1、箱梁拖拉施工技術一、工程概況赤舉站旅客人行天橋位于京廣線DK1329+000處，跨越京廣正線及站線, 連接基本站臺和中間站臺。主梁采用焊接雙室箱形截面，梁長33m,寬4.5m, 高1.25m,跨度為29.55m,設計拱度為85mm，總重為76.6T,頂板采用6 20 鋼板，底板、腹板采用16鋼板，所有鋼材均為Q235B,焊條采用E4303o 鋼箱梁采取縱向拖拉法架設，拖拉跨越京廣線5股道，拖拉行程30.325m,主 要工程量有：I II HP萬能桿件平臺搭設及33m鋼箱梁的拖拉。二、主要施工方案2本工程由于京廣正線已拔接，為了不影響京廣線行車，鋼箱梁采用搭 設萬能桿件平臺（見圖三），縱向拖拉法

2、架設。2.2由于受站房和6道間的場地限制，鋼箱分4片制作。先分片制作2片 24m鋼箱梁，制作完畢后用50t吊車吊上I#平臺，待24m鋼箱梁拼焊好后用 絞磨及滑輪機構第一次拖拉至IL平臺。2.3 9m鋼梁分片焊接后吊上I#平臺縱向對焊成一體，然后和24m鋼梁 橫向對焊成整體，第二次拖拉至III#平臺。/N2/1425H89990655S50H27x6.51324H520012N1845108豐標11N3)7.0168010鍛左320194502.49N18319583188488N1237槪55/47屬2791Q612970.86N7631Q87695686911426519311.78湮痂46

3、79213314B443N4619152%MA?世11936.49%隨41N119773.0914471序代縱單合備號:：14t注圖三赤壁天橋鋼梁制作架設臨時蚊臺2.4天橋支柱強度合格后，仔細校驗支座精度后落梁。三、鋼箱梁拖拉工藝流程- 施工準備平臺基礎加固搭設I*平臺制作24m鋼梁J吊裝24m鋼梁（單片）搭設I卩平臺拼焊24m鋼梁拖拉準備第一次拖拉至2#平臺制作9m鋼梁吊裝9ni鋼梁（單片）至1#平臺V四、主要施工工藝4.1萬能桿件施工平臺的搭設4在站房和站臺之間地面上用萬能桿件搭設長24m,寬6m,高8m的 I施工平臺（見圖三），基軸線與天橋軸線在里程上完全重合。在預留4道 位置搭設長6m

4、,寬4m,高6m的I卩萬能桿件平臺。在3道用萬能桿件搭設 長6m寬2m、高6m的II卩平臺。經檢算，萬能桿件拼裝的架弦桿及支墩立柱N,N2截面形式采用-I廠, 桁架立桿N4的截面采用11_ ,聯接系橫拉撐N4的截面采用廠，桁架及聯接 系斜桿n5的截面形式為廠。為保證萬能桿件平臺的穩定，I#平臺基礎采用C20妊（見圖四）， 立柱Ni和基礎預埋鋼板焊成一體，II#、II卩平臺基礎采用碎石墊層上滿鋪枕 木。為防止拖拉過程中平臺受力而發生位移，I#和II#平臺頂端用四根桿件 連成一體，【I卩平臺靠線路外側用4根槽鋼作斜撐。為了保證施工人員安全，在萬能桿件平臺頂兩側搭設腳手架，腳手 架上掛安全網做安全防

5、護欄。用鋼管制作一上下平臺用的梯子，將梯子焊接 在施工平臺支柱上。萬能桿件平臺的邊緣與線路中心的距離2500mm,滿足 限界要求。由于鋼梁制作有拱度，在拖拉時鋼梁端頭會下垂，為保證鋼梁在拖 拉時順利到達前方平臺，用水平儀抄平，嚴格控制各平臺頂標高，根據鋼梁 行程和實際拱度計算II#平臺頂標高應比I#平臺頂低6cm, III#平頂標高應比 II#平臺頂低16cm。同時準備6根80滾桿應急使用。4.2 E滑道的布置I#、II 【I卩平臺上滿鋪枕木（預留油頂位置），枕木上鋪6根P60鋼軌, 分兩組，每組3根，作為鋼梁拖拉時的下滑道。為方便鋼梁拖拉到位時放置 滾杠，II#、II卩平臺上的短鋼軌做成兩端

6、帶斜坡。4.3、滾杠的配置及安裝鋼梁拖拉采用=100的滾杠，長度為60cm,經檢算所需的滾杠數為26 根。安裝滾杠時用4臺50t千斤頂將鋼梁頂起。均勻放置滾桿。滾杠與下滑道 垂直，松掉油頂，將鋼梁放置在滾杠上，滾杠與下滑道用楔鋼楔緊，防止滾 動。4.4、牽引裝置的設置鋼梁拖拉采用兩組滑輪和兩臺絞磨，在梁的兩側牽引。滑輪組采用一個3 門和2門走五的滑輪組。經計算，鋼絲繩直徑選用15.5,固定絞磨的地錨釆 用3t地錨。滑輪組的定滑輪安裝在I*平臺頂部，與萬能桿件連接，動滑輪與鋼梁底部連接，絞磨安裝在距離I#平臺15m的位置上，與地錨連接（見圖五）。絞蘑停止作業時，利用楔鐵支 穩鋼梁，嚴防松馳狀態下

7、自由竄動，再將推桿反轉使所有鋼絲繩處在松馳狀 態，兩臺絞磨由專人負責，統一行動，以防發生意外。III#支教拖拉鋼梁平面布置示意圖（圖五）4.5、鋼梁軸線控制為使鋼梁最終精確落到永久支座上，鋼梁縱向軸線應與天橋軸線重合。在搭設萬能桿件平臺前，將天橋軸線引向站房頂。拖拉前在站房頂上架設經 緯儀，同時在鋼梁頂部彈出縱向軸線，并在中心線上放上橫向的鋼尺，控制 鋼梁的偏移。拖拉過程中如鋼梁發乞偏移用大錘調整滾杠方向，使鋼梁的軸 線與天橋軸線重合。4.6、鋼梁拖拉架設鋼梁分兩次拖拉，第一次由I存平臺拖至I卩平臺，拖距9.6m,跨越站線 6道，拖拉時鋼梁的最大懸臂5.6m,第二次rt|II#平臺拖至中間站臺

8、框架支 柱后，拖距20.725m,跨越京廣正線I道、II道。拖拉時鋼梁的最大懸臂在 II#平臺至III#平臺間為12m。為了保證京廣線的行車安全，拖拉工作必須方無一失，經鋼梁處在最大 懸臂時穩定性檢算鋼梁自身穩定，不會傾覆故拖拉時不必加導梁。在拖拉準 備工作做完后，再仔細檢查一遍，主要檢查以下幾個方面：a萬能桿件螺栓是否全部緊固。b地錨的埋設是否牢固。C絞磨的運轉是否正常，且無卡阻現象。d滑輪的掛點是否牢固。e各平臺的相對標高是否滿足理論計算要求。f鋼梁的縱向軸線是否與天橋重合。檢查合格后試拖0.5m,試拖正常后，利用天窗時間進行拖拉作業。首次 拖拉鋼梁至I卩平臺，在拖拉時，為保證行走穩定，兩

9、臺絞磨同時慢速均勻轉 動，由專人統一指揮，鋼梁的行走方向由后方經緯儀測定，監控指揮，若行 走有所偏差，利用滾杠和絞磨來糾偏，當鋼梁拖拉至II#平臺后，用楔鐵將鋼 梁固定，松掉滑輪組，用油頂將鋼梁頂起，抽掉滾杠，將鋼梁落在鋼軌上。第二次拖拉與首次拖拉的工序和措施相同，待鋼梁拖拉到位前，仔細復 核鋼梁與天橋支柱的相對位置及鋼梁中心線與天橋軸線的偏差，確保鋼梁拖 拉準確到位，軸線偏差控制在允許誤差范圍內。4.7、預埋件及盆式橡膠支座安裝KJ梁模板支護穩固后，用經緯儀將預埋件的兩個方向軸線引上KJ梁模板上，用水平儀將標高引到KJ梁模板上，安裝預埋件時先交出預埋件的中心, 根據模板上的標高點嚴格控制預埋

