1、道路施工交通組織方案1、確保暢通的主要措施及方案1.1車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1Km等情況下,經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措施,可以有效緩堵并在1小時以內(nèi)恢復正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施： （1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意,并事先授權(quán)路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現(xiàn)場的,配合路政人員進行現(xiàn)場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復交通。配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等；路政負責路產(chǎn)設(shè)施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導等協(xié)作工作

2、。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救,為現(xiàn)場清障處置做好準各工作；（2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置：輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。 1.2發(fā)生突發(fā)應急事件需要分流交通時,項目部應快速反應,果斷處置,緊急分流,盡快通行。 （1）在加強現(xiàn)場管理的同時,采取減緩擁堵的應急處置措施；（2）加強現(xiàn)場疏導,特別是易產(chǎn)生擁堵的關(guān)鍵點段的指揮疏導；（3）施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時開通不施工的車道，達到分流的目的。 1.3惡劣天氣條件下的應急預案

3、：針對本項目所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。（1）當施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及1公里外設(shè)置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全；（2）進行重點預防,把好施工影響交通安全重點部位關(guān)；（3）加強路面巡邏,消除事故隱患；（4）積極配合有關(guān)部門采取物理、化學等方法消除天氣影響。2.1交通安全人員及設(shè)施配備根據(jù)招標文件及交通部公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)和公路法、山東高速股份有限公司養(yǎng)護基建工程安全管理辦法等的要求，我項目部結(jié)合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業(yè)中擬配備以下安全人員及

4、設(shè)施： 2.1人員配備： 安全科負責本工程安全管理、培訓、現(xiàn)場安全布置及協(xié)調(diào)等工作，專職安全人員8名，安全巡查人員96人。2.2設(shè)施配備：太陽能指向車 4臺標志牌、導向牌、文明用語牌 8套錐形標 15000個防撞桶 500個水馬 500個反光背心 500套頻閃燈 30個專職安全巡查車 4輛太陽能警示燈 16個各種交通安全設(shè)施的規(guī)定：（1）錐標：要求其既要符合國標道路交通標志和標線（GB57682009）的規(guī)定，又要符合山東省公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理規(guī)定，工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于5米，上游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于3米，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于2米，且具有反光功能，同時配置施工警告燈號，

5、保證施工時的安全。（2）移動式標志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。（3）夜間照明設(shè)施：當夜間進行養(yǎng)護作業(yè)時，應設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。（4）養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當作業(yè)完成后，應逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復正常交通。 3、交通管控方案 根據(jù)本工程特點，初步擬定施工作業(yè)順序為：路基路面維修施工、橋梁維修、中央隔離帶護欄施工路基排水施工安全附屬設(shè)施。 3.1施工區(qū)域的交通管制（含施工指示牌、標志牌等的設(shè)置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設(shè)置施工提示標志、改

6、道標志、指向標志、封閉標志、限速標志，施工作業(yè)區(qū)域通過錐形標、交通標志牌等分割。施工作業(yè)區(qū)域設(shè)備停放區(qū)夜間設(shè)置頻閃燈以示警示。 3.2路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設(shè)施盡可能做到在一個封閉區(qū)域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時間，減小社會影響，盡快恢復交通。 3.3具體交通組織方案如下：（1）路面作業(yè)交通導行標志設(shè)置 1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。借用對向車道通行的施工作業(yè)，應結(jié)合中央分隔帶開口位置，利用靠近施工作業(yè)一側(cè)的車道通行，雙向車道都應布置作業(yè)控制區(qū)。 2）重點區(qū)域交通組織 穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段的公路養(yǎng)護作業(yè)與一般路段存在較大的差異，機非混行

7、、行人流量大，交通量較大，交通組成復雜，為保障作業(yè)人員、行人等的安全，限速20Km/h。 3）城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業(yè)方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區(qū)域及抑制施工區(qū)域揚塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區(qū)域硬路肩一側(cè)。封閉區(qū)域道路內(nèi)側(cè)采用反光錐形標進行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程要求進行車輛分流。 4）主要平交路口交通組織 主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過往車輛途經(jīng)路口能夠順利通行，減小社會影響，路口施工作時加快施工進

8、度，盡快恢復交通，最大可能的縮短封閉時間。 車輛分流按JTG H30-2015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程進行交通布控。 當工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時，可將警告區(qū)起點移至其出口處。 平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在視距不良處增設(shè)施工標志。 平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時，應配備交通引導人員引導車輛交替通行。 5）根據(jù)施工進度，提前設(shè)置安全設(shè)施及交通導行標志并根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)交通導行標志和安全設(shè)施。嚴格按照JTGH30-2015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程中的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置規(guī)程要求，T形交叉養(yǎng)護作業(yè)可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)

9、置標志（見圖1、圖5），環(huán)形交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示例（見圖6），具體設(shè)置方案如下： 施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。 警告區(qū)： 警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標志牌， 800米位置設(shè)置“限速60Km”標志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標志牌， 300米位置設(shè)置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志

10、牌及警示標志。 過渡區(qū)： 過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。 當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。 緩沖區(qū)： 緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)： 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進行隔離。 作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進

