1、 高速公路xx至xx市段L7合同段 互 通 立 交 橋 梁 工 程施 工 方 案第一章、工 程 概 況 一、 工程概況：高速是長三角經濟圈內由浙江省通往上海的五大通道之一，也是浙江省高速公路網絡規劃兩縱兩橫十八連三繞三通道中的一連，本合同段是其中的一部分。一）、設計技術標準1、汽車荷載等級：本合同段主線路基采用四車道高速公路標準，整體式路基寬度28米。設計行車速度為120Kmh。梁荷載設計等級：公路I級。2、地震烈度：地震基本烈度度，按度設防。3、橋面寬度：l K37+850主線橋：左幅橋梁變寬，寬度由22.25m至21.863m遞減變化,右幅橋梁寬度為14.0m；橫向布置為0.75m防撞護欄

2、+20.00m至19.613m變寬行車道+1.0m防撞護欄+2x0.5m中央分隔帶+1.0m防撞護欄+11.75m行車道+0.75m防撞護欄。l AK+346.00 A匝道1號橋: 橋梁寬度為12.0m, 橫向布置為0.75m防撞護欄+10.5m行車道+0.75m防撞護欄。l AK+700.00 A匝道2號橋: 橋梁寬度為11.5m, 橫向布置為0.5m防撞護欄+10.5m行車道+0.5m防撞護欄。l AK+905.00 A匝道3號橋: 橋梁寬度為22.0m, 橫向布置為0.5m防撞護欄+21.0m行車道+0.5m防撞護欄。l AK+474.167 A匝道跨主線橋: 橋梁寬度為15.0m, 橫

3、向布置為0.5m防撞護欄+14.0m行車道+0.5m防撞護欄。二)、結構物工程數量a、 K37+850主線橋：1)、樁基：120 、24根、樁長1212m. 2)、立柱：100 、10根. 3)、蓋梁：4根. 4)、10米梁板100片。b、 AK+346.00 A匝道1號橋: 1)、樁基：120 、8根、樁長344m. 2)、立柱：100 、4根. 3)、蓋梁：2根. 4)、10米梁板36片。c、 C、AK+700.00 A匝道2號橋: 1)、樁基：120 、10根、樁長532m. 2)、立柱：110 、6根. 3)、蓋梁：3根. 4)、16米梁板28片。d、 AK+905.00 A匝道3號橋

4、: 1)、樁基：130 、16根、樁長880m. 2)、立柱：110 、8根. 3)、蓋梁：2根. 4)、20米梁板42片。e、 AK+474.167 A匝道跨主線橋: 1)、樁基：100 、8根、樁長384m；130 、22根、樁長1308m；150 、6根、樁長370m； 2)、立柱：120 、22根. 立柱；130 、6根. 上部結構為四聯：（5*20）m+（20+2*27+20）m+2*（3*20）m，其中第一、三、四聯為現澆鋼筋混凝土連續箱梁，第二聯為現澆預應力混凝土連續箱梁；下部結構采用雙柱礅、樁基礎、承臺分離式橋臺。三）、項目環境1、地形、地貌本項目位于杭嘉湖平原西北部，地勢低洼

5、，視野開闊，海拔一般高出海面僅24米，由于受人類活動的影響，原始地貌受到改造，沿線大部分地區為農田及魚塘，平原上居民點稠密，水網密布，市、鎮湖泊眾多。在村莊及附近地段，表部有厚度不一的土層。2、地質、地震杭嘉湖平原區水網交錯，湖塘密布，軟土分布極為廣泛，為本工程的主要不良地質問題。工程地質條件較差、含水量高、壓縮性大，在橋頭高填土路段應進行處理，以達到穩定沉降、提高地基強度的目的。根據國家質量技術監督局2001年2月發布的中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）和1：50萬浙江省構造體系與地震分布規律圖說明書，路區總的屬震級小、強度及頻率低的相對穩定區，工作區地震動參數峰值加速分區為0

6、.05g區，工作區位于抗震設防烈度6度區。3、氣象、水文該地區屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，四季分明，日照充足，雨量充沛。多年平均溫度1516度，年平均降雨量1475.4mm，雨量分布主要集中在36月的梅雨季節和89月的臺風季節，冬季雨量較小。區域內河網密布，為杭嘉湖平原河網水系，主要河流有橫塘港、京杭運河及其支流等，主要航道為京杭運河。4、交通、動力和服務設施本地區經濟發達，交通發展有一定的水平，可以滿足施工運輸要求。本工程砂石材料全部靠遠運解決，石料主要從湖州購買。沿線水源相對充足，對于自然水源應通過化驗以確定工程是否能利用。沿線均有電訊服務及電力供應，市區、鄉鎮均有醫院，可提供醫療服務。

7、 四）、項目管理目標本工程推行項目法施工，在項目管理中積累了豐富的實踐經驗。在該工程項目施工中，將實行責權利明確一致的項目法施工管理模式。針對本工程特點，按項目部要求組建一個精干高效的項目部施工隊伍，配備具較高素質和豐富實踐經驗的工程施工技術及質量、安全、采購、機械、預算、檢驗等方面的專業管理人員負責項目部的相關職能工作。項目管理目標管理：見附表項目施工組織管理控制目標管理項目管 理 目 標工程質量1. 分項工程合格率100%；單位工程質量確保合格等級，爭創優良2. 重大質量事故為零；一般質量問題返工損失率小于萬分之一安全防火文明施工3. 無工亡、重傷事故，無火災事故，無重大機械設備責任事故4

8、. 輕傷負傷率5.05. 創建“文明施工合格工地”，爭創“文明工地”施工工期6. 確保業主要求的工期：22個月7. 施工控制工期在：18個月服務信譽8. 積極配合完成施工期間的各項服務工作9. 無來自傳媒的曝光或政府主管部門的通報批評貫標工作10. 無嚴重不合格項11. 一般不合格項責任整改率100%第二章、施工部署、開工前的準備工作一、開工前的準備工作及施工部署1、施工管理機構建立 為確保優質高效完成高速公路練杭段L07合同段工程施工任務，實行“項目法”管理，優化施工組織機構，建立健全各種責任制和各項規章制度，實行統一的生產指揮調度，由項目經理直接指揮各職能部門，形成一整套下部工程施工的管理

9、體系，全面負責工區生產，計劃管理目標化，協調各工段的生產正常運轉，確保工程優質、高效、安全、文明施工，根據施工需要，項目部投入主要的施工管理人員。見附表主要現場施工管理人員序號姓 名職 務職 稱1*工區主任工程師2*設備主管、工區副主任助理工程師3*項目技術總負責工程師4*橋梁施工現場負責工程師5*路基施工現場負責助理工程師6*測量技術總負責助理工程師7*質檢負責工程師8*施工現場技術負責助理工程師9*試驗室主任助理工程師10*安全主任助理工程師11*文檔、財務2、 工區部辦公駐地建設為了便于對整個項目的施工管理，綜合考慮全線施工安排后，擬在主線K37+960左側60m租用六間二層民房，作為工

10、區部的辦公場所。工區部的建設按照項目部標準化工地要求進行建設，辦公區內設互聯網，并利用互聯網進行施工進度、質量、安全、信息、計量與支付等的工程管理工作。施工現場作業場地平面布置圖詳見附表1橋梁工程施工作業平面布置。3、 測量和放樣工作31 導線控制網復測在工程進場前，首先根據設計提供的導線網用全站儀進行導線復核，在允許誤差內進行平差，若復測與設計出入較大，及時與業主、監理或設計部門聯系，并將復測的結果用書面形式報送監理工程師審批，在沒有得到批準前不可進行施工定線和放樣32 加密導線控制網加密控制點同樣按符合導線原則或三角網原則進行加密，其精度按規范要求的等級提高一級來控制，確保工程的質量。加密

11、導線點采用帶有十字標志的鋼筋頭并用水泥砼埋設，位置選在視線好、不易被破壞的地方。3、3 加密施工水準點根據路線的分布情況，在路線的兩側均勻地加密水準基點，水準點埋設采用水泥砼包鋼筋（或頂石）來制作，或直接選在穩固的永久性建筑物上，按水準閉合的測量法將高程引到新設的水準點上。施工水準點同樣應埋在穩定性好、不易被破壞的地方。34 平面坐標放樣首先根據設計計算出要放樣點的坐標，計算時用帶有程序的計算器或計算機，以確保坐標計算準確無誤，然后根據附近的導線點用全站儀放出點位，并搬動全站儀于另一點進行復核，無誤后使用，以確保精度滿足規范和設計要求。4、沿線筑路材料及水、電、交通、服務等建設措施：1、筑路材

12、料本路段沿線無砂石料場，砂石料，路基填料全部靠外運解決。石灰由湖州西南山中石灰場供應或直接從沿線的碼頭購買：碎石、塊(片)石、等主要材料均由德清縣三合鄉、乾元鎮及洛舍鎮采石場供應：宕渣、粘土產于湖州德清縣乾元鎮及洛舍鎮西山中；橋涵、路面用砂、碎石從安徽廣德和湖州安吉一帶遠運，或直接從市場上購買。2、水、電、交通、服務等建設措施工程用水路線位于平原水網地區，沿河密布，水源豐富。路線河流水質清澈，無色、無味、無污染，可作工程用水。 沿線村鎮密布，電力情況供應良好，針對本工程用電分布情況，考慮經濟的情況下合理按排用電，擬在互通區中心靠主線安裝305KVA變壓器一臺、k38+100左靠主線安200KV

