1、杭長客運專線浙江段HCZJ-7標接觸網支柱基礎施工方案編制： 審核： 批準： 中鐵十九局集團杭長客運專線浙江段項目經理部第三分部二O一二年三月十八日目錄1、編制說明.11.1編制依據.11.2編制原則. 11.3編制范圍.12、工程概況.12.1工程概況. 22.2主要工程數量. 23、施工準備.23.1技術準備.23.2主要機械設備配備.23.3人員基本配備.34、橋梁上接觸網支柱施工.34.1施工工藝流程. 34.2主要施工工序說明. 34.3施工質量檢查要求.65、路基上接觸網支柱施工.65.1施工工藝流程. 65.2主要施工工序說明. 65.3施工質量檢查要求.96、隧道內接觸網支柱施

2、工.96.1施工工藝流程. 96.2主要施工方法. 106.3施工質量控制及標準. 117、安全保障措施.128、環境保護措施.13接觸網支柱基礎施工方案1、編制說明1.1編制依據(1)新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線浙江段HCZJ-7標招標文件及招標補遺書。(2)杭長鐵路公司編制的指導性施工組織設計及作業指導書。(3)杭長客專有關設計施工圖紙。(4)相關技術規范及指南：鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設(2010）241號）高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設(2010）241

3、號）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設(2010）241號）高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設(2010）241號）高速鐵路電力工程施工質量驗收標準（TB10757-2010）高速鐵路電力工程施工技術指南（鐵建設(2010）241號）高速鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準（TB10758-2010）高速鐵路電力牽引供電工程施工技術指南（鐵建設(2010）241號）(5)進場施工隊伍情況和投入的機械設備情況。(6)進場以來所掌握的現場條件和施工環境資料。1.2編制原則本方

4、案遵循有關規范、標準、設計文件、招標文件等，并嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。1.3編制范圍本施工方案僅適用于新建杭州至長沙鐵路客運專線浙江段站前工程HCZJ-7標段第三分部施工管段DK271+305.00DK282+946.755內接觸網支柱基礎施工。2、工程概況2.1工程概況新建杭州至長沙鐵路客運專線采用CRTS型板式無砟軌道結構型式，設計速度為350km/h，采用電力牽引動車組雙線運營模式。中鐵十九局集團杭長鐵路客運專線浙江段7標第三分部，起訖里程為：DK271+305.00DK282+946.755，位于浙江省江山市境內，總長11.64km。2.2主要工程數量

5、我管道內接觸網支柱主要型號有(路基上)ZJ-A、ZJ-B、MJ-A、MJ-B；(橋梁上)QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C；(隧道內預埋槽道) A1、A2、D1、D2、G1、G2幾種類型。我管段內共設置524個接觸網支柱，其中路基上94個，橋梁上378個，隧道內52個。具體見附表。3、施工準備3.1技術準備3.1.1線路中心線和螺栓組紅心間距復測復測架設完成的預制箱梁以及連續梁和現澆梁的線路中心線，并復測接觸網預埋螺栓組中心到線路中心線的距離。3.1.2混凝土及原材料試驗混凝土原材料、鋼筋及預埋件已經進場，并且經過試驗和報驗合格。3.2主要機械設備配備名稱單位數量備注25t吊車臺1空壓

6、機臺2發電機臺1電焊機臺4砼泵車臺1砼罐車輛6水準儀臺1插入式振搗棒臺83.3人員基本配備主要人員安排崗位/職務姓名職責架子隊長楊炳全負責現場施工和勞動力調配技術主管劉 彌負責現場技術指標控制工作安質部長姚德欣負責施工過程安全、質量檢查工作工程部長廖 明負責全面技術指導工作測量主管史志剛負責測量放線及標高、中線控制試驗主任趙云里負責各項試驗指標的控制現場施工人員：現場調度1名、汽車吊司機2名、起重信號指揮2名、電工1名、技術員2名、質檢員1名、試驗員2名、專職安全員1名、電焊工6名、施工作業人員5060名。4、橋梁上接觸網支柱施工4.1施工工藝流程橋面附屬設施接觸網支柱基礎施工工藝過程為模板工

