1、目錄一、編制依據1二、概況1三、總體施工方案3四、施工組織機構3五、施工工期3六、施工方案46.1 施工準備46.1.2 道路準備86.1.3 人員、設備準備86.1.4 支座安裝96.2箱梁安裝施工工藝流程圖106.2.1 梁場起梁106.2.2 梁板運輸106.2.3 現場吊裝11既有線孔要點架設施工步驟116.4 質量檢驗標準136.5梁板運輸安裝時有關注意事項13七、質量保證措施137.1 質量保證體系147.2 組織保證措施147.3 技術保證措施15八、安全保證措施158.1 安全管理制度158.2 施工人員安全措施168.3 移梁安全措施168.4 梁體吊裝安全措施178.5吊車

2、操作安全措施188.6既有線防護安全措施188.7安全目標198.8安全生產保證體系和管理機構19安全管理組織機構198.9安全技術措施20運梁作業20吊車作業21九.預警機制和應急預案229.1建立應急處理機制229.2應急處理程序239.3人員培訓、應急材料和設備的儲備239.4應急處理方案24 一、編制依據本施工技術方案的編制以下列文件和資料為依據：1、設計圖紙、裝配式預應力混凝土箱梁上部構造-25m及相關設計文件；2、招標文件（技術規范部分）； 3、公路橋梁施工技術規范（JTJ 041-2000）；4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；5、公路工程施工安全技術規

3、程（JTJ076-95）；6、施工技術力量及吊裝設備性能；7、營業線施工文件辦法。二、概況山西中南部鐵路通道XXX標XXXX段共有公跨鐵橋46座，其中25米箱梁公跨鐵43座，25米箱梁621片。墩高平均6-8米，最高10.4米。由于箱梁數量較大，采用集中預制的方式進行箱梁生產，但每個橋的梁數量又較少且處于平原地區，地勢平坦，故采用吊車進行箱梁架設。表1-2 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（T）備注25米箱梁邊邊梁80中邊梁78中梁66.5三、總體施工方案在架梁前，與協作隊伍進行現場勘查，確定吊車支立位置、運輸通道的寬度及橋涵承載強度等，按照要求對在架梁處場地進行填筑平整，用山皮土進行分層壓實，填

4、筑厚度不小于1.0m，寬度20m（便道側由橋中心15m，另一側5米）。25米箱梁在梁場預制。箱梁在梁場由2臺龍門吊吊裝至運輸車輛，由公路、新建路基運輸到現場，再由1臺130噸吊車、1臺90噸吊車進行吊裝，吊裝由0號臺或大里程臺向橋中進行架設，最終留置上跨鐵路一孔要點進行吊裝。非連續端直接采用永久性支座其余采用臨時砂箱支座，待完成連續端施工及橋面張拉后再將梁體降至永久性支座。四、施工組織機構根據本段架梁施工的特點和專業要求，以確保施工安全為重點，合理組織，科學安排，項目部成立領導小組。組長：XXXX；副組長：XXXXX成 員：XXXX架梁協作隊伍負責人等。現場施工負責人：王清財 負責架梁的施工組

5、織安排、協調和安全工作。總工程師：全面負責T梁架設的技術管理工作，。技術主管：負責T梁架設的技術工作,提前放支座十字線、橋中心線，標高水平線，做好架梁技術交底，現場盯控落梁就位。專職安全員： 負責架梁施工安全監控及做好架梁施工人員安全培訓工作。施工指揮員：具體負責T梁卸車、裝車運輸和架設的指揮工作。應急小組人員： 防護人員： 五、施工工期標段箱梁架設總體工期2011年7月-2013年12月。吊裝速度為4片/天，每座橋平均3-5天。要點架設既有線孔為2小時。六、施工方案6.1 施工準備設備準備項目部配備130t、90t吊車各1輛，拖車4輛，梁場60噸龍門吊2臺。（1）主吊車：采用長沙中聯重工科技

6、發展股份有限公司生產的ZLJ5551JQZ（130V）、（90V）各一臺進行吊裝。（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，即單機承擔40T的橋板荷載。考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機實際承擔的理論載荷為40.5t。ZLJ5551JQZ（130V）作業工況：主吊臂臂桿長度17.4大回轉半徑（幅度）10m，支腿全伸。查性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為41噸。ZLJ5551JQZ（90V）作業工況：主吊臂臂桿長度17.8m，最大回轉半徑（幅度）8m，支腿全伸。查LT1050性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為41噸。該值均大于了40.5T，作業在安全范圍內

