1、74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第三合同段20米小箱梁架設安全專項施工方案編制： 復核： 中鐵十局集團第二工程有限公司74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段三標項目部目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、安全管理目標1 四、施工過程安全控制3 五、安全生產保障措施 10 六、施工現場強制性安全要求 12 七、安全用電規程 13八、主要危險源及安全防范措施 15 九、文明施工、環境保護措施 18十、安全檢查和審查 23 十一、安全施工應急預案 2320米小箱梁架設安全專項施工方案一、編制依據（1）74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第3合同兩階段施工圖設計 （第三冊）（2）實施性施工組織設計（

2、3）公路工程技術標準（4）公路橋涵施工技術規范 (JTG/T F50-2011)（5）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)（6）公路工程施工安全技術規程(JTJ076-1995)、公路工程施工安全管理手冊及其它現行有關公路施工的規范、規程等。（7）浙江省交通廳、74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段工程建設指揮部和監理單位相關文件和要求。二、工程概況1、工程簡介本橋跨越山場溪（溪流為三門與臨海的分界線。橋平面位于直線上，墩臺徑向布置，右偏線路中心線130度，橋跨為12*20m，上部結構采用預應力混凝土組合小箱梁，每跨8片，本標段施工第1跨至第六跨。2、主要工程量 總計小箱梁4

3、8片，邊跨邊板8片，邊跨中板8片，中跨邊板16片，中跨中板16片。三、安全管理目標本方案主要是針對梁板架設施工過程各個環節中注意的安全事項和要求對梁板運輸、架設作業施工安全施工制定了相應的安全施工方案。梁板架設施工過程中堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則,以保證梁板架設施工安全作業，及時發現安全隱患，杜絕任何安全事故的發生，以指導梁板架設施工。四、施工過程安全控制（一）技術準備1、施工前必須進行安全技術交底，沒有進行安全交底的不得進行施工；安全技術交底要報項目安全總監、項目總工審批。2、安全技術交底必須依據國家和地方以及行業的有關安全技術標準制定，不得違反國家、行業、地方法律法規及標準

4、。3、安全技術措施必須全面，并具有針對性。要根據橋梁施工的結構特點、施工方法、施工機具設備、作業環境、各類施工人員的素質等實際情況，明確具體地提出應采取的措施和注意事項。防止口號式、一般化。4、施工現場進行規劃設計，消除不合理布局。5、開工前，有針對性的進行安全教育工作。6、編制實施性安全措施方案，制定各工種和各種機械的安全操作規程和細則，嚴格實施，并監督檢查落實情況，建立獎罰制度并保證兌現。7、對關鍵安全因素要有安全事故應急救援預案。（二）、箱梁運輸、吊梁、架梁施工安全措施1、移梁移梁采用運梁炮車，運輸前的預制箱梁必須經過檢驗，運送時，兩平車間距應滿足支撐點的距離要求，支點處設活動轉盤，以免

5、搓傷。兩端支撐點處設置支擱方木，設專人指揮，運輸平穩運行，確保構件安全。2、試吊在正式吊裝之前，對龍門吊、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作。a、全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩固，卷揚機具運行狀態是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。b、吊機均應按設計荷載的1.25倍進行靜載試驗，吊離地面50cm，停留10分鐘，然后移動吊件按設計荷載的1.1倍進行動載試驗，在消除非彈性變形無異常狀態后方可投入正式使用。c、所用的吊運設備，不允許超負荷運行。3、運梁安全措施：行駛速度保持5km/h以下，在轉彎處必須降低車速，專人指揮通行。箱梁運至施工現場后

6、，必須設專人指揮裝卸，駕駛員要聽從指揮，服從命令。梁板起吊和運輸車輛及輔助設備的選用1臺75t門式起重機進行裝車作業，運梁車輛、牽引掛車板各一臺。施工現場采用1臺WJQ30M/2*50T架橋機。預制梁的裝車和封綁加固：預制梁通過門式起重機平穩起吊至運梁炮車上后，根據梁板圖紙的要求，運輸支點分別放在主車轉盤固定架上和炮車固定架上，并用鋼絲繩和手拉葫蘆在掛車和炮車的兩個支點進行封綁加固，捆綁時需在鋼絲繩與梁體接觸面處增加柔性墊塊對梁體進行保護。注意封綁時勿將牽引車轉向盤與車架捆綁在一起，以防運梁炮車轉彎時造成轉盤失靈，導致梁扭動損壞。 運輸工作的組織和注意事項（1）預制梁吊裝及運輸職責 1）、工作