13、A變壓器一臺，并各增設一臺100 KVA發電機組。第三章、項目施工總體計劃本工程計劃開、竣工日期為2006年10月20日至2008年8月20日，施工工期為22個月。為有效控制項目總體進度，執行進度管理，實現高速公路練杭段L7標在合同工期內按時完工，結合工程實際，特制定高速公路練杭段L7標互通區橋梁施工進度計劃。附表互通區橋梁工程施工橫道圖。1 、 橋梁工程1）、施工準備工作：包括三通一平、鋼筋制作場地、材料倉庫、砼攪拌場地等在2007年3月底前完成且能正常使用。2）、樁 基 礎：在2007年8月底前完成。3）、下部構造：在2007年12月底前完成。4）、現澆連續箱梁：在2008年6月底前完成。

14、5）、上部構造：在2008年7月底前完成。第四章、 橋 梁 施 工一、下部結構1、鉆孔灌注樁施工工藝（1）、先填寫書面開工報告，經監理工程師批準后方可開工。（2）、以監理工程師簽認后的導線點為基準點，用全站儀放樣。（3）、樁位準確放樣后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制。（4）、樁基鉆孔采用回旋鉆。鉆機就位先安裝好鉆架及吊裝系統，將鉆機調平。鉆孔位置偏位差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查樁位位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔原始記錄。（5）、清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師檢孔，合格后立即進行清

15、孔。清孔采用換漿法，使泥漿比重、含砂率達到橋涵施工規范要求，并檢查孔深、垂直度、沉渣厚度等。（6）鋼筋籠制作就位：鋼筋籠在鋼筋場地制作好，每隔兩米設好“耳朵” 保護層，整個鋼筋籠分兩節，主筋按規范要求錯開，采用單面焊接連接。鋼筋籠報監理工程師報檢合格，用吊機垂直吊入孔中，根據四角控制樁拉“十字線”，用四條鋼筋固定在鋼護筒上，鋼筋籠樁位、籠頂標高符合高等設計要求。設置樁身檢測聲測管的，安試驗要求制作到位。（7）、導管組拼及吊裝就位：導管安裝前應進行拼組和水壓試驗，試驗時的壓力不小于灌注時導管可能承受的最大壓力的確1.5倍，導管應自下而上加以編號，擺放導管位置居中，軸線須直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋

16、籠，導管下口距孔底為0.4米，以便剪球塞能順利排出管外，導管連接料斗。附上一工地樁基工程鋼筋制作施工過程圖片。圖1、圖2、圖3浙江正方在龍麗高速三標靈山高架橋工地制作的方樁整體鋼筋籠 圖1浙江正方在龍麗三標高速靈山高架橋工地方樁鋼筋籠吊裝過程 圖2浙江正方在龍麗高速三標靈山高架橋工地方樁鋼筋籠吊裝過程 圖3（8）、灌注水下砼：砼灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深、泥漿比重、沉淀厚度等并報監理工程師報檢合格同意后灌注。砼采用拌合樓拌制，砼運輸車運輸，并輸送到導管內。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，砼符合規范要求，檢查砼的和易性、坍落度，保證在灌注過程連續正常。灌注砼時，計算好首批砼數量，認真填寫水

17、下砼灌注原始記錄，保證導管底口封住，導管埋深度宜控制在26m。灌住水下砼時做好砼試件，以便檢驗砼的強度。（9）、鑿樁：當樁身砼的強度達到80以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂面標高符合設計要求，設置樁身檢測聲測管的，一定注意保護。2、 采用新技術、新工藝：進口旋挖鉆機樁基成孔施工工藝根據本工程場區提供的地質資料和設計提供的技術參數要求，本工程鉆孔樁施工我工區將擬采用日本進口的住友SD205型鉆機，以靜態化學泥漿護壁旋挖式鉆斗取土施工工藝。該工藝有別于國產鉆機的正（反）循環施工方法。其特點是：設備先進成孔成樁，質量保證，施工進度快，特別適用于粉砂土穿越砂礫、卵石層地質條件的鉆孔樁施工。具體

18、施工工藝如下:（1）、根據測定好的樁為引出控制樁位線，由人工清除回填宕渣至粘土層表面，進行二次放樣定位，鉆機就位利用機上儀表，調平鉆機水平，校正鉆桿垂直度，偏差在1%以內。（2）、埋設鋼護筒直徑應比設計樁徑大20，護筒長度宜在5m4m，開鉆取土深度到小于長度0.5m-1m 時下放鋼護筒，使鉆孔的中心位置和護筒的位置重合。使護筒垂直，并用護筒穩固防止鋼護筒偏移傾斜，平面位置偏差不得大于5，然后測定護筒頂標高。（3）、泥漿制備:鉆孔前按下列基本配比制備化學泥漿:水1 m3膨潤土150kg化學漿糊11.5kg碳酸鈉1.52kg泥漿性能:相對密度1 .041.08粘度1826P q .S含砂率48酸堿

19、度810(PH)膠體率98人造化學泥漿注入內,將不同土層的空隙滲填密實,使孔內保持較穩的水壓,同時泥漿中的膠質顆粒分子在壓力下滲入孔壁表層的空隙中形成一層泥皮,使孔壁膠結從而起到防止坍孔保護孔壁的作用。在粉砂土層中鉆孔,調制泥漿尤為重要,直接關系到成孔好壞及進尺速度。（4）、鉆孔鉆孔施工區域地基應有適宜的地耐力，以保證鉆機的穩定。鋼護筒安放后，鉆進取土，操作人員根據不同土層和儀表顯示，控制鉆桿加壓和每斗鉆進深度，提拔鉆斗卸土于自卸汽車上（或堆放鉆孔旁，用鏟車或挖掘機及時清除），鉆進取土后即時往孔內注入泥漿，樁孔內泥漿液面應保持在地表高度，保證泥漿有足夠的壓力護住孔壁。嚴禁清水注入孔內。如此往復

20、進行直至終孔要求。（5）、鉆孔成樁終孔后，用清底鉆斗進行清底，把孔底遺去留沉渣清除干凈，經確保樁端承載力。鋼筋籠、導管安放結束后，用測繩檢查沉渣厚度是否在設計要求范圍內，如須第二次清孔，則利用導管采用正循環方法清除沉渣，符合要求后立即灌注砼，砼灌注不得以任何理由中斷，水下砼灌注成樁后立即出護筒。（6）、泥漿回收調整灌注砼時，將孔內泥漿回收到泥漿池深沉后，其優質泥漿供下一根樁重復使用。池中沉淀砂礫應及時撈出并外運，對回收泥漿要適時調整補充新鮮優質泥漿，以達到泥漿性能指標。旋挖鉆機成孔，在國內青藏鐵路、天津賓水道立交橋等項目的實施情況，旋挖鉆機成孔速度快、成樁質量較理想；由于采用特制可循環使用的護

21、壁液代替傳統的泥漿護壁，該工法無噪聲、無振動、不出漿液、安全環保，適用杭嘉湖平原樁基施工。3、系梁、橋臺、承臺施工工藝1）、測量放樣及復檢根據監理工程師簽認的基線控制點和高程點，使用全站儀放出構造物邊界線，并打入明顯標記，樁位放線應確保準確無誤。經項目部技術負責和監理工程師復核后方可開挖，基點應做保護樁專門保護，不得損壞。2）、基坑開挖在樁砼灌注完畢達到一定強度后即可進行承臺基坑土石方開挖，基坑底平面尺寸按基礎平面尺寸每邊加寬60cm的工作距離，邊坡按1：0.5放坡，挖土采用挖掘機與人工配合開挖，先用挖掘機挖至設計承臺底標高，然后用人工清理四周及整平坑底，修整邊坡，開挖排水溝、集水坑，設置水泵

22、排水。然后對基底進行夯實，按圖鋪設砼墊層至設計標高。3）、鑿樁頭完成基坑開挖后，開始鑿樁頭，鑿下的樁頭砼可作為墊層基礎，樁頭砼必須鑿至密實砼的部分，若低于樁頂設計標高，則必須接樁，接樁應嚴格按照規范進行施工，先將樁頭清洗干凈，然后澆筑與樁同等級以上的砼，樁頭鑿除后，及時進行樁基的超聲波檢測，檢測合格后方可進行下道工序的施工。4）、系梁、橋臺、承臺施工工藝流程 根據設計圖紙，系梁、橋臺承臺施工需開挖地面后施工，鑿除樁頭至標高（高出承臺底15cm）后整平，用C15號水泥混凝土做成底模，將伸入承臺部分鋼筋扳成喇叭狀，然后在上面進行承臺施工，施工工藝流程：基坑開挖鑿樁頭澆筑砼墊層測量放樣鋼筋綁扎模板安

