1、目 錄一、工程概況1二、編制依據2三、施工準備2四、施工方案6五、質量保證措施16六、安全保證措施21七、文明施工措施35跨鄭焦晉高速公路特大橋上跨鄭焦晉高速公路40+64+40m連續箱梁邊、中跨合攏段施工方案一、 工程概況1. 結構形式梁體截面類型為單箱單室、變高度、變截面箱梁。底板、頂板、腹板局部向內側加厚，中支點處局部向外側加厚，均按直線線型變化。全聯在端支點、中跨跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬度：擋砟墻內側凈寬9.0米，線路中心至擋砟墻內側2.2米，橋面板寬12.2米，橋梁建筑總寬12.5米。梁全長為145.5米，計算跨度為40+64+40m，中支

2、點處截面最低點梁高5.204m，跨中2m及邊跨8.75m直線段截面最低點梁高2.804m,梁底下緣按圓曲線變化，邊支座中心線至梁端0.75m，邊支座橫橋向中心距4.6m，中支座橫橋向中心距4.4米。曲線上梁按曲梁曲做布置，梁體沿線路左線中心線布置，相應的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線的展開尺寸，位于曲線段時，梁體輪廓、普通鋼筋、預應力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準線沿徑向依據曲率進行相應的調整，支座亦按徑向布置。2. 氣象特征連續梁施工所在地區位于河南省中部偏北，黃河中游北岸。屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，具有大陸性季風氣候特征，春季多風干燥，夏季炎熱多雨，最大降雨季節集中在78月份，可占

3、全年汛期降雨量的80%，秋季晴和日照充足，冬季寒冷多雪，降水量年際變幅較大。按鐵路分區屬溫暖帶氣候區，主要氣象要素見下表： 項目地名年平均氣溫最冷月平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫年平均降雨量mm年平均相對濕度%最大風速m/s主要風向最大凍土深度m武陟14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.22二、 編制依據1、新建鄭州至焦作、鄭州至開封城際鐵路工程HNCJS-NO.2標段施工總價承包合同；新建鄭州至焦作、鄭州至開封城際鐵路工程HNCJS-NO.2標段招標圖及答疑文件；2、跨鄭焦晉高速公路特大橋施工圖、時速250公里客運專線鐵路有砟軌道懸臂現澆預應力混凝土連續梁（雙線） 跨

4、度：40+64+40m （直、曲線）專橋（2011）2267A-及其他相應參考圖；3、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收；4、高速鐵路混凝土工程施工質量驗收標準；5、高速鐵路橋涵工程施工技術指南；6、鐵路工程施工安全技術規程；7、鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程TB10110-2011；8、鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南；9、現行鐵路施工、材料、機具設備定額；10、現場踏勘及調查周邊環境所獲得的資料；11、我公司多年來在類似工程中實踐積累的施工、科研及管理經驗。三、 施工準備1. 項目管理人員準備總指揮：王興波，負責施工整體安排；副組長：譚秀軍：負責施工人員的安排及施工過程監控

5、；陳忠勝：負責施工現場總體協調；張曉波：負責混凝土供應。相關組員職責及分工如下：序號部位責任人工作主要點備注1拌和站負責拌和站施工安排，施工機械調配、檢查及維護保養，負責混凝土施工所需合格原材料并合理存放，拌和站準備1臺鏟車，3臺混凝土運輸車，并對車況進行檢查，在混凝土澆筑前對料棚進行封閉加溫，對拌和用水和外加劑進行加溫。2試驗室 對混凝土原材進行檢測，嚴把原材質量關，對檢驗合格的原材料完成報驗，控制混凝土生產質量并按驗標要求進行檢測記錄，根據現場的反饋及時調整混凝土的工作性。郭拉峰負責配合試驗室制作試件，并做好標識（標號、日期、編號、制作人）。3現場試驗及同養試件制作 測定坍落度、含氣量、入

6、模溫度；與試驗室及拌和站及時聯系，及時反饋現場試驗數據，以便控制砼拌和質量；制作砼試件，并標識（標號、日期、編號、制作人）；配合現場臨時安排的其他工作。4施工安全及模板支架檢查 砼澆注前對施工人員進行安全教育，砼澆注過程中對模板、支架進行檢查。主要檢查模板螺絲有無滑絲移位現象，支架有無松動現象。混凝土澆筑前檢查防火防煤氣中毒設施是否到位。5箱梁頂部 盯控現場砼振搗的密度與時間，混凝土一經入模，立即進行全面振搗，使之形成密實的均勻體，先由一臺振動棒進行澆筑振搗，緊隨其后由一臺振動棒進行復振，杜絕出現漏振。杜絕振搗棒緊貼波紋管，盯控好放灰的順序與澆筑段長度，鋼筋頂面不得滯留砼，及時與腹板內的盯控人

