1、目 錄1.編制依據12.編制范圍13.工程概況13.1工程簡介13.2主要技術標準23.3主要工程內容和數量23.4工程特點33.4.1高原特點突出33.4.2環保、水保要求高33.4.3民族政策性強43.5建設項目所在地區特征43.5.1地形地貌43.5.2工程地質43.5.3水文地質53.5.4地震53.5.5氣象53.6施工便道、供水、供電64.試驗段選址與目的74.1試驗段的選址與概況74.2試驗段試驗的目的75.施工計劃安排86.施工組織方案86.1人員配置方案86.2機械配置方案106.3試驗檢測設備配置106.4主要材料117.路基填筑試驗段施工總體方案117.1施工準備117.

2、1.1測量工作117.1.2試驗準備127.1.3技術準備127.1.4排水設施127.2基底處理127.3路基填筑施工方法127.3.1填料選擇137.3.2運卸填料147.3.3攤鋪平整157.3.4土工合成材料鋪設157.3.5灑水晾曬157.3.6碾壓167.3.7檢驗簽證167.3.8坡面修整及養護197.3.9斷面控制198.路基填筑施工注意事項199.試驗總結2010.質量保證措施2110.1質量保證組織管理措施2110.1.1標準化管理質量控制2110.1.2組織保證2110.1.3思想保證2210.1.4技術保證2310.1.5經濟保證2410.1.6質量管理保證2410.1

3、.7材料、機械設備保證2510.1.8測量、試驗檢測保證2610.2路基施工工程質量保證措施2610.3雨季施工質量保證措施2810.4冬季施工質量保證措施2810.5質量通病預防措施2911.安全保證體系及措施2911.1施工安全目標2911.2安全保證體系2911.3安全生產管理制度3011.4安全生產教育與培訓3211.5路基施工安全保證措施3411.6其他特殊要求的安全保證措施3511.7安全應急預案3711.7.1應急預案的目標和任務3711.7.2風險源的識別3711.7.3應急機構3811.7.4險情報告及應急預案啟動程序3811.7.5應急預案實施4012.施工現場文明施工措施

4、4112.1場容場貌4112.2生活區管理4212.3現場機械管理4213.環境保護方案4313.1環境保護目標4313.2環境保護方案4313.2.1減小生態破壞4313.2.2噪聲、光污染控制4413.2.3水環境保護4513.2.4大氣環境保護4513.2.5固體廢棄物處理46路基填筑試驗段施工專項方案1.編制依據1）新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-3標段設計圖紙。2）國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。3）設計文件和招標文件采用的的“技術標準和要求”。4）鐵路工程施工組織設計規范（Q/CR 9004-2015）。5）拉林鐵路施工組織設計編制管理辦法（暫行）。6）

5、鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）。7）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ202-2008）。8）鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-2009）。9）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、標準化和精細化管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。2.編制范圍新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-3標DK123+397.98DK145+429.26里程段的區間路基及站場路基工程。路基路提基床底層以下、路基基床底層、路基表層填筑工藝性試驗。3.工程概況3.1工程簡介新建川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區東南部，線路從既有拉日鐵路協榮站引出，向東經貢

6、嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，是西藏自治區對外運輸通道的重要一段，也是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分。本線東端連接規劃建設中的川藏、滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區，向北、向西連接既有青藏鐵路和拉薩日喀則鐵路及規劃的日喀則亞東、日喀則聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區及我國與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區對外運輸通道的重要組成部分。DK123+397.98DK145+429.26總長22.031km，管段位于乃東、桑日兩個縣級行政區域內。含蓋了橋梁、隧道、路基、站場、涵洞工程。其中區間路基長度9.895km，站場路基長度3.536km。區間路基：路基面形狀為三角形，自路基面中

7、心向兩側設4%的橫向排水坡；路基面寬度按路基類型、地質、地段分為7.7m、7.8m、8.4、9.3m寬，并考慮曲線地段路基面外側加寬。路基基床結構分為基床表層0.6m厚（采用A組填料填筑，填料粒徑不得大于15cm）；基床底層1.9m厚（采用A、B組填料填筑，填料粒徑不得大于20cm）；基床底層以下部分（采用A、B、C組填料，填料粒徑不得大于30cm）。3.2主要技術標準主要技術標準詳見下表：拉林鐵路主要技術標準表序號主要技術標準推薦意見1鐵路等級級2正線數目單線3設計行車速度160km/h4限制坡度125最小曲線半徑一般2000m、困難1600m6牽引種類電力7機車類型貨機HX D2，客機HX

8、D1D8牽引質量3000t9到發線有效長度650 m（預留850m）10閉塞類型自動站間閉塞3.3主要工程內容和數量主要工程數量詳見下表：DK123+397.98DK145+429.26路基填筑主要工程數量表（m3）序號起止里程基床表層A組填料過渡段A組填料涵洞A組填料基床底層A、B組填料本體A、B組填料（砂類土除外、水位以下）本體A、B、C組填料滲水土強夯回填土1DK125+724DK128+487135022338521373733280602219342DK131+560DK132+76554231453337522607794703DK133+229DK133+410703106830

9、8544654DK134+588DK134+6371948548765DK135+104DK135+90033055512711212250176DK137+200DK138+129460054070724427238617DK141+505DK143+99011345709405162471169029200658DK143+990DK145+429658825729564023820233745909DK123+397DK125+634(澤當車站）22985137276222869143525615210DK135+900DK137+200(明則車站）6670755631811140573

10、3.4工程特點3.4.1高原特點突出拉林鐵路地處青藏高原東南部，項目管段線路海拔在34003600米之間，空氣密度低、嚴寒、缺氧、溫差大、紫外線強，植物稀少，生態脆弱，職業健康及安全風險高，人工和機械效率嚴重下降，工程投入增加，環保工作難度提高。3.4.2環保、水保要求高由于西藏地區地理位置特殊，生態環境極為脆弱，對于環境擾動特別敏感，破壞以后難以恢復。地方政府規定，對公路、鐵路沿線可視范圍內的山體嚴禁取土或開采。本項目部線路位于雅魯藏布江南岸，項目施工環境、水土保護要求高，為了保證環保要求，無疑就會增加工程成本和施工難度。3.4.3民族政策性強工程所在地為少數民族地區。施工前須加強民族政策學

11、習，施工過程中必須尊重當地民風民俗。項目位于藏民族聚居區，社會影響大、政治關注度高。3.5建設項目所在地區特征3.5.1地形地貌西藏自治區位于青藏高原的主體區域，總體地勢由西北向東南傾斜。地貌大致可分為喜馬拉雅高山區，藏南谷地，藏北高原和藏東高山峽谷區。線路位于青藏高原東南部，屬于岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，山高谷深，氣候極端惡劣。山脈呈東西向縱貫延展，谷嶺相間，地勢起伏跌宕。本項目部沿線位于江南高山寬谷區、桑加峽谷區地貌單元。江南高山寬谷區位于雅魯藏布江南岸，該區地形起伏較大，地貌以高山、峽谷、寬谷為主，是主要的人口聚集區。桑加峽谷區屬典型的高山峽谷地貌，峽谷長達37Km，山勢陡峻，

