1、xx地鐵十四號線工程方莊站十里河站區間盾構機左、右線出井吊裝安全專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： 目 錄1編制依據- 1 -1.1 現行國家、行業施工及驗收規范、標準- 1 -1.2編制原則- 1 -2工程概況- 2 -2.1工程概況- 2 -2.2盾構機概況- 2 -2.3周邊環境- 3 -3施工籌劃- 5 -3.1施工進度計劃- 5 -3.2人員配置- 5 -3.3機械設備安排計劃- 6 -3.4施工場地布置、準備- 7 -3.5吊裝監測- 8 -4盾構機左、右線出井吊裝施工方案- 9 -4.1 吊點布置- 9 -4.2 翻身方法- 10 -4.3 上井順序- 11 -4.4和諧號

2、盾構機吊裝方法- 12 -4.5先鋒號盾構機吊裝方法- 16 -4.6臺車吊出- 20 -5盾構機左、右線出井吊裝驗算- 22 -5.1 設備選用驗算- 22 -5.2 吊點設置驗算- 27 -5.3 地基承載力驗算- 28 -5.4 鋼絲繩強度驗算- 30 -5.5 吊裝機械臂桿長度驗算- 30 -5.6吊耳處焊縫抗剪強度計算- 30 -5.7 卸扣驗算- 31 -5.8 吊車雙機抬吊系數（K）整體驗算- 31 -6大試件試吊- 33 -7吊裝施工技術措施- 33 -8起重安全操作規程- 35 -8.1一般規定- 35 -8.2起重工應具備的能力- 35 -8.3基本操作- 36 -8.4

3、吊裝- 37 -8.5 吊索具- 38 -9質量措施- 39 -10 安全保證措施- 40 -11應急組織機構及職責分工- 43 -11.1 應急組織機構- 43 -11.2 搶險領導小組職責- 43 -12應急處理程序和報告程序- 45 -12.1 應急聯系單位- 45 -12.2 應急報告程序- 46 -12.3 應急處理程序- 47 -12.4 事故調查程序- 48 -12.5 善后處理- 48 -13盾構機吊裝健康、安全、環境（HSE）措施- 49 -14綠色施工- 53 -15附 錄- 54 -1編制依據1.1 現行國家、行業施工及驗收規范、標準（1）相關規范汽車起重機和輪胎起重機

4、安全規程JB 8716-1998重要用途鋼絲繩GB8918-2006起重機 鋼絲繩 保養、維護、安裝、檢驗和報廢GB/T 5972-2009機械設備安裝工程施工及驗收通用規范GB 50231-2009汽車起重機和輪胎起重機 安全規程JB 8716-1998危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號京建施2009841號文xx市建筑工程施工安全操作規程DBJ01622002建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011。建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012。建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-1991。大型設備吊裝工程施工工藝標準（SH3515-2003）。（2）盾構機生產廠家

5、提供的盾構機圖紙資料及吊裝方案。（3）250噸、350噸汽車吊、70噸汽車吊性能表、說明書。（4）以往的施工安裝解體經驗。1.2編制原則確保盾構機吊裝安全、合理、快速。2工程概況2.1工程概況xx地鐵14號線方莊站十里河站區間采用盾構法施工，左右線均從十里河站盾構始發井始發，右線始發形式采用分體始發，左線始發形式采用整體始發，始發后進行正常掘進施工，到達方莊站接收井接收。區間軌頂標高17.30524.987m，覆土厚度約為7.817.4m。區間盾構施工線路示意圖如下。圖2-1方莊站十里河站盾構區間施工示意圖兩臺盾構均從十里河站的盾構始發井吊裝始發，右線隧道為華隧通TS6150B IV盾構機（下

6、面簡稱和諧號），達方莊站后、平移至方莊站左線、解體、吊出、撤場；左線為日立造船廠EPB6150mm土壓平衡盾構機（下面簡稱先鋒號），最終到達方莊站接收、解體、吊出、撤場。結構凈空尺寸為175.9m28.55，吊裝孔凈尺寸12.9m28.55m，深約17m，呈方形，采用圍護樁圍護結構形式。場地狀況良好，管線改移已完成。本方案需要論證的是兩臺盾構機主機的吊裝。2.2盾構機概況根據本標段盾構隧道施工條件，選用和諧號和先鋒號進行施工，兩臺盾構機的大件重量及尺寸見表1、2、3所示。表2-1 和諧號大件重量及吊裝半徑一覽表序號部件名稱外形尺寸重量數量工作半徑（最大）1盾構機刀盤6180mm1100mm28

7、T17m、13m2盾構機前盾6160mm3300mm90T19m3盾構機中盾6160mm3800mm90T19.5m4盾構機尾盾6150mm3650mm45T114 m表2-2 先鋒號大件重量及吊裝半徑一覽表序號部件名稱外形尺寸重量數量工作半徑（最大）1盾構機刀盤6170mm740mm24T17m、14m2盾構機前盾上、下6150mm3675mm均30T2均9.5m3盾構機中盾6150mm2875mm56T112.5m4盾構機尾盾上、下6150mm3460mm均8T213m5螺旋機10380mm15T114m6拼裝機4204360mm12T112m7主驅動39202800mm53T19.5m備

8、注：表2-3 后配套臺車重量及吊裝半徑一覽表序號部件名稱外形尺寸重量數量工作半徑（最大）11#臺車(左右)7000X1200X275010T各19.5m22#臺車(左右)6000X1200X275011T各19.5m33#臺車(左右)6000X1200X275012T各19.5m44#臺車(左右)7000X1200X275010T各19.5m55#臺車(左右)6000X1200X275013T各19.5m66#臺車(左右)7500X1200X275013T各19.5m77#臺車(左右)6000X1200X27507T各19.5m備注：2.3周邊環境方莊站盾構接收井方莊站左線盾構接收井兼作和諧號

9、和先鋒號兩臺盾構機的接收井。結構凈空尺寸為175.9m28.55，吊裝孔凈尺寸12.9m28.55m，深約17m，呈方形，采用圍護樁圍護結構形式。場地內管線改移已完成。現場道路為鋼筋混凝土硬化地面。方莊站盾構接收井場地位置及350噸汽車吊、250噸汽車吊和板車站位以及場內運輸道路如下圖所示。場地周邊無建筑物及高壓、通信線，始發井、接收井主體結構形式為灌注樁，場地周邊無地下空洞。圖2-2 和諧號兼先鋒號接收井解體吊裝出井平面布置圖3施工籌劃3.1施工進度計劃和諧號： 解 體：2014年11月31日2014年12月11日。 先鋒號： 解 體：2014年12月12日2014年12月26日。 3.2人

10、員配置根據現場施工需要，配置電氣工程師、機械工程師（含液壓專業）指導吊裝作業；電焊工、吊車司機、信號工等相關人員具體實施。盾構機組裝人員組成（按一天24小時，兩班計算）見表3-1、3-2所示。表3-1 盾構吊裝、組裝人員配備表序號工 種人數備 注1吊車司機4持證上崗2機械、液壓工程師23電氣工程師2持證上崗4測量工程師45管理人員2兼調度6信號工2（解體為4人）持證上崗7普工88安全員2持證上崗9司索工4持證上崗10電、氣焊工4持證上崗合計組裝為34人（解體為36人）表3-2吊裝單位主要人員表序號崗位姓名備 注1項目經理（調度協調）白俊偉2吊車司機王全特種設備操作證書3吊車司機于松華特種設備操

