1、xx市軌道交通1號線17標 重大危險源專項施工方案 編制: 審核: 審批: xx集團有限公司 xx市軌道交通1號線工程17標段目錄一、挖方坍塌11.1風險源控制11.2應急處理的步驟及方法1二、 垂直運輸42.1預防措施42.2應急措施5三、火災53.1預防措施53.2應急措施5四、突然停電應急預案64.1預防措施64.2應急措施6五、高處作業施工.6六、墜物傷人7七、觸電事故7八、機械傷害事故8九、管線防護89.1車站上方管線統計89.2預控措施99.3應急處理 10十、降水方案11十一、支撐失穩11十二、基坑局部坍塌及縱向滑移12十三、基坑開挖過程中出現滲漏13十四、施工監測1414.1、

2、安全風險監控組織機構1414.2、施工監測儀器設備1414.3、監測的目的與意義1514.4、監測方案編制依據和監測執行標準1614.5、車站監測點布置1614.6、區間監測點布置1814.7、監測點布置1914.8、監測標準與頻率1914.9、監測實施辦法2114.10、管理體系與監測反饋程序.24重大風險源專項施工方案一、挖方坍塌所處地質部分土體可能出現的情況，施工開挖坍塌.是施工過程中的風險源之一。1.1風險源控制1、量測信息所反應的圍巖變形速度和數值超過允許值。2、噴射砼面產生縱橫向的裂紋和龜裂。3、井壁滲水、滴水突然加劇或變渾。出現以上情況的時候值班人員應該及時匯報并加強支護并派專人

3、看守危險地段，避免人員及物資的損失。1.2應急處理的步驟及方法一旦1、首先撤出工作面施工人員及機械設備。2、根據事故發生情況，統一步署應急預案的實施工作，應急指揮中心緊急調用全項目內可用于搶險的機具設備、物資、人員、資金投入搶險工作。3、首先判斷是否有二次坍塌的可能，確認圍巖基本穩定后，組織人員和設備進洞搶險。4、處理坍方方法：如坍方體積較小，且坍方范圍內已進行噴錨或已架設好較為牢固的構件支撐時，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，隨挖隨噴射砼，隨架設臨時構件支撐支頂。如坍方體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無法進入坍方范圍進行支護時，則用注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內進行開挖、

4、襯砌。5、具體施工方法如下：塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱環節，需特殊處理，重點加固，根據塌方體坡面特點，坡體虛碴不易再挖，穩定碴體一但開挖，碴體內部會形成新的滑動面，造成新的坍塌，應先對塌方體和圍巖暴露面，進行噴砼封閉，厚度0.10.2m作為初期支護，扼止再次塌方的產生，也為監測塌方提供依據，然后對塌方影響范圍進行注漿，加設超前管棚，使開挖輪廓附近與周圍巖體形成一個整體，以抵抗碴體下滑力和開挖后圍巖產生的側向壓力。開挖輪廓線以上約5m，視為開挖影響區域，采用超前32導管注漿，輪廓線外第一層間距為0.2*0.2m，其余按0.5*0.5m梅花型布置，注漿管長度3.5M，外插角25，靠近圍巖部位布

5、設徑向導管注漿，L=3.5M，0.5*0.5m梅花型布置，下部坍體進行開挖斷面外兩側注漿，導管布置為0.5*0.5m，L=3.5m梅花型布置。馬頭門開洞時，上部開挖，預留中間核心土，可以對虛碴起到固定作用，也可以為安設鋼拱架提供作業平臺。周邊碴體每掘進70cm，及時安設一榀鋼拱架，安設拱架前應先檢查開挖輪廓線，開挖輪廓線應符合設計要求，中線高程允許偏差為3cm，安裝之前應清除底拱腳下的虛碴及其它雜物，安裝允許偏差橫向和高程均為5cm。環向每隔1m用22拉筋連接，沿鋼架外緣每隔1m用楔子臨時楔緊。照此工序安設第2榀鋼架沿第2榀鋼架內緣用YT-28風鉆鉆孔，間距20cm，L=4m，安裝32小導管，

6、外插角=25，鋼管焊在鋼架上，與鋼架成為受力整體，同時也起到固定鋼管作用。另外，拱架上拱腳至拱腰部位，橫向焊接鋼筋或短鋼管，然后在短鋼筋下打徑向小導管注漿，導管間距1.0*1.0m，梅花型布置，圍巖薄弱地段加密，起到鎖腳導管作用，以便在拉中槽時為鋼架提供有力支撐。在拱腳附近至少打一排對下部碴體起預注漿作用的導管，小導管按照要求布設后，用塑料布覆蓋管口，防止噴射砼在管口固結，這道工序完成后，隨即對拱架進行噴射砼作業，兩側交替施作。開挖面也需封閉，如果開挖后，地質條件不是太好應先初噴砼，導管安裝好后，再進行復噴，噴層厚度不得小于10cm，噴射砼與鋼架、拉筋形成一個整體，形成一個受力體系,同時也封閉

