1、 目 錄第一章 編制依據1第二章 工程概況12.1工程概況12.2施工重點與難點2第三章 施工組織部署23.1 管理目標23.2 施工管理機構23.3 臨時交通疏解3第四章 施工準備及計劃44.1 技術準備44.1.1 便橋主體材料技術性能指標44.1.2 便橋受力計算54.1.3 交底準備54.2 人機料投入計劃54.3 施工進度計劃6第五章 施工方案65.1 工藝流程65.2 施工方法及注意事項75.3 質量保證措施10第六章 安全保證措施126.1 建立安全生產體系，落實安全生產責任制126.2 安全技術措施136.3 安全注意事項146.3.1 龍門吊經過鋼便橋管理措施146.3.2

2、日常檢查及監測的安全措施14第七章 文明施工及環境保護157.1 文明施工措施157.1.1 建立文明施工管理體系，完善管理制度157.1.2 施工秩序管理167.1.3 施工場地管理167.2 環境保護167.2.1 噪音、污染控制167.2.2 減少粉塵措施177.2.3 保護場地周圍環境17第八章 事故緊急預案178.1 物體打擊事故的預防及其應急預案178.2 觸電事故的預防及其應急預案188.3 運行過程中可能出現的危險的緊急措施21附件21第一章 編制依據一、本方案的編制主要依據1、xx市軌道交通三號線北延段【同和站】土建工程主體圍護結構施工設計圖；2、北泰家私城及云東小區交通疏解

3、需要；3、現場實際地形環境；4、相關的規范標準：（1）、xx地鐵工程“質量驗收標準辦法”；（2）、工程測量規范（GB 50026-93）；（3）、地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB 50308-1999）；（4）、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB 50299-1999）；（5）、建筑施工手冊第四版第一冊（連續墻施工部分）；（6）、建筑施工安全技術規范；（7）、國家、地區頒發的其他相關規范和規程；（8）、公路施工手冊橋涵（交通部第一公路工程總公司）。二、編制原則1、滿足設計及相關規范的質量要求；2、遵從施工組織設計以及交通疏解要求；3、滿足安全目標、質量目標、工期目標。第二章 工程概況2.1工

4、程概況xx市軌道交通三號線北延線段同和站位于xx大道北同和路段、同泰路和同大路以南，為三號線北延線第四座車站。地鐵站位于xx大道北東側地下，呈南北走向。由于總工期緊迫，結合交通疏解等問題對總工期的影響，北泰家私城門口的現有交通道橫跨基坑，為了合理組織施工，需要對此交通道進行導邊，設置臨時貝雷架路橋，該臨時路橋有組合式貝雷架（雙排單層）、工字鋼梁、縱梁、鋼板橋面組成，鋼便橋部分局部蓋挖。便橋的結構尺寸為2110m, 共8榀組合式貝雷架（雙排單層），間距為1.35米，每片標準貝雷架尺寸為3m1.5m。每排間距0.45m。在貝雷架上布置橫向32a工字鋼，間距為0.25m，在橫向32a工字鋼上布置縱向

5、10a工字鋼，間距為35cm。橋面板采用壓花紋的鋼板。橋面人行道高出路面30cm，人行道兩側用護欄將行人與車道分開，以防汽車闖入及行人向外墜下。2.2施工重點與難點1、必須制定切實可行的交通疏解方案，保證云東小區及北泰家私城車輛通行順暢，并嚴格執行。2、嚴格控制便橋通過處的C15、C16、A15、A14連續墻頂標高，控制冠梁標高保證主體施工時龍門吊軌道，控制便橋兩端擋土墻標高接順原地面標高，保證行車舒服。第三章 施工組織部署3.1 管理目標一、工期目標鋼便橋施工工期目標：約3個月，從2008年7月23日至2008年10月5日。二、質量目標本工程質量目標：合格。三、安全生產、文明施工目標管理1、

6、安全生產管理目標達到安全樣板工地標準。實施施工過程“六無”，即無重傷、無死亡、無火災、無中毒、無倒塌、無重大機械交通事故。不出現重大施工安全事故，月度輕傷事故頻率控制在8以下。2、文明施工目標 滿足當地居民和過往車輛的正常出入，不接到投訴。3.2 施工管理機構以項目部為管理組，根據本專項工程的規模和有關作業工種，配備足夠的技術管理人員。項目部管理以項目經理為核心，配備項目副經理、項目技術負責人、技術員、施工員、質安員及材料試驗等專職人員，全面負責該工程的施工、技術、進度、安全、質量、材料、文明施工等工作。現場管理架構如下圖：項目經理項目副經理項目總工程師/副總工程師工程施工組工程技術組安全組試

