1、目 錄一、編制依據及范圍21.1 編制依據21.2 編制范圍2二、工程概況2三、工程地質及水文地質23.1工程地質23.2水文地質53.3 氣象資料6四、人員、設備配置64.1 機械配置64.2人員配備6五、 施工方案65.1總體施工方案65.2施工工藝流程75.3 徑向注漿參數設計75.4 鉆孔95.5 徑向注漿施工95.6徑向注漿驗收標準9六、監控量測106.1監控量測項目106.2監控量測管理116.3隧道量測項目及量測方法116.4監測資料整理、數據分析及反饋126.5監控量測質量保證措施12七. 管理措施137.1質量管理措施137.2安全管理措施147.3工期控制措施157.4 環

2、境保護措施157.5文明施工管理措施167.6雨季施工管理措施18八.淺埋段施工塌方處理應急預案198.1塌方發生時人員、設備、裝置、材料的部署198.2應急管理領導小組198.3發生源控制208.4應急處理的步驟及方法20本溪隧道改DK73+550改DK73+900施工方案一、編制依據及范圍1.1 編制依據 （1）國家相關法律、法規和制度（2）高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10735-2010/J1149-2011）；（3）高速鐵路隧道工程施工技術指南鐵建設(2010)241號；（4）本溪隧道修改施工圖及補充圖紙（5）沈丹客專施隧參05-14；1.2 編制范圍本溪隧道改DK73+55

3、0改DK73+900，節段長度350m。二、工程概況本溪隧道穿越本溪市南中低山區，地貌形態復雜，沿線所經之處山巒疊嶂，溝谷縱橫，地形起伏較大，大部分山體基巖裸露，奧陶系灰巖，南芬組頁巖、釣魚臺組石英砂巖形成直立陡壁，進口及部分丘前緩坡及丘間溝谷中被第四系地層覆蓋，地勢總體呈東高西低，高程在155370m之間，相對高差215m。進口里程為改DK68+442.33,出口里程為改DK75+201.40，全長6758.55m，為單洞雙線隧道，改DK72+233.52改DK74+577.30位于直線上，隧道內線間距4.6m，隧道內為人字坡，隧道進口至改DK73+750段為3的上坡，改DK73+750至出

4、口段為3的下坡，洞身最小埋深28m。三、工程地質及水文地質3.1工程地質3.1.1 地貌特征本溪隧道穿越中低山區，地貌形態復雜，沿線所經之處山巒疊嶂，溝谷縱橫，地形起伏較大，大部山體基巖裸露，奧陶系灰巖、南芬組頁巖、釣魚臺組石英砂巖形成直立陡壁，進口及部分丘前緩坡及丘間溝谷中被第四系地層覆蓋，地勢總體呈東高西底，高程在155370m之間，相對高差215m。地層巖性隧道范圍內丘間溝谷內表層多為第四系上更新統殘坡積（Q3dl+pl）粉質粘土，隧道洞身通過地層較為復雜，分別為石炭系本溪組（C2b）頁巖、泥質砂巖；奧陶系中統上馬家溝組O2s）白云質灰巖、石灰巖；清白口系南芬組（Qnn）泥灰巖、頁巖；青

5、白口系釣魚臺組（Qnd）石英巖夾頁巖。隧道進口處地層為第四系上更新統坡洪積層（Q3dl+pl）粉質粘土，碎石土。下面將隧道通過范圍內地層由新到老簡述如下。（1）第四系上更新統坡洪積（Q3dl+pl）粉質粘土：褐灰色，硬塑，夾少量碎石，主要分布于丘間溝谷、部分山前斜坡處，厚度約0.09.0m。碎石土：黃褐色，稍濕，稍密，碎石成分主要為砂巖，頁巖，一般顆粒20mm70mm，夾碎塊，最大粒徑120mm，部分碎石可見半膠結狀態，泥質膠結。主要分布于丘間溝谷、部分丘前緩坡及隧道進出口處，厚度約04m左右。（2）石炭系本溪組（C2b）頁巖、炭質頁巖，局部夾煤層，黃灰色，薄層狀，強風化，節理裂隙發育。與下伏