7、員聯系，控制澆筑的速度與重點控制部位。底板澆注時，從腹板下料振搗，如腹板下料不能滿足底板砼量，可從箱梁的頂板內模預留孔下料。重點控制齒塊振搗質量，并不得出現大量浮漿，控制箱梁頂板標高及收面質量。澆筑前再次檢查確認測溫線、接地、接觸網及下錨拉線基礎、測量觀測標等預埋件位置是否準確，是否有遺漏或損壞。6箱梁底、腹板 場振搗的密度與時間，杜絕漏振；帶上工具錘確認底板倒角及腹板部位是否有空洞及漏振，杜絕振搗棒緊貼波紋管，與箱梁頂面盯控人員隨時保持聯系，密切關注底板砼量，不得超量；重點控制齒塊振搗質量，并不得出現大量浮漿。控制箱梁底板標高即收面質量。7隔板重點控制錨墊板下的振搗質量，杜絕出現漏振及空洞。

8、8混凝土二次收面及澆筑完成后的保溫養護把握好底板和頂板混凝土二次收面的時間及收質量，收面完成后及時覆蓋保溫養護。對爐火的使用進行檢查及管理，嚴防火災及煤氣中毒。9后勤 保障負責連續梁施工人員的飲食、車輛調配、臨時材料購買等。10物資保障負責臨時物資及時購買混凝土澆筑前要先對模板進行清掃檢查和沖洗（沖洗時必須選擇在中午，以免結冰，且沖洗用的水量不得過大，以免影響高速通車），砼盯控人員在去現場前帶好對講機、手電，試驗人員帶好記錄表格及試驗儀器。澆筑砼前1天通知試驗室及拌合站做好相關準備工作。現場有任何異常問題及時與譚秀軍聯系。2. 作業隊人員準備勞動力安排計劃表序號作業班組人員數量主要工作內容1鋼

9、筋班6鋼筋搬運、焊接、下料、綁扎成型2模板班4模板清理、支拆模3混凝土班4澆筑、振搗、養護等4張拉班8鋼絞線下料、穿束、張拉、壓漿等5機電班1機械操作、維修、保養6雜工班2以上工作內容以外的其它工作3. 機械準備為滿足施工要求，本工程配備主要機械設備如下：序號名稱量性 能備 注1汽車吊1臺良好2混凝土運輸車3輛良好一輛備用3汽車泵1臺良好備用1臺4插入式振搗器6個良好50型5插入式振搗器2個良好30型四、 施工方案本連續梁共設置三處合攏段，兩處邊跨合攏段一處中跨合攏段。按設計圖要求先進行邊跨合攏段施工，完畢后再進行中跨合攏段施工。中跨合攏段利用掛籃進行懸吊澆筑施工，邊跨合攏段利用支架進行施工。

10、各段詳細做法如下：1. 合攏段的臨時剛性連接（1）、合攏段的臨時剛性連接設計合攏段的臨時剛性連接由施工單位設計完成后，經設計院審核，審核后下發了“鄭焦橋-26”設計聯系單，合攏段的臨時剛性連接施工嚴格按照“鄭焦橋-26”進行施工。（2）、合攏段的臨時剛性連接施工預埋錨固鋼筋直徑為20mm，每排6根，預埋鋼板尺寸為85050012mm，預埋錨固鋼筋與預埋鋼板雙面焊接，并在中墩墩頂A#梁段澆筑前精確定位預埋，預埋完成后方可中墩墩頂A#梁段。綴板尺寸為40024010mm，四周與工字鋼滿焊，焊腳高均為10mm；工字鋼兩側翼緣與梁頂板、底板上預埋鋼板滿焊；具體構造尺寸見下圖： 總體布置立面圖（3）、溫

11、度場建立 中跨合攏前2天均必須建立準確的溫度場，派專人（每天每隔1小時一次）觀測晝夜的溫度場變化（每小時記錄夜間溫度），同時密切關注溫度與合攏高程、合攏長度變化的關系。 記錄表格按照：合攏段溫度監控表序號日期時間溫度天氣備注澆筑時間選擇原則：一天中最低氣溫，溫度變化幅度最小時段，且在未來的3天內均不會有較大的溫度變化，溫度變化幅度在10以內。2. 合攏段預應力預張拉在合攏段臨時鎖定時，為抵消溫度力對合攏段混凝土的影響，減小梁體撓度變形，中跨跨中臨時剛性連接構造安裝完成后，需對部分縱向預應力鋼束進行預張拉，等中跨合攏段澆筑完成以后，再按設計圖紙要求對其時行終張拉。中跨合攏段預張拉的具體鋼束及張拉

12、力嚴格按設計聯系單 “鄭焦橋-34”進行施工，要求如下：40+64+40m（專橋（2011）2267A-V）對縱向預應力鋼束2H、2B1進行預張拉，每根鋼束張拉力310KN。3. 模板安裝模板采用15mm厚竹膠板。支架搭設完畢且支座安裝完成后，底模一次鋪設完成，預壓完成并調整好底模后安裝其他部分模板。模板面要平整光滑，模板縫用雙面膠填充并涂刷玻璃膠或膩子防止漏漿。脫模劑采用模板漆，指派專人涂刷，保證其均勻、平整、顏色一致。箱梁底板頂面為敞開式布局，為避免澆筑腹板時擠壓底板混凝土造成上浮，在兩側底倒角臨時加設50cm壓板，箱梁混凝土整體澆筑完畢后即可拆除。側模肋板采用1510cm方木，豎向布置，