7、序和混凝土工序。施工工藝流程見圖4.1。4.2主要施工工序說明4.2.1測量放線進行接觸網支柱基礎結構尺寸放線，并復測接觸網支柱中心到線路中心線的距離，設計距離為3.15m。4.2.2鋼筋加工及綁扎(1)鋼筋綁扎前應對原梁體預埋鋼筋進行除銹、調整。對接觸網支柱與橋面接茬部分混凝土進行鑿毛，露出新鮮混凝土面，并清理干凈。(2)鋼筋原材的品種、規格、質量必須符合相關規范要求，保證原材的可使用性。(3)鋼筋應嚴格安照設計圖紙及相關規范進行加工。(4)鋼筋綁扎必須牢固，保證橫平豎直、間距準確，局部不得彎曲，墊塊數量及保護層厚度滿足設計要求。(5)鋼筋如需焊接嚴禁熔傷鋼筋，焊接長度應滿足單面焊不小于10

8、d，雙面焊不小于5d，焊縫寬度不小于0.8d，焊縫厚度不小于0.3d。(6)嚴禁在已綁扎好的鋼筋網片上來回踩踏。測量放線鋼筋下料加工預埋鋼筋調整除銹混凝土鑿毛、清渣鋼筋綁扎經監理驗收模板打磨除銹、刷脫模劑模板安裝加固、預埋件安裝經監理驗收混凝土澆注抹面、壓光養護脫模養護修整圖4.1 橋梁上接觸網支柱基礎施工工藝流程圖4.2.3模板工程(1)接觸網支柱基礎采用廠制定型鋼模，安裝模板前應對模板進行全面檢查，平整度是否合格、有無彎曲變形，檢查合格后，進行打磨除銹和涂刷脫模機。(2)模板支立前應對梁面砼標高進行測量，模板底部的梁面應為標準標高（否則應進行切割打磨或打砂漿墊層），保證模板頂面即為混凝土標

9、高面，以方便于混凝土頂面壓實、收光、抹平。對模板底部空缺處用干沙子或木板條填塞嚴實，保證混凝土漿不流出。(3)橋上的接觸網基礎應于相應的豎墻A同時進行施工，以保證砼的連續整體性。模板用上拉條和穿墻絲進行連接，通過調整上拉條和穿墻絲保證模板上下寬度。模板底部用水平橫向撐桿進行頂壓保證底模的位置準確。模板的穩定采用斜拉桿進行調節，保證模板的垂直、堅固、穩定。(4)安裝接觸網基礎預埋鋼板，保證預埋螺栓組中心與結構中線重合，并用錨栓螺母進行固定。4.2.4混凝土工程模板報驗合格后即可進行混凝土工序。(1)橋面附屬設施接觸網支柱基礎為C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比必須經過審批合格，并根據理論配

10、合比確定施工配合比。(2)混凝土原材及各項控制指標必須符合規范要求?；炷敛捎迷诎韬险炯邪柚?，混凝土運輸車運輸到施工現場。(3) 混凝土采用吊送上橋，人工滑槽入模。混凝土采用分層連續澆注，每層澆筑厚度不得大于30cm。第一層可澆至槽口下約10cm處，將底角混凝土氣泡充分排出?；炷翝仓倬鶆?，防止振動過大，破壞模板外形尺寸?；炷琳駬v采用插入式振搗棒，型號為30mm或50mm。操作振動棒時宜快插慢拔，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；振搗時以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表面平坦浮漿為宜。振動棒移動距離應不超過振動棒作用半徑的1.5倍,每點振動時間約1020s，振動時振動棒上下略為抽

