1、四川省敘永至古藺高速公路項目C標C1分部路基順層高邊坡專項施工方案一、編制依據1、編制依據(1)、敘古高速路基工程施工招標文件 ；(2)、敘永至古藺高速公路兩階段工程施工設計圖紙；(3)、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件；(4)、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；(5)、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)；(6)、工程測量規范（GB50026-2007）。2、編制原則(1)、安全第一的原則：施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是高空作業和水中作業的施工安全。在把安全措施落實到位，確保萬無一失的

2、前提下組織施工。(2)、優質高效的原則：加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中的質量目標，貫徹執行ISO9001系列標準，積極推廣使用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。(3)、方案優化的原則：科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設計編制中，在技術可行的前提下，選擇符合本工程具體要求的、先進合理的、科學的最佳施工方案。(4)、確保工期的原則：綜合分析施工進度的多方面控制因素，充分協調組織好本標段工程施工力量配置，客觀地預計各工序作業時間，明確滿足要求的施工進度計劃及保證計劃的人員、設備、物資的

3、配置。根據招標文件對本標段的工期要求，編制科學合理、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足業主要求。(5)、科學配置的原則：根據本標段工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有橋梁施工經驗的管理人員，橋梁施工經驗豐富的專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用。施工中將建筑材料、機械設備等資源進行合理均衡的配置和高效有序的利用，確保本標段工程的施工步調穩健、協調。(6)、合理布局的原則：施工中組建精干高效的現場管理班子，配置完備的交通和通訊設施，保證信息暢通。施工平面布置本著節省臨時占

4、地、減少植被破壞、搞好環境保護、防止污染生態環境、文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地和房屋布局，做好環境保護和營區綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。二、工程概況本項目路線起于敘永縣震東鄉，在納黔高速震東互通南側4.6KM處設置燈盞坪樞紐互通，沿在建敘大鐵路、現有省道S309線及縣道X013線走廊，順古藺河及赤水河布設路線，向東經箭竹鄉、徳耀鎮、古藺鎮、永樂鎮、太平鎮，在二郎西北側跨赤水河進入貴州境，接在建仁赤高速公路，本項目止點位于古藺縣二郎鎮岔角灘，路線全長65.739公里，其中敘永縣境內長2.0公里，古藺縣境內長63.7公里。 路線所在區域為長江流域，主要河流有赤水河、古

5、藺河及其支流石亮河、龍塘溪水、三岔河、飛龍溪、麻淵河、頭道河、楊柳河、水落河、龍井溝水、天堂河等。本工程為全封閉、山重區、雙向四車道高速公路，路基寬度24.5m。本段東起古藺鎮建國村十二組K19+974,西至古藺鎮映月村十組K24+408.695,主線全長4.435Km，互通5條匝道共計2.847Km，連接線1.5 Km。本段有連拱隧道1座，總長323米；主線橋梁5座，總長1282.8米，占路線總長的29%；匝道橋共7座，總長1599.9米；蓋板涵3道129.3米，圓管涵8道208米，全線挖方99.631萬m3、填方共計60.348萬m3,棄方39.283萬m3。本合同段測量里程全長4.435

6、km。1、高邊坡順層段設計概況深挖路塹邊坡根據地層地質條件設置錨桿（錨索）框架加固，錨桿采用鋼筋錨桿，框架采用水泥混凝土框架。框架格梁為現澆C25砼，間距3m3m，界面尺寸為0.3m0.4m，橫梁每1520m設一道伸縮縫，縫寬2cm。錨索采用4根和6根15.24mm低松弛鋼絞線（1860MPa）,4根鉆孔110mm，6根鉆孔130mm；框架格梁為現澆C25砼，間距3m3m，界面尺寸為0.4m0.4m，橫梁每1520m設一道伸縮縫，縫寬2cm。普通路基邊坡采用生態防護，邊坡生態通過建立以灌木為主的植被結構來實現，植被種植根據邊坡地形和地質條件選擇直接噴播和客土噴播等工藝。草灌混植采用濕法噴播工藝

7、施工，噴播采用帶土混合料施工，噴播層厚3cm。掛網客土噴播采用鐵絲網固土，鐵絲網固定在打入坡體的錨桿上，網絲采用鍍鋅防銹鐵絲，客土層厚58cm，土體組成以耕植土、粘性土、草炭土等為主要成分，添加木纖維等材料提高土體結構強度，添加有機肥、復合肥等提高土體養分含量，噴播時采用濕法噴播工藝，基材和種子層分兩階段施工。三、 施工部署1、高邊坡施工管理領導小組由分部經理張水全擔任組長，分部技術負責人彭從剛以及各科室負責人組成管理領導小組。2、施工人員配備表本分項工程人員配備：測量、土方施工、邊坡施工、及配套輔助人員序號工種數量序號工種數量1測量工27鋼筋工52普工108模板工63泥工59安全員14電焊工