10、件的頂面標高。為防止鋼筋輕搗固時預埋 件發生偏移，將預埋件和KJ梁的主筋焊牢，殮初凝前反復復核預埋件的中心 和標高，將各項誤差嚴格控制在誤差允許范圍內，落梁前將盆式橡膠支座底 板和預埋件鋼板焊牢，用垂球將支座頂板位置引至鋼箱梁底板上并點焊上， 落梁后先將固定支座頂板焊牢再焊接活動支座頂板，支座安裝過程中，嚴格 按說明書操作。4.8、落梁待天橋支柱澆筑好強度達到要求后，用油頂將鋼梁緩緩頂起，逐步抽掉 枕木，使鋼梁緩慢地落到天橋支柱上，再拆除萬能桿件平臺。五、工程檢測與驗收5經武漢鋼鐵廠中心試驗室力學性能檢測，按規范取樣的原材料試件利 焊接試件全部合格。5.2經武漢鐵路工程機械研究所超聲波探傷檢測

11、，鋼箱梁主要焊縫焊接優 良，次要焊縫抽檢焊接全部合格。5.3經中原監理公司監理工程師現場檢查，鋼箱梁實際拱度110mm,鋼箱 梁外形尺寸的偏差均符合鋼結構工程施工及驗收規范HGB50205-95）要求。六、關鍵技術成果本工程釆用搭設萬能桿件平臺和縱向拖拉法架梁，克服了現場制作場地 狹窄的困難，也消除了工廠制梁在運輸過程中發生的變形，施工簡單，易于 操作，利用天窗時間，不中斷京廣線行車，不用救援列車等節省了大量的吊 裝費用，創造了良好的經濟效益。通過對萬能桿件平臺，下滑道及牽引裝置,鋼箱梁拖拉過程中穩定性等檢算及制定詳細的的安全保證措施，確保了鋼箱 梁架設過程中的安全，本工程為我公司在既有線上施

12、工大型鋼結構梁創下了 一項業績，也積累了寶貴的經驗。路（機場路一立交）整治工程鋼箱梁施工組織設計第一節工程概況該工程位于（機場路-立交）的河段。鋼箱梁主橋寬米，長米，高約2米，鋼箱梁主 體結構重量約1200噸，鋼箱梁防撞護欄重量約 噸，經設計同意，我們擬定橫向分三 塊，縱向分五段來制作安裝，共分十五塊鋼箱梁，其中最重一塊鋼箱梁重量為 噸。施工內容：鋼板預處理、鋼結構制作、檢測、運輸、吊裝、安裝、涂裝等。本工程施工過程中必須做好與土建的施工協調與配合、臨近構筑物的保護。可能出現的施工圖修改引起的工程量增減以及根據業主設計明確指令需在工程范圍 外增加的工程量。本工程必須按照設計院編制的施工文件及國

13、家相關規范精心組織、精心施工，質量標 準為優良。本工程具體開工日期以業主工程師簽發的開工令為準，計劃從2009年 月 日2009 年 月日完成，計劃工期天。一、主體結構形式和技術參數本橋為機場路以北至立交以南段（樁號K9+K10+）,工程范圍內含長3m的高架橋及 一對寬m的平行匝道。高架橋主線標準寬度為m,上跨路、車站北段延伸線、路等路口及 麥廟港河地面河道。高架橋梁工程總面積6m2,其中主線橋面積m2,匝道0m2。主線標準段上部結構Hj28Hj29箱梁聯采用鋼箱梁，跨越麥廟港河，上部結構采用 30+50+30m等高度連續鋼箱梁，箱梁斷面為單箱三室，梁高2.0m,頂板寬度為24.8m,底 板寬

14、度為19.3m,頂底板均沿道路中心線設2.0%的橫坡。頂板厚度在距離中墩中心線5m 范圍內為16mm,其余位置均為14mm,底板厚度在距離中墩中心線6m范圍內為20mm, 其余位置均為12mm。腹板厚度均為12mm,橫隔板間距3m,橫隔板厚度為10mm。端橫 梁、中橫梁厚度均為20mmo頂、底板均設置U型加勁肋，頂板U型加勁肋高度為280mm, 厚度為8mm,底板U型加勁肋高度為260mm,厚度為6mm。邊跨端部做成牛腿，增大邊跨支座橫向間距，防止鋼箱梁端部上翹，牛腿在道路屮心線處高度為1.05m,邊墩鋼箱梁 支座間距為12m,梁底支座用墊塊調平。匝道7.0m寬連續箱梁斷面為單箱單室，梁高1.

15、7m,頂底板平行設2.0%的橫坡，挑臂 長度為1.8m （包括防撞欄桿掛檐），挑臂端部高15cm,根部高42cm；邊腹板為斜腹板， 腹板厚度均為支點處60cm,跨中40cm；頂板厚度為22cm,底板厚度支點處為35cm,跨 屮處為22cm。端橫梁寬130cm,中橫梁寬150cm。梁底支座一定范圍內用墊塊調平。二、引用標準及技術規范JTJ 041-2000公路橋涵施工技術規范TB10212-98鐵路鋼橋制造規范GB/ T700-1988碳素結構鋼JTG B01-2003公路工程技術標準GB/T 1591-1994低合金高強度結構鋼GB/T3077-1999合金結構鋼GB/T699-1999優質碳

16、素結構鋼GB/T 5117-1995碳鋼焊條GB/T 5118-1995低合金鋼焊條GB/T 14957-1994熔化焊用鋼絲GB/T 14958-1994氣體保護焊用鋼絲GB/T 8110-1995氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 5293-1999埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T12470-1990低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T2970-2004中厚板超聲波檢驗方法TB 1558-84對接焊縫超聲波探傷GB 11345-1989鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB 3323-1987鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB 50205-2001鋼結構工程施工及驗收規范GB/T 8

17、923-1988涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 985-1988氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基木形式和尺寸GB/T 986-1988埋弧焊焊縫坡口的基木形式和尺寸JGJ 81-2002建筑鋼結構焊接技術規程GB/T 3223-1996焊接材料質量管理規程GB/T 1031-1995表面粗糙度參數及其數值TB/T1527-2004鐵路鋼橋保護涂裝三、主要材料主橋鋼箱梁主結構鋼板采用Q345qC鋼材。四、主要工程項目及數量本工程主要施工范圍包括：鋼箱梁制造、運輸、安裝全過程及其欄桿制造、運輸、安裝，全橋鋼箱梁（包括附屬結構件）總重量約為噸。鋼箱梁梁段重量及規格詳見表lo表1鋼箱

18、梁梁段重量梁段號數量單段重約（T）備注欄桿1-左欄桿116具體以施工圖為準2-左欄桿1163 左欄桿114鋼箱梁1-左箱體11511 中箱體1831右箱體11512-左箱體11472-屮箱體1812 右箱體11473 左箱體11413 中箱體1773 右箱體1141欄桿1 右欄桿1162 右欄桿1163 右欄桿114第二節施工組織機構一、組織機構管理模式1、實施項目經理負責制。項目經理由公司具有相應資質的管理人員擔任。對鋼箱梁施工 過程進行統一管理、協調公司相關部門配合本項目施工。2、工地項目部人員都與公司的其他各項工作臨時脫鉤。二、組織機構及人員設置方案針對本項目，公司抽調鋼結構制造經驗豐富