13、間距30cm，肋板外側加橫肋，橫肋采用雙48鋼管，通長布置。梁頂部、底部及翼板下采用20通長拉桿，其余采用20拉絲將外模橫肋與內模固定，拉絲縱向間距0.9m，豎向間距0.6m。內模用鋼管支架支撐牢固，外側模用斜撐支頂牢固。底模下部利用1010cm方木作為橫梁，利用1510cm方木作為縱梁，橫梁位于縱梁上部，縱梁與碗口式鋼管腳手架連接。4. 鋼筋綁扎普通鋼筋及預應力鋼絞線進場檢驗：普通鋼筋應符合國家現行鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-91）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-91）以及低碳鋼熱軋圓盤條（GB701-97）有規定，并應滿足設計要求。對HRB335鋼筋尚應符合碳含量不

14、大于0.5的規定。鋼筋外觀要求無裂紋、重皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋應有出廠合格證，外觀檢查合格后每批應按鐵道部現行鐵路混凝土工程施工技術指南的要求抽取試樣，分別作拉、彎復查試驗。如有一項不合格，則加倍取樣，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。預應力鋼絞線技術性能應符合國家現行預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）的規定和滿足設計要求：鋼絞線應有出廠合格證，進場后先經外觀檢查，合格后其力學性能試驗按鐵道部現行混凝土與砌體工程施工標準的要求辦理。對鋼絞線的彈性模量試驗按每批號進行。鋼絞線存放應置于干燥處，避免潮濕銹蝕。工地存放應高出地面200mm并及時蓋好。每批鋼絞線由同一批號，同一強度等級

15、的鋼絞線組成。鋼筋加工：鋼筋事先在鋼筋加工場加工好，再運送至現場綁扎。先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開，排列整齊。各種預埋件和預埋筋包括豎排氣孔、泄水孔等，均按設計圖紙的要求設置，并準確定位。5. 預應力筋安裝鋼筋綁扎完成后安裝預應力管道，安裝前仔細檢查定位鋼筋，保證管道的平順，位置準確。當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當調整梁體鋼筋或進行適當彎折。固定管道的定位網鋼筋與主筋焊接，定位網與波紋管用細鐵絲捆扎，使制孔裝置上、下、左、右均不能移動波紋管，錨下墊板，應保持同心，支承板面應垂直于管道軸線。預應

16、力鋼絞線采用先穿束方法安裝，波紋管定位完畢后即進行鋼絞線穿束。主梁縱向預應力孔道采用金屬波紋管成孔，對于長孔道，為了保證波紋管的制孔質量，縱向波紋管的接頭應用比被接長的波紋管直徑大一個號的波紋管旋入套接，兩端用膠帶纏包，防止漏漿。波紋管的接頭每端旋入長度為該直徑的2.5倍。6. 混凝土施工本工程現澆箱梁設計為C55混凝土，在混凝土原料的選擇、配合比試驗、拌制工藝上嚴格按照高速鐵路混凝土工程施工質量驗收標準的要求執行。砼施工組織：安排2個工作班組，每組2名施工人員，其中砼振搗4人，另外每個工作組配備一名組長，負責指揮現場。砼澆筑前報請監理工程師按照設計圖紙核對鋼筋布置、臨時剛性連接等預埋件，檢查

17、模板斷面尺寸誤差是否符合規定，橋梁中線誤差情況，模板接縫情況及表面平整光潔度。按照溫度控制措施要求設置測溫線，便于在砼澆注完畢后養護期間對梁體溫度進行監控，確保溫差滿足要求。對以上情況逐項檢查、驗收，各項檢查合格后方可進行砼澆筑。混凝土澆注前，首先對模板內的雜物安排專人進行清理，然后用空壓機對模板內的灰塵吹風及高壓水泵用水沖洗模板內表面（灰塵及其他雜物從排水孔吹走），同時再對模板內進行潤濕。砼在拌合站集中拌合，砼罐車運送至現場，泵送入模，插入式振動棒振搗。混凝土經混凝土泵車泵送至橋面，自高處傾落砼時，臨時調整箱身鋼筋，穿入橡膠泵管，使混凝土的自由傾落高度滿足不超過2m的要求。底板澆注時，從腹板

18、下料振搗，如腹板下料不能滿足底板砼量，可從每箱的頂板內模預留孔下料。混凝土生產過程中應測定骨料的含水率，每一工作班不應少于一次，當含水率有顯著變化時，應增加測定次數，依據檢測結果及時調整用水量和骨料用量。并派專人量測記錄混凝土入模溫度及澆筑后梁體的芯部溫度。混凝土一經入模，立即進行全面振搗，使之形成密實的均勻體，先由一臺振動棒進行澆筑振搗，緊隨其后由一臺振動棒進行復振，避免出現漏振。振搗延續時間以混凝土獲得良好的密實度表面泛漿氣泡消失為準，防止漏振、過振。振搗過程中嚴禁振搗棒觸碰波紋管、模板。操作插入式振動棒時宜快插慢拔，振動棒移動距離不得大于振動棒直半徑的8倍（40cm），每點振動時間657

