1、 宜張高速公路宜都至五峰（漁洋關）段YZTJ-3高填方施工安全專項方案 編制： 審核： 批準： 宜張高速公路第三標段葛洲壩集團項目經理部二一三年十二月目 錄一、編制說明11.1、編制依據11.2、編制原則11.3、編制目的1二、工程概況12.1、概況12.2、地形條件2三、主要施工工藝及方法23.1、路基填筑表層處理23.2、高填方路堤施工方法33.3、施工工序33.4、路基填筑33.5、沖擊碾壓73.6、土工格柵鋪設93.7、縱橫向填挖交界處理103.8、路堤沉降與穩定監測113.9、路堤邊坡整修12四、路基防護及排水124.1、坡面防護124.2、邊溝、排水溝、截水溝、跌水急流槽13五針對

2、工程的重難點專項安全施工方案155.1、危險源分析與預防155.2、應急救援155.3、應急救援機構155.3、救援領導小組和聯系號碼16六安全保證體系及措施176.1、安全保證體系176.2、安全保證措施18七、文明施工措施187.1、文明施工的組織措施187.2、文明施工的技術措施19八、特殊季節施工保證措施198.1、雨季施工注意事項198.2、夏季施工注意事項20九、附圖21一、編制說明1.1、編制依據 1、宜張高速第三標段第二合同段兩階段施工圖設計，施工承包合同； 2、中華人民共和國交通部及有關部委頒發的現行公路工程施工技術規范、規程、驗收標準及相關文件； 3、法律、法規對質量、水土

3、保持、環境保護、安全管理的規定； 4、本公司人員素質、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況及可調用到本工程的各類資源； 5、本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經驗。 6、湖北省葛洲壩集團公司ISO9001-2000質量體系文件及質量手冊。1.2、編制原則 1、嚴格遵守招標文件明確的設計規范，安全施工規范和質量評定驗收標準。 2、堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。3、對施工現場堅持全員、全方位、全過程嚴密監控，動態控制，科學管理的原則。1.3、編制目的 為徹底貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，積極消除事

4、故發生隱患，保證安全生產過程中午傷亡、無人為災害等事故發生，并提高職工在生產活動中所擁有的安全意識，讓職工掌握、執行安全生產的規定和要求，提高自我保護的能力，規范路基高填方安全施工，切實保障施工人員及設備安全。二、工程概況2.1、概況宜張高速公路宜都段三標一分部施土區域屬于宜都市王畈鄉、十三尖村、白馬溪村、毛湖埫村。第一分部施工段起于樁號為K78+600K85+600，全長7 km。該施工段有十三尖隧道、白馬溪大橋、付家營大橋、金竹灣大橋、蘇家坑大橋、25m預應力箱梁人行天橋、22.5m蓋板涵5道、68m通道3道。路基挖方98萬方，填方39萬方。本合同段內屬于高填方路堤主要有5處，合計1098

5、米，具體分布情況見下表：宜張高速公路第二合同段高填方路堤設計情況一覽表序號起訖樁號長度（m）最大路堤高度（m）備注1K78+600-K79+36576521.12K82+566-K82+630647.23K84+300-K84+485908.74K84+680-K84+792112155K85+533-K85+60067152.2、地形條件 沿線以侵蝕丘陵為主，地形起伏較大。三、主要施工工藝及方法3.1、路基填筑表層處理1、土質地基表層為旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能壓實機補強壓實，壓實度不小于93%，地基承載力不小于設計值。 2、地面自然坡度緩于1:5時，清除表面草皮、

6、植被并壓實后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5時，原地面開挖寬度不小于2m的臺階，當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除后挖（鑿）臺階。 3、清表、清淤土方進行集中堆棄，用于后期防護和排水工程的培土植草。 4、當路基表層清表之后，地基承載力小于設計值的應進行相應的處理，結合本標段的實際情況，主要的處理方式分為2種，清淤換填與預應力管樁。5、在壓實質量合格后，按照設計要求位置沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點： （1）、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低

