1、目錄1、編制依據、編制原則11.1編制依據11.2編制原則32、項目施工基本情況32.1工程概況32.2工程地質與水文情況42.3鄰近營業線施工項目53、人員及機械安排53.1施工組織機構53.2作業隊及機械安排64、施工工期安排65、施工總體安排65.1施工工序65.2施工方案67、既有線沉降觀測188、質量保證措施198.1質量目標198.2質量保證體系208.3質量保證措施209、安全保證體系和措施259.1安全保證體系259.2安全保證措施2610、應急預案3210.1既有線路基邊坡失穩、坍塌應急預案3210.2大型機械設備防傾覆應急預案3910.3砸斷通信、信號光電纜應急預案4410

2、.4應急物資4411、季節性施工保障措施4511.1雨季施工措施4511.2高溫季節施工措施4611.3冬季施工措施4612、文明施工保障措施4812.1文明施工目標4812.2文明施工4912.3環境保護51天橋基礎細化施工專項方案1、編制依據、編制原則1.1編制依據1、衢州站二站臺人行天橋改造設計圖。1）鐵四院關于衢州站改造工程相關圖紙及資料。2）、相關規程、制度、管理辦法鐵道部“關于印發鐵路營業線施工安全管理辦法的通知”（鐵運2012280號）；鐵道部施工日計劃、運行揭示調度命令、施工調度命令管理辦法（鐵運200876號）；上海鐵路局關于進一步加強施工安全管理的通知（上鐵運函200940

3、9號）；上海鐵路局“關于印發上海鐵路局營業線施工限速地點防護接車實施辦法的通知”（上鐵工發2009111號)；上海鐵路局關于重新公布影響營業線路橋設備安全施工有關規定的通知（工路橋涵2009181號）；上海鐵路局“關于公布上海鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則的通知”（上鐵建發200983號)；上海鐵路局“關于印發上海鐵路局營業線施工單位“四員一長”施工安全培訓實施細則的通知”（上鐵職教2015229號）；上海鐵路局關于進一步加強和規范營業線施工防護人員管理工作的通知（上鐵勞衛函20101912號）；上海鐵路局“關于公布上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法（暫行）的通知”（上鐵工發2

4、010117號文）；上海鐵路局關于鐵路建設工程臨近營業線基坑開挖實行施工許可證制度的通知（上鐵建函2011238號）；上海鐵路局“關于公布上海鐵路局行車設備檢查（施工）登記薄使用管理辦法（試行）的通知”（上鐵運發2011316號）；上海鐵路局“關于修改上海鐵路局行車設備檢查（施工）登記薄使用管理辦法（試行）的通知”（上鐵運發2012412號）；上海鐵路局“關于重新公布上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法的通知”（上鐵師發2012450號）；上海鐵路局“關于公布上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知”（上鐵運發2012586號）；我單位現場調查、施工能力及類似工程施工工法、科技成果

5、。有關施工規范、規程、質量驗收標準。TB10301-2009 鐵路工程基本作業施工安全技術規程TB10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術規程TB 10424-2010 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TBJ105-88 既有鐵路測量技術規則TB10415-2003鐵路橋橋工程施工質量驗收標準現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質況及施工環境等調查資料。1.2編制原則1、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學的原則。2、根據工程實際情況，圍繞工程重點，合理安排施工。3、對生產資源及生產諸要素進行優化配置，確保實現成本、工期、質量、安全的預期目標。4、根據有關安全規定，確保既有線的行車安全

6、,減少因施工對運輸帶來的干擾。2、項目施工基本情況2.1工程概況2.1.1、既有天橋概況既有天橋為滬昆鐵路及杭州至長沙鐵路客運專線衢州站進站天橋，橋寬為15米，天橋總長度153m，包含天橋及天橋梯樓梯覆蓋范圍內的雨棚，天橋主體為鋼桁架結構，天橋柱采用鋼管混凝土柱，桁架采用焊接箱型梁與無縫鋼管腹桿的組合結構，橋面鋪板采用帶肋鋼板，樓梯及樓梯頂棚采用鋼框架結構形式。所有屋面系統采用壓型鋼板組合屋面。、改造原因由于九景衢鐵路線路的線引入和衢寧鐵路自衢州站接軌引出，既有普速場基本站臺（28m寬）需曾建8、10道含4、7道升級為衢寧正線，將原基本站臺拆分成兩站臺，導致既有天橋部分天橋柱及下站臺樓梯不滿足

7、新建站臺界限要求，需進行改造。由于既有天橋正在運營，為不中斷運營，且盡量少破壞既有結構，現僅切割原施工圖(圖號：杭長客專施圖（房）-HCJX-2007結補)QJ、QK軸既有天橋柱，新建橋墩支撐結構。本工程項目施工包括：天橋樁基礎施工、承臺澆筑、鋼立柱支立。 2.2工程地質與水文情況根據地質專業2013年1月提供的新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖設計衢州站站房及有柱雨棚工程地質勘查報告（DK240+100DK240+680）及鐵四院地質專業2012年10月提供的衢州站有柱雨棚工程地質勘查報告 。場區位于底殘丘坡地區，場地地形起伏變化不大，地勢平坦開闊，未有明顯不良地質現象。地下水穩定水位埋深

8、3.86.8m，地下水對混凝土結構有弱腐蝕，對混凝土中的鋼筋有微腐蝕。天橋范圍內及周邊鉆孔點分布于基本站臺及五站臺外側區域，由于受施工圖條件影響等多種原因，本圖中二五站臺無法施鉆，無鉆孔點資料，本圖基礎僅以基本站臺部分鉆點及地質橫斷面為主要涉及依據,如果開挖發現現場實際情況與設計不符,應及時通知設計單位進行變更。以鉆孔樁為例（空口標高73.34m），各土層情況分部如下：（1）0：種植土、松散，以粘性土為主，層厚4.3m；（2）8-1：粗圓礫土，松散稍密；飽和，層厚4.9m，fak=250Kpa，qsik=80Kpa，qpk=1400Kpa;（3）2-2：泥質粉砂巖，強風化，層厚3.3m，fak

9、=300Kpa，qsik=140Kpa，qpk=1400Kpa;（4）2-3：泥質粉砂巖，強風化，層厚15.9m，fak=400Kpa，qsik=160Kpa，qpk=1800Kpa。2.3鄰近營業線施工項目天橋基礎臨近既有4道（6道已停用）施工，天橋基礎距離既有線4道線路中心最近的距離為8.95m，距離既有6道接觸網最近3.95m，接觸網已停電，天橋基礎開挖深度最大為4.2m，距離六道接觸網（已停電）最近距離3.95m，臨近營業線施工的項目有：深基坑開挖、承臺施工、鋼立柱支立。3、設計標準3.1樁基礎本工程樁基礎采用人工挖孔樁，樁長7m，樁徑1m，混凝土采用C35砼，鋼筋主筋18根HRB40

10、016，樁基礎檢測采用小應變。3.2承臺承臺采用C35混凝土，鋼筋HPB300、HRB400，承臺底面保護層厚度為100mm，其余各面保護層為40mm。3.3鋼管砼立柱鋼管砼柱內灌C40微膨脹混凝土，鋼管柱、鋼梁材質為Q345B。3、人員及機械安排3.1施工組織機構為確保車站工程順利地、質量良好地、安全地完成任務，特設衢州站場施工管理機構，全權負責組織本工程的現場施工生產，對該工程的工期、質量、安全、經濟效益全面負責，施工管理機構見附圖3.2作業隊及機械安排序號施工項目作業隊人數機械數量1承臺施工鋼筋班5挖掘機1模板班5吊機1混凝土班3自卸車2防護員32挖孔樁挖孔樁作業班10自卸車1挖掘機1防

