1、新建合肥鐵路安徽段代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案目 錄第一部分 施工方案11、編制依據(jù)12、工程概況22.1施工范圍22.2工程概述22.3各墩位與營業(yè)線位置關(guān)系42.4地質(zhì)、水文情況42.5氣象特征52.6施工條件52.7工程特點(diǎn)、難點(diǎn)62.8主要工程數(shù)量62.9門式墩施工車輛限速時(shí)間計(jì)劃73、施工部署83.1施工準(zhǔn)備8辦理營業(yè)線施工相關(guān)手續(xù)93.1.2.地下管線保護(hù)9鐵路貫通電力的遷改9隔離防護(hù)9鉆機(jī)平臺(tái)填筑9改移排水系統(tǒng)10泥漿池設(shè)置103.18施工用電113.19施工用水113.2門式墩施工節(jié)點(diǎn)工期113.3施工等級(jí)及施工類別劃分123.4組織機(jī)構(gòu)13勞動(dòng)力組織13主要周轉(zhuǎn)材料與機(jī)械設(shè)

2、備投入164.具體施工內(nèi)容174.1物理隔離施工174.2鉆孔樁施工184.3承臺(tái)施工20鋼板樁插打21承臺(tái)開挖22變形觀測(cè)22基坑排水24、破樁頭24澆筑混凝土墊層25綁扎承臺(tái)鋼筋25模板拼裝及混凝土澆筑25基坑回填254.4墩身施工26腳手架26鋼筋27模板27混凝土28模板拆除285、鋼箱梁施工295.1現(xiàn)場(chǎng)制作295.2吊裝安裝（點(diǎn)內(nèi)施工）306、風(fēng)險(xiǎn)控制346.1危險(xiǎn)源辨識(shí)346.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)控制357、安全質(zhì)量保證措施397.1安全保證措施39建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)39加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械、材料、人員的卡控427.2營業(yè)線施工安全防護(hù)措施43施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)43營業(yè)線雨季施工防洪安全

3、措施43施工用電安全44鉆孔樁施工安全防護(hù)措施44樁基鋼筋籠吊裝安全措施45大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施45墩身施工安全措施46腳手架施工安全措施48鋼箱梁吊裝安全措施48營業(yè)線施工慢行安全防護(hù)措施497.3質(zhì)量保證措施50技術(shù)保證措施50制度保證措施518、施工環(huán)境保護(hù)措施519、文明施工52第二部分 應(yīng)急預(yù)案531、總則531.1編制目的531.2編制依據(jù)531.3工作原則532、組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)職責(zé)542.1應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)542.2應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)人員及相關(guān)單位通訊錄552.3應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)562.4應(yīng)急救援隊(duì)的組成及分工573、預(yù)警預(yù)防機(jī)制583.1事故監(jiān)控、分析與信息報(bào)告583.2預(yù)警

4、行動(dòng)604、應(yīng)急響應(yīng)604.1分級(jí)響應(yīng)604.2指揮和協(xié)調(diào)614.3緊急處置614.4醫(yī)療衛(wèi)生救助614.5應(yīng)急人員的安全防護(hù)624.6社會(huì)力量的動(dòng)員與參與624.7現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與評(píng)估624.8應(yīng)急結(jié)束625、應(yīng)急措施625.1挖斷電纜線應(yīng)急措施625.2基坑滑坡塌方措施635.3吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故應(yīng)急措施635.4發(fā)生人身安全應(yīng)急措施635.5觸電事故應(yīng)急措施635.6高處墜落應(yīng)急措施645.7鋼箱梁吊裝事故應(yīng)急措施64吊裝鋼梁起重機(jī)傾覆應(yīng)急預(yù)案64起重機(jī)支腿下沉應(yīng)急預(yù)案645.7.3 鋼梁墜落應(yīng)急預(yù)案645.8要點(diǎn)施工超時(shí)應(yīng)急措施666、應(yīng)急保障措施666.1 應(yīng)急隊(duì)伍保障666.2

5、交通運(yùn)輸保障676.3醫(yī)療衛(wèi)生保障676.4物資保障676.5資金保障686.6社會(huì)動(dòng)員保障687、后期處置687.1善后處置687.2事故災(zāi)難調(diào)查報(bào)告、經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)及改進(jìn)建議688、宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)688.1公眾信息交流688.2培訓(xùn)688.3演練699、附錄69第一部分代橋河特大橋跨淮南鐵路施工方案1、編制依據(jù)1.1鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)【2006】177號(hào)）；1.2鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）；1.3大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定（建工函【2009】260號(hào)）；1.4鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法（鐵運(yùn)【2010】51號(hào)）；1.5關(guān)于營業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)