12、地勢險要，峰巒疊嶂，峰頂高程最高達6000m以上，與谷底的垂直高差達2000 余米。整個峽谷段兩岸為花崗巖、閃長巖等堅硬巖石，形成了典型的“V”字型谷，谷底寬一般在百米之內，水面寬40-50m。3.5.2工程地質沿線主要分布有新生界、中生界、古生界、元古界沉積巖、巖漿巖、變質巖及雅魯藏布江構造地層區和各種成因的松散堆積層。侵入巖形成時代主要為燕山晚期喜山期，局部為寒武系。沿線處于西藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧；構造發育，內動力地質作用強烈；淺表地貌改造頻繁，表生地質作用強烈。由此產生了一系列有西藏高原特色的工程地質問題。測區主要的工程地質問題有：高地應力、風沙、危巖落石、泥石流、崩塌、

13、滑坡、冰害、高地溫及砂土液化等。特殊巖土主要為松軟土、軟土等。3.5.3水文地質沿線水系為雅魯藏布江及其支流。本線地質構造發育、巖性多變、地形復雜、坡陡谷深、氣候平面分區及垂直分帶明顯，因此沿線各處水文地質條件差異較大。除米拉山以西干旱少雨，其余地帶雨量稍多，地下水補給源為雨水和冰雪融化水，類型可分為孔隙水、基巖裂隙水、斷裂帶水和巖溶水。3.5.4地震根據川藏鐵路拉薩至林芝段工程沿線斷裂活動性評價及地震動參數區劃報告（修改稿）（國家地震局地質研究所2013年4月）。地震動峰值加速度統計資料見下表。地震動峰值加速度統計表序號段 落里 程地震動峰值加速度地震基本烈度值備注1拉薩南明則隧道出口DK9

14、4+800DK135+1020.15g2明則隧道出口安拉隧道進口DK135+102DK203+9810.20g沃卡地塹（全新世活動斷裂）3.5.5氣象沿線受印度洋暖流調節，顯示為季風氣候，不僅地區性氣候按垂直分帶明顯，而且沿線路方向自東向西差異也比較大,桑加峽谷以西雨量較少。1）氣溫沿線氣溫總規律隨緯度增大和海拔增高而遞減，同時還有年溫差小而日溫差大、陰坡和陽坡溫差較大的特點。根據當地氣象局提供的統計資料：年平均氣溫8.4，極端最低氣溫-15.8，極端最高氣溫28.8，最熱月平均氣溫15.9，最冷月平均氣溫-0.1。根據氣溫條件擬定冬季11月至第二年2月期間不進行戶外混凝土施工。2）降雨量沿線

15、降雨量隨緯度增大而遞減，在同一地區又是山頂雨量多，河谷雨量少，山的迎風面雨量多，背風面雨量少。本項目部所在地區雨季多集中在510月，尤其集中在78月，當年9月至次年4月為旱季，年平均降雨量為702.3mm，年最大降雨量891.9mm。3）風速沿線地形對風的影響顯著，風向多與河谷走向一致，10月下旬至次年5月為干風季節，年平均風速1.6m/s，最大風速19.8m/s，主導風向NE。4）降雪和凍土降雪時間一般為當年11月至次年4月，最大積雪厚度13cm，最大凍土深度13cm。冬季有季節性凍土，凍土層厚度較小，范圍不大，對工程影響較小。5）高原反應隨地勢升高，氣壓逐漸降低，空氣稀薄以及含氧量減少，會

16、使初上高原者產生生理不適，一般有頭部漲痛、氣喘、失眠、乏力、心跳加快、血壓升高等不良反映。本線春夏受印度洋暖流以及森林植被生長的影響，空氣含氧量高，反映較輕，秋冬季節反映較重。3.6施工便道、供水、供電施工便道由省306公路通過既有碎石路引入，對既有碎石路進行改擴建（采用泥結碎石路面結構，路基寬3.5m，雙側4%橫坡排水,便道兩側設排水溝）。施工供水由灑水車儲備運輸至現場。施工供電在現場臨時配置250KW柴油發電機。 4.試驗段選址與目的4.1試驗段的選址與概況根據目前路基施工圖的到位情況，現場征地拆遷、取土場、交通、水電等綜合情況，經分析比選后，決定將路基填筑試驗段定選在DK136+750D

17、K136+950段。該段路基為路堤類別，全長200m，換填方高度為4.958.33m，平均填高6.49m，設計縱坡為0%。路基結構填料基床底層以下部分采用A、B、C組料進行填筑（合計22140m3），基床底層采用A、B組填料填筑（合計5720m3），基床表層采用A組填料填筑（合計1100m3）。路基每隔0.6m水平鋪設幅寬4m的雙向土工格柵（極限抗拉強度橫向不應小于40KN/m,縱向不應小于25KN/m），每隔3m全斷面滿鋪土工格柵（極限抗拉強度橫向不小于80KN/m,縱向不小于50KN/m的土工格柵）。路堤邊坡設置人字型截水骨架空心磚間植（客土）低矮灌木護坡和空心磚間植（客土）低矮灌木護坡。

18、4.2試驗段試驗的目的1）通過路基填筑試驗段施工，摸索并總結出一套路基清表、填前碾壓、路基填筑施工最佳的施工組織、人員配置方式、機械設備配置方式及施工工藝。2）通過試驗，摸索并總結出路基填方施工的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數及碾壓設備的碾壓速度、碾壓遍數和最佳含水量。3） 通過試驗，摸索并總結出控制本項目施工路基填筑質量的技術措施和施工要點。4）通過本試驗段施工，收集相關數據，確定路基填筑參數、人員及機械配置情況，指導今后路基填筑施工并達到設計及規范的質量標準范圍。5.施工計劃安排1）試驗段填筑施工過程計劃時間：計劃開工時間：2016年3月21日計劃完工時間：2016年4月23日2）數據分析、

19、處理及上報成果計劃時間為：2016年4月23日2016年4月28日6.施工組織方案6.1人員配置方案1）局指揮部組織機構3標指揮長：文庭亞工程部 周劍波機物部 龔 平財務部 萬元忠工經部 慕朋先安質部 曾小寧試驗室 董登峰協調部 王小兵總工：李傳書副指揮長：李 礫、苗永旺辦公室 石培榮2）下屬項目部組織機構項目經理：羅凜技術員 總工：張世文項目副經理：梅光波、孫勇工程部 周楚穎機物部 黃梅生財務部 趙云泉工經部 潘 濤安質部 張興盛辦公室 馬俊鋒架子隊長試驗室 董登峰技術負責人架子隊副隊長安全員 試驗員 材料員 質檢員 施工員 協調部 王先康項目經理：羅凜技術員 總工：張世文項目副經理：梅光波

20、、孫勇工程部 周楚穎機物部 黃梅生財務部 趙云泉工經部 潘 濤安質部 張興盛辦公室 馬俊鋒架子隊長試驗室 董登峰技術負責人架子隊副隊長安全員 試驗員 材料員 質檢員 施工員 協調部 王先康項目經理：羅凜技術員 總工：張世文項目副經理：梅光波、孫勇工程部 周楚穎機物部 黃梅生財務部 趙云泉工經部 潘 濤安質部 張興盛辦公室 馬俊鋒架子隊長試驗室 董登峰技術負責人架子隊副隊長安全員 試驗員 材料員 質檢員 施工員 協調部 王先康3）本段路基填筑工藝性試驗由項目部下設的架子隊（綜合四隊）組織施工，要求作業隊按標準化作業要求配置管理人員。本段路基土石方工程施工管理及班組配備的人員如下：現場管理人員配備

21、表序號姓名職務參加工作時間備注1安雪峰隊長1995.122杜換才副隊長1987.13胡東林技術負責人2013.74王鵬飛技術員2013.75楊 洋技術員2010.16田 野安全員2010.17羅 越質檢員2010.18李華遠技術員2013.59田建猛材料員2013.510張 浪試驗員2013.511安中全施工員1987.0112付代洪施工員1987.01施工班組勞動力組織表 工 種數量 備 注運輸車司機20人按2個臺班配備平地機司機2人按2個臺班配備推土機司機2人按2個臺班配備壓路機司機4人按2個臺班配備挖掘機司機4人按2個臺班配備裝載機司機2人按2個臺班配備電工、機械維修人員2人輔助人員8人