11、作證書4吊車司機宗坤鵬特種設備操作證書5吊車司機牛書新特種設備操作證書6吊車司機針連成特種設備操作證書7現場信號指揮胡權指揮司索證書8現場信號指揮高金才指揮司索證書9起重工（司索）趙金明指揮司索證書10起重工（司索）郭庫指揮司索證書11起重工（司索）曹凱飛指揮司索證書12起重工（司索）劉偉指揮司索證書13安 全 員薛寶林持證上崗3.3機械設備安排計劃吊裝、吊裝使用的主要機械設備見表3-3、表3-4所示。表3-3 盾構吊裝所需機具及材料清單工具名稱規格數量（個）汽車吊350噸、250噸各1臺汽車吊70噸1臺U型卡環55t6U型卡環35t2U型卡環17t4U型卡環5t4鋼絲繩65mm8m 4根52

12、mm10m、8m各2根32mm16m、8m各4根倒鏈20t、10t各2（個）5t4（個）割槍各2電焊機直流、二保焊各二安全帶10（條）方木300300600mm20（塊）1001004000mm20（塊）枕木40根液壓千斤頂100t2對講機TK-32076扳手36、41、46、55、60各2（個）表3-4盾構組裝、拆除機具清單序號設備名稱規格型號單位數量備注1接收機座架套1 含螺栓2液壓千斤頂100t臺2 3普通液壓泵站350bar套1 含管線4手板葫蘆1.5t個25手拉葫蘆3T個26手拉葫蘆5T個27手拉葫蘆10T個38氣動扳手臺29套筒扳手套1重型套筒10液壓扳手套1含泵站11液壓拉伸扳手

13、套1含泵站12重型套筒個1036、41、46、55、60各2個13角磨機套2含足夠砂輪片3.4施工場地布置、準備根據施工占地圖紙，盾構吊裝無需占用施工道路，吊車及配套車輛按指定路線進出場及停車，不得妨礙運輸車輛進出，保障運輸通道暢通。吊車進入現場前，須按吊裝要求清理、布置吊裝規劃區域，并且進行硬化處理：（1）組裝場地：地面硬化C25厚度300mm，范圍是靠近圍護樁邊緣，并對影響盾構機運輸的障礙物、拐彎處的地面附著物進行清理；（2）解體場地：地面硬化C25厚度300mm，范圍是靠近冠梁邊緣至吊車支腿范圍內。吊車支腿墊1.2m1.2m墊板。運輸車輛按預定方案到達指定位置，所有拖車及其它運入現場的部

14、件，不得妨礙吊車吊裝作業，并避免二次倒運。現場要求平整，出入門口寬度不能小于7米，門口附近不能擺放其它物品，地面耐壓力滿足吊車、運輸車行走要求，門口洗車槽墊平并碾壓，院內影響吊裝的障礙需要拆除，夜晚需有良好的照明。始發基座或接收基座按照規定安裝完成。3.4.6吊裝方案經過相關部門的審核及批準，嚴格按照吊裝方案進行施工，吊裝人員必須接受詳細的技術交底，制定周密的工作計劃，細致研究、掌握重難點，保證吊裝順利安全施工。3.5吊裝監測1）監測目的通過在盾構吊裝過程中對圍護結構的監測，達到以下目的：（1）掌握各個吊裝過程中盾構井端頭圍護結構及支撐體系變化情況。（2）通過對監測數據的分析，判斷盾構吊裝對圍

15、護結構影響程度及基坑的安全度。（3）施工監測的組織及信息反饋。為確保施工監測的及時、準確，我們將成立施工監測小組，由項目總工程師擔任組長，負責全面監測工作以及數據的分析、信息反饋，制定專項監測方案，由項目總機械師任副組長，負責監測與吊裝作業的協調工作。選派具有地鐵施工監測、測量經驗的工程師擔任監測組員，全面負責監測工作的實施及數據采集，及時將監測信息反饋給總工程師、監理工程師和業主。2）監測的工作內容及控制標準監測內容主要包括樁頂水平位移、地表沉降2項監測項目，派駐專門的監測小組現場作業，隨時吊裝隨時監測的原則，及時獲取變化的第一手數據，以便指導吊裝進程和吊裝的速度。表3-8 監測內容及控制標

16、準表序號監測對象監測項目控制標準累積變形變形速率（mm/次）1盾構井圍護結構樁頂水平位移10mm 1.5mm/次2吊裝平臺沉降點地表沉降20mm 2mm/次4盾構機左、右線出井吊裝施工方案4.1 吊點布置和諧號吊耳設置和諧號吊耳設置按照盾構機出廠配置的吊耳進行設置，刀盤設置吊點4個、前盾設置6個、中盾設置6個、尾盾設置6個。吊耳采用焊接固定形式,所有吊耳及焊接部分均進行磁粉探傷，探傷合格后方可使用。圖4-1和諧號刀盤吊耳布置圖。圖4-2和諧號中盾吊耳布置圖。圖4-3和諧號尾盾吊耳布置圖。圖4-1 和諧號刀盤吊耳布置圖圖4-2 和諧號中盾吊耳布置圖圖4-3 和諧號尾盾吊耳布置圖先鋒號吊耳設置先鋒

17、號吊耳設置按照盾構機出廠配置的吊耳進行設置，刀盤設置吊點4個、前盾下半設置吊耳2個、主驅動設置吊耳4個、前盾上半設置吊耳4個、中盾設置吊耳4個、尾盾設置6個。吊耳采用焊接固定形式,所有吊耳及焊接部分均進行磁粉探傷，探傷合格后方可使用。4.2 翻身方法 和諧號需要翻身的部件有：刀盤、前盾、中盾和尾盾，先鋒號需要翻身的部件有主驅動、中盾。4.2.1 350噸、250噸汽車吊雙機抬吊翻身350噸汽車式吊車完全吊穩盾構，起鉤、張桿，平穩將盾構從接收井吊到地面后。盾構翻轉時350噸汽車式吊車與250噸汽車式吊車將盾構機部件平衡吊起，盾構吊至離地200mm時，吊住盾構底部的250噸汽車式吊車緩慢起鉤、張桿

18、，350噸吊車緩慢落鉤、爬桿，使盾構緩慢翻身至水平位置，起鉤到高于板車高度，運輸車倒入指定位置，由兩吊車抬吊裝車。特別注意雙機翻身過程中的協調配合，使盾構下底部貼著地面緩緩滑移，防止單機、單繩受力，并在棱角尖銳處墊護角，加強對繩索的保護。此外，觀察注意起吊和翻轉時吊耳和卸扣的受力狀態，防止卸扣突然滑動、受彎。盾構翻身部件相片4.3 上井順序方案報批手續完全現場條件驗收滿足盾構出洞吊車進場組裝刀盤吊出盾尾吊出拆螺旋輸送機拼裝機吊出前、中盾分離中盾吊出前盾吊出軌線鋪設后配拖車吊出場地恢復吊車退場拆機完成圖4.4 和諧號拆機流程圖方案報批手續完全現場條件驗收滿足盾構出洞吊車進場組裝刀盤吊出盾尾上半段

19、吊出螺旋機吊出盾尾后半段吊出中盾吊裝前盾和驅動部分吊裝軌線鋪設臺車吊出 吊車退場拆機完成場地恢復圖4.5 先鋒號拆機流程圖4.3.1 和諧號盾構機主機吊裝上井順序刀盤尾盾螺旋機中盾前盾。4.3.2 先鋒號盾構機主機吊裝上井順序刀盤尾盾（上半）螺旋機拼裝機尾盾（下半）中盾前盾（上半）驅動前盾（下半）。4.4和諧號盾構機吊裝方法由于刀盤、前盾、中盾、尾盾的外形尺寸較大、重量較重，因此刀盤、前盾、中盾、尾盾可以由運輸車輛直接運出吊裝場地，由350噸汽車式吊車單機吊裝出井，隨后和250噸汽車式吊車配合進行翻身、抬吊裝車。吊車使用桿長23.6米。4.4.1 刀盤吊裝（吊裝半徑13米）見圖4-6刀盤起吊也