7、內容為預制梁運輸到山場溪大橋、安裝。運輸至施工現場；配合支座安裝、落梁、橫移就位、校正。2）、負責對所提供的施工人員進行安全教育，必須保證特殊操作人員持證上崗。3）、負責對起重設備、運輸車輛安全性能定期進行安全檢查。4）、負責預制梁的卸車、吊裝、運輸、安裝過程中的一切人員、機械、預制梁的安全工作。5）、負責預制梁從卸車開始到裝車、運輸、架設過程中的安全、質量問題。4、架設架橋機拼裝完成后，應經過檢驗和試運行，同時報監理工程師批準后，將架橋機行走至架設位置，用運梁炮車將梁拖拉到位，架橋機吊梁炮車對準構件下繩起吊箱梁，運梁炮車退出，橫移梁片，對準支座中心，下放安裝箱梁，以此類推，完成箱梁的架設。

8、架橋機安裝構件時，應符合下列規定：（1）、架橋機組拼、懸臂牽引中的平衡穩定及機具配備等，均應按設計要求進行；（2）、架橋機就位后，為保持前后支點的穩定，應用方木支墊。前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側；（3）、構件在架橋上縱、橫向移動時，應平緩進行，卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作；（4）、全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前，墩頂作業人員應暫時避開；（5）、橫移不能一次到位的構件，操作人員應將滑道板、落梁架等準備好，待構件落入后，再進入作業點進行構件頂推（或牽引）橫移等項工作；（6）、跨墩架橋機安裝構件時，應根據架橋機的高度、跨度，采取相應的安全措施，確保構件起吊和橫移時的穩定。構件吊至墩頂，

9、應慢速、平穩地緩落；（7）、龍門架、架橋機等設備拆除前應切斷電源。拆除龍門架時，應將龍門架底部墊實，并在龍門架頂部拉好纜風繩和安裝臨時連接梁。拆下的桿件、螺栓、材料等應捆好向下吊放；（8）架橋機安裝梁板步驟示意:1）、運梁平車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近）2）、1#起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。3）、1#起重行車和后運梁行車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車拉桿。（此時起重行車應于主橫梁跨中）4）、梁1#起重行車載梁前移前、后支架1/2跨中時，應密切注意導梁變形。（定期測量該處下撓值和水平旁彎值）。5）、當2#起重行車夠

10、吊點時，停車制動。用2#起重行車起吊梁體。6）兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下。7）全幅或半幅梁體，采用整機橫移落梁方法。8）邊梁安裝，可先將邊梁置于次邊梁位置，然后整體橫移回來，使主導梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具或卷揚機構，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁(臺帽)2030cm,然后整機橫移至梁位置落下。接著用架橋機落進相鄰次邊梁，馬上橫向聯接，形成穩定體系。 （9）架橋機縱橫移動時要點1）為了保證安全，架橋機前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進行陸續臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個千斤頂對一個支腿同時頂升，并同時收起。2）架橋機跨墩縱

11、向飄架移位時，必須空載并將前支腿及附屬構件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。飄架移位過程中應隨時測量架橋機前端的下撓度，確保在計算的安全范圍內。3）架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。4）對于各支腿軌道，尤其是前支腿橫移軌道的吊裝，采取在架橋機主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運和人工配合安裝的方法。5）由于橋面都設置有橫坡，因而架橋機橫移軌道采用枕木調平，并在軌道兩側設置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。6）架橋機飄架到

12、位后，進行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有否破損和擠壓、液壓系統是否正常、軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等，并進行空載試運行正常，才能進行架梁吊裝作業。 （10）梁的安裝就位 定位放線，安裝支座：先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線,同時在支座上也標出十字交叉中心線。將支座安放在墊石上,使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合,使支座就位準確。安裝前，自行式運梁炮車將梁運至架橋機后跨內，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁炮車面2030cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續起吊。梁在

13、起落過程中應保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應不大于30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩定，微橫移到待安裝的準確位置。先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機縱向前移，進行下一孔的架設，如此循環直至完成。每跨梁的架設一般先安裝其中一片邊梁，再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。調整支座：支座安裝后，若發現個別支座脫空、發生較大的初