7、驗、質檢組機械、材料組預算組測量組資料組后勤組機械作業班組鋼筋班貝雷架安裝班砼灌注班雜工班機修班土方作業班3.3 臨時交通疏解鋼便橋施工的目是為了在主體基坑施工中，保持YDK-5-175處路口可與xx大道北接通，保證附件村民的日常出入交通，經現場觀察統計，該路口一般是行人、非機動車、小型車輛出入，偶爾有大巴車出入，但沒有重型和超大型車輛通行，在上下班時間行人較多，平時交通量較少。鋼便橋施工期間需確保該路口的正常交通，采用倒邊圍蔽施工的方法，先放行便橋以南位置，確保有不少于7米的通道，采用臨時圍蔽板，將施工區與通道完全隔離。鋼便橋施工完畢后，來往云彩小居和北泰家私的車輛可由臨時鋼便橋通過。分別在

8、兩側設置限高、限速、限載的警示牌。詳見附圖1（2）（3）：臨時鋼便橋施工交通疏解平面圖1（2）（3）。第四章 施工準備及計劃4.1 技術準備本臨時鋼便橋采用標準貝雷架梁，橋橫向架設32a工字鋼，橋縱向密鋪一層10號工字鋼，橋面采用2cm厚鋼板加設防滑條。便橋基礎為主體圍護結構地下連續墻，橋臺為連續墻頂的冠梁及擋土墻。橋臺處設置墊石，以使貝雷架梁與冠梁砼支撐分離。 詳見附圖4：臨時鋼便橋橫縱剖面布置圖 便橋主體材料技術性能指標貝雷桁架是可裝、拆，可縱向串聯、橫向并聯的鋼桁架。桁架（主體）、加強弦桿、支撐架（橫連板）用16錳鋼制作，桁架銷子用鉻錳鈦鋼制作，弦桿螺栓、桁架螺栓、支撐架螺栓用A3鋼制作

9、，保險扣采用彈簧鋼制作。合理設計和拼裝搭設后，具有強度高，撓度小，技術性能穩定等特點。 適應范圍廣，具有跨度大，吊裝、拼裝方便，容易接長、縮短、加寬、變窄等特點，安裝操作易掌握，使用工具簡單。 適用于現澆橋梁墩柱支護，現澆橋梁上構支頂架、便橋，排水，地鐵頂板砼支頂，臨時支墩，腳手架等。 可分類裝箱運輸，合并使用，分散存放，運輸方便，易于保管，構件重量不大，可用人力裝、卸，上、下汽車。桁架可以用銷子插入陰陽頭加保險扣串聯成單排，兩個單排并聯（用支撐架或鋼管橫聯）成雙排，也可以用若干個單排并聯成多排使用。主要受力部分應用雙排以上，一般禁止單排使用，以策安全。桁架可以疊放成雙層、三層或多層，也可以加

10、上加強弦桿，以增強度和剛度，本工程結合實際情況采用雙排單層加強型貝雷架。使用和設計時應用下表對桁架進行驗算，由外荷載產生的桁架桁架最大彎矩和剪力之值不能超過下表中數值。貝雷架主要力學性能參數橫設形式容許內力不 加 強 桁 架加 強 桁 架單 排單 層雙 排單 層三 排單 層雙 排雙 層三 排雙 層單 排單 層雙 排單 層三 排單 層雙 排雙 層三 排雙 層彎矩（Nm）78.821039.8157.641039.8224.641039.8326.541039.8465.321039.8168.751039.8337.501039.8480.941039.8675.001039.8961.8810

11、39.8剪力（N）24.521039.849.051039.869.891039.849.051039.869.891039.824.521039.849.051039.869.891039.849.051039.869.891039.8 桁架銷子的許用剪力為501039.8N/顆，各類螺栓的許用應力應根據所用鋼材及其斷面尺寸自行計算。 桁架的慣性矩為250500cm4，彈性模量采用2.01069.8N/cm2（200103MPa）。4.1.2 便橋受力計算由于該便橋為附近居民主要出入通道，絕對要確保其安全性。根據設計方案以及現場地形等，我部技術人員對便橋進行安全性受力計算。計算過程詳見附件4