11、護員23鋼立柱支立焊工班5吊機1雜工班20平板車1防護員23.1崗位職責4、施工工期安排施工總體安排如下：天橋基礎預計2016年9月10日施工完成，具體施工安排見天橋基礎施工工期安排表5、施工總體安排5.1施工工序施工順序：杭端挖孔樁施工杭端基礎放坡開挖承臺施工杭端永久立柱支立同時受力基坑回填既有4#立柱拆除挖除既有站臺面1.4m江山端挖孔施工杭端基礎放坡開挖承臺施工杭端永久立柱支立同時受力基坑回填。5.2施工方案5.2.1基坑支護.1支護形式杭端基礎開挖深度為3.1m，新基礎比臨3柱低0.9m，開挖形式采用放坡開挖加U型鋼套箱形式支護，靠近營業線側為鋼套箱防護，遠離線路方向放坡開挖，放坡坡度

12、為1:1，并采用網噴5cm厚C20混凝土進行防護.江山端基礎在施工前先將站臺高度范圍內土方挖除，基坑開挖深度為4.2m，基坑開挖支護采用人工挖孔樁加鋼支撐，鋼支撐采用609鋼立柱支撐。采用人工挖孔樁支護收坡，挖孔樁樁徑1.0m，間距1.5m，上架厚800mm的冠梁。相鄰挖孔樁間坡面采用網噴C20混凝土支護，8鋼筋網，網間隔15cm15cm，噴混凝土厚10cm。挖孔樁施工工藝天橋鋼管砼立柱基礎及基坑開挖圍護均采用挖孔樁。5.4.1挖孔樁開挖施工順序和施工方法挖孔樁開挖施工順序為：土方開挖清孔壁、校核垂直度和樁徑澆筑護壁砼下挖。1）、采用短把的鎬、鍬等簡易工具進行人工挖土，遇到比較硬的巖層時，可用

13、風鎬或人工鑿除施工。垂直運土，用人工進行垂直運土；中心經復核無誤后開始第一節開挖，根據現場土質情況，每進尺米做砼護壁一次，即為一個施工段。2）、開挖過程中遇到孤石或其它障礙物時，采用人工及空壓機和風鎬配合施工。3）、成孔過程中，若孔底有地下水，應及時抽干，從樁孔內挖出的廢土、石碴及抽出的水由專人負責及時運出場外。4）、樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線的控制點和水準點應設在不受施工影響的地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。第一節護壁成孔后，由現場技術人員在護壁周圍用鋼筋定出樁位中心線，樁位軸線用正交的十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據，直徑檢查用尺桿找圓周

14、的辦法進行。檢查分土方開挖、砼護壁二次進行，必須每段檢查，發現偏差，隨時糾正，保證防護樁中心位置及垂直度滿足設計及規范要求。挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差 檢查方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.5% 護壁施工砼護壁施工時每根樁采用上口直徑為樁徑，下口直徑為樁徑加150mm，高度為0.3至0.5米。第一節護壁應高出地面20-30cm以上，以便于擋土、碴或定點等。為了降低施工對營業線路基的穩定影響，挖孔樁采用涵洞兩側同時進行開挖,灌注完成后，方可進行下個樁的施工。挖孔樁應每開挖0.3-0.5m打護壁一次，壁厚為10-17.5cm如下圖：護壁鋼筋布置如下圖：終孔檢查挖孔至設計深

15、度后，施工單位應進行自檢評定，挖孔樁終孔檢查內容包括樁孔中心線位移偏差、樁徑偏差、終孔深度、孔底沉渣以及樁底持力層等情況，各項偏差應在設計及規范允許范圍內。每根樁終孔后必須監理人員檢查驗收，要逐根進行隱蔽檢查。5.4.4鋼筋籠入口為保證鋼筋籠入孔時不侵入接觸網安全限界，鋼筋籠入口采用分節人工入孔，每節長度不大于3.5m。鋼筋籠焊接采用單面10d，鋼筋籠縱筋應做同心處理。吊車與涵洞位置關系：為了保證起吊時不變形，宜用兩點起吊。首先用兩根獨立的較長鋼絲繩（保證吊繩的長度）分別于鋼筋籠頭、尾各1/4籠長處，用吊環系好鋼筋籠，大鉤吊籠頭吊點，小鉤吊籠尾吊點。吊起時大小鉤同時起繩將籠水平提高離地面一米以

16、上。大鉤收繩，籠頭逐漸提高至籠接近垂直。起吊時小鉤配合收繩使鋼筋籠始終不會接觸地面，防止鋼筋籠變形。將籠提起后，大鉤起吊，小鉤不持力，松掉小鉤繩子并拆除（小鉤繩在下邊，方便拆除），然后徐徐的將鋼筋籠下放。當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加勁箍的上方，將骨架臨時支撐與孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支撐，繼續下降到骨架最后一個加勁箍處，按上述辦法暫時支撐。此時可用同樣的起吊方法調來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進焊接。最后一個接頭焊好后，全部接頭就可下沉入水。稍提骨架，抽去臨時支托將骨架徐徐下降，如此循環使全部骨架降至設計標高為止

17、。調整定位后可進行下道工序。骨架最上端定位必須由測定得孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托與護筒頂端。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂吊圈焊與護筒上。可以防止導管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位。、質量要求1)、樁孔位中心線位移允許偏差：50；2)、樁孔徑允許偏差：不允許負偏差；3)、護壁混凝土厚度允許偏差：；4)、孔底沉渣厚度：200mm、人工挖孔樁砼施工1)、樁混凝土澆筑采用我單位拌合站砼，提前將配合比及配合比通知單送給監理單位驗收批準，待監理工程師簽發同意后方可進行樁身

18、砼的澆筑。2)、驗收合格后，清洗護壁及樁底，確保樁底沒有沉渣，且抽干地下水，孔底剩余的少量積水必須排干。3)、鋼筋綁扎安裝后，應對其標高、軸線、垂直度、保護層進行檢查符合要求后，辦理隱蔽工程簽字手續。4)、澆灌前，應事先安裝好傳料串筒，串筒底距樁底砼面不大于1.5米，保證砼不產生分層離析現象。5)、嚴格控制砼的水灰比、坍落度，坍落度控制在設計配合比的范圍內，應由試驗員檢驗其坍落度，合格后方可開始澆筑。6)、采用混凝土運輸車運送混凝土至施工現場，汽車泵送砼入孔，采用插入式振動器，分層搗實（振搗時人工下井作業），每層澆搗高度0.5米。整個樁砼必須連續澆筑成型，保證樁身完整，密實性良好。7)、在砼澆

19、灌前，應事先測好每個樁孔口標高，及設計樁頂標高，用紅油漆作上標記，以便砼澆搗時，控制澆搗面的標高，樁頂浮漿根據現場實際澆注情況預留高度不少于0.5米。5.2.2架設圍檁和頂撐待人工挖孔樁完成后，冠梁開挖深度為0.8m鑿除防護樁樁頭綁鋼筋支模板，混凝土施工強度達到后進行支撐的架設，支撐采用609mm鋼立柱支撐。開挖時要嚴格控制土方開挖深度，嚴格控制基坑變形，確保臨時立柱基礎不受影響。5.2.3基坑開挖基坑土方開挖應分層分段進行，每層開挖深度不得超過2.0 m，嚴禁超挖或在上一層未加固完畢就開挖下一層?；油谕敛捎猛诰驒C開挖，分層開挖，清底挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a、挖