23、裝砼澆筑拆模養護回填。5）、鋼筋綁扎鋼筋進場后經試驗合格后可進行加工，在車間集中下料成型，編號堆放，施工時運輸至作業現場綁扎，綁扎前先將樁頭伸入承臺的錨固鋼筋扳成喇叭狀，綁扎時注意各號鋼筋的綁扎順序，確保按圖施工，保證各部分的尺寸準確，間距均勻。墩身鋼筋預埋需在承臺鋼筋綁扎完一次混凝土澆筑完成時進行，采用電焊固定，鋼筋較高時，須在承臺四周搭設鋼管支架或采用其它方法進行支撐穩固，預埋鋼筋時必須按圖保證足夠的錨固長度。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。6）測量控制及模板安裝系梁、橋臺承臺平面位置測量控制采用全站儀進行，先將承臺中心放出，然后定出承臺的縱橫軸線，并在基坑上面設立保護樁，便于模板立好檢查

24、模板的軸線，以及墩身鋼筋的預埋位置是否準確，最后放出承臺的各邊輪廓線。承臺施工要處理好側模，模板均采用定型鋼模，鋼模采用組合結構按設計圖紙進行加工，模板要求尺寸準確、平直、轉角光滑、接縫平順。模板的接縫作成搭接縫或在拼縫外鑲嵌方木或軟橡皮以防止砼在澆筑過程中水泥漿的流失。模板安裝時要保持正確的規定線形，保證在砼澆筑過程中不出現任何不良的情況。重復使用的模板要保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。7）、承系梁、橋臺承臺砼的輸送和澆筑鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。系梁、橋臺承臺砼在攪拌站集中拌制后由輸送車運至施工現場，吊車吊裝漏斗送入，石子采用人工碎石，砂用中砂，水泥

25、采用PO32.5級。砼應分層斜坡進行灌注，每層厚度控制在30cm左右；砼入模時分層均勻攤平，再進行振搗。砼振搗時間要適度，控制原則是保證砼密實，以砼面不再下沉，表面平整泛漿，不再出現氣泡為準。要避免過振、漏振、欠振等。砼澆筑要求連續，中途不得停盤，特殊情況造成停灌1小時以上，應按質量問題進行處理，超過初凝時間，砼需全面進行特別處理后才允許繼續灌注，砼澆筑頂面要求修整、抹平。在砼達到足夠的強度之后進行拆模，保證其表面和棱角不會因拆除模板而損壞。4、臺身和立柱工程施工工藝立柱施工工藝流程：立柱施工工藝流程為：測量放樣搭設支架鋼筋綁扎模板安裝澆筑砼拆模及外觀檢查養護。1） 測量放樣用拓普康GTS-3

26、11全站儀放出橋墩中心點和縱橫向軸線，在承臺上彈出每根立柱的十字中心線，并標示出模板的安裝位置。2） 搭設支架為方便鋼筋綁扎、模板安裝后的校核以及澆筑混凝土，用48鋼管搭設施工腳手架。腳手架搭設時，注意空出立柱模板的空間。3） 立柱鋼筋綁扎立柱的鋼筋綁扎工作主要包括箍筋的定位和綁扎、混凝土保護層墊塊的放置。立柱主筋綁扎與承臺或樁基鋼筋的連接按設計要求施工，因此，承臺施工完畢后，只需對立柱主筋進行清理、理順。綁扎箍筋采用20扎絲，梅花型節點布置；半球型混凝土保護層墊塊采用22扎絲固定在主筋上，沿柱高方向交錯梅花型布置，間距50100cm。4） 立柱模板安裝立柱模板采用定型鋼模板，由專業制作廠家加

27、工。模板加工前，由項目部提供立柱高度尺寸，便于模板加工廠合理分節設計。鋼模板運到施工現場后，組織質檢人員進行分節焊接拼裝驗收，合格后投入生產。立柱模板使用前，必須先進行除銹處理，然后涂刷脫模劑備用。鋼模板為兩片裝，拼縫使用聚乙烯塑料墊片。立柱模板采用汽車吊進行安裝，人工配合。安裝時，注意安全操作，避免模板對腳手架的碰撞。模板四周用纜風繩固定，緊線器拉緊，地錨使用1米長的短鋼管打入土中。為防止漲模，模板背后用槽鋼焊接，縱橫方向加強整體剛度。中間使用對拉螺桿。立柱模板安裝完成后，對模板的垂直度和軸線位置進行最后復核，并把立柱頂標高位置標示在模板外側，然后報監理工程師驗收。5） 立柱砼澆筑立柱混凝土

28、由設在預制場內的大型混凝土攪拌站集中拌合，砼輸送車運至施工現場，汽車吊負責混凝土的裝料和入模。澆筑前，用砂漿將模板底部所有縫隙堵住，以確保不漏漿。砼澆注采用汽車吊直接送入模板內，砼分層澆筑，30cm為一層，插入式振動器振搗，人工下到底部進行振搗，保證密實。為防止混凝土澆筑初期因落差大而產生離析，用制作好的溜管，保證砼自由下落高度不大于2m。在蓋梁砼澆筑施工前，應先將柱底部的松散砼層鑿去，清除干凈。6）拆模保養和外觀尺寸檢查立柱施工完成后達到一定強度后方可拆模，拆模時嚴禁對模板砸、撬，防止對砼外觀造成損傷。模板拆除后及時做好養護工作，養護時間一般為七天，根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及外摻劑等情

29、況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為度。墩柱是橋梁結構重要的承重構件，因此必須加強后期養護，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長。立柱模板拆除后，盡早噴涂養護劑一遍，并用塑料薄膜包裹進行養生，并且不斷灑水養護。拆模后按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）有關柱或薄壁墩的檢查項目進行驗收。5、蓋梁施工工藝蓋梁施工工藝流程：預應力蓋梁施工工藝流程為：水平測量放樣搭設支架底模鋪設軸線和邊線放樣綁扎鋼筋、布設波紋管、錨具和預埋件安裝標高復核側模安裝砼澆筑拆模混凝土養護。1）水平測量、軸線和邊線放樣在鋪設完成的蓋梁底模上面，用全站

30、儀投放出蓋梁的中心點、縱橫軸線，然后放出邊線，并在立柱上彈線作標記。2）搭設支架用水準儀在立柱上劃出水平線并測出標高，根據劃出水平線推算抱箍的位置，將抱箍抱緊立柱，橫向用工字鋼30a型支承在抱箍上，用20對拉螺桿拉緊，上鋪120的槽鋼，間距30cm，設2cm預拱度,再安成型鋼底模,具體型見附圖:蓋梁支架示意圖。3) 底模鋪設蓋梁底模采用定型鋼模板，按照模板設計圖進行對號拼裝，底模與立柱接縫處用雙面膠或橡膠條密貼。底模鋪設完成后，必須進行標高復測，并調整底模標高。鋪設完成的蓋梁底模上面，用全站儀投放出蓋梁的中心點、縱橫軸線，鋪設蓋梁底模到位錮定。4) 鋼筋綁扎蓋梁鋼筋主要是骨架鋼筋網片，須預先在

31、鋼筋加工車間焊接成型。鋼筋骨架焊接時防止鋼筋骨架變形。首先確保骨架的各號鋼筋下料與彎曲角度準確，鋼筋下料時注意焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不得小于10d距離，也不得位于構件的最大彎矩處。焊接骨架前，事先準備好一塊長度與蓋梁骨架網片相同的工作場地，在上面彈線并點焊短鋼筋制成底模。將各號鋼筋全部放置在底模上，調整好位置間距。為了保證骨架焊接時不同直徑鋼筋的中心線在同一平面上，較小直徑的鋼筋下墊以適當厚度的鋼板。各號鋼筋全部拼裝好后，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。施焊順序宜由中間向兩邊對稱地進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；

32、相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣隨焊隨敲。預制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩定性，以便在運送、吊裝時不致變形，必要時可在鋼筋骨架在部分連接點處焊接或增設加強鋼筋。鋼筋骨架運至施工現場后用吊機起吊，吊裝時必須采用兩點吊法，禁止用單點吊法。骨架鋼筋安裝并臨時固定后，再綁扎其它型號的水平鋼筋和插筋，按圖綁好，項目部質檢驗員自檢合格后，然后報監理工程師驗收合格，進入下道工序。附上一工地蓋梁分項工程鋼筋制作施工過程圖片。圖1浙江正方在龍麗高速三標： 靈山高架橋工地制作的蓋梁整體鋼筋籠吊裝過程 圖15) 側模安裝蓋梁側模采用定型鋼模制作，在所有模板接縫處均設置聚乙烯塑料止漿墊。側

33、模安裝后，外面用夾木、拉桿固定。夾木用12#槽鋼，拉桿用20mm 圓鋼。6) 標高、尺寸復核為了保證梁板安裝和橋面鋪裝層的最小厚度，蓋梁頂標高不能高于設計值，只能出現負誤差，因此，在澆筑蓋梁砼前，必須復核墩頂標高，蓋梁的斷面尺寸。標高復測使用DS3水準儀和30m鋼卷尺進行，經復核無誤后，報監理工程師驗收合格，進入下道工序。7) 蓋梁砼澆筑蓋梁砼設計標號C30，為防止混凝土收縮徐變過大，應嚴格控制水灰比、水泥用量和坍落度，澆筑前一個月進行配合比試驗，選用合適、可靠、經鑒定合格的外加劑，以確保混凝土強度。蓋梁混凝土由設在預制場內的大型混凝土攪拌站集中拌合，砼輸送車運至施工現場，汽車吊負責混凝土的布

