1、北京至昆明高速公路山西省平定至陽曲段路基二十四合同段 箱梁安裝施工技術(shù)方案箱梁安裝專項施工方案一、工程簡介山西境平定至陽曲高速公路是國家公路網(wǎng)北京至昆明高速公路的重要組成部分，是山西省又一條連接?xùn)|西的重要高速通道，第二十四合同段起終點(diǎn)樁號K105200K109300，全長4.1Km。主線為雙向六車道高速公路，本標(biāo)段大橋1459米/4座，上部結(jié)構(gòu)采用35米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其中交角為60的35米箱梁共計150片，分別為上崗大橋120片、紅溝大橋30片；交角為90的35米箱梁共計260片，分別為山堰大橋160片、河上咀大橋100片。所有梁板均采用雙導(dǎo)

2、梁架橋機(jī)安裝。1號預(yù)制場預(yù)制上崗大橋和紅溝大橋以及山堰大橋的第十跨至第十六跨箱梁。2號預(yù)制場預(yù)制山堰大橋的第一跨至第九跨和河上咀大橋的箱梁。梁板的運(yùn)輸采用輪胎式運(yùn)梁平車（適用橫坡i5的場合）。二、 施工組織機(jī)構(gòu)為了確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，確保架梁施工順利進(jìn)行，特成立指揮部，成員如下：架梁現(xiàn)場人員安排序號工種人數(shù)備 注1 電工2保證全部電力線路暢通2 起重工5龍門吊2人,架橋機(jī)2人,運(yùn)梁平車1人3 液壓工2操作、排除障礙4 裝吊工5捆梁、落梁就位5 線路工4檢查縱移軌道及運(yùn)梁軌道的狀況6 測工2檢查縱移軌道及運(yùn)梁軌道的狀況合計20三、總體架梁方案及工期安排我標(biāo)點(diǎn)擬采用兩臺HZ50/160

3、B型架橋機(jī)分別從上崗大橋和河上咀大橋架設(shè)梁板,架橋機(jī)最大架設(shè)能力為可架設(shè)50m跨，重160噸的梁，本工程中最大跨度為35m，最重為121.6噸，故HZ50/160B型架橋機(jī)可滿足本工程需要。架橋機(jī)在每座橋臺后面的路基上拼裝。鋪設(shè)運(yùn)梁軌道96m,采用電動小車喂梁。梁板均采用龍門吊直接從存梁場吊運(yùn)至縱移電動運(yùn)梁小車上。總體架梁順序如下：第一臺架橋機(jī)：上崗大橋右幅(第1孔第12孔) 上崗大橋左幅（(第1孔第12孔) 紅溝大橋（第1孔第3孔) 山堰大橋（第16孔第10孔)第二臺架橋機(jī)：河上咀大橋(第1孔第10孔) 山堰大橋（第1孔第9孔)具體安排時間如下：架橋機(jī)進(jìn)場時間：第一臺架橋機(jī)2010年6月25

4、日.第二臺架橋機(jī)2010年7月20日.架梁時間：上崗大橋右幅(第1孔第12孔)：2010年7月5日2010年7月23日。上崗大橋左幅(第1孔第12孔)：2010年7月28日2010年8月15日。紅溝大橋（第1孔第3孔)：2010年8月20日2010年8月26日。山堰大橋（第16孔第10孔)：2010年8月30日2010年9月20日。河上咀大橋(第1孔第10孔)：2010年7月25日2010年8月20日。山堰大橋（第1孔第9孔)：2010年8月25日2010年9月20日。四、質(zhì)量要求質(zhì)量要求要符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）的規(guī)定。項 次檢 查 項 目規(guī)定值或 允許偏

5、差檢查方法和頻率權(quán)值支承中心偏位（）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板10傾斜度（）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁2梁（板）頂面縱向高程（）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)2相鄰梁（板）頂面高差（）8尺量：每孔相鄰梁（板）1五、工藝流程（詳見下頁） 準(zhǔn)備工作設(shè)備準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備吊梁出坑裝運(yùn)喂梁架梁就位架橋機(jī)穿孔轉(zhuǎn)入下一孔施工六、箱梁安裝的準(zhǔn)備工作1、支座：支座進(jìn)場后按相應(yīng)規(guī)范要求將支座送有相應(yīng)檢測資質(zhì)的試驗檢測中心進(jìn)行試驗，試驗合格后方可使用。支座進(jìn)場應(yīng)具備廠方的質(zhì)量保證書，同時要有相應(yīng)質(zhì)量檢驗測試中心檢驗合格的自檢報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括支座抗壓、抗剪及彈性模量結(jié)果數(shù)據(jù)。2、測量放樣在已驗收合格

