1、銀川市大連路（正源街唐徠渠東）道路橋梁給水污水雨水工程標段20m預應力砼空心板吊裝安全專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： 目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況2三、施工計劃31、施工進度計劃32、材料與設備計劃3四、施工工藝技術41、技術參數(shù)42、工藝流程53、施工方法54、檢查驗收7五、施工安全保證措施71、組織保障72、技術措施93、應急預案10六、勞動力計劃14七、計算書及相關圖紙141、吊索（鋼絲繩）內(nèi)力計算142、卡環(huán)計算163、汽車起重機計算164、地基承載力驗算18大連路跨唐徠渠橋20m預應力砼空心板吊裝安全專項施工方案按危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號

2、）要求，采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在100KN及以上的起重吊裝工程需要編制專項方案并經(jīng)專家論證審查。經(jīng)計算大連路跨唐徠渠橋20m預應力混凝土空心板重量超過100KN，故需編制專項方案并經(jīng)專家論證審查。一、編制依據(jù)1、工程適用的法律法規(guī)及標準規(guī)范危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）；關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知的通知（寧建辦發(fā)200986號）；建筑工程安全管理規(guī)程（DB64/680-2010）；建筑施工安全檢查標準（JGJ 59-2011）；城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）；公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F5020

3、11）；建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范（JGJ 276-2012）；汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程（JB 8716-1998）；重要用途鋼絲繩（GB 8918-2006）；鋼絲繩夾（GBT 5976-2006）。2、圖紙及其他（1）泛華建設集團有限公司設計的銀川市大連路（正源街-唐徠渠東）橋梁工程（唐徠渠橋）（工程編號：SD13-08）施工圖；（2）銀川市大連路（正源街唐徠渠東）道路橋梁給水污水雨水工程標段施工組織設計；（3）人民交通出版社路橋施工計算手冊（周水興等編著）。二、工程概況大連路是銀川市北部一條東西方向的主要道路，本次正源街至唐徠渠東路段的建設將使大連路全線貫通，使大連路充分發(fā)揮

4、它的交通主干道功能。道路在K2+761跨唐徠渠處修建橋梁一座，橋梁上部采用2孔20m先張法預應力混凝土空心板，下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎；橋梁跨度為40m，橋?qū)?6m；橋梁汽車荷載等級為城-A級；人群荷載為3.94KN/；設計使用年限為50年。本次吊裝的唐徠渠橋20m先張法預應力混凝土空心板共計84塊，其中：中板72塊，邊塊12塊。20m先張法預應力混凝土空心板重量詳見下表。20m先張法預應力砼空心板一覽表橋板類型鋼絞線重量（Kg）鋼筋重量（Kg）C50混凝土橋板總重（KN）方量（m3）容重（Kg/ m3）重量(KN)中板425.31704.511.082450271.5292.8邊板4

5、72.51760.713.52450330.8353.1三、施工計劃預應力空心板、墩臺、蓋梁抗壓強度均達到100%，支承墊石抗壓強度達到85%，滿足空心板吊裝架設的條件。其中，預應力空心板最后一次澆筑時間與支承墊石澆筑時間分別如下：（1）最后一片預應力空心板（81#板）于2015年2月12日澆筑；（2）1#墩支承墊石于3月21日澆筑；（3）0#、2#臺支承墊石于3月23日澆筑。1、施工進度計劃2015年3月20日-2015年3月29日，預應力空心板臨時運輸?shù)缆蜂佋O，吊裝平臺與臺背回填、碾壓；2015年4月2日，西側由北向南吊裝1-21號橋板；2015年4月3日，西側由北向南吊裝21-42號橋板

6、；2015年4月4日，東側由北向南吊裝43-63號橋板；2015年4月5日，東側由北向南吊裝64-84號橋板。2、材料與設備計劃序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術狀況備注1240t汽車起重機QAY-2401臺良好吊裝2梁板運輸車載荷80t2臺良好3起重鋼絲繩39(6*37)80m良好4卡環(huán)YP05(62)4件良好5膠輪壓路機30T1臺良好6振動壓路機22T1臺良好7挖掘機斗容量1m31臺良好8挖掘機斗容量1m31臺良好9裝載機斗容量2.5m31臺良好10裝載機斗容量2m31臺良好11全站儀南方NTS-312B1臺良好12水準儀DZS22臺良好四、施工工藝技術1、技術參數(shù)擬采用一臺QAY240

