1、商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋4#墩錨碇定位及接高下沉施工方案目 錄一、 編制依據 1二、 工程概況 1三、 施工部署 23.1、施工總體方案 23.2、人員配置計劃 23.3、材料配置計劃 33.4、機械設備配置 33.5、工期安排計劃 4四、 施工技術方案 44.1、施工流程 44.2、施工方法 44.2.1 錨碇施工 44.2.2 圍堰吊裝下水及接高 94.2.3 圍堰注水下沉 144.2.4 圍堰精確定位 14五、 錨碇系統分析計算結果 15六、 各項保證措施 166.1、安全保證措施 166.2、環境保護及應急預案 17七、 附件 187.1、4#墩圍堰錨碇系統計算書 187.2、4#墩

2、圍堰錨碇系統布置圖及施工步驟圖 187.3、圍堰吊裝及接高施工步驟圖 181、編制依據1、蕪湖長江公鐵大橋實施性施工組織設計文件設計分公司；2、蕪湖長江公鐵大橋4#墩鋼套箱圍堰設計文件設計分公司；3、蕪湖長江公鐵大橋4#墩鋼套箱圍堰錨碇系統設計文件設計分公司；4、鐵路橋涵施工技術規范（TBJ10203-2002）；5、鐵路工程質量檢驗評定標準（TB10415-98）。2、工程概況4#墩基礎采用 22根2.5m 鉆孔灌注樁，樁長40m。承臺平面尺寸為45.5m17.5m，承臺厚4.5m。4#墩基礎采用雙壁鋼套箱圍堰施工，圍堰平面尺寸49.921.9m，壁寬2m。圍堰頂高程+11.0m，圍堰底高程

3、-19.0-21.3m，圍堰高度30m，抽水水位+8.5m。圍堰共分為底、中、頂共三節，其中底節、中節在工廠整體制造，浮吊配合整體下河，船運至墩位。鋼套箱底節高12.78m（不含單壁圍擋），中節高度13.3m。圖2.1：4#墩圍堰立面結構圖橋址處水流呈單向流態，到達墩位的圍堰采用無導向船的錨碇系統定位方案。前后定位船采均采用1艘400t鐵駁，定位船起到確定、調整鋼套箱的位置，并對鋼套箱具有安全防護作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞關、固定座、卷揚機、滑車組等設備。錨碇系統布置詳見下圖。圖2.2：4#墩圍堰錨碇系統結構圖錨碇定位系統組成：主錨：采用4個200t混凝土重力錨，637-60鋼絲繩。

4、邊錨：每側各采用4個200t混凝土重力錨， 637-60鋼絲繩；前定位船邊錨兩側各采用2個6t霍爾式鐵錨，40mm錨鏈，637-28鋼絲繩，后定位船邊錨與前定位船布置相同。尾錨：采用2個200t混凝土重力錨，637-60鋼絲繩。拉纜：前、后定位船與底節鋼套箱之間均設有拉纜，前拉纜采用4根637- 60鋼絲繩，后拉纜采用2根637-60鋼絲繩，其作用是將鋼套箱所受外力傳遞給主錨和尾錨。圍堰邊錨立面上設置2層：第1層下邊錨通過圍堰馬口連接至圍堰頂部收錨平臺進行收錨。第2層上邊錨同樣通過圍堰馬口轉向至圍堰頂，在圍堰頂設置收錨平臺收錨。主錨和拉纜均在前定位船上收錨，尾錨和后拉纜在后定位船上收錨。圍堰精