20、土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現倒坡，以利安全。b、挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，必須停止施工。c、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據偏差分析，決定挖土方法。d、基坑開挖后，基底采用10cm厚C15細石砼回填。5.2.4基坑排水基坑地面設截水溝，排截地面水，地面采用100厚C15混凝土鋪砌，防止地表水滲入基坑；基坑開挖過程中，基坑內設排水明溝及集水井，基坑明溝設于基坑坡腳處，集水井底部應比排水溝低約1.0m，集水井井壁用混凝土濾水管等透水材料，井內集水用水泵排至地面指定的地面雨、污水系統中；雨季施工必須加強排水設施，及時排水，確保工程施工的安全和設備的正

21、常運轉。5.2.5噴混凝土施工a）噴混凝土工藝流程b）噴砼施工工藝各工序作業首先要認真遵照設計文件和施工規范要求進行。1）現場試驗結合以往施工經驗，通過室內試驗即可優化選擇出既滿足施工需要，又符合設計要求的噴射砼生產工藝參數和配合比。其方法步驟如下：通過室內試驗篩選23組配合比,并編寫試驗大綱報批用于生產性試驗；選擇合適場地，按土質類別和部位不同選2-3個有代表性部位進行生產性試驗；按設計和試驗大綱要求，采用篩選出的配合比分別進行噴射作業，噴射范圍暫定10m2（或一個單位體積），按規范要求在噴射坡面設足夠的木模或無底鋼模（檢測抗壓、抗拉、抗滲、與巖面粘結強度等），同時按試驗規范分別取樣做標準試

22、塊，按相同條件進行養護；將符合設計要求的試件的物理特性進行對比；整理分析試驗記錄，綜合回彈量、強度保證率以及施工工效等因素選擇合適的配合比和施工工藝參數，報送設計監理單位審批。2）準備工作噴射前對噴射面進行檢查，并做好以下準備工作：搭設工作平臺，埋設控制噴射混凝土厚度的標志；作業區具有良好的通風和充足的照明設施。噴前要檢查所有機械設備和管線，確保施工正常。對滲水面做好處理措施，備好處理材料，作好倉面取樣準備。3）拌和及運輸拌和配料嚴格按試驗確定的配合比精確配制攪拌，攪拌時間要足夠，拌合料運輸、存放要防雨、防污染，入機前嚴格過篩，其運輸、存放時間均按相關技術指標進行控制。水平運輸采用8m3砼攪拌

23、運輸車運輸。4）清理坡面清除開挖面的浮土和堆積物；5）鋼筋網鋼筋網由8mm的光面鋼筋（I級鋼筋）加工而成。鋼筋網與錨桿聯接要牢固，且盡量緊貼坡面，鋼筋保護層不小于50mm，分2次至4次施噴10cm厚度。鋼筋網采用人工現場綁扎而成，間距150*150mm。6）噴射要點噴射砼要沿一定方向分區、分塊、分薄層螺旋均勻施噴，邊坡采取自上而下進行施工。噴頭距施噴面要合適，噴射推進要有序，盡量減少回彈，剛噴射完的部分要進行噴厚檢查（通過埋設點、針探、高精度斷面儀檢測）不滿足厚度要求的，可及時復噴處理。掛網處要噴至無明顯網條為止，且最小保護層厚度為5cm。噴射作業要連續，因故中斷則需及時清理機械管道，防止管道

24、堵塞。若噴混凝土面終凝超過1小時后再進行噴混凝土施工，對噴混凝土表面用風、水槍清理。7）養護噴射砼終凝2小時后，應噴水養護，養護時間一般部位為7天。承臺現澆施工(1)施工流程如下：鋼筋綁扎模板支立加固澆筑混凝土混凝土養護。(2) 鋼筋工程鋼筋在加工場配料加工成型，人工倒運至施工現場綁扎。鋼筋在鐵路外側倒運，必須由防護員在場監控的情況下進行，確保材料不侵限，保持與電氣化接觸網的安全距離。1）鋼筋的檢驗：鋼筋進場時應具有出廠證明書或試驗報告，每捆（盤）鋼筋均應有標牌進場時，按爐罐號及直徑分別分批驗收，鋼筋取樣，每批重不大于60噸，每批鋼筋中任意選了兩組試驗，一組作拉力試驗（包括屈服點、抗拉強度和延

25、伸率）另一組作彎曲試驗。試驗時如有一個試驗結果不符合規范所規定的數值時，則應取雙倍數量試樣，在不合格的基礎上作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則應取雙倍數量的試樣，對不合格的項目作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則該鋼筋不予驗收，不能在項目上使用，截取鋼筋試樣，嚴禁用電焊、氣焊切割。鋼筋進場的同時，還應對外觀進行檢查。鋼筋的表面應無裂縫，結疤和折疊。2）鋼筋的堆放鋼筋運到施工現場后，必須按不同的品種、規格、性能分別掛牌堆放，并注明數量，不得混淆。堆放時，鋼筋下面應墊以墊木，離地面不得小于20厘米，上面用彩條布覆蓋，以防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋成品、半成品要按分項工程名稱和構件名稱進行標識，逐

26、一掛牌按號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，按號牌排列。牌上注明構件名稱、部位，以免發生差錯，并防止油脂類污染。3）鋼筋的下料與成型加工一般先斷長料，后斷短料，做到長短搭配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應避免用短尺量長料，防止丈量時發生累計誤差，在工作臺上標出尺寸制度并設置控制斷料尺寸用的擋板，經過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。人工彎曲時，要在操作臺的兩端設置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放大卡盤上，下好料才可彎，彎時應保證鋼筋的彎曲角度正確。4）鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前應先熟悉圖紙，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數量，如有錯漏，應糾正增補。綁扎形式復

27、雜的結構部位時應先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避免返工，加快進度?？蚣艿装寮绊敯?、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應注意相鄰點的鉛絲扣成“8”字形，以免網片歪斜變形。鋼筋連接方式主要采用閃光對焊和單面搭接焊，單面搭接焊縫長度為10D，焊縫接頭位置相互錯開，在35D且小于50cm范圍內在同一截面內接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。(3) 模板工程承臺模板采用大塊拼裝木模板，方木支撐，鋼拉桿固定。模板拼裝要求如下：1）、做到拼縫一致、嚴密，拼板表面平整；模板與鋼筋之間加設保護層墊塊。2）、模板安設、支撐牢固后，

28、將模板表面雜物用高壓汽槍吹掃干凈，涂刷脫模劑，確保幾何尺寸準確及表面平整、光潔。3）、模板的拆除：非承重模板的側模，應在砼強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應在與結構同條件養護的試塊達到規定強度時方可拆除。(4) 混凝土工程混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運至施工場地?；炷潦┕獓栏褡袷剡B續、均勻、對稱和分層的原則，同時加強振搗，注意養生。澆筑砼應連續進行，分層間隔時間應控制在半小時（根據氣溫調整），并應在前層砼凝結之前，將次層砼澆完畢，避免出現冷縫?；炷脸跄蟾鶕鉁貤l件，按規范要求進行養護，普通混凝土養護不少于7天，特殊養護時間不少于14天。5.2.7基坑回填施工完