7、，符合吊裝規范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇637+1-170-55的鋼絲繩2根（單根長度10m），用于吊裝單件重量為80t的箱梁。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以637+1-170-55的鋼絲繩為列：查實用五金手冊得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：151t。雙機2個吊點，垂直起吊。所以：每個吊車的鋼絲繩破斷拉力總和為302t。理論安全倍數K=30240=7.55（倍）。符合安全吊裝規范的要求，鋼絲繩選擇正確。（公路工程施工安全技術規范表，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數不小于6）130噸吊車參數起升高度特性曲線130噸吊車額定起重量表主臂起重量表（配重30噸，支腿全伸，全方位作業）1

8、317.421.826.1330.534.8839.343.64831303.51228076.541128075.8604.510380736053596787260533568373.271565335337656562.55248353325856565850443531.5252094345484541342924.5201040414140393228.823.320123231.531313026.52219142525252525.524.521181620202021202016.31816.616.516.517.31816.315.820141414.515.5131422

9、11.711.812.31311.211.2249.810.511.51010268.19.2108.29286.77.78.57.68306.57.37.37.5325.56.377345.46.06.5364.55.25.7384.45.0404.3423.7443.2根據130T吊車的技術參數，吊車支立角度最小為60度，工作半徑為9-10m，深桿高度為17.4m，可滿足吊起40T以上的重物，確保吊裝安全。90噸汽車吊車參數90噸吊車額定起重量表（帶活動配重時） 單位：kg工作幅度（m）主 臂支腿全伸，側方、后方作業13.017.822.527.231.936.641.346.050.43

10、.0100000800003.59300077000620004.08800072000620004.5790006700061000420005.072000620006000042000400005.565000580005600042000390006.05900055000520004200037500315006.55400052000482004050035800310007.05000049000450003900034500295007.54600045000425003700033000287008.0420004100040500355003180027600235009.

11、0365003550035000325002950025700220001850010.0320003100030500300002750024000208001750011.0275002650027500257002260019500165001400012.0235002330024500240002120018900159001320014.0175001700018500195001880016900145001220016.01300014200150001600015200132001120018.01000011200120001260013200120001020020.09

12、0009700103001090011000930022.072007900850090009400870024.06200700076007900800026.05000580063006500690028.0490052005600580030.0390043004800490032.0300036003900420034.028003200360036.022002700290038.02200240040.01800190042.01600倍率14119665533根據90T吊車的技術參數，吊車支立角度最小為60度，工作半徑為7-8m，深桿高度為17.8m，可滿足吊起40T以上的重物，

13、確保吊裝安全。6.1.2 道路準備箱梁運輸主要道路主要由S302及S101及縣鄉級道路及新建左線路基，路面平整，架梁場地便道為山皮土填筑1.0米以經碾壓整平后形成滿足運輸要求。6.1.3 人員、設備準備序號類別型號數量備注1運梁車100噸4輛2汽車吊車90噸1臺3汽車吊車130噸1臺 吊裝箱梁4鋼絲繩10m*45起重指揮1人吊車司機2人輔助人員8人6.1.4 支座安裝6.4.1.1 準備工作（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現場的使用，如發現橡膠支座有質量缺陷立即更換。（2）橋板安裝前先安裝支座。（3）對運梁的場地進行反復碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩定。（4）所有

14、設備到位，并檢驗合格。6.4.1.2 支座安裝橋臺及非連續端支座設計為GYZF4滑板支座，其應在吊梁前安裝就位，吊梁時在鋼板頂面抹環氧樹脂砂漿一層。主梁就位后放置于臨時支座上，保證滑板支座在無支撐力下和主梁完全接觸。支座安裝前在墊石上用墨線標出支座十字線，并標出支座位置，彈出支座中心線，保證支座安裝位置準確。在蓋梁頂部彈線將臨時支座(砂筒)安裝到連續橋墩蓋梁上。臨時支座(砂筒)由兩部分組成，上部為16cm鋼管，里面澆灌混凝土、下部為20cm的鋼砂筒，鋼板厚5mm，里面裝有干砂。去除臨時支座時，利用鋼砂桶上的預留孔向外排出砂子。結構如下圖：單位（mm）6.2箱梁安裝施工工藝流程圖測量放線喂 梁吊