20、需采用抬吊方式翻轉刀盤。350噸全液壓汽車吊車將刀盤豎直吊穩，并土艙里焊接兩個吊耳，用兩個5噸的導鏈拉住刀盤，把前盾和刀盤的螺栓孔位及定位銷（ 機械裝備圖要求尺寸）完全對準后，松開螺栓，按拉伸力由低到高分兩次松螺栓（組裝螺栓必須采用液壓扳手按裝配圖按規定進行檢測其扭矩），全部松開完畢后，將其慢慢離開前盾，刀盤離開托架后，由350噸吊車單機吊至地面放倒。圖4-6和諧號盾構機刀盤吊裝示意圖4.4.2工作平臺吊裝刀盤吊出后，使用100噸液壓千斤頂將盾體整體前移，拆解后方工作平臺。4.4.3尾盾吊裝（吊裝半徑8米）尾盾出井。350噸吊車將尾盾吊起，吊鉤緩慢移動到離開井口1m處停止。吊車緩慢起鉤。放到運

21、輸板車后，吊車松鉤。見圖4-7和諧號盾構機尾盾吊裝示意圖。圖4-7 和諧號盾構機尾盾吊裝示意圖4.4.4螺旋機吊裝(吊裝半徑8米) 圖4-8 和諧號盾構機螺旋機吊裝示意圖拆除與螺旋機前部的連接螺栓，并用250噸吊車和30噸導鏈配合將螺旋機葉片部分緩慢退出螺旋機位置,然后將螺旋機緩慢吊起致地面，并放在運輸板車上。4.4.5中盾吊裝（吊裝半徑6米）350t汽車吊停放在方莊站東側正前方，保證吊車平行井口并緊貼吊裝井，起吊半徑6m,能滿足吊裝要求。見4-9和諧號盾構機中盾吊裝示意圖。圖4-9 和諧號盾構機中盾吊裝示意圖中盾到位后并在盾體兩側焊接牛腿，在基座用螺栓連接上活動牛腿，用備好的200t的分離式

22、液壓千斤頂向井口推4m，滿足現場吊裝要求。中盾吊裝選用350t全液壓汽車吊車和250噸的汽車吊，350t全液壓汽車吊車掛在中盾頂部的4個吊點并緩慢提升，350噸吊車單機將中盾從接收井底吊出、回轉至地面后，250噸選擇合適的位置系上（中盾底部2個翻身吊點）兩根起吊平衡索，慢慢起鉤，先把中盾微微吊起，離開地面約200mm；350t全液壓汽車吊車通過旋轉、落鉤，相互配合把中盾緩緩翻至水平位置，吊到距高于板車0.2m處停止，平板車倒至工地指定位置，停放到吊裝最佳位置，此時一定要保證中盾的水平和垂直并滿足運輸要求后緩慢放在板車上，中盾是豎直放在平板車上，必須封牢車, 然后將平板車開走。對于重大件要特別注

23、意雙機抬吊過程中的協調配合，使盾構下底部貼著地面緩緩滑移，防止單機、單繩受力。此外，觀察注意起吊和翻轉時吊耳和卸扣的受力狀態，防止卸扣突然滑動、受彎。零星部件，嚴格按照吊裝規定的要求配備吊機，按照盾構吊裝工藝要求進行。4.4.6前盾吊裝（吊裝半徑7米）前盾在中盾吊裝完成后，用100噸的分離式液壓千斤頂將前盾向后頂，移動到中盾吊裝位置。出井過程中注意不要碰到擋土墻，緩慢起鉤350t全液壓汽車吊車把前盾緩緩吊出到接收井旁的地面后停止，翻轉前確保吊索潤滑良好，減小摩擦；翻身時250噸輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構機下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時用厚半圓管

24、墊在盾構機銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構機前盾放倒后，250噸吊車摘鉤。此時一定要保證前盾的水平和垂直及滿足運輸安全要求后緩慢放在板車上。保證前盾穩定。見圖4-10 和諧號盾構機前盾吊裝示意圖。圖4-10和諧號盾構機前盾吊裝示意圖注意:兩臺汽車吊在地面同時工作時，由一名信號工統一指揮，兩吊車的吊桿不能靠得太近，保持最小距離1.5米。4.5先鋒號盾構機吊裝方法由于刀盤、主驅動、中盾的外形尺寸較大、重量較重，因此由350t汽車式吊車單機吊裝出井，隨后和250噸汽車式吊車配合進行翻身、抬吊裝車。4.5.1刀盤拆除、吊裝（吊裝半徑14米）350噸全液壓汽車吊車將刀盤豎直吊穩，并土艙里焊接兩個吊耳，

25、用兩個5t的導鏈拉住刀盤，把前盾和刀盤的螺栓孔位及定位銷（ 機械裝備圖要求尺寸）完全對準后，松開螺栓，按拉伸力由低到高分兩次松螺栓，全部松開完畢后，將其慢慢離開前盾，刀盤離開托架后，由350噸吊車單機吊至地面放倒。見圖4-11先鋒號盾構機前提吊裝示意圖。圖4-11 先鋒號盾構機前體吊裝示意圖4.5.2盾尾、螺旋機、拼裝機吊裝（吊裝半徑9米、9.5米）盾尾上半出井前內側加焊支撐梁， 350噸吊車將盾尾上半吊起，吊鉤緩慢緩慢起鉤。放到運輸板車后，吊車松鉤。同序依次吊裝拼裝平臺、螺旋機、拼裝機及盾尾上半上井放至運輸板車上。見4-12先鋒號盾構機尾盾上半吊裝示意圖。圖4-13先鋒號盾構機吊裝示意圖（左

26、圖為螺旋機吊裝、右圖為尾盾下半吊裝）圖4-12 先鋒號盾構機尾盾上半吊裝示意圖圖4-13 先鋒號盾構機吊裝示意圖（左圖為螺旋機吊裝、右圖為尾盾下半吊裝）4.5.3 中盾吊裝（吊裝半徑6.5米）350t汽車吊停放在車站東側正前方，保證吊車平行井口并緊貼吊裝井，起吊半徑6.5m,能滿足吊裝要求。中盾到位后并在盾體兩側焊接牛腿，在基座用螺栓連接上活動牛腿，用備好的200t的分離式液壓千斤頂向井口推4m，滿足現場吊裝要求。中盾吊裝選用350t全液壓汽車吊車和250噸的汽車吊，350t全液壓汽車吊車掛在中盾頂部的4個吊點并緩慢提升，350噸吊車單機將中盾從接收井底吊出、回轉至地面后，250噸選擇合適的位

27、置系上，按照雙機抬吊翻身方法翻身。見圖4-14先鋒號盾構機中盾吊裝示意圖圖4-14 先鋒號盾構機中盾吊裝示意圖4.5.4前盾和驅動部分吊裝（吊裝半徑9.5米）由電焊工刨開前盾上半與下半連接處焊縫及拆開上下部連接螺栓、上半與驅動的連接螺栓后及。用350噸汽車吊吊裝（見下圖）。出井過程中注意不要碰到擋土墻，緩慢起鉤350t全液壓汽車吊車把前盾上半緩緩吊出到接收井旁的地面后停止，吊車緩慢起鉤。放到運輸板車后，吊車松鉤。拆開驅動與前盾下半的連接螺栓，用350噸汽車吊吊裝上井，在地面進行翻轉。要確保吊索潤滑良好，減小摩擦；翻身時250噸輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使驅動底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配

28、合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時用厚半圓管墊在盾構機銳角受力處，確保吊索受力良好。驅動平穩后250噸吊車摘鉤。此時一定要保證驅動的水平和垂直及滿足運輸安全要求后緩慢放在板車上。保證穩定。見圖4-15先鋒號盾構機前盾吊裝示意圖。圖4-15 先鋒號盾構機前盾吊裝示意圖（左圖：前盾上半吊裝、中圖：驅動吊裝、右圖：前盾下半吊裝）同上的方法將前盾的下半吊裝上井放車。注意:兩臺汽車吊在地面同時工作時，由一名信號工統一指揮，兩吊車的吊桿不能靠得太近，保持最小距離1.5米。4.6臺車吊出各節臺車左右兩部分組成一個整體，采用250t汽車吊吊裝。可以前后左右移動，為滿足吊裝時可能某個位置障礙、臺車的體積大、在

