1、深路塹、高邊坡路基專項施工方案編制說明：深路塹、高邊坡路基的施工根據地形、地質條件、填、挖的土質、石質的不同而采取不同的施工方法。因此本方案對不同的土質、石質采用不同的施工方法做了介紹。1、準備工作1.1、圖紙審查1.1.1 組織技術人員全面熟悉設計文件并進行現場核對和施工調查。1.1.2 核實工程量，按工期要求及施工難易程度組織人員、設備、材料。1.1.3 編制實施性的施工組織設計，報監理工程師和業主批準，提出開工報告。1.1.4 修建生活和工程用房，解決通訊、電力和水的供應，修建臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。1.2、施工測量1.2.1 路基開工前對

2、導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。1.2.2 根據路線中樁、設計圖、施工工藝和有關規定訂出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。1.3、清理場地1.3.1 路基用地范圍內的樹木、灌木叢等砍伐或移植清理，樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。1.3.2 原地面進行表面清理，整平后采用振動夯實機碾壓夯實，壓實度93%。1.4、填料試驗1.4.1 對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行取樣試驗。試驗方法按“公路土工試驗規程”辦法。1.4.2 試驗項目：a、液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數；b、顆粒大小分析試驗；c、含水量試驗；d、相對密度

3、試驗；e、密度試驗；f、土的擊實試驗；g、土的強度試驗（CBR 值）h、有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。1.5、進度計劃安排根據項目部總體施工進度計劃，將全標段劃分成若干個作業組分別承擔相應的路基施工任務，每個作業組再根據各自承擔的工作量分成每月應當完成的工作量。1.6 人力資源安排1.6.1 管理人員a、施工技術組：主要負責執行實施性施工方案、圖紙有關要求，編制月施工計劃；負責班組技術交底，現場技術指導，測量放線，現場試驗等工作。b、安質組：負責制定保證施工質量及安全的規定、制度，并對施工現場的質量及安全進行有效的控制，最終達到質量及安全的目標。c、后勤組：編制材料計劃、采購各種材料、保證工

4、程施工順利進行，并對現場各種材料的使用、保管、堆放進行管理。負責機械的調配、維修和管理，為工程的順利實施做好保障工作。負責日常事務、治安和保衛工作，負責職工生活等工作。PDF created with pdfFactory Pro trial version 1.6.2 施工人員項目部將全標段的路基工程劃分為若干工段，2-3km 為一段，設一個作業組負責施工，每個作業組設立組長 1 名；技術員 1 名；現場施工員 2 名；安全員 1 名；挖掘機司機、裝載機司機、推土機司機、翻斗車司機、壓路機司機根據機械的臺數配備。1.7 每作業組配備機械：挖掘機 2 臺、裝載機 2 臺、推土機 2 臺、壓路機

5、 2 臺、翻斗車 5 臺以上。2、施工流程與施工工藝2.1 施工流程見下圖：2.1.1 挖方路基施工2.1.1.1 土質路塹開挖一般施工流程施工方案制定測量放樣地表清理土方挖運排水沉降穩定觀測壓實度檢查邊坡修整平整壓實排水系統施工復測2.1.1.2 石方爆破開挖一般流程有關部門審批監理檢查警戒爆破組織方案設計鉆孔裝藥填塞網絡布設處理危石起爆清運平整路槽防護警戒修整邊坡邊溝開挖2.1.2 填方路基施工PDF created with pdfFactory Pro trial version 2.1.2.1 填土路基一般施工流程路堤基底碾壓填方、推土機推平含水量檢測平地機分層整平振動式壓路機碾壓（

6、分層）白灰打格并掛線不合格質量自檢（壓實度）填報質量檢驗報告單監理抽檢進行下道工序2.1.2.2 填石路基一般施工流程上料、推土機推平重型壓路機分層碾壓人工用細石塊、石屑找平不平處試驗檢測填報質量檢驗報告單監理檢查進行下一道工序2.1.2.3 填土石路基一般施工流程PDF created with pdfFactory Pro trial version 不合格路基基底碾壓上料、推土機推平重型壓路機分層碾壓人工用細石塊、石屑找平不平處不合格試驗檢測填報質量檢驗報告單監理檢查進行下一道工序2.2 施工方法2.2.1 深路塹的施工路塹邊坡高度等于或大于 20m 時稱為深路塹。2.2.1.1 土質路