19、5s，振動棒插入深度進入前次灌注的混凝土面層下5cm10cm。對于鋼筋、預應力筋密集處等關鍵部位，采用30型振搗器振搗，必要時在振搗器前端焊鋼筋輔助振搗，并適當加密振點，振搗過程中派專人檢查，堅決杜絕麻痹大意思想，保證砼振搗質量。混凝土澆筑注意事項： 施工前，做好充分準備，備用泵車及振搗器應提前到位，以保證混凝土連續快速澆筑，防治施工冷縫的出現。施工時要設專人對橫隔板、橫隔梁等鋼筋、預應力密集處等關鍵部位進行振搗和檢查，并備以竹片，鋼筋人工搗固。混凝土灌注和振搗過程中應注意防止波紋管上浮。灌筑腹板混凝土時，為避免松散混凝土留在頂上，待灌筑頂板混凝土時，這些混凝土已初凝，易使頂板出現蜂窩，故在灌

20、筑腹板混凝土時，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。腹板振搗以插入式振搗器為主。在腹板與底板倒角處，應注意振搗密實，灌筑腹板混凝土后，不得再振搗底板混凝土，以防止腹板梗角處混凝土外鼓，上部懸空，出現空洞。頂板或底板上、下層鋼筋之間，應有足夠的聯系筋，以免鋼筋網變形。灌筑混凝土時，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。對模板、鋼筋骨架，預應力管道，預埋件及預留孔位置、標高等均應詳細檢查。發現問題及時處理。模板內雜物要清理干凈，并辦理簽證手續。混凝土澆注前要取得配合比的正式通知單，并檢查砂、石、水泥，減水劑質量。振動棒在振搗混凝土時，不得觸及埋設物、預應力管道和模板，以防結構移位或變形。抹面收光分三

21、次進行，砼澆注完立即進行第一次收光，56小時后進行第二次收光，10小時左右進行第三次收光，第三次收光要在砼澆注完成后1314小時內完成。砼養護：砼澆筑完成并收面平整后，外露頂面要立即覆蓋清潔的、厚而結實的塑料布。砼終凝后撤去頂面塑料布，用浸濕的棉氈覆蓋，再把塑料布覆蓋在浸濕的棉氈表面，并定時灑水進行潮濕養護。混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不致失水干燥。當環境相對濕度小于60時，自然養護應不少于28d；相對濕度在60以上時，自然養護應不少于14d。7. 模板及支架拆除模板拆除拆除要求：拆模時的梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環境

22、溫差均不宜大于15；氣溫急劇變化時不宜拆模。模板拆除順序為：翼緣板腹板底板。支架拆除a 架子拆除時應劃分作業后，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監護，嚴禁非作業人員入內。b 拆除的高處作業人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。c 支架拆除從跨中開始進行，自上而下，按一步一清的原則依次進行，要嚴禁上下同時進行拆除作業。d 拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。e 拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴格架桿碰觸電線。f 拆除下的材料，應用繩索拴住，利用滑輪徐徐下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天

23、清，拆下的扣件或鐵絲要集中分別回收處理。j 在拆除過程中，不得中途換人，如必須中途換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。h 拆除外架時，嚴禁架料碰斷纜風繩，同時拆至纜風繩處方可解開該處纜風繩，不準提前解掉。i 腳手架拆除時，應自上而下進行，部件拆除順序與安裝順序相反，拆除的部件不準拋擲。應將部件分品種捆綁后，使用垂直運輸設備將其運至地面，集中堆放保管。g 在拆除腳手架過程中，嚴禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應放入袋中，鎖臂應先傳遞至地面并放室內堆存。五、 質量保證措施1. 組織保證建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照我集團公司保證質量體系正常運轉的要求，依據分工負責，互相協調的管理

24、原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發揮保障作用。2. 制度保證2.1建立從經理、施工隊長到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，實行優質優價政策，將經濟效益與質量掛鉤。2.2在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會工程監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。2.3加強施工組織紀律教育，嚴格執行經理部的有關質量管理規定以及施工技術部制定的

25、施工質量作業指導書實施細則。堅決做到有令必行、有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經發現，必須嚴肅處理。2.4做好施工全過程的質量控制工作，發現問題及時匯報并處理。2.5嚴格按照驗標要求做好各類原材料抽檢和復檢工作，認真把好質量關，對于各類測量儀器，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。3. 技術保證3.1 施工準備1）加強施工前的質量控制工作，充分熟悉圖紙，做好施工前的準備工作。2）做好施工材料的質量控制，從材料的源頭抓起，保證各類材料質量符合相關要求。3.2 鋼筋加工、綁扎1）所有使用的鋼筋均應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并且都經復試合格

