1、高填深挖路基專項施工方案1、編制依據1.1編制依據1.1.1貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招標文件、圖紙、補遺書等相關資料；1.1.2現行有效的國家標準和交通部頒發的公路施工規范、規程；1.1.3貴州省對于高速公路建設的相關法律和要求；1.1.4工程承包合同、協議、紀要等有效合同文件；1.1.5建設單位明確的施工日期、質量和環境保護要求及關鍵工程控制要點；1.1.6現場踏勘獲取的資料，包括施工場地和周邊環境條件，水電路臨時租地和地材等情況，水文地質氣象，交通、機械、物資采購等；1.1.7人力資源、材料、設備和經濟方面的實際情況；1.1.8本公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備、技術

2、水平及多年積累的施工經驗。1.2適用范圍本方案適用范圍為：沿德高速公路第5合同段高填深挖路基施工工程。本方案內容主要側重于對高填深挖路基施工要點的保證，未涉及的各種施工技術要求，嚴格按公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)執行。2、工程概況本項目是貴州省縣縣通高速的實施路段，同時是連接兩條國家高速公路包茂高速公路（渝湘高速）和杭瑞高速公路（思遵高速）的連接通道。本項目的實施對完善區域路網規劃，促進縣域經濟發展，并帶動沿線資源開發具有重要意義。本標段起點位于沿河縣官舟鎮東南約2公里的大丫口附近，起點樁號為K35+400，終點位于官舟水庫邊的G326國道約200米，本合同段終點樁號右幅K

3、47+940（左幅ZK47+904.736），路線全長12.54公里。本標段主要工程為官舟互通、官舟服務區、盧洞溪隧道、下宅隧道、青龍隧道、管莊隧道。2.1自解條件地形 本項目展布于貴州中北部黔北山地高原之南,烏江中下游的黔東北德江縣、沿河縣境內,地處大婁山脈與武陵山脈接壤部位，海拔440-1296m，為低中山丘陵區，地勢東南部及西北部高俊，海拔最高達1500余米；中部烏江流域較低，海拔最低處僅有262m，一般地區多在800m-1000m，相對比高一般為400-500m，最大高差達1100m屬于深切割區。山岳與谷地在區內多呈北北東向延展，與測區構造線基本一致。 區內有一些小型山間盆地和谷地，俗

4、稱“壩子”。土壤多為黃壤、黃棕壤，森林覆蓋率14.4%。 標段內可劃分為兩大地貌類型：山地和河谷階地。該區灰巖十分發育，卡斯特地貌非常典型，幾乎 遍布全區，構成了復雜的地貌特征。地質 項目區路線附近主要出露地層有第四系，中生界的三迭系。地層從新到老簡述如下： 第四系：灰黃土、褐色亞砂土、亞粘土及河床砂、礫、淤泥層，主要分布于河流階地、谷地。 寒武統：上統毛田組為灰至深灰色厚灰巖、白云質灰巖及白云巖；上統后壩組為灰、灰白色厚層至塊狀白云巖；中統平井組為灰、深灰色厚層至塊狀條帶狀灰巖、白云質灰巖及白云巖。 路線沿線出路地層情況為：YK33+620YK34+000段出露寒武系毛田組，YK34+000

5、K39+450段出露寒武系后壩組，k39+450k40+810段出露寒武系毛田組，K40+810K41+260段出露奧系紅花園組、銅鋅組，K41+260YK41+790段出露寒武系毛田組，YK41+790YK46+700段出露寒武系后壩組，YK46+700K46+960段出露寒武系毛田組，根據本階段外業地質調繪結果及綜合地質勘察資料，沿線主要不良地質有：邊坡失穩、巖溶、軟土。2.1.3水文、氣候場區屬長江流域之烏江水系，區域內氣候宜人，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季不甚分明，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，屬典型的中亞熱帶季風濕潤氣候。全年平均氣溫在1317之間，無霜期達295天，最冷月（1月）平均氣

6、溫5 左右，最熱月（7月）平均氣溫23左右。年降雨量9001500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月間和十月份雨量較多。全年日照時數為1115.4小時。氣候特點是熱量豐富、雨量充沛、水熱同季。2.2高填深挖施工段落及防護形式高填路基及主要防護形式統計序號段落起訖樁號最大填高（m）最高級數邊坡防護補強措施1K36+500-K37+20028.264襯砌拱沖擊碾壓2K41+500-K41+82023.943襯砌拱沖擊碾壓3K41+540-K41+82025.423襯砌拱沖擊碾壓4ZK43+160-ZK43+21821.323菱形方格網強夯5ZK44+254-ZK44+86142.186襯

7、砌拱沖擊碾壓6YK44+262-YK44+90025.423襯砌拱沖擊碾壓7ZK45+596-ZK45+82124.613襯砌拱沖擊碾壓8YK45+600-YK45+90520.573襯砌拱沖擊碾壓9ZK46+875-ZK46+96535.005襯砌拱沖擊碾壓10YK46+906-YK46+96023.143菱形方格網強夯2.2.2深挖路基及防護形式統計序號段落起訖樁號最大挖深（m）最高級數邊坡防護備注1K36+040-K36+53134.74主動防護網2K40+048-K40+46040.584主動防護網3K40+713-K40+95536.494主動防護網K41+334-K41+53931

8、.073錨桿框架梁4ZK44+861-ZK45+15369.087主動防護網+錨桿噴射砼取土場5YK46+965-YK46+98042.043錨桿掛網噴射砼6ZK47+533-ZK47+55430.403錨桿掛網噴射砼7ZK47+687-ZK47+94066.597主動防護網2.3工期計劃 高填深挖施工同時進行，每一處的挖方石渣都是作為附近填筑路基的料源。本工程計劃從2013年11月1日正式進入施工準備，至2014年12月31日工程全部結束，工期14個月，426日歷天。2.4設計說明本項目共有高路堤10段，分段敘述如下： K36+500K37+200:路線沿著一溝槽布線，路基通過路段地形較為平