6、奧陶系中統上馬家溝組呈平行不整合接觸。（3）陶系中統上馬家溝組（Q2s）石灰巖 ：青灰色，泥晶結構，薄層中厚層狀結構，弱風化，節理裂隙較發育，巖石表面可見溶蝕現象，巖層產狀：1350400，主要發育兩組節理產狀分別為500500，間距2030cm和1100750間距3040cm。（4）清白口系南芬組（Qnn）1）南芬組三段（Qnn）頁巖：黃褐色，紙片狀頁巖夾粉砂巖。薄層層狀，節理發育。厚179.46m。該段隧道出口巖層產狀為2950180，發育三組節理，產狀分別為750900，間距1050cm；1250850，間距520cm；1600800，間距530cm；隧道洞身推薦涌水量表項目起訖里程洞身

7、長度正常涌水量最大涌水量推薦值推薦值編號LQs（m3/d ）qs（m3/m*d）Qs（m3/d ）qs（m3/m*d）1改DK68+442.33580137.5240.248.140.42改DK68+580DK69+0104306231.451923.544.473改DK69+010DK69+53052017963.454747.719.134改DK69+530DK69+610803203.99838.3710.485改DK69+610DK70+1505404630.861092.212.026改DK70+150DK70+250100830.83199.431.997改DK70+250DK70

8、+5753252820.87665.722.058改DK70+575DK70+7251505993.991571.9410.489改DK70+725DK71+4006755790.861365.272.0210改DK71+400DK71+520120980.81235.631.9611改DK71+520DK71+9504303440.8814.121.8912改DK71+950DK72+1001501180.79280.11.8713改DK72+100DK72+5254253690.87870.562.0514改DK72+525DK72+57550531.05125.412.5115改DK72

9、+575DK73+4859108110.891910.82.116改DK73+485DK74+06057515462.691252.447.417改DK74+060DK74+9158556250.731484.981.7418改DK74+915DK75+1001855332.881451.127.8419改DK75+100DK75+201.4101.40170.2241.060.54小計6758.55928323918.552）南芬組二段（Qn2）頁巖：紫紅色，夾淡青色薄層泥灰巖，薄層微薄層，弱風化，厚174.9m。3）南芬組一段（Qn1）泥灰巖：淡青色，薄層，弱風化，溶蝕現象較發育，厚158

10、m。（5）清白口系釣魚臺組（Qnd）石英砂巖：灰白色，間夾少量頁巖，薄層-中厚層，弱風化，節理較發育，巖質堅硬而脆。3.2水文地質本區地下水類型主要為巖溶裂隙水，少量基巖裂隙水及第四系孔隙潛水，改DK68+442.33DK69+565段地下水對混凝土具硫酸鹽侵蝕性，環境作用等級為H1，改DK69+565DK75+201.4段地下水對混凝土不具侵蝕性。（圍巖分級及巖土施工工程分級表）巖土名稱里程段落圍巖分類巖土施工工程分級粉質粘土、碎石土、頁巖、泥巖、砂巖改DK68+442.33580、頁巖、泥巖、砂巖W2改DK68+580DK69+010石灰巖W2改DK69+010DK69+530石灰巖、頁巖

11、（F1斷層及影響帶）改DK69+530DK69+610頁巖W2改DK69+610DK70+150頁巖W2改DK70+150DK70+250頁巖W2改DK70+250DK70+575頁巖W2（低阻異常帶）W2改DK70+575DK70+725頁巖W2改DK70+725DK71+400頁巖W2（低阻異常帶）W2改DK71+400DK71+520頁巖W2改DK71+520DK71+950頁巖W2（低阻異常帶）W2改DK71+950DK72+100頁巖W2改DK72+100DK72+525頁巖W2（低阻異常帶）W2改DK72+525DK72+575頁巖W2改DK72+575DK73+485頁巖W2（淺

12、埋段）W2改DK73+485DK74+060頁巖W2改DK74+060DK74+915頁巖W2、F2斷層及影響帶W2改DK74+915DK75+100頁巖W2（淺埋段）W2改DK75+100DK75+201.43.3 氣象資料（1）根據中國地震動參數區劃圖(GB18306-2001)，對線路沿線地震動峰值加速度劃分：本橋地震動峰值加速度：0.05g。震基本烈度：度（2）最冷月平均氣溫：-11.40。（3）隧道區內土壤最大凍結深度1.49m。四、人員、設備配置4.1 機械配置本著安全、合理、經濟的原則進行機械設備配置，具體機械配置表見下：機械設備數量表序號設備名稱設備型號單位數量1作業臺架臺22