29、成后，基坑外側采用混凝土回填。7、既有線沉降觀測在旅客地道基坑開挖過程中須對既有線進行沉降觀測，確保線路穩定。(1)觀測儀器選擇采用精密水準儀及配套結緣尺。(3)觀測斷面設置沉降觀測可選擇在既有線同一斷面上埋設沉降觀測樁進行觀測，自坡頂開挖線以外2米沿既有線路方向的間距每5m布設一個觀測點，觀測樁應設在4、6道隔離柵欄以外靠基坑一側的路基面或站臺面上，有結構物或接觸網立柱處應增加埋設。(4)觀測樁選擇20mm鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設計位置，埋置深度不小于0.8m，樁周0.15m范圍用C15混凝土澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初

30、始讀數。(5)沉降觀測技術要求觀測精度要求路基沉降觀測水準測量的精度為1.0mm，讀數取位至1mm；位移觀測測距誤差3.0mm,方向觀測水平角誤差為2.5。觀測頻次要求路基沉降觀測的頻次一般按六小時一次進行，實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻次；當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環境變化應增加觀測頻次。路基沉降觀測頻次表觀 測 階 段觀 測 頻 次基坑開挖施工過程中一般每隔6小時1次沉降量突變每隔1-2小時1次基坑開挖完成穩定后1次/天（觀測到基坑回填后）（6）沉降觀測警報路基沉降量大于2mm/d且不收斂時或者累計沉

31、降大于20mm，必須停止施工，與監理和相應設備管理單位共同分析原因，制定補強措施。沉降觀測結果每周與監理單位和相應設備管理單位溝通、匯報觀測成果，便于掌握沉降。8、質量保證措施8.1質量目標施工中將嚴格遵守技術規范及相關材料、試驗規程要求，精心組織施工；嚴格按照相關工程質量檢驗評定標準組織驗收評定。嚴格控制施工中間環節，使工程一次驗收合格率達100%，確保工程質量等級合格。8.2質量保證體系為保證工程質量目標，按照建設工程質量管理條例、ISO9002質量管理標準和建設單位質量管理規定，結合以往從事類似工程的施工經驗，項目經理部擬從思想教育、組織機構、技術管理、施工過程管理、控制及經濟獎罰辦法等

32、方面建立符合本標段工程的質量保證體系。8.3質量保證措施8.3.1人員組織與安排投入本標段的主要管理人員及施工人員，大部分參加過市政及下穿鐵路立交橋的施工建設，具有豐富的下穿立交橋施工經驗及管理經驗；主要施工人員具有上海鐵路局營業線施工安全培訓合格證，持證上崗。為保證本工程土建工程的建設質量，我公司還將組織有關專家到現場參與技術管理工作，主要負責重點施工方案的制定及技術指導等工作?；鶎邮┕と藛T配備熟練的技術工人，并按木工、砼、鋼筋、機電、防水、吊裝運輸等項組織工班，選擇有豐富施工經驗及一定管理組織才能的人員擔任施工員及班組長。具體標準如下：(1)本項目的管理人員，均由取得相應的專業技術職稱或受

33、過專業技術培訓，并具有一定的施工及管理經驗的技術、經濟人員組成。(2)專業工種人員均按照國家有關規定的要求進行培訓考核，獲取上崗證及相應技術等級，持證上崗。(3)新工人、變換工種工人和特種作業工人上崗前對其進行崗前培訓，考核合格后上崗。(4)施工中采用新工藝、新技術、新設備、新材料前，組織專業技術人員對操作者進行培訓。(5)建立健全崗位責任制，每項工作都由專人負責。8.3.2物資設備管理措施(1)按工程進度編制物資與設備需求量計劃表，力求準確、可靠。(2)機械管理部門定期維修、保養現場的施工機電設備，保證其滿足施工需要。(3)所有進場設備在施工期內保持良好狀態，并按有關規范要求進行標識。(4)

34、鋼材、水泥、商品砼、防水材料等物資采購時，具有材質證明或合格證件，并按規定進行抽檢，抽檢不合格者，杜絕使用。8.3.3施工技術保證措施(1)詳細審核施工圖紙，發現問題，及時與監理工程師、設計人員聯系，盡快處理解決。(2)編制作業指導書并進行書面交底，制定施工計劃，安排施工順序。(3)嚴格技術交底制度(4)對各有關工序的作業人員，定期進行技術、質量培訓，并進行考核，合格后方可上崗，特殊工種(起重工等)要專業培訓，持證上崗。(5)施工過程中不斷地進行施工方案優化工作，以求得施工方案的先進、科學和成熟。(6)為適應信息化管理的要求，我公司將進行施工技術的信息化管理，即施工計劃進度網絡、資源管理、工況

35、變化、設計變更、施工監測等全部進入計算機系統，采用先進的管理軟件，對施工全過程進行控制，實現“一次調整，全盤優化”的目標。(7)配備先進的試驗檢測設備，按業主和監理要求對進場原材料、各種成品、半成品構件進行檢測。(8)設專人管理文件，將其分類歸檔，對于指導施工的技術文件，經有關領導審批后下發執行。(9)關鍵工序實施前要編制詳細的工藝細則及作業指導書，并有明確的技術要求和質量標準。(10)嚴格執行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監理工程師，經監理工程師檢查簽認后，進入下道工序施工。(11)加強施工監測工作，利用監測數據分析施工現狀，并采取相應

36、的處理辦法。(12)由主管生產的副經理定期組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現場進行檢查，找出質量隱患因素，制定處理方案。8.3.4砼質量保證措施影響砼質量的主要因素有：拌制砼原材料的質量、砼配合比、砼拌合運輸、模板、灌注工藝、施工環境、養護等，而本工程保證砼質量的難點、重點在大體積砼的裂縫控制、施工縫及變形縫處理的質量。因此在組織措施上、施工技術管理上及原材料使用上給予充分的保證。保證其抗壓強度滿足設計要求，并且有良好的抗裂性能。(1)成立以項目總工程師為組長的混凝土施工管理小組，主要負責實施混凝土施工的有關組織管理，混凝土連續供應，按施工工藝組織施工，全面保證混凝土質量。(2)

37、原材料選用控制根據項目要求選用強度等級規定的普通硅酸鹽水泥，水泥的性能指標必須符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175-1999）標準的規定。水泥進場有質量證明文件，并對其品種、標號、包裝或散裝倉號、出廠日期等檢查驗收?；炷潦褂玫纳?、石技術指標除符合現行的規定外，砂采用中砂，含泥量不大于3%，泥塊含量不大1%；石子最大粒徑不大于40mm，含泥量不大于1%，泥塊含量不大于0.5%，所含泥土不呈塊狀或包裹石子表面，吸水率不應大于1.5%，不使用砂巖骨料。外加劑的選用：根據工程需要摻入適量外加劑，以改善砼內部組織，提高耐久性。外加劑的選用和摻量由實驗選定。所用外加劑具有出廠質量證明文件和產品技術

38、資料。(3)配合比的選用與控制混凝土的配合比，根據工程要求，選材要求，結構條件和施工方法，通過試驗確定。砼配料按重量比準確稱量，水泥、水、外加劑、粉煤灰的計量偏差為1%，砂、石的計量偏差為3% 。用于砼的原材料進行檢驗和試驗，使各種原材料符合規定標準，隨時測定砂、石的含水率，如有變化，及時調整砼的配合比。8.3.5隱蔽工程的質量保證措施保證隱蔽工程質量的關鍵，在于嚴格按照操作規程和作業指導書執行并加強質量管理和監控力度；在于健全并切實執行各項工程質量檢查和驗收制度；在于施工作業層嚴格的質量意識和精品意識。(1)為保證隱蔽工程質量，認真貫徹落實上述檢查驗收制度，對有關人員定崗定責。(2)在操作規