6、的蓋梁上將蓋梁中心線、支座位置及臨時支座位置按圖紙設(shè)計要求放樣，經(jīng)復(fù)核后報測量監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。3、支座墊石施工及支座安裝（1）、支座墊石施工：按已驗收合格的支座墊石放樣線將墊石處蓋梁頂鑿毛 按圖紙設(shè)計要求施工支座墊石，砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，墊石水平面應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（2）、支座安裝：橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。安裝前應(yīng)將墩、臺支座中心墊石處清理干凈。將設(shè)計圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石上，支座準(zhǔn)確安放在支承

7、墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合，控制在2mm內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可進(jìn)行下道工序施工。4梁板在吊移出預(yù)制底座時，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計所要求的吊裝強(qiáng)度（一般需達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度的90%以上）；梁板在吊移出預(yù)制底座前已壓漿且強(qiáng)度滿足設(shè)計要求；梁板安裝時，支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁、墊石）的強(qiáng)度符合設(shè)計要求。梁板安裝前，墩、臺支座墊板穩(wěn)固。七、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱導(dǎo)梁、后支腿、后支架、中支腿、中支架、前支架、前后橫移軌道、導(dǎo)梁橫聯(lián)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件組成。1、 整機(jī)橫移系統(tǒng)： 由前支架、中支架、后支架等6個行走臺車組成。每個臺車由箱體、減

8、速機(jī)、開式傳動齒輪、行走鋼輪等組成。通過齒輪傳動使行走鋼輪在鋪好的橫移軌道上行走，實現(xiàn)整機(jī)空載及吊重工況下的橫移。電動機(jī)為雙速，橫移使用低速，整機(jī)橫移速度為2m/min。2、 縱導(dǎo)梁及支撐系統(tǒng)： 整個縱導(dǎo)梁由5件桁架組成，通過支撐架連接，兩縱導(dǎo)梁通過前后橫梁連成一體。 支撐系統(tǒng)由前、中、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿作為輔助支撐。3、 主橫梁及起吊系統(tǒng)： 由4個主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車、2臺起重行車等組成。主橫梁上鋪鋼軌；主橫梁與主橫梁縱移臺車用螺栓連接成一體，“三合一”減速機(jī)通過齒輪傳動使行走鋼輪等組成的臺車在縱導(dǎo)梁的軌道上縱向移動，實現(xiàn)吊梁前移。起重行車可在主橫梁上左右移動，卷揚(yáng)機(jī)升

9、、降動作完成吊梁上、下運(yùn)動，從而實現(xiàn)整個架梁過程的前、后、右、上、下各種運(yùn)動。捆梁鋼絲繩可選用39或36.5mm規(guī)格繩。 4、 整機(jī)縱移系統(tǒng)： 中、后支架處的臺車通過松緊圓螺母，使后臺車旋轉(zhuǎn)90，實現(xiàn)橫、縱移的交換。通過尾部機(jī)體和吊梁天車配重，前支架懸空，中、后支架在縱移軌道上行走，實現(xiàn)整機(jī)縱移，縱移速度4m/min。 注：縱移時吊梁天車必須后移至后支腿之后。 5、 液壓系統(tǒng)： 由3個液壓泵、10個液壓缸及一系列管路和液壓元件等組成。前中后支架各1個泵站。泵站作為油缸的動力源，其中6個油缸分別位于縱導(dǎo)梁的前、中、后位置，用于整機(jī)的輔助支撐、前、中、后支架抬起。橋機(jī)的每側(cè)有2個油缸分別位于2個主