13、風鉆YT-28把123制漿機NJ-600型臺24注漿機ZJB/BP-55(55A)臺25電焊機BX1-500臺44.2人員配備人員配置表序號班組人數負責人蓉合計1鉆孔14負責鉆孔292注漿8負責孔口管安裝、制漿、注漿工作3輔助4負責注漿所需的其它輔助工作 4現場管理3負責現場施工安全、調動五、 施工方案 5.1總體施工方案 本溪隧道改DK73+550改DK73+900段為斷層破碎帶，地表有村莊，采用3m圍巖徑向注漿加固地層。改DK73+550改DK73+900段為IV級圍巖，設計改DK73+550改DK73+900采用b復合式襯砌支護參數，洞身采取暗挖施工，小導管超前支護。洞內滲水采用“以堵為

14、主、限量排放”的治理原則進行，保證隧道周邊生態環境不被破壞，防止周邊溪流、泉眼等不會因隧道施工而枯竭。在隧道進行開挖支護后，對圍巖裂縫密集處或有滲涌水地段采用注漿固結止水的方式處理，注漿材料為水泥凈漿漿液，注漿應分區段、分序加密的原則進行。5.2施工工藝流程5.3 徑向注漿參數設計（1）注漿孔按注漿擴散半徑1.0m設計，注漿孔按梅花型布置，每環35孔，孔口環向間距拱墻120cm、墻角90cm、仰拱140cm、孔底環向間距170cm;注漿孔縱向間距170cm。（2）注漿孔采用風鉆開孔，孔徑52mm。孔口管采用50mm，壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，鋼管長1m，孔口管埋設牢固，并有良好的止漿措施。

15、（3）注漿采用普通純水泥漿，注漿壓力按1-1.5Mpa，每環注漿量為7.9m。為了滿足經濟、合理的原則在開挖過程中對圍巖滲水情況進行了詳細的調查和記錄并在開挖以后進行了長期的統計以準確掌握滲水狀況為注漿固結提供基礎依據，。注漿布置示意圖詳見下： 注漿根據分區段分序進行注漿以一個作業臺架長度為一個注漿段落，根據注漿孔在隧道展開面上的布置，分為二序注漿，交錯進行，另外應以隧道涌水點為中心，由四周逐步分序向涌水中心點注漿的順序進行，若因集中涌水壓力較大造成漿液隨裂隙滲出時可采用速凝輔助措施提高漿液凝結時間，達到堵水效果。5.4 鉆孔按照設計圖紙測量放樣孔位，開始鉆孔。注漿孔位布置應遵循“分段、分批，

16、逐步加密”的原則，注漿孔采用風機開孔，終孔直徑52mm，成孔以后及時采用高壓風進行清孔，在注漿過程中，加強對注漿施工段附近圍巖的水文和地質觀察，并對注漿施工地段進行監控量測工作。當出現注漿施工段附近出現集中突水或圍巖變形時應暫停施工或調整注漿參數。5.5 徑向注漿施工（1）鉆孔注漿順序應由下往上、由少水處到多水處、隔孔注漿。（2）根據設計圖紙對正洞開挖后進行徑向注漿堵水加固，注漿材料采用水泥凈漿，水灰比為不得稀于1：1的漿液，并根據現場注漿壓力及進漿量可作適當調整，當出現集中涌水較大及普通注漿堵水失敗時，需采用速凝輔助措施進行補救，以縮短漿液凝固時間，達到迅速止水的效果，拱墻的注漿利用輔助臺車

17、進行，底板注漿采用左右幅錯開施工的方式進行，注漿機選用效率高、耐高壓的注漿設備，現場采用ZJB/BP-55(55A)型臥式往復單作用三柱塞注漿泵其排漿量為150L/min，工作壓力為22Mpa，垂直輸送高度為40m，水平輸送距離為100m。水泥漿液采用NJ-600型制漿機現場制備，并通過濾網過濾后輸入注漿機內進行注漿。根據現場試驗數據統計結果，在保證漿液可灌性和有效擴散距離前提下，應根據滲漏水情況、節理裂隙發育情況合理選用漿液配比，并同時在實際施工中根據吸漿量和注漿壓力適時作以調整。 在注漿過程中若出現注漿量過大且壓力尚未達到預期值時，可以采取在漿液中添加速凝劑的方式減少漿液的流動性，并可以盡