11、動。振搗過程中應派專人檢查模板的寬度、垂直度和預埋件的位置，發現問題應及時通知模板工并進行調整。(4)混凝土頂面應收光抹平至少兩次，收光抹平時可以在混凝土表面噴灑養護劑，保證頂面光潔平整。澆注完后應及時清理撒落、剩余的混凝土。(5)當混凝土強度達到設計強度50%以上時，可拆除模板，拆模過程中要力度適中，防止出現磕損和掉角。并對根部進行整修，鑿除多余的混凝土，對磕損嚴重的地方用專門的修補砂漿進行修補。(6)模板拆除完畢后采用塑料薄膜覆蓋滴澆養護，養護時間不得少于14天。4.3施工質量檢查要求基礎施工誤差要求見表4.3。表4.3 橋梁接觸網基礎施工檢查標準序號要求項目誤差要求1基礎中心順線路方向偏

12、移50mm2基礎預埋件應牢固可靠，螺栓外露長度及螺紋長度+5mm,0mm3螺栓相鄰間距1mm4螺栓對角線間距1.5mm5螺栓組應垂直于水平面，每個螺栓的中心偏差在頂端偏移+1mm，0mm6螺栓應垂直于水平面，每根螺栓頂部的中心位置偏差1mm7螺栓埋深+20mm,0mm8靠近線路側螺栓連線的法線應垂直線路中心線，一組螺栓的整體扭轉1.59基礎頂面高程5mm10預埋鋼板與基礎齊平或略高+5mm,0mm11預埋鋼板中部預留孔中混凝土略高于預埋鋼板頂面+5mm,0mm12預埋鋼板應水平，高度偏差5mm13混凝土保護層10mm14基礎橫斷面尺寸20mm5、路基上接觸網支柱施工5.1施工工藝流程路基上接觸

13、網的支柱基礎應在路基基床表層級配碎石施工完畢后進行，施工工藝流程見圖5.1。5.2主要施工工序說明5.2.1施工準備(1)各管段技術負責人在施工前必須復核該點位的里程、標高、基礎型號、預埋件型號及埋深。(2)在路基基床表層施工完成并檢驗合格后，清理平整出施工場地，并盡量減少對路基基床的破壞。圖5.1 路基上接觸網支柱基礎施工工藝框圖5.2.2測量放線按照接口預留工程設計里程，采用全站儀測量法測量，將接觸網基礎結構尺寸邊線和中心十字線放出。為了便于成孔檢查及基礎模板支護，采用鋼釘纏紅布條將十字線位置定好。接觸網支柱中心到線路中心線的設計距離為3.15m。5.2.3鉆孔及清孔鉆頭對中后進行干鉆法成

14、孔，邊鉆邊清碴，鉆孔深度和垂直度應符合該型號基礎的設計和技術規范要求；鉆孔時自卸車汽車配合運輸棄碴土，不得污染路基級配碎石表面，鉆出碴及時從路基上運走。成孔至設計深度后，應會同工程有關各方對成孔深度等進行檢驗，確認符合要求后，方可進行下一道工序施工。（成孔后必須進行孔深和孔徑檢測，其方法采用7.5米卷尺或測繩檢測。）5.2.4基礎開挖按照接觸網基礎的設計尺寸，采用人工配合風鎬進行開挖。開挖完成后對基礎及CPIII樁孔再次進行清理。5.2.5材料運輸按照各基礎的型號托運鋼筋籠及其其他附屬材料到現場，在運輸過程中防止鋼筋籠變形，若有變形則到現場后應及時校正鋼筋籠。5.2.6吊裝鋼筋籠及支立模板(1