5、確調整位置后，在艙壁內注水下沉到河床面，抄平底面，準備封底施工。3、施工部署3.1、施工總體方案圍堰在工廠整節制造，浮吊吊裝下河，船運至墩位，在墩位處用浮吊起吊下水。將之前在附近拋設的錨碇系統過到圍堰上，預拉收緊拉攬及錨繩，完成圍堰初定位，接高圍堰，繼續拋設邊錨，預拉收緊拉攬及錨繩，精確定位圍堰，注水下沉并接高圍堰，準備封底施工。3.2、人員配置計劃表3.2.1 人員配置計劃表序號職 務人數負責內容1架子隊隊長1全面負責2技術負責人1技術負責3技術員3技術指導4施工員6現場生產監督協調5質檢員2質量檢測6測量員6測量7安全員2安全管理、監控8試驗員1試驗檢測9材料員1物資管理10內業員2內頁資

6、料11拋錨作業工班16拋錨水上作業12定位船作業工班20前后定位船作業13圍堰作業工班16圍堰收攬鉸錨及接高下沉作業14機動作業工班8交通船及后勤保障3.3、材料配置計劃圍堰結構在工廠中制作完成，圍堰著床前應灌注C30刃角混凝土300m3。錨碇系統主要材料包括：200t混凝土錨14個，6t霍爾錨8個，65mm鋼絲繩2720m，28mm鋼絲繩400m，總計鋼材37424.8kg，混凝土1101.8m3。3.4、機械設備配置表3.4.1 機械設備配置計劃表序號名稱規格型號單位數量備注1工程鐵駁400t/600t艘2/12工程鐵駁10000t艘13浮吊1200t艘14浮吊150t艘15拖輪480hp

7、艘16拋錨船260t艘17錨碇系統套13.5、工期安排計劃計劃工期如下：底節圍堰錨碇系統施工：2015年4月11日至2015年4月21日；底節圍堰下放、初定位：2015年4月21日至2015年4月24日；澆筑刃角混凝土：2015年4月25日；中節圍堰接高：2015年4月26日至2015年5月5日；圍堰精確定位及下沉：2015年5月6日至2015年5月10日。4、施工技術方案4.1、施工流程錨碇定位及接高下沉施工流程為：拋設1#、2#主錨 拋設定位船邊錨 拋設3#、4#主錨 拋設7#、13#邊錨 拋設5#、6#尾錨 拋設8#、14#邊錨 圍堰底節吊裝下水 定位船拉攬L1#、L2#、L5#、L6#

8、及7#、8#、13#、14#邊錨過纜 圍堰初定位 澆筑刃角混凝土 接高圍堰中節 拋設9#12#邊錨 精確定位圍堰 圍堰注水下沉4.2、施工方法4.2.1 錨碇施工4.2.1.1 施工準備（1）成立指揮機構，進行人員分工。向參加作業的所有人員進行詳細的技術交底，明確分工，各船按事先規定的信號作業。（2）布置鋼套箱絞錨設施設備，定位船加固、進行艙面設施設備布置。認真檢查將軍柱、絞關、卷揚機與船體的連接情況，保證其固定牢靠。（3）根據錨碇布置圖，計算出每個錨的位置、定位船以及鋼套箱的理論位置。復測控制網建立控制點，用全站儀測量定位方法來確定錨位及定位船、鋼套箱的位置。測量主河道水流流速，墩位處水深。

9、（4）在鐵錨、錨鏈及錨繩使用前必須對其進行檢查，以確保鋼套箱定位施工安全，穩靠。具體工作如下：?對所購置的錨繩及錨鏈抽樣進行檢查，并做預拉試驗。?鐵錨轉動部位應靈活、并涂油。?錨鏈清理、錨環質量檢查。?檢查絞關、卷揚機、滑車、馬口等的工作狀況是否良好。?在拋錨作業前需組織有關操作人員對拋錨、定位施工進行技術和安全交底。?拋錨前應認真檢查每根錨纜與錨鏈、錨鏈與鐵錨之間的連接是否牢靠，經確認與設計相符后方能投入使用。?每根錨纜除按設計要求配置卡環、鋼套環、鋼絲繩夾頭外，每根錨纜還應增加一個防滑保險夾頭。（每個鐵錨拋錨前均應栓好中25浮標鋼絲繩，有效繩長為河床面標高至施工水位標高加35m。按施工規范