6、督補(bǔ)充規(guī)定（工綜函【2010】173號(hào)）；1.6關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知（上鐵建函【2011】238號(hào)）；1.7上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法（上鐵建發(fā)【2008】290號(hào)）1.8上海鐵路局2009年“局長一號(hào)令”1.9鐵路技術(shù)管理規(guī)程（2009）1.10上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)【2010】117號(hào)）；1.11上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2010】161號(hào)）；1.12關(guān)于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知（上鐵師發(fā)【2010】438號(hào)）；1.13上海鐵路局行車

7、設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法（試行）（上鐵運(yùn)發(fā)【2011】316號(hào)）；1.14上海鐵路局安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法（試行）（上鐵安發(fā)【2012】101號(hào)）；1.15上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā)【2012】206號(hào))；1.16施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；1.17鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；1.18建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）；1.19鐵四院設(shè)計(jì)圖紙合福施修（橋）-06-、；2、工程概況2.1施工范圍本方案適用范圍為：新建鐵路合福鐵路代橋河特大橋B4#、B5#門式橋墩臨近營業(yè)線（樁基、承臺(tái)、墩柱、鋼梁吊裝

8、）施工，以及臨近營業(yè)線30米范圍內(nèi)B2#、B3#、B6#、B7#墩普通墩（樁基、承臺(tái)、墩柱）施工。2.2工程概述新建鐵路合福鐵路代橋河特大橋（中心里程為DK45+130.89，）全長7.48Km。代橋河特大橋與既有淮南鐵路之間交角15.4（位于烔煬河中垾站間，交叉處對(duì)應(yīng)淮南鐵路上行線里程為K139+550）,跨既有淮南鐵路上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用32預(yù)制簡支箱梁，（詳見附圖1施工場(chǎng)地平面布置圖）。B2#B7#墩按2個(gè)門式墩+4個(gè)普通墩布置，梁部采用1-32m簡支箱梁跨越營業(yè)線。B4#、B5#左右墩均位于淮南鐵路兩側(cè)的路基坡腳處，墩柱設(shè)計(jì)為矩形墩，每個(gè)承臺(tái)設(shè)計(jì)鉆孔樁為6根，鉆孔樁類型分別為1.0m、1.

9、25m孔徑的摩擦樁。B2#、B3#、B6#、B7#墩位于淮南鐵路路基坡腳外側(cè)，為實(shí)體圓端形橋墩，承臺(tái)設(shè)計(jì)鉆孔樁均為6根，樁徑1.25m摩擦樁。其余參數(shù)見表2.21：表2.21各墩參數(shù)表序號(hào)墩號(hào)設(shè)計(jì)樁徑（m）設(shè)計(jì)樁長（m）承臺(tái)尺寸（長寬高）墩柱尺寸（長寬高）承臺(tái)底標(biāo)高（m）相鄰營業(yè)線軌頂標(biāo)高（m）1B2#墩1.253610.46.42.57.8319.512.97919.6282B3#墩1.253810.46.42.57.8319.513.14619.6463B4#左墩140.57.54.823.93.41916.34319.6644B4#右墩1.254895.733.93.418.515.34

10、319.6825B5#左墩1.2544.295.733.93.41815.26419.6646B5#右墩139.77.54.823.93.417.516.03919.6827B6#墩1.25379.45.72.57.8316.516.73619.7028B7#墩1.25379.45.72.57.831617.43319.7402.3各墩位與營業(yè)線位置關(guān)系B2B7#墩樁基、承臺(tái)、墩柱距臨近營業(yè)線中心最小距離見下表2、3-1。表2、3-1各墩位距臨近營業(yè)線平面位置關(guān)系序號(hào)墩號(hào)樁基距臨近營業(yè)線中心最小距離（m）承臺(tái)邊緣距臨近營業(yè)線中心最小距離（m）墩柱內(nèi)緣距臨近營業(yè)線中心最小距離（m）備注1B2#墩

11、15.8714.3916.55距上行線2B3#墩7.195.717.82距上行線3B4#左墩7.416.356.63距下行線4B4#右墩7.105.886.64距上行線5B5#左墩7.095.886.63距下行線6B5#右墩7.416.356.63距上行線7B6#墩6.615.137.24距下行線8B7#墩15.3113.8415.96距下行線樁中心距臨近營業(yè)線中心最小距離為6.61m,承臺(tái)邊緣距臨近營業(yè)線中心最小距離為5.13m，墩柱內(nèi)緣距臨近營業(yè)線中心最小距離為6.63m。門式墩B4#、B5#墩柱為3.43.9m矩形墩，墩身由C40鋼筋混凝土與鋼柱組成，鋼柱尺寸為3.32.65.7m，插入