19、的技術、管理人員組成項目部，作為本工 程的領導機構，指揮中心，協調中心，負責組織落實木項目梁段的制造、運輸、成橋焊接 以及附屬設施的制造安裝等施工內容。1、項目部組織人員配備項目部組織人員配備分別由技術、施工、安全、質量、資料等人員組成。實行一職多 崗，以充實質量、安全為核心主體，突出過程控制、測量、材料檢驗、質量檢查的人員配 備，尤其是配備經驗豐富的施工技術力量。項目部組織機構主要管理及技術人員資源配置 見以下施工管理網絡圖和項目部主要成員表。施工班組項目部主要成員表姓名本工程 擬任崗位年齡性別專業 學歷1現任職 務職稱安排上崗 起止時間備注3、分包梁段的運輸分包專業運輸單位。鋼箱梁的無損檢

20、測分包有獨立承擔第三方檢驗資質的 專業檢測機構或聘用專業資格的檢測人員。梁段組焊操作工雇有經驗和業績的專業勞務隊 伍，合同運作。第三節施工總體布置施工布置原則施工總體思路為：在確保總工期的前提下，以突出質量和安全兩個重點，并以施工技 術難點為中心內容進行全面配置。千方百計擴展工作面，盡量采用平行流水作業法和先進方法施工，整體推進總體施工計劃進度。施工布置原則為：1、按合同要求，結合本工程項冃施工特點，針對施工中突出的難點，以形成生產能力、提高質量為屮心，以施工前期生產技術準備為重點進行施工總體布署。2、做到各階段的施工分工明晰、物流順暢、經濟合理。3、以確保工期為核心，以保證質量，安全生產為目

21、標，充分發揮我公司技術資源和設備資源的優勢，最大限度地利用現有資源進行安排。4、以項目部為中心，加強統一指揮，做好各階段工程的施工工序銜接的協調，確保各項資源暢通無阻。5、結合國、內外鋼箱梁的制造經驗，應用成熟工藝，積極推廣先進的施工方法。6、積極、穩妥、求實的理念對工程各部位、各工藝、各工序進行全方位、全過程的工 程質量管理、進度控制。實施動態管理，減少干擾，確保各項目標按期實現。7、鋼箱梁制造執行本橋圖紙、招標文件、技術規范及其所引用的相關規程、規范要求 進行施工。二、施工平面布:本工程鋼箱梁總體施工確定一橋三地施工。板單元制作在鋼板生產公司進行，充分發 揮加工設備先進和施工條件好的優勢；

22、二是梁段制作在鋼箱梁梁段總拼牛產基地進行，利 用其具備車運裝卸條件和適宜的施工設施；三是工地梁段之間焊接在高架橋位進行。對施 工三地各項施工、生活、臨時設施等做到周密計劃和布置，其中重點布置在鋼箱梁拼裝場 地。各項設施設置的原則是滿足施工需要和建設標準，為文明施工管理提供條件。1、板單元制造總平面布置牛產單位的生產設施完備，作業面積大。為適應木橋鋼箱梁板單元制造，對車間布局進行了調整。除板材趕平及預處理之外，按照板單元分類設計了頂板單元、底板單元、腹板及橫隔板等四條流水作業線。總平面布置的主要內容是對牛產現場布局進行合理調整，為木工程提供足夠的施工作 業面積，按添置一部分設備和工裝后重新布置。

23、為保證本項工程整個施工的順利進行，廠內本項工程施工和其他工程施工共用的人 員、設備等在時間上調配開，打好穿插。2、梁段制作總平面布置鋼箱梁總拼裝場座北向南，長約150米，寬約30米，面積約4500平方米。場區鋼箱 梁拼裝生產各項設施完備，拼裝場地可滿足鋼箱梁施工。施工總平面布置圖見附錄C O 主要建筑設施說明如下：1）總拼胎架本橋鋼箱梁共5個梁段，總長110m,根據本橋工期要求，拼裝場制造一條拼裝線，拼 裝胎架長115,寬20m,配置2臺起重能力為30t-30m的荷吊，用于整體拼裝胎架。總拼 胎架圖見附錄D。2）電力設施兩臺1000千伏安變壓器，能夠提供足夠電力，適應本橋鋼箱梁制造。3）給水設

24、施生產上用水量不多，場區附近有供水管，可滿足要求。辦公及生活用水月供水量估算 合計為540噸。只需對原供水系統進行改造，進行廠內供水主管路施工即可滿足要求。3、鋼箱梁橋址安裝總平面布置橋位施工主要是焊接，工地施工用電由總包項目部提供在附近設置380V,功率 500KVA電源。在橋面采用鋼腳手架搭設一框架結構臨時設備棚，保證放在橋而上電焊機、 空壓機、空氣凈化裝置等固定設備不被雨淋及陰雨天設備能正常工作。臨時搭建或就近租用房屋，水源從當地就近取得。第四節施工計劃一、施工技術組織計劃在認真研究合同，理解業主提供的鋼箱梁文件（設計圖紙、技術規范等資料）后，邀 請設計部門對項目部管理和技術人員進行進一

25、步的設計交底和技術澄清，深刻領會設計意 圖，明確技術要求，并提岀合理化建議，探討最佳設計和施工方案。施工技術組織實行技術責任制，準備按時間進程分前、中、后三個階段，前期打基 礎，中期搞強化，后期求完善。技術準備工作堅決做到：準備項目齊全，執行標準正確， 內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。首先，認真熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料和施工規范，調查、收集設計依 據等原始資料，備齊必要的參考資料，對施工圖的工藝性進行審核，審查圖紙中的兒何尺 寸、坐標、標高、說明中的矛盾和錯誤，提出修改與洽商意見，并編寫評審報告交甲方返 設計單位澄清解答。組織鋼箱梁制造方面的工程技術和管理人員

26、開會討論，分析本工程施 工的特點和難點，制定科學、合理的鋼箱梁制造、安裝和運輸實施方案，針對高強度焊接 結構鋼新材料的焊接，邀請有經驗的專家研究。在設計技術交底基礎上，按照甲方要求和 公司質量體系規定，制定各種針對性的保證措施，開展實施性的施工組織設計，進行臨時 工程設施和相關建設工程的具體設計。其次，編寫鋼箱梁制造各種工藝及規則，通過制定科學、合理、詳細的施工工藝方 案，選擇施工方法和施工設備，完成施工圖轉化、工裝設計、整體梁段拼裝場改造、焊接 工藝評定等技術準備工作。最后，結合工程施工特點，為了突出鋼箱梁制造工序保證能力。控制鋼箱梁制造的 工序質量和檢驗質量，針對鋼箱梁制造的原材料檢驗、零

27、、部件形位尺寸精度測量、吊運 等重要環節制定操作規程；針對各生產加工工序制定工藝規程、工藝質量標準；針對焊接 等關鍵操作工序編制作業指導書；針對主要構件編制檢驗指導書（檢驗規程），做到程序 文件化。施工中還要盡可能設計采用專業工藝裝備，實現胎型化流水作業。1、施工工藝、圖紙繪制1）施工工藝圖按鋼箱梁施工工藝方案的單元分類繪制，全部采用計算機CAD完成。按1： 1對梁段 立體放樣，在計算機里模擬試裝。繪制平曲線和豎曲線；全部桿件編碼與設計圖對應。圖 紙變更設計有設計單位書面變更通知方可進行。施工工藝圖繪制內容包括：鋼箱梁節段拼裝順序圖、梁段施工詳圖、單元件施工詳圖、 零件施工詳圖、附屬設施施工詳

28、圖、材料明細表、桿件清單、發貨名細表等。施工工藝圖 分批配套完成。2）工裝設計為保證各梁段的制造精度，高質量、按期完成鋼箱梁制造，設計制造或改制一批工裝, 使施工盡可能實施胎型化流水作業。突出鋼箱梁制造工序保證能力，工裝制造后用首件進 行驗證。3）工藝技術文件編制和審批施工技術措施編入相應工藝技術文件，工藝技術文件的正確與否，將直接影響到工程 的質量、進度等，根據自身條件，結合工程實際，針對鋼箱梁制造編制專門的程序，做到 程序文件化。工藝文件報請監理工程師審查，主要技術文件報請甲方、監理工程師審定或 批準。2、焊接工藝評定根據本橋鋼箱梁設計圖紙和鋼箱梁施工技術規范的規定，鋼箱梁制造開工前，先進