7、塌體，防止漿液外泄。噴射砼完成后，組織施工人員準備壓漿工作，壓力控制在0.6-0.8Mpa，采用水灰比為1：11：2的水泥水玻璃漿進行注漿，洞口地段是最復雜的，最不穩定的地段，不確定因素比較多，暗挖開始，監控量測就必須跟上，量測內容包括凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測。量測分為開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分，開挖工作面觀察應在每次開挖后進行一次，在觀察中如發現地質條件惡化，應立即通知施工負責人采取緊急措施。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測采用相同的量測頻率，當變形速度大于10mm/d時，量測頻率采取大于2次/d，量測間距為510m，每一個斷面布設4個凈空水平收斂觀測點，布設在拱腳部位，拱頂下

8、沉觀測點愛橫斷面上每3m布設一個，已施工區段也應根據情況實施測量。水泥漿完全凝固后，可進行下一循環開挖，當上部開挖大于7m后，即可進行中部開挖，開挖之前，應對中部邊墻進行預注漿，此工序可在開挖之前利用工序之間時間差提前完成。注漿管下端必須超過中部，防止在開挖下部時邊墻失穩，一側開挖完畢后，清理基底虛碴，安裝拱架，焊接拉桿，然后繼續開挖，再安裝1榀鋼架，開挖完一側施作徑向錨桿，固定拱架，另一側同時組織人員開挖，每1.4米為一開挖循環，兩側拱架完畢后，對拱架進行噴射砼封閉，中間核心土噴射砼完畢后清理，下次開挖次序與上次交替進行，避免變形積累，內力集中，中部開挖進行到7m左右后即可進行下部開挖。下部

9、開挖前也應進行預注漿，重復中部開挖步驟，每次清理完3m之后，立拱架，施作二次襯砌。6、處理坍方常用的支護形式：a、噴錨處理由外向內，由上而下，逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層砂漿，然后再噴射砼，砼宜分層噴射，每層厚5cm左右，或按設計要求處理。噴射12層砼后，可隨即加設錨桿再噴射砼。坍碴清除后，隨即做好襯砌。b、構件支撐處理在坍體不太高，坍穴呈錐形，坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐。當坍體較高，但坍體兩側壁形狀較整齊，且側壓力不大時，可按垂直于隧道中線的方向架設橫向排架，先將坍體頂的石碴扒平鋪上橫梁，再在其上架設排架，間距一般為12米左右，但須注意排架間用剪刀撐撐穩，下部橫梁隨坍碴清除倒換

10、撐穩。坍方較大，且圍巖壓力也較大，宜在坍方范圍全部用縱向棚架支撐，先將坍碴頂部適當扒平，沿隧道中線方向平行設置縱地梁數根（地梁底預鋪橫梁），于縱地梁上按照導坑支撐的形式以1米左右間距架設箱形棚架，以后逐層向上架設至坍方頂部，用填塞木塞緊，隨坍碴的清除加設立柱，并以縱撐撐牢。當坍方直至地表而深度不大時（小于10米）可設置井箍，由地面向下逐步，清除坍碴，隨即架設箍架支撐。當坍穴較深時，則可先將井口至坍碴頂面一段箍好，不進行清理坍碴，而在洞內采用穿過塌方的施工方法。二、 垂直運輸區間隧道施工過程中，所有土方均通過區間豎井垂直運輸至地面，垂直運輸施工是施工過程中的風險源之一。2.1預防措施（1）操作者

11、必須精力集中，根據指揮人員的指令操作，當信號不明時，應發出重復“詢問”信號，得到明確信號后方可繼續作業。（2）司機在開車前必須鳴鈴示意。吊物應慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；提升和下降操作平穩、勻速；落放吊物應鳴鈴示意。（3）在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都必須服從。（4）嚴格執行鋼絲繩、吊帶、吊具的安全負荷和報廢標準，同時加強檢查。（5）操作時換檔應平穩，當交換各電機的運轉方向時，應先回零，稍后再反向操作，不允許直接操作反方向。（6）如遇緊急情況，需立即停機時，可按緊急停機按鈕切斷總電源。（7）工作完畢應將吊具提升到接近最高位，操作手柄均置于零位，切斷總電源。人員離開時

12、還應拔下控制鑰匙，鎖閉駕駛室門。2.2應急措施（1）一旦險情發生及時報告項目經理部，由應急總指揮發出應急命令，由值班調度通知搶險組、設備物資供應組、后勤服務保障聯絡組、應急疏導組、醫療救護組等相關小組趕到事發現場。（2）對危險周圍進行防護，然后再進行事故處理，如有人員傷亡，及時送至就近醫院搶救醫治。三、火災3.1預防措施（1）制定消防安全管理制度，消防安全防火責任制，明確崗位、區域消防安全責任人。（2）組織項目義務消防隊，制定義務消防隊職責，并定期培訓演練。（3）加強現場施工的防火安全管理，工地周邊設立圍擋，禁止非工地人員進入現場，公事人員進入現場需告知工地的防火制度。（4）現場加強對可燃、易