7、-240t汽車起重機四支吊索起吊法，汽車起重機吊裝曲線見后附件。2、工藝流程3、施工方法3.1場地準備（1）確定運輸和吊裝路線并能保證運輸車輛進出。（2）吊裝前對現(xiàn)場汽車起重機起吊站位及運板車行走路線的場地進行事先檢查、平整、壓實（碾壓3遍）。（3）吊裝時起重機起重臂工作半徑和工種高度范圍內(nèi)，不得有輸電線路或其它障礙。3.2空心板運輸（1）由空心板預制廠經(jīng)城市既有道路運輸至已建大連路唐徠渠東側，后經(jīng)場內(nèi)臨時道路運至墩（臺）位吊裝范圍處。（2）橋板運輸采用專用運輸車輛，運輸車上要有錨固措施，保證運輸中的穩(wěn)定，防止在運輸過程中橋板傾覆。（3）橋板在車輛上的擺設方向應考慮方便現(xiàn)場吊裝及實際架設要求。

8、（4）在運輸機吊裝中還應采用方木或膠皮對橋板的邊角進行保護。3.3空心板吊裝技術要求（1）吊裝前各混凝土構件均須達到設計要求，吊裝前空心板、蓋梁、三角墊層、支承墊石的混凝土強度報告上報業(yè)主和監(jiān)理部。（2）預制預應力砼空心板在預制廠進行加工，每片空心板在出廠前需會同業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工等有關人員檢查其外觀和幾何尺寸，符合設計和規(guī)范要求，其抗壓強度達到100%，驗收合格后方可運輸、安裝。（3）吊裝前要組織測量人員復核支座的平面位置和高程，由測量人員彈出支座中心線及橋板端頭線，以控制橋板居中就位。（4）測設蓋梁分孔線、支座中心線、板梁分界線，為吊裝做好準備。（5）現(xiàn)場吊裝作業(yè)擬采用一臺240T汽車

9、吊作業(yè)，根據(jù)橋板上的編號及橋板排列圖將橋板吊裝至預定的位置。橋板支座型號符合設計要求。（6）吊裝鋼絲繩應盡量使四根鋼絲繩同時受力；吊裝過程中，橋板兩端（距板端0.8米）用攔風繩短邊拉住，控制橋板平緩移位。（7）橋板吊裝時注意預埋鐵件的位置，吊裝過程中橋板不可掉頭。（8）橋板放下后，目測相鄰橋板底是否基本平齊，用鋼筋做的彎鉤檢查是否每塊墊石均受力，應使橋板的四塊橡膠支座同時受力。（9）橋板就位后，由測量和質(zhì)檢人員檢查就位情況，保證橋板安裝就位穩(wěn)定、牢靠。具體吊裝步驟見附圖。4、檢查驗收現(xiàn)場技術員負責對每片吊裝完畢的預應力空心板支座進行穩(wěn)固性檢查，如發(fā)現(xiàn)安裝不合格的要求立即整改，停止下片空心板的安

10、裝，直到支座的穩(wěn)固，位置滿足要求后才進行下片空心板的安裝。 安裝支座除要求穩(wěn)固外，還要對支座的位置高程等進行檢查，檢查標準如下：梁板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每跨抽查4-6個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）五、施工安全保證措施1、組織保障預應力空心板吊裝架設由我公司的專業(yè)施工隊負責施工。根據(jù)本工程特點及工程量，安排一個預應力空心板吊裝架設班組，同時配備相應的管理人員及施工作業(yè)人員。1.1安全管理