9、緩，現為水田地段，受水常期浸泡，形成軟土，軟土深度0.53.8米。直接填筑在軟土上會形成不均勻的沉降，對路基營運造成影響。右側邊坡高28.26米。本段填方體較高，為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓。填方體底部的軟土深度適宜采用換土填石進行治理，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。 K41+500K41+820：路線跨過一溝槽布線，溝槽底局部為水田地段，受水常期浸泡，形成軟土，軟土深度0.52米。直接填筑在軟土上會形成不均勻的沉降，對路基營運造成影響。溝槽底部較平緩，適宜做填方基底。路基以填方形式通過，路基為欠整體穩定，左側邊坡高23.94米。本段填方體較高，為提高路基的強度與均勻

10、性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓。填方體底部的軟土深度適宜采用換土填石進行治理，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。K41+540K41+820：路線跨過一溝槽布線，溝槽底局部為水田地段，受水常期浸泡，形成軟土，軟土深度0.52米。直接填筑在軟土上會形成不均勻的沉降，對路基營運造成影響。溝槽底部較平緩，適宜做填方基底。路基以填方形式通過，路基為欠整體穩定，右側邊坡高25.42米。本段填方體較高，為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓。填方體底部的軟土深度適宜采用換土填石進行治理，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。ZK43+160ZK43+218: 路線跨過一溝槽布線，溝槽底部有一條溪流，

11、設置排泄通道。溝槽底部平緩，上覆01米碎石土，下伏基巖為灰巖。路基以填方形式通過，填方體整體穩定，左側邊坡高21.12米。本段填方體較高，為消除路堤自身沉降，填筑填料采取強夯補強，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。 ZK44+254ZK44+861：路線跨過一溝槽布線，溝槽底局部為水田地段，受水常期浸泡，形成軟土，軟土深度12.5米。直接填筑在軟土上會形成不均勻的沉降，對路基營運造成影響。路線右側大約360米處有一儲水用的水塘，水塘流出的水對填方路基底部存在安全隱患，需要做水排水處理。溝槽底部較平緩，適宜做填方基底。路基以填方形式通過，路基為欠整體穩定，左側邊坡高42.18米。本段填方體較高，

12、為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓。填方體底部的軟土深度適宜采用換土填石進行治理，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。 YK44+262YK44+900：路線跨過一溝槽布線，溝槽底局部為水田地段，受水常期浸泡，形成軟土，軟土深度12.5米。直接填筑在軟土上會形成不均勻的沉降，對路基營運造成影響。路線右側大約360米處有一儲水用的水塘，水塘流出的水對填方路基底部存在安全隱患，需要做水排水處理。溝槽底部較平緩，適宜做填方基底。路基以填方形式通過，路基為欠整體穩定，右側邊坡高25.42米。本段填方體較高，為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓。填方體底部的軟土深度適宜采用換

13、土填石進行治理，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。 ZK45+596ZK45+821:路線跨過一溝槽布線，溝槽底部有一條機耕道，需設置通道。溝槽槽底部較平緩，適宜做填方基底。路基以填方形式通過，路基整體穩定，左側邊坡高24.61米。本段填方體較高，為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。 YK45+600YK45+905:路線跨過一溝槽布線，溝槽底部有一條機耕道，需設置通道。溝槽槽底部較平緩，適宜做填方基底。路基以填方形式通過，路基整體穩定，右側邊坡高20.57米。本段填方體較高，為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓補壓，填方體坡面采用襯

14、砌拱植草防護治理。 ZK46+875ZK46+965:路線跨過一溝槽布線，溝槽底部較為平緩，溝槽兩岸為陡峭的灰巖山體，填方體能受到很好的約束，路基以填方形式通過，路基整體穩定，左側邊坡高35.10米。本段填方體較高，為消除路堤自身沉降，填筑填料采取強夯補強，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。 YK46+906YK46+960:路線跨過一溝槽布線，溝槽底部較為平緩，溝槽兩岸為陡峭的灰巖山體，填方體能受到很好的約束，路基以填方形式通過，路基整體穩定，右側邊坡高23.14米。本段填方體較高，為消除路堤自身沉降，填筑填料采取強夯補強，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。2.5施工場地布置 2.5.1本合

15、同段最大填高在ZK44+254-ZK44+861段落，最大填高42.18m,6級邊坡，地形也最為復雜，施工條件最困難，以此為例，說明高填路基的施工方案，其他段落可參照執行。在ZK44+400左側邊線外沖溝位置征地27畝，堆放填方段挖除的淤泥。原鄉村道經拓寬，降坡后修成施工便道，連接326國道，便道寬度不低于4.5m，便道路面填筑20cm厚碎石土，彎道處增設一錯車道，錨車道7m寬。K44+450右側路基設計線附近與下宅隧道右幅洞門之間修建一條臨時施工便道，等路基填筑到臨時便道高度后，撤消臨時便道，利用正在填筑的路基作為下宅隧道的施工便道；同時在路基中間部分修建一條挖除淤泥的施工便道直達棄土場。場

16、地布置見下圖：ZK44+254-ZK44+861 場地布置圖2.5.2本項目最大挖深在ZK44+861-ZK45+153段落，我項目在此段挖方征地線以外又征地45畝，作為K44+250-K44+800填方料源。此段挖方100萬方，全部挖到路面高度，所以不作為深挖路基，我們選擇ZK47+687-ZK47+940挖方段作為深挖路基的專項方案，其他深挖路基以此為例。從G326國道開口從分離式路基中間穿過，直達施工場地。2.6主要技術手段由于高填方路基所處的環境千變萬化，且常年受重復載荷的作用，在工程施工過程中和工程施工完工后，隨著時間的推移與行車重復載荷的作用，發生的病害仍很多，而且較難治理。高填方

17、路基常見的病害有路基整體沉陷或局部沉陷、路基縱向開裂、路基滑動或邊坡滑坍。主要采取的技術手段如下： 2.6.1地基處理：嚴格地基處理手段，保證地基的壓實及承載力的要求。2.6.2排水處理：保證在施工過程中臨時排水措施，以及施工完成后的排水系統的暢通，杜絕水對路基的危害。2.6.3恰當的防護處理：施工中及時跟進路基邊坡的防護，防止路基邊坡的坍塌。2.6.4采取合適的填料，確保路堤填料中不混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由于這類土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞，對路堤的整體結構危害極大。2.6.5正確的填筑工藝，高填方路基的填料在分層填筑時，應按照規范要求的