29、行 焊接性試驗，并對全橋主要焊縫分類，針對典型接頭形式、板厚組合的代表焊縫，考慮坡 口根部間隙、環境和約束等極限狀態，模擬實際施工條件，初步擬訂焊接工藝，并對擬定 的焊接工藝逐項進行焊接工藝評定試驗，使評定結果具有廣泛的適用性，根據評定結果選擇 最優的焊接工藝。詳見焊接工藝評定報告。評定試騎用的母材應與產品一致，盡可能 選用碳當量偏標準上限的母材制備試板。選用的焊接材料應使焊縫的強度、韌性與母材相 匹配。3、技術交底開工前，分層進行動員和技術交底。首先由項目經理召集各專業負責人用1天時間進 行管理層的施工動員，組織項目部學習鋼箱梁施工組織設計和有關技術文件，明確工 作冃標和要求，落實責任制；其

30、次由各專業負責人用1天時間對其施工作業隊隊長、組長、 專業作業人員進行施工動員和技術交底。動員和技術交底工作的主要內容：1）介紹工程基木情況和工程意義，進行質量意識教育，強化工期意識、安全意識和環保 意識；貫徹工藝紀律；2）講述工程施工特點及設計意圖，施工方案，施工準備要求，各工序施工工藝方法、制 造難點、控制方法及注意事項；3）零件加工、部件、梁段公差要求等制造標準；4）出現質量問題的處理方法，檢查檢測方法，各種表格的填寫方法；5）強調施工作業中的特殊要求。二、生產進度開工日期：2009-（板件下料）；竣工日期：2009-（合攏段安裝施工完成）。鋼箱梁的制作計劃于2009年 月底 完成。梁段

31、運輸及橋上焊接配合架梁進度進行，確保全橋按期完工。鋼箱梁制造總體計劃 安排見附錄E。三、主要人員投入配置合理的勞動力是工程順利進行的必要條件，根據本工程的施工特點，結合公司勞 動力情況，對施工人員的投入做出安排。構件的組焊由專業的施工隊負責。配齊測量、生 產、檢驗、試驗等各類人員，在制作各階段，根據工作量大小做適當調整。施工操作力量 人員配備計劃見附錄A。四、主要設備投入為了優質、高效、按時完成鋼箱梁制造工程，我公司在鋼箱梁整個制造和安裝過程屮 配備了充足的吊裝、運輸、加工設備及測量儀器來提高生產效率、產品質量。投入本工程 的機械、設備和試驗儀器儀表具體見附錄B。五、主要材料投入為了滿足生產要

32、求鋼箱梁制造所需的鋼材2009年 月初共計約 噸、焊材約 噸、 油漆約升。第五節總體工藝流程本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內容分二個階段，總體工藝流程為：第一階段：原材料進廠復騎一原材料拋涂預處理一下料一單件預制一鋼箱梁組裝、焊接 第二階段：汽車運輸到安裝現場一架設（梁段橋位吊裝測量）一焊接一橋面附屬設施安裝f最終驗收一、結構特點:第六節鋼箱梁制造1、本橋鋼箱梁采用整體制造，分段整體梁段吊裝架設。鋼箱梁梁段制造時，焊縫數量多， 焊接施工難度大。鋼箱梁梁段安裝時，梁段間采用主體框架全斷面整體焊接，加勁肋采用 慣用的嵌補焊接連接的形式，因而，控制焊接質量是關鍵。2、鋼箱梁安裝在滿足橋上豎曲線

33、橋梁線形的同時，述要保證相鄰縱向拼裝焊縫間隙以及 橫向連接位置的精度，對梁段幾何尺寸制造精度要求高。而外腹板的熔透焊縫的焊接收縮 量大，控制梁段幾何尺寸是難點，制造質量肓接影響梁段的幾何形狀和尺寸精度，在制造 中應重點控制。由于頂板、底板厚度不大，采用火焰修整焊接變形較為困難。因此，如何 控制焊接變形和準確預留焊接收縮量是至關重要的。二、鋼箱梁制作1、頂、底板制造工藝修整頂、底板下料、打坡口，頂板U形肋下料后 經過矯正、拉制成型（外協加工）。頂、底板下料嚴格控制平面度。吊鋼板時注意吊裝平衡，以防產生永久變形。采用co2自動焊機施焊，焊后進行適當修 整。2、橫隔板制造工藝用CO2半自動焊機對稱施

34、焊，嚴格控制焊接變形。采用半白動切割下料。人孔圍板壓型。采用半自動切割下料。在平臺上進行檢驗，嚴格控制平面度。劃線組裝，預留焊接收縮量，在板單元對接處，板邊與胎架固定, 在反變形胎架上進行焊接，用C02半自動焊機對稱施焊，嚴格控 制焊接變形，以減小修整量。3、腹板制造工藝采用刷涂,最小膜厚需達到規定厚度的90%以上。采用半自動切割機下料。嚴格控制平面度和直線度。刨焊接坡口。采用CO?半自動焊，焊后修整嚴格控制直線度。在胎架上用C02半自動焊機施焊，以減小焊接變 形和修整量。在胎架上用CO2半自動焊機按工藝規定的順序 施焊，嚴格控制焊接變形。焊后在平臺上修整檢驗。釆用噴丸（砂）除銹，將表面油污、

35、氧化皮和 鐵銹以及其他雜物消除干凈。保證電弧噴涂涂層的質量和涂層與被噴涂基體Z 間的結合強度。打磨和修補。整體涂裝后修補檢驗。三、梁段制作為減少占用總拼裝胎架吋間，縮短總裝周期，在頂（底）板參與梁段組裝前，先在專 用胎架上將二（或三）塊頂（底）板拼焊成一個吊裝板塊。組裝時使用預留焊接收縮量的 樣板控制焊縫兩側相鄰U形肋的中心距。為減少焊接變形和火焰修整量，保證板塊平面度, 在焊接前預置反變形。先將中間一塊底板單元置于胎架上，使其橫、縱基線在無 日照影響的條件下與胎架上的基線精確對正，將其固定。 然后依次對稱組焊兩側底板板塊。以底板的橫、縱基線為基準，先組裝橫隔板的中間塊， 并焊接其與底板的焊縫

36、；然后依次交替組裝橫隔板的 邊塊和縱隔板。用火焰修整，嚴格控制平面度。用水準儀控制外腹板的角度。組裝中間兩頂板板塊，施焊縱向對接焊縫。組裝頂板時應注 意：控制頂板的標高，并用水準儀監控箱體高度。嚴格控制焊接變形。根據鋼箱梁的結構設計特點，鋼箱梁的制造采用在胎架上整體組裝、焊接和預拼裝同時完成的方案，為了滿足架設單位吊裝要求確定鋼箱梁梁段制造分15段架設。第七節鋼箱梁運輸、吊裝一、工程概況鋼箱梁是路跨河架設的鋼結構部分的主體結構，其特點是分段焊制結構復雜，體積超 長、超寬（長約米x寬約米X高約2米），最大單件起重量約噸.全橋設計長度為米（縱向分 三段為30米+50米+30米），正寬為25米，同時

37、必須在鋼結構生產基地內預制完畢后實施 橫向分段起升裝車運輸到施工現場進行吊裝，為確保運輸和吊裝過程中的安全，必須有編 制切實可行的運輸吊裝方案并報監理、設計、業主等相關主管部門，等到止式書面回文后 方可按方案實施。二、鋼箱梁的外型尺寸和質量參數1. 設計長度為米，分三跨（30米+50米+30米），底寬約3米，頂寬約米，高度約為 2米，凈重約噸。2. 考慮到該箱梁橋為全焊結構和現場施工的制作環境以及運輸和吊裝等諸多分項工 藝的特殊要求，采取以下分段施工方案。縱向由原設計變更為米+米+米，橫向分塊為0米 +3米+5米，兩側梁翼5米X2,分段后最大外型尺寸（長X寬X高）米X米X2.米，其 中底寬約為