7、于材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔2.0m用釘頭固定填方表面； （2）、土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規范規定的路床范圍內的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm； （3）、格柵鋪完后，應及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。3.2、高填方路堤施工方法 1、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成。2、高填方路堤

8、基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行下一循環的施工。 3、高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩定性驗算和基底承壓強度驗算檢查，對于軟弱地基如常規壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理。 4、高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩定，因此為保證高填方路堤的工程質量，必須優先施工。3.3、施工工序 高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備 運料 攤鋪 大粒徑石料破碎 采用細粒料填空隙 局

9、部找平 碾壓 局部空隙細料找平 碾壓 檢測 下一循環施工。3.4、路基填筑 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整形邊坡修整。高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進

10、行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。準備階段路 基 填 筑 施 工施工階段驗收階段攤鋪區段填筑區段碾壓區段檢驗區段施工準備基層處理分層填筑攤鋪平整邊坡修整路面整形碾壓夯實檢驗簽認 路基填筑施工流程框圖1、采用土方填筑土方路基施工質量檢測指標項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗頻率和方法1壓實度(%)零填及挖方(m)00.30按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.8096填方(m)00.80960.801.50941.5093彎 沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程(mm)10，15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每20

11、0m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處 （1）、填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業分層進行攤鋪。（2）、為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm。（3）、路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，應將表層翻松深300mm，然后整平壓實。（4）、路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實

12、度不應小于93%。（5）、不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm。（6）、土方路堤每層松鋪厚度不宜超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。碾壓前先用推土機整平，并做成2%的橫坡，碾壓時輪跡應重疊20 cm寬。（7）、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成2%4%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下2030cm的表土翻松。（8）、壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分部，以便達到要

13、求的壓實度。（9）、填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。（10)、用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。(11)、在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應分層填筑、分層壓實。每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。(12)、天然土混合材料中所含石料強度大于200MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；

14、當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。(13)、路床頂面以下300800mm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于100mm。(14)、在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。當超出最佳含水量+2%時，填料應進行翻曬或灑水。(15)、路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩定，曲線圓滑。2、采用石方填筑石方路基施工質量

15、檢測指標項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.50.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處 （1）、石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。路基高度H5m時，填石邊坡碼砌厚度為1米，5mH12m時，填石邊坡碼砌厚度為2米。 （2）、路基填筑采用8m

16、分級，最下一級邊坡高度不大于12m，坡腳設置擋墻或護腳。 （3）、填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進行破碎。所用填料粒徑不大于30cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床底面一下40cm范圍內，過渡層填料粒徑應小于15cm。 （4）、填方路基以推土機、壓路機為主，配以挖掘機和自卸車裝運。攤鋪采用推土機，壓實采用大噸位壓路機進行壓實。密實度檢測采用核子密度儀和K30荷載板相結合的方法，壓實度以試驗段所取得數據和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度檢測。填方路基要求的層厚分層填筑壓實，每填高2米

17、還用沖擊式振動壓路機復壓45遍。復測、加密水準點測量設置中線及邊線地表清除、整平或換填填前碾壓 否 檢測壓實度 自卸車卸填料控制分層厚度補充灑水或涼曬控制邊緣預留寬推土機攤鋪填料檢測含水量平地機平整壓路機碾壓 檢測密實度 否進行下一層填筑 高填路堤土石方施工工藝框圖3.5、沖擊碾壓 1、施工工序 沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。縱向排列每次應錯一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰,有利于沖擊點的滿布、均勻，增強整體效果，按此方法計算，整個場地全部壓完1次為碾壓一遍。第二遍時應由第一遍向內移動30cm寬進行沖擊碾壓,第三遍再回到第一遍的位置沖擊碾壓,依次進行至最終遍數。 2、施工工藝 （