12、混凝土墩長度為5m，蓋梁凈跨為19.1m，截面為3.33m的鋼箱梁。B2、B3、B6、B7#墩為實(shí)體圓端型C35鋼筋混凝土。2.4地質(zhì)、水文情況B2#B7#墩位于巢湖市居巢區(qū)中垾鎮(zhèn)內(nèi)，地處平原地區(qū)，該段巖土層主要有：第四系人工回填土（Q4ml）、全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）粉質(zhì)黏土及圓礫土；泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖（K2x）。全橋無不良地質(zhì)現(xiàn)象，具體地質(zhì)情況詳見表2.4-1。表2.4-1 B2#B7#墩地質(zhì)情況一覽表土質(zhì)類型層表層低層厚(m)基本承載力（KPa）人工回填土01.31.3180粉質(zhì)黏土1.313.512.2200W4（5

13、）1泥質(zhì)砂巖13.528.715.2200W3（5）2泥質(zhì)砂巖28.74213.33002.5氣象特征該施工段沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。主要特征是氣候溫和，日照充足，季風(fēng)明顯，四季分明。全省年平均氣溫1416C， 年平均日照18002500小時(shí)，平均無霜期200250天，平均降水量8001600毫米。2.6施工條件經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，所有施工機(jī)械和物資進(jìn)出場(chǎng)道路分別為：B4#左、B5#左、B6#、B7#墩施工從DK46+800處（新建鐵路里程）左側(cè)地方公路進(jìn)入，B2#、B3#、B4#右、B5#右墩施工從DK40+150（新建鐵路里程）右側(cè)地方公路進(jìn)入。原鐵路道口（淮南鐵路里程K139+710）不用

14、于施工便道，施工大型機(jī)械設(shè)備（如挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)、壓路機(jī)、吊車、砼罐車）禁止從鐵路道口通行。淮南鐵路兩側(cè)均有地方水塘，水源豐富、水質(zhì)較好，可作為施工用水。施工地段低壓線路已架設(shè)完畢，能滿足施工用電需要。2.7工程特點(diǎn)、難點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，B4#B5#墩跨營業(yè)線及B2#、B3#、B6#、B7#墩臨近營業(yè)線其施工具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)：（1）樁基、承臺(tái)施工距營業(yè)線較近，安全防護(hù)難度大。（2）代橋河特大橋與營業(yè)線斜交，斜交角度小，施工難度大，機(jī)械設(shè)備對(duì)營業(yè)線的威脅大。（3）橋墩緊鄰淮南鐵路上、下行線，淮南線行車速度快，行車密度大，行車集中時(shí)段約58分鐘一趟車。（4）涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多，淮南

15、線是安徽省的鐵路運(yùn)輸干線，車流量密度大，計(jì)劃要點(diǎn)施工難度較大。施工時(shí)需要車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等多個(gè)鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)任務(wù)量大。2.8主要工程數(shù)量2.8-1主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量合計(jì)B2#墩B3#墩B4#墩B5#墩B6#墩B7#墩11鉆孔樁根/6/2106/22212/43221.25鉆孔樁根/6/2166/2286/2526/2406/2226/22236/13803C35鋼筋混凝土承臺(tái)個(gè)/31/166.41/166.42/225.92/225.91/133.951/133.958/1052.54C35鋼筋混凝土墩柱個(gè)/31/300.81/300.81/247.11/238.4

16、4/1087.15C40鋼筋混凝土墩柱個(gè)/32/315.172/288.654/603.826C40膨脹混凝土鋼柱個(gè)/32/99.532/99.534/199.067鋼梁鋼柱Q345Qe鋼材T185.67188.49374.168門式墩鋼筋T62.6160.17122.782.9門式墩施工車輛限速時(shí)間計(jì)劃根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)工期安排及施工需要，門式墩施工車輛限速時(shí)間計(jì)劃見表2.9-1。2.9-1門式墩施工車輛限速時(shí)間計(jì)劃表序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程施工內(nèi)容施工日期施工條件配合單位配合內(nèi)容1中垾區(qū)間上下行淮南鐵路K139+464K139+640架空及地下管線勘察遷改無合肥供電段上海通信段合肥電