11、組織機構1.2崗位人員職責韓 鵬：本次空心板吊裝總指揮；王利軍：本次空心板吊裝副總指揮，現(xiàn)場機械吊運及人員按排負責人，橋板吊裝具體負責人；兼技術負責人，負責本次橋板吊裝技術工作，嚴格按照設計圖紙要求控制橋板底線的就位，保證線位的準確；楊化民：負責施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場安全負責；楊建華、吳巖：負責測量放樣工作，保證線位的準確，同時預留影像資料；楊宏立：安全員負責現(xiàn)場吊裝安全工作及用電工作，堅決杜絕在不安全狀態(tài)下工作；趙子龍、李建忠：負責吊裝現(xiàn)場內(nèi)道路的暢通，場地的平整；機械設備的安全狀態(tài)檢查。李紅林、周曉華：負責橋板吊裝現(xiàn)場及周圍的警戒工作，與施工無關的人員堅決制止進入施工現(xiàn)場；王 佳：負責試驗

12、工作，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)保證每片橋板在吊裝前強度達到設計要求；于 健：后勤保障工作。吊裝班組：負責預應力混凝土空心板吊裝架設施工。2、安全技術措施（1）吊裝前技術負責人必須依據(jù)經(jīng)審批論證并補充修改完善的吊裝方案向參加預應力空心板吊裝的全體施工人員進行施工安全技術交底，做到各崗位人員熟悉方案內(nèi)容，明確單項作業(yè)職責和任務。（2）在吊裝過程中施工人員必須做到分工具體，責任明確；在整個吊裝過程中，要統(tǒng)一指揮，要切實遵守現(xiàn)場秩序、服從命令、聽從指揮，不得擅自離開工作崗位。（3）吊裝施工現(xiàn)場設立警示區(qū)，并作出明顯標識，設定監(jiān)護人監(jiān)護，無關人員不得入內(nèi)，嚴禁吊裝板下站人。（4）吊裝過程中，應信號統(tǒng)一，施工人員均須

13、熟悉信號，以便各崗位協(xié)調(diào)動作。（5）在吊裝過程中吊起的空心板不得長時間空中停留，如需停留，應采取可靠的措施，未經(jīng)施工現(xiàn)場人員許可不得在吊裝物底部和周圍及受力索具附近停留或通過；如必須停止作業(yè)時，預制箱梁放回原地。（6）吊裝區(qū)域內(nèi)禁止非作業(yè)人員入內(nèi)，進入現(xiàn)場工作人員必須佩戴安全帽；施工人員必須嚴格遵守吊裝方案及程序，服從指揮。（7）在高處指揮時，指揮人員應該嚴格按照高空作業(yè)的要求統(tǒng)一指揮。（8）指揮人員在發(fā)出吊鉤或負載下降的信號時，應保護負載降落地面的人身及設施安全。（9）高空作業(yè)，所有材料應堆放整齊穩(wěn)妥，所有工具應隨手裝入工具袋內(nèi)，防止墜落傷人。3、應急預案在預應力空心板吊裝架設施工中主要存在

14、的安全隱患有：機械傷害、物體打擊、高處墜落、交通事故等危險，對現(xiàn)場人員構成一定的威脅，特制定以下應急措施。3.1項目經(jīng)理部成立應急救援小組 組 長：韓 鵬副組長：王利軍組 員：楊建華、楊宏立、楊化民、趙子龍、李建忠、吳巖、李紅林、周曉華、王 佳、于 健。3.2應急小組職責領導小組領導小組組長由項目經(jīng)理韓鵬擔任，領導小組副組長由項目副經(jīng)理王利軍擔任。發(fā)生事故后，其主要職責是： （1）對工程中的危險源進行辨識，制定控制措施。 （2）經(jīng)常對工程中容易發(fā)生事故的地方進行檢查，消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。 （3）組織學習急救知識，了解基本搶救原理。 （4）一旦發(fā)生事故，應急隊員要以身作則，積極組織人員

15、進行搶救。 （5）迅速了解事故的相關情況，進行評估，做出決策，并發(fā)布相關信息。 （6）組織落實和布置領導小組辦公室及應急救援小組的工作。 （7）調(diào)動相關救援設施和救護人員。事故調(diào)查、善后處理小組事故調(diào)查、善后處理組組長由項目經(jīng)理韓鵬任組長，成員由王利軍、楊建華、楊宏立、楊化民、趙子龍組成。發(fā)生事故后，其主要職責是： （1）對事故現(xiàn)場開展調(diào)查工作。 （2）查清事故原因，分清事故責任，制訂落實好安全防范措施。 （3）對有關事故責任人員提出處理意見。 （4）做好事故傷亡情況的調(diào)查、統(tǒng)計和上報工作，完成事故調(diào)查報告。 （5）配合做好事故死傷人員家屬的撫慰工作。 （6）完成上級事故調(diào)查組交辦的其它工作任