34、料和入模。混凝土運輸過程中，不得停止攪拌，防止混凝土離析。蓋梁端部尺寸較小，構造較復雜，選用ZN50型插入式振動棒，確保混凝土振搗密實。澆筑砼前，先對立柱和蓋梁的施工縫進行清洗，并接漿處理。澆筑順序為先兩端后中間，分層澆筑，每30cm為一層，插入式振動棒振搗至密實不冒氣泡為止。澆筑過程中，派專人檢查帽梁支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，如發現松動、變形時，必須馬上處理。澆筑砼末期，須嚴格控制砼頂面標高。在收漿后盡快予以覆蓋并灑水養生。8) 拆模當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時(一般12天)，可拆除側模板，此時尚不能拆除底模。拆模后，及時用土工布覆蓋并灑水養護。拆模時，注意保護蓋梁表面及

35、棱角。模板用吊車分片卸下，吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上，清除粘在模板上的混凝土，涂刷脫模劑備用。底模拆除，必須等到蓋梁砼達到90的設計強度進行一次張拉后才能進行。拆底模時，將木楔打出，輕敲底模，則模板自然落下，用吊車把底模吊放在平整的地面上，進行清理、刷油等保養工作。10）外觀尺寸檢查拆模后按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）有關蓋梁的檢查項目進行驗收。11）養護加強后期的灑水養護，使其表面維持適當溫度和濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長。二、上部結構施工工藝1、預應力空心板制預1）、先張法預應力空心板，數量少，準備給有實力的大型預制場預制，具體的施工工藝略。

36、2）、后張法預應力空心板，首先規劃好預制場地，進行合理的平面設計和場地臨時設施的建設，平整夯實預制場地和梁板堆放場地，處理好場地的的地基，按設計圖紙和施工進度計劃要求，鋪設梁板底座。3）、預制場地內設鋼筋制作加工廠，鋼筋下料在鋼筋制作加工廠內進行，在廠內制作好鋼筋籠，直接運到梁板預制場地的地座上。按設計圖紙布設預應力孔道，用鋼筋“井”字型固定。4）、模板采用大型鋼模板整體拼裝，優質鋼板，表面光潔度好，組裝拆卸方便，能保證梁板拆模后的外觀質量。蕊模采用鋼制可收縮蕊模，組裝脫模方便，施工時將蕊模固定牢，防止蕊模上浮。5）、砼的澆灌：混凝土施工配合比必須設計及規范要求，混凝土和易性滿足施工工藝要求。

37、混凝土澆筑可先澆筑底板混凝土，然后澆筑腹、頂板的次序進行，但必須保證底、腹板之間不出施工縫，即在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土。混凝土初凝前應對頂板進行橫向拉毛。混凝土收水后及時覆蓋灑水養護。6）、掌握蕊模拆除時間，混凝土強度達到2.5Mpa時(一般12天)，可拆除側模板，拆模后，及時用土工布覆蓋并灑水養護。拆模時避免采用撬、錘方式硬性拆除，破壞混凝土外觀質量。7）、預應力張拉混凝土強度大于或等于85的設計強度時，才允許進行預應力張拉。預應力鋼束張拉時須用兩端同時張拉，鋼束張拉須采用“雙控”，即對張拉力和伸長量都要控制，以張拉力為主，以引伸長量進行校對。當實測引伸量與理論引伸量比較超出規

38、范規定時，應暫停、查找原因。為了防止由于前期砼彈性模量較低而導致砼徐變過大，張拉時，實測混凝土強度的實際強度（一般7天），同時必須滿足砼設計強度要求。預應力筋采用ASTM A416797標準的低松弛鋼絞線，張拉控制力為585.9KN，張拉程序為：0 初應力 con（持荷2min錨固）8）、壓漿、封頭、出坑預應力管道應在張拉后勤部24小時內壓漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業,要求管道壓漿密實。水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽、鋁粉，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮，可摻入專用膨脹劑。壓漿標號C50。封頭前把預留的鋼絞線工作段用冷割切除，將梁頭沖洗干凈，鋼筋焊接牢固，模板順、平

39、、直，經檢查合格后即可澆搗梁體封頭砼，砼振搗密實。當梁體預應力孔道內的水泥漿強度達到規定值和封頭砼強度達到要求后，即可出坑堆放或安裝。梁板在移動和吊放時，它支撐位置應與吊點位置一致，堆放時場內應整平壓實、不積水，梁體的二個支撐點用方木填平塞緊，不產生傾斜的滑動現象。 9）、質量控制a.空心板芯模與外模用支撐加以固定，以保證腹板厚度滿足規范要求。b.砼嚴格按規定的配合比施工；c.在自重荷載下，不得出現受力裂縫；d.鋼絞線各項技術性能符合設計及國標要求；e.千斤頂、油表、鋼尺等器具按規范要求周期檢查校正；f.錨具、連接器經檢驗合格后方可使用。g.嚴格執行后張法預應力梁板預制施工工藝h、為防止因板梁

40、內移致使三角體受剪破壞，在變截面處的底模宜用泡沫塑料板取代鋼板，或在預施應力前將變截面處的底模抽除。2、梁板安裝計劃采用架橋機結合汽車吊進行架設。梁板安裝時的注意事項：1、安裝前先在墩臺頂面進行準確放樣，并將支座準確安裝到位；2、吊裝就位時，必須保證做到支座的全部并水平均勻受力，不得有縫隙。3、吊裝全過程必須有專人指揮，按規范的操作規程進行準確安裝；4、吊裝過程中做好安全防范工作，發現安全隱患立即停止作業，隱患排除后方可繼續進行安裝作業。3、梁板結構連續施工1）、現澆連續段處的預制空心板、橋面板內從向鋼筋應保證其搭接長度和焊接質量。2）、結構連續段模板的制作考慮拆除組裝方便，拆模時避免采用撬、

41、錘方式硬性拆除，破壞混凝土外觀質量。3）、結構連續處板頭鑿毛，砼澆筑前清洗干凈。各連接頭的澆筑氣溫基本相同，溫差應控制在50C以內，并宜在一天氣溫最低時施工，現澆連接頭施工順序按設計。4）、為避免結構連續段與預制板之間交接面出現砼的裂縫及保證橫梁與空心板混凝土結合牢固，連續段和鉸縫的混凝土建議采用UEA補償收縮砼。5）、混凝土強度大于或等于85的設計強度時，才允許進行預應力張拉。預應力鋼束張拉時須用兩端同時張拉，鋼束張拉須采用“雙控”，即對張拉力和伸長量都要控制，以張拉力為主，以引伸長量進行校對。當實測引伸量與理論引伸量比較超出規范規定時，應暫停、查找原因。6）、壓漿預應力管道應在張拉后勤部2

42、4小時內壓漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業,要求管道壓漿密實。水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽、鋁粉，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮，可摻入專用膨脹劑。壓漿標號C50。4、橋面鋪裝施工、橋面鋪裝混凝土施工前，先清理橋面，將堆積的雜物、粉塵清理干凈，并灑水濕潤，以利鋪裝層混凝土與橋面結合。、鋼筋綁扎：橋面鋼筋先平鋪，放好位置。然后開始人工綁扎，綁扎時要求縱橫間距相等、平直，鋼筋接頭要錯開并墊好水泥墊塊。、立模：橋面鋪裝采用全寬澆注辦法，在橋面兩側用槽鋼作模板，槽鋼即作模板，有起控制標高的作用，因此必須牢固、穩定。、混凝土澆注橋面鋪裝混凝土本投標人采用混凝土輸送泵澆注，水平推

43、進，均勻下料，用人工鋪平。先用平板振搗器來回拖，對于有鋼筋的地方用插搗棒補振。用自動整平機來回滾壓整平，直至表面平整泛漿，在這過程中發現有凹槽隨時填平，有凸起太多的地方可以用人工清除部分混凝土，以保證橋面鋪裝的整體平整度。待橋面表面收水后，用抹平機抹平出漿，再用人工抹平，然后在混凝土初凝前，用壓痕機或掃毛機把混凝土表面掃毛，以利水泥混凝土鋪裝層或瀝青混凝土鋪裝層結合牢固。橋面水泥混凝土鋪裝層澆筑完畢后，及時做好混凝土保養工作。5、防撞護欄施工（1）、按圖進行鋼筋制作和綁扎并立模，注意預埋件的埋設和模板的固定，避免出現逃模現象，模板為定做鋼模。（2）、混凝土護欄澆筑前，要仔細檢查護欄內護手預埋件