26、。鋼筋的表面應潔凈，加工前應將表面油污、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。2）綁扎嚴格按設計圖紙和高速鐵路橋涵施工技術指南TZ 2122005進行，要求鋼筋表面潔凈，鋼筋平直，無局部彎曲。鋼筋焊接前，必須進行試焊，合格后方可正式施焊。縱向主筋連接采用閃光對焊。在接頭長度區段內（35d），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積的百分率應50%。當采用綁扎接頭時。綁扎接頭的搭接長度應滿足：I級鋼筋30d，級鋼筋35d。兩接頭間距離1.3 倍搭接長度。配置在綁扎接頭長度區段內的受力鋼筋 , 其接頭的截面面積的百分率應25

27、%。3）鋼筋與模板之間用墊塊支墊，確保混凝土的保護層滿足設計要求。墊塊的強度不低于本體砼的設計強度，分散布置、相互錯開并不得橫貫保護層的全部截面。3.3模板安裝1）模板安裝前，必須涂刷隔離劑或脫模劑，涂料應顏色一致。2）模板安裝時，底部必須支撐牢固，地基基礎要堅實平整，并采取防排水、防凍防融等有效措施。3）模板與鋼筋安裝工作要配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。4）模板接縫處要粘貼海棉條，防止孔縫漏漿，造成蜂窩和空洞。5）安裝側模時應防止模板側移或突出，模板拉桿必須上好錨緊。6）模板成型前現場技術人員和測量人員對模板底面高程、預應力孔道座標、保護層厚度等進行校核。7）模板安裝完

28、畢后，應對其頂點標高、節點位置及縱橫向穩定性進行檢驗，簽認合格后方可澆筑混凝土。8）模板的拉桿及支撐設置應滿足施工需要，并力求簡潔、施工方便。9）固定于模板上的預留件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安放牢固，防止澆筑混凝土過程中走動移位。10）按設計要求計算、設置預拱度。11）混凝土澆注前逐個檢查模板扣件，防止因扣件未擰緊而出現跑模。3.4 預應力筋加工、安裝1）預應力筋覆蓋存放，下部用枕木支墊。2）預應力筋嚴格按設計要求長度下料、加工。編束后應在鋼絞線束兩端掛上長度及編號標志牌，并分類存放，且應架離地面，防止銹蝕。3）施工前必須校驗孔道的座標位置、曲線長度與設計是否相符，以免發生孔道及錨區位置

29、與斷面不符的情況，造成孔道、模板的返工修改。4）穿束前還應核對一下穿束的管道編號和鋼束是否相符，以防穿錯。3.5 砼工程1）嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差（按重量計）為：膠凝材料（水泥、粉煤灰）1%；外加劑1%；粗、細骨料2%；拌合用水1%。2）攪拌機拌合的第一盤混凝土粗細骨料數量用標準數量的2/3。在下盤材料裝入前，攪拌機內的拌合料要全部卸清。攪拌設備停用時間不宜超過30min，最長不能超過混凝土的初凝時間，否則將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌合混凝土。3）砼運輸道路及時整修，保證砼的運輸能力并防止砼在運輸過程中發生離析、泌水。4）泵送砼保持連續進行，必要時可降低

30、泵送速度以維持泵送的連續性，如停泵時間超過15min，每隔45min開泵一次，正轉和反轉兩個沖程，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中砼離析，如停泵超過45min，或砼出現離析現場，將管中砼清除，并清洗泵機。5）振動棒在振搗混凝土時，不得觸及埋設物、預應力管道和模板，以防結構移位或變形。6）砼澆筑完畢后立即用草簾覆蓋，并用塑料布封閉，待終凝后灑水保濕養護。養護時間不少于14d。3.6 張拉、壓漿和封錨1）檢查張拉梁段的混凝土強度，達到設計規定強度方可進行張拉。張拉堅持雙控制，即應力控制為主，伸長量校核。2）安裝錨具及千斤頂時必須保證錨板、錨環、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部

31、位及夾片是否清潔，合格后方可安裝，安裝時必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。3）張拉設備包括油泵、壓力表、張拉千斤頂，油管路及閥門接頭等進場時應與錨具配套使用，使用前千斤頂與壓力表須配套校驗，建立油表壓力與千斤頂拉力標定曲線，并建立卡片和定期檢查和復驗。校驗后的有效期為一個月，也不得超過300次張拉作業。當張拉設備更換配件或在使用過程中出現異常現象時應重新校驗。4）張拉前檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。向孔內壓風，清除孔內雜物。清除錨墊板上的混凝土，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。安裝錨夾具，千斤頂應使軸線與孔道軸線一致。安裝前應逐個檢查錨夾具有無裂紋