14、始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂或架橋機提起梁端，在支座下鋼板鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。5、架橋機安全施工步驟：a架橋機空車縱移，前支腿到待架孔前方墩位置。b頂起架橋機，將下走行輪轉動90方向，在后、中支腿下鋪鋪設移梁軌道。c架橋機上前吊梁小車吊起梁的前端，此時箱梁前端吊在架橋機的前吊梁小車上，后端支承在運梁平車上，繼續前移。當待架箱梁后端達到架橋機后吊梁小車位置時后吊梁小車中起梁的后端，兩臺吊梁小車運梁適當前后移動，將箱梁放在架橋機前

15、后橫梁上，架橋機準備整體橫移。此時前支腿懸空，中、后支腿支撐。d整體橫移架橋機及箱梁到待架梁位置時適當起頂前支腿，消除大梁懸臂時撓度，抄墊好前支腿。e在架橋機上縱移箱梁到位后，縱橫向微調，調整支座，落梁就位。此時前、中、后支腿全部支撐。f千斤頂輔助，收起前支腿，橫移回到運梁道，準備接梁，一孔梁整個架完后，架橋機回到縱向行車道（即運梁道）。頂起架橋機，轉動走行輪到縱向走行方向，縱移架橋機，依此循環。g 架橋安全施工準備：（1）、機械設備配備：龍門吊、運梁車、供電設施、照明設備、電焊機、汽車吊、架橋機等。（2）、安全防護用品：安全帽、警示牌、口哨、指揮旗、標志牌、警示燈、安全帶等。（3）開工前檢查

16、：龍門吊、運梁車、供電設施、照明設備、電焊機、汽車吊、架橋機等是否處于良好狀態，各項制動是否有效，電纜線有無破損等情況。6、架梁過程中操作安全規程（1）、架橋機司機要配有專人操作，持證上崗，其他任何人不得上機操作。（2）、架橋機縱向和橫向移動要聽從現場總指揮的信號，在沒有得到移動的信號前不得移動架橋機，以免造成安全事故。（3）、現場架橋施工人員要配戴好安全繩和安全帽，穿防滑鞋。（4）、架橋機主梁上要鋪設竹跳板，竹跳板要與加橋機上的角鋼等部分用鐵絲綁扎牢固，防止施工人員從跳板上墜落。（5）、當架下一孔梁時，要先將方木運到下一個橋墩上，運方木垛時一定要走主梁上鋪設的竹跳板，不得圖省事從架橋機的其它

17、部位通行。（6）、在橋墩上支撐方木機垛時一定要拴好安全繩，安全繩要拴在蓋梁上，防止高空墜落。（7）、架橋機運行時要配有專人負責觀觀察運行輪，防止咬道等事故發生。 (8）、架橋機落梁時要有專人負責，落梁是否準確到位。 (9)、落梁前要將梁底的灰漿等腰三角形雜物清除干凈，支座要安裝平整。7、施工安全注意事項（1）、制動裝備的安全技術檢查：a、制動器的工作彈簧、銷軸、連接板和開口銷等應完好，各轉動部分不得有卡塞現象。b、閘瓦摩擦襯墊厚度磨損達原厚度的50%時應更新。c、制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。（2）、電器使用安全技術要求 a、架橋機上的電路接入時要安裝保險裝置。b、保險

18、絲必須串聯在被保護的電路中，不允許用銅、鐵、鋁絲代替保險絲，更不允許將保險絲進出兩端短接使用，c、更換或檢查保險時必須停電后進行。d、操作架橋機電動系統的工人必須是專業的電工，要持證上崗，不允許其他任何人上機操作。e、雨天作業時要防止雨水浸入電器導致漏電。（3）、鋼絲繩使用規程：鋼絲繩的維護：a、鋼絲繩存放時應放置于專用存儲庫房，防止其損傷、腐蝕和其它物理、化學因素侵蝕而造成使用性能降低。b 、鋼絲繩開卷時，應防止打結或扭曲。c 、鋼絲繩切斷時，應有防止繩股散開的措施。d、安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它物體上，并防止鋼絲繩劃傷、受磨、碾壓和過度彎曲。e 、鋼絲繩應保持良好