8、510材料員15電工211鉆孔工56注漿工612技術員3合計51人3、施工機械配備表機械名稱數量機械名稱數量機械名稱數量挖掘機3發電機2風鎬3破碎挖掘機2振動壓路機2內燃空壓機2推土機2光輪壓路機3電動空壓機2自卸車15風動鑿巖機2灌漿機24、材料準備對材料堆場等進行規劃與修葺，然后對工程所需各種材料組織進場并報送進行檢驗。5、技術準備認真審核圖紙及設計說明，進行現場測放并做好施工技術及安全交底，試驗室確定施工配合比并對進場材料進行檢驗。四、邊坡開挖前的準備工作1、測量放樣路塹開挖前應嚴格按照圖紙放出邊坡頂邊線及截水溝，然后在進行開挖一級，二級，三級邊坡。2、邊坡開挖前的邊溝排水和坡面及坡頂排

9、水的處理。在邊坡開挖前原始路邊的排水溝保持溝排水暢通。3、坡頂在沒作好坡頂截水溝前須先挖一條臨時截水溝，防暴雨沖走挖松的泥土流失。可在坡頂設計永久性截水溝位置設置。并首先作好坡頂永久性排水溝。4、在開挖的松土堆放區，兩側應設與堆土區隔離的排水溝，一般在平設計平臺上的擋水埝設置。5、邊坡開挖前制定相應的安全措施及文明施工措施。6、在開挖前，位于邊坡開挖路段要設置隔離防護，懸掛明顯的安全標志牌，與危險源辨識牌，即“前方施工”“道路施工”“車輛慢行”“限速標志”“邊坡施工危險”等安全標志。7、在施工中要有專職安全員指揮、輸導、提示。危險區要有專人警戒。8、施工區的車輛進出口在現場合理位置選擇，臨時車

10、道施工車輛通行，不少于8米寬，并在前50米處掛標志牌“前施工區車輛出入口，車輛慢行”，等交通安全標示牌。五、邊坡開挖施工工藝本合同段地形起伏大，挖方一般深度較深，且挖方集中。工作面較小，技術要求高，施工環境復雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。注意事項：、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料。、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經復核后沿坡口開挖出一條0.2m0.2m的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標注），以防施工中邊坡錯位。、施工時及時做好排水工作，按設計要求

11、開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護措施。1、主要施工方法根據現場地形可采取不同開挖方案，分樁號地段劃分開挖工藝。可采用挖掘機配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3-4m為最佳。先初約開挖至距設計坡面線50100cm處，后用機械修坡，然后再用人工修坡，坡面線杜絕超挖。框架錨桿梁基槽用人工開挖，急流槽可用機械開挖。坡面線的控制：框架錨桿從設計坡面線下15cm為修坡面，高邊坡最上級屬強風化有2米錨桿的坡面從設計坡面線下10cm為修坡面， 2米平臺下降分30cm和20cm，30cm厚為平臺土面線（面30厚漿砌片石平臺和擋水埝）。20c

12、m厚為C25砼平臺用于框架錨桿上平臺。2、邊坡開挖施工方案根據現場地形可采取兩種開挖方案：2.1平緩地形施工 挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，可采用挖掘機配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3-4m為最佳。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，同時因地制宜考慮錯車處。 2.2陡峭地形施工若開挖地段沿線方向相對地形太陡，便道無法成型，則利用挖機開挖。臨河邊灘涂，直接用挖機拋甩碴料至邊坡底，再在坡底用出碴車將碴料運走。3、石方開挖 路塹石方開挖采用松動控制爆破和光面爆破相結合的方案進行施工：半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段；風化層和松軟巖部位，

13、先用大馬力推土機松動，對于無法松動的部分，實施松動爆破；風化層和松軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機清刷，巖石地段用預留光爆層實施光面爆破；石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。 3.1 松動爆破施工方法 為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，進行爆破設計，報監理工程師批準后再實施。施工方法如下： 3.2爆破設計 炮孔參數 a. 炮孔傾角一般為9060，使用的炸藥為硝銨炸藥。 b. 臺階（梯段）高度 H（0.0600.064）d 或 d(15.616.7)H 式中：d為炮孔直徑（mm），H單位為m

14、。 c. 爆破斷面內的最大抵抗線（以下簡稱最大抵抗線） Wmax(0.0320.034)d，且max(0.500.58) d. 實際最小抵抗線 當Hm時，max0.05H 當Hm時，max0.0.03 e. 炮孔底部超鉆 h1=(0.20.3)max f. 堵塞長度 h0=(0.71.0) g. 炮孔間距 a(1.01.25) 藥量計算 每個炮孔裝藥量計算公式為：qa 式中q為單位耗藥量（kg/m3）。 起爆網路設計 采用塑料導爆管非電起爆網路，網路具體模式依爆區地形、爆破方量、炮孔布置以及對爆破作業要求的不同需要具體設計。 3.3施工操作 平整鉆機作業場地 為使鉆機就位，除了修便道外，還需平

