1、目錄1、 施工組織機構22、 施工技術方案23、 施工質量控制點81、施工組織機構項目經理部其他各后勤部門生產技術部提升機安裝工段工班鉗段組工長長四一一人人人工程技技師師工2、施工技術方案2.1 概述質量檢測部起重工一人技師斗式提升機其特點是輸送量大，提升高度高，消耗功率低，運行平穩，震動小，噪音低，運轉率高，設計結構合理， 適用技術先進， 維護工作量小， 費用低，使用壽命長，是當前較為理想的提升設備。2.2 施工工序頭斗鏈施提條部頭工基礎機與平前驗收殼部料臺準與劃體安斗裝備線的裝安配安裝裝裝試加潤減速機運滑安裝行2.3 斗式提升機安裝油2.3.1斗提機的現場裝配a 、斗提機安裝前的裝備清理現
2、場；準備必要的安裝工具及設備；人員準備；安裝前必須仔細閱讀斗提機安裝使用說明書。b 、頭部平臺裝配整體平臺：在現場焊接欄桿和吊架；分體平臺：分體式平臺一般由于面積大，為了運輸方便，設計為分體，現場再組裝焊接；支撐的焊接：分體平臺的支撐一般也在現場焊接。其焊接步驟為： a、焊接平臺； b、焊接支撐； c、焊接護欄和吊架c 、斗提機殼體的安裝首先在基礎上安裝尾部，使尾部殼體與水平面垂直， X、Y 兩個方向與水平面的垂直度都應 1mm，擰緊地腳螺栓（或焊好預埋鐵）；確定尾部安裝無誤后再裝第一節，安裝時首先放好石棉墊、吊裝殼體找正。可以殼體的外壁為基準，上、下殼體X方向和 Y 方向便移量應小于2mm，
3、 X2-X1 2mm，y2-y1 2mm檢查無誤時再擰緊螺母，注意螺母下面必須加平墊和彈簧墊；照上述方法依次照安裝圖吊裝中間殼體，注意非標節、調整節的位置，使斗提機各聯結位置都便于拆裝和維護，依次吊裝的過程中應隨時檢查Xn-X1 A，yn-y1 A，n（由尾到頭部的節數，包括頭部、尾部、標準節、調整節）安裝檢查時可用兩臺經緯儀從 X 方向和 Y 方向同時找正， 到安裝技術要求，才能使機器平穩、 正常的工作。 對于不同高度的斗提機具體安裝精度有如下要求，即對 Xn-X1 A， yn-y1 A 對 A 值的要求見下表：斗提機高度A偏差值1040m3mm1040m4mm 60m5mmd 、頭部安裝頭
4、部殼體的安裝和檢驗規范與中間殼體的裝配相同，頭部殼體裝好后，開始頭軸裝配，裝頭軸時要保證下面三個關鍵要求數據。用框式水平儀初步調整頭軸的水平，由兩鏈輪的中心安裝兩條鋼絲 （直徑 0.5mm左右）一直到尾輪中心線以下。在鋼絲下端，各懸一個大的線墜，并沒入兩個機油桶內，待穩定后，測量左右兩輪間的 t 值， t1-t2 3mm如達不到要求，可松開頭軸軸承座緊固螺栓，調整頭軸位置以保證t1-t2 3mm為止。調整頭軸， 使位于兩鏈輪中心的鋼絲同時也位于兩尾輪的中心， 其偏差調整方法同 a，在實際調整中 a、b 兩種調整可同時兼顧進行；提升機高度H 20mH（ 20m40m）H40m35 B1-B234
5、 546 t1-t2 2.53 4頭輪的對稱度 m1-m2 5mm，見上圖。要注意的是： 以上是以調整頭軸為主，如在現場調整頭軸不能滿足其主要參數時， 可以考慮調整尾軸或是調整頭部客體（松開頭部的聯結螺栓移動或轉動客體的位置來解決） ；電機與減速機輸入軸同軸度的調整， 檢測同軸度時， 電機座平面標高要比名義尺寸小 11.5mm，這是為了方便調整減速機輸入軸與電機軸的同軸度時，一般不動減速機，而且墊的數量也少。可通過 x、y 方向移動電機或是用厚薄來改變 z 方向的尺寸，一般不動減速機，方法是先調整電機， 用鋼板尺和厚薄規（也稱塞規）來檢查，檢查時將鋼板尺放在聯軸器大外圓上（與軸線平行） 90檢
6、查一次。如果檢查的三點、 鋼板尺與兩聯軸器外圓間隙相同，說明電機的軸與減速機同軸度已達到要求。如三處間隙不同，可用塞規測量其間隙的大小，如在聯軸器外圓的頂部測量電機端有間隙大， 說明電機低， 需從電機下面墊墊。 而墊墊的厚薄決定于間隙的大小。e 、鏈條與料斗安裝鏈條的兩個聯接端見右圖， A 端為發貨狀態，在將鏈條裝配之前，必須將 A 端銷子拆下， 為防止拆下時鏈板變形， 必須做一墊塊， 以便于拆下銷子時防止鏈板變形。墊塊結構可用鋼管加工，墊上墊塊后，可用錘或本公司生產的液壓鏈條拆裝器拆下，再用手錘或鏈條拆裝器將鏈條A、 B 端相聯，上好銷子。將鏈條裝在鏈輪上，一條一條的裝，先裝好鏈條再裝斗子，