19、的潤滑狀態，使用的專用潤滑劑應符合要求，并不能影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。f 、發放和領取鋼絲繩時，必須檢查出廠合格證，以保證其機械性能、規格符合設計要求。g 、對日常使用的鋼絲繩每天必須檢查一次，范圍包括其外表、端部固定連接、滑輪處的檢查。鋼絲繩的使用：a 、用繩卡連接應滿足下表要求，同時應保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。鋼絲繩直徑（mm）716192728373845繩卡數量（個）3456附注：繩卡壓板應在鋼絲繩頭一邊；繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6 倍b、用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75

20、%。c 、用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。d、用鋁合金套壓縮連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。五、安全生產保障措施1、施工過程安全保障措施 （1）、建立各種崗位操作安全合格證制度，有關人員必須持證上崗。對新工人或變更工種的人工人，都要進行上崗前的集中培訓，考試合格后發證上崗； （2）、施工道路和現有道路交叉口，設置必要的標志、警告等安全設施，夜間設置警示紅燈； （3）、加強對職工安全生產的教育，在下達生產計劃的同時必須有生產安全措施。班前教育，班后總結應有安全生產內容。 （4）、定期進行全面安全檢查，查隱患、查執行

21、安全制度的情況，及時總結經驗，對存在的問題及時整改。 （5）、對施工機械經常維修保養，使其處于良好工作狀態，嚴禁機駕人員帶病上崗，違章操作； （6）、工地用電必須由專職電工負責架設、安裝，專人維修，專人管理，不得亂拉電線，亂裝電器設備，安裝漏電保護開關，并保證夜間施工的照明； （7）、炮車、架橋機作業時應嚴格按照國家有關安全操作規程執行； （8）、車輛運輸過程中，嚴格注意交通安全，時刻保證車況良好，嚴禁駕駛人員開疲勞車。 （9）、施工期間，積極配合業主，進行交通組織，路口特別是進出現場的出入口，設有專人進行管理指揮，對現場車輛進行有序組織，建立“巡檢”制度； （10）、工程開工前，根據安全操作

22、細則，向施工人員進行安全技術交底，并對施工現場、機具設備等安全防護措施進行全面檢查，確認完全符合安全要求后方可施工。 （11）、在高空作業點周圍設置安全網，登高作業前應先檢查、維護所用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全帶、安全網、腳手架等，同時在高空作業點留出一定區域，派專人值班，防止非作業人員或酒后人員入內。 （12）、堅持機械設備“三定”(定人、定機、定崗位)制度和交接班制度。機械操作人員必須嚴格遵守操作規程、機械運行規程和工程施工規范，確保工程建設安全生產的順利進行。 （13）、龍門吊、架橋機操作人員必須處在安全范圍之內。易燃易爆物品應放在安全范圍內，防止易燃氣體、液體泄漏。2、建立安

23、全管理機構 成立以項目經理為組長，安全工程師和施工員負責，各施工班組為組員的安全領導小組，橋梁工區設置施工員并兼職安全員，各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。3、建立安全保證制度 （1）制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現。 （2）建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“安全第一、質量為本”的口號叫

24、響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產情況，發現并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產生。 （3）各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。要特別注意高空作業施工安全操作規程、雨季、冬季施工安全注意事項等規定的貫徹執行，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確認安全后方可操作。（4）各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。4、加強安全教育、安全措施 （1）所有工種操作人員都必須加強崗

25、前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。 （2）利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。 （3）在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。 （4）實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。5、加強安全工作的物質保障 （1）、特殊環境下作業人員必須配發有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。 （2）、橋梁墩臺或陡坡防護等高空作業時布設安全網，腳手架要進行嚴格的安全檢查。 （3）、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業的

26、人員要給予營養補助。6、施工用電安全措施 （1）現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。 （2）電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產品嚴禁使用。 （3）配電線路采用架空或埋地，現場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設。 （4）施工用電設備和配電箱金屬外殼需連接專用的保護零線，并明顯標識。 （5）配電系統按一機、一閘、一箱、一漏保配置。 （6）建立現場用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄，專用設備做好接線標識。 （7）配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統一編號，箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄

27、表。 （8）配電箱引入、引出箱體采用套管，進出電線確保整齊并從箱體底部進入，杜絕使用絕緣差、老化、破電線。7、高處作業安全措施 （1）從事高處作業人員，必須定期進行體格檢查。作業人員必須拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。 （2）高處作業配備工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，必須拴好保險繩，不得隨手亂放，防止墜落傷人。 （3）夜間進行高處作業時，必須有足夠的照明設備。爬梯空洞等處設明顯標志。 （4）六級(包括六級)以上大風，為確保施工人員的人身安全，停止高處作業。 （5）架橋機、龍門吊的卷揚機鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機卷筒上的鋼絲繩不得放完，應