12、：臨時鋼便橋計算書。經過計算確認，該臨時鋼便橋的方案及設置是安全可靠的，可用于本工程臨時交通疏解中。 交底準備一旦施工方案通過審批后，在施工前，技術人員將立即組織施工管理人員、作業班組人員以及所有參與該便橋管理及施工的人員進行技術交底，按交底制度切實執行技術交底工作。確保施工人員清楚方案及設計的技術要求，清楚該項工作中存在哪此注意問題和安全隱患，如何做好預防措施，嚴格按設計及規范、方案要求施工。確保安全、保質量完成便橋施工。4.2 人機料投入計劃人、機、料投入計劃人員工種數量安裝工12人焊工6人機械設備型號數量挖機Pc2001臺吊機ZL251臺材料型號數量貝雷架3.0m1.5m112片工字鋼3

13、2a280m（14.753t）工字鋼10a609m（6.851t）橋面鋼板3cm厚210m2（32.97t）4.3 施工進度計劃本次YDK-5-170處鋼便橋施工安排時間為：2008.8.302008.10.5。其中包括貝雷架安裝、橫向32a工字鋼安裝焊接、縱向10工字鋼安裝焊接、橋面板安裝焊接。見附圖5：鋼便橋施工進度計劃橫道圖。第五章 施工方案xx市軌道交通三號線北延段同和站土建工程，在圍護結構、基坑開挖、主體結構、回填等施工過程中需確保YDK-5-175處路口的正常交通使用。5.1 工藝流程臨時便橋處土方開挖貝雷架安裝、焊接橫向32a工字鋼安裝檢查是否牢固縱向10a工字鋼安裝橋面鋼板焊接

14、試運行、通車冠梁施工擋土墻施工貝雷架支撐墊石及預埋鋼板橋面人行道等附屬結構5.2 施工方法及注意事項、貝雷架安裝及拆除：（1）、貝雷架搭設應由下而上，先準確放出基座（底座）的位置，整平壓實，如用貝雷桁片作支墩，每搭一層，應抄平一次，調整至水平后，再往上搭設，支墩的縱橫軸線偏差應在允差的范圍內。層間的間隙應用鋼或硬木楔塊墊、塞頂緊。起吊能力足夠者，可整個支墩起吊就位。（2）、貝雷縱肋宜在現場的地面上串聯及并聯拼裝，整體豎向起吊就位，嚴禁將貝雷縱肋整道平放起吊。就位后的貝雷縱肋必須采用可靠措施立即固定，以防墜落及移位。（3）、支撐架螺栓用32mm呆扳手旋緊，桁架和弦桿螺栓用55mm呆扳手旋緊，扳手

15、柄長50cm以上，不足者應加套筒確保旋轉力矩。如無專用呆扳手，可用60060活動扳手代替。桁架銷子的擊入應用3.632kg（8磅）把長30cm以上的手錘擊入，嚴禁用小錘短把的錘頭敲擊。（4）、單片貝雷桁架可4人用挑抬法運輸。整條已拼裝好的縱肋貝雷因較重，體積較大，宜用吊機起吊就位，吊機適用的型號，應由起吊高度、距離決定，一般采用25t汽車吊。起吊時必須采用雙吊點，嚴禁使用單吊點。（5）、貝雷桁架的拆除與架設的順序相反。應先高后低，分步分區間拆卸，如需先拆支墩部分，縱肋以上的部件必須有可靠、足夠的起吊設備或裝置，確保其不會墜下傷人和損壞，才能進行。（6）、砼強度滿足設計要求后，嚴格按照專項施工方

16、案實施拆卸工作。（7）、縱肋貝雷拆卸時，先松動其緊固螺栓，再整段平行吊下，并在地面上分解成小段或全部分解。各類螺栓、銷子、支撐架、桁片等應分類堆放，嚴禁混雜。螺栓、螺母、銷子應以木箱分類放置，并加蓋密封。（8）、貝雷支墩應在縱肋全部拆卸完畢后，采用分層或整體拆卸，與縱肋一樣，拆卸必須有足夠、可靠的起重吊裝設備，其必須具備規范規定的安全系數。（9）、支墩拆卸完成后，最后拆卸底座及地面上的其他物品，嚴禁在支墩拆卸過程中，同時拆卸底座，以免支墩傾覆損壞器材及傷人、傷物。（10）、桁架、加強弦桿、支撐架等宜散件平行疊放或豎放運輸，所有螺栓、銷子、保險扣、扳手等所有體積較小，容易丟失、散落的構件應分類裝