18、1）、用平地機對沖擊碾壓工作面進行清理，整平。 （2）、埋設觀測點標志，沖擊碾壓前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。 （3）、沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在12-15km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖擊碾壓，沖擊碾壓順序應符合“先路邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 （4）、沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。 （5）、沖擊碾壓結束，用平地機整平沖擊碾壓路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下面應適量灑水，以保證壓實效果。 3、質量檢測 （1）、沉降量

19、檢測，沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水準儀測定沉降標志的標高，順時針沖擊碾壓至5遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，逆時針沖擊碾壓至10遍和10遍以后每沖擊碾壓一遍都進行標高觀測，并作好記錄。 （2）、壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖擊碾壓5遍和10遍及10遍以后每沖擊碾壓一遍都做好壓實度測定，直至沖擊碾壓合格。 （3）、每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。 4、注意事項 （1）、用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續沖碾段

20、后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。 （2）、因沖擊式壓實機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。 （3）、用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到破壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。在距離結構物3-5m、暗涵頂面填土高度小于2m時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。 （4）、當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生

21、脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。 5、質量控制措施 （1）、揚塵情況嚴重時應灑水。沖擊碾壓時注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍應改變沖壓方向。 （2）、施工過程中若出現“彈簧”現象，可暫停施工，采取相應的技術措施后方可繼續施工。 （3）、施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。 （4）、沖擊碾壓邊角及轉彎區域采取其它措施壓實，以達到設計標準。 6、安全環保控制措施 （1）、施工過程中合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。 （2）、施工單位須加強對員工的安全生產教育，樹立安全第一的觀念。操作機手在上機前

22、必須經嚴格的培訓，合格后方能上機，每臺至少應配備2名操作機手，輪流進行作業，每名機手每次沖壓時間不宜超過2h。沖擊碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下應采取交通安全措施，設置交通指示標志，夜間施工時，現場必須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標志。 （3）、施工前查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物,并根據構造物的類型采取相應的保護措施。施工前對擬保護的構造物，在保護范圍的外圍應設置明顯的標記物。 （4）、沖擊碾壓施工場地附近有構造物時，注意觀察，發現異常情況時，立即中斷施工，以避免構造物損傷。3.6、土工格柵鋪設 1、施工準備：對圖紙進

23、行核對；對人員進行崗位培訓，使其熟悉掌握設計標準、質量標準和施工規范； 做好測最放線工作：依據設計文件規定的尺寸放出路堤邊線，并設明顯標志；鋪設前進行下承層平整；材料試驗檢驗。 2、材料要求：必須按設計提供的型號規格選擇土工格柵，并有廠家提供的產品合格證。土工合成材料為聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。土工格柵應符合交通工程土工合成材料 土工格柵（JT/T480-2002）和公路工程土工合成材料試驗規程（JTGE50-2006）等相關規定和標準要求。 3、施工工藝流程： 施工準備下承層處理鋪設土工格柵填土攤平碾壓夯實邊坡夯拍檢測 4、質量要求： （1）、鋪設土工格柵時應

24、拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物。下承層平整度不大于2cm。 （2）、土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，應直鋪設到溝側，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應牢固，縱向搭接上下層間搭接長度不小于10cm，采用高強塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一個，嚴禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔2m設置一個門釘，門釘壓入土中30cm； （3）、土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間不能超過24小時，否則應拆除已鋪設的土工格柵，重新鋪設新的土工格柵。施工過程中，土工格柵不應出現任何損壞，否則應重新鋪設。 5、施工要

25、點：寬度，搭接寬度，扎口綁扎，下承層平整度。 6、土工格柵檢測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度符合設計、施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查223搭接縫錯開（mm）符合設計、施工要求抽查224錨固長度（mm）符合設計、施工要求抽查233.7、縱橫向填挖交界處理 1、地面坡度超過1:5時，需要挖臺階，臺階寬度根據填土高度及地面坡度確定，不小于2m，并設4%的反坡。 2、在填挖交界處向挖方方向超挖80cm深，橫向超挖范圍應挖至中央分隔帶中部。 3、地面坡率大于1:3.5，根據填土高度和地面橫坡情況以及地質情況設置2-4層土工格柵。其中縱向