10、上足鋼絲繩夾頭，并連好浮標底座，隨鐵錨拋下。）（5）拋錨定位前，應與氣象部門取得聯系，選擇四級以下風力、無雨霧的白天進行拋錨作業。（6）上下游1000m范圍內設防護巡邏船，以策安全。4.2.1.2 錨碇施工步驟（1）前定位船艙面布置完畢，錨位處水深測量。（2）運輸船岸邊取1#主錨錨碇（混凝土蛙式錨）及錨繩（鋼絲繩），錨繩蛇形排列并根據錨位處水深情況進行分段打梢；運輸船（600t鐵駁）運載1#錨碇及至錨位，利用浮吊拋設1#錨碇，駁船臨時停泊于前定位船設計位置，如下圖所示：圖4.2.1：拋設1#主錨施工示意圖（3）拖輪將前定位船拖帶至設計位置，將1#錨繩過至前定位船與相應的滑車組系結。圖4.2.2

11、：1#主錨過錨到前定位船示意圖（4）重復步驟（2），拋設2#錨碇；錨繩過至前定位船與相應的滑車組系結。（5）在前定位船尾下游拋1個1t鐵錨作為臨時錨，穩定前定位船。圖4.2.3：1#、2#主錨過錨完成示意圖（6）拋錨船船首掛載霍爾式錨，將相應的錨繩按蛇形排列好，并根據錨位處水深情況進行分段打梢；打開脫鉤器拋設D1#定位船邊錨，過錨繩并與前定位船對應滑車組系結。（7）重復步驟二第1步，依次拋設D2#、D3#、D4#前定位船邊錨，與D1#定位船邊錨對稱收緊。圖4.2.4：前定位船邊錨拋設完成示意圖（8）拖輪拖帶后定位船至設計位置，重復第（6）步拋設D5#、D6#、D7#、D8#定位船邊錨，對稱收緊

12、。（9）重復第（2）步，拋設3#、4#主錨，過錨繩至相應滑車組系結，收緊。（10）重復第（2）步，拋設5#、6#鋼圍堰尾錨，并將錨繩臨時系結至后定位船。（11）重復第（2）步，依次拋設7#、8#、13#、14#邊錨。（12）利用導纜將邊錨錨繩分別臨時系結于前后定位船，其中7#、8#邊錨系結于前定位船，13#、14#邊錨系結于后定位船。至此底節圍堰全部錨碇拋設并系結完畢。圖4.2.5：底節圍堰錨碇拋設完成示意圖（13）為了使錨碇在圍堰就位前就穩固在河床上，縮短圍堰定位時間，在前后定位船的錨碇拋設完畢后，采取預絞措施，將上、下游兩定位船用兩根對拉繩連接起來，把所有主錨、邊錨均進行預絞緊。圖4.2.

13、6：錨碇預絞示意圖（13）底節鋼圍堰組拼完成后，安裝底節鋼圍堰拉纜固定座以及邊錨導纜器；底節鋼圍堰船運至設計位置后由1200t浮吊起吊下水。圖4.2.7：圍堰底節吊裝及過錨示意圖（14）將前定位船下拉纜L1#、L2#及后定位船拉纜L5#、L6#錨繩接頭與鋼圍堰上相應拉纜錨繩接頭相連。（15）將7#、8#、13#、14#邊錨過至鋼圍堰上，將錨繩接頭相連,對稱收緊。（16）預拉5#、6#尾錨，并對稱收緊L1#、L2#、L5#、L6#拉纜。至此完成底節圍堰錨碇連接，進行圍堰初定位。圖4.2.8：底節圍堰初定位狀態示意圖（17）澆筑底節鋼圍堰刃腳混凝土。（18）借助浮吊接高中節鋼圍堰，重復第（2）步，