18、厚度進行鋪筑不得隨意將鋪筑厚度加厚。當填筑到路基設計標高時，必然產生累計的沉降變形，在重復載荷與填料自重作用下不至產生沉陷。同時，施工中不能做到整幅分層填筑，但堅決杜絕垂直或無搭接填筑，每一層都應有臺階作搭接處理。對于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階。2.6.6施工中沉降觀測及層層檢測措施：嚴格沉降觀測措施，用沉降觀測值指導填筑速率，嚴格層層檢測，保證每一層的壓實達到標準要求，杜絕高填方路段產生較大的沉降變形和整個路堤的不均勻沉降。2.6.7保證一定的沉降期措施：配置合適的資源，保證工期要求，確保在路面施工之前，有一定的自然沉降期。2.6.8分塊處

19、理措施：根據不同地貌，按不同的措施分塊處理。高邊坡開挖嚴格執行自上而下分層開挖，開挖一級防護一級的措施，同是在開挖之前要調查清楚地質狀況，防止塌方、滑坡的發生，每處高邊坡開挖之前要做臨時排水措施，臨時排水與永久排水相結合。每處高邊坡每100m預埋一沉降與位移觀測點，或者在有滑坡趨勢的地方增設觀測點。2.6.9土、石開挖嚴格按照自上而下、先清除危石、滑坡體后開挖程序施工，嚴禁將坡面挖成反坡。2.6.10滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中間，自上而下分層開挖，嚴禁全面抽槽開挖，棄土不得堆在主滑區，施工中有人觀察，防止塌方。2.6.11在靠近其他建筑物邊沿或電桿、水管等附近開挖時，安排專人現場監控，

20、指導作業。2.5.12對邊坡上出現的斷層，裂隙、破碎帶等不良地質構造，要及時處理，避免形成高邊坡再進行處理。2.5.13爆破時應設專人指揮，待人員和設備都搬至安全地帶后，方可起爆。開挖爆破時除要嚴格執行爆破安全各項規定處，堅硬巖石的邊坡開挖應采用控制爆破，嚴格控制藥量，并做好防落石措施。2.5.14每次爆破后必須檢查爆破效果，清除不安全隱患，發現啞炮立即通知專人處理。2.5.15隨著高邊邊坡的開挖，一定要跟進邊坡的排水系統，防止施工用水、雨水及地下水的破壞，造成邊坡失穩，做到邊開挖邊防護。2.6高填路基的施工順序由于地處地形的特殊性與復雜性，本施工段落分成7個施工區域，施工順序是從1-7，分別

21、從各處的地表填筑至形成一個整體平面后，再進行整幅路基的填筑。但是在地勢平緩地帶嚴禁分塊施工，應整體一起填筑。3、資源配置3.1資源配置3.1.1勞動力資源每一處高填深挖地段主要人員配備表工班名稱人數（人）擔負主要任務開挖爆破班12鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等運輸班20填料運輸整平碾壓班12整平、碾壓排水施工班24臨時排水、最終排水設施作業等防護班40邊坡防護臺階開挖班12臺階開挖、土工格柵作業等測量、試驗檢測4測量放樣、試驗檢測雜工班16便道養護、人工解小、劃線、邊坡碼砌、垃圾清理小計1303.1.2機械設備配備每一處高填深挖主要機械設備配備表施工工藝或內容設備名稱施工能力數量（臺）備注開挖潛

22、孔鉆6-12m4鑿巖深度挖掘機1.5m32裝載機2.8m31自缷汽車20T8碾壓整平推土機CAT D702平地機1光輪壓路機220T以上羊角碾1拖式破碎錘1根據需要調整沖擊碾壓壓路機YCT251沖擊力250T強夯機YTQH3502夯能級（350t.m）3.1.3施工便道原連接326國道的鄉村道經拓寬、降坡修建成進出場區的永久施工便道，以后就作為圖紙設計的機耕道改道一部分。從K44+900高邊坡挖方位置到棄土場修建一條臨時施工便道，作為運送填料的1號臨時施工便道，從K44+450修建一條直達下宅隧道右洞的2號臨時便道。當路基7塊區域全部填筑大致成一個平面的時候。所有的路基填筑段落都可以作為施工便

23、道。見施工平面布置圖。3.2組織機構為圓滿完成此處高填方路基的施工任務，成立以項目經理為核心的施工管理組織機構，下設專門的路基作業隊，具體負責本路基的施工，項目部設置如下部門：工程技術部、安全環保部、工地試驗室、計劃合同部、財務人事部、材料設備部、綜合辦公室。管理組織機構如下圖：項目經理：劉曉陽總工程師：謝華項目副經理：程小軍工程技術部：尹業峰安全環保部：李倫工地試驗室：劉鳳杰計劃合同部：魏治慧財務人事部：李積彪材料設備部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕二工區路基施工作業隊4、圖紙設計要求4.1高填方4.1為提高路基的強度與均勻性，填筑填料采用沖擊碾壓或強夯補壓。填方體底部的軟土深度適宜采用換土填石進

24、行治理，填方體坡面采用襯砌拱植草防護治理。4.2深路塹高邊坡加固工程設計遵循“一次根治，不留后患“的原則，采用穩定為本，預防為主，加固，排水，防護并重的綜合處理措施，保證施工中臨時穩定和通車后的長期穩定。4.2.2工程措施緊密結合邊坡的工程地質條件，尤其是傾向臨空的不利結構面及地質構造、風化程度、水的作用等影響因素。采取綜合整治措施，在地形條件許可的情況下，結合路基土石的調運，盡量對邊坡進行清方減載，減少支擋工程，加強地表，地下水的治理，重點采用穩定與綠化相結合的綜合防護措施，條件允許時，盡量綠化種植，美化環境。5、施工方案和方法5.1施工前準備5.1.1建立施工組織機構，施工人員到場，所需機