15、車吊梁滑板和臨時支座安裝檢查支座安裝運梁機車就位。吊車起梁梁體就位臨時聯接檢查支座密貼及梁板對位情況吊車檢查安全后移至下一跨6.2.1 梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。箱梁起吊過程中龍門吊及相關人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩穩的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。6.2.2 梁板運輸梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置，起吊機兩端同時提升，下部平車移出，將梁板吊至安裝位置。運梁之前，先檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認后再進行運梁。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩

16、；在運輸中構件要平衡放正，用支撐及鎖鏈固定，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊箱梁，橫向就位等均需緩慢進行。運梁平車啟動時，松開制動器（剎車裝置），從1擋起步。運行過程中，重梁須用低速擋（v15m/min），到彎道時防護人員應下車指揮。6.2.3 現場吊裝運梁車未到達現場之前，現場提前做相應準備工作：（1）根據現場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩定；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內障礙物應予以清除；（4）工作前空負荷運行

17、5分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可靠；（5）待梁運至現場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產生安全隱患。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，吊起5-10cm后停止5分鐘檢查支腿地基沒有變化后，慢慢移至架梁位置上方，在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調整，直至達到規定要求為止。既有線孔要點架設施工步驟（1）施工準備。根據湯臺公司營業線管理辦法，既有線孔架屬于級要點施工，施工前施工單位、監理站、湯臺公司部門負責人及工作人員提前30分鐘

18、到場，要點前將梁提前運至現場，130噸臺吊車就位。技術人員提前將永久性支座及臨時砂箱支座按交底進行放置，并對箱梁進行檢查，畫中心線。（2）駐站聯絡員車站登記完成，確定給點時間后，通知現場施工總指揮，通知現場防護員插好封鎖停車牌，施工地點標、放置響墩；(3)點內20分鐘，一輛運梁炮車將梁運到指定位置，130噸吊將鋼絲繩放置起吊部位，90噸吊車就位，完成支腿加固并將鋼絲繩放置起吊部位。（4）點內40分鐘，先進行架設遠離吊車位置那片箱梁，架設完成后采用圓木支撐進行加固。（5）點內50分鐘，空炮車離場，90噸吊車調整位置，讓開下片梁的炮車路線，炮車到指定位置。（6）點內70分鐘90噸吊車就位。（7）點

19、內90分鐘完成第2片梁吊裝就位。（8）點內100分鐘吊裝完成后進行兩片梁臨時連接。連接完成后兩吊車收桿，離場，炮車離場。（9）點內110分鐘監理、工務、車務部門共同確認線路狀況達到開通列車條件；通知駐站聯絡員消點，現場防護人員拔掉封鎖停車牌，施工地點標、及響墩，開通線路。6.4 質量檢驗標準表6-1 梁（板）安裝實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁

20、（板）16.5梁板運輸安裝時有關注意事項1、橋臺的位置、標高等必須符合設計要求及國家驗收規范要求；支座及墊石必須符合設計要求及施工作業質量及安全規范；2、吊裝時應保證按號就位，不得錯號。3、梁板運輸過程中，運輸車輛應在梁板底部墊付墊木、膠皮或劃墊，并打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質量；4、運輸途中及時檢查梁板捆扎狀況，遇轉彎路段，必須慢速行駛，注意避讓車輛、行人。5、如果運輸安裝過程中，機械出現故障，需立即停止運行，更換機車6、吊裝前的吊裝條件已具備，而且監理方已同意吊裝。7、裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板損壞。8、

21、安裝時要邊安裝邊技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合質量要求方可脫鉤。七、質量保證措施7.1 質量保證體系為了保證全員參與質量管理，全過程實施質量監控，保證質量目標的實現，根據ISO9002質量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質量保證體系及運行方式，擬在生產服務中執行。7.2 組織保證措施 1、建立以項目經理為首的質量保證體系，確立以質量為主的管理方針，推行全面質量管理，按照ISO9002質量標準進行管理。建立由項目經理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質量在PDCA循環中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態。

22、2、開工前編制比較完善的施工方案，報監理審批后，認真組織實施。3、項目經理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質量。4、加強質量的檢查驗收，建立質量否決權制度，把質量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：（1）由監理、項目經理部質量部門共同完成對工程質量的控制，形成質量監督體系。（2）成立以項目經理為組長的項目質量領導小組，全面負責質量管理工作。（3）設立質量管理部門，選派業務水平較高、實踐經驗豐富、工作作風踏實的質量管理人員充實質量管理崗位。（4）質量部門主控，施工隊專職質量員專