22、6.2機械配置方案根據設計及規范要求試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑表面等。主要機械設備見下表:主要機械設備配置表序號機械設備稱規格及型號數量進場日期備注1壓路機徐工26t22015.032挖掘機現代22522015.033自卸車金王子15t102015.034裝載機柳工25022015.035推土機黃河22012015.036平地機洛陽18012015.037發電機250KW(康明斯）12015.038小型夯實機TY-H1022015.039灑水車12m3(東風）12015.036.3試驗檢測設備配置根據設計及驗收規范要求

23、，進行路基填筑標準檢測須配置以下儀器設備：試驗儀器檢測設備配置表序號設備名稱單位數量型號技術指標備注量程精度1K30平板荷載測試儀臺2K-30025MPa2輕型動力觸探臺1N103重型動力觸探臺1N63.54灌砂法密度測定儀套31505灌砂法灌砂筒套1200mm6新標準方孔砂石篩套13007新標準方孔石子篩套13008光電式液塑限聯合測定儀臺1FG-3/0.1mm9土壤分析篩套130010量筒個411直尺把300.5m050cm1mm6.4主要材料此段路基填料來源于DK138+000右側料場（程巴村料場），經過試驗檢測，此處料場土樣分別為級配良好的細角礫A組填料和級配不好的細角礫B組填料，滿足

24、DK136+750DK136+950路基試驗段填筑填料的要求，具體填料試驗檢測報告見附件。對合格填料進行篩分運輸至現場填筑。對不合格填料重新篩分或棄至DK131+700棄土場。7.路基填筑試驗段施工總體方案7.1施工準備7.1.1測量工作1）對設計導線點、水準點進行復核，并將復核結果報監理工程師審核。2）對施工設計圖進行圖紙會審和現場復核，并作好記錄，完善相關簽認手續。3）對施工橫斷面進行復測，測定邊界范圍，并報監理工程師審核。4）對施工人員進行測量方案、技術措施等交底及培訓。7.1.2試驗準備1）邀請監理工程師現場對地基土和填料進行見證取樣、試驗，取得地基土和填料的試驗數據，指導試驗段施工。

25、2）落實試驗段填筑過程控制的試驗、檢測人員。3）準備相關試驗、檢測儀器設備，并按要求進行標定。7.1.3技術準備 由技術人員對現場施工人員進行技術交底，交底不少于以下內容：圖紙交底、中邊樁交底，合格填料交底、試驗標準交底、施工機械交底、施工方法交底、工期交底。組織施工人員學習號掌握所承擔工程的施工原理、施工工藝、技術要求、質量標準及檢測方法等。7.1.4排水設施開挖兩側臨時排水溝，疏通排干地表積水。7.2基底處理采用挖掘機清除基底表層植物根系（人工配合砍樹），當松土厚度小于0.3m時應碾壓密實，當松土厚度大于0.3m時，應進行翻挖并分層回填壓實。原地面表層為松軟表土及腐殖土時應進行清除干凈。對

26、清除土方及植物根系采用自卸汽車運至路基棄土場棄置。對于地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階，臺階寬度不小于1m。本試驗段設計無特殊地基處理，經地基承載力檢測合格后，進行路基填筑。7.3路基填筑施工方法路基填筑施工，嚴格按照“三階段、四區段、八流程”進行施工（三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段；四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯實檢驗簽證路面整形（邊坡整修）施工工藝流程如下：路基填筑工藝流程路基填筑工藝流程7.3.1填料選擇根據選擇的料場，及通過試驗確定填料分組，路基填筑結構層填料的選擇如下：1）基床以下路堤基床以下路堤部分填料采用B

27、組填料。填料的最大粒徑不得大于30cm，且填料最大粒徑不得大于攤鋪厚度的2/3。2）基床底層基床底層采用B組填料，填料的最大粒徑不得大于20cm，且填料最大粒徑不得大于攤鋪厚度的2/3。3）基床表層基床表層和過渡段采用A組填料填筑（砂類土除外），填料的最大粒徑不得大于15cm。7.3.2運卸填料基底處理合格后，根據自卸汽車的容量及攤鋪厚度計算方格網面積，標出填筑堆料方格網，并用白灰標示。自卸汽車將填料運至填土地段，按方格網分堆倒料，用推土機初平、平地機精平。為保證路基壓實質量，按橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，按從最低處開始分層填筑，由兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側超寬填筑50cm

28、，保證路基有效范圍的壓實指標。自然填料的松方系數一般按照1.21.3考慮，根據基床結構不同，選擇松鋪厚度如下：1）基床以下路堤松鋪厚度最大值為52cm，為確保碾壓后的壓實厚度不大于40cm，確定本試驗段松鋪厚度為35cm、40cm和50cm三種進行實驗。2）基床底層松鋪厚度最大值為45cm，為確保碾壓后的壓實厚度不大于35cm，確定本試驗段松鋪厚度為35cm、40cm和45cm三種進行實驗。3）基床表層松鋪厚度最大值為39cm，為確保碾壓后的壓實厚度不大于30cm，確定本試驗段松鋪厚度為35cm和40cm兩種進行實驗。若松鋪厚度碾壓后不滿足最大壓實厚度（同時考慮土工格柵布設豎向間距），可對松鋪

29、厚度按2cm遞減。7.3.3攤鋪平整每層土均在全幅、全長范圍備完填料后，用推土機全部初平，再用平地機進行精平。精平后，及時進行填料松鋪厚度測量（原則上每層填筑時均須形成4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成）。松鋪厚度測量方法：在填筑段按10m15m距離布設斷面，每個斷面設左中右3個測量點（高程控制樁），通過水平測量確定同點位置填筑前后的高差即為填筑松鋪厚度，填寫好相關施工記錄。在相鄰兩區段縱向搭接長度不小于2m，并根據填筑壓實厚度設置縱向臺階。7.3.4土工合成材料鋪設1）鋪設土工合成材料的下承表面應平整、壓實，并清除表面堅硬凸出物。2）土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度水平鋪

30、設，土工格柵沿著線路方向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm，不得橫向搭接。3）鋪設土工格柵時，應將強度高的方向置于垂直于路基軸線的方向。4）土工格柵的受力方向的連接必須牢固。5）土工格柵鋪設時，應拉緊展平插釘固定，不應皺褶扭曲，并應與路基面密貼。6）土工合成材料鋪設后應及時填筑填料，避免陽光直接暴曬時間過長。7）嚴禁施工機械直接在土工格柵表面上進行碾壓，需待上覆填土后方可采用碾壓機械壓實。 7.3.5灑水晾曬填料碾壓前，進行含水量檢測，A組填料的最優含水率5.26%，B組填料的最優含水率為5.55%，并控制最佳含水量的-3%+2%范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水

31、量過大時，可采取在取土場內挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。7.3.6碾壓在完成含水量調整和松鋪厚度測量后，用壓路機碾壓。壓路機壓實方法為：先兩側后中間，按先慢后快、先靜壓后弱振、再強振、最后靜壓收光的原則進行，壓路機應保持勻速行駛，行車速度宜為3km/h，最大不超過4km/h，過快達不到壓實要求，過慢易破壞土體。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m，沿線路縱向行與行之間的壓實重疊不小于0.4m。試驗段填筑選用26t壓路機進行碾壓試驗：靜壓