13、燃物品的管理，尤其對木質品的刨花等清掃干凈，工完料盡，各類材料整齊堆放。3.2應急措施（1）立即報警。當接到匯報施工現場火災發生信息后，指揮小組立即撥打“119”火警電話，并及時通知項目部應急搶險領導小組，以便領導了解和指揮撲救火災事故。（2）救火災。當基地或施工現場發生火災后，除及時報警外，指揮小組應立即組織義務消防隊員和員工進行撲救，撲救火災時按照“先控制，后滅火；先救人，后救火；先重點，后一般”的滅火戰術原則。并派人及時切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重要物資，充分利用施工現場中的消防設施器材進行滅火。（3）助消防員滅火。在自救的基礎上，當專業消防隊員到達火

14、災現場后，火災事故應急指揮小組要簡要的向消防隊說明火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從消防隊的指揮，齊心協力，共同滅火。傷員身上燃燒的衣物一時難以脫下時，可讓傷員躺在地上滾動或用水撲滅火焰。（4）保護現場。當火災發生時和撲救完畢后，指揮小組要派人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。同時應立即采取善后工作，及時清理，將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災事故對環境造成的污染降低到最低。（5）火災事故調查處理。按照我單位事故（事件）報告分析處理制度規定，項目部火災事故應急準備和響應指揮小組在調查和審查事故情況報告出來以后，做出有關處理決定，重新落實防范措施

15、，并報我單位應急領導小組和上級主管部門。四、突然停電應急預案4.1預防措施（1）施工中采用雙電源供電方案，經常檢查備用供電設備，保持設備狀態良好，確保緊急時正常使用。（2）定期檢修供電線路、高壓電源、高壓變壓器所設防護柵保持良好狀態。（3）隨時同電力管理部門聯系，掌握動態信息。4.2應急措施（1）一旦發生系統停電，立即切斷變壓器主閘及各分開關，同時須切斷各級用電負荷開關。再視情況需要立即啟動備用發電機，恢復向關鍵工序送電，保證該工序的順利完成。（2）如系統因為故障突然停電，則應及時與供電局值班室取得電話聯系，了解停電的原因以及恢復送電的時間期限，以便作好進一步的應急安排。（3）為防止系統突然停

16、電影響關鍵工序施工，特配備1臺200KW的柴油發電機作為備用電源。備用電源和系統電源之間設置雙電源控制開關，保證備用電和系統電的快速切換，同時防止備用電與系統電之間的反送電。五、高處作業施工（1）發生墜落事故，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應逐級上報到應急預案指揮部。（2）如屬兩人以上事故應視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。（3）根據傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。（4）嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。（5）現場應急小組的物資供應人員應及時把

17、施救藥品器械供應到位。以便使救護工作順利進行。（6）對事故現場要注意保護，并留有痕跡，為調查處理提供可靠依據。（7）配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬的善后工作。六、墜物傷人（1）發生墜物傷人事故，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應逐級上報到應急預案指揮部。（2）將受傷人員及時救出地面，讓其平躺，根據受傷情況采取相應救護措施。（3）骨折傷員盡量避免挪動、并進行簡易固定。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。外傷出血要進行止血。（4）嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。（5）現場應急小組的物資供應人員應及

18、時把施救藥品器械供應到位。（6）及時送傷員到醫院進行救治或檢查。（7）對事故現場要注意保護，為調查處理提供可靠依據。七、觸電事故（1）發生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向指揮部報告事故情況。（2）事故發生后現場應急預案領導小組應立即采取對傷員的急救或據情況送往醫院救治。（3）如傷員情況危急及時撥打120 求救以便爭取時間。（4）物資供應人員應及時將施救所需的醫療器械、輔助器材及時供應到現場，保證搶救順利進行。（5）要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除，以免再次發生事故或造成更大的財產損失。（6）對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供

19、可靠依據。（7）配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作，并做好為穩定社會和傷亡人員的善后處理工作。八、機械傷害事故（1）發生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應的救治措施。（2）及時逐級上報到預案指揮部，傷勢嚴重的應及時打120 救援。（3）出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。（4）骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。（5）脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。（6）對事故現場要注意保護，以便調查組調查。（7）配合上級主管部門和調查組處理，并做好傷員及家屬的善后工作。九、管

20、線防護9.1管線統計根據“國際機場站站后折返線管線平面位置圖”統計，區間臨近管線可能受施工影響的主要管線：DN300（砼）雨水管深度約2.7m；DN300（鑄鐵）給水管深度約2.1m，18501000（磚）熱力管溝深度約2.0m，DN300（砼）污水管深度約3.4m。根據“大國管線平面位置圖”統計，大國區間受施工影響的主要管線：區間上方管線主要為：250360600300電信管、DN200(PVC)給水管、DN200/300(鑄鐵)給水管、DN300/400/500/1000(PVC)污水管、300500（銅/電壓高壓）電力管、DN300/500（砼）雨水管、14001600（磚石）電力管溝、