17、箱運。包裝箱必須牢固并外加標簽。對散件運輸的構件，搬運和裝卸車時要小心輕放，盡可能避免碰落表面油漆，并防止構件碰傷變形，特別注意保護桁架的陰、陽頭及支撐架的凸形定位筍頭，以免造成日后安裝困難。、工字鋼安裝拆除：施工臨時便橋應保證安全生產，能充分發揮其在施工過程中的作用，本部分結構橫向、縱向工字鋼架立在貝雷架上，因此焊接尤其重要。橫向工字鋼為32a工字鋼、縱向工字鋼為10工字鋼。工字鋼間采用焊接相連。焊接所采用的鋼材及焊接填充材料的選用應符合設計的要求，其化學成分力學性能和其它質量要求必須符合國家現行的標準規定。1號料（1）號料的工作內容包括：檢查核對材料；在材料上劃出切割、刨、彎曲、鉆孔的加工

18、位置；打沖孔；標出零件編號等；（2）號料應注意以下問題：根據配料表和樣板進行套裁，盡可能節約材料；應有利于切割和保證零件質量；當工藝有規定時，應按規定的方向取料。（3）對于零件外型尺寸，號料允許誤差為1.0mm；孔距為0.5mm。2下料鋼材的下料方式采用氣割的方式。切割時要保證零件的寬度、長度符合設計的要求。氣割的允許偏差應符合下表規定：氣割的允許偏差（mm）項目允許偏差零件寬度、長度3.0切割面平面度0.05t，且不應大于2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0注：t為切割面厚度3焊接（1）焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國家現行行業標準建筑鋼結構焊接技術規程

19、JGJ81-2002的規定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應按其產品說明書及焊接工藝文件的規定進行烘焙和存放。（2）焊工必須經考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。（3）對首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，對其進行焊接工藝評定，并根據評定報告確定焊接工藝。（4）形接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接和角對接組合焊縫，其焊腳尺寸不應小于t/4；設計有疲勞驗算要求的吊車梁或類似構件的腹板與上翼緣連接縫的焊腳尺寸為t/2，不應大于10mm。焊腳尺寸允許偏差為04mm。（5）焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。（6）焊縫尺寸允許偏差應符合：部分

20、焊透組合焊縫和角焊縫外形尺寸允許偏差（mm）序號項目圖例允許偏差1焊縫尺寸hfhf6.01.5hf6.03.02角焊縫余高Chf6.01.5hf6.03.0注：. hf8.0mm的角焊縫其局部焊角尺寸允許低于設計要求值1.0mm，但總長度不得超過焊縫長度的10%；.焊接H形梁腹板和翼緣板的焊縫兩端在其兩倍翼緣板寬度范圍內，焊縫的焊腳尺寸不得低于設計值。.焊接工藝要求應符合建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002的規定。5.3 質量保證措施 支墩底座允許偏差表 表一序號項目允許偏差（）檢測頻率檢測方法范圍點數1頂面標高2每個底座4用水準儀測量2長度及寬度砼52用鋼尺量木 質523平整度24用2

21、m壓尺測量 支墩和縱肋允許偏差表 表二序號項目允許偏差（）檢測頻率檢測方法范圍點數 1 支墩 縱橫軸線5每個支墩或每道縱肋2 經緯儀及鋼尺 頂面標高32 水準儀或水準尺2 縱肋 縱橫軸線102 經緯儀及鋼尺 頂面標高32 水準儀或水準尺3 支墩垂直度H/2000H為支墩高每個支墩2 細線垂球及鋼尺 建立質量控制制度1、質量管理機構設置為確保工程目標的實現，項目部建立以項目經理為組長的質量管理小組，項目工程師全面負責技術質量管理工作。工程質量責任到人，質檢員認真檢查、嚴格把關。隊（組）長帶領本隊（組）施工人員嚴格按規范操作。質量管理小組定期、不定期召開工程質量專題會，分析、總結工程質量現狀和存在