32、1遍+弱振碾壓1遍+強振碾壓2遍+靜壓1遍收光，如檢測不合格，加1組強振后檢測，直到檢測合格。7.3.7檢驗簽證隨分層填筑碾壓進行分層檢測，由試驗人員邀請監理工程師到現場對壓實質量進行見證檢測（K30平板荷載測試儀及灌砂法）。通過反復的碾壓，直到壓實質量滿足設計及規范要求，該填層的試驗結束，進行下一層施工。通過高程測量確定壓實前后同點位置的高差即為壓實厚度。最后按要求記錄試驗機械組合、碾壓速度、碾壓遍數、壓實質量等數據，填寫好相關施工記錄。1）基床底層以下控制指標：檢測地基系數、孔隙率、外形尺寸偏差，檢測標準見下表。基床以下路堤填筑壓實質量標準層次壓實指標鐵路等級填料類別細粒土、粉砂、改良土砂

33、類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類I級II級I級II級I級II級I級II級I級II級不侵水部分壓實系數K0.90.9-地基系數K30(MPa/m）80808080110110120120130130相對密度DT-0.70.7-孔隙率n（%）-32323232-侵水部分橋涵兩端壓實系數K-地基系數K30(MPa/m）-(80)(80)(110)(110)(120)(120)(130)(130)相對密度DT-(0.7)(0.7)-孔隙率n（%）-(32)(32)(32)(32)-注：括號內為砂類土（粉砂除外）、礫石類、碎石類、塊石類中滲水土填料的壓實標準。基床以下路堤的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法

34、序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1高程50mm每100m等距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準儀測量2中線至邊緣距離50mm每100m等距檢查3個斷面，左、右各1點尺量3寬度不小于設計寬度每100m等距檢查3個斷面尺量4橫坡0.5%每100m等距檢查3個斷面水準儀測量5平整度填土路堤頂面30mm，填石路堤頂面100mm每100m等距檢查6個點2.5m直尺量測2）基床底層控制指標：檢測地基系數、孔隙率、外形尺寸偏差，檢測標準見下表。基床底層填筑壓實質量標準壓實指標鐵路等級填料類別細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類I級II級I級II級I級II級I級II級I級II級

35、壓實系數K(0.93)0.91-地基系數K30(MPa/m）(100)90100100120120130130150150相對密度DT-0.750.75-孔隙率n（%）-31313131- 注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準。基床底層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1高程20mm每100m等距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準儀測量2中線至邊緣距離不小于設計值每100m等距檢查3個斷面，左、右各1點尺量3寬度不小于設計寬度每100m等距檢查3個斷面尺量4橫坡0.5%每100m等距檢查5

36、個斷面水準儀測量5平整度15mm每100m等距檢查5個點2.5m直尺量測3）基床表層控制指標：檢測地基系數、相對密度（或孔隙率）、外形尺寸偏差，檢測標準見下表。基床表層填筑壓實質量標準壓實指標鐵路等級填料類別細粒土、粉砂、改良土砂類土礫石類碎石類I級II級I級II級I級II級I級II級壓實系數K-(0.93)-地基系數K30(MPa/m）-(100)-110150140150140相對密度DT-0.8-孔隙率n（%）-28292829 注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準。基床表層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1高程20mm每

37、100m等距檢查3個斷面，左、中、右各1點水準儀測量2中線至邊緣距離不小于設計值每100m等距檢查3個斷面，左、右各1點尺量3寬度不小于設計寬度每100m等距檢查3個斷面尺量4橫坡0.5%每100m等距檢查5個斷面水準儀測量5平整度15mm每100m等距檢查5個點2.5m直尺量測7.3.8坡面修整及養護填筑過程中，嚴格高程控制，保證路基橫坡符合規范設計要求，要做好排水工作。每填高1.5m3m時，施工員根據測量人員放樣的左右側邊坡線，按設計邊坡邊率指揮挖掘機及人工配合對坡面進行修整，保證邊坡平順。路堤邊坡的允許偏差如下：路堤邊坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢

38、驗方法1邊坡坡率（偏陡量）3%設計值每100m每側檢查2點坡度尺7.3.9斷面控制填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔50m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。8.路基填筑施工注意事項1）分層松鋪厚度通過試驗確定，路基的填筑必須嚴格控制松鋪厚度，松鋪厚度通過計算裝料車斜土的方量控制（現場繪制卸料網格），在攤鋪完成后，挖探檢測，松鋪厚度控制不好，將嚴重影響壓實效果。2）施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導施工。3）施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和

39、準備。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成型。4）填土路基填到設計高度后，按路基寬度、預留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運走，使邊坡整齊美觀。邊坡整修要與邊坡防護相結合進行，及時修建排水系統，并保證溝渠排水暢通。5）路基施工過程中要實行技術交底制度；測量人員每次放樣后，要對施工員書面技術交底，交底不少于以下內容：測量樁點位置及數據、圖紙尺寸標高及要求、施工方法、檢測方法及合格標準、施工規范要求、施工機械配備和工期要求等，并作好技術交底臺帳，確認無誤及清楚明白后，雙方簽字，各備一份。6）試驗人員對路基壓實度的檢測時，如有壓實度達不到規范要求的地方，作好施工記錄，向施工員給出書面交底

40、，指出問題所在，給出改正措施，確保施工質量。7）質檢人員如發現施工中有違規范要求施工時，及時向施工員提出，指出問題，給出改正措施，向施工員給出書面交底。8）施工員必需具備質量和工期意識，對質量、工期作出具體安排，使工程項目順利展開施工，在規定工期內保質保量完成試驗段施工。9）注重報檢程序。每道工序開始前和完工后，均報監理檢查。9.試驗總結通過試驗路段預先施工，可取得路基填筑施工參數：人員配置、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數、最佳含水量、和施工組織及施工工藝。根據沉降觀測結果計算整理觀測數據，繪制填筑日期與沉降量的關系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設計要求。路基

41、試驗段完工后，進行資料整理，將路基試驗段的試驗成果以報告形式向監理工程師報告，取得批準后，用以指導路基正式施工。路基填筑試驗段總結表填筑試驗項目機械配置情況人員配置情況最佳含水量松鋪厚度松鋪系數滿足壓實質量要求的碾壓遍數及速度（靜壓）滿足壓實質量要求的碾壓遍數及速度（振動壓）10.質量保證措施10.1質量保證組織管理措施10.1.1標準化管理質量控制本項目部推行標準化管理，認真實行項目管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化。10.1.2組織保證1）配備強有力的項目班子項目管理層由按“標準化要求”配備管理和技術人員，全面負責本項目的施工，按“標準化要求”配備施工設備，采用

42、成熟工藝，有效組織人力、設備、物資等資源，保證質量體系的有序運行，實現質量目標。按排安全質量部部長任專職質量負責人，管理全項目的質量工作。安全質量部具體負責項目的質量，中心試驗室負責檢測試驗，工程技術部負責工藝標準的制訂與控制等。各施工隊配備專職質量檢查工程師。按照ISO9000系列標準和集團公司程序文件編制項目程序文件和質量手冊，細分各部門、各崗位人員的質量責任。2）強化項目的技術、質量、檢測力量根據本項目工程量大、技術難點多、工期緊、干擾大的特點，提高施工技術水平和工藝，確保工程質量。引進一流的施工設備和檢測儀器，采用成熟的施工方法和質量檢測手段。精選能適應新技術、有較高技術水平和施工管理