29、空中的擺度大、抖動大的問題。用4根長度相等的鋼絲繩將臺車自帶的四個吊耳吊起，在起吊時應該試吊，保證絕對安全才可以起吊，起吊后的臺車保持一定傾角。臺車與鋼絲繩線夾角約為70，汽車吊緩慢將臺車吊裝到井口。緩慢爬臂，使臺車放在板車上，用防滑楔楔住。和諧號先把第一號臺車吊出井,接著把第二號臺車吊出井，并用電瓶車把后面的位置臺車牽引到井口，依次類推吊裝第三、四、五、六、七號臺車。（見下圖）圖4-16臺車吊出5盾構機左、右線出井吊裝驗算5.1 設備選用驗算本方案兩臺盾構機主體各部件比較可知：和諧號的前盾和中盾均比先鋒號的重量大，均為90噸，兩臺盾構機直徑均為6.15m，結構相似。根據盾構機個部件的吊裝方法

30、來選取，現場場地條件來選取。根據以上要求選取吊裝機械，十里河始發井右線吊裝選擇2臺350噸、250噸汽車吊，左線吊裝選擇2臺350噸、70噸汽車吊；在方莊站接收井選擇350噸、250噸汽車吊進行吊裝。 350噸汽車吊德馬格AC350型350噸汽車吊為2010年10月從德國購置的進口車，長16.715米，寬3米，支腿間距縱向8.5米，橫向8.5米；吊車自重72噸，配重122噸，單腿最大受力120噸。德馬格AC350型350噸吊車性能參數見附表1。表5-1 350噸汽車吊起重機技術參數表圖5-1 德馬格AC350型350噸汽車吊外形圖本次吊裝采用全液壓350噸汽車吊單機主臂吊裝。德馬格AC350型

31、350噸吊車，吊鉤選用120噸鉤（吊鉤自重2.4噸）穿五輪十一股繩；用23.6米主臂吊裝。吊裝作業吊裝前盾時350噸汽車吊工作半徑8.5米，吊車吊裝負荷95噸（含繩索具及吊鉤自重共3噸），此時吊車額定負荷120.5噸，吊車負荷系數78.84%（翻身豎立后由350噸吊車單機吊裝下井）；吊裝中盾時350噸汽車吊工作半徑是8.5米，吊車吊裝負荷88噸（含繩索具及吊鉤自重共3噸），此時吊車額定負荷120.5噸，吊車負荷系數73.05%（吊車性能表75%吊裝能力）。5.1.2 250噸汽車吊德馬格AC250型250噸汽車吊為2010年10月從德國購置的進口車，長17.050米，寬3米，支腿間距縱向8.5

32、米，橫向8.69米；吊車自重72噸，配重96.6噸，單腿最大受力100噸。德馬格AC250型250噸吊車性能參數見附表2。圖5-2 德馬格AC250型250噸汽車吊外形圖表5-2 250噸汽車吊起重機技術參數表翻身時，使用19.3米主臂，工作半徑7米，額定載荷114噸，此時吊車負載系數42.105%，滿足雙機抬吊規范要求。350噸汽車吊、250噸汽車吊滿足解體吊裝要求。5.1.3 70噸汽車吊（配合先鋒號56噸大件翻身溜尾） 翻身時，使用15.05米主臂，工作半徑5.5米，額定載荷37噸，此時吊車負載系數75.68%，滿足雙機抬吊規范要求。5.2 吊點設置驗算（1） 吊耳承載力計算：前體最大單

33、重為90t，考慮動載荷系數、不均勻受力系數C1.52及其它因素，按180t計算，共設置4個吊耳，每個吊耳承載力按P=180t/4=45t計算，吊耳采用Q345B，T=40mm。吊耳圖如下圖所示。圖5-3 盾構機前盾、中盾吊耳圖（2）吊耳選用計算：Q345B鋼材屈服強度為：T3650mm， sT =295Mpa=29.5kg/mm。抗剪強度一般為抗拉強度的0.60.8，按0.629.5約等于17.7kg/mm；根據50噸卸卡尺寸，d設定為100mm；r一般取1.5倍孔徑150mm，因此吊耳選用的厚度：t=45000kg17.7 kg/mm100mm25.423mm吊耳安全系數一般為1.11.2，

34、因此吊耳選用厚度為25.4231.2=30.508mm。因此吊耳厚度取40mm滿足施工要求。5.3 地基承載力驗算5.3.1 350噸汽車吊地基承載力驗算350噸吊支在冠梁上，承臺厚度500mm，C30混凝土澆筑，由冠梁下部5根樁徑為1000mm的護坡樁承擔。吊車自重72噸，配重122噸，吊重最大90噸，考慮動載系數1.1，按冠梁承擔吊車總荷載100%計算。吊裝對冠梁產生的荷載P=72+122+901.1=293（噸）根據建筑樁基技術規范，單樁所能承受荷載為：Quk=Qsk+Qpk= uqsik l + qpk Apu 樁身周長，單位：ml 樁周土的厚度（灌注樁長），單位：mAp 樁端面積，單

35、位：m2qsik 樁極限側阻力，單位：kpa；qpk 極限端阻力，單位：kpa；取經驗參數樁極限側阻力標準值qsik=46，極限端阻力標準值qpk=850計算得：Quk=5.0274632.5+8502.107=7515.365+1790.95=9006.315KN；不考慮群樁對承載力的影響，也不考慮承臺對樁基承載力的影響，則單個承臺所能承受荷載為：Q=9006.3155=45031.52KN=4503.152噸P=293噸，即吊裝時的荷載將全部由冠梁承擔，不會對冠梁產生不利影響。擋土墻受力驗算按不利情況考慮，吊車支腿支撐在擋土墻內側，單腿最大受力為110.7噸，支腿下墊6m2m鋼制路基箱，鋼

36、制路基箱傳遞到回填土的受力面積為地面荷載為（6+0.42）（2+0.4）=16.32 m2，地面荷載q=110.7噸/16.32 m2=6.78噸/m2=6.789.8=66.4KN/m2。設擋土墻頂部土壓力為Pe1，底部土壓力為Pe2，則Pe1=qKa=66.40.24=15.95kPaPe2=qKa+hKa=66.40.24+203.60.24=33.23kPa擋土墻受力如下圖所示：圖5-4 擋土墻側壓力示意圖取1延米擋土墻按懸臂構件考慮，由Pe1、Pe2算出擋土墻底部所受彎矩M=15.9542+1/217.281/34=173kNm；底部所受剪力V=15.954+1/217.284=98

37、.36kN。擋土墻厚度為300mm，豎向受力鋼筋配置為16150，按規范算出擋土墻底部能承受的極限彎矩Mu=347kNmM=173kNm，擋土墻受彎滿足要求。擋土墻能承受的極限剪力Vu=1200kNV=98.36kN，擋土墻剪力滿足要求。5.4 鋼絲繩強度驗算繩扣選用637+1，65，抗拉強度為170kg/mm2，單股使用，繩扣破斷拉力為238.53噸。安全系數K取6。 吊裝繩扣受力： P=901.1/4sin60=28.58（噸）安全系數K=238.53/28.58=8.346大于6，滿足吊裝規范安全要求。5.5 吊裝機械臂桿長度驗算5.5.1 350噸汽車吊吊臂仰角： R=8.5米（中盾、