10、橫梁縱移臺車上，用于邊梁的架設(shè)。 6、 電器控制系統(tǒng)：由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時及分別控制各電機(jī)按工作種序進(jìn)行工作。八、架橋機(jī)安裝 1、每次安裝前必須了解架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，在供方人員的指導(dǎo)下安裝。 2、檢查軌道輔設(shè)是否正確、牢固、平整。 3、設(shè)備安裝前，檢查8個臺車（包括減速機(jī)）3個液壓泵站，10個油缸，2臺卷揚(yáng)機(jī)加油、潤滑等情況，并分別進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，無異常情況后才能進(jìn)行安裝。 4、確定前、后臺車與導(dǎo)梁的斜交角度，調(diào)整臺車上的安裝孔。（架設(shè)斜交橋時，本橋前右交角為135度） 5、安裝時，桁架各節(jié)之間的連接銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固、可靠。 6、整機(jī)安裝完畢后，各部動

11、作至少空運(yùn)轉(zhuǎn)四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機(jī)、減速機(jī)、軸承部位是否過熱，縱橫移時是否有障礙物，無誤后方可使用。 7、正常工作后，每班工作前檢查一遍聯(lián)接銷是否工作可靠，檢查各部位是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，緊固件是否牢固可靠。8、整機(jī)縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后作配重，在整個操作過程中，嚴(yán)格按照操作工法說明進(jìn)行操作。9、工作時，指揮員與操作員必須協(xié)調(diào)，專職專人。10、作業(yè)前，操作者與指揮者必須統(tǒng)一指揮信號，熟練后，方可上崗操作。九、架梁方法1、架梁前準(zhǔn)備工作（1）、設(shè)備準(zhǔn)備 檢查架橋機(jī)各運(yùn)動部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問題應(yīng)及時調(diào)整更換、修理。 檢查架橋機(jī)各運(yùn)動部件部位

12、潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂）。 檢查液壓系統(tǒng)各動作部件動作可靠性及密封處漏油與否。 檢查各電器、電機(jī)等部件動作可靠性。 檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)部件可靠性。 架橋機(jī)必須經(jīng)過空載調(diào)試、靜動態(tài)試驗，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計指標(biāo)后方可投入使用。（2）、人員準(zhǔn)備 架橋隊人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。 架橋隊人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人。 架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮，實行下級對上級負(fù)責(zé)、匯報制，不準(zhǔn)越級指揮。架橋隊實行班前點(diǎn)名，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時班后小結(jié)制，以利溝通。2、運(yùn)架梁（1）、運(yùn)梁 制梁場龍門吊使用柔性繩具抬吊，將梁體放于輪胎式運(yùn)梁平車（炮車）上。用鋼絲繩、倒鏈或斜撐撐牢。 重載運(yùn)梁必須

13、選用低速檔，空載時使用高速檔。 運(yùn)梁過程中，運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。車拐彎時，嚴(yán)禁左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。 嚴(yán)禁長時間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。 嚴(yán)禁開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險。 嚴(yán)禁開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、收拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。 還有諸如

14、并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。 運(yùn)送箱梁的固定措施，除了在箱梁的橫隔板位置加墊外，還要必須在箱梁的四角處用3-4噸手拉葫蘆將箱梁與運(yùn)梁車的支點(diǎn)橫梁處進(jìn)行連接收緊，如果運(yùn)送邊梁時可在沒有橫隔板的側(cè)邊增加斜撐，加以保護(hù)。 本運(yùn)梁車對路況不需要有特殊要求，對于道路不平無關(guān)緊要，關(guān)鍵是對于路基的密度有一定要求不能過于松散，不使能輪胎陷進(jìn)土中，特別不能使泥土進(jìn)入大齒輪。 過伸縮縫加工鋼板制成的活動跳板，最好是采用20mm厚度鋼板下面加筋板。加工的數(shù)量一般采用半周轉(zhuǎn)性質(zhì)。 在使用人工轉(zhuǎn)向器時,只有在車輛運(yùn)

15、行時才能使用。要注意掌握方向的準(zhǔn)確性，不但要注意調(diào)方向，更重要的要注意回方向。（2）、架梁 運(yùn)梁平車載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近）1#天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。 1#開車和后主動運(yùn)梁平車同時起動，載梁前移。當(dāng)1#開車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲担┊?dāng)2#開車夠吊點(diǎn)時，停車制動。用2#天車起吊梁體。兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護(hù)好。 半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 對于邊梁可以支護(hù)的蓋梁，可先將邊梁置于次邊