15、整鉆機的作業場地，作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為準。 . 布孔與鉆孔 首先按設計的孔距、排距布孔。對臺階面邊沿的孔，要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現飛石。鉆孔時要根據設計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。 . 裝藥與堵塞 裝藥之前，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量。往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔。 回填堵塞的材料選取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的導爆管。 . 網路聯接 采用雙雷管雙導爆管網路。起爆雷管待網絡聯結檢查合格、撤出人員后聯結。 . 爆破安全警戒與檢查 放炮之前，人員及機械撤離到安全

16、區，設置安全警戒哨。爆破之后，應先檢查處理。4、光面爆破施工方法 為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態狀態。 4.1光面爆破參數的確定 參照國內外巖石光面爆破施工經驗，光面炮孔參數確定如下： 最小抵抗線W W=（7.020）D孔=0.631.8米 本工程中取W=1.5米，式中:D孔為炮孔直徑。 炮孔間距 a=（0.60.8）W=(0.60.8)*1.5=0.91.2m 本工程取a=1.1m。 光面炮孔裝藥量 Q=(0.122.1)L，L為光爆深度,裝藥量要在現場試驗 單孔裝藥量 用線裝藥密度QX表

17、示 QX=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m 式中q松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m3。 4.2光面爆破裝藥結構 (不耦合系數采用3.0) 藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的1220倍，現場根據孔間距和光面層厚度適時調整。 4.3 預裂爆破參數 炮孔間距根據國內外經驗取a=1.0m，裝藥密集系數取為3.5，裝藥量 Q=2.75r=2.75

18、1200*45=500g/m 式中：巖石極限挖壓強度，取1200kg/cm2； r炮眼半徑45mm。裝藥結構與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區超長4.59m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。 4.4 爆破塊度控制 因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30cm以內，為了達到良好的塊度要求，可采取如下措施： a.根據實地巖性情況，不斷優化炮孔參數； b.采取壓碴擠壓爆破：在施爆巖體前面依次留下24m厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎。 c.采用孔內微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 d.工作面開闊地帶

19、，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應。 4.5爆破安全 a. 爆破震動根據爆破安全規程規定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此計算：V=K（） 式中：Q最大裝藥量，kg； R距爆源中心距離，m； K與介質特性有關系數，取為180； 與地形，地質等有關系數，取1.8 經推算得Q=69kg。可見，對于50米外的一般建筑物，當某段起爆藥量達69kg時，不會產生震動破壞。且爆源位于地勢高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低得多。

20、因而，本工程爆破震動不是主要危害。 b. 爆破飛石 爆破場地位于山坡上，極易產生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經驗公式：R=20KN2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5 m 式中：K安全系數與地形，風向有關，取1.5； N爆破作用指數，松動爆破，n=0.75； W抵抗線，W=2.4米 可見，爆破飛石在一般地段在控制范圍內。但在某些要求高的路段還未到要求，還必須采取如下措施： 采用“V”型工作面；預留隔墻和“留靴”等方式。 c. 高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋； d. 山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道； e. 施爆過程，切實根據具體情況調整藥量和布孔參數，保

21、證良好的堵塞質量，結合微差及壓碴爆破保證巖石產生松動破碎，而非拋擲爆破。f. 設置專職安全員，防止閑雜人員進入爆破區。 4.6爆破后的裝運 石方爆破后，用挖掘機進行裝車，自卸車運輸至填筑地點。石方路塹的路床頂面標高要符合設計要求，高出的部分用人工輔以小爆破予以整平，超挖部分按監理工程師批準的材料進行回填并碾壓密實穩定。 4.7路塹石方開挖施工措施 4.8施工前，將爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及施工方案編制報告，并在爆破器進入工地28天前報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關部門批準。 4.9爆破作業人員必須經指定的部門培訓，考試合格后持證上崗。 4.10在確定的爆破危險

22、區邊界設置明顯的標志，建立警戒線、警戒信號，在危險區入口或附近道路設置標志并派專人看守，防止人、畜、公路設施等受到危害和損失。 4.11對靠近構筑物處的石方爆破要采取松動爆破，同時采取安全防護措施。采用炮被對炮眼進行覆蓋防護，炮被用廢舊的輪胎剪成條狀，編織后用鐵絲綁扎。炮被覆蓋的方法是：在起爆山體的炮眼表面覆蓋炮被，每塊炮被四角用粗鐵絲拽拉固定在穩定的物體上,防止飛石。 4.12 爆破檢查：爆破之后，暫不要解除警戒，要到現場查看，發現啞炮應及時處理。 4.13對比較松軟的巖石采用推土機、挖掘機松動開挖，對比較堅硬的巖石采用鉆爆法施工。 4.14為減小爆破對邊坡的振動破壞，控制爆破大塊率，路塹石