38、前盾吊裝時）；主臂仰角=79， R=14米（刀盤吊裝時）； 主臂仰角=72， 吊臂定滑車至動滑車的最小距離： 經計算 R=8.5米（中盾、前盾吊裝時）；H=8.08米 R=14米（刀盤吊裝時）； H=4.68米 滿足吊裝所需高度（用于吊裝的繩扣單根長度8米）。 吊臂與周邊的最小凈距： R=8.5米（中盾、前盾吊裝時）；X=4.28米 R=14米（刀盤吊裝時）； X=9.254米 滿足吊裝所需安全距離。5.6吊耳處焊縫抗剪強度計算焊接材料為ER50-6，焊縫等級為全熔透一級，以達到焊縫與母材等強，每個吊耳屈服強度為:N=qlt/1000 =29.530040/1000 =354t。N:吊耳屈服強

39、度q:Q345B鋼板屈服強度值29.5kg /mm2l:吊耳長度(mm)t:吊耳厚度(mm)吊裝設置四個吊耳，四個吊耳強度值總和為：3544=1416t90t(盾構構最大重量)，滿足盾構吊裝需求。5.7 卸扣驗算卸扣的選擇按主副鉤鋼絲繩最大受力選擇。主吊卸扣最大受力在盾體完全豎起時，副鉤卸扣最大受力是在盾體平放吊起時，按盾體重量50%計。（1） 主吊卸扣選擇：P1=901.1/4sin60=28.58（噸） 主鉤選用高強卸扣55噸4只。（2） 副鉤卸扣選擇 根據計算，副鉤受力最大為45噸。P3=45/2sin60=25.98（噸） 副鉤選擇使用高強卸扣35噸2只。 圖5-4 卸勾5.8 吊車雙

40、機抬吊系數（K）整體驗算5.8.1 350噸汽吊和250噸吊雙機抬吊盾構翻身過程：（以最重件90噸為例）： 翻轉時需采用雙機抬吊方式翻轉，盾構部件豎立后溜尾吊車摘鉤，主吊車單機吊裝下井。盾構部件翻轉時350噸汽車式吊車與250噸汽車式吊車將盾構部件平衡吊起，大件吊至離地200-500mm高時，吊住盾構部件尾部的250噸汽車式吊車緩慢下鉤，使盾構部件自然下垂，此時350噸汽車式吊車完全吊穩大件。盾構雙機抬吊翻身時：主吊機：DEMAG AC350型350噸吊車配重122噸，吊鉤選用130噸鉤（吊350噸汽車吊：桿長：23.6米吊裝半徑：6米250噸汽車吊：桿長：24.1米吊裝半徑：6米圖5-5 3

41、50噸汽車吊、250噸汽車吊雙機抬吊示意圖自重2.4噸）穿五輪十一股繩；用23.6米主臂吊裝。開始翻身時吊裝工作半徑米6米，吊車吊裝負荷52噸（1.1倍盾構部件重量的1/2,加上繩索具及吊鉤自重計3噸），此時吊車額定負荷148噸，吊車負荷系數35.135%（吊車性能表75%吊裝能力）；隨著盾構部件的緩慢豎立，350噸吊車承載逐漸增加，直至承受盾構部件的全部重量，并緩慢變幅至8米，此時吊車額定載荷126噸，吊車負荷系數80.95%（此時盾構已完全豎立，處于單機吊裝狀態），滿足雙機抬吊的規范安全要求。輔助溜尾吊車：DEMAG AC250型250噸吊車配重96.6噸，吊鉤選用130噸鉤（吊鉤自重2.

42、4噸）穿三輪七股繩；用24.1米主臂吊裝。本次吊裝起吊工作半徑6米，吊車吊裝負荷52噸（1.1倍盾構部件重量的1/2,加上繩索具及吊鉤自重計3噸），此時吊車額定負荷126噸，吊車最大負荷系數35.135%（吊車性能表75%吊裝能力）；隨著主吊車的起鉤，輔助溜尾吊車載荷逐漸減小，直至為零并摘鉤；吊車負載系數也逐漸減小，整個過程的負載系數均低于雙機抬吊的規范要求。翻身時輔助吊車吊鉤不能起得太高，始終使盾構機下底部保持在原來高度；主輔吊車密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時用厚半圓管墊在盾構機銳角受力處，確保吊索受力良好。6大試件試吊在開始正式吊裝工作之前，按如下程序進行試吊試驗。（1）空載試

43、驗，檢查吊機運轉情況和各限位開關是否可靠。空載試驗進行如下動作：吊鉤的起升和下降（高、中、低速）及其制動和起升限位；變幅（高、中、低速）及其制動和限位；回轉及其制動。（2）靜載和動載試驗。根據現場條件，用最重構件中盾進行靜載和動載試吊，按相關作業程序要求綁扎固定好前盾后，緩慢勻速將構件平穩吊離地面約200mm后停止起鉤，懸停5分鐘。仔細檢查起重機主臂、滑輪組、卷揚機構、鋼絲繩、吊鉤、索具等各部有無裂紋、變形、松動以及其它對起重機性能和安全有影響的損壞等異常情況；檢查起重機力矩限制器工作是否正常；并通過測量儀器進行監測起重機站位承載地基有無沉降、塌陷、開裂等情況。確定無異常后，對吊物進行起鉤、落

44、鉤、變幅、回轉等動作，注意控制動作加速度和減速度使其在起重機正常工作范圍之內，檢查和靜載相同的項目（動作和地基監測）是否正常，確認無異常后方可開始正式吊裝。7吊裝施工技術措施（1）盾構吊裝前必須制定詳細的吊裝方案與工作計劃，同時組織有經驗的經過技術培訓的人員組成拆卸班組。（2）履帶吊工作區鋪設鋼板，防止地層不均勻沉陷。對車站端頭墻進行嚴密的觀測，掌握其變形與受力狀態。（3）盾構機主機吊耳的布置必須使吊裝時的受力平衡，吊耳的焊接必須由專業技術工人操作，同時必須有專業技術人員進行檢查監督。（4）吊裝前必須對盾構設備所有的管線接口進行標識(機、液、電)。所有管線接頭必須做好相應的密封和保護，特別是液

45、壓系統管路、傳感器接口等。對于液壓管線的拆解確保清潔操作，灌注干凈油品，及時封堵，防止造成二次污染；由于盾構機臥式吊裝出井，立式進出現場，吊裝時不能刮、碰盾構機上的接管、電機及其它附屬設施。（5）所有管線在原接頭處拆解，不采用機械切割等破壞性方式。對于機械連接件的拆裝確保設備及人員安全，拆解時不得采用氣割割斷連接件。（6）在拆裝作業過程中嚴格執行設備元器件保護條例，避免對盾構機其它系統及設備造成傷害，氣刨、焊接過程中地線聯接要確保在作業位置進行，防止出現作業過程中火花傷害設備；在拆機過程中發現的設備故障或隱患及時記錄，以利修理時參照使用。起吊作業時與電纜保持足夠安全距離。（7）必須在吊車進入之

46、前，將吊裝規劃用地及進車現場清理加固，滿足吊裝要求：寬15米（從吊裝孔護坡邊緣開始回填、夯實、硬化），進車路線上寬度不小于7米附近的障礙物提前挪走，拐彎處最小拐彎半徑大于20米；影響吊車支車站位的圍墻大門按要求位置、長度拆除。（8）吊車必須嚴格按方案指定位置準確站位，且與周邊環境保持安全凈距（9）由于吊裝施工中處于風季，須在盾構機兩端用麻繩控制方向，以防吊裝時受風載或慣性力劇烈搖擺而與吊裝孔壁發生碰撞事故。（10）吊車支腿處需用四塊專用路基箱加固，靠近吊裝孔處支在專門做的混凝土支墩上。吊車的右側支腿置于冠梁上方的鋼筋混凝土基礎上，當前支腿位于管線上方時需要在支腿處鋪設20mm厚鋼板2層。（11