17、務(wù)段架空及地下管線勘察遷改2樁基施工無合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)3承臺(tái)施工慢行60Km/h合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)4墩身施工無合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)5鋼梁吊裝每天封鎖120分，共封鎖2次合肥車務(wù)段合肥工務(wù)段施工安全監(jiān)護(hù)（1）墊石施工在下面施工完畢后，隨鋼梁整體吊裝。（2）鋼梁吊裝細(xì)化。3、施工部署3.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容為：營業(yè)線施工手續(xù)辦理、鐵路電力線和鐵路光纜遷改、隔離防護(hù)、鉆機(jī)平臺(tái)填筑、改造排水系統(tǒng)、施工作業(yè)平臺(tái)、泥漿池設(shè)置、施工用電、施工用水。3.1.1辦理營業(yè)線施工相關(guān)手續(xù)在跨營業(yè)線施工前，將施工方案報(bào)送上海鐵路局組織審查，辦理營業(yè)線施工安全審批，并與設(shè)

18、備管理相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。3.1.2.地下管線保護(hù)作業(yè)場(chǎng)地在清理平整前，并申請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量。在設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員到場(chǎng)后，并根據(jù)設(shè)備管理單位的要求做好相關(guān)防護(hù)。完成施工范圍有影響的管線普查，采取遷改或保護(hù)措施。3.1.3鐵路貫通電力的遷改對(duì)影響墩身施工的貫通電線進(jìn)行改移。經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確定，在B2B7#門式墩位置有兩條貫通電線（10KV）需要改移，由中鐵十三局合福二標(biāo)三電遷改分部進(jìn)行施工，所有改移均需避開墩身、承臺(tái)、樁基施工范圍。3.1.4隔離防護(hù)由于營業(yè)線間空間狹小，為保證營業(yè)線安全，在淮南線兩側(cè)距鐵路軌道中心3.5m處設(shè)置兩道安全防護(hù)網(wǎng)，確保滿足鐵路限

19、界要求，禁止施工機(jī)械和人員進(jìn)入淮南線內(nèi)。（詳見4.1節(jié)）。3.1.5鉆機(jī)平臺(tái)填筑本橋門式墩承臺(tái)位于既有鐵路路基坡腳處，為確保樁基施工要求，首先要對(duì)鐵路路基兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)填筑。填料采用碎石土，填筑分層厚度不得超過35，分層碾壓密實(shí)。最終填筑高度至承臺(tái)頂面標(biāo)高，防止鉆機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生塌陷造成機(jī)械傾覆。3.1.6改移排水系統(tǒng)由于施工占用既有排水系統(tǒng)，需要對(duì)既有排水系統(tǒng)進(jìn)行臨時(shí)改移，將占用部分沿承臺(tái)外側(cè)繞行順接排水溝。3.1.7泥漿池設(shè)置共設(shè)4個(gè)泥漿池，分別位于B2B3#墩之間、B#4左B5#左墩之間、B#4右B5#右墩之間和B6B7#墩之間（詳見施工平面布置圖）。（1）容量及開挖泥漿池容量按單根樁長4

20、8m樁基容積的1.15倍設(shè)置。（48+3.5）0.62523.141.1572.6m3注：3.5m為原地面承臺(tái)底部深度。（2）泥漿池處理B#左-B5#左墩泥漿池離營業(yè)線路基坡腳12m，B#右-B5#右墩泥漿池離營業(yè)線路基坡腳14m,泥漿池采用磚砌，尺寸為7X5X2.5米；其泥漿池離營業(yè)線路基較遠(yuǎn)，泥漿池不做滲水處理。3.1.7-1泥漿池設(shè)置圖3.18施工用電本段采用代橋河特大橋165#墩處630KVA變壓器，提供現(xiàn)場(chǎng)施工用電，施工用電主要用于泥漿泵、電焊機(jī)使用。另外在B4#墩右側(cè)備一臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)用作臨時(shí)電源。3.19施工用水施工用水采用代橋河特大橋146#、155#墩處水塘的

21、水。3.2門式墩施工節(jié)點(diǎn)工期根據(jù)合福鐵路指導(dǎo)性施組安排，門式墩施工計(jì)劃在2012年9月20日前開工，2012年12月29日前完工。主要施工節(jié)點(diǎn)工期見表3.4-1：3.4-1門式墩施工節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表序號(hào)施工項(xiàng)目單位計(jì)劃備注備注1施工準(zhǔn)備天52鉆孔樁施工天503承臺(tái)施工天204墩柱施工天25墩柱下半部分砼澆筑5鋼梁加工天60含墊石施工6鋼梁吊裝天2含鋼梁與墩身螺栓連接7墩柱施工天20墩柱上半部分砼澆筑3.3施工等級(jí)及施工類別劃分根據(jù)上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2010】161號(hào)）第4條，對(duì)該項(xiàng)目臨近營業(yè)線施工類別進(jìn)行以下劃分：序號(hào)施工部位施工內(nèi)容施工類別影響范圍防護(hù)措施1B