44、位置是否正確，有沒有漏掉，注意預埋鋼板埋置必須水平；檢查模板是否和橋面外邊線平順一致，尺寸是否正確，線形是否直順，外觀不能有明顯折角。護欄按每聯單側一次澆筑，澆筑時采用插入式振搗器振搗，分層澆筑，第一層砼高度至第一個護欄墻身折角處，振實后澆筑第二層混凝土至護欄墻身第二折角處，注意折角以下部分振搗必須充分，同時檢查模板底是否漏漿，及時進行塞漿加固。折角以上部分混凝土可一次澆筑到頂，并做好護欄上部預埋件埋設。（3）、防撞護欄上的金屬結構均需外購，安裝金屬構件前，需精確預埋其底座，此外，對外露鐵件及有關部件采取鍍鋅、上漆等措施，嚴格進行防腐處理。在梁體施工完，具備橋面施工條件的橋梁，將盡早安排橋面施

45、工，以確保工期。5、伸縮縫施工澆灌鋪裝層砼，預留安裝縫區澆灌砼鋪裝層時，要預留好伸縮裝置安裝縫區，預留區域以梁間中心為中心線，預留區域全寬為100cm，預留區域內必須留有鋪裝層布置的面筋，澆灌砼鋪裝層時，預留區域兩側用模板定位成直線。以預留間隙中心為定位中心線，分段組裝的型鋼，采用水平橫梁整體就位安裝位置，調整好橫向方向和高低水平位置，隨后焊接搭接鋼筋。 澆灌過渡段砼砼澆灌前用空壓機吹盡雜物和灰塵，以保證過渡段砼與橋面結合成整體。砼澆灌要注意質量，澆搗應密實、平整無蜂窩狀，特別是型鋼底部無空洞，砼采用鋼釬維砼，砼澆灌后必須進行養護。安裝密封橡膠伸縮件安裝密封橡膠伸縮件前，先拆除模板，并清理型鋼

46、溝槽內的殘漿，安裝時，要保證橡膠伸縮縫正確入位三、現澆預應力、鋼筋砼連續箱梁 1、工程說明AK1+474.167匝道跨主線橋，橋起點為AK1+324.147, 終點樁號為AK1+644.187，橋長總長子320.04M。此橋位于R1=120M的圓曲線，A1=100M的緩和曲線，直線，A2=85M的緩和曲線及R2=82.75RM的LKM圓曲線。橋梁孔徑控制在四聯：（5 X 20）+（20 + 2 X 27+20）+2 X（3 X 20）M。其中第一、三、四聯為現澆鋼筋混凝土連續箱梁，單箱三室結構，梁高為1.3M，第二聯為現澆預應力混凝土連續箱梁，單箱三室結構，梁高為1.4M，箱梁分聯原則：單個箱

47、窒最寬處不超過不4.5M。第一、三、四聯由旋轉箱梁和混凝土調節橫坡，第二聯由箱梁變高和混凝土調平調節橫坡。下部結構采用柱式礅臺，鉆孔灌注樁基礎。2、主要工程量1）、混凝土：下部構造：C25砼2840m3、C30砼382m3 上部構造；C50砼3272m3（箱梁）、C50砼58m3（調坡）2）、鋼 材： 下部構造；級 15163kg 、級 108355kg上部構造：級3843kg、級 928892kg3）、鋼鉸線：s15.2鋼鉸線27717.6kg4）、錨 具：OVM15-11、48套5）、塑料波紋管：內D=90mm 2250m6）、支 座：詳見圖號：SV-5-5(31)3、施工工期計劃安排根據

48、施工計劃及工程的實際進度，2007年4月底完成樁基分項工程，2007年6月底完成橋梁下部構造，2007年2月份開始軟基處理，2007年6月份開始施工第二聯預應力現澆箱梁，2008年6月底結束上部全部施工。4、箱梁施工概述；1）、地基處理箱梁下面20米范圍內，清除地表耕植土，四周設置排水溝，采用含石量在60以上的宕渣填筑，推土機推平，用壓路機壓實，填筑50cm厚，然后碎宕渣整平壓實，上澆注20cm厚C25砼條型基礎。局部需要特別處理的地方，考慮在地面以下澆注厚度不小于1m的混凝土，并根據需要設置木樁（或混凝土方柱），以提高地基承載力。2）、搭設支置 1、支架材料規格支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要

49、采用3.0m、2.4m、1.8m、幾種，頂桿長度為1.5m 1.2m 0.9m,橫桿采用0.3m 0.6m 0.9m三種組成,頂底托采用可調托掌。支架搭設安（滿堂之架設計構造圖）布置位置安裝，碗扣式支架為定型支架，安裝時先確定起起始安裝的位置，并根地面標高確定立桿起始高度安裝預制塊，利用可調底托將標高調平，避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節段地面標高，根據所測數據計算出立桿地面標高，先用可調底托將四個角立桿標高平后掛線安裝其它地托，后開始安裝立桿。2、支架布置注意事項A、 當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節來調整。B、 立桿的接長縫應錯開，即第一層立

50、桿應用長期2.4m和3.0m的立桿錯開布置,往上則采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種立桿找平。C、 立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按勞取1/200控制，且全高的垂直偏差不大于是10cm。D、 腳手架拼裝到35層，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調地座和薄鋼板調整墊實。E、 斜撐的網格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節點相連，但亦可以分布。F、 斜撐桿的布置密度，當腳手架的低于心不30m時，為整架面積的1/21/4，斜撐桿對稱布置，且分布均勻。斜撐桿對于加強

51、腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。3）、支架預壓預壓目的: 檢驗支架及地基的強度及穩定性,消除整個支架的的塑性變性,消除地基的沉降變形,測量出支架的彈性變形。預壓材料：用紡織袋裝砂或水箱對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120，預壓期不少于15天。預壓范圍：以一聯箱梁15m范圍。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿，支架頂利用托調到平，鋪設橫向槽鋼和縱向鋼板，安裝水箱或用 吊車吊放鋪設砂袋對支架進行預壓。預壓觀察：每跨箱梁縱向每5米橫向3米布共24點進行，每跨箱梁在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中每2小時觀察一次，觀察至沉降穩定為止，將預壓荷載卸載

52、后再對底模標高觀察一次，從以上的觀察中計算出支架的彈性變形及地基的下沉值與施工控制中提出的其它因素需要設置的預拱疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。同時要注意在支加外側2米處設置臨時防護設置障，防止流水和雨水流入支架區，引起支架下沉。4）、木板制做與拼裝1、木板制做與拼裝箱梁外模采用優質竹膠板，根據箱梁的結構尺寸現場加工。支架頂設可調高度頂托，頂托橫向鋪設12*10cm方木，縱向用50*6cm，凈間距40cm，木板和膠合板用釘子固定，內模采用組合鋼模和木模結合。A、 底板采用大塊竹膠板，鋪在分配梁上，調模、卸模采用可調頂托完成。B、 外模直接立于分配梁上，當內外側模板

53、拼裝后用18對拉螺桿對拉。C、 內模板的緊固主要用對拉螺桿，并用腳手連接，箱梁頂板采用鋼管支架支模，支架直接支承在地板上。D、 堵頭模板：堵頭模板因鋼筋及預應力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割。孔眼必須按鋼筋位置及預應力管道位置精確定位切割。每個預應孔力預留孔位要編號，以便在下節段現澆施工中施工中快速準確定位。豎向及橫向預應力槽口；豎向及橫向預應力張拉端槽口尺寸及位置要求準確無誤。2、模板施工應注意事項：1、制作模板前首先熟悉施工圖各配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。2、按審核合格的加工圖制作模板，經驗收合格后方可使用。3、模板的接縫

54、必須密合，如有縫隙，采用107膠堵塞嚴密，以防漏漿。4、模板涂料食用色拉油作膠脫模劑。5）、鋼筋綁扎及波紋管埋設5、1 鋼筋的制作與安裝鋼筋下料和加工在鋼筋制作廠制作，按不同的規格、編號分批堆放，運至現場由汽車吊提升箱梁上，現場綁扎成型。預應力箱梁腹板內有大量的預埋波紋管，為了不損壞波紋管，一切焊接在波紋管預埋前進行，管道安裝后盡量不焊接，當鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝鋼筋網，確保管道位置坐標準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括支架的計算的撓度、所設的預拱度，經監理工程師檢驗合格后，方可進行鋼筋施工，鋼筋制作加工、搭接、焊接等滿足設計及規范

55、要求。鋼筋制作順序：a) 裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網b) 安裝腹板鋼筋骨架的鋼筋c) 安裝及焊接橫隔板鋼筋骨架和橫梁鋼筋骨架d) 預應力波紋管及預應力鋼筋施工，預應力錨墊板、螺旋筋安裝e) 安裝和綁扎箱梁上層鋼筋網及側角鋼筋f) 澆筑底板和腹板砼，待強度達到設計要求后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和欄桿伸縮縫等預埋件。g) 預應力筋用連接器連接，并裝好波紋管，在適當位置設置排氣孔。h) 鋼筋綁扎必須符合設計要求及有關標準的規定，表面應潔凈，不得有銹皮、油漆、油漬等污垢。鋼筋彎曲成型后表面不得有裂紋、鱗落或斷裂等現象。6）、混凝土澆注、養護a) 澆注混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行