28、至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。 （6）進入施工現場必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋，嚴禁酒后作業。 （7）梁板安裝施工時四周必須設安全警示標志，且嚴禁非施工作業人員靠近施工位置及架梁安全范圍以內。 （8）特種設備作業人員要持證上崗，嚴禁無證或違規作業。 （9）高度高于兩米施工作業時要求系安全帶，嚴禁不系安全帶進行高空作業。 （10）施工作業區域下方嚴禁人員逗留，以防墜落傷人。 （11）內外側邊梁安裝完后要掛防護網，防護網立桿與防撞護欄預埋鋼筋焊接牢固、可靠。8、夜間施工安全措施 （1）夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。 （2）加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。 （3）盡量縮短夜間施工作

29、業時間，保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠。 （4）加強夜間施工照明設施，保證施工現場有足夠的照明。 （5）運輸車輛及其它行駛的機械設備，必須小心駕駛，謹慎行車，確保安全。通道口加強防護，并設明顯警示標志。9、其他保障 （1）、加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來傷亡損失。 （2）、辦妥保險手續，除工程一切險及第三方責任險外，要對施工設備和人身安全投保六、施工現場強制性安全要求 項目部安全計劃及程序應報業主、監理工程師審查，接受計劃外提出的附加要求。現場施工必須執行下述強制性要求： 1、沒有穿防護用品（安全帽、工作鞋等）的職工（包括來訪者、甲方代

30、表、材料運送員）不得進入施工現場。 2、所有機械的運動部分、設備或電動工具必須安裝防護罩，防止與人體接觸。 3、所有臨時配電箱應安裝接地保險，所有電氣設備均應接地。 4、所有設備應由合格人員操作，必須持有相應資格證書。 5、所有特殊工種人員上崗操作，必須持有相應資格證書。 6、所有吊重設備應安裝力矩限制顯示設備。 7、所有設備由項目部在現場開工前進行檢驗，檢驗標識應附在設備上，檢驗應由持證安全人員進行。七、安全用電規程 1、采用三級配電結構，實行一機一閘一漏電保護裝置，主要電纜用電桿架空安設；主要配電箱均作接地，以防止感應電傷人。 2、照明線路不能與動力線路混用，鋼筋、木工機械、攪拌機等電動機

31、械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。 3、機械設備移位、電器檢查時應斷電操作，嚴禁帶電作業，并在配電閘上掛好警示牌。 4、移動電器、維修電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作。 5、工地所有電力線路設專人定期檢查，發現問題及時處理，并做好處理紀錄。 6、施工現場主要時防雷電直擊，對于施工現場專設的臨時變壓器防雷裝置。八、主要危險源及安全防范措施（一）危險因素分析 梁片吊裝、運輸發生梁片脫落、傾覆等；梁片安裝過程發生梁片、橋機傾覆造成人員傷亡及機械事故；人員高處墜落，吊梁鋼絲繩的斷裂。（二）危險性分析1、施工人員的危險性 、使用施工平臺時，違章作業，不系安全帶或者系掛不

32、正確，或穿硬底鞋，或未規范設計搭設好腳手架、未設安全網封閉，違反勞動紀律均容易墜落。 、施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，從事高處作業，容易發生墜落； 、駕駛人員酒后駕車或者違章駕車，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導致翻車或者撞車。 、施工人員未佩帶安全帽，或者機械設備檢修不及時，又或者操作不當等都容易發生機械傷害，導致人員傷亡和財物損失。 、施工人員在操作電器作業時，因為操作不當或者電器未及時檢修有漏電情形等，容易引起電氣傷害。2、施工作業環境的危險性 、施工作業使用的施工平臺等，遇到惡劣氣候如大風、大霧、雷電暴雨等，容易發生事故。 、施工