14、依次拋設9#、10#、11#、12#邊錨,每拋設一個錨碇后將錨繩分別過圍堰導纜器至前后定位船與相應的滑車組系結。邊錨全部就位后對稱收緊。（19）將鋼圍堰絞錨至墩位，全面調整各錨繩、拉纜。對主錨、尾錨、鋼圍堰邊錨逐級施加預拉力，精確定位鋼圍堰。圖4.2.9：圍堰精確定位狀態立面示意圖4.2.1.3 錨碇拋設技術要求（1）混凝土錨碇拋設采用浮吊進行錨碇拋設。浮吊行至錨位，測量人員測量好位置后，將混凝土錨一梢一梢慢慢放入水中（換梢時應將錨鏈用26mm鋼絲繩梢緊在特制將軍柱上）。松錨時，要注意控制每一梢的長度，實際松錨長度比河水深度長10m以上時，將浮吊緩慢向定位船遛放，使錨繩在河床上攤開。持續溜放錨

15、繩，把錨繩過到定位船（或圍堰）上，預收主錨繩，完成混凝土錨碇拋設。（2）錨碇對拉預絞錨碇的受力特點是拋設的時間越久，受力越牢。為了使錨碇在圍堰就位前就穩固在河床上，縮短圍堰定位時間，在前后定位船的錨碇拋設完畢后，宜采取預絞措施。其方法是將上、下游兩定位船用兩根對拉繩連接起來，把所有主錨、邊錨均進行預絞緊。利用兩根對拉連接繩將前后定位船連接起來（可以選用圍堰的前后拉纜做對拉連接繩；根據前后定位船之間的距離，選用數根拉纜對接起來做一根對拉繩用）。具體操作方法：將兩根連接好的對拉繩事先盤好碼放在后定位船上，前、后定位船拋完錨后，利用一艘機駁從前定位船上過一根20mm的鋼絲繩到后定位船，并利用前定位船

16、上的卷揚機將存放在后定位船上的對拉繩牽引到前定位船上連接。對拉繩連接好以后，先收緊、調整對拉繩，使兩對拉繩受力均勻一致。尾錨預絞：首先，前定位船通過主錨固定，先對稱收絞兩根尾錨到設計噸位后穩定5分鐘，注意觀察前后定位船有無位移變化，收絞的這兩根尾錨索力是否有所減小，如果索力減小再補足噸位，并延長穩定時間，直至索力保持設計噸位不再變化為止；然后，將預絞好的這兩根尾錨卸載，按照同樣的方法收絞另外兩根尾錨后卸載；最后，將四根尾錨調整均勻，受力一致。主錨預絞：按照尾錨的收絞方法，每次收絞對稱的兩根主錨后卸載，依次收絞完成后，再將各主錨錨索調整一致，同時在測量的配合下將前定位船定位于其設計位置。解除對拉

17、連接繩。4.2.2 圍堰吊裝下水及接高4.2.2.1 施工準備（1）節段運輸運載船采用10000t駁船，民華11號，裝載鋼套箱時首先并排裝載，如下圖所示： 圖4.2.10：運載船運載圍堰節段示意圖（2）運載船拋錨定位民華11號駁船在拖輪的拖帶下，臨時靠泊墩位上游側，與前定位船連接，在駁船靠江心側上下游位置各拋設一個5t臨時錨并收緊，拖輪待命。（3）浮吊拋錨定位鎮航工818吊船按照設計位置就位，分別向上下游側偏江心方向拋設船艉錨，向上下游側偏蕪湖岸方向拋設船艏錨，采用10t霍爾式鐵錨、40鋼絲繩700m。如下圖：圖4.2.11：浮吊定位示意圖4.2.2.2 主要施工步驟（1）浮吊在墩位偏無為側1