56、檢查，對模板內的雜物、積水和鋼筋混凝土的污垢應清理干凈。b) 箱梁混凝土采用泵送，縱向按設計要求分段，橫向分層澆注，砼由下坡端往上坡端澆筑，第一次澆筑底板和腹板下梗肋，底板混凝土達到一定強度后，立芯模綁扎頂板鋼筋，第二次澆筑腹板和頂板。澆筑前第一層混凝土界面的浮漿必須鑿除，用水沖洗干凈且鋪設一層砂漿。c) 混凝土澆筑時先檢查混凝土的塌落度和均勻性，對不符合要求的混凝土堅決給予退還。用插入式振搗混凝土時，振搗器與側模應保持5-10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、波紋管和其他預埋件，混凝土必須振搗密實。d) 混凝土的澆筑應連續進行，澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固情況，當

57、發現有松動、變形或移位，及時處理。混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待其收漿后，即盡快灑水養護，保持混凝土面始終潮濕狀態。7）、預應力張拉、壓漿、封錨71、預應力張拉當混凝土強度達到設計強度85%以上時，方可進行預應力張拉，張拉時檢查波紋管是否有堵塞，對有堵塞的波紋管均先進行處理，檢查無礙后，方可進行張拉前的準備工作，包括安裝錨具，夾片等。鋼絞線張拉，采用雙控，先張拉橫向鋼絞線、后張拉縱向鋼絞線。預應力鋼鉸線應按有關規定對每批鋼鉸線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量的截面積對計算引伸量作修正。引伸量修正公式為： =EA/EA

58、*式中：E、A為實測彈性模量及截面積；E、A為計算彈性模量及截面積；E=1.95105MPa；A=140CM2；為計算引伸量值。 為修正后的引伸量值。鋼鉸線運抵工地后應放置在室內并防止銹蝕。鋼鉸線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應使鋼鉸線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。711 錨具和墊片（1） 應抽樣檢查夾片硬度。（2） 應逐個檢查墊板喇叭管內有無毛刺,對有毛刺者應予以退貨,不準使用.（3） 所有錨具均應采用整體式錨頭,不允許采用分離式錨頭。7.1.2 其它要求（1） 在張拉開始前，向監理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸的靜力計算，請求審核。（2） 選派富有

59、經驗的技術人員指導預應力張拉作業。所有操作預應力設備的人員，通過設備使用的正式訓練。（3） 所有設備應每隔兩個月至少進行一次檢查和保養。（4） 預應力張拉中，如果發生下列一種情況，張拉設備應重新進行校驗： 張拉過程，預應力鋼絲經常出現斷絲時； 千斤頂漏油嚴重時； 油壓表指針不回零時； 調換千斤頂油壓表時。7.1.3 張拉程序低松弛力筋初應力（持荷2min）con（錨固）con為張拉時的控制應力,包括預應力損失值。初始拉力（一般為張拉的15%30%）是把松弛的預應力鋼材拉緊，此時應將千斤頂充分固定。在把松弛的預應力鋼鉸線拉緊以后，應在預應力鋼鉸線的兩端精確地標以記號，預應力鋼鉸線的延伸量或回縮量

60、即從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。每根應作出記號，以便觀測任何滑移。預應力鋼材實際伸長量L，除上述測量伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，即：L=L1+L2式中：L1從初始拉力至最大張拉力間的實測伸長值；L2初始拉力時的推算伸長值（可采用相鄰級的伸長度）l 預應力鋼鉸線張拉后，應測定預應力鋼材的回縮值與錨具變形量，不得大于6。如果大于6，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。l 預應力鋼材的斷絲、滑絲，每束鋼鉸線斷絲和滑絲不得超過一絲，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼鉸線總數的1%。l 當計算延伸量時，應根據試樣或試驗證書確定彈性模量。l 在張拉完成以后，測得和延伸量

61、與計量延伸量之差在6%以內，否則，采取以下若干步驟或全部步驟：1、 重新校準設備；2、 對預應力材料作彈性模量檢驗；3、 放松預應力鋼材重新張拉；4、 預應力鋼材用潤滑劑以減少磨擦損失，僅水溶性油劑可用于管道系統，且在灌漿前清洗掉；5、 原先如僅一臺千斤頂張拉，可改為兩端用兩臺千斤頂張拉;6、 按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）附錄G.-9進行預應力磨擦損失試驗。7.1.4 記錄及報告每次預應力張拉以后，將下列數據抄送給監理工程師。l 每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。l 測量預應力鋼材延伸時的初始拉力。l 在張拉完成后的最后拉力及測得的延伸量。l 千斤頂放松以后的回縮

62、量。l 在張拉中間階段測量的延伸量及相應的拉力。7.1.5錨固打開高壓泵截止閥，張拉油缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固，錨固外多余的鋼絞線用砂輪切割機切除。7.2 壓漿在預應力張拉后24小時內應對預應力管道進行壓漿；壓漿前應用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，水泥漿水灰比符合設計要求。若摻加減水劑，其摻量由試驗確定，為減少收縮可按施工規范要求摻入適量鋁粉或監理工程師要求的適量的外摻劑作為膨脹劑；根據工期安排，箱梁板預制時基本不受氣候條件影響，但當夏季溫度大于+320時，不得壓漿，孔道壓漿，應按自下而上的順序進行。壓漿工作應在一次作業中連續進行，并讓出口處冒出廢漿,直至不含水沫氣

63、體的廢漿排出,其稠度與壓漿的漿液相同時停止,然后應將所有的出漿口和孔眼封閉.73預應力施工應注意的幾點事項:l 所用的千斤頂、油泵、油壓表必須與鋼束相配套,避免采用大噸位千斤頂拉較少的鋼束而產生較大的誤差。千斤頂、油泵、油壓表須按規范要求進行校核，且不能使用過期和超過使用次數，油壓表應經過標準計量，才能使用；l 張拉由專人統一指揮，兩張拉端供油速度應保持同步增長，以避免將鋼鉸線拉偏；l 張拉時;應仔細觀察,如有斷絲、滑絲現象應立即停止張拉,須查明原因,并采取相應和處理措施;l 當實測伸長量與計算量之誤差不在規范規定的允許范圍內,應綜合考慮,查明原因,及時作相應的處理;l 張拉時應注意安全,操作

64、人員要站在千斤頂側面;l 預應力孔道壓漿應注意外界氣溫,當氣溫低于規范規定的限度時,不能壓漿;在進行首次張拉時需要對管道摩阻損失實際測定,根據實測結果結果計算油表讀數,確保有效應力值。第五章、工程質量保證措施和質保體系一、 質量保證措施質量是企業的生命，也是企業的信譽，是企業賴以生存的重大要素。我們將牢固樹立“質量第一”的觀念，重點建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的以項目經理負責的、項目總工組織的、以質檢科和工地試驗室為骨干的自檢體系，并嚴格執行三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，以確保工程質量達到優良工程標準。具體采取措施如下：1、建立質量管理機構（見工程質量自檢組織機構表），簽訂各級質量目

65、標責任書，使工程質量責任到人，目標明確。質檢員具有施工隊結算的否決權。2、編制施工作業指導書，對于工程項目常見的質量通病，編制詳細的作業指導書，所有管理人員及各隊、班、組長人手一冊，對照檢查施工，其要點如下：l 砼表面蜂窩、麻面、漏漿，以及鋼筋表面上銹現象的主要防治措施。所有鋼筋采用彩條布覆蓋，防止雨淋，鋼筋存放要離地30cm。模板拼裝要嚴實不漏漿，砼澆筑時要分層，分層厚度不得超過30cm，嚴禁超振或漏振。對于墩身要采用竄筒下灌砼，必要時使用消泡劑，嚴禁砼自由下落。l 墩身外觀質量的保證措施：墩身模板采用特制組合式定型鋼模，模板在使用前，應除銹并涂刷色拉油或脫模劑，并且在每次脫模后，應馬上鏟除

66、殘留于模板上的砼，重新涂上色拉油或脫模劑。根據設計圖紙要求盡量減少墩身工作縫，對于墩身高度不超過11m的采用一次性澆筑，對于高度超過11m的墩身，為更好的保證砼振搗質量，分兩次進行澆筑，工作縫留在墩頂往下7-7.3m處，工作縫嚴格按照設計和規范規定進行處理。l 箱梁外觀質量的保證措施：箱梁的底側模均采用優質模板，砼整體一次性施工完成。l 防撞護欄外觀質量保證措施：砼護欄采用現澆法施工，模板采用定型鋼模，立模必須絕對牢固。根據橋梁的豎曲線、平曲線及梁板起拱度情況，單塊模板采用.2.5m/塊。砼澆筑過程中，嚴格控制水灰比和坍落度，振搗采用兩臺振搗器，振搗間距30cm，邊振邊提，緩慢提升。砼分三層澆