32、或變形。5）在灌漿前如發現管道內殘留有水分或臟物的話，使用空壓機先行將殘留在管道中的水分或贓物排走，確保真空輔助灌漿工作能夠順利進行；6）整個連通管路的氣密性必須認真檢查，合格后方可進進行壓漿；7）填封錨固混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。六、 安全保證措施1. 安全管理目標 1.1 消滅施工區域內的交通事故，消滅機械傷害、高空墜物、物體打擊、觸電等事故。1.2杜絕責任重大死亡及以上事故2. 安全管理方針安全第一，預防為主；以人為本，健全機制；強化管理，杜絕事故。3. 安全管理組織機構及保證體系3.1 安全管理組織機構設置1)安全管理組織機構設置項目部成立安全生產領導小組，組長由項目部經理

33、擔任，副組長由副經理、總工、書記擔任，組員為各部門負責人。3.2 安全保證體系1) 切實推行貫徹職業健康安全管體系標準。2) 成立安全保障領導小組，項目部經理任組長，健全安全保證體系，全面負責安全管理工作。3) 設置安全管理機構安全保障組織機構框圖項目部經理項目部副經理項目部總工程師綜合辦主任財務部部長試驗室主任工程部部長安質部部長物設部部長計合部部長安檢工程師第一架子隊隊長、安全員各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢4) 規范安全檢查制度項目部建立三級安全管理體系，自覺接受各級監督。5) 建立各崗安全責任制，明確各級管理職責。6) 建立安全事故報告制度。3.3 安全保證體系運

34、作1) 貴落實：再好的管理制度，沒有落實等于一紙空文，因此安全工作要使每一位員工懂得其重要性，落實時的目的，檢查時的手段，反饋是良性循環的基礎保證。2) 重檢查：安全檢查時發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑，是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動時間的重要方法。其形式由普通檢查、專業檢查，檢查內容有： 安全生產制度：安全生產管理制度是否得到落實并認真執行；安全生產制度是否落實，安全生產的“五同時”執行得如何；安全生產計劃編制、執行如何；安全生產管理機構是否健全，人員配備是否得當。 安全教育：崗前教育；特殊工種的安全教育；工人日常教育；各級管理人員的安全教育等是否堅持。 安全技術

35、：有無完善的安全技術操作規程；安全措施是否完善、及時，主要安全措施是否可靠；各種機具、設備是否安全可靠；防塵、防毒、防爆、防鼠等措施是否妥當；防火措施妥當；安全帽、安全帶、安全網及其他防護品和設施妥當否。 安全檢查：安全檢查制度是否堅持執行；是否有違紀違規現象；隱患如何處理，交通安全管理如何。 安全業務工作：記錄、臺帳、資料、報表管理的及時性如何；安全事故報告是否及時，事故預防工作是否開展了；競賽評比總結工作等進行否。3.4 安全保障檢查項目崗前安全培訓檢查；勞保用品配備檢查；交接班檢查；關鍵及特殊工序檢查；特殊工種檢查；制度落實情況檢查。4. 安全保證制度4.1 建立健全各項安全制度根據連續

36、梁工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業制度；用電安全制度；施工現場保安作業制度；防洪、防火、防風等措施；公路影響地段作業安全措施；起重作業安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。4.2 安全生產教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電器、起重、高空作業、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。4.3 安全生產檢查1) 開工前的安全檢查主要內容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事

37、故和緊急情況是否有應急預案等。2) 定期安全生產檢查每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。3) 經常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、機械設備、模板工程、高空作業等。4) 專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。5) 季節性、節假日安全生產專項檢查6）根據上跨省道309連續梁施工的特點，在連續梁正式開始施工前，對現場管理人員和施工人員對交通事故、高空墜落、物體打擊、觸電等高危險源進行演練，并保存演練的影像資料。5.

38、 橋梁施工安全措施5.1 施工現場安全用電措施現場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角

39、鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。5.2 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格

40、執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。5.3 高空作業的安全措施從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得

41、隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。5.4 保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。所有現場施工人員必須掛牌上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設安全防護欄起重

42、臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業應系安全帶。患有高血壓、癲癇病等人不得從事高空作業。5.5危險評價及預防措施針對項目施工過程中可能發生的重大生產安全事故和自然災害，提前做出應急反應安排，明確應急程序和職責，指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援，有效地避免或降低人員傷亡和財產損失。重大危險源的認別和風險評價序號危險源名稱事故發生的可能性 (分值）暴露于危險環境的頻繁程度(分值）發生事故可能造成的后果(分值）危險評估總分 (分值)危險等級程度采取措施1高空墜落161590顯著危險須要整改加強職工的安全教育及相應的防

43、護措施，制定高空作業安全細則，制定并演練應急預案2物體打擊161590顯著危險須要整改加強職工的安全教育及相應的防護措施，制定防物體打擊安全細則，制定并演練應急預案3交通事故161590顯著危險須要整改制定交通安全管理辦法，制定并演練應急預案4機械傷害161590顯著危險須要整改制定各種作業機械的安全操作規程，制定應急預案5觸電161590顯著危險須要整改加強職工的安全教育及相應的防護措施，制定安全用電安全細則，制定并演練應急預案5.6工序安全卡控重點項目名稱卡控重點連續箱梁1、 施工區域全部用彩鋼瓦圍護封閉；2、 項目部和路政人員24小時值班,在搭設支架、吊運鋼筋、安裝模板、支架預壓、灌注混