21、15001700（磚石）熱力管溝等：根據“機場站周邊主要管線平面位置圖”統計，車站臨近受施工影響的主要管線有三條：市政管線1500X1700（磚）熱力管溝側穿車站東端頭井，埋深約為3.15m，距離車站主體最近約3.47米。9.2預控措施a.首先在現場勘察、物探的基礎上，確認污、雨水管滲漏水的部位，首先對該段污、雨水管進行內部套管引排，然后對管線進行堵漏，以切斷滲漏水的補給源；b.小導洞拱部超前小導管改為每榀一打設（原設計兩榀一打設），加強初期支護。c.為避免漏水線流變為涌流，在管線注漿加固的基礎上進一步對本段初期支護補充背后回填注漿，以進一步增加土的密實度，減小土的滲透系數，避免滲漏水線流變涌

22、流，避免坍方發生。d.在開挖初支過程中，嚴格按照設計要求施做，主要從以下幾個方面嚴格要求，以確保初期支護的質量。 完善注漿工藝、把住注漿壓力及注漿量兩關、確保注漿加固效果。 嚴格噴射混凝土施工工藝，保證噴射混凝土的密實度，提高噴射混凝土質量，把初期支護當作第一道結構防水來抓； 及時進行初期支護背后注漿，達到回填及堵水的目的。 施工時打設鎖腳錨管，保證鎖腳錨管的數量和質量，并及時設置； 架立格柵前，在拱腳位置設置木板或方磚，以增加拱腳承載能力； 保證各施工分部之間鋼架的連接質量，及早封閉成環。e.加強監控量測，首先對該段加密地面沉降、洞內拱頂下沉及收斂量測點，加大測量密度，對掌子面附近的測點監測

23、由原設計的1次/天增為46次/天，測量后及時反饋指導施工；增加對本段結構裂紋、水流量的觀察和測量，發現變化后及時匯報；及時組織專家召開技術專題分析會，分析沉降規律和引起沉降的原因，找到控制沉降的措施。f.加強值班制度，技術值班人員與副隊長24小時跟班作業，密切關注洞內及地面的變化，加強技術指導及物資、設備保障，保證施工按既定方案執行。9.3應急處理a.當出現地表監測沉降數據大于30mm，或出現異常滲漏水時。 立即上報監理、業主代表及地鐵指揮部，同時通知管線產權部門。 掛網噴射C20混凝土封閉掌子面，并對隧道結構架設水平及豎向工鋼支撐。 對滲水處采用細鐵絲網包裹并澆筑C30早強混凝土。 探測雨污

24、水管基礎形式，在管線基礎加3m長32注漿小導管，水平間距0.5m，壓注水泥漿。b.當雨污水管出現較大滲漏時。 施工場地內一旦發生事故時，發現人員立即向救助領導小組報告事故地點、范圍等相關情況；立即在管線上源引流，現場做好圍堰，接管引流滲水到輔道上污水管內，實行警戒，疏散人員，進行交通導流。 同時上報監理工程師、業主代表及地鐵指揮部，同時上部管線產權單位，由產權單位在事故發生后30分鐘內組織專業隊伍進行搶修，項目部立即組織搶先物資、機械、人員配合專業隊伍進行搶修。 項目部接到報告后，立即組織義務救助隊隊員材進行救助救，并組織醫務人員趕赴現場救治受傷人員，情況緊急時請求距項目部最近的大連市第三人民

25、醫院求助，同時根據有關規定在一定時間內向相關單位報告事故情況。在事故發生時，項目部的一切人員、物資和車輛聽憑項目部救助應急領導小組的調遣進行撲救；盡可能的將損失降到最低程度。 掛網噴射C20混凝土封閉開挖掌子面，并對隧道結構架設水平及豎向工鋼支撐。 在事故平息后，項目部組織人員進行現場清理清理，做好受災人員的家屬的安撫工作。同時，項目部組織人員進行事故調查處理。會同監理、設計、業主商討處理方案。十、降水方案為了防止大面積停電的突然發生以及現場電路系統故障，必須提供雙電源保證措施，當有一路工業用電的同時配備柴油發電機，發電量為150kW（目前施工現場已準備了一臺150kW發電機。為了保證柴油發電

26、機處于完好工作狀態，定期（12周）試運行一次，保證應急時柴油發電機必須能夠即時發動供電量，要求電工及發電機工現場24小時值班，隨時待命，以防萬一。同時，應在在降壓啟動箱上設置報警系統，一旦停電或停止抽水，該報警系統就發出報警聲音，及時進行燈光和聲音報警提醒降水人員在最快時間內作出反應。十一、支撐失穩1、預防措施鋼支撐失穩前有拱起側彎或下沉的先兆，發現情況要迅速采取加固或補撐措施，在基坑開挖期間要加強對支撐的觀察。每班要有專人巡察。對監測報表中的數據要進行認真的分析。對支撐材料要嚴格把關，杜絕使用有缺陷的支撐材料。支撐施工要嚴格按要求架設、施加預應力等。對安裝傳感器的支撐，要有特殊措施進行保護。