47、）起吊后盾構機離開地面300毫米時暫停，試吊，檢查繩扣、吊車各部件及剎車、支腿，完好無異常后方可繼續吊裝。 (12) 吊裝時需采取措施將盾構機上的部件保護好，防止繩索勒壞盾構機油管及電機。(13) 加強吊裝施工作業區的安全防護及警示，由于大件吊出時需拆除豎井防護欄后必須用錐筒和警戒帶進行臨時防護，并派專人守護。8起重安全操作規程8.1一般規定（1） 起重工必須經過專門安全技術培訓，考試合格持證上崗。嚴禁酒后作業。（2） 起重工應健康，兩眼視力均不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發性昏厥及其他影響起重吊裝作業的疾病與生理缺陷。（3） 作業前必須檢查作業環境、吊索具

48、、防護用品。吊裝區域無閑雜人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接，確認安全后方可作業。（4） 起重作業時必須確定吊裝區域，并設警戒標志，必要時派入監護。（5） 大雨、大雪、大霧及4級以上（含4級）強風等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業。嚴禁在帶點的高壓線下或一側作業。8.2起重工應具備的能力（1） 起重司機必須具備熟知下列知識和操作能力1) 所操縱的起重機的構造和技術性能。2) 起重機安全技術規程、制度。3) 起重量、變幅、起升速度與機械穩定性的關系。4) 鋼絲繩的類型、鑒別、保養與安全系數的選擇。5) 一般儀表的使用及電氣設備常見故障的排除。6) 鋼絲繩接頭的

49、穿結（卡接、插接）。7) 吊裝構件重量計算。8) 操作中能及時發現或判斷各機構故障，并能采取有效措施。9) 制動器突然失效能做緊急處理。（2） 信號工必須具備以下知識和操作能力1） 從事信號指揮工作人員，責任心要強，能適應高空作業，經培訓考試合格，持證上崗，嚴禁酒后上崗；2） 信號工應當能夠掌握并熟悉運用旗語、哨語和手勢、對講機四種指揮方法；3）信號工要經常檢查起重用的吊索具，對其安全技術狀況負責；4） 信號指揮時必須精神集中，保證掛鉤人員和重物下方人員的安全，以及起重設備的作業安全，保證所吊運的物件、材料、堆放整齊，穩妥及起吊全過程的安全；5） 信號工在從事指揮時必須佩帶總公司印制的“信號指

50、揮”標志，工作中要戴好安全帽，站在高空危險部位時要掛好安全帶；6） 在吊裝異形構件時，必須首先弄清重量再進行起吊；7） 信號工要嚴格執行吊裝安全操作規程，抵制違章作業的指令。堅持“十不吊的規定”，即：被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；信號不清楚不準吊；吊物下方有人不準吊；吊物上站人不準吊；埋在地下物不準吊；斜拉斜牽物不準吊；散物捆扎不牢不準吊；小零件物無容器不準吊；吊物重量不明，吊索具不符合規定不準吊；六級以上強風不準吊；8） 群塔作業時，信號工必須了解防碰撞措施，作業指揮時要注意避讓，防止碰撞。（3）司索工必須具備的知識和操作能力1) 必須服從指揮信號的指揮。2) 熟悉運用手勢、旗語、哨

51、聲的使用。3) 熟悉起重機的技術性能和工作性能。4) 熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。5) 熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。6) 能正確使用吊索具和各種構件的栓掛方法。7) 作業時必須執行安全技術交底，聽從統一指揮。8) 使用起重機作業時，必須正確選擇吊點的位置，合理穿瓜索具，試吊。除指揮及掛鉤人員外，嚴禁其他人員進入吊裝作業區。9) 使用兩臺吊車抬吊時，吊車性能應一致，單機荷載應合理分配，且不得超過額定荷載的80%。作業時必須統一指揮，動作一致。8.3基本操作（1） 穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊

52、，或套索。（2） 掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得互相擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保護物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環鎖緊吊繩。（3） 試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩慢起重，將吊繩繃緊稍停，起掛不得過高，試吊中，指揮信號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物重心偏掛或其他物件連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。（4） 摘繩：落繩、挺穩、支穩后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其他機具輔助；嚴禁攀登吊物及吊索。（5） 抽繩：吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，

53、不得斜拉、強拉、不得旋轉吊臂抽繩。如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。（6） 掛鉤作業應遵守以下規定： 1）卡具吊掛是應避免卡具在吊裝中被碰撞。 2）扁擔吊掛時，吊點應對稱與吊物重心。8.4 吊裝（1）作業前應檢查被吊物、場地、作業空間等，確認安全后方可作業。（2）吊裝大型構件使用千斤頂調整就位時，嚴禁兩端千斤頂同時起落；一端使用兩個千斤頂時，起落速度應一致。（3）作業時應緩起、緩轉、緩移，并用控制繩保持吊物平穩。（4）碼放構件的場地應堅實平整。碼放后應支撐牢固、穩定。（5）超長型構件運輸中，懸出部分不得大于總長的1/4，并應采取

54、防傾覆措施。（6）移動構件、設備時，構件、設備必須連接牢固，保持穩定。道路應堅實平整，作業人員必須聽從統一指揮，協調一致。使用卷揚機移動構件或設備時，必須使用慢速卷揚機。（7）暫停作業時，必須把構件、設備支撐穩定，連接牢固后方可離開現場。8.5 吊索具（1）作業時必須根據吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。（2）編插鋼絲繩索具宜用637的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于300mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70%計算。（3）使用卡環時，嚴禁卡環側向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用焊補的方法修復卡環。（4）吊索的水平夾

55、角應大于45。（5）嚴禁在吊鉤上補焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴禁使用危險斷面磨損徹骨達到原尺寸的10%、鉤口開口度尺寸比原尺寸增大15%、扭轉變形超過10%、危險斷面或頸部產生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達到原尺寸的50%時，應報廢襯套。板鉤心軸磨損達到原尺寸的5%時，應報廢心軸。（6）凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用： 1）斷股或使用時斷絲速度增大。 2）鋼絲繩直徑減少7%-10%。 3）在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。 4）鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達到表面鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。 5）出現擰扭死結、

56、死彎、牙邊、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。 6）使用新購置的吊索具前應檢查其合格證，并試吊，確認安全。9質量措施（1）施工前組織有關人員熟悉圖紙、方案，并進行技術交底。（2）構件在運輸過程中，運輸的支撐點應規定放置。（3）構件在吊裝過程中，吊點應按規定不得隨意改動。（4）構件在吊裝過程中，應把構件扶穩，吊車才能旋轉和移動。（5）構件在吊裝過程中，嚴禁構件碰撞，避免影響盾構機的安裝。（6）機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。（7）采用雙機抬吊時，選用的鋼絲繩必須一致，嚴禁長短不一，以避免吊后造成吊裝件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的加角為70。10 安全保證措施

57、（1）施工人員必須認真貫徹執行“ 安全第一，預防為主”的方針。（2）作業人員必須執行建筑施工企業安全生產責任制中各項規定，施工人員不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品，各類操作人員在上班期間不得喝酒。安全員負責本班的安全生產工作，施工人員必須是受過安全生產培訓的人員，施工前必須按施工組織和施工方案的要求進行安全技術交底，并有書面記錄，雙方簽認。嚴禁違章指揮，違章作業，進入施工現場必須戴好安全帽、絕緣鞋。項目部人員須穿戴工作服。（3）施工中所用機械、電氣設備必須達到國家安全防護標準，自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。清理維修各種機械時，必須切斷電源，取下

58、保險，鎖好配電箱或設專人看守，方可進行清理維修。（4）電工、電焊工、信號工、龍門吊司機必須持證上崗，操作過程中，上下聯系要有對講機。（5）機械及運輸安全1） 機械設備布置應符合平面圖要求。2） 各種機械要有專人負責經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。3） 各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、操作規程。4） 運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，制動器齊全，功能良好。5） 運輸通道不得堆放雜物及各種材料、機具等。6） 材料、機具等在運輸車上要按要求安放平穩，且不得超長、超重、超寬。7） 運輸通道上應設必要的信