7、塹嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料，特別是土質較設計松散時，應及時向有關方面提出修改設計的意見，經批準后實施。土方開挖不論工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等災害，對有可能產生滑坍的邊坡，應先采取加固措施，并進行穩定性驗算滿足穩定系數1.25 后，方可進行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。在深路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應及時有針對性按設計要求設置泄水管。為確保深路塹地段路基穩定，應在邊溝底設置復式滲溝，防止山體水滲入路基，產生隱患。開挖面高度每 3-4m 在挖掘

8、機作業高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率，線形及平臺設置進行修整，同時應對已開挖邊坡進行測量，確保開挖面不欠挖不超挖，才可繼續施工。現場施工技術人員應配備坡比架、卷尺等隨時對開挖邊坡坡率進行檢查，以便指揮機械操作員進行施工。如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數量時，應停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案，提交監理工程師批準。土方路塹開挖時，若短而深的路塹，可采用橫挖法施工；若較長的路塹，可采用縱挖法施工；若路線縱向長的深路塹，宜采用混合式開挖法。土方路塹開挖時，應設不少于 3%的縱、橫向排水坡，待開挖貫通后，再自線位較低處起縱向整修路槽。修筑路拱、整修邊坡、整平路基

9、頂面時，應采用機械作業，人工配合。沿溪及山坡不能橫向棄置廢方的開挖路段，應選擇可行措施，防止廢方侵占良田、河PDF created with pdfFactory Pro trial version 道，損害民房及用地范圍以外的其他構造物。2.2.1.2 施工質量路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順穩定，不虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外觀整齊美觀，防止水土流失。實測項目質量要求參見“公路工程質量檢驗評定標準”（JTGF80/-2004）2.2.1.3 石質路塹采用爆破法施工，參見“路基石方爆破專項施工方案”2.2.2 高邊坡的施工水稻田或常年積水地帶

10、，用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上時，稱為高填方路堤。邊坡坡率：填方邊坡高度小于 8m 時，邊坡坡率為 1：1.5；當邊坡高度大于 8m 且小于 20m 時，上部 8m 取 1：1.5，下部邊坡取 1：1.75，兩級之間設 2m 寬的平臺；當邊坡高度大于 20m 時，上部 8m 取 1：1.5，中部邊坡取 1：1.75，兩級之間設 2m 寬的平臺，下部邊坡取 1：2.0，兩級之間設 4m 寬的平臺。公路用地界為填方路段坡腳外緣以外 5.6m。2.2.2.1 填土路基路堤填料的選擇a、應優先選用級配較好的礫類土，砂類土作為填料，不得使用淤泥，沼澤泥、

11、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽特質的土。b、對液限大于 50，塑限指數大于 26 的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。c、填土路基填料最小強度和最大粒徑及壓實度必需符合下面的規定時，方可使用。土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內。當填筑路堤下層時，其頂部應做成 4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆壓在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。土方路堤必須根據設計斷面分層填筑，分層壓實。分層最大松鋪厚度不應超過 30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓

12、實厚度不應小于 8cm。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度 30cm，壓實度不得小于設計寬度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于 1m。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內的原狀土應予以挖除，并按上路床填方的要求施工。不同性質的土應分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于 0.5m。PDF created wi

13、th pdfFactory Pro trial version 項目分類路床頂面下深度（cm）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（cm）填土路堤重型壓實度（%）填方路堤路床（030）81096路床（3080）51096上路堤（80150）41594下路堤（150）31593零填及挖方路基路床（030）81096路床（3080）51096高填方路填受水浸淹部分，應采用水穩性高及滲水性好的填料，其邊坡應符合圖紙要求，且不宜小于 1：2。高填方路堤必須進行沉降和位移觀測。a、沉降與穩定觀測的項目、目的、儀表。b、觀測點的位置、數量及埋設按設計或合同文件要求。c、在施工期間應嚴格按設計或合同文件要求同

14、步進行沉降和穩定的跟蹤觀測。一般要求施工期每三天觀測一次，雨季期間加密，施工結束后前三個月，每周觀測一次，雨季期間加密。三個月以后每月觀測一次。在觀測過程中，如出現異常情況，應立即進行檢查，處理完畢后，方能繼續觀測。觀測成果及時整理，第一年內的觀測成果將作為工程驗收的資料。施工工藝a、路基每層填料鋪設前，必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪的厚度及寬度。b、若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按 1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。c、壓路機進行路基壓實作業行駛速度在 4km/h 以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后

15、中間，小半徑曲線段由內側向外側、縱向進退式進行；橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的 1/2。前后相鄰兩區段宜縱向重疊 1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免路基產生不均勻沉陷。施工質量：用土質路塹施工。2.2.2.2 填石路堤設備配備，需配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重應在 25T 以上，最大激振力在 40T 以上）做好填石路堤的試驗段工作，根據試驗段總結確定填筑厚度，壓實工藝以及質量控制標準。PDF created with pdfFactory Pro trial version 巖石分類單軸和抗壓強度（Mpa）路床頂面以下深度（cm）攤鋪厚