38、4.943米，頂寬約為5.393米，最大起重量為噸，起重高度為凈空米（地面至 鋼箱梁底部）。三、運梁及吊裝設備技術指標1. 運梁設備：本次鋼箱梁采用二臺300噸級兩線四橋炮車運輸，具體參數如下：a. 車輛前為100T級兩線四橋拖炮，配有回圍支撐（轉盤），最大承載力300Tob. 后為100T級兩線四橋和四線八橋炮車平臺，前配三角形牽引連線架（架長3米）。c. 前面兩線四橋炮車及后面四線八橋炮車在寬度方向可以調整，最大調整距離為 600mm,即左右各300mm。d. 前后車橋均為約克橋系，配12:00R20佳通系列鋼絲胎，后四線八橋可人工操縱控 制轉向。e. 車輛主材為16Mn,。460高強度鋼

39、板，整車配泵站一套提供液壓動力源。2、起吊設備：鋼箱梁吊裝采用2臺130噸汽車吊吊裝，汽車吊的規格型號，具體參數及檢驗報告 附后，配備起重設備的原則是“寧過勿欠”。四、人員、機械設備和工期的安排1、人員勞動力組成鋼箱梁吊裝屬大型結構的安裝，現場作業必須分工明確、統一指揮，設專職指揮員、 專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，要制定嚴格的施工組織計劃及防范措施，確 保施工安全。人員組織計劃表序號工種單位人數1現場負責人名12指揮員名地面1、橋面13技術員名24安全員名25起重工名486吊車司機名47拖車司機名28電焊工名89電工名110防護員名411測量員名2主要機械設備序號機具名稱單位數量用途

40、1QY130H汽車吊輛2鋼箱梁安裝2300T運輸大板車輛1鋼箱梁運輸3140T運輸大板車輛1鋼箱梁運輸4電焊機臺8焊接5全站儀臺1測量五、鋼箱梁的裝車運輸和吊裝鋼箱梁場內起吊裝車，鋼箱梁在制作車間專設的工作平臺上，在汽車吊起吊前對鋼箱梁進行全面的質量檢查，重點檢查內部結構的焊接和外形尺寸是否符合設計要求，合格后 方可準予起吊裝車。裝車采用兩臺130噸汽吊在廠內進行分段后的起吊，據實地測量廠房高度凈空為14.5 米，吊機大臂總長為12.6米，故廠內裝車能滿足130噸的停放冋轉機臂吊裝工況。現場吊 裝空中障礙物為交通示意牌和紅綠燈，離地面高度5米，鋼箱梁總寬為5.4米（梁翼分段 運送到吊裝現場焊制

41、），為避免在吊裝過程中鋼箱梁變形，建議在鋼箱梁頂部每端各設4個 吊環（見附錄F）。八個吊環平均每點的均布荷載為25T,選用25T卸扌|述只，連接鋼箱與鋼絲繩，采用 32 （6X37+1）的麻蕊鋼絲繩做起重索具，每股鋼絲繩計算：每股承受荷載力 S=a /nsin60 a=kn/sin60= 152kN選用公稱抗拉強度1850mpa直徑為（1）32 （6X 37 ）安全系數n=6貝U Sr=0.82 X 0.5d2/6=534KNSSr故可選用上述4）32吊環計算：Ag=9800G/n a取8個吊點環起吊n=6 a =50Ag=735mm2Ag=nd2/8求得d=30.6mm故此鋼板厚度大于31m

42、m為安全。吊環焊接抗剪強度計算：t =Nh/lt T=152KN/14/1.6=6.8Mpa31mm, 吊環應焊制在鋼箱梁兩端兩側的頂部，具體尺寸位置見附錄F。鋼箱梁安裝順序為橫向安裝從左段至中段，最后安裝右段的順序安裝；縱向安裝先安 裝中間一節，再安裝左右兩節。運輸路線：鋼結構生產基地（鎮）1 r FPfio安裝現場（）第八節鋼箱梁安裝一、橋上焊接施工準備1、根據橋上焊接工程總量和施工進度要求，應在每一吊梁焊接作業面配置容量為 200KVA的焊接電源。2、施工前安裝、調試好配電設備、焊接設備、通風排塵設備、C0?焊所需防風棚架、除銹機具、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設備、焊接材料烘干箱等

43、施工必備器材器具，并設立專職維護管理人員。3、施工前搭設好臨時工作平臺。4、提前采購好施工所用焊接材料并做好復驗工作。5、建立健全橋上施工崗位責任制度、安全制度、供電制度、通風排塵制度等規章制 度，在橋上設置用電安全告示及用電安全設施。將各種制度落實到責任人，保證施工安全。二、梁段架設1、將梁段用汽車運輸到鋼箱梁橋址，由架設單位指定吊裝位置等待吊裝，梁段就位 后由架設單位進行梁段線形的調整，滿足線形要求即吊裝梁段與前一梁段水平距離小 于等于6伽后，我方進行梁段的焊接工作。2、橋環焊縫作業工藝流程圖如下：利用匹配連接件，調整并控制坡口錯邊及間隙。檢查坡口及清理情況。按工藝要求焊接環縫、U肋、嵌補

44、件、橋僧 附件。外觀檢查、無損檢驗。第九節、質量保證體系切實貫徹執行(GB/T19000-IS09000)的標準，依據 GB/T190021994iatIS09002-1994 質量體系，生產、安裝IS09001-2000發行標準文件，做到執行手冊和文件全員化、程 序化和記錄化。嚴格按照“質量第一、顧客滿意、持續改進、遵信守約”十六字方針，把 好質量關。一、工程質量保證的一般措施：項口部成立質量管理小組，由項FI經理親白掛帥，技術負責人主管，成員由項FI經理、 技術、質檢、物資供應負責人組成。提高工地內控標準，一律按“優良”等級施工檢查驗收。嚴格執行“三檢制”層層把關，各道工序不驗收合格，不進

45、行下道工序施工。 對連續作業的工作，實行交接班制度，做好交接班記錄。制定切實可行的質量獎罰制度，并按齊分項工程驗收予以兌現。確保鋼材、焊條等進廠后有質量保證書，保證資料齊全，對進廠材料進行復驗檢查, 試驗合格后使用。加強對焊工的技能教育。分工分責，獎優罰劣。在施工中嚴格把守質量，上道工序不 驗收，下道工序不施工。不同廠家提供各種規格的鋼材，對其進行一組以上試件的材質化學成分和機械性能檢 驗。鋼材進廠后，堆入棚內，避免雨淋、水泡等現象，小構件存放庫內并采用防潮措施。 對接對口處平整。焊縫表面無裂縫、氣孔、夾渣和殘留飛濺物等缺陷。焊接完畢后進行無損探傷檢驗，每位焊工至少檢驗一條焊縫，對經無損檢驗不

46、合格的 焊工，取消焊工資格，關鍵部位焊縫進行百分Z百無損檢測。返工后焊縫進行百分之百的無損探傷檢測。吊件安裝輕吊、輕放。無損檢測：每個焊工都必須具有有效的焊工證書，方可進行施焊，并保證每個焊工 都有焊縫被探傷檢查，確保焊縫質量達到規定標準。二、冬雨季施工措施1 冬季施工措施：本工程施工時間快臨近冬季施工，尤其主梁組焊時在露天進行，根據Q345qc材料的 焊接要求，在冬季焊接施工中必須做到:a. 焊接的環境溫度應能保證焊件焊接所需的足夠溫度和焊工技能不受影響。b. 焊接時的風速不應超過8m/s （手工電弧焊、埋弧焊），當超過規定吋，應有防風設 施。c. 焊接環境相對濕度應不得大于85%。d. 當