15、)鋼筋籠的安裝采用小吊車起吊安裝，模板現場拼裝。螺栓定位板與模板用螺絲連接成整體后，再將螺栓穿入定位板中，其中地腳螺栓和縱向鋼筋底部的彎鉤應指向底部基礎，此時再用水平尺在橫向縱向上將定位板調平，而后安照標高調整出螺桿頂高度，再調整鋼筋籠高度位置，將鋼筋籠提升使其懸空。鋼筋籠安裝時，鋼筋籠和基礎間必須加同等級的砼混凝土墊塊來保證鋼筋籠的保護層。(2)綜合接地端子焊接：因為接地端子需焊接到螺栓上，考慮到鋼筋籠的運輸和施工工藝，對接地端子進行現場焊接，鋼筋籠運送到現場后，先將螺栓與模板連接在一起，進行焊接，為方便焊接工作可適當的增設幾根架立鋼筋來控制固定螺桿位置，接地端子焊接高度在鋼筋籠頂處向下20

16、cm處焊接。(3)鋼筋籠安裝深度應符合設計要求以及預埋螺栓安裝完成后，經自檢合格后及時向監理工程師報檢，進行隱蔽工程驗收，合格后方可進行下到工序。5.2.7混凝土澆筑砼采用拌和站集中拌和，罐車運輸到現場后配合滑槽澆注混凝土，滑槽離混凝土面高度不應大于2.0m，以防混凝土離析?；炷敛捎梅謱诱駬v連續澆筑，每層厚度不應大于30cm；澆筑過程中應安排專職人員進行卸料和防護，防止混凝土將外露部分的螺桿污染，若發現有混凝土落到螺桿上，待混凝土澆筑完畢后應及時的將螺桿清理干凈。5.2.8收面及安裝CPIII 標混凝土澆筑完畢后應將頂面收平。對于CPIII立柱內的混凝土應用鋼筋棍反復插拔，將其搗固密實。CP

17、III 安裝高度是：頂面略高于混凝土面2mm左右。5.2.9模板拆除及養護模板拆除時不得對砼結構造成破壞，模板拆除后應及時進行養護，對于外露的螺桿應涂抹黃油，再用膠帶紙進行包裹保護，防止生銹。5.3施工質量檢查要求基礎施工誤差要求見表5.3。表5.3 路基接觸網基礎施工檢查標準序號要求項目誤差要求1基礎中心順線路方向偏移50mm2基礎預埋件應牢固可靠，螺栓外露長度及螺紋長度+5mm,0mm3螺栓相鄰間距1mm4螺栓對角線間距1.5mm5螺栓組應垂直于水平面，每個螺栓的中心偏差在頂端偏移+1mm，0mm6螺栓應垂直于水平面，每根螺栓頂部的中心位置偏差1mm7螺栓埋深+20mm,0mm8靠近線路側

18、螺栓連線的法線應垂直線路中心線，一組螺栓的整體扭轉1.59基礎頂面高程5mm10預埋鋼板與基礎齊平或略高+5mm,0mm11預埋鋼板中部預留孔中混凝土略高于預埋鋼板頂面+5mm,0mm12預埋鋼板應水平，高度偏差5mm13混凝土保護層10mm14基礎橫斷面尺寸20mm15鋼筋籠安裝深度30mm6、隧道內接觸網支柱施工6.1施工工藝流程采用預埋槽道的施工方法進行施工，由于槽道安裝誤差精度較高，并且為國外進口材料，施工具有高隱蔽性，偏差超限后難以替代和補救，施工中必須嚴格控制各工序確保槽道安裝質量。接觸網預埋槽道施工方法采用襯砌臺車模板開定位孔螺栓定位法，其施工工藝流程見圖6.1。圖6.1 接觸網

19、預埋槽道施工施工工藝流程6.2主要施工方法6.2.1槽道定位前的準備檢查槽道內發泡物是否填充完整，如有殘缺，應進行填補。將槽道擺放至標好尺寸的鋼板上進行初步固定，檢查槽道之間的間距，焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，避免在灌注混凝土時槽道發生移位。檢查槽道內發泡填充物的完整狀態，如有殘缺或損傷，進行填補。6.2.2槽道初步定位隧道二次襯砌鋼筋綁扎完畢后，在鋼筋上測出槽道布置位置，將加工好的槽道組采用定位鋼筋臨時焊接到鋼筋上設計要求位置，并在槽道后部錨桿處垂直槽道方向，間隔焊接帶彎鉤幾根短鋼筋，長約30cm，彎鉤與槽道方向一致。根據接地要求，將槽道錨桿和相應的接地鋼筋可靠焊