25、械設備按需進入現場。5.1.2組織相關人員熟悉圖紙、編制施工方案、專項方案、進行技術、安全環保交底。使施工管理人員掌握關鍵工序的作業程序、施工方法、質量標準、了解安全、節能環保等有關注意事項。5.1.3對場區進行控制點加密，控制點進行聯測，邊坡、中樁恢復5.1.4完成相關填料強度的報批工作。5.1.5完成施工便道等臨時設施建設。5.1.6完成施工組織設計、施工方案、專項方案、人員、材料、機械設備等施工前的監理報批程序。5.2高填路基的施工作業方法及流程本專項施工方案重在說明，高填路基的特殊施工要點，對常規的填石路基的施工方法可參照本項目的填石路基施工方案，在此不作贅述。為了滿足施工工期要求，各

26、施工工序整體平衡向前推進，先行施工填筑區域的4道管涵（兩道鋼波紋管、兩道通道）。挖除軟土，開挖臺階與管涵施工可以同時進行，但要保證施工填筑區域的便道暢通。施工方法：清表臨時排水設施建設挖除軟土開挖臺階（分區域施工）路基搭接處鋪設土工格柵每填筑2m進行一次沖擊碾壓補強填筑一定厚度后埋設沉降觀測板開始沉降觀測各個區域填平后開始整體式填筑填筑二級邊坡后開始邊坡防護、排水設施建設填筑至設計高。施工方法箭頭不代表施工先后順序，有的工序交叉進行。施工流程圖：清表挖除軟土臨時排水分區域填筑開挖臺階整體填筑自然沉降修筑盲溝土工柵格搭接沉降觀測沖壓碾壓整體填筑高填方路基施工流程圖5.2.1清表：對原地面的垃圾、

27、腐殖土、草皮進行清理，并分類堆放。垃圾直接埋在棄土場底部，一些腐殖土、草皮堆放在棄土場小樁號的最上端，將來作為恢復原地表，及邊坡防護的種植土用。5.2.2挖除軟土：路基填筑范圍之內的軟土全部挖除，挖除的順序可以按1-7施工區域進行，每挖除1處，開挖臺階一處，填筑一處，不需要等全部軟土挖除后，再對每處填挖交界處開挖臺階。挖除軟土要徹底，不留死角，挖除后要求露出新鮮的巖體面，并留有影像資料，監理檢驗合格為止。5.2.3臨時排水：根據調查場區的雨水都是從K44+450沖溝位置排出，今年年底之前完成沖溝處盲溝修筑，盲溝作為施工中臨時及永久的排水設施。 （1）盲溝修筑位置見上圖，從K44+450右側的沖

28、溝入口一直到達棄土場，棄土場外側修筑的擋墻上留口，雨水從擋墻口排出，擋墻外側修建三級沉淀池，雨水經沉淀后排入原排水系統，盲溝示意圖如下: 盲溝示意圖 1號區域施工示意圖在修建盲溝之前，清除沖溝內的淤泥，直至露出巖石面，在沖溝兩側開挖臺階，臺階內傾4%的橫坡，臺階寬度不小于2m,隨砌筑盲溝時，填筑盲溝兩側空隙處，狹窄處用小型機具夯實，滿足壓路機工作寬度的用壓路機壓實，直至圖紙設計的路基右側的填平區域。（2）2#區域的施工：2#區域也是一個沖溝，雨季時只有少量流水，施工方法參照1#區域，開挖臺階，分層填筑，分層厚度控制不超過30cm,臺階寬度不小于2m，且有向內傾4%的橫坡，但不需要施作盲溝，路基

29、填筑方法參照臺背回填，。 2#區域橫向圖 2#區域縱向圖(3)3#區域的施工：先縱向開挖大臺階，根據地形起伏狀況，開挖臺階寬度盡量達到4m，并且有向內傾4%的橫坡，搭接部位鋪設土工格柵。鋪設土工材料的土層應平整，表面嚴禁有堅硬突出物；在距土工格柵材料8cm以內，其最最大粒徑不得大于6cm，土工合成材料攤鋪以后48小時內及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間暴曬。格柵在填方邊坡上保護層側身寬度不得小于50cm，各層回包長度不小于2m，回包長度應全部進入地面線以下，對鋪好的土工格柵每隔1.5-2m用鉤斗針固定于地面，表面局部起伏不得大于5cm，格柵的縱向應垂直于路基路線，上下層格柵的搭接縫錯開50

30、cm，格柵的縱向搭接不小于20cm。格柵之間的聯接應牢固。在受力方向聯接處的強度不低于材料標稱的設計抗拉強度，且其疊合長度不小于15cm。土工格柵施工順序：鋪設土工格柵-拉緊并固定、搭接-鋪土碾壓-反卷土工格柵-進入正常施工。施工部位土工格柵布置見下圖：施工部位圖 土工格柵布置圖（4）4#區域的施工：4#區域的施工方法與3#區域相同，也是開挖縱向臺階，搭接處鋪設土工格柵。（5）5#區域的施工：開挖橫向臺階，搭接部位鋪設土工格柵，5#區域圖紙設計缺少挖除軟土的施工，但在實際勘察過程，此處是沖擊殘坡積層堆積土，同樣也要挖除軟土，開挖臺階。5#施工區域圖（6）6#區域的施工：1#、2#、3#區域施工

31、到一個平面后，這三個區域就要與4#橫向搭接，與6#縱向搭接。6#區域要在山體坡腳部位開挖臺階，此處不要土工格柵，直接搭接。6#施工區域（7）7#區域的施工：當1#、2#、3#、4#、5#、6#施工完成最后要與7#區域的搭接，7#區域開挖橫向臺階，臺階的寬度不低于2m，同樣且有向內傾4%的橫坡。 7#區域施工圖 1#、2#、3#、4#、5#、6#區域是先形成一平面，最后全部分層填筑，再與7#區域一層一層搭接形成一個完整整體。5.2.4沖擊碾壓及強夯補強：分塊施工時，每個區域的場地狹小，不便進行沖擊碾壓，采取強夯施工，強夯施工前選取具有地段進行試夯，以確定合理參數。強夯按5m一層對路堤進行分層夯實