16、務。 （7）處理好死難者的善后工作。 （8）做好保險財產(chǎn)、人身傷害及死難者的賠償工作。 （9）提供事故處理必須的車輛物資供應。 3.3應急響應及處理程序 項目經(jīng)理部應急領導小組與當?shù)蒯t(yī)院取得密切的聯(lián)系，確保一旦事故發(fā)生后受傷人員能夠得到及時有效的醫(yī)療急救；項目部應急車輛司機要熟悉從項目部到醫(yī)院的道路。 發(fā)生機械傷害事故，要迅速撥打120急救，同時采取止血措施；如果傷員呼吸停止應進行人工呼吸和胸外心臟按摩；在專業(yè)醫(yī)療救護到來前避免大幅度移動有骨折跡象的傷員，運往醫(yī)院途中防止車輛顛簸，平穩(wěn)運送。發(fā)生物體打擊事故，要迅速撥打120急救，同時采取止血措施，一旦有物體進入傷者體內(nèi)較深的，在急救過程中要注

17、意保護，不能隨意拔出，等待專業(yè)醫(yī)療救護到來。 發(fā)生滑落、跌傷事故，應及時將傷者抬到避風保暖處平躺，檢查傷情嚴重程度，輕者立即通知應急小組，組織車輛送往醫(yī)院。重者立即通知應急小組，同時要迅速撥打120急救，并保護好傷者，待急救車到后立即送往醫(yī)院救治。 當發(fā)生交通事故后，搶救的重點放在被困人員搶救及顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。 （1）發(fā)生交通事故，應馬上組織搶救傷者，首先了解是否有人被困在車輛內(nèi)，如有則應先想辦法進行施救，力所不能及時應及時上報或撥打119請求外部支援。 （2）觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如務員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟

18、擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。 （3）出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。 （4）遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近醫(yī)院治療。3.4應急救援人員及聯(lián)系方式序號姓名小組內(nèi)職務電話號碼項目部職務1韓 鵬組長項目經(jīng)理2王利軍副組長項目副經(jīng)理3楊化民組員安全員4周曉華組員施工員5楊建華組員測量員6楊宏立組員電 工7李紅林組員材料員8于 健組員質(zhì)

19、檢員9王 佳組員資料員10趙子龍組員施工員11吳 巖組員測量員六、勞動力計劃王利軍：起重機總指揮，負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)，組織協(xié)調(diào)；李建忠：副總指揮，負責總指揮組織安全生產(chǎn)；吳建華：起重機司機，馬福才：起重機司機，上崗證號：TS6FINC22652。專職安全生產(chǎn)管理人員及特種作業(yè)人員等詳見如下一覽表。序號崗位名稱人數(shù)備注1現(xiàn)場總指揮12現(xiàn)場副總指揮13安全負責人14安全員25機械司機26裝吊工57電工18其他5七、計算書及相關圖紙1、吊索（鋼絲繩）內(nèi)力計算預應力混凝土空心板采用一臺汽車起重機四支吊索起吊法，以邊板吊裝架設進行吊索內(nèi)力計算，則吊裝中板也可滿足要求。每片邊板重量為 Q=353.1KN。根

20、據(jù)路橋施工計算手冊，吊索的內(nèi)力一般按下式計算：S=Q/（n.sin）Sb/K式中：S單根吊索所承受的內(nèi)力；Q-所吊構件的重力；n-吊索的支（根）數(shù)，采用四支吊索起吊，n取4；-吊索與水平面的夾角，一般為45O60 O，最小不小于30 O；為控制吊索對空心板的水平壓力，本方案取60 O；Sb-鋼絲繩的破斷拉力總和，kN，可由鋼絲繩規(guī)格及荷重性能表查得，也可近似地按Sb=0.5d2計算；d-為鋼絲繩直徑；K-安全系數(shù)，一般取610，本方案取7；則：S= Q/（n.sin）=353.1KN/（4sin60 O ）=101.93KN由近似公式Sb=0.5d2計算吊索直徑，令S= Sb/K，則：Sb=K