67、筑，各層的分層厚度以護欄內側轉折點為界。3、建立內部質量保證體系，嚴格按ISO9002質量體系進行管理。4、推行全面質量管理，開展群眾性自檢活動，經常組織施工員、施工隊討論施工中可能出現的質量問題，提出改進意見，確定施工方法，從而真正使質量意識牢固樹立在全體施工人員的腦子里。5、每個工區設專職質檢員兩名，嚴格施工自檢程序，每道工序由工區質檢員自檢、質檢科復檢、監理抽檢三道環節把關，發現質量不合格部位，堅決推倒重來，確實將優良工程目標落實至每個分項工程中去。6、項目經理部設立工地試驗室，試驗檢測儀器齊全，并配備素質高經驗豐富的試驗工程師負責，保證自檢環節不出現脫節現象，使自檢工作落到實處，真正保

68、障整個工程的優良目標。7、嚴格執行監理程序，接受監理工程師的書面指示和意見，切實做好各項工程，防范可能出現的質量問題。二、 質量保證體系1、 質量目標本公司是一個從事公路橋梁工程建設具有幾十年施工經驗的一級交通工程施工企業。多年的施工實踐中我們積累了充足的經驗和建立了完善的施工管理制度，形成了一個完整的質量保證體系，確保工程的施工質量。在本工程施工中，我們以保證優良工程為目標，力爭省優工程，并在施工中實行質量目標管理制，把質量目標分解到各個分項工程和各個施工班組中去，實行簽約包干。在施工過程中，我們將以優良作為我們的實際驗收標準，達到一次性驗收合格率100%，工程優良率85%以上。2、 質量保

69、證體系l 形成成有效的質量保證體系貫徹ISO2000系列標準，從質量策劃，合同評審，材料供應和采購把關，施工過程控制，檢驗和試驗設備的，文件和資料的管理，質量記錄控制到各種培訓等要素著手，在整個施工過程中形成一個符合ISO2000系列標準的質量保證體系。l 建立健全質量管理體系a) 保證施工質量，在施工現場實行以總工程師為核心的質量管理網絡。以優質工程為目標，實行工程質量目標管理，明確各部門的崗位職責，落實質量責任制。由質檢科具體負責，各工區及分項工程配備專職質檢員，強化質量監控和檢測手段，組成如下質量管理網絡；各級施工質量管理人員做到認真學習合同文件、技術規范和監理規程，按設計圖紙，質量標準

70、及監理工程師指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。各班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量、人人搞好質量，使分項質量不優良不交驗。b) 建立一個完善的工地試驗室，全面實施對工程所用原材料或試件等進行檢驗和質量控制。試驗室配備相應的設備儀器對所檢驗測試的項目按有關規程認真操作，如實地提供數據資料，確保檢驗的真實性和及時性。為此，試驗室必須建立和完善各項管理制度和崗位職責，并切實貫徹。c) 堅持誰施工誰負責的原則。制訂各部門崗位質量責任制，使責任到人。企業一把手是工程質量的第一責任

71、人，生產、技術、管理人員，從各自的范圍和要求承當質量責任，并把質量作為評比業績時的一項重要考核指標。d) 加強對各級施工管理人員和質檢人員的培訓學習工作，并認真學習貫徹招標文件、技術規范、質量標準和監理規程，除平時自學外，經理部要針對施工實施情況，定期進行分層的集中培訓學習，進一步提高業務素質，使之在施工過程中更好的落實規范標準，履行職責，提高質量管理水平，把好質量關，以一流質量創一流牌子。e) 建立以技術負責人為主的技術系統質量保證體系，從技術負責、工程技術科、試驗室直到各施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，并積極選用和推廣先進的施工工藝和科技成果，提

72、高產品的質量和優良率。開展技術攻關，對工程質量薄弱的環節，開展群眾性攻關。分部、分項工程開工前由工程科負責，進行分層次的局面技術交底，交施工方案、交施工工藝、交施工意圖，質量規范化，使每個施工人員做到目標明確，心中有數。三、 確保優良工程的措施公路工程是一項線長面廣、受自然因素干擾大、涉及面廣的工程，因此在施工過程中要有嚴密的保證措施，制訂一系列的規章制度，任何工作均有序進行。工程技術人員、施工員深入工地，經常不斷地進行檢查，并保證各項數據的真實性，對不符合要求的產品進行返工或推倒重來。1、 組織嚴密的職能管理機構，依據分工負責，相互相互協調的原則，層層落實職能、責任、風險和利益，保證在整個工

73、程施工過程中，質量保證體系能正常運作和發揮作用。2、 從技術上保證，嚴格落實技術制度，對有不明確或不清楚之處，應及時向業主或設計單位提出書面報告。3、 根據本工程特點，編制嚴格的實施性施工組織設計和施工計劃，落實機械設備、檢驗設備和人員，并根據實際需要制訂各主要分項的施工方案以保證工程質量達到優良標準。4、 做好各部門、各工序開工前的技術交底工作，各班組在每天班前會必須明確當天施工的質量要求，提高全員質量意識，確保施工操作過程中的準確性和規范性。5、 加強職工教育，進行必要的崗位培訓，特殊工種作業人員必須持證上崗。6、 做好工程測量和復核工作，嚴格執行測量放樣三級（工區、測量組、監理）復核制度

74、，做到有放必復，經復核認可后方可進行施工。并做好測量原始記錄和保存歸檔工作。7、 加強自檢、互檢、交接檢工作，實行三級質檢制度，做好隱蔽工程驗收工作，由班組自檢，然后工區質檢員復檢，質檢科抽檢，只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。8、 把好原材料及成品的質量關。凡是因施工需要進場的原材料和成品必須有出廠證明書，到施工現場后，材料部門應馬上通知試驗室和質檢科進行抽檢，只有抽檢合格的材料和成品，方能在工程中使用。9、 認真做好儀器設備的檢驗、校驗或鑒定工作，特別是測量儀器、試驗室設備和張拉設備等。并在使用過程中，隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確性。10、 協調質量和進度的關系

75、，在質量和進度發生矛盾時，要求進度服從質量，只有在保證了施工質量的前提下才能加快施工進度。11、 及時做好施工過程中各類資料的收集、整理工作，并進行保管和歸類，尤其要對各種資料（特別是原始施工資料）的形成進行有效的控制和管理，確保竣工資料的準確性、及時性和完整性。12、 加強對冬雨季施工的質量管理工作，在雨季進行砼澆筑前必須作好防雨、防汛準備。在冬季進行砼施工應嚴格按規范規定進行施工，養生過程中應做好保溫工作，在砼拌制時應增加拌制時間，以保證其和易性。總之，為保證優良工程，爭創省優工程，我部將投入一支素質高、施工經驗豐富的工程技術隊伍，建立完善的質保體系，在加上完備的設備，經過嚴密組織、嚴格管

76、理，一定能創出一項高品質的優良工程第六章、安全生產文明施工一、 安全生產1） 安全施工問題由項目部質量安全科負責協調處理，質安科設置一名專職安全員負責工程安全管理，強調“安全第一，預防為主”的方針，加強對參加施工人員的安全知識教育和安全技術交底，以抓組織建設、現場管理、文明施工、檢查監督、整改薄弱環節，防止各類事故發生為重點，采取一系列有效措施，保證安全生產形式平穩，實現人員傷亡事故為零的安全目標，促進工程建設順利進行。2） 項目經理為安全生產第一負責人，由公司與項目經理部訂立安全生產責任書，項目經理部與各施工班組訂立安全責任書，做到安全責任層層落實，責任到人，有章可循、有法可依。3） 施工前

77、對線路通過地段范圍內的各類設施，如地下光纜、高壓電桿等逐項檢查記錄在案，直到全部落實到位后再施工。4） 施工機械定時保養、及時維修，機械不得帶病操作。5） 加強與當地氣象部門聯系及時掌握天氣情況，做好防范工作。6） 夜間施工時，現場設置警示燈標志，并配合照明設備。二、 文明施工和環保在整個工程施工過程中，要特別注意文明施工和環境保護。開展以文明施工為中心，實行教育、獎罰等措施。做到設置工程概況牌、施工警示標志、通行指揮標志、夜間警示紅燈，使現場管理有序，施工路段暢通無阻，施工機械停放有序、交通指揮謙遜禮貌，盡量減少水源污染，減少噪聲污染，盡量減少夜間施工，盡量減少給當地居民帶來的不便。另外，對

78、施工材料要加強管理，防止漏、撤，嚴格控制由此而產生的空氣及水體污染。三、 安全保證體系1、安全生產目標：本工程施工的安全目標為杜絕重大工傷、死亡事故，杜絕重大交通事故，盡量減少輕傷事故。2、安全保證體系：建立健全安全保證體系，嚴格按照施工安全程序施工。3、安全生產措施：工程項目實行安全生產責任制，項目經理部成立安全部門和專職安全員，各工區設安全員，全面負責該項工程的施工安全，對參加施工的人員，開展安全知識教育，從思想上重視，工作上注意，項目經理部與各工區訂立安全責任書，做到有章可循，有法可依，在施工、中樹立良好的企業形象，文明施工，做到“安全為了生產，生產必須安全”。具體措施如下：1、安全生產