22、問題，研究制定改進措施。質量檢測程序為：施工班組自檢，工序交接班組互檢，質檢員專驗（本方案中簡稱為“三檢制”）。質檢員驗收合格后，報請監理工程師驗收簽證認可后，再進行下道工序施工。2、制定健全質量檢查程序為了明確每道工序的質量，根據本工程特點制定了質量檢驗程序，明確檢查程序以保證工程施工具追溯性。3、嚴格“三檢制”和“報驗制” 按照工程質量管理有關規定，嚴格執行“三檢制”，所有工程報驗單均有施工員、質檢員、技術負責人簽字，并實行“報驗制”，做到質量管理環環相扣。4、根據公司的質量手冊，落實獎罰制度。5、加強人員培訓工作。（1）堅持持證上崗制度，特殊工種必須具有經勞動部門培訓后頒發上崗證。（2）

23、對其它普通工人或新進場工人在監理旁站監督下進行現場培訓，并及時辦理平安卡。（3）實施層層技術交底制度：項目部施工員施工班組工人，針對不同工種進行具體交底，交底內容明確清晰。（4）質量控制制度：根據質量運行體系規定的各部門和個人職責進行針對性質量控制交底。（5）堅持例會制度：根據工程實際情況，定期或不定期召開質量會議，加強員工質量意識。全面質量管理領導小組組長：項目經理副組長：總工程師計量預算組工程施工組材料設備組質量安全組工程測量組工程技術組隊質量管理領導小組組長：隊長副組長：技術主管安質室主任質檢工程師各工班長專職質檢員QC小組工程質量保證組織體系框圖（6）宣傳本工程的重要性，貫徹執行本公司

24、質量方針、目標，落實質量控制的模式和方法。 常規質量保證措施：1、設專職材料員檢查驗收各種原材料，同時做好原材料的取樣、送檢工作，確保使用的材料（貝雷架、工字鋼、鋼板）符合設計要求。2、對沒有出廠合格證及質量保證書的原材料不得使用。3、設專職測量員進行測量放線工作，確保偏差在規范允許的范圍內。4、技術交底必須有記錄，有簽名。5、建立工程技術檔案資料庫，及時將施工技術資料整理歸檔。6、嚴格按設計圖紙和有關規范施工， 施工中如需要修改變更的，要辦發好簽證手續，才能施工，對于未經驗收簽名的部位，不得隱蔽，及時做好驗收簽證記錄。7、做好測量放線工作，嚴格控制各軸線的位置和水平標高，并經雙方復核；每槽段

25、編上號碼，寫在槽段上，并注意接頭段的位置。8、原材料必須按規范要求進行復檢試驗，所有進場的商品混凝土必須有原材料合格證及試驗報告和配比報告，并在施工現場按規范取樣，預留試塊。9、鋼材必須具備出廠合格證，并經取樣試驗合格才能使用。第六章 安全保證措施6.1 建立安全生產體系，落實安全生產責任制（1）建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。主管安全生產的項目副經理為安全生產的直接責任人，項目總工程師為安全生產的技術負責人。（2）本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業

26、點設共青團安全監督崗。（3）完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。（4）建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（5）項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，經監理和業主同意后實施。（6）嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。（7）加強施工現場安全教育、針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對

27、專職安全員、安全監督崗崗員、班組長及從事特種作業的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。、未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新方法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才準上崗。、特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記。、通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認

28、真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（8）認真執行安全檢查制度項目經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每10日檢查一次，施工隊安檢室每7日檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的

29、險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。（9）確定安全管理目標和安全防范要點堅持“安全第一，預防為主”的方針，本項目安全目標確定為“三無”、“一控”、“三消滅”，“一創建”達到安全管理目標。“三無”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故，無火災、水災事故；“一控”即：控制年輕傷2以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創建”即：創建安全文明工地。6.2 安全技術措施1）施工現場的布置要符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等均按批準的總平面布置圖進行布置。2）現場道路堅實、平整、暢通，危險地

30、點懸掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標志規定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。3）各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合規定。室內不得堆放易燃、易爆品。現場的易燃雜物應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。4）施工現場的臨時用電，按施工現場臨時用電安全技術規范GJ46-88的規定執行。5）進入現場人員，必須按規定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。針對各工種的特點按時配發勞保用品。6.3 安全注意事項由于本次臨時鋼便橋使用時間可能持續兩年時間，對臨時鋼便橋安排專人每隔一個月進行一次監測，如發現問題馬上安排施工隊伍對臨時便橋進行維護檢修。 龍門吊經過鋼便橋管理