18、可能縮小注漿范圍。（3）注漿結束標準 注漿壓力達到設計壓力，單孔液漿注漿量超過0.22m時，應停止注漿，觀察。（4）注漿效果檢查:注漿完成后，每延米隧道涌水量不大于2m/24h，則判斷注漿達到效果，否則應進行補漿。5.6徑向注漿驗收標準（1）注漿所用的原材料質量應符合設計要求。檢驗數量:施工單位按進場批次檢查，監理單位按施工單位檢驗次數的20%見證檢驗。檢驗方法：施工單位進行試驗，監理單位檢查產品合格證、試驗報告，見證檢驗。（2）漿液配合比應符合設計要求。檢驗數量：施工單位對同性能的漿液進行一次配合比選定試驗。當使用的原材料、施工工藝發生變化時，均應重新進行配合比選定試驗；監理單位全部檢查。檢

19、驗方法：施工單位進行配合比選定 試驗，監理單位見證配合比選定試驗或平行檢驗并檢查確認配合比選定單。（3）注漿范圍應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。（4）注漿效果應符合設計要求，每延米每晝夜出水量應符合設計要求。檢驗數量：施工單位和監理單位每一注漿段檢查一次。檢驗方法：施工單位采用集水稱量，監理單位見證檢驗。（5）注漿結束后，應及時將注漿孔和檢查孔封填密實。檢驗數量：施工單位和監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。（6）注漿壓力、注漿量、進漿速度等注漿參數應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察，檢查施工記錄。（7）注漿孔數量、布置、間距、孔深及

20、角度應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察和測量。六、監控量測6.1監控量測項目現場監控量測是隧道施工管理的重要組成部分,它不僅能指導施工,預報險情,確保安全,而且通過現場監測獲得圍巖動態的信息(數據),為修正和確定初期支護參數,混凝土襯砌支護時間提供信息依據,為完善設計與指導施工提供可靠的足夠的數據。針對本溪隧道改DK73+550改DK73+900段地質及地表情況,監控量測進行圍巖及支護狀態觀察、拱頂下沉、周邊收斂、地表沉降等項目。6.2監控量測管理施工監控測量管理：緊跟開挖、支護作業。按設計要求設置監測點，并根據具體情況及時調整或增加量測的內容。量測數據及時分析處理，實

21、現動態管理、動態施工。6.3隧道量測項目及量測方法洞內外觀察（1）洞內外觀察分開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分,開挖工作面觀察在每次開挖后進行,觀察內容包括節理裂隙發育情況、工作面穩定狀態、涌水情況等,當地質情況基本無變化時,可每天進行一次,觀察后及時記錄填寫開挖面地質描述。（2）在觀察過程中如發現地質條件惡化,初期支護發生異常,應立即采取相應應急措施,并進行不間斷觀察。（3）對已經施工區段的觀察,每天至少進行一次,觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況,以及施工質量是否符合規定要求。（4）洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊仰坡的穩定、地表水滲透觀察等內容。 6.3.2淺埋地表沉降監

22、測本溪隧道改DK73+550改DK73+900段屬隧道淺埋段，覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩成拱，地表易沉陷，為了確保洞口淺埋段的施工安全，進行地表沉降監測。布點原則為：在級圍巖且埋深小于40m的地段沿隧道軸向每隔5m布設。同時在橫向依據實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉降的橫向影響范圍。監測儀器為：精密水準儀，銦鋼尺等。6.3.3拱頂下沉及收斂量測拱頂下沉及凈空變位收斂量測, 根據圍巖類別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設測點。本溪隧道改DK73+550改DK73+900段設計為級圍巖，量測斷面間距為5m。凈空變位量測在開挖后盡早進行，初讀數在開挖12小時內且在下