23、方爆破主要采用硝銨炸藥及乳化防水炸藥，非電毫秒雷管進行毫秒微差爆破，同時適當調小炮孔孔距。爆破后大石塊用手持風鉆鉆眼、爆破改小，裝碴采用挖掘機挖裝、自卸車運輸至填方地段。 4.15路塹邊坡力求平順光滑，無明顯的局部凹凸差，邊坡突出的個別欠挖部分，人工淺孔爆破鑿除清理。邊坡上出現的坑洼凹槽人工清除松動巖石，將基座鑿平一定寬度的基座面后砌筑嵌補，要做到嵌體穩定、表面平順、周邊封嚴。 4.16路基底面用手持風鉆鉆眼，淺孔爆破開挖、清理至設計標高，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側溝用小炮爆破開挖成型。 4.17在施工中加強對邊坡坡度的檢測，隨著開挖進度及時修整邊坡，以免因邊坡坡度控制不嚴而造成路

24、基斷面的偏差。石方爆破施工工藝流程圖見附1。5、基本開挖要求 5.1K20+925K21+060、K21+170K21+325右側段邊坡3級，LK0+270LK0+340段左側邊坡3級。邊坡巖性為下伏遂寧組砂泥巖不等厚互層，坡表植被發育，覆蓋殘坡積粘土夾少量塊碎石，呈硬塑狀，松散，厚01m，巖層產狀48o16o，巖層走線與線路走向近平行。改段落邊坡按10m高分級，共分為3級，1、2級坡率采用1:0.75、3級邊坡的開挖順巖層產狀挖至坡頂。該段落地形似錐形山體，邊坡開挖線在該段落山腰處，采用至上而下分級開挖工作面，第一階段從坡頂開始起至上而下采用順層清方的方式開挖出一級平臺，同時在坡頂開挖線外5

25、m左右設計塹頂截水溝，并在暴雨季節對已開挖坡面采取遮擋措施，避免雨水直接沖刷坡面。在開挖到一級平臺下58m處開始施工框架梁，做到邊開挖，邊支護，挖機所刷出土石方可直接甩下至作為裝車和下一臺階坡頂平臺上。便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到平臺工作面，同時因地制宜考慮錯車處。最后平路基10米高至坡腳第一級坡土方開挖，每一級約3米，分層至上而下從一個方向朝前開挖，挖掘機水平向旋轉90180度裝車運土。 5.2無論采用哪種施工方案，每層挖掘機挖至接近邊坡位置時，采用挖掘機粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。施工時應準確控制邊坡坡率。開挖時，在坡口樁外1米插花桿或其它明顯標志，保證機手

26、在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，留0.3m人工修整，每降低一層用人工及時掛線、修整。每降低兩層，測量人員要重新恢復中樁、邊樁，發現有誤及時調整。 5.3在邊坡開挖過程中，當挖至某一層標高后，應及時進行錨桿施工，以避免在邊坡開挖過程中坡體發生滑移變形，同時也可避免搭架施工，確保施工安全。路基土石方開挖與錨桿施工要相互協調配合，嚴禁在整段邊坡成形后才進行錨桿施工。在開挖至接近設計邊坡線2m范圍內應采用松動爆破或光面爆破，嚴禁采用大爆破。 5.4高邊坡施工經過雨季時，若來不及防護則要對已開挖的邊坡用塑料膜進行覆蓋，防止邊坡沖刷。 5.5 在開挖高邊坡的同時，要做好坡面防護與排水，采取的主要措施為

27、： 5.6施工時要求嚴格控制爆破工程，不得松動設計坡面。 5.7對風化巖層，坡面采用錨桿框架梁植草防護。 5.8對于開挖時出露的巖溶（溶洞或巖穴），若是干溶洞(巖穴)采用漿砌片石封閉，若是有水溶洞(巖穴)則采用干砌片石充填。 5.9 采取相應排水措施，設置邊坡平臺截水溝排除地表水，邊坡坡體設置一定數量淺層泄水孔排除基巖裂隙水。六、邊坡錨桿框架梁施工工藝 1、 錨桿框架施工錨桿框架施工工藝流程確定孔位鉆機就位調整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作框架梁。錨桿框架施工方法錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內，先從坡面向兩側放樣確定錨桿位置，使框架梁橫平豎直，并且上下坡對齊，保證坡面美觀，并應

28、保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過50 mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。本邊坡錨桿孔位設計間距尺寸：橫向每距3米，縱向以每級邊坡高X坡系數=X米坡斜面分距。中間距1與3米，其余上下均分。每級錨桿為兩橫排。即縱橫向=3m1m+3m3m米間距分格。 鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨

29、桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。 鉆機就位利用50 mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50 mm，高程誤差不得超過100 mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。錨桿與水平面的交角z30。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止