23、管，各施工班組質保小組參與，實施施工全過程質量監控。（5）嚴格質量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態，確保工程質量。“把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質量驗收關。“五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數據有懷疑不準施工；上道工序不符合質量標準的不準進行下道工序施工。（6）制定各專業、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質檢人員有章可循。（7）強化質量意識，開展爭創名優工程的全員質量意識教育，加強規范規程、質量驗評標準的學習。（8）建立質量例會制度

24、，定期召開質量分析會。（9）各班組開展群眾性的質量攻關活動。（10）對重點和難點工序施工前，應編寫作業指導書，并實行旁站。7.3 技術保證措施（1）貫徹國際標準ISO9002質量保證體系、編制切實可行的各專業質量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質量保證和質量控制的綱領性文件。（2）認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執行規范、規程、標準。精心編制施工方案。（3）堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現的問題消除在施工前。（4）強化計量管理和實驗檢驗管理。（5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。（6）作好各項質量記錄工作，保證質量記錄的完整性。八、安全保證措施8.1

25、安全管理制度（1）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。（2）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。（3）施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。（4）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。（5）安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。（6）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有

26、考核措施。（7）遵章守紀、佩戴標記。（8）所有進入工地施工現場的人員（特別是橋梁施工現場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執行“三保”“三不放過”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責任人不放過）。（9）認真貫徹“安全第一,預防為主”方針,嚴格執行安全生產法,嚴格相關操作規章制度,確保安全生產.8.2 施工人員安全措施（1）凡參加吊裝作業的人員持證上崗，掛牌作業，對高空作業人員進行體格檢查，不宜高空作業的堅決不作安排。（2）上、下梯子掛牢放穩，并防滑，作業人員穿防滑鞋。（3）鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。（4）高空作業掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷

27、試驗。（5）上層作業面不得向下層作業面拋投物品或掉東西，以免傷人。8.3 移梁安全措施（1）移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術交底。（2）移梁作業前，必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發電機、鋼絲繩等機械設備，認真檢查電力電纜線路。必須認真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應確認兩側驅動同步，發現偏移，必須停車檢查、調整。空車行駛時，吊鉤應離地面2.5米以上。（3）加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。（4）開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應鈴示警。嚴禁

28、吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。（5）移梁作業時，必須統一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80。（6）龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。（7）龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設備。（8）龍門吊機運行中突然停電時，必須將開關手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。（9）嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。（10）當吊裝的重物接近限位器，大、小

29、車臨近終端，大車臨近其它起重機時，應減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關代替停車操作。嚴禁用緊急開關代替普通開關。（11）操作人員應在規定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。大車軌道兩側除檢修外不得行走。嚴禁在小車軌道上行走。嚴禁從一臺吊機跨越到另一臺吊機上。（12）龍門吊機的步道及機構上不得堆放物品和工具。(13) 停止作業后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。8.4 梁體吊裝安全措施（1）吊車作業前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發現問題及時停止起吊，待處理后繼續作業。每

30、次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起510厘米高以上時，停留5分鐘，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。（2）用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態完好。（3）參戰指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。（4）參與施工的作業人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作。（5）在吊裝過程中，梁板上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。（6）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。（7）梁吊裝過程中，嚴格執行作業交接班制度，避免人員、機器疲勞。（8）嚴禁夜間進行吊裝作業，光線不好時設置充足的照明。（9）雷雨天氣禁止吊裝作

31、業，同時電器設備設防雨罩。（10）吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩。（11）作業現場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關的人嚴禁進入現場。（12）風力大于5級時，應停止吊裝作業。8.5吊車操作安全措施（1）駕駛員、起吊司機必須持證上崗，應熟練掌握起吊操作規程。（2）起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態良好。（3）作業中應有一名專職安全檢查進行監督檢查。（4）嚴禁酒后駕駛。（5）起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負責人進行檢查確認，確保架梁安全。（6）吊裝時吊鉤必須處于在空心板梁中心位置起吊，嚴禁斜吊。（7）起吊物未放下時，司機不得離開駕駛室。（8）起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一

32、致，質量良好。（9）在吊裝過程中，嚴禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。（10）吊裝作業中，無關人員嚴禁站在吊車旁，應遠離吊車。（11）認真執行“十不吊”原則，確保吊裝安全。8.6既有線防護安全措施1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。其主要措施是：（1）營業線上施工，必須嚴格遵守鐵道部鐵路營業線施工安全管理規定、濟南鐵路局營業線施工安全管理實施辦法和行車設備施工管理辦法等規定，按照鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則的規定設置安全防護，防護員持證上崗，安檢人員負責檢查。嚴格按批準的設計文件和審定的施工方案進行施工，嚴格執行有關技術標準、作業