32、（暫選取參數錘重10噸、錘徑2.5m，落距為10m）。夯點按正三角形布置，間距5m，強夯每層擊遍數為3遍。3遍強夯結束后普夯1遍，普夯落距1.5-3m,錘印彼此搭接不小于0.5m，單點不小于3擊，以上參數可根據試夯修正。但要注意管涵20m范圍之內以及涵頂嚴禁強夯。強夯夯點示意圖當路基填筑成平面后，再采取沖擊碾壓措施。沖擊碾壓每填筑2m層高沖擊碾壓一次。施工時首先清理、平整場地，放線確定沖碾范圍，并進行第一遍第一次沖碾，完畢進行第一遍第二次沖碾，單輪從第一次沖壓輪正中通過 。進行第二遍第一次沖碾時須將輪向內移動0.2m，以覆蓋第一遍沖碾間隙，第三遍回到第一遍的位置沖碾，直至達到最終的設計遍數。由

33、于沖擊壓實機向前行駛過程中會在縱向地表形成峰谷形態，因此進行雙遍碾壓時，應高速轉彎半徑，對形成的波峰與小組谷進行交替碾壓，使地面峰谷減小，表面接近平整。沖碾在涵管5m范圍之內以及涵管頂2m之內嚴禁沖碾。 5.2.4沉降觀測：位移樁采用C25鋼筋砼預制樁，樁長1.5m，埋置深度應不小于1.4m，樁頂外露高度不超過10cm；埋置方法可采用直接打入或開挖埋置，采用開挖埋置時應注意樁周圍回填土夯實，并在樁頂50cm段用C20砼澆筑穩固定，確保邊樁埋置穩固，并在樁頂預埋不易磨損的十字測頭。位移邊樁的設置個數以控制路基穩定為目的而確定，如果路基失穩，路堤兩側一定范圍內必定會有隆起的跡象，因此，位移邊樁應設

34、在最可能隆起的部位。并結合現場實際情況，計劃設置2個位移樁，分別設在：W1#樁：ZK44+400路堤左側坡腳外4m處；W2#樁：ZK44+450路堤右側坡腳外4m處；位移樁的觀測頻率應與位移速率相適應，位移越小，觀測頻率越小；反之，觀測頻率越大。一般路堤在填筑到極限高度，觀測次數可10天一次；當發現位移變化增大時，既已達到極限高度，此時，應增加觀測頻率，每24天觀測一次；如發現位移變化明顯超出正常范圍時，應采取跟蹤觀測，并分析原因，考慮是否有失穩的可能，必要時上報監理、業主、設計單位，考慮采取處理措施。沉降管設置及觀測：沉降觀測管主要由護套管、測桿、底板組成。護套管主要作用是使測桿處于自由狀態

35、，防止測桿與路基填料直接接觸發生摩擦，影響沉降觀測結果，護套管采用804.5mm鍍鋅鋼管，逐接連接方式進行加長，為方便施工中護套管的保護，每節管長度設為1.5m，施工中根據路堤填筑高度用鍍鋅管接頭連接；觀測桿采用404mm鍍鋅鋼管拼接，每節長度仍為1.5m，鋼接頭連接；觀測桿底板采用50050010mm鋼板，護套管底板采用3003005mm鋼板，鋼板中心鏤空，直徑8cm，穿入測桿用。首先，將測桿和測桿底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用連續焊接，焊接高度不小于底板厚度。然后在埋設點地面挖505020cm的坑，坑內用35cm砂壓實，將沉降板平放在坑內，四周填實并保持水平；填筑時應先在沉降板周圍填

36、料壓實，以保護沉降板，護套管底板高度應高出測桿底板30cm。沉降板布點越多，測得的結果越能全面反應沉降的真實變化，但測點過多也會給施工帶來諸多不便，根據本工程的實際情況，從滿足觀測需要與施工便利性考慮，計劃設置2個觀測點，分別設在C1#點：ZK44+400中樁位置；C2#點：ZK0+4500中樁位置。沉降觀測頻率可按路基填筑每填高1m觀測一次或每10天觀測一次。在每次接管時，都應在接管前、接管后進行測量，根據高差確定接管實際長度。施工中測點的保護工作十分重要，很多時候因為保護不力，致使測點破壞或護套管堵塞而無法進行繼續觀測，造成前功盡棄。根據位移與沉降觀測結果來調整填筑速率，如果沉降過快，就要

37、降低填筑速率。如果位移過大，要找出原因。5.2.5路基防護措施：當路堤填筑2級邊坡以上時，路基防護要及時跟進，防護形式統一采用襯砌拱。同時在每一級邊坡設置邊坡排水溝，讓雨水能及時排出路基范圍之內。5.3深挖路基的施工作業方法及流程5.3.1路基挖石方施工測量放樣：按施工圖及測量技術規范要求，在坡頂位置放出開口線，截水溝開挖線線選擇時結合現場地質條件，沿等高線布置，所選截水溝位置標高，縱坡必須符合設計要求并報監理工程師批準。 施工之前先做好坡頂截水溝，坡頂截水溝的位置在坡頂開挖線5m之外。對要開挖的范圍進行清表。清表后表層土統一堆放以備著種植土用。高邊坡挖方施工工藝流程圖爆破施工組織設計有關部門

38、審批坡頂施工鉆孔炸藥填塞起爆石渣清運平整路槽處理坡面的危石監理檢查警戒防護警戒整修邊坡邊溝開挖網絡布設處理危石爆破施工組織設計有關部門審批坡頂施工鉆孔炸藥填塞起爆石渣清運平整路槽處理坡面的危石監理檢查警戒防護警戒整修邊坡邊溝開挖網絡布設處理危石 （1）施工工藝石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工環境等因素確定開挖方案。對于軟石和強風化巖石采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用預留光爆層光面爆破分臺階進行開挖，在高邊坡挖方巖層風化破碎地段，采用小型淺孔松動爆破，人工、機械配合開挖的方法。（2）施工方法在石方開挖前，應先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可