26、填挖交界處僅再上下路床底部設置兩層土工格柵，長10m；橫向填挖交界處除了在上下路床底部設置兩層10m長土工格柵外，再由上到下開挖臺階上設置0-2層土工格柵，長6m，均對稱布置于填挖交界處。全填方穩定路基不設土工格柵。 4、填方邊坡高度大于12m時，對填挖交界處，每2m填高采用高性能壓路機進行增強補壓。 5、對于不穩定路基，需要設置擋土墻等支擋結構物。 6、當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時，宜根據土石方調配情況采用填石路基。 7、施工中應根據地下水出露情況和沿途性質，設置完善的地下排水系統，除在邊溝下設置縱向

27、滲溝外，還應在填挖之間設置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統。3.8、路堤沉降與穩定監測 在高填方路堤施工中，通過建立觀測點網，監控路基加載速度，水平位移量、垂直位移量按設計要求，以保證路基穩定。若工期允許，當填至路基頂部后，最好要經過一個雨季后再進行路面施工，以便路堤有較長的自然沉降期，最終確保路基穩定性。 1、沉降監測： （1）、沉降板的位置埋設在已處理好的基底上，在埋設點地面鋪設600600200mm規格的砂墊層，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。 （2）、在施工填料過程中，應先在沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板30cm處

28、。隨時對沉降板要采取可靠的保護措施，如有損壞時立即報告工程師，在工程師的指示下立即修復，重新測定測點高程，并記錄在案。 （3）、在施工期間，每填一層進行一次沉降觀測，如兩次填筑時間間隔較長，每3天需觀測一次。路堤填筑完畢進入沉降預壓期后，每隔14天觀測一次，發現有沉降，應及時進行補填，始終保持設計要求的標高。 （4）、做好監測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告。 2、穩定監測： （1）、位移邊樁采用鋼筋砼預制樁，砼設計標號為25號，樁長1.7米，邊長10cm，在樁頂預埋不易磨損的鋼筋測頭，且頂部劃十字絲以利觀測。埋入深度在地表以下1.5米，樁頂露出地面的高度20

29、cm，埋置方法可采用打入或開挖埋設，埋置后的邊樁周圍要回填密實，樁周上部涂醒目顏色，頂蓋插小紅旗，以防止踩、碰、撞發生位移。 （2）、水平位移觀測頻率與測定時間和沉降監測同步。 （3）、水平位移的觀測采用單三角前方交會法觀測。觀測精度小于1mm,所有位移觀測完成后，根據位移資料繪制成果曲線圖：地面位移：荷載時間水平位移過程線。 （4）、每次觀測后應及時整理、匯總測量結果，并報監理工程師。 3、路堤填筑施工過程中填筑速率及地基變位的控制標準： 地基處理完成后，應適時進行路堤填筑，填筑速率應動態控制，對于填筑高度在極限高度以下時，填筑速率可適當快些，但沉降量必須控制在允許范圍內。當填筑高度超過極限

30、高度時，在施工中如發現沉降或水平位移聚增或超過控制標準（一般路段沉降速率10mm/d，水平位移5mm/d）時，應加密測次，實行動態跟蹤，分析原因，并立即報告監理工程師，必要時，按工程師的指示采取減緩填速或停填等措施，待變位速率減少到控制標準范圍內時才可繼續上一層的填筑。3.9、路堤邊坡整修 1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 2、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。 3、路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。 4、掛線進行邊溝整修，路基