33、作業中，因立體交叉作業，腳手架、平臺、梯子被施工的起重物體等突然撞擊時，容易發生墜落。 、高處從事電氣焊作業時，周圍環境未處理或交叉作業，物料泄露，監護和處理不力時，極容易發生火災及人身傷害事故。 、施工平臺地面油污、地面滑等，容易發生墜落。 、高處施工平臺、臨邊涉及他人、洞口等無防護欄桿或安全設施，容易產生著落和物體打擊。3、施工設備材料的危險性 、使用的施工平臺無防護欄桿，或工作走板無固定、梯子有缺陷，繩索老化、銹蝕斷絲，容易發生墜落。 、施工的安全帶、安全網、安全帽等防護器材有缺陷，容易發生墜落。 、施工作業過程中，施工的工具未放置在工具袋內或違規直接向下拋工具或材料，施工所使用的材料未

34、固定好，以及施工場地周圍未設置警戒等，容易發生物體打擊。 、進行電器施工時，電氣化設備老化或安全防范設計有缺陷，容易引 起電氣傷害。 、在整個施工過程中要加強對施工機械的日常維護、檢查及標定，整個梁板安裝的施工過程危險源最大的為施工機械吊裝的風險，所以在梁板安裝的全程應加強施工機械的維修、檢查及標定工作，確保施工的各項機械設備（架橋機、門式起重機、跑車、運梁平車等）各項性能參數處于正常狀態，施工過程中機械如有破損或者機械故障應立即維修，嚴禁機械設備有故障的情況下違反規定及野蠻施工。4、施工管理的危險性 、在交叉作業過程中，施工安排不科學，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現場監護不到

35、位等，容易發生安全事故。 、高處作業施工方案、措施不具體，施工協調不統一、指揮違章等容易發生安全事故。 、安全技術交底不到位，現場管理人員未按照相關安全制度進行班前講話等，容易發生安全事故。 、安全應急預案不完善，安全準備措施不夠，當事故發生時，容易引起救援不及時，救援不當等。（三）危險源防護措施1、架橋機機吊裝安全 （1）、架橋機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗，嚴格按起重作業安全操作規程施工，且操作人員一定要持證上崗并接受崗前培訓。 （2）、所有起重作業應專人指揮，統一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。 （3）、起重大梁下嚴

36、禁站人。2、吊裝安全 （1）、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 (2)、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： 1各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； 2鋼絲繩及連接部位符合規定； 3燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； 4各連接件無松動； (3)、作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體支腿有定位銷的必須插上。(4)、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 (5)、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度。 (6)、起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器

37、發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 (7)、起重臂伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業。 (8)、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規定的仰角。 (9)、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 (10)、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。 (11)、起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 (12)、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。 (13

38、)、行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。 (14)、要嚴格遵守“十不吊”的規定。 (15)、風力超過6級或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構件不得懸空過夜。 (16)、作業人員要持證上崗，嚴禁酒后、無證上崗。3、架橋機、運梁車 對于架橋機和運梁平車，采用定型產品，使用時，應按其額定載荷并嚴格遵守其操作規程，確保安全。針對該工程的特點，重點采取以下安全技術措施： （1）架橋機的強度與剛度驗算：架橋機在使用前，應根據工程的特點和尺寸（如橋跨度、梁重量等）驗算其強度與剛度，對主桁架接點、支腿滾輪及軌道等薄弱環節采取加強措施。對架橋機要求進行標定。在臺風季節使用架

39、橋機應驗算其空載橫向抗傾覆穩定性，在六級以上大風時停止架梁。架橋機在跨墩縱向飄架時應全過程觀測主桁架前端的下撓度，架橋機吞梁時也應全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計算值應立即停止，檢查原因，采取加固主桁架各接點等措施后，才能繼續飄架或吞梁。 （2）架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿應同步進行，其繼電器等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其它支腿應同步停止移動，否則會發生嚴重后果。 （3）橋面軌道坡度的調平：橋面設計有橫向坡度，因而采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機的橫移軌道調平。 （4）運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁平車和架橋機負載移運梁時，其速度控制在0.10.2m

40、/s（即612m/min）之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應設置止滑擋塊。 （5）架橋機對橋面的壓力驗算：由于架橋機有三個支腿，在吊梁移運（吞梁）過程中，最不利狀況是梁位于架橋機主桁架中間，此時中支腿承受的壓力最大。可按一次超靜定梁計算中支腿的壓力，其荷載不大于橋面最大設計荷載。同時在架橋機飄架和吊運梁之前，應將前一跨所有梁的濕接縫鋼筋和橫隔板焊接，以增加橋面的整體性。 （6）起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗，嚴格按起重作業安全操作規程施工。 （7）所有起重作業應專人指揮，統一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機