39、程和作業指導書中明確提出隱蔽工程的操作要點和注意事項，對于要求較高的分項工程和重點分項工程，實行專項的隱蔽工程作業重點指導；(3)重點的隱蔽工程施工前，對施工人員進行崗前培訓和專業施工技術和操作的培訓，通過以師帶徒等方式進一步在施工當中提高施工人員的整體施工素質。8.3.6為確保質量所采取的檢測試驗手段及措施(1)對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查、記錄。(2)對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者放行使用。(3)經抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標記,隔離存放,防止誤用,及時退貨。(4)對進場鋼筋進行抽檢,抽檢其焊接強度、脆性及韌性等, 符合設計要求者放行使用。(5)安排專人

40、負責商品砼生產過程的質量檢測,每次澆注砼前,進行以下項目的檢查,并做好記錄。(6)指定專人負責現場砼的檢測、試件制作工作。8.3.7成品保護的保證措施(1)對所有參加施工人員進行成品保護教育,落實成品保護責任制。(2)加強現場管理,科學組織施工,減少成品損壞。9、安全保證體系和措施9.1安全保證體系9.1.1安全生產組織機構建立健全安全生產管理機構，成立安全生產領導小組，全面負責并領導營業線施工安全生產工作。經理段鋼明為安全生產的直接責任人，安全總監楊夫軍為安全生產的技術負責人，安質主任張建輝為安全負責人。9.1.2安全保證體系安全保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。(1)組織保證為實

41、現安全目標，強化安全管理，本項目成立以項目經理、總工程師、安檢工程師為主要成員的安全生產委員會，下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成自上而下的安全生產監督、保障體系，對施工生產過程實施安全監控。建立各級領導層層負責，群體保安全的總體格局，為實現安全生產提供強有力的組織保證。(2)工作保證落實基礎工作。樹立”安全第一，預防為主”的思想，認真學習杭甬公司頒發的安全施工規范，抓好安全教育，開展行之有效的預測預防活動，力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態。加強職工崗前培訓，實行持證上崗，提高全員的安全意識，確定防范重點。(3)制度保證為保證各項安全技術措施的落實

42、，確保安全生產萬無一失，對施工生產全過程進行安全督導。以制度規范每一個職工的行為，并逐漸轉變成一種自覺的行動，真正實現安全生產。9.2安全保證措施9.2.1安全保證體系待施工方案審批完成后，安全質量環保部將與各設備管理單位簽訂安全協議，設備管理單位同意后方可施工。建立安全保證體系。項目經理部、工區、施工作業隊、工班、個人形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立既有線施工安全防護流程。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創新工程，即：“安全第一、預防為主”的方針；“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則；安全生產工作實

43、行“作業隊管理，工班落實，項目工程管理部監察”的三結合體制；采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。（1）施工方案審查未批準的、沒有審核好設計施工圖紙及編寫好書面的安全技術交底的，對現場施工的地下電纜、水管等隱蔽設施，沒有查明、標識并采取保護措施的、防護人員沒有培訓、工人無證上崗的不準動工。（2）機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不進場作業。9.2.2基坑施工防護措施（1）基坑開挖本著“先開挖，后支護”的原則，基坑開挖前必須按規定辦理開挖許可審批手續?；硬捎梅侄畏謱娱_挖，每層開挖深度不應大于2m。（2

44、）做好原地面及基坑內的截、排水系統，將水引至便道的排水溝內?；娱_挖可能破壞既有排水溝，施工前，在施工范圍外修建臨時排水槽，引入既有排水系統后，再進行下一步施工，確保在施工過程中，排水系統的完整性，防止在施工時，由于雨水過多，而造成積水，影響既有線的穩定，待施工完畢后，恢復既有排水系統。（3）開挖過程中除在遠離基坑及既有線的地方存放基坑回填土外，其余土方及時運出施工場地，嚴禁在基坑周邊堆土。（4）由既有線方向由內向外分層開挖，每層開挖深度不超過2米，盡量避開雨天開挖作業。（5）基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1米處用鋼管設置1.5米高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌，當有列車經過時，基坑內的

45、作業人員上到地面安全位置。（6）在路肩及坡腳設置觀測樁，開挖過程中設測量人員對路基的沉降、位移變形進行觀測，與工務段現場配合人員對線路狀況進行監控，確保既有線行車的安全。開挖過程中出現變形量超標時，首先停止施工，及時對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩定并經相關檢查同意后，方可繼續施工。9.2.3既有線接觸網、電力線附近施工安全防護措施（1）施工前對沿線環境進行調查，在妨礙列車運行、危及人身或既有設備安全的地段、處所施工時，制定相應的安全技術措施。（2）施工中，任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。不向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；不觸碰電氣化鐵路接觸網。9.2.4防止損壞電纜（管線）、高

46、壓電線和行車設備的各項措施（1）認真細致地做好施工前的現場調查，搞清楚施工區域內地下電纜的位置、經路及深度，向施工人員做好全面詳細的技術交底，做好地面標志。嚴禁蠻目施工。（2）搞好施工協作配合。同有關單位共同勘查現場，簽訂施工配合協議，明確各自責任。對施工區域的施工作業和電纜設施共同做好監護。（3）嚴格工區的管理制度，必須由專門的安全和技術人員對工區進行現場指導和監管。（4）嚴格機械設備的使用管理，專人盯崗監護指揮，做好安全防護和技術指導。禁止在電纜經路左右各一米范圍內進行機械和鏟推土作業。不準在電纜埋設較淺的地面上傾卸重物和過往車輛。（5）預測預防，做好搶修準備，減少對運輸的干擾和影響。9.

47、2.5防止機械、設備、材料侵限的措施（1）在營業線臨近地段進行機械施工時，一機一人進行防護，嚴禁施工機械侵入鐵路界限。（2）施工中在營業線旁設置硬隔離，且硬隔離旁1m范圍內不得堆放工程材料、機具、機械設備等，按規劃好的位置堆放，安全員24小時加強巡視檢查，保證一律沒有侵限。（3）按照安全文明標準化工地要求，擇地搭建工地料棚，施工零星用料在料棚內堆放整齊，并派專人看管。（4）為防止樁機、吊車等機械侵限，一人一機，指派專人防護，選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。（5）要求在營業線施工的施工人員學習鐵路建筑接近限界的有關數據，在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建

48、筑接近限界內。使用輕型小車裝運時，前后兩車宜保持2m以上間距。9.2.6施工現場臨時用電安全措施（1）臨時用電方案架設電線，配合專門維修電工，負責工地上所有電器、機械設備電閘箱的管理，安裝合格的漏電保護裝置。（2）嚴格按照“三級配電兩級保護”保護要求設置配電箱，漏電保護裝置應完好，并經常檢修，堅持“一機一閘一漏一保護”。閘具，熔斷器，漏電保護裝置與設備容量相匹配。（3）配電線路嚴禁老化、破皮，必須使用五芯電纜，照明應設專用回路，與施工機具分開，潮濕作業使用36V以下安全電壓。9.2.7夜間施工安全保障措施（1）夜間施工人員按照工作安排嚴格遵守作息時間，有事需提前請假調休。（2）各級領導輪流在工

49、地進行夜間現場值班，只要工地開工，保證就有領導在場。（3）保證夜間施工照明設施的完備，各作業面配備足夠的電燈，并確保照明電路的良好運行。對夜間施工人員經常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產生麻痹大意的思想。（4）機械作業時至少有1名人員配合司機進行現場指揮，防止出現車輛翻車及機械傷人等安全事故的發生。（5）禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。9.2.8施工防護措施（1）作業隊應成立安全防護巡視小組，巡視小組由項目部安質部牽頭專門交底，其安全巡視人員為專職，應有一定經驗和能力，每日需向施工工班進行班前安全講話，講話內容包括安全注意事項及存在的安全隱患。巡視人員人數為4