39、能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術安全方案，爆破作業必須符合爆破安全規程（GB6722）的規定，根據巖石不同類別通過試驗確定爆破參數，報監理工程師審批，并嚴格按照監理工程師的指令執行。擬采用潛孔鉆機和鑿巖機鉆眼，分層、分段深孔(淺眼)預裂爆破、控制爆破和邊坡成型光面爆破，挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸的方法施工；爆破時做到“二控制”：控制飛石和控制爆破振動波，最大限度地消除爆破振動對路塹邊坡穩定及山體滑坡地段的影響，石塊粒徑能夠控制，破碎效果好，便于裝運及做填料。（3）深挖路塹開挖方案高邊坡在開挖之前，在坡頂每100m布置一個位移觀測點，在開挖過程中按規范要

40、求（觀測頻率、觀測方法）進行位移觀測。開挖一級后在每一級邊坡處按每100m 布置一個觀測點，不足100m埋設一個觀測點。施工前應理解設計的邊坡防護方案，并編制詳細的施工方案，獲批準后實施。施工過程中，應根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行監測。如實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理。應根據地形特征設置邊坡控制點。（4）鉆爆施工：光面爆破參數取值范圍如下：炮眼間距E=(815)d、炮眼密集系數m=0.71.0、最小抵抗線W=(1020)d或者W=E/m、不耦合系數D=1.52.0、裝藥集中度q=0.040.4(kg/m)爆破炮孔鉆孔時由外側向中間分別為周邊孔、輔助孔和掏槽孔。

41、其中周邊孔和輔助孔鉆孔深度為33.5m，炮眼直徑d炮眼=42mm；掏槽孔的鉆孔深度為44.5m，超出周邊孔和輔助孔的孔深50cm。根據光面爆破的理論數據，取周邊孔孔距E=(1015)d，炮眼間距E=(1015)d=4563cm，周邊孔沿開挖邊線均勻布置。裝藥集中度q=0.10.15(kg/m)；不耦合系數D=1.52.0。鉆孔時，周邊孔孔口邊緊貼設計開挖邊線，向外側偏斜35鉆孔。與周邊孔緊鄰的一排輔助眼決定了周邊眼最小抵抗線(W)，一般要求W=1.2E=5560cm，輔助孔孔距設為0.70.8m，排距為0.60.8m。爆破參數的理論計算鉆孔數量N根據澤波爾建議公式: N=a1+a2Sa1、a2

42、為巖體可爆程度確定的系數，經查a1=20, a2=1則N=20+149=69，取N=6575個周邊孔平均炸藥用量qp根據公式：qp=aWLp(0.50.9)qqp周邊孔平均炸藥用量kga 周邊孔孔距cmW周邊孔最小抵抗線cmLp周邊孔孔深q單位巖體耗藥量kg/m3取a=0.5mW=50cmLp=3mq=1.1kg/m3則 qp=0.40.6kg。裝藥結構及炮孔堵塞光面爆破光爆孔采用分段裝藥結構，事先由炮工將藥卷間隔串聯在導爆索上，并用膠帶綁扎在一根有一定強度的竹片上，裝藥時炮工將綁有藥卷的竹片放入每個周邊孔內，應使竹片緊靠圍巖外側，而藥卷則緊靠開挖巖石的內側。 為保證爆破效果及充分利用炸藥能量

43、作功，爆破施工時炮孔應用炮泥進行堵塞，堵塞長度為炮孔的未裝藥部分。對炮孔進行堵塞有利于提高爆破質量、提高炸藥利用率、降低單耗等效果。施工要點：確定施工方案時，要綜合考慮的地質條件、鉆孔設備、爆破器材、和技術水平等因素來決定。 鉆孔孔位依據測量定出的開挖線確定。周邊孔沿開挖輪廓線等間隔布置炮眼，需要調整孔位時偏差不大于2cm，周邊眼應向外側偏斜35鉆孔，周邊眼外插角偏差不大于1，各炮孔孔底落在規定的平面上，凹凸不平整度小于10cm；與周邊孔相鄰一排輔助炮孔的孔口距離不小于40cm，打眼方向水平、平行于掘進方向。鉆孔前必須嚴格按照鉆爆設計標示出孔位和編號；如果孔位與上次的殘孔重合，必須適當移位，絕

44、對不準在殘孔內鉆孔。 必須保證鉆孔質量。鉆進中要防止漏鉆和多鉆，控制好孔位、孔深和角度，是保證光面爆破效果的基礎。 炮孔鉆完后要及時清孔并用木楔封堵，防止落入石塊等雜物。炮孔經檢查合格后，方可裝藥爆破。 為減少裝藥時間，事先由炮工將藥卷間隔串聯在導爆索上，并用膠帶綁扎在一根有一定強度的竹片上，裝藥時炮工將綁有藥卷的竹片放入每個周邊孔內，應使竹片緊靠圍巖外側，而藥卷則緊靠開挖巖石的內側，這樣既有利于保護巖壁，又可以增強對開挖巖石的爆炸力。裝藥時要嚴格控制單響藥量，嚴格控制炮振速率，避免對周邊建筑物造成破壞。炮孔內放入藥卷后，應將導爆索引出孔外，然后炮泥封堵炮孔。 為使周邊孔裝藥達到一定的不偶合系

45、數，周邊眼采用直徑25mm的小藥卷進行裝藥。裝藥示意圖 為保證周邊眼光面爆破效果，周邊孔最后一段起爆。同時起爆的炮孔用導爆索串聯在一起或用同段位的導爆管雷管簇聯在一起，最后通過電雷管進行激發。 連線必須認真細致，仔細清點數量并復核，對聯結塊上的上下級導爆管必須捆扎牢固，嚴防產生漏爆拒爆現象。 爆破后的殘留炮孔痕跡在開挖輪廓線上是否均勻分布；半孔殘痕率在完整巖石處保持在95%以上，較完整和完整性稍差的巖石處保持在80%以上，較破碎和破碎巖石處半孔率不小于50%。采用毫秒延時導爆管聯接，火雷管起爆。起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性，連接時，導爆管不能打結、拉細和破損漏氣，各炮眼雷管段