43、實踐經驗的工程技術人員，分別擔任項目主要職能部門負責人和技術、質檢、檢測負責人。3）抽調和整合施工專業隊伍根據任務規模和工程特點，按工程類別和模塊化、專業化、工廠化的原則劃分施工任務，從全集團范圍內抽調專業施工管理人員和技術人員組成架子隊，在項目經理部直接領導和指揮下，參加本工程建設。10.1.3思想保證1）普及教育，對全體人員進行培訓教育。培訓內容包括任務、要求和常規知識，增強全體員工的標準和質量意識，以及對參加本工程建設的使命感、責任感和緊迫感。2）專題技術教育，培訓對象是參加施工的管理、技術、安質、專業人員等，培訓內容為各分項工程的施工工藝、質量控制及檢測方法等。3）專項技能培訓，培訓對

44、象為施工、測試、安質、機械操作、各專業施工操作人員等，培訓內容為施工技術及操作技能、質量安全管理知識、環保水保管理知識、質量驗收標準、工藝內控標準等，并組織考核，持證上崗。通過以上不同形式、不同內容、分專業、分重點的教育培訓，以達到工程施工能夠有序進行和工程質量控制能夠有效保證的目的。10.1.4技術保證1）嚴格“試驗數據指導施工”的原則通過室內、室外試驗和試驗段施工，選定機具設備、原材料、操作方法，修正相關施工技術參數，制定工藝流程、作業指導書、內控驗收標準，作為全面施工的控制依據。2）嚴格施工技術管理制度堅持圖紙會審制施工設計圖到位后，由總工程師組織各專業工程師對圖紙進行分級會審，審核完成

45、后，審核人員對審核結果有無問題均進行有效標識，填寫審核意見，匯總成冊；必要及時與設計單位溝通，不斷完善設計。堅持方案會審和優化制度人員進場后，由總工程師組織各專業工程師，根據施工設計圖進一步優化方案。堅持技術交底制度根據建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質量標準交底、創優措施交底。堅持作業指導書制度對重要施工工序，結合現場實際和施工特點逐項編制作業指導書，達到作業程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質量標準滿足要求。堅持資料管理制度按照建設單位、監理工程師的要求，結合ISO9001標準質量管理體系的規定

46、，對資料管理實行專人負責，分類歸檔，集中管理。詳細如實地記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使資料能夠正確反應施工全過程并與施工進度同步積累。加強開工前的地質復查勘測開工前，對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質原因而影響工程質量。10.1.5經濟保證堅持優質優價的原則，對每個施工隊的工程預留5%的質量保證金，待工程質量驗收合格后返回，否則視問題大小扣除相應的質量保證金用于問題整改，專款專用，決不挪用。10.1.6質量管理保證1）認真組織制定內控工藝標準，積極落實創優規劃。正確引導和開展工序樣板先行、典型示范、整體推進的工程創優活動。2）做好隱蔽工程的檢查驗收。項目經理部和

47、各專業架子隊嚴格質量檢查和抽查，各班組嚴格“自檢、互檢、專檢”三檢制，及時邀請現場監理工程師檢查簽證，不符合要求的不隱蔽。對關鍵工序、特殊過程和質量控制重點部位作業堅持試驗人員跟班作業，實行24小時旁站監控，做好施工記錄，保證實施過程具有可追朔性。3）堅持預防為主的方針，積極組織開展QC小組攻關活動。按照PDCA循環原理和程序，建立質量管理點，從人員、機械、材料、環境、方法等五大因素進行控制，及時消除質量隱患和通病，制定糾正和預防措施，持續改進，保證工期質量始終處于受控狀態。4）嚴格崗位質量責任制和質量目標考核制度。各級落實質量包保責任和質量終身負責制，每項工程明確質量責任人，施工過程跟蹤考核

48、，實行工程質量直接與個人經濟收入掛鉤的分配制度，使質量責任落實到實處。10.1.7材料、機械設備保證1）根據施工設計圖紙、施工規范、施工組織設計要求，認真制定材料、機械設備總計劃和采購清單。對選擇的所有合格供方，簽訂定購合同，建立評價記錄，實行定期考核、動態管理、擇優淘劣，保證選擇合格和放心的供方。2）嚴格各種材料、機械設備采購的質量過程控制。對供方生產（制造）的各種材料、機械設備做好檢驗和驗證。對接收的每批材料，按照有關規定進行進場檢驗和驗證，確保其各項質量指標符合和滿足工程質量要求；對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術狀態良好，運轉正常，能夠達到應有的施工能力和

49、要求。3）嚴格材料、機械設備的使用和管理。認真執行和落實各種材料、機械設備使用和管理制度及辦法，隨時和定期組織檢查考核。對各種材料的標識、搬運、儲存、保管、發放等管理，嚴格執行企業的有關規定，從源頭上控制好產品質量。對機械設備實行定機定人定崗管理，落實安全使用、維護、保管和責任制度，嚴格執行維修、保養、小修、大修計劃，保證各種機械設備工作正常，確保施工和工程質量不受影響。10.1.8測量、試驗檢測保證1）配備先進檢測設備、強化施工檢測手段項目經理部除配備常規的土工、混凝土、砂漿、鋼材、水泥等試驗儀器設備外，還配備目前國內外較先進的檢測設備。此外，中心試驗室建立微機處理系統，對現場采集的數據進行

50、分析，提出試驗報告，及時向施工現場反饋信息。2）嚴格檢測操作管理制度認真執行儀器設備管理制度、樣品管理制度、檢測工作負責保證制度、測試數據檢驗制度、檢測報告審批制度、檢測資料保密制度、試驗資料管理制度、測量工作規程及試驗和施工過程控制等制度。嚴格按照有關規定做好檢測設備的使用、搬運、儲存、維護等管理。所有檢測、試驗儀器按規定進行校準或檢定，經國家有關部門標定認可，保證在有效期內使用，所有檢測人員按規定持證上崗。3）加強原材料的進場檢測嚴格所有原材料進場前的檢驗控制，從源頭上杜絕質量隱患。廠供材料要有出廠合格證，并嚴格按照規范要求的批量或數量進行抽檢。10.2路基施工工程質量保證措施1）施工中把

51、路基工程作為主體結構工程來對待，保證路基工程質量零缺陷。2）施工前組織參加施工的管理人員、技術人員、作業人員進行技術培訓和交底，使全體施工人員了解設計意圖，熟悉工程內容、特點、施工方案及各項要求，確保工程順利進行。編制施工作業指導書用于指導施工。3）在進行地基處理前，根據施工圖設計提供的地質資料進行現場復核和補充地質勘探，并結合室內土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。4）路基填筑施工前對設計取土場及利用的填料進行核對、確認，并在施工中對進場填料進行復查和試驗，確保填料種類、質量符合設計要求。5）加強對施工過程的控制和記錄。6）根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全

52、各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳適用狀態。7）路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，施工中根據設計要求對沉降變形進行動態監測，構筑縱橫立體監測網絡，對路基本體及地基沉降進行全面、系統的監測，并通過沉降預測、評估技術，達到優化設計、控制工后沉降。8）成品半成品的保護措施嚴格執行有關規定，制定成品保護措施，并落實到各部門、各作業隊、各班組，并制定成品保護獎罰辦法。合理安排施工工序，避免工序間污染，凡下道工序對上道工序產生污染和損壞的必須采取有效保護措施，否則不許開工，一旦造成損壞和污染應及時清除處理。分項、分部工程驗收合格即行插牌、遮擋，必要時封閉隔離，不得在其上行走、通行車輛、裝卸物資材料