27、要根據立柱樁的沉降情況，及時調整支撐，防止支撐因立柱樁的沉降或上抬而造成偏心，影響支撐受力。2、搶險措施險情現場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。會同交警部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。如果發生鋼支撐失穩，基坑未坍塌：在失穩的鋼支撐旁加設鋼支撐，并施加預應力。同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發現有支撐松弛，應立即采取復加預應力加固措施。如果支撐松弛而發生支撐失穩，則應立即查找周邊超載、圍護結構背土是否流失、支撐材質等原因，防止失穩現象擴散。如由于支撐失穩已經引起基坑坍塌：立即對基坑坍塌處回填土方

28、，并清理基坑周邊的超載，如果圍護結構背土發生土體流失，要立即填充砂或砼，同時對周圍支撐復查，查找是否有支撐松弛，如果發現有支撐松弛，應立即復加預應力，防止失穩現象擴散。十二、 基坑局部坍塌及縱向滑移1、預防措施嚴格控制基坑開挖坡度。因此在開挖前和開挖過程中均采用具有針對性的降水措施，保證該層土中降水效果。暴雨來臨之前所有邊坡應鋪設塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，必要時對基坑邊坡面進行噴射素砼保護。在進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作

29、面。坡頂嚴禁堆積荷載，坡頂不允許設置便道。緊貼基坑四周設置磚砌或砼擋水墻，防止溝內積水向坑內滲透，并加設一圈深井，作為基坑四周涌水的應急抽水井。2、搶險措施險情現場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內的人員進行疏散。通知相關管線單位，根據影響程度進行管線監護和處置。會同交警部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。如果縱向滑坡后基坑沒有坍塌：a.在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，并對坡腳處進行土方回填； b.如果不能補強支撐，則立即組織對坡腳處進行回填土方或沙。c.如果縱向滑坡后基坑發生坍塌：立即組織對基坑坍方處進行回填土方或沙。d.進行坡頂卸載。e.盡量減少動載。f.杜絕

30、任何流入基坑邊坡內的水源。十三、基坑開挖過程中出現滲漏1、預防措施嚴格做到按信息化施工。因此對基坑和鄰近建筑物進行變形觀測，對地表開裂狀態進行觀察，對基坑滲漏水情況和基坑內外地下水變化進行動態地了解。 對地下墻施工過程中接縫質量進行檢查記錄，如發現滲水、傾斜、錯臺、分叉等質量缺陷應及時上報，提出針對性方案并進行論證和實施。對存在嚴重質量隱患的要在地墻接縫中間外側先采用SY100巖土勘探機鉆孔，成孔后下放鋼管，然后將周圍空隙用碎石和碎麻袋密封，再用高壓注漿機進行注漿，水泥為普硅PO32.5，水玻璃摻量按重量比為0.3%，水灰比控制在0.450.50，壓力值控制在0.40.6MPa，太大則易產生劈

31、裂性的負作用；單樁注漿水泥用量最小300kg，最大達800kg，形成連續封閉的水泥土止水帷幕墻，注漿三天后再開挖，這樣將達到注漿堵漏、補強效果。開挖過程中基坑壁出現滲漏不僅影響坑內施工作業的順利進行，而且關系到周邊環境的安全，在其周圍采用800水泥攪拌樁加固，孔深為基坑下5m，抽排上層滯水；同時將現在抽水的排水點移至距離基坑邊較遠處，避免回灌形成局部水循環，減小基坑側壁水壓力。2、搶險措施對基坑開挖過程中出現滲流量不大的地方，遂采用對點封堵的方法。主要采用針式注漿對滲流點進行注射水性聚氨酯進行被動堵水。對基坑尚未開挖到位的地方出現滲漏嚴重，采用安裝導水管的方式進行卸壓。導水管選用直徑100、長

32、度為1.5m的鋼管，導水管內充填濾料，管外用細濾砂網包裹4層，并用細鐵絲纏緊，每個滲漏點放一根，且管伸出樁外50cm，再用棉絮和水泥砂漿封堵管間空隙，將流砂阻隔，導出清水以緩解側壁水壓力，導出的清水流入到集水坑后再用水泵抽走，達到導水卸壓效果。加大降水井抽排力度。十四、施工監測14.1、安全風險監控組織機構14.1.1、施工單位風險組織機構成立安全風險監控領導小組，成員如下：組長：李長福 程翔 副組長：柳興海、楊志成、滕新團成員：吳飛翔、南 帥 、張順偉現場監測：孟陽平、路江鵬、張曉光、劉曉瑞、藏翔、其它人員：趙 銳、孫孝安、朱光禮、張春兵、趙建忠、莫瑜波14.1.2、監理單位風險組織機構組長