23、一循環開挖前讀取，采用收斂計量測，淺埋地段洞內外量測點布設在同一橫斷面內。6.3.4量測布置（1）拱頂下沉及周邊收斂測線（點）布置拱頂下沉及周邊收斂測線（點）布置應根據施工方法、地質條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。分部開挖法施工時每分部一條水平測線，本溪隧道改DK73+550改DK73+900淺埋段采用三臺階七步法施工，其測點布置如下圖所示。（2）地表沉降布點隧道淺埋地段地表下沉的量測宜與洞內凈空變化和拱頂下沉量測在同一橫斷面內。橫斷面方向應在隧道中心及兩側間距25m處設地表下沉測點，每個斷面設711點，監測范圍應在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測應在開挖工作面前方，隧道埋深

24、與隧道開挖高度之和處開始量測點距，直到襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。地表下沉測點布置圖6.4監測資料整理、數據分析及反饋 現場量測所取得的原始數據,不可避免的會具有一定的離散性,其中包含著測量誤差。因此,應對所測數據進行一定的數學處理。數學處理的目的是:將同一量測斷面的各種量測數據進行分析對比、相互印證,以確定量測數據的可靠性;探求圍巖變形或支護系統的受力隨時間變化的規律,判定圍巖和初期支護系統穩定狀態。在取得監測數據后,及時由專業監測人員整理分析監測數據。6.5監控量測質量保證措施（1）將監測管理及監測實施計劃納入施工生產計劃中，作為一個重要的施工工序來抓，并保證監測有確定的時間和空間。

25、（2）制定切實可行的監測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃。（3）施工監測緊密結合施工步驟，監控每一施工步驟對周圍環境、圍巖、支護結構、變形的影響，據此優化施工方案。（4）監測數據應及時整理分析，一般情況下，應每周報一次，特殊情況下，每天報送一次。監測報告應包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪制位移時態（或時程）曲線，進行回歸分析，及時對監測結果進行綜合評價。七. 管理措施7.1質量管理措施（1）根據本工程質量目標，我工區建立質量管理組織機構如下。質量管理領導小組；組 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王 俊 李 明 劉 強 王東旭 李 剛 李廣全 張佳

26、超（2）質量管理組織機構圖質量管理領導小組技術負責人：李仁技術員：唐寬石 材料員：羅萬兵試驗員：姜曉陽領工員：祝銘安全員：錢玉勇 質量員：王雄偉工班長：楊清照架子隊隊長：馬良玉運行質量保證體系，控制施工質量。（3）施工前的技術交底制度工程施工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。（4）對工序實行嚴格的“三檢”及工序交接制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。（5）施工動態管理掌子面施工做

27、到勤觀測，每循環開挖后要及時進行地質素描，當發現圍巖較差b支護不滿足施工要求時，及時上報，申請變更，保證施工安全。7.2安全管理措施（1）根據本工程安全目標，我工區建立安全管理組織機構安全管理領導小組；組 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王 俊 李 明 劉 強 王東旭 李 剛 李廣全 張佳超（2）安全管理組織機構圖安全管理領導小組技術負責人：李仁技術員：唐寬石 材料員：羅萬兵試驗員：姜曉陽領工員：祝銘安全員：錢玉勇 質量員：王雄偉工班長：楊清照架子隊隊長：馬良玉運行安全保證體系，保證施工安全。（3）施工現場安全管理措施1）開挖及支護前，先清理上方及側方可能滑坍的表面、灌木及山坡危石等，

28、疏通流水溝渠，排除積水。2）對土質天溝應隨挖隨砌，不使水沖刷坡面。3）土石方開挖必須按設計要求進行邊、仰坡放線，至上而下分層開挖，分層支護。嚴禁掏底開挖或上下重疊開挖。4）施工中發現危及地面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方施工。5）挖掘機、風動鉆機等常用施工機械及機具在操作和使用時，檢查和觀察其安全性能和安全狀態。如有特殊情況，及時維修。6）小導管施工時遵守鋼管吊裝和使用時起吊安全規程，并嚴格按鉆機操作程序進行作業。7.3工期控制措施（1）根據本工程工期計劃目標，我工區建立工期控制管理組織機構工期控制管理領導小組；組 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王 俊 李 明 劉 強