16、度（mm）最大粒徑（mm）壓實于容重2KN/m孔隙率（%）硬質石料6080-150400小于層厚 2/3試驗確定23150600小于層厚 2/3試驗確定25硬質石料30-6080-150400小于層厚 2/3試驗確定22150500小于層厚 2/3試驗確定24觀測項目儀具名稱觀測目的地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩定監控，確保路堤施工安全和穩定地下土體分層水平位移量地下水平位移計（測斜管）用于穩定監控和研究，掌握分層位移量，推定土體剪切破壞位置，必要時采用路堤頂沉降量地表型沉降計（沉降板或樁）用于工后沉降監控，預測之后沉降趨勢，確定路面施工時間。用大型推土機按其松鋪厚度推平，

17、個別不平處人工找平，在整修過程中發現有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現粗顆粒集中現象。填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度要求不低于 30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不小于 30cm，石塊須規則，填高小于 5m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1m；填高 5-12m的填石陸地，邊坡碼砌厚度不小于 1.5m；填高大于 12m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于2m。應分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度最大粒徑見條表，過渡層填料最大厚度不大于 40cm，粒徑小于 15cm，其中小于 4.75mm 的細粒含量不應小于 30%，當上層為細粒土時，應設置土工布作為隔離層。填石路堤的填料如其

18、巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。施工工藝a、填石路堤逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。b、當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。c、人工鋪填石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。d、填石路堤壓實應先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾應縱向平行，反復碾壓。行與行之間應重疊 40-50c

19、m，前后相鄰區段應重疊 1.0-1.5m。施工質量a、采用壓實沉降差：20T 以上振動壓路機壓實兩遍無輪跡，可判定為密實。b、采用孔隙率檢測應用水袋法進行，見前 2.2.2.2表c、其余見質量檢驗評定標準。2.2.2.3 填土石（宕渣）路堤設備配備：需配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重在 25T 以上，最大激振力在 40T 以上）做好路基填筑試驗段工作，并總結試驗結果。現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時應記錄壓實設備的類型，最佳組合方式；碾壓的速度、遍數、工序；每層材料的松鋪厚度等。試驗結果經批準后，可作為該種填料施工時控制的依據。質量控制標準，壓實質量標準

20、見表。填土石路基壓實質量控制標準表PDF created with pdfFactory Pro trial version 宕渣巖石分類單軸抗壓強度（Mpa）路 床 頂 面 以下深度（cm）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓 實 于 容2重 KN/m宕 渣 陸地 固 體體 積 率（%）硬質石料600-8030010試驗確定8780-150400小于層厚 2/3試驗確定85軟質石料5-3080-150300小于層厚試驗確定20150400小于層厚試驗確定22用大型推土機按其松鋪厚度攤平，個別不平處人工找平，在整修過程中發現有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現顆粒集中現象。土石

21、路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實。分層攤鋪厚度及最大粒徑見上表。過渡層填料最大厚度不大于 30cm，粒徑小于 15cm。壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。當土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如不能分層或分段，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平壓實。施工工藝a、路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格并且掛線，以控制施工層鋪設厚度及寬度。b、填土石路堤逐層填筑時，

22、應安排好填料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機推平，個別不平處應配合細料找平。c、當宕渣石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。d、若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填筑地段應按 1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。e、土石混合填料中，當石料含量超過 70%時，應先鋪填大塊石料，且大面在下，放置平穩，由鋪小塊石料、石渣或石屑碾壓；當石料含量小于 70%時，土石可混合鋪筑，但應避免硬質石塊（

23、特別是尺寸大的硬質石塊）集中。f、機械作業時，應根據工地地形，路基橫斷面形狀和土石方調配圖等，合理地規定機械運行路線。施工集中點，應有全面、詳細的機械運行作業圖。g、壓路機進行路基壓實作業形式速度在 4km/h 以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側、縱向進退式進行；橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的 1/2。前后相鄰兩區段宜縱向重疊 1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免路基產生不均勻沉陷。施工質量填土石路堤的質量檢測采用固體體積率法進行。指標見前表。其余見質量檢驗評定標準。PDF created with pdfFactory Pro trial version 150400小于層厚 2/3試驗確定83中硬石料20-6080-150400小于層厚 2/3試驗確定85150400小于層厚 2/3試驗確定83軟質石料5-2080-150300小于層厚試驗確定85150400小于層厚試驗確定83