59、號標志。8）運輸車輛、吊運設備等作業人員必須經過培訓、持證上崗；嚴禁任何人搭乘非載人運輸設備。9）始發豎井規定的垂直運輸作業范圍內嚴禁任何非作業人員進入。10）每班吊裝作業前必須檢查吊具確保安全可靠方可運行。（6）吊裝機械安全1）吊裝工作中信號指揮以哨音、手勢信號為主，并用對講機輔助進行聯系。2）作業人員必須嚴格執行吊裝作業安全操作規程。嚴禁違章作業，嚴禁違章指揮，嚴禁酒后上崗作業，嚴禁擅離職守。吊裝人員有權拒絕違章指揮。吊裝作業開始前要對作業人員進行安全教育。3）起重吊裝中要堅持十不吊規定。4）安全員、信號指揮人員每天收聽天氣預報，及時向吊裝人員進行通報。5）吊裝前必須試吊，擺動大的吊物要拴

60、牽引繩。沒捆好的必須重捆、重吊。6）加強吊裝作業各種安全檢查。（7）防止火災措施1）建立防火責任制，排除火患；配備足夠、有效的滅火設施。2）作業過程中防止廢舊油料引起火災，在油箱附近配置滅火器。3）防止電氣著火，在作業過程及試機過程中配置滅火器。（8）起重機出現事故征兆時的應急措施1）吊車基礎下沉、傾斜：應立即停止作業。根據情況下放重物或用地錨固定吊車。2）汽吊起重臂折臂：汽車吊不能做任何動作。按照搶險方案，根據情況采用焊接等手段，將吊車結構加固，或用連接方法將結構吊結構與其它物體聯接。用1-2臺適量噸位起重機，放下重物。3）吊車傾翻：采取焊接、連接方法，在不破壞失穩受力情況下增加平衡力矩，控

61、制險情發展。選用適量噸位起重機按照搶險方案將吊車拆除，變形部件用氣焊割開或調整。（9）預防吊物傷害的預防措施1）加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品使用。2）重點部位項目，嚴格執行安全管理專業人員旁站監督制度。3）隨施工進度，及時完善各項安全防護設施，各類豎井安全門欄必須設制警示牌。4）安全專業人員，加強安全防護設施巡查，發現隱患及時落實解決。11應急組織機構及職責分工11.1 應急組織機構副組長：康健組長：朱 偉副組長：丁志堅副組長：白俊偉組員：魏斌效 、薛寶林、胡權為保證工程施工安全，危險源一旦出現險情，能夠做到及時、迅速、有效搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，特

62、成立盾構施工搶險領導小組。搶險領導小組對總包項目部負責，對區間施工應急搶險統一指揮。應急組織機構見下圖：應急組織機構圖11.2 搶險領導小組職責11.2.1 組長職責（1）事故發生后，立即趕赴事發地點，了解現場狀況，初步斷定事故原因及可能產生的后果，組織人員實施救助。（2）召集救援預案小組人員，明確救援目的、救援步驟，統一協調開展救援。（3）按照救援預案中的人員分工，確認實施對外聯絡、人員疏散、傷員搶救、劃定區域、保護現場等的人員及其職責。（4）協調應急救援過程中出現的其他情況。（5）救援完成、事故現場處理完畢后，與現場相關人員確認恢復生產的條件及時恢復生產。（6）根據應急實施情況及效果，完善

63、應急救援預案。11.2.2 副組長職責（1）組織相關人員，依據補救措施方案，排除意外險情或實施救援。（2）發生傷亡事故后，安排人員聯絡醫院、消防機構、應急機械設備、派人接車等事宜；（3）應急救援、事故處理結束后，組織人員安排恢復生產。（4）參與應急救援預案的完善。11.2.3 技術部職責（1）協調應急指揮根據盾構工程施工的基本情況擬定采取的救援措施及預期效果，為正確實施救援提出可行的建議。（2）負責應急救援預案中的技術指導，按照責任分工，實施應急救援。（3）參與應急救援預案的完善。11.2.4 工程部職責（1）負責組織專業搶險隊、人員、物資、設備，根據各自職責，分工負責.（2）組織人員落實封閉

64、事故現場、劃出特定區域等按照應急預案實施搶險，盡快落實搶險物資、營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響；（3）參與應急救援預案的完善。11.2.5 機電物資部（1）立即趕赴事故現場，了解現場狀況，參與事故救援；（2）依據現場狀況，判斷仍存在的不安全狀態，采取處理措施，最大限度減少人員及財產損失，防止事態進一步擴大；（3）判斷擬采取的救援措施可能帶來的其他不安全因素，根據專業知識及經驗，選擇最佳方案并向應急指揮提出自己的建議；（4）參與應急救援預案的完善工作。11.2.6 其他應急小隊成員（1）聽從指揮，明確各自職責；（2）統一步驟，有條不紊地按照分工實施救援；（3）參與應急救援預案的完善。12

65、應急處理程序和報告程序12.1 應急聯系單位在施工生產中，一旦發生突發事故，應立即啟動應急預案，迅速采取有效措施，盡力控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失，及時上報并同時搶救傷員及疏散人員，避免事故蔓延。出現緊急情況，應立即向項目部值班領導及項目經理報告，項目部向總包項目部、業主、監理、質檢站及集團上級主管部門匯報。各種應急及搶修聯系電話具體見表12-1 應急及搶修聯系電話表。圖12-2盾構施工突發事件搶救傷員路線圖。應急及搶修聯系電話表序號產權單位負責人聯系方式備注1市政路橋養護集團梁長利884638912市政一所王洪利3燃氣集團調度中心沈俊841196994燃氣天興公司李月明5自來水集團

66、李陽6自來水集團禹通公司申健7電力公司王繼超675694558電信工程公司李占銀9歌華有線劉建秋10電話局(聯通)鄭主任8658982811東方醫院6768965312方莊街道辦事處67613547圖11-2 盾構施工突發事件搶救傷員路線圖12.2 應急報告程序工程施工過程中遇到險情，應立即按照應急報告程序報告事故情況，隱患發現人安全生產部疏導人員組織搶修控制事態保護現場分析原因向上級報告。12.3 應急處理程序工程施工過程中出現險情，立即啟動應急預案，按照應急處理程序進行工程搶險。應急處理程序見下圖：出現險情立即與產權單位聯系并及時封閉和處理上報項目部采取相應的應急措施實施搶險方案統一指揮維

67、護現場秩序保護現場人員、設備作出處理方案配合搶修排除險情應急處理程序圖12.4 事故調查程序現場搶險工作完成后，項目部應會通有關單位單位按照以下程序進行事故調查：（1）查明事故原因、經過和人員傷亡、經濟損失情況；（2）確定事故的性質；（3）提出對事故責任者及責任單位的處理建議；（4）提出預防同類事故重復發生的措施；（5）寫出事故調查報告。12.5 善后處理 對事故中受傷人員應及時送醫院治療，直到傷愈后方可出院，并按有關要求支付受傷期間的誤工損失；對事故中不幸死亡人員應做好其家屬的思想工作，并按有關要求及時將賠償費用支付給其家屬。13盾構機吊裝健康、安全、環境（HSE）措施（1）HSE管理方針：

68、“科學管理、安全第一；預防為主、防治結合；全員動手，綜合治理；保障健康、保護環境”。HSE管理原則：“生產必須安全，安全是一切工作的前提；身心必須健康，健康是一切工作的基礎；環境必須保護”。HSE管理目標：死亡事故、重大傷害事故為零，重大設備、火災、爆炸事故為零；年度一般事故頻率為0.2以下；無環境污染事故。（2）對于參加吊裝的吊車司機、起重工，必須是參加過特種作業培訓，并取得證書人員方可持證上崗。起重吊裝人員，必須嚴格遵守大型設備吊裝工程工藝標準SHJ515-2003中的各項技術安全規定，遵守公司及建設單位的有關安全規定。（3）吊裝支腿處，詳細調查、檢查，為保證吊裝安全，吊車支腿與地溝、井、