50、人，白班2人，夜班2人，每日向項目部安質部匯報巡視情況及記錄。項目部安質部應對班前安全講話進行監督，必要時直接參與。（2）各種繩索、軟管均捆綁牢固，防止自由飄蕩，拴在身上的安全帶在走動時，防止在空中擺動。（3）不在接觸網支柱上或地線上綁扎照明線或者其他物品，施工用的水管不跨越接觸網，不用射水進行圬工養護。（4）在接觸網附近的建筑物及設施施工時，作業人員及其攜帶物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上，并由接觸網工進行監護。不足2m時，必須聯系設備管理單位（供電段）在施工前采取相應安全措施進行處理后方可施工。（5）機械作業有可能破壞接地線或者需要拆開接地線時，工點負責人立即向電力調度報告或事

51、先提出申請。拆裝接地線的工作由接觸網工或經專門培訓的工務人員進行。（6）嚴禁直接或間接與接觸網的各導線及其相連部件接觸，接觸網斷線時嚴禁任何人接觸，施工人員若發現接觸網斷線時，立即通知附近的接觸網工或電力調度員，并按規定設置停車防護信號加以防護，并在已斷導線的10m半徑范圍外設置危險標志，禁止人員接近。（7）非常情況突發時，及時組織人力、物力迅速處理，并立即報告就近車站站長。9.2.9既有線安全防護措施(1)、在既有鐵路附近作業時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產知識、熟識防護方法、身體健康、經過培訓考試合格的正式職工。(2)、施工期間，必須設駐站

52、防護員和工地防護員。防護人員均需經考試合格，持證上崗，未設好防護，未經批準，禁止作業。施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必須隨時向工地發出預報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應加強警戒，注意了望，監視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。(3)、準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。(4)、正確使用手信號，必須了解緊急情況下的各種應急措施，及報警程序。(5)、檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現場負

53、責人處理。 (6)、如施工中出現異常情況，立即停止施工，及時組織人力、物力迅速行動處理，并立即報告相關單位共同處理。安全風險控制表見10、應急預案10.1臨時立柱基礎以下土體變形失穩危機臨時立柱穩定的應急預案10.1.1編制目的針對我項目部施工情況：（1） 防止基坑開挖時臨時立柱基礎以下土體變形失穩危機臨時立柱穩定（2）臨時立柱失穩事故后能夠快速反應，啟動應急程序，最大限度的減少對既有線行車及設備安全的影響。10.1.2編制依據、適用范圍（1）本預案制定依據中華人民共和國安全生產法、鐵路工程施工安全技術規程、上海鐵路局營業線施工安全管理實施辦法（鐵運發2008316號）、建設工程營業線施工安全

54、實施細則（上鐵建設發200983號）和相關安全生產方面的法律法規。 （2）本預案適用于本項目天橋基礎開挖工程。10.1.3事故處理組織機構（1）應急領導小組組 長：段鋼明副組長：王秀軍、王興剛成 員：史偉軍、張江輝、馬鵬飛、楊夫軍、范士虎應急領導小組聯系方式序號姓 名職 務手 機座 機1段鋼明項目經理2王秀軍項目書記3王興剛總工4史偉軍項目副經理5張江輝項目副經理6馬鵬飛工程技術部部長7楊夫軍安全總監8范士虎物質設備部部長鐵路監管部門聯系方式序號單位名稱電話號碼1上海鐵路局建設處2衢寧建設工程指揮部調度3金華車務段0579-849725704衢州站5杭州工務段0571-567222356衢州工

55、務車間7上海通信段8金華通信車間0579-849726269杭州電務段0571-5672225610杭州電務段衢州車間11衢州信號工區12衢州普鐵通信工區值班13杭州供電段0571-5672144314杭州維管段0571-5672219315杭州公安處16林管所17杭州給水所0571-5672518118杭州房建段0571-56722441（2）職責和權限領導小組組長負責事故發生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執行上級有關既有線施工的文件、規章制度，有權調動項目部任何人力、物力資源投入救援工作。領導小組副組長負責事故發生后的現場指揮，有權調動項目部任何人員、設備投入救援工作，定期組織人員進行應急演練

56、。領導小組任何成員獲悉事故發生后，須立即進入事故處理狀態，做好傷員救護及現場安全防護工作。項目部安質部是預案的主責部門。負責各項準備工作的監督落實，組織日常檢查、應急培訓和演練，事故發生后的工作安排，防止事態擴大。開展事故的調查、原因分析和處理，有權對延誤救援的人員進行處罰，有權對事故相關責任人進行調查、詢問，向相關部門報送事故調查報告，并針對事故原因對該預案進行修改。主責部門值班人員負責命令的發布，信息的傳達，有權調動項目部所有的通訊設備、機車、車輛、員工及汽車參與救援工作。機械、物質部門負責配備必要合格的應急設備、物資負責保管井建立清單，嚴禁挪作他用。在特殊情況下可以不用申報物資設備購置計

57、劃，直接采購急需物資及設備。項目部后勤部門負責傷員的緊急處置、護送危重傷員到所求助的醫療機構進行搶救及善后事宜。在救援現場指揮人員不在場的情況下，可以成立以安質、物資、技術部長為主的臨時指揮部，負責救援現場的指揮工作。參加救援搶險工作人員應具備營業線施工安全管理知識、安全防護基本技能和緊急救護，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進行。10.1.4臨時立柱失穩事故預防措施（1）按規定派駐站聯絡員：史志國，施工期間隨時掌握列車運行情況。遇到臨時立柱失穩事故影響既有線行車安全時，立即用對講機通知車站聯絡員，通報故障線路里程及相關情況，以便及時封鎖線路。（2）若對講機失效，無法聯系駐站聯絡

58、員，應立即采取其他通信設施報公司調度，由調度報安全質量部。（3）及時上報后，工地負責人應立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作，在故障線路前后按規定設好響墩及停車信號，防護人員應在原地監視，若有列車應立即打停，同時一級一級向上匯報情況。（4）情況緊急時可將金屬線橫置兩條鋼軌間，造成紅光帶。10.1.5事故報告程序、方式、內容（1）事故上報程序事故發生后，由現場負責人向領導小組或臨時指揮部匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。（2）事故上報方式利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。（3）事故發生上報內容：事故發生的

59、詳細時間：日、時、分；事故發生地點；事故相關責任人姓名；事故原因及概況；事故損失以及人員傷亡情況；10.1.6事故救援原則本著縮短救援時間及保證營業線安全的原則，快速有序地展開傷員救助工作。10.1.7救援設備、物資根據事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急物資設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注115T汽車輛2施工現場250裝載機臺1施工現場3草袋個1000施工現場4鐵鍬把50施工現場5砂袋袋50施工現場10.1.8事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備。對

60、外求助和聯系采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。10.1.9保障措施（1）后勤保障：救援人員的用餐、住宿問題由綜合辦公室負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。（2）物資保障救援物資的采購、保管由物資部負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部采購提供。救援現場所需的其他急用物資、設備用現場值班車運送。（3）通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，項目部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。10.1.10事故調查（1）發生事故后，由上海鐵路局安監室牽頭組織相關部門對事故進行調查。（2）相關部門負責對事故相關責任人進行訊問及現場取證工作。10.1.11既有臨時立柱失穩事故