31、措施為了方便主體結構施工，擬在基坑冠梁處，設立龍門吊軌道，架立龍門吊。當龍門架經過臨時鋼便橋處，需安排專職疏導員在進行龍門吊運輸作業時進行臨時交通封閉及疏導，在封閉兩端安排專人指揮，禁止過往行人通過鋼便橋，待龍門吊機進入另一側圍蔽內時，恢復交通及行人過往。龍門吊當進入鋼便橋處，先由專職疏導員進行兩側的交通封閉，待專職疏導員確認無問題的情況下，方可由一側進入鋼便橋，如發現有行人及車輛闖入交通封閉區，因及時停止運輸，待妥善處理交通后，方可繼續進行運輸。 日常檢查及監測的安全措施 為了確保臨時鋼便橋日常使用功能，需安排工程測量人員定期進行臨時鋼便橋監測。監測其鋼便橋橋面標高，兩側土體沉降，鋼便橋位移

32、；如發現臨時鋼便橋高程出現變化，應立即組織專業隊伍對鋼便橋進行檢查，發現問題應及時安排維修人員進行檢修，確保鋼便橋安全可靠，如發現臨時鋼便橋高程出現異常變化，或兩側土體出現裂縫，鋼便橋出現明顯位移，應立即停止車輛及行人通過鋼便橋，封閉交通，待維修人員完成維修后，檢查無問題方可開放交通，恢復通車。第七章 文明施工及環境保護7.1 文明施工措施7.1.1 建立文明施工管理體系，完善管理制度1）項目經理部成立安全文明施工領導小組，指定一名副經理主抓文明施工、環境保護工作，結合現場實際情況制定文明施工管理細則，上報業主及監理工程師同意后實施。詳見文明施工組織保證體系框圖。文明施工領導小組組長：項目經理

33、副組長：項目副經理 總工工程技術組工程施工組材料設備組工程安全組技術員安質員試驗員文明施工員工班長2）建立文明施工管理責任制，將文明施工和環境保護與各作業班組和管理人員工資分配掛鉤。3）制定施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理、環境保護管理細則，并認真落實。4）項目經理部每10日一次文明施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改。7.1.2 施工秩序管理1）開工前，編制詳細、科學的實施性施工組織設計，使工藝流程、流水區段劃分、資源配置與實際施工相符。2）單位工程、分部工程開工前，提出申請報告，經批準后實施。3）實施分項、分部、單位工程檢驗評定制度，上道工序不合格，下道工序不準開工。針對工程中的

34、渠箱砼搗制等關鍵工序及特殊工序，有針對性地制定切實可行的措施，在施工中作為管理重點加以重視。4）認真實施隱蔽工程檢查簽證制度，未經檢查簽證同意的工程不得隱蔽。7.1.3 施工場地管理1）按施工總平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區要按照總平面圖合理布局，統一規劃，布置整齊并在施工區域設醒目標牌，同時根據工程進展情況適時地對施工現場進行調整。2）在大門圍墻處，設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量

35、保證、安全生產、文明施工管理牌。在施工現場出、入口設置大門，實行半封閉施工。3）施工現場設置的臨時設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任制，并落實到專人。4）合理布置施工現場給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全。排水系統順暢，溝池成網，排水縱坡不小于1，排水溝用磚砌筑，水泥砂漿抹面，截面滿足排水要求。5）臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。6）建筑材料堆碼按我公司文明施工管理辦法要求按平面布置圖分類堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。7）所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。7.2 環境保護7.2.

36、1 噪音、污染控制1）合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。2）對發電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。3）對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。4）合理安排作業時間及噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。7.2.2 減少粉塵措施1）運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。2）作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。3）運輸道路要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。7.2.3 保護場地周圍環境1）不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占

37、地。2）施工現場內道路平整、順暢，排水良好。臨時設施均按標準硬化地面，四周設置磚砌排水溝，生活污水經過濾沉淀池處理后排入溝谷。3）施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。第八章 事故緊急預案臨時鋼便橋施工安全隱患主要以物體打擊與電焊接事故為主。8.1 物體打擊事故的預防及其應急預案 物體打擊傷害是建筑行業常見事故四大傷害的其中一種，特別應該注意的是本工程在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常有出現，特別應注意此類事件的發生。這就要求在高處作