47、焊件表面潮濕、覆蓋有冰雪，或在下雨、下雪刮風期間，焊工及焊件無保護措施 時，不應進行焊接。e對施工設備提前采取防凍等措施，空壓機及時添加防凍液，停工時冷卻系統應及時排空。2. 防雨措施：對施工材料要做好防雨準備，對作業現場的電器、開關箱以及通訊線路采取必要的 防雨措施，以免發生觸電、漏電等安全事故。并派專人負責經常檢查及時處理完善。大量開展一些受雨影響較小的工作。盡量減少雨季對施工工期的影響。保證Q345qc鋼板焊接時不被雨淋，配備好10X 10m油布三塊，以保護在施焊的部位, 以免造成驟冷，影響焊接質量。有條件的話最好因地制宜搭小型活動工棚，適應雨天施工，保證工期。第十節安全施工保證體系一、

48、安全管理方針和目標根據國家有關法律、法規和規范，健全安全管理體制，完善安全制度。認真貫徹執行 “安全生產、預防為主”的方針。項目經理把安全工作當作第一位的工作來抓，增強安全 意識，打好安全基礎，完善安全保證體系，落實安全責任制，嚴格執行安全規程，有效地 控制好安全，達到無亡人事故，消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。本工程項目的安全目標：消除事故隱患，杜絕因公死亡和重大設備事故。二、安全管理機構根據工程特點和施工要求，為加強安全施工管理，建立安全施工管理機構見。安全 生產管理實行項目經理負責制，領導各級生產指揮人員貫徹、落實安全生產方面的各項規 章制度和保證措施，確保安全生產。選用業務熟

49、練、事業心強的專業人員充實安全監察人員，做安全監督工作，充分發揮 監督檢查作用，把事故消滅在萌芽狀態。三、安全管理責任制確保施工安全關鍵是要繼續堅持行Z有效的安全管理制度，嚴格按照安全操作規程施 工，貫徹安全責任制，落實各項安全保證措施。1、項目部各類人員安全職責：8、項目經理1）認真貫徹執行國家有關法律、法規和規范，遵守公路工程施工安全技術規范和公路筑養路機械操作規程的有關規定，遵守施工現場安全守則的規定，對 本工程安全生產工作負全面責任。2）定期主持召開安全生產會議，研究解決安全牛產中的重大問題，注意改善勞動條件, 關心職工的安全與健康，保證安全生產管理體系止常運行。3）檢查并考核項目部各

50、單位安全生產責任制落實情況。b、安全員1）負責檢查和督促安全生產工作，制止違章作業；2）負責對各生產單位的安全生產情況考核；3）負責職工的安全和治安保衛工作；4）負責對各種安全生產標志或警示牌的維護；四、項目部各部門安全職責a各專業施工員：1）在項目經理領導下，負責本項目安全生產管理的日常工作。2）負責編制各工種安全技術操作規程，并按月對各施工單位的執行情況進行考核。3）負責審批各工種的勞動保護用品，并對各施工單位勞保用品的使用情況進行考核。4）負責設備的定置管理，保證設備完好率達到規定要求。5）負責定期（每月一次）安全大檢查和定期專業性安全檢查。對發現的安全隱患，認真 整改。6）負責安全教育

51、與培訓工作，做好安全生產的宣傳工作。7）對鋼箱梁制造用工裝、工藝進行安全審查。8）消除施工過程屮的安全隱患，負責編制安技措施計劃。9）在項目經理領導下，協助主管領導貫徹落實本項目的安全生產工作。10）以安全生產“五同時”原則指導生產工作。11）編制均衡、合理的生產作業計劃，避免搞突擊生產，注意工人的勞逸結合。12）在生產任務與安全發生矛盾時，應先安全后生產，堅決杜絕違章指揮和作業。b、質檢員、安全員：1）在項目經理領導下，協助主管領導貫徹落實安全技術工作。2）在工裝、工藝設計的同時，要貫徹落實國家的安全、環保標準。3）協助設安部編制各工種安全技術操作規程和安技措施計劃。4）負責鋼箱梁內部作業的

52、通風排塵設計。5）負責本部門的安全教育，保證安全生產。6）嚴格檢驗產品質量，保證產品安全。7）發現安全隱患及時報告。c、各班組：1）在項目部的領導下，落實本項目安全生產工作。2）落實施工隊（段）長、專職安全員、班組長安全生產責任制。3）施工人員必須認真學習本工種安全技術操作規程和崗位安全責任制，杜絕違章作業。4）經常檢查本作業區安全生產情況，對發現的安全隱患及時整改。五、教育與培訓1、開工前結合實施性施工組織設計制定相應的安全技術措施、編制相應的安全實施細則。 對施工人員進行安全培訓，定期對操作人員進行安全教育和安全技術教育，進行安全 交底，防止事故的發生。2、上崗作業人員必須經過崗前培訓。所

53、有操作人員一律持證上崗。凡從事電器、起重、 焊接、火焰切割等特殊工種的工人，必須接受特種作業安全培訓。通過考試取得“特 種作業安全操作證”者才能上崗操作。嚴格機械設備機具的安全使用。要求了解施工 設備的基本構造、工作原理、操作規程以及應注意的安全事項，使用有經驗的熟練技 工進行操作。3、從事一般工種作業的工人，必須認真學習木工種的安全技術操作規程和崗位安全責任 制。嚴格執行安全技術方案。4、各級行政、技術、管理干部必須經常學習國家的勞動保護方針、政策、法規和公司的安全規章制度，并經常開展安全教育。六、現場管理和文明施工1、加強職工文明生產教育，養成良好的文明牛產素養。將文明施工與環境保護納入常

54、規 施工管理，安排專人負責，施工現場要整潔有序，用于工程的各種機械、物料應整齊擺 放，放置在規定區域，設有明顯標記。不得侵占場內道路。2、施工現場道路暢通，路面平坦，保證司機視野開闊，滿足消防要求。3、施工人員按規定佩帶使用各種勞保用品，勞保服穿戴整齊，戴好安全帽，禁止穿拖 鞋或光腳進入施工現場。4、施工現場設置明顯的標牌，標明工程名稱、施工單位、負責人及開竣工FI期等。樹立 安全生產標示、標記牌，書寫施工安全須知、懸掛安全標語等。5、施工現場的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌，不得擅自拆動。需要拆動的需經 工地安全員同意。6、施工現場由現場作業人員統一指揮，嚴禁非工作人員進場。7、拼裝場職

55、工宿舍設在廠外，人流與物流基本分開。8、保持施工場地的平整、清潔、衛生。不亂丟煙頭、紙屑等雜物，垃圾集中堆放。配備 專職衛生員，打掃衛生，清除垃圾。9、施工工地負責人主動與工程所在地的單位、居委會等進行協調，加強信任和理解，開 展共建活動，盡量不影響周邊住戶的生活，文明生產。10、每道工序完工或毎天下班前施工現場要清理干凈，設備及零部件、電纜要整理好，擺 放整齊，妥善保存。水、電、油、氣要要關閉嚴密，安裝場所清潔衛生，無廢舊雜物及 施工垃圾。11、工程結束后，清理施工現場，恢復原貌。七、安全用電1、施工用電及電器設備均由電工統一負責。2、建筑物按國家標準要求設置防雷保護。3、高壓架空進戶線采用

56、避雷器保護。4、全部電氣設備采用接地保護。5、插座回路裝設漏電開關保護。6、特殊設備按特殊要求作電氣保護。7、有粉塵和火災危險的部位，采用防塵、防爆型電氣設備。8、執行安全用屯制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝 漏電保護裝置，下班時切斷電源，確保用電安全。9、施工所用電氣線路和用電設施，應采取防觸電措施。10、作業點距低壓線、高壓線、35千伏高壓線應分別大于2.5m, 3m, 5m。11、焊機的電源開關應設在監護人近旁，便于及時切斷電源。12、焊接電纜一般不應有接頭，若有應做好絕緣處理。13、用電設備的外殼應有可靠的接地接零安全措施，焊接地線應直接連到工件上。14、