44、凝土時路政防護人員不得少于4人；3、 搭設支架時鋼管堆放嚴禁侵入行車道，在搭設過程中，看護人員不得少于4人。4、 行車道上方必須張掛兜底密目安全網，設置安全托盤。5、 在預壓時必須密切觀測支架沉降及變形。6、 澆注混凝土時必須嚴防碎石滾落。7、 支架搭設及拆除時，設專職安全員，防止墜物傷人及過往車輛。8、 中跨施工時，安排專人保通，并設置交通疏導及警示標志，保證施工人員及高速過往車輛及人員的安全。6. 應急預案6.1 工作原則以人為本，減少危害。切實履行管理和服務職能，把保障職工健康和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。居安思危，預防為主。高度重視滿堂支架

45、現澆箱梁施工的安全工作，常抓不懈，防患于未然。增加憂患意識，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。統一領導，分級負責。在項目部的統一領導下，建立健全分類管理、分級負責，重視現場、主抓基層的應急管理體制，實行行政領導責任制，充分發揮專業應急指揮機構的作用。依法規范、加強管理。依據有關法律和行政法規，加強應急管理，使應對突發事件的工作規范化、制度化、法制化。快速反應，協同應對。充分動員和發揮項目部和操作班組的作用，依靠廣大職工自身的力量，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理體制。6.2 組織機構及職責1)組織機構、領導小組：組 長： 陳

46、忠勝副組長：李盼虎 成 員：李鵬程、孟憲秋、張文超、余亮、劉志華、陳伏林、郭拉峰、綜合協調機構：應急組織領導小組下設辦公室，負責綜合協調和日常工作。辦公室設在項目分部安質部，聯系電話：、應急救援隊伍： 項目分部應急救援隊伍由項目分部領導小組和各部門負責人組成。項目分部下設三個應急救援分隊，由項目分部管理人員、作業隊長和作業人員組成，三個應急救援分隊負責人分別為：劉志華、黃天寶、黃宏平。、應急物資：醫療器材：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用藥品，各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。、應急事故發生處理流程圖緊急事故發生上報組長或副組長搶險領導小組搶險方案確定人員、物資、設備到位進

47、行搶險 現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結上報監理、業主、設計院人員傷亡 人員職責 陳忠勝：任務是了解掌握事故情況，組織現場協調指揮 李盼虎任務是及時布置制止現場險情，及時報告相關單位，采取緊急措施。 余亮：任務是負責立即同附近醫院聯系，說明事故詳細地點、情況，并派人到路口接應。 李鵬程：任務是調動機械設備配合搶救和清理事故現場。 劉志華：任務是維護現場秩序、做好周圍人員的問訊記錄、現場拍照、疏散現場人員。 陳伏林：負責組織人員保護現場及疏導車輛。 郭拉峰：及時配備搶救用的藥品及醫療器具，盡快趕赴現場搶救傷者。 張文超： 負責妥善處理好善后工作，按職能歸口負責保持與

48、當地相關部門的溝通聯系。6.3 通訊聯系醫院急救中心 120 項目部調度值班電話： 主要負責人電話：施工負責人： 陳忠勝 手機： 6.4交通事故應急措施1)、當交通事故發生后，劉志華應及時向交警隊報告事故發生，明確匯報事故發生詳細位置，同時應匯報安監局和單位領導。2)、發生人員傷亡時，余亮應及時向120或向事故發生就近的醫院報告，請求支援。派人到路口進行接應，同時疏導交通，防止發生連環交通事故。3)、若發生交通事故車輛阻斷交通則使用裝載機或吊車將發生交通事故的車輛拖走或起吊至路旁或安全地帶,并進行拍照保留證據。4)、在交警隊、醫院等急救人員尚未到場的情況下，應本著救人要緊的原則，緊急實施對傷員

49、的急救，直到急救人員送往醫院。5)、領導小組迅速到位，指揮協調工作，并及時向上級有關部門匯報。6)、交通事故發生后，應及時疏散現場圍觀人員，協助交警維持秩序，保留現場，提供交警需要的證據。 7)、配合交警進行事故處理、事故原因調查。6.5 注意事項： 1)、事故發生后應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關負責人。2)、注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。3)、對傷肢不應抬高、按摩或熱敷。6.6 預防措施加強安全教育。對所有參加施工的人員進行安全教育，提高安全意識，對安全要做到人人關心，事事關己。嚴格安全檢查。現場安全人員要隊施工機械設備嚴格檢查，不但要保證其本身的使用