7、斗子須在有三個門的殼體上去裝。 裝斗子時裝入螺栓與平墊， 用力要均勻， 注意不要擰太緊。當鏈條與斗子上好后手動盤車， 觀察鏈輪與鏈條嚙合情況， 應無卡、碰現象，無異常聲響。空車運行后，將螺母擰緊，并點焊牢固。f 、減速機安裝裝減速機的安裝：對于軸裝減速機是將主軸的輸入端裝入減速機輸送心軸的孔內9 聯軸接），在裝減速機之前必須用內徑表測量減速機輸出空心軸的前后孔精確尺寸作記錄，然后用外徑百分尺測量主軸外伸輸入端的兩個軸徑， 必須使前后兩軸臺與孔的配合為最松一級的過渡配合， 才能進行裝配， 如配合過盈造成裝配困難， 甚至造成裝進一半， 進不去也出不來。 為避免上述情況發生必須在裝配之前精確測量，如
8、有問題先行處理，一般只對軸進行處理（磨、銼、砂紙等） ，但返工時要注意配合軸徑的同軸度、 錐度和橢圓度， 此外對連接鍵也要精確測量、 減速機鍵槽孔的寬度高度也要測量好， 作到裝配前心中有數，還要排除鍵槽不對稱的因素。在裝配時孔內、 鍵和軸都要抹少量清潔的輕機油再進行裝配， 裝配時要使用起重設備、用液壓、千斤頂或絲杠壓入；裝減速機底座， 借助于手動葫蘆吊上底座， 使底座與減速機平行， 上好地腳螺栓（加平墊、彈墊） ；將裝好聯軸器的電機裝于底座上 （減速機輸入軸上的聯軸器已上好）（螺栓、平墊、彈墊、螺母） ；找正，即找電機軸與減速機輸入軸的同軸度 0.05 ，找同軸度的方法與步驟前面已詳訴，這里從
9、略；裝扭力桿（螺栓、平墊、彈墊、螺母）在平臺上割孔，孔應大于扭力桿上平面，將扭力桿上部裝在底座下面；將扭力桿下部裝在支架上： 支架是點焊在頭部殼體上的， 裝扭力桿時如位置不對應取下支架，以裝好扭力桿的位置為準點焊，點焊時應使減速機水平，點焊后檢查電機、 減速機和底座的位置， 減速機是否水平、 扭力桿的中心連線是否與底座垂直，當確認后再焊接好裝聯軸器、柱銷；主電機試轉方向正確后裝入柱銷并上好擋片擰好螺釘；上好聯軸器安全罩；檢查斗提機各檢修和觀察門是否嚴密，如不嚴密在試車前解決 （用密封膠或加密封條）。減速機輸出軸用傳動鏈輪的安裝這種傳動 D1和 D2安裝時其鏈輪 D1和 D2輪齒中心線應在同一平
10、面內其偏差 a 應 1mm，主軸與減速機軸線平行度 0.5mm/m，見下圖的兩條傳動鏈條，安裝時鏈條松邊下垂度 3 4，當鏈條松邊下垂超過 6時，就要調整其緊度。2.3.2現場加油潤滑：頭部和尾部軸承加鈉基或鋰基潤滑脂，減速機加說明書指定的油。 加油時不能超過最高油位，也不能低于最低油位。一般加油到最高油位稍下即可。2.4 試運轉2.4.1空車運行：當上述工作完成后， 便可空車運行， 空車運行前必須點動試車鏈條在鏈輪上應轉過兩周以上， 無卡碰或異常聲響時方可連續空車運行。 在空車運行過程中要及時測量空車時主電機的電流、 電壓并作記錄， 同時要測量減速機各軸承部位的溫升、斗提機頭尾部軸承的溫升。
11、 在空車運行 4 小時后，如未出現異常現象便可停車，將固定斗子的螺栓全部上緊一次。 因為此時斗子在空車運行中處于合適的位置，緊螺絲后再空車運行 4 小時以上停車， 再緊一次斗子聯接螺栓， 緊完螺栓后用電焊將螺栓與螺母點焊好。2.4.2加負載運行：當空車運行之后， 斗提機已具備了負載運行條件， 確認與之相連的其它設備聯接無問題后可負載運行負載運行開始時應由小到大逐漸增加負荷直至設備要求的最大負荷為止。 在負荷運行時， 及時測量電機的電流、 電壓及軸承溫升情況并作記錄，以便試車后對整機的工作狀態、性能作出評價。3、施工質量控制點3.1底部安裝上后，上法蘭面水平度為1mm/m。3.2頭、尾輪軸應相互平行，平行度為0.6mm/m。3.3頭、尾輪軸的水平度為0.3mm/m。3.4從尾部開始每隔10m左右應有固定支架， 安裝后必須保證提升機殼體在垂直方向能自由伸縮。3.5機殼密封法蘭面連接應嚴密。
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