1、鋼箱梁壓重和支座地腳螺栓灌漿專項技術(shù)方案1、 編制依據(jù)公路橋涵施工規(guī)范(JTJ041-2000)關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部風險工程安全管理辦法的通知建質(zhì)200987號設計提供的設計圖紙、設計文件支座廠家衡水橡膠總廠提供的支座詳圖和安裝說明現(xiàn)場檢查調(diào)查情況2、 工程概況南京市鳳臺南路四標一共有五聯(lián)鋼箱梁，分別是B匝道B13-B15、B匝道B17-B18、B匝道B18-B22、C匝道C12-C14、D匝道D08-D10，B匝道B17-B18跨外，其它鋼箱梁均已安裝完，支架拆除完畢。詳見平面布置圖。2.1 支座概況B匝道B13-B15跨和B17-B18鋼箱梁采用盆式橡膠支座和拉壓支座，支座型號見下表。
2、根據(jù)廠家提供資料，GPZ()2.5和 GPZ()3.5系列支座地腳螺栓長度為25cm，直徑為4cm，支座地腳螺栓和套筒為45號鋼。目前17#墩墊石破損區(qū)位于左上角大樁號側(cè)，破損頂部寬77.2cm，外側(cè)高90cm，3號墊石外側(cè)混凝土呈斜截面破損。18#墩墊石破損區(qū)位于左上角小樁號側(cè)，破損頂部寬41 cm，外側(cè)破損高37cm，1號墊石外側(cè)混凝土呈斜截面破損，破損頂面小樁號側(cè)寬度為23cm，大樁號側(cè)寬度為14.5cm。見附圖。2.1 壓重混凝土設計情況為確保梁體穩(wěn)定性，設計在五聯(lián)鋼箱梁支點處采用鐵砂混凝土進行壓重，鐵砂混凝土密度為35KN/m3。各聯(lián)壓重混凝土設計情況如下。1、B匝道B13-B15（
3、230m）B匝道B13-B15聯(lián)B13、B15支點處為梁段壓重段。通過設置中間腹板將箱體分為內(nèi)外箱格，B13墩處梁端，內(nèi)側(cè)壓在前3個箱格，共72T，約20.3m3.外側(cè)壓在前一個箱格，共29T，約8.1m3。B15墩處梁端壓重與之對稱（詳見附圖）。2、B匝道B17-B18（41m）B匝道B17-B18聯(lián)B17和B18支點處設置壓重。B17支點內(nèi)側(cè)壓滿前4個箱格，共112T，約32m3。B18支點內(nèi)側(cè)也壓滿前4個箱格，共112T，約32m3（詳見附圖）。3、B匝道B18-B22（32.1+24.6+32+28.459m）壓重本聯(lián)連續(xù)梁B18、B20和B22支點處部分梁段為壓重段。B18墩頂處梁端
4、，內(nèi)側(cè)壓在前4個格箱，共67T，約18.7m3，外側(cè)壓在前2個箱格，共35T，約9.7m3。B22墩頂處梁端，內(nèi)側(cè)壓在前3個箱格，共53T，約14.8m3。外側(cè)壓在前4個箱格，共75T，20.8m3。B20墩頂內(nèi)側(cè)縱向左右兩邊均壓在前一個箱格，每邊11T，約3m3（詳見附圖）。4、C匝道C12-C14（41+45m）壓重本聯(lián)鋼箱梁C12、C14支點處設置壓重，混凝土在內(nèi)側(cè)壓在前兩個箱格，共42T，約12m3；外側(cè)壓在第一個箱格，共21T，約6m3（詳見附圖）。5、D匝道D08-D10（36.75+32.7m）壓重。本聯(lián)鋼箱梁D08和D10支點處設置壓重。D08支點內(nèi)側(cè)壓滿前兩個箱格，共33.2