29、 王東旭 李 剛 李廣全 張佳超（2）工期控制管理組織機構圖工期控制管理領導小組技術負責人：李仁技術員：唐寬石 材料員：羅萬兵試驗員：姜曉陽領工員：祝銘安全員：錢玉勇 質量員：王雄偉工班長：楊清照架子隊隊長：馬良玉運行工期控制管理體系，控制施工工期。（3）領導小組安排專人提前完成施工點的征地拆遷工作，積極協調施工中遇到的各種困難，保證工期目標。7.4 環境保護措施（1）根據本工區環境保護目標，我工區建立環境保護管理組織機構環境保護管理領導小組；組 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王 俊 李 明 劉 強 王東旭 李 剛 李廣全 張佳超（2）環境保護管理組織機構圖環境保護管理領導小組技術負

30、責人：李仁技術員：唐寬石 材料員：羅萬兵試驗員：姜曉陽領工員：祝銘安全員：錢玉勇 質量員：王雄偉工班長：楊清照架子隊隊長：馬良玉運行環境保護保證體系，控制施工環境。（3）洞口環境保護措施對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。機械車輛途經居民區及駐地時應減速慢行，不鳴喇叭。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪音大的機械。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。7.5文明施工管理措施（1）根據本工程文明施工目標，我工區建立文明施工管理組織機構文明施工管理領導小組；組 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王

31、 俊 李 明 劉 強 王東旭 李 剛 李廣全 張佳超（2）文明施工管理組織機構圖文明施工管理領導小組技術負責人：李仁技術員：唐寬石 材料員：羅萬兵試驗員：姜曉陽領工員：祝銘安全員：錢玉勇 質量員：王雄偉工班長：楊清照架子隊隊長：馬良玉（3）文明施工保證1）認真貫徹落實國家和京沈客專遼寧公司對建筑工程施工現場的管理辦法及文明施工的要求，促進建筑工程質量和安全水平的提高，增強施工人員的現代化文明意識，編制本工程的文明施工措施。做好施工現場揚塵污梁治理；全面推進文明工地的創建和管理工作，創建“文明施工工地” 。2）嚴格遵守國家、業主有關文明施工的規定。認真貫徹業主有關文明施工的各項要求，制定出以“方

32、便居民生活，利于生產發展，維護環境衛生”為宗旨的文明施工措施。加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，提高員工文明施工的自覺性。3）實行施工現場管理標準化的管理制度，各類臨時設施、施工便道、加工場、堆放場和生活設施均按經過業主審定的施工組織設計和總平面布置圖實施，如因現場情況變化，必須調整平面布置，畫出總平面布置調整圖報上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其他設施。4）合理安排施工，盡可能使用低噪音設備，嚴格控制噪音，對于特殊設備采取降噪消音措施，以盡可能減少噪音對周邊環境的影響。5）在施工通道和作業面，掛設醒目的、具有針對性的警示牌

33、、安全標志，如指令標志、提示標志、警告標志、禁止標志、高處作業標志等。工地主要出入口設置交通指令標志和警示燈，保證車輛和行人安全。6）工地排水嚴格按照防汛要求，在施工現場設連續通暢的排水設施和其它應急措施，經凈化處理后排至城市污水管道，防止污水、廢水外流或堵塞下水管道。7）工地采用發電機發電，現場所有用電事宜由專業電工統一安排，做到燈明線順。8）加強施工現場的檢查與監督，從嚴要求、持之以恒，使現場文明施工管理真正抓出成效。同時經常征求業主和市政環保及城管部門對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。7.6雨季施工管理措施（1）根據本工程質量目標，我工區建立雨季施工管理組織機構組

34、 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王 俊 李 明 劉 強 王東旭 李 剛 李廣全 張佳超（2）雨季施工管理組織機構圖雨季施工管理領導小組技術負責人：李仁技術員：唐寬石 材料員：羅萬兵試驗員：姜曉陽領工員：祝銘安全員：錢玉勇 質量員：王雄偉工班長：楊清照架子隊隊長：馬良玉（3） 雨季施工的技術組織保證措施1）詳細了解當地的氣象狀況，施工前，積極與當地氣象部門聯系，建立服務關系，施工時隨時掌握天氣情況，合理安排施工。2）詳細了解當地的水系，臨時設施規劃建設時給予足夠重視，充分考慮。3）對影響施工的運輸道路和施工便道，在雨季來臨前進行修好和加固。4）雨季施工期間，做好排水工作。充分利用當地的