33、：總監 毛學安現場安全巡視監理：呂健、張博、紹樹武14.2、施工監測儀器設備施工監測儀器設備配置如下：1） 全站儀2臺（精度2” 2mm+2ppm.D），包括配套覘牌2套；2） 數字精密水準儀1臺（精度不低于0.3mm/km），包括配套精密水準尺2根；3） 測斜儀1臺(精度不低于4mm/15m)，包括配套線纜；4） 頻率讀數儀1臺(精度不低于1/100（F.S）)；5） 地下水位儀1臺（精度不低于5mm）；6） 數字收斂計1臺（精度不低于0.1mm）；7） 裂縫觀測儀1臺（精度不低于0.01mm）；測量儀器設備檢驗合格,經過計量專業部門的檢定，并在規定的檢定有效期內，各儀器在每次工作之前均經過

34、檢校。測試元器件應有出廠合格證，并在使用前進行標定。14.3、監測的目的與意義由于地質條件、荷載條件、材料性質、地下構筑物的受力狀態和力學機理、施工條件以及外界其它因素的復雜性，所以，在理論分析指導下有計劃的進行現場監測是十分必要的。同時監控量測是施工的重要組成部分。通過監測掌握土體、支撐結構、地表及建筑物的動態，及時反饋和預測，用其成果調整設計，指導施工，并為以后工程做技術儲備。為此，施工中必須嚴格按照設計要求進行監測工作。監測是對工程施工質量及其安全性用相對精確之數值解釋表達的一種定量方法和有效手段，是對工程設計經驗安全系數的動態詮釋，是保證工程順利完成的必需條件。在預先周密安排好的計劃下

35、，在適當的位置和時刻采用先進的儀器和方法進行監測可收到良好的效果，特別是在工程師根據監測數據及時調整各項施工參數，使施工處于最佳狀態，在實行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。通過對支護結構和周邊環境的監測工作，可達到以下目的：1、及時發現不穩定因素：由于周邊環境較復雜，施工周期長,加上自然環境因素的不可預測性，必須借助監測手段進行必要的補充，以便及時獲取相關信息，確保結構穩定安全。2、驗證設計，指導施工：通過監測可以了解支護結構內部及周邊土體的實際變形和應力分布，用于驗證設計方案與實際情況的吻合程度，并根據變形和應力分布情況來調整設計和施工，為施工提供有價值的指導性意見。3、保

36、障業主及相關社會利益：地下工程施工將會對周邊建筑物、道路和地下管線等產生一定的影響，稍一疏忽或出現問題，將帶來巨大的經濟損失、人身安全。跟蹤掌握在土方開挖和地下結構施工過程中可能出現的各種不利現象，及時調整施工參數、施工工序以及是否要采取應急措施等提供技術依據，對保障業主聲譽及相關社會利益不受損害具有重大意義。 4、分析區域性施工特征：通過對支護結構、周邊建（構）筑物、道路、地下管線等監測數據的收集、整理和綜合分析，了解各監測對象的實際變形情況及施工對周邊環境的影響程度，分析區域性巖土變形特征及支護方式，為以后大連地鐵的全面設計與施工積累寶貴經驗。14.4、監測方案編制依據和監測執行標準1、地

37、下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999；2、建筑基坑工程監測技術規范GB50497-2009；3、地鐵工程監控量測技術規程DB11/490-2007；4、鐵路隧道監控量測技術規程TB10121-2007 J721-2007；14.5、車站監測點布置14.5.1地表沉降測點的布設根據車站上方地表道路沉降點布設的原則。車站上方每10米布設一排沉降觀測點，風道及臨時施工橫通道上方每隔5米一個斷面。地表沉降測點的布設平面圖如下圖所示：14.5.2管線沉降測點的布設經過對車站物探圖分析及現場勘察，我標段車站上方有若干條污水管及地下磚涵離車站頂板距離較近，結合設計圖紙要求，需做車站暗挖施工前的抗

38、滲處理。站后折返線區間臨近管線可能受施工影響的主要管線：DN300（砼）雨水管深度約2.7m；DN300（鑄鐵）給水管深度約2.1m，18501000（磚）熱力管溝深度約2.0m，DN300（砼）污水管深度約3.4m。大國區間受施工影響的主要管線：區間上方管線主要為：250360600300電信管、DN200(PVC)給水管、DN200/300(鑄鐵)給水管、DN300/400/500/1000(PVC)污水管、300500（銅/電壓高壓）電力管、DN300/500（砼）雨水管、14001600（磚石）電力管溝、15001700（磚石）熱力管溝等：車站臨近受施工影響的主要管線有三條：市政管線1

39、500X1700（磚）熱力管溝側穿車站東端頭井，埋深約為3.15m，距離車站主體最近約3.47米。管線上方測點布設時，以現場實際位置為準，目前自來水管正在換管施工，布點時沿路面開挖輪廓線開始布點，間距同車站上方其它測點的間距，并盡量重復利用測點。14.5.3地下水位測點的布設依照圖紙設計布設。14.5.4構筑物裂縫測點的布設構筑物裂縫測點的布設根據現場情況而定。14.5.5拱頂沉降觀測點及凈空收斂點的布設拱頂沉降觀測點及凈空收斂點按照圖紙設計要求布設，1號、2號風道及3號臨時施工橫通道每5米一個斷面，車站小導洞拱頂沉降每隔6米一個斷面，車站小導洞凈空收斂每隔10米一個斷面。14.5.6底部隆起