16、梁位置并臨時支護(hù)好，然后整機(jī)橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁2030cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，取消臨時支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。（3）、過孔 在已經(jīng)架好的橋面上，全面檢查架橋各部，同時做好過孔的準(zhǔn)備工作。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆）運(yùn)梁炮車車運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部；開動縱導(dǎo)梁上兩套天車至導(dǎo)梁尾部作配重； 鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌道；松開后臺車鎖緊螺母，頂起中、后支腿油缸，使中、后臺車脫離橫移軌道，旋轉(zhuǎn)中、后臺車90，收起中、后支腿油缸，中、后臺車落于縱移軌道上。拆除橫移軌道，收起前支架，用鋼絲繩將

17、梁體前端與運(yùn)梁平車部捆牢，用2號起重行車吊起。主梁懸臂縱移。過孔到位。落下前支腿，支平主梁，銷固銷軸；松開尾部導(dǎo)梁與梁體及運(yùn)梁平車鋼絲繩，將梁體放在運(yùn)梁平車上；頂起中、后支腿油缸，松開中、后臺車鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)其臺車90，收起中、后支腿油缸，臺車落于橫移軌道上。準(zhǔn)備下一步運(yùn)梁、架梁。（4）、架橋機(jī)操作使用時注意事項:架橋機(jī)縱向移位前，兩起吊小車要運(yùn)到后支腿附近，并要求作臨時固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時失穩(wěn)。縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)及軌距。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并控制三者間的軌距并必須平行。架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，然后再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。縱向移動

18、時要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。架橋機(jī)兩臺天車攜帶箱梁縱向運(yùn)行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。架橋機(jī)安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械帶故障工作。.五級風(fēng)以上及霧、雨等惡劣天氣停止架橋作業(yè)，同時提前必須用索具穩(wěn)固起吊小車和架橋機(jī)整機(jī)。架橋機(jī)停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。 投入本項目施工的架橋機(jī) 架橋機(jī)前移十、勞動組織為保證梁（板）安裝安全、有序、保質(zhì)、按期完成，按照架梁設(shè)備的形式劃分崗位并制定相關(guān)職責(zé)，如下：1、崗位劃分：按照施工工作面劃分為施工

19、負(fù)責(zé)人、后臺、前臺。具體為：施工負(fù)責(zé)人1人；后臺7人，包括后臺起重指揮1人、龍門吊操作手2人、捆梁掛鉤4人；前臺14人。包括運(yùn)量平車操作手1人、運(yùn)梁人員2人、前臺架梁起重指揮1人、架橋機(jī)操作手2人（1正1副）、大梁前端就位指揮1人、輔助3人、大梁尾端就位指揮1人、就位輔助3人。共計22人。2、崗位職責(zé)：、施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段大梁安裝的計劃實施、施工組織協(xié)調(diào)、技術(shù)負(fù)責(zé)、安全負(fù)責(zé)。、后臺起重負(fù)責(zé)人：持國家認(rèn)可的起重上崗證。聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮。負(fù)責(zé)從預(yù)制場把箱梁吊運(yùn)到橋上運(yùn)梁平車處的過程指揮。、龍門吊操作手：持國家認(rèn)可的起重上崗證。操作指定的龍門吊。負(fù)責(zé)龍門吊的檢查與保養(yǎng)。、后臺捆梁掛鉤人員：聽

20、從后臺起重負(fù)責(zé)人的指揮，按要求進(jìn)行大梁捆扎、掛鉤。、運(yùn)梁平車負(fù)責(zé)人：大梁由龍門吊吊到平車上，大梁固定好并接到開動平車的信號后，按照操作規(guī)程開動運(yùn)梁平車。、平車運(yùn)輸人員：龍門吊將大梁運(yùn)至平車后，負(fù)責(zé)大梁的運(yùn)輸及安全工作。、前臺起重負(fù)責(zé)人：持國家認(rèn)可的起重上崗證。聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，負(fù)責(zé)前臺架梁的組織工作和安全工作。、前端就位指揮：架梁前負(fù)責(zé)架橋機(jī)前支腿總承和橫軌檢查，以及前橫梁、天車、雙導(dǎo)梁的檢查，架梁時負(fù)責(zé)梁前端線位控制并指揮就位輔助人員進(jìn)行大梁就位調(diào)整工作，架橋機(jī)穿孔時負(fù)責(zé)前橫軌的鋪設(shè)以及前支腿總承的安裝、固定、檢查工作。、前端就位輔助人員：服從前端就位指揮的工作安排。、尾端就位指揮：架梁