46、數與鉆爆設計相同，引爆使用火雷管，雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處，網絡接好后，由專人負責檢查。爆破后即開通風機或自然通風排煙，一般3060min，安排專職人員進行排險，排除作業面危石和其他隱患。上臺階開挖后立即初噴一層混凝土封閉開挖面，之后進行上臺階噴錨支護，同時進行下臺階噴錨支護，將上步循環完成的上臺階的初期支護與下臺階的初期支護連接起來，形成完整的初期支護體系。開挖爆破后，對圍巖地質狀況進行觀察記錄，分析確定圍巖級別和巖層走向，根據圍巖實際情況，修改完善開挖、預測圍巖變化趨勢，為采取預防措施提供依據。5.4防護與排水的施工此處高邊坡防護采用主動防護網防護，堅持開挖一級防

47、護的施工方法，主動防護網外委給專業廠家施工，防護方案參見專門的防護方案。為防止雨水對坡面的侵害，圖紙盡管未在每級平臺設計排水溝，但要在每級平臺設計排水溝.排水溝側墻尺寸寬*高（20*30cm）。同時考慮施工臨時排水設施與永久排水設施相結合。 平臺排水溝示意圖6、質量保證措施6.1質量保證體系分部經理為質量第一責任人，總工程師為質量直接責任人，工程質量管理實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，通過專職質檢員和各部門主管，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質量問題的處理，同時接受業主委派的監理工程師及其代表對整個工程的監督工作。質量管理組織機構見質量保證管理組織機構框圖。質量管理體系圖見質量

48、管理體系圖。項目經理：劉曉陽總工程師：謝華項目副經理：程小軍工程技術部：姚永慶安全環保：李倫工地試驗室：劉鳳杰計劃合同部：魏治慧財務人事部：李積彪材料設備部：王朝霞綜合辦公室：蔣燕施工作業隊組織管理圖竣工驗收檢驗隱蔽工程檢查記錄確 認確 認工序交接證工程檢驗試 驗 報 告施工規程檢查施工程序監督施工檢查記錄竣 工 文 件全 面 檢 查工程試用檢查施工隊內部交接檢查施工隊之間交接檢查隱蔽工程檢查工序交接檢查專 業 試 驗專 業 檢 驗主材物理試驗砼、砂漿試驗巡 回 檢 驗工序定點檢驗工班自檢、互檢工人自檢、互檢專 業 試 驗專 業 檢 驗投 料 檢 驗發 放 檢 驗入 庫 檢 驗退 庫 檢 驗自

49、檢 、互檢專業檢驗材料檢驗工序檢驗工程檢驗質量檢驗流程圖6.2管理方針與質量目標管理方針科學管理、持續改進、優質高效、顧客滿意、以人為本、健康安全、 保護環境、建筑一流質量目標（1）全面實施精品戰略，打造精品工程。（2）分項工程合格率100%，優良率達95%，交工驗收為合格，竣工驗收評分90分，確保優質工程。（3）杜絕發生重大質量事故無一級一般質量事故，有效防止發生二三級一般質量事故，無重大質量隱患，減少質量問題的發生，基本消除質量通病。6.3質量保證措施認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當地季節性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止

50、水流對邊坡浸蝕。開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統。對邊坡穩定性較差的路段，必須采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級，然后開挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應將地下水排出系統，不可堵死。在施工期間，做好施工現場的地質觀察和記錄工作，如在施工過程中發現現場情況與地質報告不符，應及時通知設計單位，以便根據現場實際情況調整設計方案。6.3.5填方路基范圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣予以清除，樹根全部挖除，坑穴填平夯實。場地清理完成后，全面進行填前

51、碾壓，使其密實度達到規定的要求，確保基底的承載力，確保路基的穩定。當地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成倒坡2%4%，寬12米的臺階；地面橫坡陡于1：10的耕地填前挖松后夯實。6.3.6路堤基底及路堤每層施工時，按照監理工程師根據試驗路段確定的松鋪厚度施工，并在路基兩側用花桿掛線。 6.3.7路堤基底及路堤每層施工完成后，將該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料交監理工程師審核合格后，開始進行上一層填土施工，并且每一填筑路堤段建一資料檔案 6.3.8半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，嚴格按規定開挖臺階，基底的壓實度不小于90%。 6.3.9施工中嚴格控制填石松鋪厚度（不大于50cm），并每層填

52、石頂面修筑橫向坡度（不小于3%），以利于路基橫向排水。6.3.10高填方路堤施工前，根據具體位置的地基土強度及填料性質，進行詳細的施工方案設計，經監理工程師批準后實施。施工組織設計中充分考慮沉降觀測時間。 7、安全保證體系及保證措施7.1安全生產管理組織機構根據現場施工安全管理工作需要，項目部成立安全生產工作小組。組 長：劉曉陽副組長：謝華 程小軍組 員：呂喜樂 李倫 馬同遠 趙陽 安全領導小組辦公室設在安全管理部，負責安全生產管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。由安全管理部部長李倫擔任辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；馬同遠為聯絡員，負責同各分部、工區保持聯

53、絡，下發、收集安全相關資料、報表等。主 任：李 倫 聯系電話：聯絡員：馬同遠 聯系電話：為加強項目安全生產管理工作，經理部組建了重、特大安全事故應急指揮部，分部組建了應急組織體系框圖、安全保證體系、安全管理組織機構、安全自控體系、安全檢查程序框圖如下：項目經理：劉曉陽主管安全副經理：呂喜樂總工程師：謝華安全管理部：李倫實驗室綜合辦公室財務人事部協調環保部工程技術部質量巡檢部計劃合同部材料設備部路基作業隊橋涵作業隊隧道作業隊鋼筋加工場拌和站7.2安全生產管理體系安全生產管理體系工作保障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查1、施工組織是否有安全設計或安全技術措施；2、施工機械機具是否符合技術和安全規