35、排水系統，確保臨時設施場地不積水。同時，作好需要搭設支架、支設吊車等承重地基的處理和排水工作，避免積水浸泡，軟化地基。5）對主要材料和機具設備要充分估計雨季施工的儲備量，并增設必要的防雨設施。6）雨季施工時，對于鋼筋加工要搭設加工棚，避免鋼筋銹蝕；另外對特種設備如預應力張拉設備要有良好的防雨措施。7）備足彩條布、防雨布等防雨設備，確保施工用原材料不受雨水浸泡。8）采用罐裝運輸和存放水泥，避免淋雨和受潮；或采用水泥庫存放袋裝水泥，用方木墊空，并墊防潮的油毛氈。9）混凝土澆筑盡量采用泵送工藝，確保雨天能夠正常施工。10）外露的混凝土澆注完成后，要遮蓋嚴實防止雨水直接淋到混凝土表面上，打出雨坑，將混

36、凝土漿沖走，影響外觀和質量。11）鋼筋綁扎完成后盡快檢查裝模，進行混凝土澆筑，如不能及時進行澆筑，必須進行覆蓋，防止鋼筋、模板被雨水淋濕，產生銹蝕。八.淺埋段施工塌方處理應急預案本溪隧道改DK73+550改DK73+900段為斷層破碎帶，地表有村莊，地質條件復雜，存在突水、坍塌、圍巖失穩等地質問題或風險因素。為了保證施工順利進行，避免人員傷亡和經濟損失，本著“安全第一，預防為主”的原則，特針對可能發生圍巖失穩等不良地質制定 “淺埋段施工塌方處理應急預案”。8.1塌方發生時人員、設備、裝置、材料的部署8.1.1人員部署成立以施工負責人為第一責任人的塌方搶險及處理的組織機構，配置足夠的應急搶險人員

37、、設備，由安質科制定應急的搶險預案，做到組織得力，分工明確，責任到人。8.1.2設備及材料的部署1）通訊設備：洞內配備無線通訊設備，確保洞內外聯系暢通；2）搶險設備：攪拌機、注漿泵、材料運輸車、挖掘機、裝載機、風鉆等；3）監測設備：全站儀、精密水準儀、塔尺、鋼尺等；4）搶險材料：鋼管、小導管、水泥、型鋼、鋼筋、速凝劑、砂石料、木材等。8.2應急管理領導小組成立應急管理領導小組：組 長：李 挺副組長：權開樂 馬良玉成 員：王 俊 李 明 劉 強 王東旭 李 剛 李廣全 張佳超8.3發生源控制（1）量測信息所反應的圍巖變形速度和數值超過允許值。（2）噴射砼面產生縱橫向的裂紋或龜裂。（3）在洞頂或洞

38、壁發現不斷掉下土塊，小石塊或在構件支撐間隙不斷漏出砂、石屑。（4）巖層的原理，節理縫或裂隙變大，張開。（5）隧道內滲水、滴水突然加劇或變渾。出現以上（1）（5）情況的時候值班人員應該及時匯報并加強支護并派專人看守危險地段，避免人員及物資的損失。8.4應急處理的步驟及方法一旦發生坍塌事故，由掌子面領班作業人員使用無線電通知架子隊長，架子隊長上報項目部調度，有人員受傷時，項目部立即與當地醫院聯系安排住院搶救事宜，并立即啟動應急預案，同時向當地安監部門報告。8.4.1首先撤出工作面施工人員及機械設備。根據事故發生情況，統一部署應急預案的實施工作，應急指揮中心緊急調用全項目內可用于搶險的機具設備、物資

39、、人員、資金投入搶險工作。首先判斷是否有二次坍塌的可能，確認圍巖基本穩定后，組織人員和設備進洞搶險。8.4.2處理塌方方法如塌方體積較小，且塌方范圍內已進行噴錨或已架設好較為牢固的構件支撐時，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，隨挖隨噴射砼，隨架設臨時構件支撐。如塌方體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無法進入塌方范圍進行支護時，則用注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內進行開挖、襯砌。8.4.3具體施工方法塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱環節，需特殊處理，重點加固，根據塌方體坡面特點，坡體虛碴不宜再挖，穩定碴體一但開挖，碴體內部會形成新的滑動面，造成新的坍塌，應先對塌方體和圍巖暴露面，進行