30、采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2 m

31、以上。 錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆

32、桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 錨桿體制作及安裝框架錨桿桿體采用28 ，鋼筋為HRB335螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔1.5m設置一組鋼筋定位器，保證錨桿的保護層厚度不低于30 mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。16錨桿用于框架錨桿最上級和邊坡高度大于8

33、米小于16米的邊波鍍鋅鐵絲網固定用，間距縱橫向呈梅花型布置，縱橫間另加J型釘固定鍍鋅鐵絲網釘牢。長度2米。桿孔為50，注1:1水泥砂漿。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在50 mm范圍內），確保錨固長度。制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動。錨固注漿常壓注漿作業從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標

34、準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0.20.4MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數為1.11.3。注漿材料宜選用水灰比0.40，灰砂比為1：1水泥砂漿，強度不低于25MPa。注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。框架制作框架采用C25砼澆筑，框架嵌入坡面15cm，用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用C20砼調整至設計坡面。橫梁、豎梁基礎先采用5cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有

35、焊接接頭的截面之間的距離不得小于1 m。因錨桿無預應力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，錨頭連接鋼筋及掛筋均與橫梁主筋焊接牢靠，若錨桿與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。一片框架施工時應一次澆筑而成，兩片之間留2cm伸縮縫，用浸瀝青木板充填。2、框架梁施工 框架梁施工工藝流程施工準備 測量放樣 基礎開挖 鋼筋綁扎 立模板 砼澆筑 修整邊坡 回填種植土并掛網施工方法 施工準備施工現場三通一平工作要完成，進入工作面等施工輔道已經修建完畢；

36、各鋼筋、砂石材料已經試驗抽檢合格；各施工機具已進場并滿足施工生產要求；各作業人員已進場并進行技術交底培訓；根據工程需要及工程劃分，技術人員、管理人員及其他人員均已到位。 測量放樣各開挖后斷面的復測工作已經完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。基礎開挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有網格坡腳基礎，測量放線后經監理驗收后可開挖。鋼筋綁扎a. 先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁。b.在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴，保證基礎密實。c. 綁扎

37、鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。 立模板a.模板采用木板按設計尺寸進行拼裝。模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。b.立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。c. 模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設合設計要求并美觀。d. 用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。e. 檢查立模質量，并做好原始質檢記錄。 砼澆筑a. 澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。b. 框架主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不能少于50mm，箍筋凈保護層不得小于35

38、mm，主筋的凈保護層不小于40mm。 c.鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范要求。d.澆筑框架砼必須連續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。e.錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。f. 澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。 修整邊坡待基礎砼達到設計強度后進行邊坡修整，測量掛線后用人工進行削坡，保證坡面壓實度符合設計要求，用自制坡度尺進行坡度控制，保證成型

39、坡度符合設計要求。 回填種植土植草鍍鋅鐵絲網植草，用于框架梁內和高邊坡頂級及大于5米小于16米的一二級挖方段落邊坡。施工按設計要求，在修坡平整的坡面上按縱橫向呈梅花型布置錨桿定位施工，錨桿采用HRB33528螺紋鋼，錨桿頭或另加鋼筋爆接壓住鍍鋅鐵絲固定，錨桿間另加J型釘采用呈梅花型固定鍍鋅鐵絲網，坡頂邊50cm和挖20X30cm槽壓鍍鋅鐵絲網于槽內用U型釘固定。面噴泥植草，位于框架錨桿噴泥厚度為15cm，無框架錨桿噴泥厚度為10cm。濕法噴播：路塹平臺上設種植槽，內置耕植土綠化，綠化植物優先選擇當地物種。噴植層含草灌種籽，灌木不少于5種，小喬木不少于2種，含種子層厚度為2cm,噴播材料的配合組

40、成由綠化實驗確定，噴播施工應保證噴射均勻，與坡面有效粘合，并配備必要的養護措施。七、預應力錨索設計參數與施工（1）預應力（壓力分散型）錨索單束采用4、6根高強度、低松弛的標準鋼絲捻制，公稱直徑15.24mm，強度等級為1860Mpa。錨索長20m30m，下傾20，錨索錨固段一般長10m，分兩個長度相同的錨固單元，錨索設計張拉力400600KN，并按1.1倍設計荷載鎖定。錨索鉆孔直徑110、130mm，錨具用OVM15-4、6型,錨索格子梁截面尺寸0.40.4m，采用C25砼澆注，每片錨索橫梁長為6m，施工時橫梁間設置伸縮縫。（2）施工方法及工序如下：A、開挖、修坡首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度

41、為錨索上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。B、成孔坡面修整好后按設計要求成孔，包括注漿前的清孔工作。C、設置預應力錨索成孔后，應及時將制作完成的錨索送入孔中。D、注漿1） 注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。2） 鉆孔完成后必須用高壓空氣將孔中巖粉及積水全部清除孔外。3） 水泥砂漿強度不得低于40MPa，配合比為1：1（重量比），水灰比為0.4。4）為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。水泥漿、水泥砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。注漿完畢后待砂漿凝固