54、定；3、安全防護措施是否符合要求；4、施工方案是否經過培訓；5、施工方案是否經過交底；6、各級各類人員施工安全責任制是否落實；7、是否制定安全預防措施；8、對不安全因素是否有控制措施。1、安全設計、安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數；2、施工生產過程中各種不安全因素是否得到控制；3、施工機械是否堅持安全執行；4、安全操作規程是否認真執行；5、現場有無違規指揮，違規作業；6、“周一”安全講話是否正常執行；7、安全隱患是否限制整改；8、信息反饋是否準確及時。1、總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功的控制方法總結推廣；2、找出施工過程中安全管理的薄弱環節，提出改進措施。1、安全生產責任制；

55、2、班前安全講話制；3、“周一”安全活動日制；4、安全設計制；5、安全技術交底制；6、臨時設施檢查驗收制；7、安全教育制；8、交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產檢查制；11、職工傷亡事故報告處理制；12、安全生產獎懲制。1、指揮布置各類各職能部門的安全生產責任制；2、樹立“以人為本”的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針；3、管生產必須管安全原則；4、施工進行經常性安全教育；5、堅持安全檢查制度，施工過程中出現安全總是按“三不放過”原則處理；6、執行安全生產“五同時”組織保證安全生產領導小組落實責任制實現安全目標制度保證國家安全法律、法規、規程、標準地方有關安全生產的規定公司、

56、項目安全制度 安全生產管理體系框圖7.3安全生產管理保證措施成立安全管理組織機構分部成立以經理為組長的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面安全管理工作的深入開展。明確安全生產管理體系要素職責分配建立從經理、作業班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責，管理生產必須管安全，建立嚴格的考核制度，直接將經濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關各部門、人員的安全職責。建立健全各項安全作業制度和防護措施根據本工程的特點和實際作業情況，建立各種安全規章制度和安全操作規程及防護

57、措施，廣泛宣傳，做到人人皆知，認真學習掌握，確保安全。編制詳細的安全生產計劃各分部工程開工前，編制實施性總體安全技術方案，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業；編制專項安全施工方案，認真執行安全生產“五同時”（即計劃、布置、檢查、總結、評比安全）原則，采取安全技術措施，確保施工安全。實行逐級安全技術交底制組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。分部專職安全工程師要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。認真執行安全檢查制度分部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，分部每周進行一次；作業班組每天進行一次，非

58、定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。加強施工現場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育和實行三級教育。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、廠內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育，實行持證上崗

59、且持證率達100%。7.4現場安全施工措施鉆爆作業安全保證措施 開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。 帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風前

60、不得拆除鉆桿。在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。裝藥與鉆孔不宜平行作業。爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：獨頭巷道不少于200m；相鄰的上下坑道內不少于 100m；相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35m）時，不少于500m。洞內每天放炮次數應有明確規定，裝藥離放炮時間不得過久。裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。為防止點炮時發

61、生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。采用電雷管爆破時，必須按國家現行的爆破安全規程（GB672286）的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線直懸空架設，距各種導電體的間距必須大于lm。爆破后必須經過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。機械安全措施（1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。不準操作與證不相符的機械，不準

62、將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（3）駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。（5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。（6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。（7）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。（8）使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其它對象接觸

63、鋼絲繩。（9）定期組織機電設備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理。制定防范措施，防止機械事故的發生。雨期施工措施（1）建立調度與氣象部門的密切關系,每天收聽天氣預報,提前做好防雨防汛工作。（2）合理安排施工。對于不利在雨期施工的項目,應盡量避開雨季安排施工。開工前,應調查好施工范圍內的自然與農業水系,按防、排水規律提前做好排水系統。具體防排水措施有：1、合理利用防雨措施，確保工程質量。2、工程開工之前做好“三通一平”。3、做好臨時排水總體規劃，組織場外水流入現場和場內水排不出場外。4、現場排水按照“防排結合”的原則，現場地形坡度不小于3%。5、一切機械設

64、備應設置在地勢較高、防潮防雨的地方，要搭建防雨棚。機械設備的電源線路絕緣良好，有完善的保護接地。6、建筑物四周設置排水溝，廁所及現場生活用水預埋排水管道，統一排入當地的排水系統。7、砼、砂漿等材料，及時測定其含水量，調整設計配合比。（3）預制場、機械設備和水泥等材料的存放應選擇適宜場地,并做好防雨、防洪工作。對主要的工程運輸便道做好排水設施,加強養護;搞好施工范圍內河道溝塘的疏通工作,以防河道堵塞,排洪不暢;路面用泥結碎石硬化,保證道路暢通。 （4）在汛期及時與地方防汛部門取得聯系,并成立防汛工作領導小組,加強值班調度和安全檢查,備足防洪物資、器材及施工設備,隨時聽候調遣,確保安全渡汛。8、文

65、明施工及環保規劃8.1文明施工文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時也是企業確信于民、維護企業聲譽的大事，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，精心組織、合理安排。文明施工組織機構成立由一名項目副經理為組長的文明施工管理小組，由工程部長、安質部、材料部、辦公室參加，全面開展創建文明工地活動，形成良好的施工環境和氛圍，保證整體工程的順利完成。文明施工措施建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性和責任性。采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備和突擊人員?，F場布局合理，材

66、料、物品、機具、土方堆放符合要求。施工內業資料齊全，整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況，創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時在生活區周圍種植花草樹木，美化生活環境。8.2環境保戶規劃環境保護目標（1）控制水土流失，保護天然植被和人工景觀。（2）貫徹實施“生態、環保、綠色”的宗旨，將環境保護工作貫穿至整個施工過程中。（3）建設一條綠色走廊。環境保護組織管理機構為了在施工過程中能將生態環保落到實處，實現生態環境目標，使環保工作達到業主滿意的效果，應成立項目經理為組長，項目副經理、總工為副組長的生態環保領導小組，并在項目經理部的安全質量監察部下設生態環保專職管理機構，負責日常具體工作。各作業隊配合專職環保監測員，使生態環保工作層層落實，貫穿到施工的全過程。制定詳細的生態環境保護管理制度和各項措施，健全施工過程中環境管理的規章制度