40、噴砼封閉，厚度0.10.2m作為初期支護，扼止再次塌方的產生，也為監測塌方提供依據，然后對塌方影響范圍進行注漿，加設超前管棚，使開挖輪廓附近與周圍巖體形成一個整體，以抵抗碴體下滑力和開挖后圍巖產生的側向壓力。開挖輪廓線以上約5m，視為開挖影響區域，采用超前導管42注漿，輪廓線外第一層間距為0.2*0.2m，其余按0.5*0.5m梅花型布置，注漿管長度4.5m，外插角25，靠近圍巖部位布設徑向導管注漿，L=4.5m，0.5*0.5m梅花型布置，下部坍體進行開挖斷面外兩側注漿，導管布置為0.5*0.5m，L=4.5m梅花型布置。上部開挖，預留核心土，可以對虛碴起到固定作用，也可以為安設鋼拱架提供作

41、業平臺，周邊碴體每掘進60cm，及時安設一榀鋼拱架，安設拱架前應先檢查開挖輪廓線，開挖輪廓線應符合設計要求，中線高程允許偏差為3cm，安裝之前應清除底拱腳下的虛碴及其它雜物，安裝允許偏差橫向和高程均為3cm，環向每隔0.8m用22縱向連接筋連接，拱部42小導管超前支護。同時施作徑向25中空注漿錨桿，梅花型布置，縱環向間距1.0m*1.2m。此道工序完成后隨即對拱架進行噴砼封閉。噴砼完成后，組織施工人員準備壓漿工作，壓力控制在0.6-0.8Mpa，采用水灰比為1：1的水泥漿進行注漿。水泥漿完全凝固后，可進行下一循環開挖，當上部開挖大于7m后，即可進行中部開挖。開挖之前，應對中部邊墻進行預注漿，此

42、工序可在開挖之前利用工序之間時間差提前完成。注漿管下端必須超過中部，防止在開挖下部時邊墻失穩，一側開挖完畢后，清理基底虛碴，安裝拱架，焊接縱向連接筋，然后繼續開挖，再安裝1榀鋼架，開挖完一側施作徑向錨桿，固定拱架，另一側同時組織人員開挖，每1.2米為一開挖循環，兩側拱架完畢后，對拱架進行噴砼封閉，中間核心土噴砼完畢后清理，下次開挖次序與上次交替進行，避免變形積累，內力集中，中部開挖進行到7m左右后即可進行下部開挖。下部開挖前也應進行預注漿，重復中部開挖步驟，每次清理完3m之后，立拱架，施作二次襯砌。8.4.4處理塌方常用的支護形式1.噴錨處理由外向內，由上而下，逐段隨清坍碴隨向巖壁先噴射一薄層

43、砂漿，然后再噴射砼，砼宜分層噴射，每層厚5cm左右，或按設計要求處理。噴射12層砼后，可隨即加設錨桿再噴射砼。坍碴清除后，隨即做好襯砌。2.構件支撐處理在坍體不太高，坍穴呈錐形，坍壁不太松散的情況下，使用人字架支撐。當坍體較高，但坍體兩側壁形狀較整齊，且側壓力不大時，可按垂直于隧道中線的方向架設橫向排架，先將坍體頂的石碴扒平鋪上橫梁，再在其上架設排架，間距一般為12米左右，但須注意排架間用剪刀撐撐穩，下部橫梁隨坍碴清除倒換撐穩。坍方較大，且圍巖壓力也較大，宜在坍方范圍全部用縱向棚架支撐，先將坍碴頂部適當扒平，沿隧道中線方向平行設置縱地梁數根（地梁底預鋪橫梁），于縱地梁上按照導坑支撐的形式以1米左右間距架設箱形棚架，以后逐層向上架設至坍方頂部，用填塞木塞緊，隨坍碴的清除加設立柱，并以縱撐撐牢。當坍方直至地表而深度不大時（小于10米）可設置井箍，由地面向下逐步，清除坍碴，隨即架設箍架支撐。當坍穴較深時，則可先將井口至坍碴頂面一段箍好，不進行清理坍碴，而在洞內采用穿過塌方的施工方法。