40、測點的布設每次開挖后立即進行。14.6、區間監測點布置區間隧道大里程地表沉降點按縱向間距5米布設，每個斷面11個沉降點；區間隧道小里程地表沉降點按縱向間距5米布設，每個斷面3個沉降點,14.6.1地表沉降測點的布設車站地表沉降點按縱向間距20米布設，每個斷面8個沉降點。分別位于左右線拱頂正上方。14.6.2管線沉降測點的布設區間上方管線主要為：250360600300電信管、DN200(PVC)給水管、DN200/300(鑄鐵)給水管、DN300/400/500/1000(PVC)污水管、300500（銅/電壓高壓）電力管、DN300/500（砼）雨水管、14001600（磚石）電力管溝、15

41、001700（磚石）熱力管溝等，管線上方測點布設時，以現場實際位置為準，并盡量與地面沉降點重復利用。14.6.3建（構）筑物沉降與傾斜測點的布設建（構）筑物沉降測點的布設見附圖（圖中所給出布點，待布設完成后測具體坐標備案）。14.6.4地下水位測點的布設依照圖紙設計布設。14.6.5構筑物裂縫測點的布設構筑物裂縫測點的布設根據現場情況而定。14.6.6拱頂沉降觀測點及凈空收斂點的布設拱頂沉降觀測點及凈空收斂點按照圖紙設計要求布設，縱向每隔7米布設一個斷面。14.6.7底部隆起測點的布設每次開挖后立即進行。14.7、監測點布置參照車站14.8、監測標準與頻率監測標準值及警戒值如下表：變形特征最大

42、變開允許值1、 建（構）筑物沉降控制標準*樁基礎建（構）筑物沉降值*天然地基建（構）筑物沉降值10mm30mm2、 管線傾斜、沉降控制標準*承插式接頭的鑄鐵水管、鋼筋砼水管兩個接頭之間的局部傾斜值*用焊接接頭的水管兩接頭之間的局部傾斜值*用焊接接頭的煤氣管兩接頭之間的局部傾斜值*以上三種管線的絕對沉降值0.00250.0060.00230mm3、 地面（道路）沉降值控制標準*礦山法（盾構）施工掘進引起的地表沉降值*礦山法（盾構）施工掘進引起的地表隆起值*空曠地區可適當放寬。30mm10mm4、建筑物沉降差控制標準（地基變形）*砌體承重結構基礎的局部傾斜*工民建柱間沉降差（1）框架結構（2）磚石

43、墻填充的邊排柱L為柱中心距，單位：米中、低性壓縮土高壓縮性土0.0020.002L0.007L0.0030.003L0.001L5、多層和高層建筑物的基礎傾斜控制標準H2424H6064100H為建筑物高度，單位：米0.0040.0030.0020.0015監測頻率如下表：監測項目監測頻率地表、地面建筑物、地下管線及構筑物變化1、 開挖面距測量目標前后2B時，一天一次；2、 開挖面距測量目標前后小于5B時，一天兩次；3、 開挖面距測量目標前后大于5B時，一次一次。說明：1、B為隧道開挖跨度，2、監控量測測點的初始讀數，應在開挖循環節施工后24小時內，并在下一循環節施工前取得，其測點距開挖工作布

44、面得大于2米。監測頻率根據實際情況作適當改變觀測的頻率如下表：監測項目變化速率調整后頻率不得低于地表、道路變化變化速率4mm/天時1次/天4mm/天變化速率1mm/天時1次/2天管線變化變化速率2mm/天時1次/天2mm/天變化速率1mm/天時1次/2天建（構）筑物變化變化速率0.5mm/天時1次/天0.5mm/天變化速率0.2mm/天時14.9、監測實施辦法1）基準點豎向變形基準點選擇在變形影響范圍外；基準點埋設穩固；基準點數量應滿足具有檢核條件，不少于3個；基準點埋設形式可分為：A普通水準基點：要有加蓋保護措施、孔內充填混凝土、埋設深度超過凍土深度200mm以上。普通水準基點形式圖（mm）

45、B墻上水準基點墻上水準基點形式圖（mm）2）隧道周邊位移沿隧道縱向每15m20m左右布置一個量測斷面，每個斷面設12個測點。測定固定桿的埋設時間應在爆破后24小時內和下一次爆破前獲取初讀數，并要求測點位置距開挖面不超過2m，以使初讀數能較真實地反映其變形值。收斂量測方法：、初次量測在鋼尺上選擇一個適當孔位，將鋼尺套在尺架的固定螺桿上。孔位的選擇應能使得鋼尺緊張時支架與百分表（或數顯表）頂端接觸且讀數在025mm的范圍內。擰緊鋼尺壓緊螺帽，并記下鋼尺孔位讀數。b、再次量測，按前次鋼尺孔位，將鋼尺固定在支架的螺桿上，按上述相同程序操作，測得觀測值Rn。按下式計算凈空變化值：UnRnRn1 Un第n