31、整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。四、路基防護及排水本段路基防護及排水水工程有擋土墻、護坡、排水溝等，截水溝、排水溝超前進行，以便及早形成完善的排水系統。 4.1、坡面防護根據計劃進度及路基施工進展情況及時安排施工，施工前備好足量的合格原材料，測量放樣后，對坡面刷坡清理，檢驗合格后開始砌筑施工，砂漿采用機械拌合，擠漿法砌筑。砌筑完畢，及時填土，植草綠化。 1、對于一般路基邊坡，當填方路基邊坡高度H4m時采用植草防護；當填方路基邊坡高度4mH8m時，采用三維網植草防護；當填方路基邊坡高度H8m時，坡面采用拱形骨架+噴播植草防護。 2、對于邊坡平臺、護坡道、排水溝外邊緣至用地邊界

32、的范圍內采用植當地野草防護。 3、當路基通過魚（水）塘、水渠等浸水地段時，常水位以下及常水位+壅水高度以上0.5米均采用M7.5漿砌片石護坡防護。 4、對于沿線圬工擋土墻路段，在護坡道上植草和種植攀爬植物。對于擋土墻、輕質土路堤外的自然邊坡，根據實際情況對其播灌木種子綠化防護。 5、植草時加入40%的灌木種子，搓和均勻，灌木種類應為當地易生長的低矮灌木。邊坡植草（含拱架內植草）采用液壓噴播植草。 施工放樣 材料準備 開挖基槽 基槽檢驗 溝體砌筑 施工放樣 勾縫 驗收 防護工程施工工藝框圖4.2、邊溝、排水溝、截水溝、跌水急流槽截水溝要先行施工，以便排除地表水，確保路基開挖工程順利進行。邊溝、排

33、水溝、急流槽、超高排水等則根據路基成型情況及時穿插安排施工。1、 邊溝施工要求（1）、挖方地段和填方地段均應按設計要求設置邊溝，路堤靠山一側應設置不滲水的邊溝。 （2）、邊溝施工應符合設計要求和規范規定，邊溝和涵洞結合處應與涵洞洞口建結構配合，以便水流通暢進入涵洞。 （3）、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。（4）、邊溝采用漿砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，砌縫砂漿應飽滿。（5）、邊溝每隔20米設置一道沉降縫。2、截水溝施工要求 （1）、截水溝的位置

34、：截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離，應符合設計要求。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成2%傾向截水溝的橫坡。截水溝每隔20米設置一道沉降縫。 （2）、路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆坡腳15m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2%傾向截水溝的橫坡。 （3）、山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳不小于2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流入截水溝排出。 （4）、截水溝長度超過500m時應選擇適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口。截水溝必須有牢靠的出水口，并與其

35、他排水設施平順銜接。 （5）、為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的截水溝出水口，應采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。3、排水溝施工要求 （1）、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧形，其半徑不小于10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500m.。排水溝每隔20米設置一道沉降縫。 （2）、排水溝沿路線布設時，應離路基坡腳不宜小于34m.（3） 、當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采用邊溝表面加固措施。4、跌水與急流槽施工要求（1）、

36、防滑平臺一般2.53米設置一處。（2）、跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。（3） 、急流槽的縱坡應按設計要求進行施工，一般不宜超過1:1.5，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，向下逐漸放緩。當急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞,密實無空隙。（4） 、急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，其底部應按設計要求砌筑抗滑平臺并設置端護墻。（5） 、路堤邊坡急流槽的修筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢

37、通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應連接圓順。五針對工程的重難點專項安全施工方案5.1、危險源分析與預防1、施工因地形和地質水文的復雜，以及從業人員的意識較低，因此它是高風險和易發安全事故的施工作業，從人、機、料、環境和方法等綜合因素分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：（1） 、爆破傷害：爆破施工時，因違規操作而引起的人員和財產損失；（2） 、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人員傷害或機械傷害；（3） 、觸電：工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電