21、.S=7101.93KN=713.51KN，d2= Sb/0.5=1427.02KN，d=38mm，即吊索鋼絲繩直徑不小于38mm可滿足要求。吊索布置示意圖2、卡環(huán)計算根據(jù)路橋施工計算手冊，卡環(huán)的安全荷重可根據(jù)卡環(huán)的橫銷直徑按下式近似計算：Qb=40d2式中：Qb卡環(huán)的安全荷重，N；d-卡環(huán)橫銷直徑，mm令Qb=S=124.84KN，則d =56mm，即卡環(huán)橫銷直徑不小于56mm可滿足要求。3、汽車起重機計算擬采用一臺240t汽車起重機單機作業(yè)。（1）起重高度根據(jù)路橋施工計算手冊，起重機的起重高度可由下式確定：Hh1+h2+h3+h4式中：h1停機面至安裝支座表面高度，m，本方案取值為0； h

22、2安裝間隙，一般取0.20.5m，本方案取0.3m； h3吊索綁扎點至構件吊起后底面的距離，m；本方案空心板高0.95m，空心板預埋吊環(huán)外露高度為0.2m，h3值為1.15m； h4吊索高度（自綁扎點至吊鉤面的距離），m；本方案h4=（L板/2）tg60 O =（20/2）tg60 O=17.3m；則：Hh1+h2+h3+h4=0+0.3+1.15+17.3=18.75m，H取19m（2）起重臂長度L= 式中：r起重機回轉半徑，m，本方案取16m； H起重高度，m； h0起重臂頂至吊鉤底面的距離，m；查240t汽車起重機性能參數(shù)，采用主臂起重時取3.5m； h起重臂底鉸至停機面距離，m，本工程

23、取1m；則：L=26.8m（3）起重臂仰角= arccos（r/L）= arccos（16/26.8）=53 O為保證汽車起重機吊裝過程的安全，正式吊裝前必須進行試吊（空心板板底距地面20cm左右），以控制起重臂仰角在最佳起重范圍內(nèi)，并測試起重機的安全運轉性能良好。由QAY240-240t起重機起重性能參數(shù)表查得，臂長29.7m，半徑16m時額定起重量38t，38t35.31t，可以滿足吊裝的安全要求。起重吊裝計算示意圖4、地基承載力驗算240t起重機自重71.87t，配重75t，吊裝荷載按邊梁最大荷載計算35.31t，吊裝過程中無活動荷載。N=71.87+75+35.31=182.18T假設

24、荷載均勻分布在汽車起重機4個支持面上，每個支撐腿下安裝3m3m的鋼性支撐板，則每個支撐下平均荷載為：P=NAn式中：N吊裝總荷載，KNP-每個支撐腿軸心壓力，KpaA-每個支撐板面積m2n-起重機的支撐腿個數(shù)，取4P=1821.8（33）4=50.61Kpa考慮到起重機起吊的偏心受壓，按最大荷載集中于汽車起重機2個支撐腿上時軸心受壓為單個的2倍，即：P不利=2*P=250.61Kpa=101.21Kpa查設計文件及規(guī)范，素填土承載力為fao=130Kpa , 依據(jù)建筑地基處理技術規(guī)范JGJ79-2002及以往橋梁施工經(jīng)驗，在汽車起重機站位處（0#與2#橋臺臺背長70m、寬30m范圍內(nèi)）采用換填天然砂礫，換填深度不小于50cm，分層碾壓每層厚度不大于30cm，將砂礫整平、碾壓（3遍），保證碾壓后壓實度達到96%以上。天然砂礫石回填、碾壓后采用重型觸探儀檢測承載力，承載力應不小于230Kpa。附件1：汽車起重機吊裝總平面布置圖（吊裝區(qū)域劃分及吊裝順序）附件2:汽車起重機吊裝站位平面布置示意圖（一）汽車起重機吊裝站位平面布置示意圖（二）附件3：QAY240起重機起重性能表附件4：（特種作業(yè)人員證件、吊裝公司營業(yè)執(zhí)照及企業(yè)安全營業(yè)資格證等）