50、安全還要保證其在規定范圍內停放、作業，嚴禁侵入預留行車道。標準化作業。嚴格執行各種安全操作規程，對于違規作業人員要嚴厲批評、嚴肅處理。持證上崗。對于吊裝、焊接等特殊工種，所有操作人員必須做到持證上崗。嚴格制度。制訂相應獎懲措施，并嚴格執行。七、 文明施工措施1. 環境目標1）、污水控制：按焦作市污水處理辦法處理。2）、揚塵控制：日常監視合格。3）、噪聲控制：按中鐵七局噪聲控制要求辦理。4）、廢棄物控制：分類存放，合理回收。5）、杜絕環境投訴事件的發生。2. 環境保護措施1）、廢水排放控制施工現場作業產生的污水，禁止隨地排放。作業時嚴格控制污水流向，在合理位置設置沉淀池，污水經沉淀后方可排出或回

51、收用于灑水降塵。未經處理的廢水，嚴禁直接排入排水設施；沉淀池采用磚砌，并用水泥漿抹面。沉渣及廢漿由泥漿運輸車運至指定地點堆放；駐地生活區使用公用廁所，應做好廁所衛生的清理和管理工作。2）、防止噪聲污染技術措施施工現場提倡文明施工，增強全體施工人員防噪聲意識。采取措施或改進施工方法，如采取消聲、吸聲裝置等措施，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準；設備選型優先考慮低噪聲或備有消聲降噪設備的產品，設備底座設置防震基礎，以減少強噪聲的擴散；加強施工現場環境噪聲的監測，采用專人監測、專人管理的原則，根據測量結果填寫噪聲測量記錄表，凡噪聲超標時，及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整。3）、防止大氣污

52、染措施施工垃圾嚴禁隨意凌空拋灑，及時清運，清運時適量灑水減少揚塵。施工前做好施工道路的規劃和設置，并隨時灑水，減少道路揚塵。施工現場制定灑水降塵制度，配備專用灑水設備及指定專人負責，在易產生揚塵的季節，采取灑水降塵。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。不在施工現場燃燒有毒、有害和有刺激性氣味的物質。4）、固體廢棄物的控制措施制定廢渣等固體廢棄物的處理、處置方案，及時清運施工棄土和棄渣，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落；剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運；完工后及時清理施工場地，做到

53、“工完料凈”，不給周圍環境遺留工程垃圾。3. 文明施工措施根據建設部建設工程施工現場管理規定、招標文件及業主的有關要求，結合本工程施工特點，特制定出適合本工程的文明施工管理制度，力爭在文明施工中再創佳績。1）、成立文明施工領導、督促、管理機構，形成文明施工管理體系2）、項目經理全面負責施工過程中的文明施工管理，針對本工程建立文明施工責任制，并組織實施。經常開展文明施工教育，講究職業道德，樹立良好的企業形象。3）、嚴格按施工平面布置圖設置臨時設施和擺放施工設備、堆放材料并掛牌標識，現場的生產區及生活區要規范合理。施工現場在醒目處設置施工標牌，并在標牌上標明工程項目名稱、工程簡介、開竣工日期、建設

54、單位、設計單位、監理單位、監督單位和施工單位的名稱及工程負責人姓名等。4）、制定嚴格的生活和環境衛生管理制度，搞好職工宿舍衛生，宿舍內物品擺放整齊劃一，從床單、被褥到洗漱用品統一配發，做到空氣清新、窗明幾凈。狠抓食堂衛生，食堂配置紗門、紗窗及紗罩。設置水沖式廁所，并做好廁所的保潔工作。5）、施工現場內張貼宣傳標語，設置黑板報并經常更換內容，施工現場入口處懸掛宣傳標語橫幅。6）、施工管理人員及作業人員穿戴整齊，行為文明，佩戴統一的工作卡，工作卡上標明姓名、職務、身份及編號，在現場期間一直佩戴在胸前。樹立良好的現代企業工人形象。7）、加強施工現場管理，施工道口處由著裝整齊的專人負責看管。周圍居民和

55、閑雜人員謝絕進入施工區域，未經同意批準，外部任何單位和個人不準進入工地。8）、施工期間，與交通管理部門協商，確定工程材料的運輸路線和運輸時間，大宗構件和大型設備的運輸安排在夜間進行，以減輕對交通干道造成的交通壓力。9）、施工場地要統一規劃，統籌部署，規范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識；10）、施工和生活用電要統籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志；11）、工地現場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設立工程簡介牌，各工序設立施工牌；12）、加強施工現場用水、用電管理，做到無常流

56、水、常明燈；13）、施工現場固定機械設備要及時清洗養護，且必須搭棚防護，設備旁必須懸掛操作規程牌和設備標牌； 14）、在施工現場攪拌的各類砂漿、混凝土，必須懸掛配合比標牌；15）、施工人員上崗要著裝整齊，配戴經培訓考試合格的上崗證；16）、施工中，負責保護施工范圍內相關建筑物、管線，以保持周圍環境協調；17）、施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。18）、對既有道路、臨時便道要經常檢查，加強日常養護，保證施工期間的正常使用，做到路面平整、無坑槽，路拱適度、無積水，邊溝排水暢通。干燥路段經常灑水養護，泥濘路段及時換填材料整修。19）、施工所用的工程材料，嚴禁在既有公路上長時間堆放，各種施工機械、設備不得在既有公路上隨意停置，更不得侵入車輛的保通道路。