38、業的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保安全，防止物件墜落傷人的事故發生。 1. 物體打擊事故基本安全要求 1.1 人員進入施工現場必須按規定配帶安全帽。應在規定的安全通道內出入和上下，不得在非規定通道位置行走。 1.2 安全通道上方應搭設雙層防護棚，防護棚使用的材料要能防止高空墜落物穿透。 1.3 作業過程一般常用工具必須放在工具袋內，物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應堆放平穩，不得放在臨邊附近，并不可妨礙通行。 1.4 高空安裝起重設備或垂直運輸機具，要注意零部件落下傷人。 1.5 吊運一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行綁碼，散料應用吊籃裝置好后

39、才能起吊。 1.6 拆除或拆卸作業要在設置警戒區域、有人監護的條件下進行。 1.7 高處拆除作業時，對拆卸下的物料、建筑垃圾要及時清理和運走，不得在走道上任意亂放或向下丟棄。 2. 發生物體打擊應急措施 當發生物體打擊事故后，搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血處進行處理。 2.1發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。2.2出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。 昏迷者應平臥

40、，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。8.2 觸電事故的預防及其應急預案觸電事故和其他事故比較，其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。當流經人體電流小于10mA時，人體不會產生危險的病理生理效應；但當流經人體的電流大于10mA時，人體將會產生危險的病理生理效應，并隨著電流的增大、時間的增長將會產生心室纖維性顫動，乃至人體窒息(“假死”狀態)，在瞬間或在兩三分鐘內就會奪去人的生命。因此，

41、在保護設施不完備的情況下，人體觸電傷害事故是極易發生的。所以，施工中必須做好預防工作，發生觸電事故時要正確處理，搶救傷者。1. 防止觸電傷害的基本安全要求 根據安全用電“裝得安全，拆得徹底，用得正確，修得及時”的基本要求，為防止發生觸電事故，在日常施工(生產)用電中要嚴格執行有關用電的安全要求。1.1 用電應制定獨立的專項方案，并經企業技術負責人審批。線路必須按施工組織設計進行敷設，竣工后辦理驗收手續。1.2 一切線路敷設必須按技術規程進行，按規范保持安全距離，距離不足時，應采取有效措施進行隔離防護。1.3非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。1.4 根據不同的環境，正確選用相

42、應額定值的安全電壓作為供電電壓。安全電壓必須由雙繞組變壓器降壓獲得。1.5 帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其他設施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離，距離不足時，應采取有效的措施進行隔離防護。1.6 在有觸電危險的處所或容易產生誤判斷、誤操作的地方，以及存在不安全因素的現場，設置醒目的文字或圖形標志，提醒人們識別、警惕危險因素。1.7 采取適當的絕緣防護措施將帶電導體封護或隔離起來，使電氣設備及線路能正常工作，防止人身觸電。1.8 采用適當的保護接地措施，將電氣裝置中平時不帶電，但可能因絕緣損壞而帶上危險的對地電壓的外露導電部分(設備的金屬外殼或金屬結構)與大地作電氣連接

43、，減輕觸電的危險。1.9施工現場供電必須采用TN-S或TT的三相五線的保護接零系統，把工作零線和保護零線區分開，通過保護接零作為防止間接觸電的安全技術措施，同一工地不能同時存在TNS或TT兩個供電系統。注意事項有：1)在同一臺變壓器供電的系統中，不得將一部分設備做保護接零，而將另一部設備做保護接地。2)采用保護接零的系統，總電房配電柜兩側做重復接地，配電箱(二級)及開關箱(三級)均應做重復接地。其工作接地裝置必須可靠，接地電阻值不大于4。3)所有振動設備的重復接地必須有兩個接地點。4)保護接零必須有靈敏可靠的短路保護裝置配合。5)電動設備和機具實行一機一閘一漏電一箱保護，嚴禁一閘多機，閘刀開關

44、選用合格的熔絲，嚴禁用銅絲或鐵絲代替保險熔絲。按規定選用合格的漏電保護裝置并定期進行檢查。6)電源線必須通過漏電開關，開關箱漏電開關控制電源線長度30m。2發生觸電事故的應急措施2.1觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。發現有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電者的具體癥狀進行對癥施救。2.2脫離電源的基本方法有1)將出事附近電源開關刀拉掉、或將電源插頭拔掉，以切斷電源。 2)用干燥的絕緣木棒、布帶等物將電源線從觸電者身上撥離或者將觸電者撥離電源。 3)必要時可用絕緣工具(如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧頭以