38、器設備，對人身造成傷害或損害；（4） 、坍塌和滑坡：填筑時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。2、對危險源的控制措施對危險源采取“兩個控制”措施，即前期控制和施工過程中控制。（1） 、前期控制：在開工前針對工程中的各種危險源編制出防控措施；（2） 、施工過程中控制：在施工過程中，嚴格按照各項操作規程和安全專項施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。5.2、應急救援在施工過程中，為了保證萬一發生事故所需的應急救援能有效進行，防止因行動組織不力或現場救援工作的混亂而延誤事故應急，盡量降低人員傷亡和財產損失，項目部制定了應急救援預案，施工隊應成立各種橋梁事故應急

39、救援小組，合理分工，正確調配、快速處理橋梁事故的發生及應急救援，最大程度地減少人員和財產損失，如事故嚴重，應立即報告指揮部及有關部門，請求協助，并啟動項目部應急救援預案。詳見附圖一事故應急救援流程圖。5.3、應急救援機構對緊急情況和事故災害的辨識、評價：施工的安全隱患和工作危險，主要有爆破傷害、觸電、坍塌、機械事故等。對人力、物資和工具等資源的確認與準備，項目部人員須對各自管轄的人員、救援物資、工具、最近的能施以救助的醫院、衛生所、消防機構、派出所、武警、緊急斷電機構的位置和聯系號碼，有及時準確的記錄，繪制分布圖，掛在辦公室墻上，救援物資、工具包括滅火器、安全繩等，為此，項目部成立了應急救援領

40、導小組。應急救援指揮組織：項目部成立應急救援領導小組，應急救援領導小組由項目經理擔任總指揮，分管安全的項目副經理擔任副總指揮，在發生事故時，先由現場施工負責人擔任總指揮，項目部負責人來后，改由項目部負責人擔任總指揮，施工負責人擔任副總指揮，協助處理應急救援，救援領導小組成立。5.3、救援領導小組和聯系號碼組長：李雙華（）副組長：戴佑瑞（）、余江濤（）組員：呂恒江、黃勇、劉振興、朱志剛、何濤、任秋林 1、職責 救援領導小組職責如下表： 表51 救援領導小組職責崗位工作職責組長全面負責指揮緊急應變行動；收集情況，決定最新決策；綜合事故調查報告；授權發言人對外發布信息。副組長協助組長指揮緊急應變行動

41、；收集情況，輔助決定最新決策；協助綜合事故調查報告。后勤組實施災區管制及警戒；協助現場指揮管制；調查事故原因及協調改善對策之研擬；向政府主管部門（勞動局、環保局、消防隊）、保險公司報告及備案；陪同政府主管部門、保險公司人員調查；聯絡消防隊及救護車；災情若有潛在危險，即聯絡其它單位，攜帶救災工具到場支持。義務消防隊事故發生時，立即自動成立消防組迅速到事發現場搶救；若人力不足或險災擴大，組長應向上級請求支持。緊急救援隊提供必要防護工具、搶救器材；傷患救助、處理、送醫、照顧。 表52現場應急小組職責組長全面負責指揮緊急應變行動；收集情況，決定最新決策；綜合事故調查報告；授權發言人對外發布信息。應變協

42、調員實施災區管制及警戒；協助現場指揮管制；調查事故原因及協調改善對策之研擬；報告及備案政府主管機關（勞動局、環保局、消防隊），保險公司；陪同主管機關及保險公司人員調查；聯絡消防隊及救護車；災情若有潛在危險，即聯絡其它單位，攜帶救災具到場支持。消防組事故發生時，立即自動成立消防組迅速到災區搶救；消防組負責指揮組內之救災行動；若人力不足或災情有擴大時，應向上級請求支持；立即將災情報告組長。搶救組配合電力供應及斷電之行動；視需要阻斷發生源；災害場之機械或設備之搶修、拆卸。危害物泄漏處處理組了解災情起因，并依災情特性穿戴防護器具再度進行搶救；組長負責指組內之救災行動；若人力不足或災情有擴大時，組長應向