57、焊工坐靠在工件上施焊時，身體與工件間應釆取可靠的絕緣措施，以防觸電。15、箱內采用低壓36v照明用電，動力電源（電砂輪機等）采用雙層漏電保護開關。電氣設 備和線路的絕緣必須良好，并由電工經常檢查。保證用電安全。八、防火、防爆1、對施工人員進行消防培訓，使其清楚發生火災吋所應采取的程序和步驟，掌握正確的滅火方法。2、確保現場配備的滅火器材在有效期內，注意日常維護，使其處于完好狀態。3、油漆、燃氣瓶等易燃、易爆物資，應存放在專用庫房內，隨用隨取，庫房處設置醒冃 的禁火警示牌。庫房場地均配有防爆排風扇，換氣次數大于26次/時，門下方設有進風 百葉以加強自然通風。4、倉庫內的瓶裝乙烘庫、油漆庫和瓶裝的

58、氧氣瓶，在工藝布置上，利用其它無火災危險 的庫房隔開。噴漆間設有消火栓和二氧化碳滅火器。5、現場作業用壓力容器，均應具備生產廠家生產許可證，出廠檢驗合格證，用戶壓力容器使用許可證。6、氣瓶、壓縮空氣儲氣包等壓力容器存放間距不小于5米，且不得在陽光下暴曬。燃氣 瓶必須豎直存放，氧氣瓶可橫放，但要防止滾動。7、易燃、易爆物質要遠離焊接、切割作業區或火源。8、禁止交叉使用氧氣瓶和燃氣瓶的橡皮管。9、在高處焊接作業時，不許將剩余的焊條頭亂扔，以免傷人。10、在焊接和切割作業過程中和結束后，應認真檢查是否遺留火種。11、壓力容器嚴格按照防腐施工安全生產規范中壓力容器的操作維護要求進行操作維 護，杜絕違章

59、操作。九、高空作業1、在2米以上高度作業時，必須按“高空作業安全規程”作業。應釆取安全防護措施。 在梁上、橋上高空作業要戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。2、安全爬梯使用前要進行安全檢查，保證結構可靠，狀況良好。使用時要按1： 4的斜度 放置，并固定上下端。3、高空作業人員必須配備和正確使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應無磨損、斷股、變質，鉤掛有效。4、遇雨雪天氣或六級以上大風天氣，應停止高空作業。5、傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應拆除或固定，防止跌落。6、高空作業時，避免在其下層進行低空作業。如不能避免時，中間耍加設防護隔離設施。7、所有工具，使用后都要放在安全位置，以免掉下傷人。十、吊

60、裝和運輸作業1、大件的吊裝作業吋，應詳細制訂吊裝方案，編制吊裝作業指導書，吊裝前，要對吊機 進行檢查驗收。保證吊機處于完好狀態。吊具、卡具在吊裝前進行嚴格檢查，保證萬 無一失。2、大件吊裝作業時，技術人員和安全員在現場進行監督，現場工作人員嚴禁酒后作業。3、起吊員和現場指揮員必須經過勞動部門的培訓，持證上崗。非作業操作或修理試機時, 閑置人員不得隨意開動作業機械，或亂動電器開關。4、起吊員和現場指揮員穿橘黃色工作服，戴紅色安全帽。5、吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構件表 面不受損傷。板單元翻身、吊運使用專用吊具，兩臺天車同時同步操作，避免沖擊。 吊裝不得采

61、用帶齒鋼板夾。6、吊裝點嚴格按設計要求進行，吊裝時輕吊輕放，避免變形和碰撞。起重作業指揮人員 和操作人員位置要得當，防止梁節有較大擺動時被擠傷、墜落。在移梁小車上運梁節 時要有專人跟蹤，發現有掛、卡、擦等現象及時調整。7、吊裝過程組織工作要嚴密，做到統一指揮，步調一致明確聯絡信號。派安全觀察員， 發現偏移及時糾正，施工要有儀器測控，受力鋼絲繩附近都不得站人。吊裝作業須鳴 警示鈴，嚴禁鉤下站人。8、運梁、吊裝、起重等機械設備要做到工前、工中、工后檢查、維修，鋼絲繩、滑輪組 磨損不得超過規范要求。磨耗超標的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時清理出現場，以 免誤用，保證吊裝安全。9、汽車吊使用前吊臂要經

62、過試吊檢驗，四支腿墊實方可作業。10、工作人員應在得當位置，應有專人觀察吊裝作業過程，發現異常及時處理。11、廠區內的運輸設備設有安全保護裝置。十一、拼裝和施焊作業1、吊裝架設必須符合質量要求，否則不能拼梁和焊接作業。箱梁調位時要統一指揮。梁段就位后，檢查桿件有無損傷、變形。未經訓練的人員不得操作。2、施焊人員要穿著阻燃工作服和絕緣鞋，佩戴防護罩和長臂手套。3、鋼箱梁內施工要設置良好的通風設備，一端設置五臺鼓風機，另一端設置五臺抽風機, 保證箱梁內通風。4、施焊人員在箱梁內施焊時要佩戴防毒過濾口罩。并佩帶報警裝置，隨時監測施工中箱 梁內有害氣體的濃度，一旦報警就暫停施焊。還須佩帶個人防護警報器

63、，感覺有屮毒 癥狀應立即停止工作。5、每個氣瓶要佩帶防震圈和防護帽，以防止砂礫或油污進入閥門。6、少量手工打磨，會產生少量粉塵，操作工人要帶防護罩。十二、惡劣氣候下的作業1、現場焊接應采用防風棚防風。遇有臺風停止施工。2、雨天一般停止施工。當因進度要求需趕工吋，將在有效的防雨設施保護下施工。3、風天場內施工時，應在每天下班前將零散物料、工具等妥善放置，露天放置的施工設 備應用帆布蓋好。搭建臨時設施要用腳手架和鍍鋅鋼瓦等破件，不用防雨布和帆布等 易鼓風材料。臨時設施要結實，穩固，并用鋼索螺栓等物品與地基或其它固定建筑物 相連。十三、生活保障1、施工人員駐地應制備完善的牛活設施，安排施工人員食宿，

64、保證施工人員有一個良好 的生活和休息場所。2、冬季施工時，現場設置溫暖干燥的休息室，供施工人員使用。十四、緊急情況的處理1、如果發生危及人身和工程安全的緊急情況，應立即采取行動，暫停施工，消除安全隱 患。2、若岀現重大安全、質量事故，在2小時內將事故詳細情況書面速報監理工程師和業主。 處置方案應報監理工程師批準后實施。3、在施工期或在缺陷責任期內，如果本工程發生事故，監理工程師認為急需補救以保工 程安全時，立即執行監理工程師指令，進行緊急補救。4、遇到突發性緊急情況時，工作人員應首先切斷總電源或氣源總閥門。十五、檢查與糾正1、堅持安全檢查制度，項冃部每月組織一次安全大檢查，下屬施工單位每周至少

65、進行一 次安全自檢，安全員負責口常的安全生產檢查。查管理、查制度的落實、查隱患、查 事故處理，把事故消滅在萌芽狀態或減少事故的發生2、檢查中發現的問題，立即進行整改，消除隱患。3、對于人身、設備事故，按照“三不放過的原則，分析事故原因，落實責任，及時采取措 施，保證安全生產。十六、安全制度1、嚴格執行各項安全規章制度，領導堅持工前檢查、工中監督、工后總結的“三工”制 度。職工養成自我保護的安全意識，自覺做到進入工地戴安全帽，高空作業系安全帶2、安裝工程首先按技術文件及有關資料，清點各種零部件。3、組織施工人員清理施工現場地，清理障礙物。4、組織施工人員檢查施工設備機具，按制定的方案準備索具繩具