53、，加強保護。基層班組設成品保護員，負責成品、半成品的保護工作，發現問題及時上報并妥善處理；制定成品保護獎罰措施，教育職工增強文明意識，不得在新建筑物上亂涂亂畫，一旦發現，將給予必要的處罰。10.3雨季施工質量保證措施雨季施工前，作好施工區域的防排水工作，由專人收集天氣預報，根據天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。路基工程施工，做好路基填料的防淋、防浸泡工作。嚴格控制填料含水量，縮短施工區段，每個區段施工完成后及時遮蓋養護，適當加大路面人字坡，配足機械設備，作到隨填、隨碾壓、隨檢測合格，收工前作好路面排水。遭雨水浸泡的填土應及時翻曬，待晾干后方可平整碾壓。對施工中的排水溝進行整修、疏通，保證

54、排水暢通。遇暴雨時，加強施工地段的監測。10.4冬季施工質量保證措施1）高度重視冬季施工的組織管理。應根據各單項工程特點制定具體實施方案，進行施工工藝設計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質量。2）低溫路基施工時，宜選用級配良好的滲水土作填料。土方施工采用保溫材料及覆雪（冰）防凍法（氣溫低時）施工，或挖除表層凍土后再取土施工。3）挖方及填土時宜連續進行。土方開挖完畢后應立即施工上部結構，地下基礎及構筑物施工完后，及時回填。4）工程車輛在大雪及結冰路面區段坡道運行，必須采取車輛輪胎防滑措施，降低行車速度，杜絕交通事故；軌行車輛作業機械當位于坡道作業或連接時，采取防溜放措施，并減

55、速慢行，確保人身安全及施工機械完好；雪天嚴禁吊裝作業。5）雨、雪、大風等惡劣氣候期間，派專人進行施工范圍內施工項目的巡檢，出現異常情況立即通報，以便采取措施。10.5質量通病預防措施1）常見質量通病路基基底處理不徹底；填料不符合要求；橋涵過渡段碾壓不密實、不到邊；邊坡鼓肚塌腰，路肩不順直，過渡段路基不均勻沉降。2）預防和控制措施嚴格按技術規范和設計要求處理基底，并進行填前碾壓，經監理工程師現場檢查簽認；橋涵過渡段碾壓嚴格進行試驗檢測，選擇合格材料并經監理工程師同意，不使用不合格填料；配置重型壓實機具，技術、試驗人員跟班作業，嚴格控制填料、層厚和壓實度，且碾壓到邊，對重型機械碾壓不到的地方，輔以

56、小型夯實機械夯實，不留死角。邊坡掛線整修，一次成型，路肩掛線順直，確保密實美觀。加強過渡段路基工程填料、施工碾壓、檢測控制，保證其填筑質量。路基寬度采取適當加寬，加強路基邊側碾壓，克服不易壓實的通病。11.安全保證體系及措施11.1施工安全目標杜絕一切行車、人身傷亡、火災、爆炸責任事故及交通重大事故。11.2安全保證體系為實現安全目標，本項目工程設立以項目經理為第一責任者的安全生產領導組，總負責并領導本項目的安全生產工作。項目副經理（安全）為安全生產直接責任人，總工程師為安全生產的技術負責人。下設安全質量部，安全質量部設專職安檢工程師；架子隊設立以隊長為首的安全生產組織，下設專職安全檢查員，工

57、班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系。對施工生產實施全過程安全監控。建立健全各項安全制度、加強安全生產教育與培訓、做好專項安全技術方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產責任制，明確各級管理人員的責權，抓好逐級負責制的落實。11.3安全生產管理制度本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由各級專職安全監察人員負責，三級管理由班組長負責，并在各作業點設共青團安全監督崗及群安員。在工程項目施工前，按照中國鐵路總公司有關文件規定，由各管理層之間結合施工內容簽訂針對性強的施工安全協議書，明確雙

58、方各自的安全責任。嚴格執行施工安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。實行安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任狀，建立與經濟掛鉤的激勵約束機制。突出安全管理重點，劃分安全責任區，明確各級崗位職責，做到縱向到底、橫向到邊，調動安全生產的積極性和自覺性，全面實現安全責任目標。開工前必須組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握路基工程施工的基本安全知識，經考核合格后方可上崗工作。安全教育內容包括中華人民共和國安全生產法（主席令2014第13號）、建設工程安全管理條例（國務院令2003第393號）、鐵路工程基本作業施工安全技

59、術規程（TB10301-2009）、鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003）、鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-2009）、對從事特種作業的電工、駕駛員、機械工等特殊工種的安全培訓和考核，嚴格按照現行特種作業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取安全操作合格證后，方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。開工前項目經理部組織相關部室審查施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否有應急預案等。定期進行安全生產檢

60、查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點為危險物品管理、施工用電、大型機械設備、等。針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行專項檢查，同時做好季節性、節假日安全生產專項檢查。做好安全事故報告、調查處理和責任追究制度。報告范圍為在生產和工作過程中發生的因工死亡、重傷和輕傷事故，均應列入鐵路職工傷亡事故報表內統計。職工發生的非因工傷亡事故和由我方負主要責任造成企業職工以外人員的傷亡事故；企業職工在國有公路上發生的汽車交通傷亡事故，均應列入傷亡事故電話月報表

61、內統計。無論是發生職工輕傷、重傷、死亡事故，必須按“四不放過”原則（即事故原因沒有查清楚不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過）對安全事故進行處理。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質。各單位安全管理委員會負責對事故的處理或報批處理結案工作，對事故責任人的處理，按勞動人事管理權辦理：事故單位有關責任領導人因安全事故受到行政處罰的，列入干部政績考核內容，當年內不得評先、晉級和加薪；并將處罰決定在本單位通報。觸犯刑律的交司法部門處理。建立由施工負責人為組長的施工防護體系，防護員經培訓后持證上崗，建立并落實施工負責人和安全檢查員監控、防護組長

62、互控制度。安全檢查員、防護員等特殊工種人員和工班長由身體素質好、責任心強并經過培訓考試合格具備一定經驗的員工擔任。請業主單位、相關地區安全監察部門提前介入，建立安全施工的監察體系，將施工安全納入聯防聯控范圍。對各種施工在涉及行車安全方面實行全程監督檢查，對違章作業、安全措施不落實，危及行車安全的施工有權停止作業。11.4安全生產教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對于從事電器、起重、潛水、高空作業、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。1）開工前安全教育培訓每一單項工程開工前，對全體職工進行針對工程技術措施、施工方法、方案、工藝、

63、質量標準的教育，以及重點、難點工程的安全和技術培訓工作。2）“三級”安全教育培訓施工人員進入施工現場，都要進行“三級”安全教育和培訓。一級為項目經理部安全教育培訓。內容包括：一般教育（鐵路施工的特點，它給勞動者的安全帶來的不利因素；當前的安全生產情況）；安全生產法規和安全知識教育（建筑法、消防法、憲法、刑法有關條款、建設部頒布的建筑企業安全生產條例、規定，地方政府和主管部門發布的有關安全生產規定，我單位、項目經理部有關安全生產管理規定及細則，勞動部關于重傷事故范圍的意見等）；工程施工時容易發生的傷害事故及其預防。二級為施工隊安全教育培訓。內容包括：建筑工人安全技術操作規程有關規定；建筑工程現場

64、的安全管理規定細則；在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。三級為班組安全教育培訓。內容包括：本班組生產工作概況、工作性質及工作范圍；個人從事生產工作的性質，必要的安全知識，各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用；本工種的安全操作規程；容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。3）“四新”技術教育培訓在采用新設備、新工藝、新材料、新技術時，首先對直接接觸和從事該項工作的人員進行具體的方法、性能、規程等的技術培訓，然后再上崗。4）特種作業人員安全教育培訓特種作業人員除進行一般安全教育外，還要通過地方勞動部門對特種作業人員進行培訓，和本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方準上崗操作。定期