33、標準、工藝流程和卡控措施，施工中嚴禁超限超量作業，確保施工質量。（2）成立以分部經理為組長、各業務部門負責人為組員的營業線施工安全領導小組。對各項工作嚴格分工，分頭落實，做到目標定位、時間定人、工作定崗、空間定量，點內任務點內完成，主管領導坐陣指揮，集中精力抓施工生產。2、組織保障措施：做到組織保障到位，成立封鎖施工安全領導小組，在現場統一指揮，采取互控措施，請設備單位、監理單位負責人協助共同把關，落實各項安全規定，確保緊張有序，忙而不亂，保證行車安全、作業人員人身安全。安全教育培訓到位，對所有參加施工作業的人員，一是進行安全法規的教育，使他們懂得營業線施工安全的基本知識和保安全的重要性；二是

34、依據批準的施工方案，進行安全措施教育，領會操作要領、施工意圖，熟悉安全措施，確保安全生產。技術指導到位，施工前進行技術交底，向操作人員交清技術標準，質量標準和安全控制措施；技術人員做到分工負責，分段把關，確保質量，確保安全。8.7安全目標建立健全安全管理體系，對本單位安全生產負全面責任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。8.8安全生產保證體系和管理機構建立健全安全生產保證體系及安全生產管理小組，堅持生產必須服從安全的原則，項目經理對本工程安全生產負第一責任，當生產與安全發生矛盾時優先讓位于安全，在保

35、證安全措施的前提下進行施工，切實把安全生產放在第一位。 建立安全生產監督檢查體系，堅持經常檢查與定期檢查相結合，普通檢查與重點檢查相結合的安全檢查制度，及時發現事故隱患，并采取相應的預防和控制措施，防患于未然。安全管理組織機構項目總工：XXX專職安全員：XXX項目經理：XXX項目安全總監：XXX財務部部長：XX工地負責人：XXXX工程部長：XXXX計合部長：XX物資部部長：XXX質檢員：XXX領工員吊裝班組8.9安全技術措施8.9.1運梁作業運梁前，必須檢查運梁車的行走、方向調整裝置、電氣控制及輪系是否正常，檢查正常后才能進行作業。箱梁到達后，操作人員先校對位置，使箱梁能準確落到運梁車的預定位

36、置上。當梁落到運梁車后，運梁車上支撐應立即支緊。箱梁一定要落在運梁車的方向調整裝置中心線上且跟運梁車的平面垂直。運行時，啟動速度應小于2米/分，運行正常后可把速度調到1212米/分。在運梁車運行過程中，必須至少兩人（前后一個）跟著運梁車，隨時掌握運行情況，如有異常應立即通知操作人員停車檢查，待維修人員修好后再進行作業。當梁運到龍門吊裝的位置后，把運梁車停穩，松開支撐再進行吊裝作業。8.9.2吊車作業8.9.2.1使用前的檢查、應由受過起重設備操縱訓練及質量技術監督部門發放的起重人員操作證件，方能操縱起重機；、在醒目處安裝有噸位牌及注明吊車的額定起重量、跨度、工作級別，制造廠的標牌。、金屬結構有

37、無開焊和明顯變形，架體各節點連接螺栓是否堅固，架體的安裝精確度是否符合要求；、安全防護裝置是否靈敏可靠；、電氣設備及操作系統的可靠性；鋼絲繩、滑輪組的固接情況。8.9.2.2定期檢查每月進行1次，檢查內容包括：、金屬結構有無開焊、銹蝕、永久變形；、提升機構磨損情況及鋼絲繩的完好性；、安全防護裝置有無缺少、失靈和損壞；、鋼軌、各連接部位、纜風繩有無松動；、電氣設備的情況是否符合安全要求。8.9.2.3龍門吊使用安全管理、操作司機按規定對龍門吊各潤滑部位，進行注油潤滑；、維修保養時，應將所有的控制開關拔至零位，切斷主電源，并在閘箱處掛“禁止合閘”標志，必要時設專人監護；、操作司機按規定進行保養后，