42、收縮后，孔口應進行補漿。5）一般地層，采用一次注漿，即錨固段和自由張拉段同步注水泥砂漿，采用孔底返漿法，注漿壓力0.60.8MPa，砂漿必須飽滿密室，注漿完畢待砂漿凝固收縮后，空口應進行補漿。6）當遇地層巖體較差（巖體節理、裂隙發育、破碎，構造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發育的邊坡，為提高地層錨固力，宜采用二次劈裂注漿。即第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同，第二次注漿為高壓劈裂注漿，待第一次注漿45小時后，即采用M40純水泥砂漿對錨固段進行劈裂注漿，注漿壓力不小于1.52.0MPa。E、開挖格子梁基礎，制作鋼筋骨架。F、澆注格子梁。G、張拉鎖定后封錨。1） 錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨索

43、的軸線垂直。2） 當錨索格子梁和漿體達到設計強度的80后方可進行張拉。3） 張拉作業前必須對張拉機具和儀器進行標定、調校。4）錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，必要時用鋼質墊片滿足。5）為了使鋼絞線受力均勻，在錨索正式張拉前，取1020的設計張拉荷載，對錨索張拉12次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。6）壓力分散型預應力錨索由于單元自由段的鋼絞線長度不同，因此，對錨索進行整體張拉前需先補償張拉單元的差異荷載。即先補償張拉最長的一組（2根）鋼絞線的差異荷載，然后將兩組（4根）鋼絞線的同步張拉至03倍錨索設計荷載

44、作為起始荷載。各組單元差異荷載值根據錨索自由段長度和設計荷載值確定，具體見下式：式中：P1、P2為分步差異張拉荷載增量，L1、L2分別為第一、二單元錨索的長度，且L1L2，P為最終張拉（設計鎖定）荷載作用下單根鋼絞線束荷載。7）錨索的預應力張拉分五次施加，依次取設計值的03、05、075、10、11倍進行逐級張拉，每級荷載施加后，穩定觀測時間不小于10min。張拉荷載嚴禁一次加至鎖定荷載。錨索鎖定后48h內，若發生明顯的應力松弛現象，應進行補償張拉。為確保質量，張拉時采用“雙控法”，即以控制油表讀數為準，用伸長量校核。8）錨索鎖定后，做好記號，觀察三天，沒有異常情況即留長10cm后用手提砂輪機

45、切割多余鋼絞線（嚴禁電弧燒割）。最后用水泥漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并按設計要求支模，用C25砼封錨處理。（3）壓力分散型預應力錨索制作工藝要求按設計要求的長度切割鋼絞線，用彎曲機將無粘結鋼絞線彎曲成U型并固定在承載體上，然后按設計承載體間距組裝成完整的錨索體，鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于鉆孔中部。1）編索在工作平臺上進行，鋼絞線的下料長度等于錨索設計長度+錨索格梁厚度+張拉千斤頂長度+錨具厚度+張拉操作預留量。2）截取鋼絞線前，對線材進行檢查，對無粘結鋼絞線套管有破損的進行修補，鋼絞線有機械損傷或銹蝕的不得使用。3）截取鋼絞線用切割機，不允許用電焊或氣割。截好的鋼絞線平順地置于工作

46、平臺上，每孔壓力分散型錨索分為2組，每組2根，端部分別用紅、黑兩種顏色油漆標記。4）在錨固段每隔1.0m，自由段每隔2m設置一個架線環，鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于鉆孔中部。5）每孔錨索的錨固段共有兩個長度相等的單元，每個單元由兩根無粘結鋼絞線內錨于鋼質承載體組成，注漿管與錨索一起編入索體，從承載板中間穿過。6）編索完成入孔安裝前，應用高壓風清孔一次。索體宜用人工緩慢從孔口送入，避免錨索體扭曲。八、工程質量保證措施1、質量管理組織機構本項目質量保證組織體系框圖附后。2、各分項工程質量保證措施錨桿框架質量保證措施a.錨桿材質檢查：確保每批錨桿材料均附有生產廠商的質量證明書，并按施工圖紙規定

47、的材質標準以及監理人指示抽檢錨桿性能。b.注漿密實度試驗：選取與現場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現場施工相同的注漿工藝進行注漿，養護7天后剖管檢查其密實度。c.拉拔力試驗：按設計要求對邊坡支護錨桿，按作業分區在每300根錨桿中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達不到設計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿與圍巖接觸面積加以解決。d.施工過程中，對錨桿孔的鉆孔規格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，并配合監理人員進行抽驗。e.同監理人員現場參加各項試驗和檢查，并將各項試驗記錄和成果以及驗收報告經監理人員驗收，在簽