61、處理程序（1）事故發生后，防護人員應讓列車減速，立即通知附近車站、工務、供電、電務人員。有必要時讓列車停止，施工負責人立即通知駐站聯絡員，向列車調度員申請不向事故隱患區段發放列車。（2）如有列車接近，防護員急速奔向列車，奔跑過程中不停止向列車顯示停車信號（白天紅色信號旗，夜晚紅色燈光，白天無紅色信號旗時，雙臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動），將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上，情況緊急時可將金屬線橫置兩條鋼軌間，造成紅光帶。（3）應急小組領導通知各部門啟動應急程序。（4）調度部門負責迎接站段搶修人員。（5）施工負責人安排施工人員，在最短時間內用片石、裝土編織袋等防

62、護物資將險情或坍塌處土體幫填穩定后，并配合站段搶修線路，組織人員、機具搶修路基，檢查線路狀態和限界，撤出停車信號，及早報開通。10.2大型機械設備防傾覆應急預案10.2.1編制目的為加強對施工生產安全事故的防范，及時做好挖掘機、吊車、混凝土泵車等機械安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。10.2.2編制依據、適用范圍（1）本預

63、案制定依據中華人民共和國安全生產法和相關安全生產方面的法律法規以及挖掘機、吊車、混凝土泵車操作使用說明書。 （2）本預案適用于本項目部在四個下穿工程施工作業過程中大型機械設備傾覆事故的救援和施工恢復工作。10.2.3事故處理組織機構同章節10.1.310.2.4事故報告程序、方式、內容（1）事故上報程序事故發生后，由現場負責人向領導小組或臨時指揮部匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。（2）事故上報方式發生大型機械傾覆事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。（3）事故發生上報內容：事故發生的詳細時間：日、

64、時、分；事故發生地點；事故相關責任人姓名；事故原因及概況；事故損失以及人員傷亡情況；是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。10.2.5救援工作的組織（1）根據事故發生地點，組織聯系救援車輛。（2）救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命出發。 （3）根據現場情況，如事故救援工作超出項目部救援能力時可以由上級部門出面請求兄弟單位協助救援。10.2.6事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能。10.2.7救援設備、物資根據大型機械設備傾

65、覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急物資設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注1汽車輛2項目部駐地2救護車輛1項目部駐地3發電機臺2項目部駐地4對講機對20項目部駐地5擔架副2項目部駐地6急救藥箱個2工地值班車7切割機臺2鋼筋加工廠8砂輪機臺2項目部駐地9安全帶副40項目部駐地10大噸位吊車臺1工地現場25噸10.2.8應急措施（1）當現場機械設備發生緊急異常險情時，應急救援領導小組應根據現場情況立即進行決策，停止相關設備的運行和作業；發生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。（2）立即搶救傷員現場搶救同時通知醫療急救中心(打120)，

66、應務必講清受傷人數、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫院，急救箱、擔架存放在工地醫務室；派人隨同救護車到醫院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩定家屬的情緒；積極做好善后處理工作。（3）同步組織現場保護、設置警戒線、現場警戒、維護現場秩序、疏散人員、召集有關人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。（4）當設備發生傾覆且危及交通安全時，必須立即組織落實防止機械設備帶電、交通維護等安全措施，并向相關交通管理部門報告。（5）當機械設備處于危險的臨界狀態，必須決定現場的應急技術方案，制止機

67、械設備危險傾向的發展；應急技術方案實施時，必須安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監控和驗證。（6）施工現場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。10.2.9事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備。對外求助和聯系采用采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。10.2.10保障措施（1）后勤保障：救援人員的用餐、住宿問題由綜合辦公室負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。（2）物資保障救援物資的采購、保管由物資部負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部采購提供。救援現場所

68、需的其他急用物資、設備用現場值班車運送。（3）通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，項目部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。10.2.11事故調查（1）發生事故后，由上海鐵路局安監室牽頭組織相關部門對事故進行調查。（2）相關部門負責對事故相關責任人進行訊問及現場取證工作。10.2.12大型設備防傾覆預防措施（1）鉆機、挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規程進行操作。（2）鉆機、挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。（3）鉆機、挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。（4）加強作業人員崗前培訓工作，增強作業人員的安全意

69、識。（5）加強大型設備施工作業方案的編制及實施，安質部負責檢查、監督工作。（6）嚴格執行各個崗位安全操作規程。執行項目部的各項規章制度。（7）加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業。（8）機械操作司機人員嚴格按照作業細則作業。（9）在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。10.3砸斷通信、信號光電纜應急預案在施工過程中，若發生通信光纜、信號光纜被挖斷、砸斷等有可能危害行車安全時，第一時間立即攔停列車設置好廠制短路銅線, 同時由現場防護員馬上通知車站駐站聯絡員，駐站聯絡員馬上報告車站調度，并把調度命令通知現場，現場的施工負責人立即布置防護，本著“先防護、后處理、寧停勿撞的原則，禁止

70、列車接近危險地段并攔停列車，同時立即上報應急組，應急組立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少對列車的干擾。立即用廠制短路銅線進行短路，并通知附近車站、供電段、維管段、車務段等相關設備管理部門調度和駐站聯絡員，如果已有列車駛入該區間，即該急速奔向列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上攔停列車。調配機械，配合電務段及時處理，及早恢復通車。10.4應急物資應急物資儲備由項目機物部統一管理：（1）木枕（標準）60根、鋼軌L=12.5m 50-60kg/m 6根、道碴50m3、編織袋1000個、5cm的木板、14的圓木、I10工字鋼等材料。（2）自制爬梯、應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍、扣件、小型起道機等

71、。（3）對講機10部、發電機2臺(30kw)，氣焊設備1套。（4）短路銅線4條、響墩4個、信號旗、移動停車信號牌各4套。（5）自備25T吊車一臺，蕭山附近100-300噸吊車聯系4家，并說明在有緊急事件時必須優先到達。（6）應急救治（藥品、器具、設備）儲備由綜合部負責。11、季節性施工保障措施11.1雨季施工措施衢州地區夏季雨量豐富，季節性雨水較強，經常會出現陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進行緊張的工程施工，主要工程為基坑開挖及出入口框架頂進施工，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。(1)保證公路鐵路排水溝正常排水、泄洪能力。排水機具和設

72、備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。(2)備足工程常用材料，特別是需要遠運的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進場及施工正常運行。(3)機械設備、配電箱等設置防雨設施。電力線可靠接地，防止雷擊造成危險，支架酌情架設避雷設施。(4)與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，同時做好災情預報。確保頂進期間無降雨。(5)項目部和各施工隊均成立防汛領導小組，制定防汛措施，在汛期對各施工隊定期檢查防汛措施落實情況。(6)大宗材料、機械設備禁止堆（停）放在路基低凹處，在低凹處施工完畢后，及時清理現場，保持排水暢通。(7)準備好水泵，水管等排水工具，及時

73、排除溝槽內的積水。(8)搭設遮雨棚，準備好帆布等遮雨工具，對工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚內或用帆布覆蓋，防止受潮變質。(9)加強基坑邊坡支撐，派人經常進行邊坡安全觀察，防止發生塌方現象。(10)雨后便道要及時維護，避免影響施工。(11)注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前停止受暴雨影響較大的土石方開挖、防水層施作、砼澆注等作業，做好善后安排，以策安全。11.2高溫季節施工措施當最高氣溫超過28度施工時采取下列措施：(1)調整施工時間，盡量選擇在一天氣溫最低時進行混凝土澆筑。(2)對已完混凝土進行覆蓋，設專人養護，晝夜保持圬工體外露面溫潤，并延長養護時間。(3)根據工程情況及試驗室試驗結