18、00m位置拋錨定位，拖輪拖拽運載船運載圍堰節段喂到浮吊前方，運載船側邊距離浮吊船艏20m，浮吊起吊圍堰。圖4.2.12：浮吊起吊底節圍堰示意圖（2）浮吊提升底節圍堰后，在船艏設臨時拉纜與前后定位船連接，拉纜采用22鋼絲繩，拖輪在浮吊船艉將其向蕪湖岸頂推進入墩位，將圍堰底節放入水中，及時將圍堰過錨，進行初定位，浮吊退出到原定位位置待命。圖4.2.13：浮吊吊放底節圍堰入水示意圖（3）圍堰初定位后，將600t鐵駁靠在前定位船邊，與前定位船臨時連接，將駁船溜放到圍堰邊，與圍堰臨時連接，并向蕪湖岸上下游側拋錨穩定。圖4.2.14：浮橋連接示意圖（4）在600t鐵駁上安裝泵管支架，接通泵管，先將圍堰底隔

19、艙注滿水，然后在圍堰艙壁內逐艙澆筑刃角混凝土。圖4.2.15：澆筑刃角混凝土施工示意圖圖4.2.16：澆筑刃角混凝土泵管布置示意圖（5）刃角混凝土澆筑完成后，圍堰注水至高出水面6m。運載船運載圍堰節段喂到浮吊前方，浮吊提升圍堰節段后，在船艏設臨時拉纜與底節圍堰靠船墩連接，拉纜采用22鋼絲繩，作為前進纜。圖4.2.17：中節圍堰吊裝示意圖（6）中節圍堰安裝時，在底節圍堰頂端設置工作平臺及安裝導向，如下圖所示：圖4.2.18：圍堰接高示意圖4.2.2.3 圍堰吊裝及接高技術要求（1）節段吊裝運輸節段吊運吊耳及吊耳區域的結構加強，作為正式結構在分段制作中完成安裝與焊接。節段總重約1100t，200t

20、級吊耳設置8個，布置如圖：圖4.2.19：圍堰吊耳布置示意圖（2）起吊方案采用1200t浮吊，浮吊臂架順著橋中心線（即南北方向），兩個主鉤呈一東一西布置。8根起重鋼絲繩由4根滑頭繩組成4組，交叉布置。起吊工作由一人擔任總指揮，船岸之間由對講機聯絡，節段四周多人監控。通過索具鉤整理起重鋼絲繩，安裝卸扣，檢查妥帖后緩緩吊起。（3）鋼圍堰現場裝焊運載船將底、中節段裝運到墩位附近后，停泊在設定的地方。1200t浮吊將底節圍堰起吊下水，浮運至墩位位置，將相應錨繩過好，連接后繼續收緊各錨繩及拉纜，完成圍堰初定位。割除底節上的吊耳露出頂部平面部分，拆除影響第二節到位的臨時設施，用1200t浮吊將中節圍堰吊裝

21、到底節之上，就位后搭焊，檢驗后交付焊接。對焊縫進行外觀檢驗合格后，用真空法檢驗現場焊縫的水密性，合格準備下沉工作。（4）焊接焊工從事本工程的各類焊工，必須經過設計部門指定或認可的焊工考試規則考試合格，并取得國家機構認可部門頒發的“資格等級”合格證。合格證中應注明施焊條件、資格等級、有效期限，并從事相應等級或低于該等級資格的焊接工作。如停焊時間超過六個月，應重新考核。 焊接技術人員鋼結構焊接的全過程，均應在焊接責任工程師的指導下進行。焊接檢驗接高焊接完畢，應進行焊縫檢驗，面板焊縫應進行煤油滲透試驗檢驗水密性、應進行外觀尺寸的檢驗及變形的檢驗，如有偏差應進行修補、校正。焊腳尺寸應滿足圖紙的設計要求