46、次量測的凈空變形值 Rn第n次量測時的觀測值 Rn1第n-1次量測時的觀測值如果收斂值過大，應改善周圍巖體或土體的穩定性，改變開挖方法，盡量減小開挖對周圍巖（土）體的擾動；加強支護等等，以確保收斂值在允許的范圍內。3）拱頂下沉拱頂下沉測點布設在拱頂中心線上，隧道縱向6m一測點設置，與周邊位移監測點設于同一斷面上。測點的安設時間和量測頻率與隧道周邊位移測點相同。量測方法：拱頂下沉量測主要采用精密水準儀，量測各測點與基準點之間的相對高程差，本次所測高差與上次所測高差相比較，差值即為本次沉降值，本次所測高差與初始高差相比較，差值即為累計沉降量。如果拱頂下沉超過控制標準，可采取以下方法控制拱頂的下沉:

47、改良拱頂的巖體或土體的穩定性；改善開挖方法以減小開挖對拱頂圍巖的擾動；加強支護等等，或采取以上幾種方法進行綜合處理。 4）地表沉降觀測道路及地表沉降觀測點的標志與埋設，根據觀測要求，采用淺埋標志。淺埋標采用普通水準標石或用直徑25cm的螺紋鋼，埋深宜為12m，并使標石底部埋在冰凍線以下。道路及地表測點埋設形式圖（mm）地表沉降測點沿隧道縱向于拱頂對應位置隧道縱向每12m，每斷面7個測點按斷面總寬在隧道中心線左右布置。5）周邊重要管線變形的監測根據規范要求，每條管線的測點間距為15m。測點盡量作成直接測點，布置直接測點時將測點布置處的管線暴露，嚴格按照圖所示埋設。在開挖管線過程中遇困難不能布置時

48、，按圖所示布置地表點。通過地表的變位來反應管線的變位。具體布置參見管線測點圖。對于管線的檢查井，同時布置沉降觀測點。在測量的過程中，對于每次的監測結果根據水平位移與沉降換算出管線的曲率，對施工起指導作用。6）周圍建筑物變形的監測隧道開挖及爆破作業會引起隧道周圍土體的應力場變化，相應的會引起周圍建筑物的沉降，為全面反映由隧道施工引發的對周圍建筑物的影響，在施工期內對鄰近建筑物的沉降進行觀測，測點結構圖參見右圖。地表、管線及房屋沉降量測主要采用精密水準儀，量測各測點與基準點之間的相對高程差，本次所測高差與上次所測高差相比較，差值即為本次沉降值，本次所測高差與初始高差相比較，差值即為累計沉降值。14

49、.10、管理體系與監測反饋程序1、監控量測流程圖2、反饋程序在取得監測數據后，要及時進行整理，繪制位移或應力的時態變化曲線圖，即時態散點圖。為確保監測結果的質量，加快信息反饋速度，全部監測數據均由計算機管理，每次監測必須有監測結果，及時上報監測報表，并按期向施工監理、設計單位提交監測月報，并附上相對應的測點位移或應力時態曲線圖，對當月的施工情況進行評價并提出施工建議。監測結果位移（應力）是否超級管理位移（應力）是否超級管理位移（應力）是否超級管理繼續施工綜合判斷采取特殊措施暫停施工監測反饋程序框圖3、監測技術、質量與安全保證措施與要求1、監測儀器的選型，既考慮最大可能需要的量程，也要考慮僅在地

50、下施工期間使用的性質，選用滿足安全監測要求，費用合理的元器件。2、儀器安裝埋設前要進行檢驗和鑒定，繪制監測點安裝埋設詳圖，并按照方案和埋設要求作好埋設準備。3、儀器埋設時，核定傳感器的位置是否正確，埋設的準備是否符合技術要求，按監測的位置和方向埋設傳感器。4、所有監測點安裝埋設完成后，及時繪制測點位置圖，并加強對現場測點的保護，以防監測測點被破壞。5、承擔監測工作的觀測人員必須是有專業職稱并具有相當工程經驗的人員。6、監測頻率依據方案，并根據施工情況隨時作出調整，在達到報警值或遇雨、雪等不良天氣時，加密觀測，作好監測和相關特征狀態記錄，并會同有關人員分析安全狀態。7、監測數據必須做到及時、準確和完整，發現異常現象，及時加強觀測。對原始數據要進行分析，去偽存真后方可進行計算，并繪制觀測讀數與時間、深度及開挖過程曲線，按施工階段提出簡報，監測結束后需提交最終報告。8、由于安裝埋設的監測儀器和測點都是在圍護結構四周的若干點上，能否代表或控制所有的情況是很難預料的，所以必須把人工巡檢補充作為基本的監測項目。9、嚴格遵守工地現場的文明管理與安全管理規定，佩戴安全帽，并為進入現場人員購買各種保險。10、做好與各有關施工單位的協調配合工作，處理好與周邊有關單位或個人的關系。11、項目經理24小時不停機，隨時保持與現場的通信聯系，并出席每次的工地例會。