21、前負(fù)責(zé)架橋機(jī)中、后支腿總承和橫軌檢查、以及后橫梁、天車、雙導(dǎo)梁的檢查，架梁時負(fù)責(zé)梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進(jìn)行大梁就位工作，架橋機(jī)穿孔前負(fù)責(zé)中、后支腿總承的準(zhǔn)備工作，架橋機(jī)穿孔時負(fù)責(zé)中、后橫軌的鋪設(shè)以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。、尾端就位輔助人員：服從尾端就位指揮的工作安排。、架橋機(jī)操作手：在大梁安裝過程中接受前臺起重負(fù)責(zé)人的信號指揮。接受施工人員的緊急停止信號。十一、質(zhì)量保證措施1、加強(qiáng)合同管理和過程控制，完善各項過程控制手段和方法，特別是要做好施工準(zhǔn)備和結(jié)合本橋特點(diǎn)制訂架梁的測量放線工作，（根據(jù)全線貫通測量定位放線，根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行細(xì)部測量）。2、認(rèn)真處理架梁施工過程中發(fā)

22、生的質(zhì)量問題，制訂防范措施，抓好施工質(zhì)量管理措施的落實工作。3、吊裝時蓋梁、支座墊石砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計標(biāo)號，梁體標(biāo)號不低于設(shè)計標(biāo)號；水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè)計要求。4、架梁前必須按照設(shè)計圖紙認(rèn)真測量，彈線，復(fù)核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發(fā)現(xiàn)問題必須提前處理。復(fù)核支座墊石尺寸、標(biāo)高及平面位置，要求預(yù)埋件、支座、伸縮縫、安裝設(shè)備及構(gòu)件外型尺寸相互匹配，質(zhì)量可靠，標(biāo)高位置正確，符合設(shè)計要求。5、認(rèn)真檢查驗收構(gòu)件質(zhì)量，復(fù)核構(gòu)件尺寸、角度，不合格構(gòu)件及有缺陷構(gòu)件嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝。6、梁體安裝時，必須保證伸縮縫寬度，并對伸縮縫位置進(jìn)行覆蓋防護(hù)，避免縫中掉落雜物，并注意為伸縮縫施工創(chuàng)造良好施工條件（包括標(biāo)高、位置尺寸

23、、基面狀態(tài)等）。7、板梁就位必須準(zhǔn)確，底面同支座完全接觸，支座水平，板梁底面符合設(shè)計要求的坡度。支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差2mm，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。8、邊梁架設(shè)時，應(yīng)按橋梁總體設(shè)計的坡度和曲線要求，外側(cè)圓順，橋梁寬度準(zhǔn)確。在梁板橫移就位時，蓋梁上搭設(shè)枕木垛，落梁時梁板底部要保持與枕木垛200mm，隨落梁隨抽去枕木，但間距始終要保持為200mm左右。十二、梁板安裝安全操作規(guī)程、措施1、橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，禁止酒后吊運(yùn)工作，高空作

24、業(yè)必須系好安全帶。2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運(yùn)梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運(yùn)行；運(yùn)梁平車運(yùn)梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。運(yùn)梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。3、喂梁前必須仔細(xì)檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。4、吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。5、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號

25、與指揮意圖一致時，才能開車。6、操作架橋機(jī)時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。8、在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。9、操作人員要做到八不吊：（1）、指揮信號有誤或不明確（2）、超負(fù)荷（3）、梁上有人（4）、安全裝置失靈（5）、能見度低（6）、起重鋼絲繩滑槽（7）、梁體被掛住（8）、梁體緊固不牢10、注意整機(jī)過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后，并將運(yùn)梁平車及梁體捆牢作配重。11、無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整縱導(dǎo)梁前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)820公分左右。以保證主橫梁縱移臺車架梁過程中的制動，提高安全性。12、橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險設(shè)施。13、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。