48、認合格后作為支護工程完工驗收的資料。3、錨桿防腐蝕控制巖土錨桿的腐蝕特點巖土錨桿所在的特定介質環境和高拉應力特點，使未經防腐或防腐不當的錨桿發生腐蝕，甚至導致破壞。根據鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應力腐蝕、氫脆、化學腐蝕和電化學腐蝕。土層錨桿防腐：a. 錨桿錨固段的防腐處理： 錨固段內桿體可采用水泥漿或砂漿封閉防腐，但桿體周圍必須有2.0CM厚的保護層。 b.外露錨桿部分的防腐處理：錨桿采用外露頭時，必須涂以瀝青等防腐材料，再采用混凝土密封，外露錨桿保護層厚度不得小于2.5CM。4、框架梁施工質量保證措施 通過測量放線控制好框架基礎及橫、豎梁的位置。通過施工輔助措施，保證框架體線條直順，大面順

49、直。5、 質量檢查項目 （見下頁表格）外觀鑒定框架梁及錨固板表面平整光滑、無蜂窩麻面。錨桿頭防銹漆涂層無損傷。 錨桿封頭砼牢固，錨頭不外露。6、施工現場管理施工現場管理嚴格按施工組織設計及施工計劃進行。各道工序采取必要的檢測手段，對施工過程全面控制，隨時收集施工中的有關數據，與計劃目標及施工標準對照分析。一旦出現不合格，即使找出原因，采取修正措施并進行檢查。根據結果分析原因，擬定調整措施，對施工全過程實施調控，使整個施工過程處于受控狀態，保證按照原定計劃目標方案的可行性。 施工現場分工細致，職責明確，權責相符。施工現場按規范化施工要求進行布局，相關臨時設施、衛生環保條件滿足要求。另外，根據季節

50、施工要求，依照有關規定、規范要求制定相關技術措施。 施工過程中質量保證體系確保運轉良好。 施工技術交底做到施工方法準確、全面、針對性強，并與現場情況相符，能夠全方位指導現場施工。九、高邊坡路基施工安全對策1基本要求(1)、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。1）、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。2）、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。(2)、加強安全生產的綜合管理。1）、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。2）

51、、加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。3）、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。4）、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。(3)、切實加強安全交底制度的落實1）、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。2）、交底工作一般在施工現場項目部實施。3）、安全交底應在交底人、被交底人、現場監理三方同時在場，三方簽字確認，安全部門留一份存檔。4）、被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有

52、效措施，杜絕事故隱患。2機械傷害防護措施（1）、對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應進行維修和安裝。（2）、設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。（3）、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。（4）、使用中要經常對該設備進行維修保養。（5）、各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決

53、處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。（6）、作業人員必須持證上崗，沒有資格證的人員應通過培訓經考核合格，取得操作資格證后方可進行機械操作。3坍塌防護措施為防止路基邊坡出現現坍塌事故，特制定防護措施。（1）為防止坍塌事故事發生，在施工前加強對員工的安全基本知識教育，嚴格按技術交底內容和操作規程施工。（2）路基邊坡應嚴格按照設計的坡度放坡開挖或填筑。（3）路基邊坡開挖完成，應及時的對其完成邊坡防護的施工，避免長期裸露，巖石風化變軟引起坍塌。（4）發現有坍塌跡象的邊坡，應立即停工并做好警戒，上報項目部，經處理后方可重新開工。（5）遇有特殊情況，進行搶工作業時，要加強周邊的警戒力量，保證

54、安全施工。4高處墜落防護措施為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，根據本工程的結構特點和工程實際，在確定高處墜落危險源后制定本措施。（1）為防止高處墜落事故的發生，在工程施工前對所從事高處作業的人員進行安全基本知識，安全注意事項等安全技術交底。（2）施工作業人員進場后，按不同層次（項目部、施工隊、班組）進行三級教育工作。（3）凡患有高血壓、心臟病及年齡超過55歲的人員，嚴禁參加高處作業工作。（4）為保證防護措施能真正起到應有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責人、安全專職人員及相關作用班組長，對防護設施進行必要的監督制作過程和驗收外，還應按規定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確

55、保防護設施的完好性，防止墜落事故的發生。（5）凡作業層以下無安全防護設施作業時，施工作業人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對安全防護設施進行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護用品用具的不準作業，以防止高處墜落事故的發生。5觸電防護措施根據國家JGJ4688 規范規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。(1）、工地現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TNSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。(2）、電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護

56、接零，另一部分設備做保護接地。(3）、必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用的電管理及安拆。(4）、在建工程外側與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護。(5）、對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。(6）、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。(7）、配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。(8）、配

57、電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業1 時間以上時，應將開關箱斷電上鎖。(9）、照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。(10）、線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。 (11）、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。6車輛傷害防護措施（1）、所有機動車輛進場前須經相關部門檢驗，確認性能合格。（2）、所有車輛司機必須持證上崗。（3）、施工前對司機進行安全技術