65、對特殊工種進行復審。對從事有塵毒危害作業的工人，進行塵毒危害和防治知識教育。5）各級領導和安全管理干部的安全教育培訓定期培訓各級領導干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術，勞動衛生業務知識，做好安全生產工作。培訓主要內容：安全生產的重大意義；國家有關安全生產、健康與環境衛生方面的方針、政策、規定；安全生產法規、條例、標準；施工生產的工藝流程和主要危險因素，以及預防重大傷亡事故發生的主要措施；企業安全生產的規章制度、安全紀律以及保證措施；各級領導在安全生產中的職能、任務以及如何管理；編制、審查安全技術措施計劃及施工組織設計安全技術措施的基本知識等。6）安全生產的經常性教育培訓在做好對普通

66、工種、特種作業人員安全生產教育和各級領導干部、安全管理干部的安全生產培訓的同時，把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育的對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。內容包括：安全生產宣傳教育；普及安全生產知識宣傳教育；適時安全教育等。11.5路基施工安全保證措施1）路基施工應先做好臨時防、排水系統；基底、坡腳及影響路基穩定的范圍內部得積水浸泡。傍山修筑路基時，應防止地表、地下水滲入結構部位。2）填筑地面橫坡陡于1:2.5和池塘、軟土等復雜路堤，必須進行沉降及位移觀測，控制填筑速率，發現異常，應立即停工處理。3）在不穩定的地面斜坡及易傾塌滑動的斜坡上施工時，人行道離填方坡

67、腳線不得小于5m，并應設警示標志。4）多機械在同一作業面作業時，應設專人指揮，明確指揮信號，互相間保持安全距離。5）配合機械作業的清底、攤鋪、平整、修坡等人員，應在機械回轉半徑以外工作。6）采用機械填筑時，在填筑作業區邊緣設置明顯的安全標志。7）車輛嚴禁在走行中卸土，卸土下方不得有作業人員。8）推土機作業：上下坡道的坡度不得超過機械自身允許坡度；多機相鄰作業時，前后距離應大于8.0m，左右距離應大于2m。9）平地機作業：作業時應與路基邊緣保持一定的安全距離；作業時應將刮刀下降到接近地面，起步后再下降鏟刀鏟土；刮土、平整等各類鏟刮作業應低速行駛。10）壓路機作業：壓路機必須在前后、左右無障礙物和

68、人員時方可啟動；兩臺以上壓路機同場作業時，前后間距不得小于3m。11）雨季填筑作業時應嚴格按設計控制路基填層面和表面路拱橫坡坡度，避免路基積水引起下陷。嚴禁在雨天進行非滲水土的填筑施工。12）取土場底應平順并設有臨時向外的排水設施，防止積水浸泡坡腳，造成邊坡坍塌。13）取土場邊周圍應設置必要的警示標志和安全防護設施。取土應自上而下進行并保證邊坡的穩定，嚴禁掏底取土。14）取土后的裸露面應及時整治，取土場邊坡不得超出設計坡率，并應采取防護措施，避免產生泥石流等次生災害。11.6其他特殊要求的安全保證措施線路位處西藏自治區，施工期間應與應安排專人負責自治區社會治安綜合治理委員會密切聯系維穩事宜。結

69、合建設指揮部要求制定如下維穩措施：1）施工現場實行封閉管理嚴格控制外來人員進入施工現場，不準不明身份人員在施工現場留宿，對各類進入現場的人員和車輛進行嚴格的安全檢查和管理。對出場的各種材料物品必須有項目部開據的出門單方可放行。發現可疑情況對其滯留并立即報告。施工車輛及小型客車持車證按規定進入。嚴禁私招亂雇零散勞務人員，嚴防破壞分子混入勞務隊伍之中；加強項目上已有勞務人員的安全教育工作，加強施工工地勞務人員夜間外出的監督檢查，督促人員加強自身安全意識,做好安防預防工作。2）加強項目部各班組的內部管理對項目各班組內部存在的矛盾糾紛進行摸排梳理，并對可能引發群體性事件的熱點問題，采取措施化解；及時做

70、好人員的思想疏導工作，力爭做到無漏管失控等現象。由項目部領導小組值班人員與各班組抽調的人員共同組成巡邏隊對項目施工現場及生活區進行“網格化”巡控。項目領導小組值班人員要認真落實帶班、值班制度，保持通訊聯絡暢通，嚴格落實檢查制度，積極做到發現問題及時協調、妥善處理，并迅速上報。3）加強應急管理：由項目經理安排現場巡視值班人員對施工現場進行不間斷巡邏檢查，不得脫崗、離崗，各值班人員不得酗酒、關機，發現各種隱患、險情做到第一時間上報有關部門及領導，積極參與搶險救災，力爭將損失減到最低。項目經理負責施工現場全方位的安防維穩工作，嚴格按照有關管理規定，足額足量安裝配置防爆器材并做好安防工作。組織開展演練

71、，提升處置能力，確保一有情況利用施工現場施工工具或配備防暴器械快速反擊，同時及時報警。4）項目部管理措施定期召開保安全、保穩定動員部署，對在近期的各項工作進行周密部署，督促項目部下屬各班組認真抓好落實。維穩期間項目安保隊員嚴禁外出，要安排好隊員的工作和換休值班時間。項目部所有人員要求24小時開機，保持聯絡暢通；一旦發生緊急事件和重、特大案件，應快速反應，迅速趕赴現場，同時上報應急小組成員。所有值班人員和保安保持通訊暢通，并做好值班記錄，發生緊急情況及時報告值班領導。11.7安全應急預案實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全，項目財產安全和周邊

72、單位財產安全。工作原則：統一領導，分級負責。項目經理接受業主或有關部門的指揮，項目經理部內部各搶險小組統一接受項目經理指揮。各單位和工地應根據實際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發電機、大功率抽水機、消防設備等應急搶險器材設備。配備一定數量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受的調遣。成立救護隊及醫療搶救站，配備急救和搶救設備，并指定專人保管，經常保持其良好狀態，搶救設備不得挪作他用。11.7.1應急預案的目標和任務更好地適應法律和經濟活動的要求，給施工的進行和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地

73、進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。11.7.2風險源的識別根據路基施工的特點，主要有以下危險源：風雨災、觸電、火災、機械傷人、交通安全事故；11.7.3應急機構成立應急反應指揮部，下設應急處理工作小組、應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛組、應急處理疏散撤離小組。應急處理工作組24小時值班，接到應急通知迅速組織各應急處理組.應急處理突擊隊趕到現場進行搶險救援。如“應急處理組織機構圖”所示。應急反應指揮部應急救援工作

74、小組聯絡調度應急處理技術組應急處理監測組應急處理物資設備組應急處理保衛組應急處理撤離組醫療救護隊消防隊搶險突擊隊疏散撤離隊應急處理組織機構圖大范圍的災情在業主或有關部門的領導下，項目經理部成立搶險領導小組，各綜合作業隊成立搶險小分隊，負責本單位的防災工作，并隨時聽從總部的指示。11.7.4險情報告及應急預案啟動程序1）險情報告制度在施工過程中一遇到險情由應急領導小組成員及時準確的向監理、建設單位、上級相關部門匯報。匯報程序如下：責任區負責人項目經理部調度項目經理建設單位、監理單位、地方相關部門。使相關部門能隨時掌握險情的動態變化，以給予幫助指導。在特殊情況下聯系不上時方可越級匯報。如發生安全事