74、果，在混凝土中摻入適宜的添加劑。(4)做好防暑降溫工作，給職工提供草帽等防暑用品和充足的冷飲和飲用水，防止中暑事故的發生11.3冬季施工措施衢州市冬季氣溫較低。根據施工組織設計和施工進度安排，冬季施工主要是進行混凝土的施工，應做好冬季的混凝土覆蓋等保溫措施，防止混凝土凍結。11.3.1技術準備冬季施工前，組織施工人員進行冬季施工技術交底，掌握冬季施工技術要點。落實混凝土的防凍要求、混凝土原材料的加熱溫度，以及混凝土澆注溫度要求，以保證冬季混凝土的施工質量。試驗人員負責組織大氣溫度記錄和混凝土測溫，并按規定做好記錄。建立健全冬季施工制度組織好施工準備工作，隨時檢查落實，查出問題及時解決并進行復查

75、。11.3.2現場準備設立工地混凝土養護室，要有足夠的保溫措施。在冬季施工時，對特殊材料、供水管道、澆筑的成品混凝土等采取保溫措施，當氣溫過低時，應調整混凝土的澆筑時間。11.3.3冬季施工措施(1)冬季施工，為預防因氣溫突然下降而使工程遭受凍結，在冬季施工前后的時間，隨時注意天氣變化，對設施和用料提前采取防凍、防雪措施。(2)冬季混凝土施工要根據氣象資料、材料來源和工程設計文件要求，通過熱工計算及經濟分析，選擇滿足施工規范要求施工方法，在混凝土供應方駐設專職的混凝土質量協調人員，對冬季施工混凝土的質量進行監督管理，從以下幾個方面進行控制：A、加強材料控制。水泥品種優先選用普通硅酸鹽和硅酸鹽水

76、泥，水泥標號不小于42.5號，骨料應選用干燥、不帶有冰雪和凍結團圬的骨料。B、混凝土澆筑成型后，開始養護時的溫度，用蓄熱法養護時不得低于10度，對于混凝土標準試件除應按規范制作外，每次澆筑時還應增加兩組，進行與現場同條件養護。一組用于檢查混凝土的受凍臨界強度；另一組用于檢查混凝土轉入常溫養護28天時的強度。C、冬季施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，即使有部分凍土，凍土塊的粒徑不得大于5cm，凍土含量不宜超過30%，而且凍土塊應分散于填土中，不得把凍土塊集中填于一處。D、構筑物施工時，基礎的地基在工程施工時和完工后，均不得使其受凍。E、冬季砌筑砌體，砂漿應隨拌隨用，攪拌時間比常溫時增加0.5

77、1.0倍，其稠度應比常溫施工時適當加大。F、建筑機械設備的冬季施工要求：冬季施工使用的各種機械應全面檢查，對有問題的機械設備及時修理，不得帶故障運轉。機械在使用前應首先檢查傳動系統，無凍結情況后方可啟動，停用后應將供水系統的水放凈，非專職機電人員嚴禁動用機械設備。12、文明施工保障措施12.1文明施工目標文明施工目標：爭創地鐵系統營業線施工安全文明工程。12.2文明施工12.2.1總則(1)工程實施一切工作都要按照地鐵公司及杭州市施工現場文明施工的要求和環境保護法執行。參照市政公用工程文明工地創建活動的有關文件，積極創建文明施工現場。塑造企業形象，維護建設方在市民中的形象。(2)建立文明施工及

78、環境保護管理機構，健全文明施工及環境保護保證體系。成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，辦公室、技術部、材料設備部和施工隊領導參加的文明及環境保護領導小組，辦公室為主管部門。下屬各施工隊也要成立相應組織，班組長指定為文明施工及環境保護負責人。(3)經常對全體建設者進行國家、地方政府有關規定的教育，組織全體人員認真學習并嚴格遵守杭州市有關城市文明公約及環保部門的有關規定。使文明施工及保護環境成為各級管理人員和全體工人的自覺行動。(4)文明施工及環境保護工作實行責任承包制，將文明施工環境保護與作業班組管理人員獎金掛鉤考核。12.2.2施工現場(1)施工臨時設施臨時設施穩固、安全、清潔

79、，并滿足消防要求，用電線路按規范架設。出入口設置大門，并有門衛和門衛制度，未經業主批準的非施工人員不得進入區域內參觀和逗留。圍墻大門外側設置施工標牌告示，標明工程簡介、開竣工日期和工程建設、設計、監理、施工單位等名稱，并注明項目經理、技術負責人、總監等聯系電話。并采取相應措施保證施工期間沿線暢通。(2)施工場地美化按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產和生活設施，合理布局，“五牌一圖”到位，形象宣傳上墻，施工現場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創造良好的施工環境，建設文明工地。施工現場內加工場地、預制場地、材料堆放場地、機械停放場地采用砼硬化，地坪硬化質量符合甲方有關規定。水電管線按照

80、規范架設，生產、生活區分開布置。嚴格按照施工組織設計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齊，并應懸掛標識牌。(3)生活和環境衛生制定生活和環境衛生管理制度，搞好職工宿舍衛生和食堂的飲食衛生，設置水沖式廁所，并做好廁所保潔工作，生活垃圾集中納入城鎮垃圾處理系統。生活污水、基坑降水的排放要經過沉淀池處理后排入城市下水管道。禁止使用一次性發泡塑料餐具和超薄塑料袋（保鮮袋除外）。不在公共場所隨意丟棄一次性塑料餐具和塑料袋廢棄物，而將其投于固定的垃圾收集站、點或者容器內。(4)現場文明氣氛施工臨時用地內經常性開展多種形式的宣傳活動，張貼宣傳標語，出黑板報或設報欄，并經常更換內容。

81、施工現場入口處也要懸掛宣傳標語橫幅。單位所有員工和代表都應穿戴整齊，行為文明，胸前佩戴工作證，標明姓名、職務、身份及編號。12.3環境保護全體建設者要進行環境保護、大氣污染防治等國家、地方政府有關環境保護的法規教育，認真學習有關環境保護的要求，提高環境保護意識，自覺做好環境保護工作。加強對環境保護的監測，控制環境保護要求的各種指標，施工區域和施工現場設煙塵、噪音等環境保護的監測儀器表，發現問題及時反饋處理。重點要抓好空氣、水、噪音等環境保護及地面建筑、道路和地下管線的安全工作。采取完善的環保、水保措施，確保工程所處環境不受污染和破壞，要本著“三同時”的原則與工程同步實施。堅持做到“少破壞、多保

82、護，少擾動、多防護，少污染、多防治”。現場環境保持整潔，完工后料清場地清。12.3.1控制排污(1)節約用水，提高水源利用率。施工廢水、生活污水排入地下污水管道，施工場地內設置沉淀池、沖洗池，廢水、污水經濾網過濾后，再排入市政排污管網。(2)對開出場地的車輛、機械出門前進行沖洗。運土車出場前，車體及車輪要清洗干凈，裝載高度符合不遺灑要求。(3)施工現場及生活區內的廢料、垃圾應及時清理，運到指定地點進行處理。車輛運輸垃圾和廢物時，要用蓬布覆蓋，避免沿途散落污染環境。車輛出場前要對輪胎進行沖洗。在駐地場內設垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中運棄，嚴禁隨意傾倒。(4)現場存放油料及其它污物時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空氣，易燃、易爆及其它污染廢物，必須按國家有關規定封存管理，嚴禁亂丟亂棄，注意計量和回收。(5)禁止在施工現場焚燒棄物質機械、車輛尾氣要達標排放。施工現場、臨時道路等易產生粉塵部位定期灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。