45、及鋤頭)切斷電源線。 4)救護人可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、 圍巾、帽子等絕緣物品拖拽觸電者，使之脫離電源。 5)如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上，救護人可先用干燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷。 6)如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚未確證線路無電之前，救護人員不可進入斷線落地點810米的范圍內，以防止跨步電壓觸電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏跳躍地接近觸電者。觸電者脫離帶電導線后應迅速將其帶至810米以外立即開始觸電急救。只有在確證線路已經無電，才可在觸電者離開觸電導線后就地急救。 2.3在使觸電者脫離

46、電源時應注意的事項 1)未采取絕緣措施前，救護人不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服。 2)嚴禁救護人直接用手推、拉和觸摸觸電者； 救護人不得采用金屬或其它絕緣性能差的物體(如潮濕木棒、布帶等)作為救護工具。 3)在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人宜用單手操作，這樣對救護人比較安全。 4)當觸電者位于高位時，應采取措施預防觸電者在脫離電源后墜地摔傷或摔死(電擊二次傷害)。 5)夜間發生觸電事故時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。24觸電者未失去知覺的救護措施：應讓觸電者在比較干燥、通風暖和的地方靜臥休息，并派人嚴密觀察，同時請醫生前來或送往醫院診治。 2.5 觸電者已失去知覺但尚有

47、心跳和呼吸的搶救措施：應使其舒適地平臥著，解開衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷天應注意保暖，同時立即請醫生前來或送往醫院診治。若發現觸電者呼吸困難或心跳失常，應立即施行人工呼吸及胸外心臟擠壓。 2.6對“假死”者的急救措施：當判定觸電者呼吸和心跳停止時， 應立即按心肺復蘇法就地搶救。方法如下： 1)通暢氣道。第一，清除口中異物。使觸電者仰面躺在平硬的地方，迅速解開其領扣、 圍巾、緊身衣和褲帶。如發現觸電者口內有食物、假牙、血塊等異物，可將其身體及頭部同時側轉，迅速用一只手指或兩只手指交叉從口角處插入，從口中取出異物，操作中要注意防止將異物推到咽喉深入。第二，采用仰頭抬頰法暢通氣道。

48、操作時，救護人用一只手放在觸電者前額，另一只手的手指將其頦頜骨向上抬起，兩手協同將頭部推向后仰，舌根自然隨之抬起、氣道即可暢通。為使觸電者頭部后仰，可于其頸部下方墊適量厚度的物品，但嚴禁用枕頭或其他物品墊在觸電者頭下。 2)口對口(鼻)人工呼吸。使病人仰臥，松解衣扣和腰帶，清除傷者口腔內痰液、嘔吐物、血塊、泥土等，保持呼吸道通暢。救護人員一手將傷者下頜托起，使其頭盡量后仰，另一只手捏住傷者的鼻孔，深吸一口氣，對住傷者的口用力吹氣，然后立即離開傷者口，同時松開捏鼻孔的手。吹氣力量要適中，次數以每分鐘1618次為宜。3)胸外心臟按壓。將傷者仰臥在地上或硬板床上，救護人員跪或站于傷者一側，面對傷者，

49、將右手掌置于傷者胸骨下段及劍突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后壓向脊柱，隨后將手腕放松，每分鐘擠壓6080次。在進行胸外心臟按壓時，宜將傷者頭放低以利靜脈血回流。若傷者同時伴有呼吸停止，在進行胸外心臟按壓時，還應進行人工呼吸。一般做四次胸外心臟按壓，做一次人工呼吸。8.3 運行過程中可能出現的危險的緊急措施1龍門吊進行吊物運輸經過臨時鋼便橋時，如有行人及車輛闖入交通封閉區，因及時停止運輸，疏導行人及車輛經過，待妥善處理交通后，方可繼續進行運輸。2。在日常鋼便橋監測中，發現鋼便橋有安全問題出現，首先應立即組織專業隊伍對鋼便橋進行檢查，應立即停止車輛及行人通過鋼便橋，封閉交通，待維修人員完成維修后，檢查無問題方可開放交通，恢復通車。附件附圖1、2、3：臨時鋼便橋施工平面布置及交通疏解圖1（2）（3）。附圖4：臨時鋼便橋剖面圖。附圖5：施工進度計劃橫道圖。附件6：鋼便橋計算書。