75、故，應按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定以及其他有關規定，及時上報有關部門，并堅持“四不放過”原則，嚴肅處理相關責任人。2）應急預案啟動程序根據事故應急救援系統的應急響應程序要求，按過程分為：接事故報告、響應級別確定、應急啟動、救援行動、應急恢復和應急結束六個過程。事故情況與響應級別確定接到事故后，按程序，對施工情況分析做出判斷，初步確定相應的響應級別。如果事故不足以啟動應急救援體系的最低響應級別，響應關閉。應急響應級別確定后，按所確定的響應級別啟動應急程序，通知指揮人員到位、開通信息與通訊網絡、通知調配救援資源（包括應急隊伍和物資、設備等）。成立現場指揮部，向臨近單位和群眾發出警報

76、，疏散人員，撤離危險物品，妥善保護文件資料和重要的設施設備，隔離或切斷其他危險源的擴散途徑，及時進行現場撲救、傷員轉移、急救等。如不能控制事故時，應立即向協助單位救援，以避免事故的蔓延擴大。應急工作處理流程如下：出現突發事件啟動應急預案.應急救援小組開始工作報告現場監理報告業主報告地方相關部門加強監控分析原因應急處理工作流程圖報告相關單位及部門制定應急處理方案及措施實施應急處理方案處理效果評價完成應急處理恢復正常施工好不好調整方案及措施，實施11.7.5應急預案實施1）風雨災沿線降雨量隨緯度增大而遞減，在同一地區又是山頂雨量多，河谷雨量少，山的迎風面雨量多，背風面雨量少。本項目段所在地區雨季多

77、集中在510月，尤其集中在78月，當年9月至次年4月為旱季，年平均降雨量為390540mm，年最大降雨量600mm。當接到可能發生暴雨、洪水、大風警報后，由調度立即通知責任區負責人、施工隊隊長、值班人員。各負責人接到通知后，對各處有地質災害的危險地段進行普查，分等級，并安排人員值班。當出現險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長匯報，由施工隊隊長匯報和組織技術人員對匯報情況進行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通，疏通道路的側溝、管涵工作。沿線地形對風的影響顯著，風向多與河谷走向一致，10月下旬至次年5月為干風季節，年平均風速1.6m/s，最大風速19.8m/s。根據對現場樹

78、木長勢及對當地村民的走訪得出結論：本地最近幾年未發生風災及局部颶風。2）預防機械傷害事故的應急處理預案發生機械傷害事故后，立即向應急救援小組匯報并撥打“120”急救電話，并進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。同時安排人員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，立即報告上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。3）預防觸電傷害事故的應急處理預案如遇到觸電傷害事故，現場人員立即切斷電源，或用干燥的木棒挑開身上的電源。觸電人脫離電源后，立即將其抬到新鮮風流處，平放，并解開衣褲，進行人工呼吸和心臟擠壓法急救。

79、4）預防火災事故的應急處理預案發生火災時，先正確確定火源位置，火勢大小，及時利用現場消防器材滅火，控制火勢，組織人員撤出火區。同時撥打119火警電話和120搶救電話尋求幫助，并在最短時間內報告項目部值班室。12.施工現場文明施工措施12.1場容場貌1）工地必須有排水設施、保持排水暢通，泥漿、污水必須經過處理后方可排出，工地無積水現象。2）施工現場必須建筑材料、構件、料具按總平面圖布局堆放，料具堆掛名稱、品種、規格等標牌，易燃易爆品分類存放。3）施工現場做到標語、標志、警示醒目。4）施工現場要配置標準配電箱、箱底要設置三角鐵支架（距地面高主為1.21.3m）。臨時用電線路架設規范，嚴禁亂拉亂接。

80、5）施工現場要建立消防措施和配備滅火器材。12.2生活區管理1）辦公設施、職工宿舍要實行標準化、定型化、公寓化管理。采用定型的彩鋼裝配式活動房屋。門窗美觀符合標準，床鋪搭設合理，物品擺放整齊，各項制度健全，各種設施齊備，衛生條件良好，要有專人負責。宿舍人均居住面積不小于兩平方米，并設置公用儲備室。宿舍要具有保暖、采光、通風條件，并具有防暑、防毒、防蚊蟲叮咬等防護措施。2）食堂要有衛生制度，落實到人，并達到衛生、潔凈。有衛生防火制度和防蠅、防鼠、防塵設施。炊事人員必須經過健康體檢，持證上崗。炊事用品要做到生、熟分工，灶臺、墻壁均要貼瓷磚（墻壁瓷磚高度不得低于1.6m），必須做到吊棚頂，打水泥地面

81、。施工現場食堂禁止采用燃煤爐具、灶具、茶爐等，生火設施一律采用液化氣。3）廁所設置合理，符合衛生要求。廁所內墻貼1.5m 高的白瓷磚，便槽內底部和旁側貼白瓷磚，便槽設置自動沖洗設施，廁所設置有洗手池。廁所應有專人負責清潔，定期噴藥。4）駐地要設置衛生室、淋浴室（內設更衣室），配備必要的衛生保健設施。5）施工現場要有除“四害”措施。12.3現場機械管理編制車輛與機械設備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的操作規程，加強車輛與機械的維修與保養，提高完好率，保證出勤率。車輛與機械不得帶故障上路，不得違規違章行駛，杜絕機械和車輛事故。車輛、機械設專人管理和操作。操作人員持證上崗，杜絕無照駕駛，無證操作。

82、保證操作人員做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會維護、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途）。車輛、機械設備做到停放有序，保持清潔，在顯著位置標注“單位名稱”。在道路上行駛要遵章守紀，文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全和施工安全。運載散體、流體的車輛采取遮蓋、防護措施，封閉縫隙，保證行駛中不污染道路和周圍環境。施工車輛、機械嚴格遵守交通規則和當地有關通行規定，不隨意鳴笛、不搶占道路、杜絕碾壓農田。嚴格按規范施工，對施工便道要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。13.環境保護方案13.1環境保護目標符合國家環

83、水保部門有關規定。無集體投訴事件，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。13.2環境保護方案13.2.1減小生態破壞不任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化。工程臨時占地不擅自占用或征用林地、保護沿線古樹，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設需要占用林地的，項目施工結束后做好撫育與恢復工作。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。工程取土符合所在地相關管理辦法的規定；取棄土時嚴格落實環境保護、水土保持措施，進

84、行有序開挖取土，減少對生態的破壞。并結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境。妥善處理廢方，棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農田及其它工程設施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋，危及周邊環境安全。13.2.2噪聲、光污染控制1）土石方施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚。2）作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。3）主要運輸道路進行固化，定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。4）合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。5）對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音。6）對于

85、行駛的機動車輛，嚴禁鳴笛。7）合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產生環境噪音污染的施工作業。13.2.3水環境保護施工廢水、生活污水都要進行沉淀處理，不得直接排入農田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。施工中對地下水、泉點、水井進行定時觀測，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改變水系，破壞生態平衡。靠近生活水源的施工，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。施工區產生的施工污水經治理凈化處理后排放，不直接排入河道。生活污水

86、采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，生活廢水必須經沉淀處理，經檢查符合標準后方可排放。機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經處理后進行排放。注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。學習并認真貫徹執行中華人民共和國水污染防治法，防止水污染。13.2.4大氣環境保護施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。13.2.5固體廢棄物處理施工營地和施工現場的生活垃圾集中堆放。施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境不受破壞。