5、T，約9.5m3。外側(cè)壓滿第一個箱格，共18.2T，約5.2m3. D10支點內(nèi)側(cè)壓滿前兩個箱格，共32.9T，約9.4m3。外側(cè)壓滿第一個箱格，共18.2T，約5.2m3（詳見附圖）。2.3 技術(shù)標準和要求支座就位對中并調(diào)整水平后，采用環(huán)氧砂漿或高標號砂漿灌注支座四個地腳螺栓。鋼箱梁安裝完畢，按照設計重量澆筑壓重混凝土，確保已安裝梁體穩(wěn)定并使支座均勻受力。3、施工計劃3.1 施工工期計劃結(jié)合目前支座檢查情況以及其它因素，并在確保C、D匝道2011年1月15日開通的條件，各聯(lián)各墩壓重混凝土灌注工期計劃安排如下：匝道墩號墩號灌注時間墩號灌注時間CC12-C14C12、C1412月23日DD08-
6、D10D08、D1012月24日BB18-B22B18、B2212月25日B2012月26日BB13-B15B13、B151月15日BB17-B18B17、B181月26日3.2 鐵砂混凝土本次壓重材料采用鐵砂混凝土，混凝土密度為35KN/m3。鐵砂混凝土是一種選用特定粒徑范圍內(nèi)鐵砂作為混凝土集料,并將各種材料按一定比例進行均勻混合而得到的新型混凝土。采用鐵砂作為集料,充分發(fā)揮了其比重大、硬度高等優(yōu)良的特性,大大提高混凝土的比重。廣泛應用于各種機械壓載配重，以及橋梁工程、水利水電的壓載配重。通過我項目部提供的技術(shù)要求，南京新美恒基混凝土有限公司試驗室配置了鐵砂混凝土配合比。水泥采用旁固水泥廠生
7、產(chǎn)的P.O42.5，鐵砂細度模數(shù)為05mm，鐵砂粗料525mm，外加劑采用宜興富騰化學有限公司生產(chǎn)的PT-002，配合比為水：水泥：粉煤灰：鐵砂細骨料：鐵砂粗骨料：外加劑210：290：70：1200：2100：1.2，試驗檢測混凝土容重為35.2 KN/m3，和設計混凝土容重為35.0 KN/m3一致。本次壓重需要鐵砂混凝土方量和計劃如下：匝道計劃方量適用部位計劃時間備注C36C12、C1412月23日D29.4D08、D1012月24日B52.2B18、B2212月25日B3B2012月26日B28.4B13、B151月15日B64B17、B181月26日3.3 高強無收縮灌漿料材料H-6
8、0支座灌漿材料采用客運專線盆式橡膠支座專用高強無收縮灌漿料材料H-60，其具有早強、高強、自流性高等特點。主要用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎(chǔ)灌漿。施工配合比為水：灌漿料0.120.15：1。根據(jù)支座數(shù)量和地腳螺栓孔徑，高強灌注材料需要1.5噸；3.4 人員、機械安排3.1 人員配備鐵砂混凝土因方量少，主要采用手推車施工，手推車人工作業(yè)條件不具備時，采用吊機配合吊裝。計劃安排混凝土工4人，架子工4人，雜工12人，裝吊工4人，電焊工2人，吊機司機2人，一共26人施工壓重混凝土和支座灌漿。3.2 機械鐵砂混凝土施工需要以下機械：混凝土罐車2臺，16噸吊機2臺，電焊機2臺，手推車6臺，混凝土振搗棒4
9、臺，小型發(fā)電機1臺，混凝土電鉆1臺。4、支座處理4.1 B匝道B17-B18跨四個支座B17、B18破壞的四個支撐墊石全部鑿除處理，豎向錨固16mm螺紋鋼筋，間距15cm*15cm，螺紋鋼筋長度為30cm，錨入墩柱混凝土不小于15cm。鋼筋錨固采用鉆機打眼后填充專業(yè)植筋膠。接著按照設計圖紙綁扎鋼筋網(wǎng)片后澆筑支撐墊石混凝土。支撐墊石混凝土自C35提高至C50,澆筑高程比設計低10mm。B17、B18號墩柱頂邊緣破損面積較小，采用小鋼釬鑿除破損區(qū)域，鑿成規(guī)則矩形后植入16mm鋼筋，植筋方法同上，最后澆筑高級別細石混凝土。采用全站儀將四個支座中心在支撐墊石上定位。接著根據(jù)支撐墊石中心點將支座中心線和