38、應做好檢查、維修、保養記錄。（即交接班記錄表）、禁止擅自拆除各種安全防護裝置。九.預警機制和應急預案9.1建立應急處理機制在各項目經理部建立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長的應急領導小組。項目經理部建立醫療救護小組，架子隊建立搶險救災小組。應急領導小組的組織機構見下圖。應急領導小組組長的職責：若出現緊急情況時，組織有關人員察看現場，討論應急方案，發布各項搶險應急指令。副組長經理部總工程師迅速將有關情況迅速上報設計、監理單位，會商處理方案并按照設計和監理單位的相關指示和要求，結合現場實際情況，制訂針對性的實施方案和施工技術措施。副組長（項目副經理）的職責是迅速組織有關責任部門和搶險救災

39、小組，落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。經理部各部門負責人職責：組織本部門落實應急施工方案和技術措施的相關要求。架子隊隊長在出現緊急情況后，與技術主管負責組織并帶領應急和搶險救災小組實施應急處理領導小組確定的施工方案和技術措施。醫療救護小組：經理部醫療救護小組有醫療救護經驗的醫生35人，配備醫療設備齊全、先進的醫療救護車，在發生緊急情況時，立即奔赴現場。搶險救災小組：搶險救災小組由架子隊長領導，由富有豐富施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發生緊急情況下時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入應急搶險施工。組長：項目部經理副組長：項目副經理、項目總工組員：各部

40、門負責人、施工隊管理人員醫療救護小組搶險救災小組 應急領導小組的組織機構圖9.2應急處理程序應急處理程序見下圖。緊急情況發生察看現場情況領導小組核實作出決策組織動員、技術交底搶險應急方案實施設計、監理單位上報反饋應急處理程序圖9.3人員培訓、應急材料和設備的儲備對參與施工的人員進行安全風險防范教育，提高對突發事件的應對和處理能力。在技術交底的基礎上，搶險隊必須提前學習應急預案的方案、措施、處理程序等。熟悉各類設備的關鍵核心部分的作用、安裝位置。學習相關施工的安全知識，熟練掌握迅速拆解的方法。根據工程的施工特點應儲備：小型起重設備、小型牽引設備、抽水機、排污泵、卷揚機、200300焊接鋼管、水泥

41、、方木、編織袋器具等。9.4應急處理方案應急救援組織機構見下圖。（1）救援領導小組：主要任務是施工風險的預防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。負責調集人員、救援物資、車輛，搶救生命財產，事故現場的指揮工作。（2）行動組：主要是在施工現場看見或聽見火情、人員觸電、高處墜落等事故，要立即召集施工人員迅速趕到現場救護，盡可能把事故控制在最小限度，減小對環境的污染。同時派人迅速報告項目領導。平時負有監督、檢查、糾正違反程序或技術規定的行為。（3）報警組：主要任務是負責聽從第一到達事故現場領導的命令。報警時要清楚說明事故發生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在單位門口和交叉

42、路口迎接救援車輛。（4） 通訊聯絡組：主要任務是上傳下達領導指令和有關情況，對內要告知事故發生情況，如發生傷人或塌方等事件，要對外聯絡，通知人員和救援車輛迅速趕到事故現場進行搶救。（5）疏散引導組：事故發生時，疏散組長應立即帶領本組人員弄清本工程疏散出口和消防通道情況；引導施工人員正確逃生；在要道關口處設專人指揮，克服擁擠情況。（6）救護組：主要任務是及時趕到事故現場救護傷員，送往醫院醫治傷員和完成領導交給的其他任務。應急救援領導小組報警組通訊聯絡組救護組疏散引導組行動組突發性災害應急救援組織機構框圖應急措施（1）組織專業人員對應急組織有關人員進行有關現場急救知識的培訓。（2）工程項目在施工準備階段，要根據工程特點結合可能發生的人身傷害，配齊各類急救藥品和器材，有條件時或距醫院較遠的應配備醫護人員。(3)一旦傷害事故突然發生，應立即與范縣及濮陽急救中心或附近醫院取得聯系（聯系電話：120）。發生物體打擊、機械傷害、觸電、坍塌及行車時應：（1）立即將受傷人員送往附近醫院進行搶救；并派專人陪護。（2）立即上報指揮部及公司安質部及有關部門，如發生行車事故時，應立即組織人員搶修，最大限度地減少施工損失。（3）立即保護現場，并及時對事故現場進行監控或對現場進行圖像拍照，以為調查組提供真實的原始資料。（4）按照事故發生的損害程度，參與事故調查組進行事故調查、分析，并按有關規定進行處理。