11、口與出口。 終止區(qū)： 終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標志。 6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。 7）作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。 8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設(shè)置溫馨提示標志。（圖1、路面鋪筑作業(yè)交通布控圖） （圖5-1、平交路口作業(yè)交通布控圖）（圖5-2、平交路口作業(yè)交通布控圖）（圖6、環(huán)形交叉口作業(yè)交通布控圖）（2） 橋梁作業(yè)交通導行標志設(shè)置 1）施工期間采取“半幅

12、封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。 2）對K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+317、K149+455、K156+472K、160+329、K163+470K、166+312、K172+225、K177+523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對鋼筋除銹加密后重鋪。 3）重點區(qū)域交通組織 王河大橋施工：因王河中橋（K172+225）無中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時將在橋梁中線增設(shè)水馬及防撞桶

13、確保施工人員及過往車輛安全。 4）橋梁養(yǎng)護作業(yè)時應加強車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準允許通行的危險品運輸車輛應引導通過。 5）施工現(xiàn)場根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合道路交通標志和標線(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標志的設(shè)置符合公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖2）。 施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。 警告區(qū)： 警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設(shè)置“

14、限速80Km”標志牌， 800米位置設(shè)置“限速60Km”標志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標志牌， 300米位置設(shè)置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。 過渡區(qū)： 過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。 當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。 緩沖區(qū)： 緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)：

15、 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進行隔離。 作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。 終止區(qū)： 終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標志。 6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。 7）作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向

16、，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。 8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設(shè)置溫馨提示標志。 （圖2、橋涵作業(yè)交通布控圖）（3）中央分隔帶護欄作業(yè)交通導行標志設(shè)置 1）施工期間采取“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”的作業(yè)方式。 2）重點區(qū)域交通組織 城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段以及車流量較大的平交道口，兩幅封閉內(nèi)側(cè)超車道車道通行的作業(yè)方式。封閉區(qū)域內(nèi)側(cè)采用反光錐形標進行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程要求進行車輛分流。 3)施工現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的

17、制作、尺寸符合道路交通標志和標線(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標志的設(shè)置符合部頒公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖3）。因中央分隔帶護欄施工期間，采用“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側(cè)交通標志布置方案相同。 中央分隔帶作業(yè)控制區(qū)分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域。 警告區(qū)： 警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標志牌， 800米位置設(shè)置“限速60Km”標志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標志牌，

18、300米位置設(shè)置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等標志標牌。 過渡區(qū)： 過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。 當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。 緩沖區(qū)： 緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)： 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。

19、自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進行隔離。 作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。 終止區(qū)： 終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標志。 4)施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。 5)作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。 6)施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設(shè)置溫馨提示標志。（圖3、中央分隔帶作業(yè)

20、交通布控圖） （4）路基排水及安全附屬設(shè)施作業(yè)交通導行標志設(shè)置 采取單側(cè)順向施工的作業(yè)方式。多個作業(yè)區(qū)同時進行施工情況下，每個作業(yè)區(qū)的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進。交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)標準要求執(zhí)行。（見圖4） （圖4、路側(cè)作業(yè)交通布控圖） 4、保障交通安全的具體措施 4.1項目部建立安全領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，切實做到責任到人、落到實處。根據(jù)工程特點、難點，全線計劃開設(shè)7個作業(yè)面，其中路面工程工作面2個，橋涵工程作業(yè)面1個，中央分隔帶工程作業(yè)面2個，排水工程作業(yè)面2個，每個施工作業(yè)面配備一名專職安全員，監(jiān)督施工現(xiàn)場安

21、全措施落實情況，對發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場違章違規(guī)行為或隱患當場予以糾正或作出處理決定；排查并跟蹤落實整改情況。安全管理人員應堅持做好日常安全巡查，認真做好工地安全記錄。配備安全巡查人員96人，每個封閉區(qū)域每班配備8名安全巡查人員，兩班倒，每人負責500米的路段的巡查，對歪倒和缺失的標志及時進行扶正和補齊，切實加強對施工路段安全設(shè)施的管理。現(xiàn)場交通安全人員配備手機和對講機等通訊設(shè)備。4.2交通標志的具體設(shè)置現(xiàn)場交通標志的設(shè)置，要在遵守國家規(guī)范的基礎(chǔ)上，提高要求，適當加密錐標的設(shè)置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發(fā)交通事故，現(xiàn)場適當設(shè)置彩旗,提醒過往司機注意已進入施工段落，增加標牌數(shù)量，增加人性化提示的標

22、牌，在維護交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。4.3現(xiàn)場施工人員的安全保障上崗前全部現(xiàn)場施工人員進行安全教育培訓，為每個施工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，在施工時要穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。4.4施工車輛安全保證措施駕駛員必須持證上崗，嚴禁無證駕駛，施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌。應特別注意的是車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭，同時要禮貌行車，嚴禁超速行駛，不按規(guī)定行駛。 5、施工期間保障通行措施 5.1施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機注意繞行。 5.2在施工點附近公路出入口重點部位設(shè)置告示牌對過往車輛進行多次提示，以免駕駛?cè)藛T錯過提示標志，并引起駕駛?cè)藛T的足夠重視； 5.3在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署道路封閉。 6、協(xié)調(diào)組織措施 6.1為使交通組織方案全面落實，責任到人，成立相應的交通協(xié)調(diào)管理小組，交通管理協(xié)調(diào)小組由交警、路政、施工單位的安全部門組成，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案、協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系。6.2我公司將與交警、路政協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。