79、組織管理措施： 安全生產責任制a) 安全施工問題由項目部質量安全科負責協調處理，質安科設置一名專職安全員負責工程安全管理。b) 項目經理為安全生產第一負責人，由公司與項目經理部訂立安全生產責任書，項目經理部與各施工班組訂立安全責任書，做到安全責任層層落實，責任到人，有章可循、有法可依。 安全教育a) 對新工人實施公司、項目部和班組的三級安全教育，對變換工種的工人實施新工種的安全技術教育，并及時做好記錄。b) 工人熟悉本工種安全技術操作規程，掌握本工種操作技能。 編制安全防護的施工組織，針對工程的特點、施工方法、所用的機械、設備、電氣、特殊作業、生產環境和季節影響等制訂出相應的安全技術措施，審批

80、手續齊全，有技術負責人簽名和技術部門蓋章。 各分部分項工程施工前對工人進行全面的針對性的安全技術交底，并履行簽名手續。 各特種作業人員都按要求培訓，考試合格后持證上崗，操作證不過期，名冊齊全，真實無誤。 建立各級安全檢查制度，有時間、有要求，施工前對線路通過地段范圍內的各類設施，如地下光纜、高壓電桿等逐項檢查記錄在案，檢查記錄齊全，隱患整改做到定人、定時、定措施，直到全部落實到位后再施工。 各級管理人員，佩戴證明其身份的證卡，各類施工人員，應戴有識別標記的安全帽，遵守勞動紀律，無違章作業。 加強防火管理，健全防火責任制，職責明確，防火安全制度齊全，對重點防范部位應加強消防措施，建立動用明火審批

81、制度。 設備管理人員不得離崗，要經常檢查各種施工機械的狀況，保證施工機械不帶病作業。 進入施工現場，必須佩戴安全帽，應經常檢查工地，撿取朝天釘等不安全物品。 機械操作時注意觀察四周，嚴防無意傷人。 建立健全施工現場安全用電管理制度，明確臨時用電電工的責任范圍，建立臨時用電安全技術檔案，所有施工現場臨時用電的布置必須規范化，嚴格按照建筑施工現場臨時用電安全技術規范要求進行操作。 供電系統必須實行TN-S系統（三相五線制），配電系統實行“二級或二級以上漏電保護系統”，總配電箱及開關箱內必須設置漏電保護器，開關箱必須遵循“一機一閘一漏電”原則，漏電保護器的選擇要符合規范要求。 加強對施工現場臨時用電

82、系統的檢查和維修。所有配電箱及開關箱應有門、鎖，所有箱、線路至少每月進行一次檢查和維修，檢修時必須將其相應的電源開關分閘斷電，嚴禁帶電作業。設置防護欄，施工機械定時保養、及時維修，機械不得帶病操作。2、 其它安全注意事項a) 加強與當地氣象部門聯系及時掌握天氣情況，做好防范工作。b) 夜間施工時，現場設置警示燈標志，并配合照明設備。c) 樁基部施工首先要做好河道內的防洪搶險工作。d) 筑島必須滿足河道的高水位和有利于汛期施工，要設專人值班，現場必須備足搶險物資。e) 墩身施工時，應搭設作業平臺和護身欄桿，作業人員上下墩臺時，應走專用馬道，禁止沿腳手架爬行。高空作業必須系安全帶。f) 起吊構件下

83、嚴禁站人。g) 橋梁上部結構施工時，橋梁兩端應設警告標志和圍欄，防止非施工車輛和人員進入。h) 預應力張拉和孔道壓漿時應做好安全防護措施，正面嚴禁站人，壓漿時必須佩戴安全帽與防護鏡。第七章、冬雨季施工 一、雨季施工本地區位于浙江北部，雨水充沛，每年都將經歷4、5月份的梅雨季節和8、9月份的臺風天氣影響，本工程位于杭嘉湖平原，地形平坦，地面標高一般在世界上3.54.0之間，多為耕地，地面排水困難，路基施工中要充分做好此方面的準備，施工應盡力避開雨季施工。水上作業要考慮按施工期間可能遇見的高水位進行施工組織安排，下部及樁基的施工應盡力避開雨季施工。砼施工在雨季應經常測定砂石料的含水量，調整施工配合

84、比，水泥做到少貯存多進料，防止雨淋和受潮，砼在運輸過程中應加以遮蓋，嚴禁雨淋。二、 冬季施工本合同段區域內，冬季時間較短，但晝夜溫差較大，季節寒潮出現晚，當室外日平均氣溫連續5天低于5時，應按冬季施工進行。1、 做配合比時加入適量的引氣型減水劑來提高砼的抗凍能力2、 澆筑的大體積砼構件上，如承臺等，應設測溫孔，在頭七天設專人連續觀測記錄。3、 砼所用的粗、細骨料和水不得帶有冰雪凍結塊，砼的攪拌時間應延長50%，砼的運輸時間應盡可能縮短，控制好砼的入摸溫度，砼澆筑完畢應及時覆蓋、保溫，采用蓄熱法養護。4、 鋼筋焊接時，應采取措施，減少焊件溫度的梯度和防止焊接后接頭立刻接觸冷水等。5、 鋼絞線的張

85、拉設備及儀表工作油液，應根據實際使用時的環境溫度選用，并應在使用時的環境溫度下進行配套校驗。當氣溫低于-5時，不得進行壓漿工作。6、 為防氣溫突然下降，使工程遭受凍害，在冬季施工前后，應注意天氣變化，及時采取防凍措施，保護冬季氣候下澆筑的砼，任何因冰凍而損害的砼必須推倒重來。附圖：橋梁工程、鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖、墩柱施工工藝流程框圖、蓋梁施工工藝流程框圖、后張法預應力箱梁（空心板）預制施工工藝流程框圖、架橋機安裝預制箱梁施工工藝流程框圖、雙機抬吊安裝預制空心板施工工藝流程框圖、橋面混凝土鋪裝層施工工藝流程框圖、防撞護欄施工工藝流程框圖9、二工區橋梁工程施工計劃橫道圖10、二工區橋梁工程作

86、業平面布圖橋梁工程、鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖樁基施工方案報工程師批準搭設鉆孔平臺樁 位 放 樣鉆孔、清孔自檢或工程檢驗埋 置 護 筒樁孔檢查、孔深、孔徑、沉淀厚度備砂、石料和水泥取樣試驗砼配合比設計報工程師審批砼 拌 和泥漿調制取土試驗報工程師審批備 鋼 筋取樣試驗退貨鋼筋籠制作自檢成型尺寸工程師檢驗下鋼筋籠、導管再檢查沉淀厚度灌注水下砼鉆孔質量自檢并報工程師審批進入下一道工序撤出鋼筋籠和導管試 塊 制 作經工程師同意采取補救措施NNNNNNNNN橋梁工程、墩柱施工工藝流程框圖施工放樣搭設支架綁扎鋼筋安裝模板軸線復核澆筑混凝土拆 模砼試塊制作模板加工制作外觀及幾何尺寸檢查養 護進入下道工序鋼

87、筋制作砼配合比設計模板清理修整橋梁工程、蓋梁施工工藝流程框圖水平測量放樣搭設支架底模鋪設軸線和邊線放樣綁扎鋼筋側模安裝標高復核砼試塊制作模板加工制作澆筑混凝土拆 模外觀及幾何尺寸檢查鋼筋制作砼配合比設計模板清理修整拆除支架養 護進入下道工序橋梁工程、后張法預應力箱梁（空心板）預制施工工藝流程框圖底模清理、放樣綁扎鋼筋安放波紋管安裝側模澆筑混凝土鋼絞線張拉孔道壓漿裝封頭模板澆筑封頭混凝土拆封頭砼模板梁板吊運中間交工驗收鋼筋加工側模加工及修理自檢、監理驗收檢查張拉設備試塊制作試塊強度報告試塊制作制作水泥漿試塊強度報告橋梁工程、架橋機安裝預制箱梁施工工藝流程框圖帽梁驗收測量放樣架橋機就位安裝支座預制

88、梁縱向吊運到位先安裝邊梁再安裝中梁通量建筑公司梁板標高、位置調整、檢查支座會同監理驗收轉入下道工序架橋機進入下一跨，重復以上過程運梁入架橋工作范圍通量建筑公司箱梁運輸預制梁裝車安裝支座支座試驗報監理審批橋梁工程、雙機抬吊安裝預制空心板施工工藝流程框圖帽梁驗收測量放樣吊機就位安裝支座預制梁縱向吊運到位先安裝內邊梁再安裝外邊梁通量建筑公司梁板標高、位置調整、檢查支座會同監理驗收轉入下道工序進入下一跨，重復以上過程運梁入吊機工作范圍通量建筑公司板梁運輸預制梁裝車支座試驗報監理審批橋梁工程、橋面混凝土鋪裝層施工工藝流程框圖橋面清理儀器檢定測量放樣鋼筋網鋪設軌道槽鋼安裝標高復測澆筑水泥砼鋪裝層拉 毛養 護軌道制作砼配合比設計砼試塊制作質量檢驗橋梁工程、防撞護欄施工工藝流程框圖預埋件焊接預埋螺栓搭設支架綁扎鋼筋立內模板預埋扶手鋼板澆筑混凝土模板制作砼配合比設計砼試塊制作拆模、養護拆除支架鋼管扶手安裝刷油漆