66、及各種所需物品。5、按制定的施工方案聯系吊車、叉車、汽車等。6、按制定的施工方案組織施工，嚴格遵守安全操作規程，各工種聯合作業協調施工。7、安裝施工中各工序嚴格按圖紙的工藝要求施工，各工序完工后進行自查，然后交檢查 員復查。8、安裝完工后，由有關部門組織施工單位報請驗收。9、報驗中出現的及甲方提出的問題，進行整改復驗合格后再報請驗收。必要時，中請安 檢部門驗收。10、根據有關規定，配專職管理人員2人，兼管環保。第十一節消防措施1、施工現場應建立和執行防火管理制度，由項目經理總負責，由安全員專管。2、油漆、稀釋劑等易燃物品應放在專用倉庫，配備消防設施如滅火器和消防砂箱等，嚴 禁煙火。3、施工現場

67、設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態。油漆涂裝附近區域 禁止吸煙。4、所有工地人員要加強安全教育，懂得必要的防火、滅火救火知識。5、現場設置防火標志牌，任何人不得私自挪動標志牌和消防設施。6、車間內要設置安全通道，確保消防需要和人員安全撤離。第十二節 工期保證措施一、管理措施1、抓住工程開工前“時間差”，積極開展本項目所需人員，設備、材料的準備工作，按 期完成施工進場和開工準備。2、全部工程項目實行網絡化管理，合理安排工序，一切服從工序，確保工程有計劃地進 行。及時與架設施工單位進行協商，按架梁順序要求，保證進度。3、嚴格形象進度，做到獎罰分明，在保質量、保安全的前提下圍繞整個長期

68、形象進度， 制定各項工序的短期（季）進度計劃，計劃到月、到旬、到日、每項工作要圍繞工期 安排來實現。在施工過程屮據此進行操作，保證各生產班組和施工隊令到即行。確保 生產計劃的嚴肅性，狠抓旬、日作業計劃落實。保證節點計劃和總體計劃的完成。4、在項目實施過程中，每天總結當日工程進度情況，如實際進度與計劃出現差異，應會 同各有關人員分析原因，及時調整進度計劃。5、調遣精兵強將，投入足夠資源，搞好施工動員，要求各施工隊伍進場快、安家快、開 工快，抓住有利季節，迅速掀起施工高潮。6、搞好職工上崗前的培訓，提高工人的技術及操作水平，使每個職工都能熟悉施工工藝, 精心施工；加快工程進度，確保工期實現。7、做

69、好物資保障工作，加強物資供應、運輸組織，根據合同和工序安排工程進度，按照 工程進度要求，及時組織外定貨進場和材料進場工作，現場不岀現停工待料現彖。編 制批次物資采購計劃。及時對材料進行清點和驗收，做好材料復驗，保證有一定的材 料準備，保證做到供應及時，確保工期。8、做好機械設備的供應和調配工作，加強設備投入，特別要保證重點工程機械設備的投入，確保工程進度。9、強化協調指揮，保證風、水、電、氣、氧的正常供應。保證運輸的及時配合。10、合理安排各工序、各工種配合穿插，不留施工間歇。11、利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養，確保施工期間的材料供應和設備出勤率。 利用雨天和施工間隙，組織職工、合同

70、工進行生產技術和技能的學習，提高勞動技能 和生產效率。12、通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，一次交驗合格率100%,將返工返修縮小 到最低程度，確保工期。采取有效成品保護措施，減少返工修補工期。13、搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響工程的施工進度。14、項目部認真建立健全各項規章制度，提前做好各項準備工作。 項目部各職能部門職 責劃分明確，并實行目標管理，以免由于職責不清而降低工作效率。每周一次項目部 班子會，綜合進度、質量、安全情況，確保正常施工。二、技術措施1、按時做好圖紙、工藝編制和工裝設計，為順利開工創造條件。2、根據生產工單排產順序配套配料，縮短材料配套時間。3、根據

71、設計圖紙變更、材料供應等準備情況，及時調整技術文件，做到先具備條件先開 工，減少施工間斷。4、技術人員深入現場及時進行技術服務和指導。5、做好技術保障工作，加強試驗和施工技術管理，及時調整各工序的施工方案，以提高 勞動效率為宗旨使施工方案優化、科學、可靠。6、采用先進的施工工藝，保證工程在高速、科學的情況下進行，確保工期。三、施工銜接和配合1、與鋼箱梁涂裝單位做好施工銜接和配合，通過協商，提供涂裝單位鋼箱梁涂裝廠房和 周轉場地。2、與架設單位做好施工銜接和配合，隨時與其做好溝通工作，為了順利完成吊裝工作需 要架設單位提前提供整個鋼箱梁段吊裝工期計劃。3、與鋼箱梁設計單位做好施工銜接和配合，梁上

72、臨時吊點、泄水管及防撞護欄底座等構 造以及景觀照明、交通工程的預埋件與主梁一起制造。4、與鋼箱梁監理單位做好施工銜接和配合，理順管理程序，確定記錄表格，及時進行文 件審查和報批，施工質量及時報檢。5、與相鄰標段做好施工中的配合，做好與支座采購安裝，鋼結構防腐施工、預埋有關其 他標段要求的預埋件、伸縮縫采購及安裝等標段協調。6、定期召開現場協調會，及時解決施工交叉中的矛盾和存在的問題。7、經常和建設單位、質量監督部門以及政府主管部門取得聯系，主動爭取他們的支持和 幫助。四、春節前后的施工安排本橋鋼箱梁整體節段外形尺寸大，受工期限制，為確保工程施工進度，春節施工期間, 施工人員安排放假5天。如遇趕

73、工期，輪流作業不停工。我公司可以與勞務合同工人簽訂 勞動力保證合同發放一定數量的補助，確保工程所需足夠的勞力，保證工程的正常施工。春節期間加強施工現場巡視和材料、設備的管理，確保人、財、物的安全，過一個愉快的春節。第十三節環境保護措施1、認真學習地方政府有關環境保護，水利設施保護、防止水土流失、施工現場管理等規 定和文件，制定相應的措施和辦法，并貫徹于施工的全過程。在施工中，嚴格遵守對 環境保護的有關規定，采取各種有效措施以預防和消除任何因施工造成的環境污染。2、對于農田、水利設施予以保護，盡量少占農田、耕地。對于臨時用地，不亂取棄土， 合理規劃，珍惜每一寸土地，施工中認真做好防護工程，防止水

74、土流失。3、采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動對周圍環境的 污染和危害。4、施工現場廢料主要是打磨、焊接等工序產生的銹渣、漆渣、焊渣及廢礦砂，定期清理 回收并在指定的防滲漏的填埋場填埋；生活區垃圾應及時清理，按當地的有關規定投 擲在指定地點，減少污染。5、生產過程中產生噪聲的工序有：打磨，打磨吋交叉使用風砂輪作業，減小噪聲污染。 在距居民區較近時為防止噪聲，盡量不在夜間進行有噪聲的作業。6、生活污水不隨意排放，廠區內衛生間的糞水，經化糞池后方可進入污水管網。職工食 堂廚房排水經隔油池后，方可排入廠區污水管網。臨時雨污水排放要符合當地環保部 門要求。7、為了保證各項環保設施能發揮效能和“三廢”排放符合排放標準，設兼職環保管理人 員1員。設有專職衛生員，清掃工地，垃圾集中處理，不污染環境和水源，不在施工 現場焚燒油氈、油漆以及其他會產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。8、設備員經常檢查施工機械設備，注意經常性保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。為 保證施工現場附近居民的夜間休息，對距居民區150m以內的施工現場，施工時間要加 以控制，盡量不要夜間施工。附錄A：勞動力投入計劃工種人數計劃進場時間計劃退場時時勞動力資源動態分布附錄B：主要施工機械配備計劃表序號機械設備名稱規格型號（功率）數量（臺）生產能力用于施工部位備注123456789101112