43、上級請求支援;立即將災情報告救災指揮長。急救組提供必要防護具及搶救器材；傷患救助、處理、照顧；傷患之搬運及送醫。機動組支持救災行動（運輸、客戶）；若災情擴大應立即聯絡相關單位協助及動員應變系統給予支持。 2報警、通訊聯絡方式 表53突發事故事件應急單位聯系方式序號單位聯系方式（電話）1宜都市安全生產監督管理局2宜都市王家畈鄉政府辦公室3宜都市王家畈鄉派出所4宜都市第一人民醫院5宜都市消防支隊119 3應急救援培訓及演練（1）項目部做好事件的預防、避險、自救、互救等知識的宣傳教育，并向上一級及社會有關部門公布應急電話。（2）項目部開展相關人員的應急培訓，首次應急預案實施后的培訓、定期培訓及人員有

44、較大變動時的培訓，以鍛煉和提高應急救援人員的綜合素質。（3）項目部應急預案實施后及以后每年至少進行一次應急預案的演練，演練結束后，對演練情況進行評估、總結，對應急預案進行修訂和完善。六安全保證體系及措施6.1、安全保證體系建立健全的安全保障體系，制定完善的保證措施。詳見附圖2安全保證體系專職安全員負責日常安全管理工作，各工點配備1名安全員。實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入考評內容，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管，超前預防。6.2、安全保證措施 進駐現場后對全體員工進行安全生產教育，認真學習、貫徹執行國家、省、市安全法規、職工勞動權益規定、安全文明施工規范，

45、增強職工安全法制觀念，搞好安全生產，具體措施如下：1、從組織機構上保證：項目經理部設置安全保衛部，負責全合同段安全生產及保衛工作，各施工分隊設安全保衛組，分長為組長，負責本分隊范圍的安全生產及保衛工作，各班組設專職安全員，負責日常生產、生活的安全保衛工作，本合同段實行項目經理、安全保衛部、安全保衛組，安全員逐級負責制。2、從制度上保證：由安全保衛部組織各施工分隊安全保衛組，安全組根據國家安全法規，健全和完善各種規章制度和條例，建立安全教育學習全員記制度，建立事故登記報告制度。3、從具體工作上保證：班組每周，施工分隊半月，項目經理每月檢查一次安全生產情況，總結經驗、教訓，表揚、獎勵先進，達到全員

46、重視安全生產和勞動保護的目的。員工必須遵紀守法，工余時間未經批準，不得到較遠的市鎮場所活動，有事外出，需經領導同意，施工時應嚴格按照施工技術規范和操作規程進行，杜絕工程損害、人身傷亡事故的發生。定期和不定期的檢查施工機械設備，使其經常處于安全完好狀態，嚴禁機械設備帶故障施工。采購部門應把好施工原材料和勞動保護用品質量關，嚴禁偽劣產品進入現場。加強倉庫的防火防盜措施，建立健全對易燃、易爆物品的保管、領發制度，發放登記，專人使用，領導檢查。設置安全崗哨，配足防洪、滅火器材，發現事故苗頭和隱患 及時排除，對重點部位和物資實行專人安全看護制度，防止重點部位和物資遭損害和被盜事故的發生。電工必須持證上崗

47、，嚴禁在施工現場、辦公室、宿舍區亂拉、亂接電線，防止觸電事故發生。七、文明施工措施7.1、文明施工的組織措施1、在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育。2、建立以項目經理為責任中心的文明施工組織機構，健全各項文明施工的管理制度。結合本工程實際情況，在項目經理部及各施工處負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區。制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。3、科學合理地組織施工生產，保證現場施工緊張有序地進行。4、加強施工處之間的密切配合，減小不協調和矛盾的產生。5、加強現場施工管理，減少對周圍環境的影響。6、項目部設治安室，每施工處各配一名專職保安以加強法律、法規和治安方面的