20、接。6.2.3槽道二次定位、焊接調整臺車初步就位并保持臺車與鋼筋之間有一定的操作空間，測設模板臺車中線、槽道至隧道施工縫的距離。臺車就位后，啟動模板臺車油缸，緩慢頂升拱頂、拱腰模板到位，與鋼筋上固定的槽道貼近后。用T型螺栓穿過臺車模板開好的螺栓定位孔，旋轉90度將槽道固定至臺車上，保證槽道位置準確。臺車頂升到位后，再次檢查、復核槽道位置，防止頂升過程中槽道移位。槽道安裝合格后，采用玻璃膠等將固定孔封堵，防止漏漿。槽道安裝完成后，進行接地電阻和貫通電阻檢查，電阻值符合要求后方可進行混凝土灌注。注意：如果預埋槽道的錨桿與二襯鋼筋網片沖突時，可適當調整網片鋼筋間距，嚴禁切斷槽道錨桿或二襯鋼筋。6.2

21、.4混凝土澆注與脫模臺車的擋頭模板架立好了之后變可以開始混凝土的澆注了，為了防止臺車在澆注過程中的位移，從而引起槽道的位移，應該全面固定臺車，嚴禁跑模?；炷撩撃Ｇ鞍裈型螺栓是松開后，打開孔口封堵物，旋轉T型螺栓90度取出螺栓，收回模板脫模。脫模后及時清理槽道表面附著的水泥，清理時盡量避免槽道內的發泡填充物脫落，必要時予以填補，并用透明膠帶封閉表面。測量并用白油漆畫出隧道中線、線路中線、標注槽道中心里程位置。及時檢測槽道的貫通性電阻值、槽道間距誤差、平行誤差和嵌入誤差等各項技術指標，并做好記錄。6.3施工質量控制及標準6.3.1施工質量控制我們采用的是在襯砌臺車上開螺栓定位孔，把槽道固定在臺車

22、來保證槽道的位置，所以我們主要從以下幾個方面來進行施工質量的控制：(1)臺車精確定位，減小襯砌內凈空與設計凈空的偏差，以控制槽道的嵌入誤差。(2)提高開孔時定位精度，在螺母與臺車模板加墊圈，擰緊螺母增加槽道和模板的密貼度，以控制槽道的傾斜誤差。(3)槽道組在焊接固定的時候，嚴格控制槽道間的間距，以控制槽道平行間距及槽道組間距施工誤差。(4)臺車上的螺栓定位孔開孔位置放樣精確，減小開孔尺寸，以控制槽道與水平方向和垂直方向施工誤差。6.3.2接觸網預埋槽道控制標準(1)嵌入施工誤差-5mm。(2)傾斜施工誤差：單獨槽道傾斜施工誤差-3mm；兩槽道傾斜施工誤差螺栓方向延伸1000mm，間距誤差12

23、mm。(3)平行施工誤差：每1000mm平行間距誤差5mm。(4)垂直線路方向誤差：30mm(5)與水平方向和垂直方向的誤差：每1000mm誤差5mm。(6)槽道組間距誤差：槽道組間距1.9mm, 允許誤差10mm；槽道組間距1.9mm, 允許誤差40mm。7、安全保障措施(1)安全帽：進場人員都必須正確佩戴安全帽，作業中不得將安全帽脫下。正確佩戴安全帽的方法是：安全帽高度為帽箍底邊至人頭頂端為8090mm，要扣好帽帶，調整好帽襯間距。(2)安全帶：安全帶使用時要高掛底用，防止擺動碰撞，繩子不能打結，鉤子要掛在連接環上，當發現有異常時要立即等換。換新繩時要加繩套，使用3m以上的繩要加緩沖器。在