22、。4.2.3 圍堰注水下沉選擇在水位較穩定時段在壁艙中注水下沉，每個隔艙布置一臺水泵，同時開動均勻注水，注水時注意相鄰隔艙水頭差不得大于4.0m。在向壁艙內灌水時，應遵循對稱加載的原則，以防圍堰傾斜。注水下沉至圍堰距河床底1m處后，停止下沉。準備進行圍堰的精確定位。4.2.4 圍堰精確定位4.2.4.1 定位精度分析（1）圍堰的平面位置、扭轉、垂直度需滿足以下要求：傾斜度小于1/100；頂、底中心位置允許誤差為 25 cm；平面扭角允許偏差 1。（2）圍堰垂直度：通過圍堰頂部四個角點的相對高程差控制。（3）圍堰平面位置：以圍堰縱、橫向中心線位置及圍堰四個角點坐標控制。（4）圍堰扭轉：以圍堰縱橫

23、軸線的扭轉偏移控制。4.2.4.2 圍堰平面位置、扭轉角調整圍堰的平面位置、扭轉角在著床之前，通過錨碇系統精確調整。（1）圍堰的扭轉調整圍堰的平面位置如果扭轉偏差較大時（如下圖示），調整方法如下：順時針扭轉時，適當放松7、9、12和14#邊纜，收緊8、10、11和13#邊纜，給圍堰增加逆時針的力偶，使之回復正常位置，逆時針扭轉時反之。見下圖：圖4.2.20：圍堰邊錨調整示意圖（2）圍堰橫橋向位置調整圍堰橫橋向偏位可通過收緊放松前后定位船主錨索、尾錨索及拉纜完成，例如當圍堰偏下游時，先同時慢慢放松后定位船的尾錨索，同時收緊前定位船主錨索，將圍堰向上游拉，調整至圍堰軸線與墩軸線上下游偏差在5cm以

24、內。在調整時要注意保持各錨索的受力均勻。（3）圍堰順橋向位置調整圍堰順橋向位置的調整主要通過圍堰的邊錨來調整，如果圍堰偏向無為側，則放松無為側的邊錨，收緊蕪湖側的邊錨將圍堰向蕪湖岸調整。（4）平面位置及扭轉角的調整時機注水下沉至圍堰距河床面1m處，停止下沉。利用前后定位船控制系統進行第一次精確定位。然后圍堰繼續下沉至基坑底0.5m處，進行第二次精確定位。若著床以后平面位置及扭轉角偏差超過規范規定值過大時，圍堰內壁抽水，使圍堰浮起，通過前后定位船控制系統重新定位圍堰平面位置和扭轉角。4.2.4.2 圍堰垂直度調整若圍堰著床后垂直度不滿足要求，則利用圍堰內壁抽水，使圍堰浮起，在圍堰周圈預設的抄墊點

25、中，進行水下抄墊。然后再次定位、著床。如此重復，直至圍堰垂直度達到設計要求。圖4.2.21：圍堰刃腳下抄墊點大樣5、錨碇系統分析計算結果詳見附件。6、各項保證措施6.1、安全保證措施（1）項目經理是安全生產第一責任人，全面負責本項目的安全生產工作。為了確保安全管理目標的實現，項目部配備足夠的安全管理人員，并建立安全管理機構，全面負責本項目的安全生產管理工作。 （2）建立、健全各級安全崗位責任制，建立各項安全生產規章制度和安全操作規程，建立相應的內部考核制度，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。（3）開工前要制訂好安全生產保證計劃，根據各施工階段的特點，開列

26、危險源清單，編制出針對性的安全技術措施。（4）施工前，技術負責人必須向全體施工人員進行安全生產交底，其內容應做到面廣，突出重點。（5）施工現場要有醒目的安全標語，安全警告標示牌和指示牌，消防器材分布圖。大中型機具設備包括船舶要有安全操作規程。（6）現場作業人員必須經過安全培訓和崗前教育，合格后方可上崗，特殊工種人員（車輛及船舶駕駛、吊車船司機、電工、焊工、架子工、起重工、指揮等）必須持證上崗。（7）所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，作業人員必須穿戴與其工作相適應的個人防護用品。高處作業人員必須系好安全帶，水上作業人員必須穿救生衣。 （8）施工現場的電氣設備必須符合建設部施工現場臨時用電安全