41、視線處，應增加傳遞信號人員。 （8）起重臂下嚴禁站人。 （9）架橋機安裝完成后，需在安裝好的位置進行預制梁的試吊工作，試吊上要觀測架橋機的穩定性、導梁的最大擾度，只有架橋機的實測穩定性、最大擾度滿足架橋機的設計要求時架橋機才可投入架設工作。如出現異常情況需分析原因、解決出現的問題達到架橋機的設計性能后方可進行預制梁的架設工作。嚴禁違規、強行野蠻施工。 （10）每一跨梁板安裝之前都要對架橋機、運梁平車、龍門吊進行檢查機維修保養，確保機械設備都運轉良好。 （11）架橋機的橫移軌道兩側都要求設置限位裝置，以免架橋機滑出軌道外發生架橋機傾倒的安全事故。4、架梁應急措施 （1）架梁期間要做好各種安全應急

42、預案及安全演練。 （2）關注架梁期間對天氣的情況，對于大風天氣（6級以上）應停止架梁作業，并且架橋機應固定在已安裝好的梁板上，以免大風使架橋機發生傾覆。 （3）架橋機臨時用電、高空作業等一定要安全措施到位，臨時用電一定要用電規范，施工高度高于兩米時一定要系安全帶。 九、文明施工、環境保護措施 1、生活生產房屋、變壓室、發電機房、臨時油庫等位置的確定，場地應符合防火、防風、防爆、防震的有關規定和要求。 2、與當地衛生部門合作，配備一定數量、精通業務、認真負責的醫務人員及常用的醫療器械和急救物，以保證職員和工人的健康。加強工區域內的衛生工作，飲用清潔水，定期對工作人員進行體檢，防止傳染病的傳播。

43、3、生活區內建有足夠使用的衛生設施。 4、材料堆放地必須設圍，地面適當硬化。材料按類型、規格劃出不同的材料堆放區域，設立標牌。對于怕雨的材料要進行遮蓋。 5、施工機械、運輸車輛，設立專人指揮，劃停置區，標牌示位。 6、建立明確交班制度，交班者和接班者要交清和了解作業的所有情況和注意事項。十、安全檢查和審查建立安全檢查制度，項目經理部每周一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。項目部設獨立的安質部，配安質部長1人。各施工班組配齊專職或兼職安全員12人，專職或兼職安全管理人員均按要求配備齊全。非定期檢查視工程情況在施工準

44、備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。十一、應急預案 本工程應急預案涉及的主要方面根據本工程施工的特點，在施工中易產生的傷亡、傷害為：高空墜落、物體打擊、觸電、施工機械等。項目部成立應急救援領導小組項目部自組建之日起即成立突發事件應急救援領導小組，統一指揮項目生產、生活中的突發事件應急救援工作，辦公室設在項目部調度辦公室。1、領導小組主要職責 （1）統一協調項目部各部門、各項目隊應急救

45、援工作； （2）組織制定并實施生產安全事故的應急救援工作； （3）統一調配救援設備、人員、物資、器材； （4）適時批準啟動救援預案和終止緊急狀態； （5）組織落實項目部應急救援及準備的其它工作。2、項目應急救援領導小組組成 組 長：曾繼國 副組長：趙利軍、閆雙厚、陳宏文、李建喜、杜兵 組 員：陳天金、張文、張房忠、楊飛飛、張建久、程方成、徐國斌等人。3、項目急救中心以及具體行進路線 根據本項目的特點，確定本項目應急急救中心為臨海第五人民醫院。4、應急響應預案(1)、呼救 當工地發生傷害事件，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確；某地點或某部位發生某情況，將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人

46、；均有責任將信息報告給其最近的項目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到傷亡傷害應急響應小組辦公室（即調度室）。應急救援領導小組組長現場進行指揮、組織救援、搶險工作。(2)、報警 調度室人員負責撥打臨海第五人民醫院急救電話，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位，安全員負責將傷亡傷害情況及時報告公司生產部或辦公室以便能及時進行應急搶救。(3)、接車 接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駐入條件的道路迅速到達現場。(4)、自救應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。（5）、事故后處理工作 1)查明事故原因及責任人。 2)以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 3)制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。 4)組織所有人員進行事故教育。 5)向所有人員進行事故教育。 6)向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。