24、攀登和懸空等作業中，必須佩戴安全帶并有牢靠的掛鉤設施。(3)防護欄：防護欄在使用時必須經過項目部檢測確認后，方可使用。施工隊設立專職安全員一名，協助隊長負責本隊橋面施工的安全管理、安全檢查和安全措施的落實。(4)模板應該輕起輕放，不能碼放在結構的預留鋼筋上。碼放時，高度不能超過三塊。模板安裝和拆卸過程中運用機械設備。如果人工安裝或拆卸，應該注意不要砸到人。(5)大型機械設備、空壓機、發電機等都必須按照操作規程由專人規范操作，臨時供電電線必須保證電纜線在拖動和其他車輛碾壓過程中不能裸漏?，F場的臨電、電路、電線應按規定分開拉線，按規定利用漏電保護器。嚴禁電線直接纏繞在腳手架、鋼筋上，對現場電路要經

25、常檢查。如發現松動、電線破損、電閘無蓋、電閘箱無防雨蓋等現象時，應及時解決、保證安全生產，電閘箱旁不準堆放鋼筋等雜物。通往閘箱的道路必須暢通。(6)橋面施工屬交叉作業，混凝土罐車、叉車、運梁車、各種吊車等機動車輛和起重機運輸設備都在橋面上相互影響，各種車輛設備相互交叉作業時必須有專人負責車輛設備周圍的安全，防止發生重大安全事故。(7)施工人員、管理人員、檢查人員必須走專門的樓梯等通道上下橋面，嚴禁使用吊籃吊裝上橋。(8)起重、焊接等特殊工種作業需持證上崗，運輸車輛的駕駛員必須有駕駛證，各類專業特種設備由專業人員操作，不能隨意更改。橋上運輸鋼筋、砂子以及其他工具或物品的車輛嚴禁違章帶人，遮板、鋼

26、筋等物品必須碼放整齊，綁扎牢固，而且不能超載，在橋上的行駛速度不能超過20km/h。(9)養護時使用的土工布必須用鋼筋卡住或者用重物壓住，防止在大風時刮跑或傷人。(10)在焊接、切割作業時，做好防護，防止發生火災。氧氣瓶和乙炔瓶必須保證5m以上的安全距離。(11)六級以上暴風時，不許進行高空作業。風雨過后必須對防護欄、機電設備、臨時線路等進行全面檢查，發現傾斜變形、漏電現象應及時處理，有嚴重危險的應立即拆除修正。(12)清理的灰渣必須集中處理，不能隨意向橋下拋撒，如果拋撒時得有專人看管，橋下有道路通過或者居民房時絕對禁止向下拋撒雜物。(13)嚴禁所以人穿拖鞋進入施工區進行施工作業，嚴禁所有工人

27、光腳進行施工作業。8、環境保護措施(1)堅持做到“少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治”的環保目標。(2)明確環水保條款、責任，確保環保工程建設質量，并定期整理環保、水保執行情況。禁止亂扔垃圾、污水直接排入水體，以防對周圍的環境及水體造成污染。(3)施工棄土、棄渣不得隨意堆放，必須經汽車運送到指定棄土場存放；生產及生活垃圾應用封閉運土車運走，不得隨處遺撒，要及時運到指定的地點進行廢棄。(4)工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施，對線路兩旁的樹種及植被也盡量設法保護。(5)不得隨意占用或破壞與施工現場周圍相鄰的土地、道路、綠地以及各種公共設施場所；(6)嚴格控制噪音和廢氣排放，減少噪音和廢氣排放量，不得影響人們進出通行的道路和正常的活動；(7)嚴格控制施工便道揚塵，需采取灑水措施，確保便道路面濕潤。