27、技術規范（JG46-88），輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”。 （9）所有施工機具設備、施工用船舶、壓力容器、機動車輛（包括外借設備）的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄。大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。（10）禁止在六級及以上大風天氣拋錨定位。（11）拋錨船拋錨后，必須盡可能地直線駛向定位船，使錨鏈、錨繩盡量順直并預拉，以便錨纜均勻受力。（12）拋錨時應注意錨繩走向及位置，不允許錨繩不順直相互壓接。（13）拋設水下高壓電纜時，應避免與拋錨施工交叉作業，并避免空間擠壓或交疊。（14）拋錨前應測定錨位處水深，確定入水錨鏈長度，以防止錨鏈堆積在錨位處。（15

28、）在用拖輪控制溜放定位船時，有關錨纜之滑車組均應帶勁，由其逐步控制溜放，當發現過錨纜有死彎或其它異常情況時，由拖輪盡力控制溜放或其它方法處理。（16）浮運必須遵守航道、海事部門安排，在規定的封航時間內浮運，鋼套箱與前、后定位船系好后即可通知航道、海事，浮運完畢。（17）應在拋錨處上、下游各510米處設巡邏示警船。（18）在拖輪航行中應采用安全航速，留有避讓余地，充分保證底節鋼套箱的安全浮運，另外定位船、臨時定位船上應配備救生圈，船旁有救生小船。（19）水上作業要配有足夠的通訊聯絡設備，嚴明各工作小組的工作職責及紀律，由專人統一指揮。（20）嚴格檢查錨繩、錨環、卡環、卡子、將軍柱、滑車、絞關、卷

29、揚機等所有受力構件機具的質量及工作情況，必須保證其能正常使用。（21）已錨定好的定位船應設示警燈，并派人24小時值班。（22）各工作拖輪及其它船只在錨區內行駛時應注意錨繩，防止纏繞事故發生。（23）鋼套箱和定位船上，白天有紅色示警旗，夜間有紅色示警燈。6.2、環境保護及應急預案（1）發生水上交通事故等原因造成油類和油污水泄漏污染水域時，當事船舶須立即報告海事部門和工程指揮部，匯報污染地點、污染物種、數量、江面污染帶范圍等。（2）當事船舶應及時采取制止和消除污染的有效措施。如關閉有關閥門、封堵甲板出水孔、投入吸附材料、收集泄漏污油等。（3）迅速調集附近船舶，運送防污器材和救援隊伍到達現場，在海事

30、人員組織下，采用投、噴、收各種方式消除污染。（4）如因碰撞船舶引起的污染，則應迅速控制當事船舶的污染源，包括拖移岸邊圍清，派潛水員封關閥門管道等。（5）確定水上施工船舶和水上起重設備的作業范圍，并依據作業范圍編制出相應的水上交通組織方案，定出各類船舶的航行路線和施工周期，并報海事部門審批、備案。（6）項目部定期到海事主管機關、航道部門訂購有關施工海域的相關水域圖及航行通告，收聽航行警告。（7）制定施工船舶航行線路計劃，嚴格執行。航行中需不斷測量實際船位，校正航線，以利安全。（8）定期向海事部門匯報施工作業區，已建平臺、橋樁、作業區內施工船舶的拋錨等情況。（9）現場進行水上航道維護，與施工作業無關的船舶嚴禁進入施工作業區，嚴禁施工船舶進入、穿越其他施工作業區。7、附件7.1、4#墩圍堰錨碇系統計算書7.2、4#墩圍堰錨碇系統布置圖及施工步驟圖7.3、圍堰吊裝及接高施工步驟圖