58、交底。（4）、建好施工便道，及時對存在潛在危險的便道進行加固、維修。（5）、對工地車輛要求限速行駛，并保持一定車距，避免交叉作業。十、施工環保、水土保持措施1、生態環境的保護措施開工前組織對全體干部職工進行生態資源環境保護知識學習，增強環保意識，保證環保工程質量，采取有效措施，使施工過程對生態環境的損害程度降到最低。 永久性用地范圍內裸露地表用植被覆蓋。工程完工后，拆除一切臨時用地范圍內的臨時設施和臨時生活設施，綠化原有場地，恢復自然原貌。開挖邊坡及填方坡面，嚴格按設計要求防護，防止水土流失。合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在征地線以內，少占或不占耕地，盡量不破壞原有植被，不隨意砍伐樹

59、木，并在其周圍植草或植樹綠化，創建美好環境。施工現場嚴格按GB12523-90建筑施工場界噪聲限值中的有關規定和要求進行。對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當地居民的不利影響。2、 固體廢棄物 路基棄方及路基場地清理物，如表土、草皮、樹木、樹墩、樹根、灌木和垃圾等運到指定地點棄置，不亂棄亂倒。對有害物質（如染料、油料、廢舊材料和生產、生活垃圾等）經處理后運至當地環保部門所指定的地點進行掩埋，防止泄露、腐蝕造成對生態資源的破壞。十一、雨季施工措施1、根據天氣預報合理安排施工。2、做好雨季施工技術準備工作制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根據降水天氣預報

60、做好路基排水工作。網格護坡內的回填土雨水沖刷后，要及時回填并夯實。制定雨季施工質量、安全控制點并加強監督和控制，依據質量、安全控制點進行技術交底，各控制點設專人負責，確保每個控制點依照既定方案執行。3、汛前備足工程材料，成立防汛小組，由項目經理任組長帶領各成員查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施、備足防洪搶險器材。4、修好施工便道，保證晴雨暢通。在施工便道旁準備級配良好的碎石。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥后，將碎石鋪到施工便道上，然后壓路機碾壓。爭取最短時間內完成此項工作，確保施工便道的及時暢通，保證施工正常進行。5、攪拌站根據天氣情況隨時測定砂石含水率，及時調

61、整配合比，出罐混凝土塌落度要比平時小12cm。6、雨天禁止露天進行輕重機安裝和鋼筋焊接作業，機電設備加防雨罩，并做好接零接地，手持電動工具安裝漏電保護裝置，所有電器開關要有防雨防潮設施。十二、監控及應急救援預案1安全監控目的因高邊坡施工屬于危險性較大工程，易產生機械傷害、高處墜落、爆破傷害、觸電及交通安全等傷害，為了保證人身和財產安全，特制定本安全監控方案。2安全監控項目路基土石方開挖及高填方路基填筑3監測方法、監測點的布置以專職安全員為各自所轄區段安全負責人，所轄分部負責人為轄區安全責任人。作業人員和作業過程其它從業人員為安全監控落實人。監測點的布置以各深挖路塹和高填路堤為監測點。各隊兼職安

62、全員為監測點布置區段的巡視員。4應急處理機構和職責項目經理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。副組長，組員專職安全人員，負責緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權時，副組長按序行使組長的權力。組長（副組長）職責及時向總監辦、項目辦應急領導小組、公司以及當地政府主管部門等報告事故及處理情況，必要時請求援助，并接受其領導，落實指令。審定并簽發本項目應急預案。下達預警和預警解除令。下達本項目應急預案啟動和終止指令。負責生產安全事故的應急救援指揮工作，統一協調應急資源。檢查督促各應急救援工作小組做好搶險救援、信息上報、善后處理以及恢復生活、生產秩序的工作。負

63、責對外聯絡，向新聞媒體發布相關信息。負責檢查監督應急準備工作情況，組織開展應急培訓教育及應急預案的演練、操練和講解活動。審批并落實項目應急準備及救援資金。5 應急準備(1)各部門、各分隊應當根據本應急處理預案，結合各自實際情況，落實好應急處理預警機制的有關職責。 (2)各部門、各施工分部應當依照法律法規的規定，做好事故預防工作，防范重大事故的發生。(3)根據本機制的要求，項目應當保證應急資金和設施、設備、救援物品等物資儲備，定期組織開展重大事故應急處理相關知識、技能的培訓和應急演練。6、應急處理(1)重大事故發生后，事故現場人員應當立即報告部門負責人，并積極采取有效的搶救措施，防止事故蔓延擴大。(2)事故部門確定重大事故未能有效控制時，應當立即向安全小組提出啟動本企業重大事故應急救援預警機制的建議，經組長批準后立即實施。(3)應急預警機制啟動后，有關部門、分部和人員應當根據預警機制規定的職責要求，服從指揮中心的統一指揮，立即到達規定崗位，采取有關的控制措施。(4)項目確定重大事故未能有效控制時，應當立即報警，并向當地政府、安全生產監督管理辦報告事故情況，請求援助。