48、宣傳教育。配合當地安全部門，制定切實可行的預防措施，防止員工發生違法、違規、違禁和妨礙治安的行為。7.2、文明施工的技術措施1、加強對施工人員的文明施工行為宣傳發動，加強教育，統一思想，使廣大管理人員和員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證。增強現場管理和全體員工文明施工的自覺性。2、健全各項文明施工的管理制度。如崗位責任制、經濟責任制、獎罰制度、會議制度、專業管理制度、檢查制度、資料管理制度等。3、明確各級領導及有關職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上和技術上重視起來，切實提高現場文明施工的質量和水平。4、在施工隊伍進場前，先派人前往

49、當地對民眾的生活、生產習慣、禁忌、宗教信仰等“社情”進行調查，并對員工進行宣傳、教育，確保做到全體施工人員尊重當地民風民俗。在施工過程中，由綜合室負責協調好與當地居民、當地政府的關系。5、在現場施工過程中，施工人員的行為必須符合施工技術規范和施工程序要求，不違章指揮，不野蠻施工、強行施工，對不服從統一指揮和管理的行為，按處罰條例嚴格執行。6、對施工現場不斷進行整理、整頓、清掃、清潔，有效地實現文明施工。按照工程特點，加強現場文明施工的綜合管理，減少現場施工對周圍環境的干擾和影響。7、加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效。項目經理組織對文明施工現場施行定期和不定期檢查

50、，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗，查缺補漏。八、特殊季節施工保證措施8.1、雨季施工注意事項1、填筑時要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面做成24的排水橫坡，未壓實前不能中斷施工。2、雨季施工時，不能在中雨或連綿雨天填筑非滲水土各部分填層。3、作好氣象資料的收集與整理。4、作好雨季來臨前的材料儲備，并采取相應的排水措施。5、做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。6、填方邊坡及時夯擊密實，防止坍方和沖刷農田，避免造成水土流失和環境污染。7、雨后繼續施工時，填土表面必須翻松、晾曬，使其含水量滿足正常要求。8、協調安排施工計劃，合理調整雨天施工任務量。8.2、夏季施

51、工注意事項1、夏季施工氣溫高，各種原材料在自然存儲，堆放中溫度較高，引起拌合物入模溫度較高，水化反應激烈，強度增長快，干縮變形增大，極易產生混凝土裂縫，影響混凝土耐久性。2、夏季多暴雨、洪水、并引發地質災害，容易產生路基施工表面積水和浸泡建筑中路堤，留下長久隱患。3、夏季多暴雨、臺風、山洪等，也對參建人員的臨時用房，臨時道路及工地機械、物資，造成威脅。4、采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。 宜張高速公路第三標段 葛洲壩集團項目經理部 2013年12月九、 附圖附圖一 發生事故緊急情況可直接聯系110、120 指揮部 第二駐地辦 項目經理質安部報告事故簡況 事故調查組 了解事故及傷亡人

52、員簡況 現場救援終止送往最近的醫院車輛保證現場急救 道路暢通 保護現場 組織人員搶救 控制事態 項目部負責人及應急救援人員 疏導人員事故應急救援流程圖附圖二 項目經理 安全生產領導小組達到安全生產目標：（1） 控制事故頻率在0.3%以內，事故費率在0.15%以下；（2） 杜絕重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故、交通運輸重大事故和等級火災事故；（3） 創“安全生產標準化工地”。質量安全文件學習日常安全教育安全操作培訓特殊工種培訓制定安全生產制度制定安全保證措施制定安全獎罰標準定期或不定期檢查周一安全日活動安全無事故活動安全文明施工競賽安全總結整改制度執行情況檢查措施執行情況檢查重點部位防范檢查按三不放過分析事故安全教育安全管理安全活動安全監督安全保證體系框圖