10、地腳螺栓線用墨線彈出。采用電動鉆孔機在螺栓孔位置鑿孔，鑿孔機直徑為12cm，鑿孔深度30cm。鑿孔完成后清理螺栓孔內(nèi)雜物。接著按照設計文件要求的支座型號、方向安裝支座，采用鋼楔形塊抄墊支座四周，用水準儀測量支座四周高程，確保四周高差不大于1mm。4.2 B匝道B13-B15跨支座B13-B15跨6個支座目前已采用全站儀進行定位，其水平和縱向位置和設計一致，支座兩側(cè)采用水準尺進行檢查，基本水平。支座直接落在支撐墊石混凝土上，灌漿前采用高壓風機將孔洞內(nèi)雜物清除。部分錨栓孔可能被支座底板鋼板遮擋，灌漿前需在支座螺栓內(nèi)側(cè)鑿除斜孔以便灌漿。4.3 支座灌漿支座灌漿前在支座底鋼板四周離開35cm位置安裝方
11、木條圍擋，采用混凝土釘定位。按照設計配合比拌制漿液，通過鑿除口等向孔內(nèi)灌漿。當支座下方需要灌漿時，采用鐵絲輔助塞填密實。待支座灌漿料凝固后對灌注材料修邊，自支座底墊板外側(cè)5mm處修整成45度斜坡。施工步驟準備攪拌機具、灌漿設備，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。支設模板或砂漿封堵確保不漏水、漏漿。將灌漿料重量的12-15加水量加水攪拌（人工攪拌5分鐘以上）。將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。施工完畢后應立即養(yǎng)護3-7天。根據(jù)廠家提供的參數(shù)其28天強度大于55Mpa、1天強度大于15Mpa、3天強度大于40Mpa。支座底鋼楔在灌漿后2天可
12、拆除，對拆除鋼楔留下的孔需填塞。5、鐵砂混凝土施工5.1 施工準備鐵砂混凝土灌注前做好下列施工準備工作。鋼箱梁頂部支座螺栓全部安裝到位；鋼箱梁內(nèi)腔油漆全部按照設計要求涂刷完畢；每個格箱四周墻體和底部所有進人孔洞和預留洞全部焊接封堵；格箱內(nèi)雜物全部清理完畢；鋼箱梁頂部灌注口全部預留好；施工用機械、材料、人員準備到位。5.2 灌注方法施工前在箱格的頂板上中心開一個直徑30cm左右的圓孔用于混凝土灌注。如箱格上有進人洞則直接作灌注口使用。鐵砂混凝土因方量少，主要采用手推車和吊車施工。具體各聯(lián)各墩壓重混凝土灌注方法如下：匝道墩號墩號灌注方式墩號灌注方式BB13-B15B13手推車B15手推車BB17-
13、B18B17手推車B18手推車BB18-B22B18手推車B20手推車B22吊機CC12-C14C12手推車C14吊機吊裝DD08-D10D08吊機吊裝D10手推車B13-B15跨混凝土罐車開至B13混凝土梁上，采用手推車放料并運輸至B13、B15支墩處灌注。B17-B18支墩壓重混凝土灌注采用2臺混凝土罐車分別開至B17小里程、B18大里程已完成梁體上，采用手推車放料并各自運輸至B17、B18支墩處灌注。B18-B22支墩壓重混凝土分兩步施工，第一步施工B18、B22支墩上壓重混凝土，B22墩采用1臺混凝土罐車分別開至B22已完成梁體上，采用手推車放料并運輸B22號支墩灌注。B18支墩采用2
14、0噸吊機裝送混凝土，混凝土罐車停在地面上，吊機料斗為0.150.2方，吊至橋面后通漏斗灌注混凝土。第二步澆筑B20支墩壓重混凝土，B20支墩壓重混凝土采用罐車運至B22已澆筑好混凝土梁上，采用手推車運輸混凝土灌注。C12-C14跨混凝土罐車開至C12混凝土梁上，采用手推車放料并運輸至C12灌注。C14跨支墩壓重混凝土采用混凝土罐車運至梁下，再采用20噸吊機吊至橋面后通漏斗灌注混凝土。混凝土分箱格分層對稱灌注，分層高度不大于40cm，每層混凝土灌注完畢，采用振搗棒分層振搗。5.3 灌注順序壓重混凝土分格箱對稱澆筑。為確保整體平衡性，先澆筑曲線內(nèi)側(cè)支墩處第一個格箱內(nèi)混凝土，澆筑一半后澆筑支墩曲線外側(cè)第一個格箱，接著返回澆筑完內(nèi)側(cè)第一個格箱，最后澆筑剩余的曲線外側(cè)第一個格箱。依此往跨中方向進行。1、B匝道B13-B15（230m）壓重澆筑順序
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