1、沈海復線寧連B1沈海高速新老路面搭接段設計及施工方案第一章 工程概況 1第二章 施工組織的原則 2第三章 總體交通組織布控方案 2一、施工準備 2二、總體交通組織布控方案 2（1） 交通布控基本原則 2（2） 交通布控原由 3（3） 施工準備 3（4） 路面施工交通布控方案 3第一章 工程概況沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路（寧德境）是規劃的“三縱八橫三環三十三聯 ”高速公路骨架網中第二縱的寧德市境南段和福州市境北段。本項目位于福建省寧德市蕉城區，起點位于蕉城區漳灣鎮增坂村與沈海線福鼎至寧德蕉城段擴容工程相連，終點位于蕉城區飛鸞鎮油車嶺設置隧道與沈海復線寧德漳灣至連江浦口相連，主線里程25.
2、68784km。全線主要結構物有：增坂隧道、支龍分離式大橋、杭深鐵路分離橋、王坑特大橋、天山路跨線橋、蔣澳大橋、寧德特大橋、飛鸞1#隧道、飛鸞2#隧道、宮門后中橋、油車嶺隧道；互通有：增坂互通、寧德東互通、飛鸞復合互通，其中王坑特大橋長2137m，寧德特大橋長11119.5m，油車嶺隧道全長5740m，其中寧德段1663.8m，全線主線橋隧比例為73.17%。 增坂互通段位于沈海復線寧連段起點，是連接沈海復線高速公路與沈海高速公路的互通段。第二章 施工組織的原則一、不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通，保證福寧高速在各個時段內通行。二、少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低。三、嚴格
3、按照國家標準道路交通標志標線（GB-5768-1999）設置標志牌；廣泛征求高速交警、路政部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關規章制度。第三章 總體交通組織布控方案一、施工準備1、所有材料、機械設備：交通組織所有用的標志、標牌、隔離設施（水馬、防撞桶、錐形桶）專職交通布控人員等都做好準備。交通安全設施布控將嚴格按照“交通組織設施”及高速交警和高速公路路政科人員的指導下進行。施工機械、人員、材料全部到位，并做好準備。2、交通維護：在交通轉換后，項目部將設置現場執勤人員4人，執勤車1輛。24小時3班輪流對施工路段進行執勤和交通設施維護。3、施工人員的安全教育培訓。開始進行施工前，對專職安全
4、員和交通協管員進行培訓，培訓合格后才能進行施工。二、總體交通組織布控方案（1） 交通布控基本原則1、不中斷交通原則：施工期間不中斷交通，保證沈海高速公路在各個時段內通行。2、少影響原則：施工期間確保對沈海高速公路交通影響程度減少到最低。3、嚴格按照福建省高速公路施工作業管理規定、道路交通標志和標線(GB_5768-1999)、公路養護安全作業規程(JTG_H30-2004)設置隔離設施、標志、標牌；并征求高速交警、路政部門意見，服從安排、指揮，遵守有關規章制度。（2） 交通布控原由 由中交一公局承建的沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路寧德段B1合同段,在進行新老路基拼接部位路面攤鋪施工時，需要
5、鑿除老沈海高速原路面平均65cm，然后進行攤鋪施工；為了保證新老高速路拼接部位能順利完成攤鋪施工，需要進行交通疏導布控。老沈海線搭接段須進行10566.55m3混合料攤鋪施工，其中鑿除并重新攤鋪混合料7931m3，直接加厚攤鋪混合料2635.55m3。參考增坂互通平面圖（3） 施工準備1、所有材料、機械設備、交通組織所有用的標志、標牌、隔離設施（水馬、防撞桶、錐形桶）專職交通布控人員等都做好準備。交通安全設施布控將嚴格按照“交通組織設施”及高速交警和高速公路路政科人員的指導下進行。施工機械、人員、材料全部到位，并做好準備。2、交通維護：在交通轉換后，項目部將設置現場執勤人員4人。24小時3班輪
6、流對施工路段進行執勤和交通設施維護。3、施工人員的安全教育培訓。開始進行施工前，對專職安全員和交通協管員進行培訓，培訓合格后才能進行上路施工。（4） 路面施工交通布控方案1、施工交通布控的形式在實施沈海高速增坂互通主線（KO+000K0+637）段、A匝道(AK+000-AK+250)段、B匝道（BK0+800-BK1+046.693）段交通布控期間，需在老沈海高速增坂互通K1975+200-K1978+000段進行交通布控。根據工程實際情況，布設作業施工控制區，控制區的形式將按照交通組織臨時設施布控進行布設?，F場布控圖說明：現場實施布控的區域3km，需要攤鋪路段前后須擺放水碼、反光錐進行隔離
7、，施工現場分為A道施工段、B道施工段；A、B道（即老沈海線左右幅一段）先后進行鑿除攤鋪施工。2、施工期間導行計劃為保證沈海高速增坂互通段通行，新老高速重合部位路面攤鋪及附屬分五階段施工。施工布控路段的施工方案為：先施工沈海復線高速增坂互通主線（K0+600-K1+300、AK0+250-AK1+220.885、BK0+000-BK0+800），驗收并合格；施工A道，老沈海高速通行車輛改由B道通行，施工期間由雙向四車道變為雙向兩車道通行（在施工A道時，需留出沈海復線施工段中分帶的位置且只施工中分帶靠右側的A道部分）；A道施工完畢，老沈海線通行車輛走A道由K0+600、AK0+250、BK0+80
8、0處進/出沈海復線通行，施工期間布控段由雙向四車道變為雙向兩車道通行；施工B道，除了老路鑿除及攤鋪的施工還包括：老沈海線中分帶護欄拆除，移植樹苗，通信光纜改線及保護、沈海復線（施工段）中分帶綠化交安等施工。B道施工完畢,廢除老沈海線K1975+200-K1978+000段,沈海高速車輛通過沈海復線A、B匝道過渡正常通行，做好交通指示及布控工作。詳見增坂互通施工導行圖3、開竣工日期工程計劃正式開工日期擬定為：2016年5月23日。工程計劃竣工日期為2016年7月1日，具體交通布控37天。總日歷天數為37天，布控天數37天。4、施工導行交通標志的設置1)距施工路段800m處路肩和中央分隔帶處各設置
9、一組“前方施工800m”提示牌，規格為1.151.15m。2)距施工路段700m處路肩上設置“限速60公里”禁令標志，規格為1.151.15m。3)距施工路段600m處路肩上設置“禁止超車”禁令標志，規格為1.151.15m。4)距施工路段500m處路肩和中央分隔帶處各設置一組“前方施工500m”提示牌，規格為1.151.15m。5)距施工路段400m處路肩上設置“限速40公里”禁令標志，規格為1.151.15m。6)距施工路段300m處路肩上設置“前方施工300m”提示牌，規格為1.151.15m。7)在導行段100m處路肩處設置“左道封閉”/“右道封閉”及“車輛慢行”標志。8)距施工路段導行端口處設置“黃、黑箭頭”誘導標志，規格為0.51.15m。9)施工導行端口處設置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈，同時按照漸變紅色警告墩方向設置“蛇管燈管”，以上燈夜間開啟。10)施工區域的間隔：施工區域采用反光錐將進口行車道與施工區域進行隔離，兩端粘貼紅色反光膜。11）在寧德收費北站入口處設一組“前方施工、寧德市區方向200m”提示牌。
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