69、地下管線等地下設施保持足夠的安全距離,吊車支腿處應鋪設專用路基箱。（4）吊裝所用的索吊具要保持完好，并經檢查后方可投入使用，吊裝鋼絲繩安全系數不小于6。（5）本工程施工面分散，應重點做好：安全巡檢工作，作業面的材料、設備、施工機械的布置，施工用電線路鋪設，保持施工現場文明整潔。（6）做好現場腳手架材料選用、搭設、驗收、使用、拆除等各環節的安全管理。（7）重點做好交叉作業時的安全防護措施的制定、實施工作。（8）重點做好高處作業鄰邊及孔洞的防護、防止高處墜落及物體打擊。（9）高空作業應有高空作業票，必須系好安全帶。（10）嚴格遵守地鐵施工的現場規定，執行和貫徹地鐵施工指揮部施工安全管理規定。（11

70、）工作危害分析見下表：No施工活動Construction Activity工作危害分析記錄表潛在危險Potential Hazards嚴重性S可能性P風險性R具體控制措施Control Measures Specified剩余危險Residual risk1作業人員進場未進行入場培訓，安全防護意識差111嚴格執行入場培訓程序L2機具、運輸、進場未進行檢驗，設備處于不安全狀態票證不全、無證進入313嚴格遵守xx市建委的HSE管理規定，辦理入場證及使用證嚴格執行入場檢驗程序L道路不符合要求，車輛傾覆、凹陷224對進入現場的道路進行勘察,硬化處理、軟土處墊鋼板L設備裝卸方法不當，物件吊落損壞、人員

71、傷害313作業人員持證上崗,裝卸車時有專人指揮協調，正確佩帶PPE。L材料設備封車不牢固，物件吊落損壞、人員傷害313按照要求正確封車、限速行駛L車輛超載、超速,車輛傾覆及其他交通事故313嚴禁超載、超速行駛,加強駕駛員的日常管理、教育 L材料現場擺放不當，材料滑落、阻塞通道212材料設備按照要求擺放整齊，設置標識，最大堆放高度1.5m，兩層管間加墊，外側設置立桿 L3吊裝作業工具準備人力搬運中的傷害111執行人力搬運的作業要求L吊車站位道路不符合要求，車輛傾覆、凹陷224對進入現場的道路進行勘察,硬化處理、軟土處墊鋼板L支腿處基礎軟弱，造成吊車支腿下陷，車輛傾覆、人員傷害326對吊車支腿處的

72、地面鋪鋼板、墊道木或進行基礎處理，滿足地耐力要求L未按要求站位、耽誤工時，重新支車212按照指揮要求正確站位L未按支車要求步驟進行，吊車未支好進行作業，吊車傾覆、人員傷害313吊車司機嚴格按操作步驟進行支車，保證吊車的水平L吊裝作業意外脫鉤，繩索墜落傷人111執行起重吊裝作業的管理規定L信號不通暢，造成操作手的誤操作，傷害人員損壞設備212執行起重吊裝作業的管理規定M鋼絲繩斷裂313選取應滿足安全系數6-7L超負荷或超作業半徑強行作業，吊車傾覆313執行起重吊裝作業的管理規定，依據吊裝方案進行L非本崗位作業人員的意外傷害 212吊裝作業范圍內設置警戒區域，有明顯的警戒標志L就位過程中產生的擠傷

73、等傷害313人員在扶吊裝本體就位時應選擇有利位置，防止強大慣性力傷害作業人員L需人員進行高空摘鉤時發生的意外傷害，人員墜落313執行起重吊裝作業的管理規定、采用高空自動脫鉤或在搭設好腳手架后方可登高摘鉤L吊車收車未按收車要求步驟進行，吊車傾覆、人員傷害313吊車司機嚴格按操作步驟進行支車，保證吊車的水平L人員在吊車收腿過程擠傷313吊車收腿過程，人員不得站在支腿上，手指不得放在支腿上L4高處作業高處作業工作平臺不夠大，面積狹小，人員墜落313選擇最合適的工作平臺（位置、大小）。L高處作業未辦理相關作業票證，違章作業212進行高處作業時必須辦理高處作業票，安全管理人員進行監督檢查，未辦理作業票，

74、不得從事高處作業。L高處作業人員身體不符合作業要求，不了解高處作業的危害性，未經過相關的安全教育，造成人員墜落、傷害313施工前應對參加高處作業的全體員工進行安全教育及技術交底，落實所有安全技術措施，凡患高血壓、心臟病等不適于高處作業的人員，不得從事高處作業；L高處作業未使用安全帶，使用的安全帶不符合要求，安全帶使用不符合規定，造成人員高處墜落313使用雙掛鉤五點式安全帶。安全帶必須系掛在施工作業處上方的牢固盾構上，不得系掛在有尖銳棱角的部位。安全帶系掛點下方應有足夠的凈空。安全帶應高掛（系）低用，一般不得采用低于腰部水平的系掛方法。嚴禁用繩子捆在腰部代替安全帶。若上方無固定點時，方可采用低于

75、腰部水平系掛方法，但下部必須有足夠凈空。L高處作業上下拋擲工具、材料、雜物等，高處作業工具墜落，造成機具損壞、人員傷害。313高處作業嚴禁上下拋擲工具、材料和雜物等，所用材料要堆放平穩，必要時要設安全警戒區，并設專人監護。工具應放入工具套（袋）內，有防止墜落的措施。在同一墜落平面上，一般不得進行上下交叉作業，如需要進行中間應有隔離措施。L高處作業未保證與架空電線的安全距離，造成觸電傷人事故313高處作業要與架空電線保持規定的安全距離，并采取必要的安全防范措施；L雨雪天進行高處作業易滑倒墜落。高處作業的水、冰、霜、雪積存，造成人員滑墜。313雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防

76、凍措施，水、冰、霜、雪均應及時清除；在六級風以上和雷電、暴雨、大霧等惡劣氣候條件下禁止進行露天高處作業；L臨邊作業無欄桿、踢腳板防護，造成人員墜落313所有可能發生高處墜落的周邊，都應設置防護欄桿；L使用梯子登高作業時梯子不牢固造成梯子滑落、人員傷害。梯子長度不夠。313站在梯子上作業時，只許一人在上作業，上部應留有四步空檔，下面應有專人扶梯監護，同時作業人員應把安全帶掛在牢固位置。L5夜間作業未經許可進行夜間加班作業212按照地鐵施工夜間作業管理規定在每天下午4點前辦理當日的“夜間作業許可證”L夜間作業內容不明確，現場無管理人員和HSE人員212夜班施工開始之前，現場主管應召開短會，對施工方

77、案進行交底，檢查是否正確使用人身防護設備。夜間作業配備必要的管理人員和HSE人員L14綠色施工（1）施工現場嚴禁隨地亂扔煙頭。（2）施工現場嚴禁隨地大小便。（3）根據現場合理布置各種材料碼放，保證場地整齊有序，保證工完料清，避免重復倒運，避免影響機械作業。（4）對廢舊物料進行回收利用，對廢舊油料進行無公害處理。（5）防止噪音污染（6）防止對大氣污染（7）施工階段，定時對道路進行灑水降塵，控制粉塵污染。（8）車輛進出均經過洗車池,嚴防車輛攜帶泥沙出場造成道路的污染。（9）防止對水污染1）現場作業場所內的污水統一進入沉淀池，污水經沉淀后再排入市政污水管線，嚴防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區域污染環境。2）加強對現場存放油品和化學品的管理，對存放油品和化學品的庫房進行防滲漏處理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。（10）水循環利用1）水循環利用降水井內的水。2）水冷卻過后的水接管道排出收集后再次利用。