22、2-B7#墩鉆孔樁C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定防護(hù)網(wǎng)隔離；2B2#墩承臺(tái)施工（基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機(jī)械傾覆侵限一機(jī)一人;防護(hù)網(wǎng)隔離；3B3#墩承臺(tái)施工（鋼板樁施工、基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機(jī)械傾覆侵限一機(jī)一人;鋼板樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；4B4#墩承臺(tái)施工（鋼板樁施工、基坑開挖）B類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機(jī)械傾覆侵限一機(jī)一人;鋼板樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；5B5#墩承臺(tái)施工（鋼板樁施工、基坑開挖）B類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機(jī)械傾覆侵限一機(jī)一人;防護(hù)樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；6B6#墩承臺(tái)施工（鋼板樁施工、基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)定機(jī)械傾覆侵限一機(jī)一人;防護(hù)樁防護(hù)；防護(hù)網(wǎng)隔離；7B7#墩承臺(tái)施工（基坑開挖）C類營業(yè)線路堤穩(wěn)

23、定機(jī)械傾覆侵限一機(jī)一人;防護(hù)網(wǎng)隔離；3.4組織機(jī)構(gòu)3.4.1勞動(dòng)力組織施工組織機(jī)構(gòu)圖3.4.2各級(jí)人員職責(zé)3.4.2-1管理人員及勞動(dòng)力表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注1王濤現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、現(xiàn)場(chǎng)總指揮等各項(xiàng)工作2程和平李維川現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)施工方案的編制、落實(shí)、檢查工作，協(xié)助組長的各項(xiàng)工作。3唐坤堯路輝總工程師制定施工方案、應(yīng)急預(yù)案方案4鄒晶奎許應(yīng)和安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)營業(yè)線安全防護(hù)方案編制、施工人員培訓(xùn)5張波安質(zhì)部長負(fù)責(zé)營業(yè)線安全防護(hù)、安全交底工作6路輝工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行交底7王吉旭技術(shù)主管負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底及管理8張壯壯勞力配合及應(yīng)急搶修組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)勞

24、力組織、進(jìn)場(chǎng)、調(diào)配、統(tǒng)一指揮等工作。9王寧、楊波、馮海軍駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場(chǎng)和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點(diǎn)、銷點(diǎn)等工作，在施工時(shí)，負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮聯(lián)絡(luò)10荀志華物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所需物資的供給11樊文杰施工照明保障組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)照明用電及發(fā)電機(jī)供電、用電安全等工作12傅強(qiáng)后勤保障組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作13司機(jī)工程機(jī)械、汽車工程機(jī)械操作、汽車運(yùn)輸，6人14機(jī)修工機(jī)械修理工程機(jī)械設(shè)備的維修工作，2人15技術(shù)員技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)施工3人16測(cè)量員測(cè)量放樣及觀測(cè)2人17專職安全員跟班作業(yè)進(jìn)行施工安全全程監(jiān)控2人18試驗(yàn)員配合比配制及試件制作2人19鉆孔樁作業(yè)人員鉆孔樁施工3

25、6人20模板工承臺(tái)、立柱及墩身立模60人21鋼筋工鋼筋加工及安裝20人22混凝土工混凝土澆筑及養(yǎng)生，輔助現(xiàn)場(chǎng)施工人員22人23電焊工鋼筋焊接，必須持證上崗15人24電工日常用電供應(yīng)、檢查及維護(hù)2人3.4.3主要周轉(zhuǎn)材料與機(jī)械設(shè)備投入根據(jù)總體節(jié)點(diǎn)工期安排，計(jì)劃投入周轉(zhuǎn)料及機(jī)械設(shè)備見表3.4.3-1、3.4.3-2：3.4.3-1主要機(jī)械設(shè)備表機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)額定功率單位數(shù)量備注汽車吊SCC4000輛1鋼梁安裝汽車吊25t輛2吊裝樁基鋼筋籠、模板安裝及拆除打夯機(jī)HW-602kw臺(tái)4基坑回填旋挖鉆250臺(tái)1樁基施工挖掘機(jī)PC220臺(tái)1場(chǎng)地平整、基坑開挖插入式振搗棒ZX501.1kw套16ZX30

26、1.1kw套16鋼筋調(diào)直切割機(jī)GT4/144kw臺(tái)2電焊機(jī)10kw臺(tái)12混凝土汽車泵37m臺(tái)2砼運(yùn)輸車HTN604（8m3）輛8千斤頂YDC250套10倒鏈葫蘆3T只103.4.3-2主要周轉(zhuǎn)材料表序號(hào)周轉(zhuǎn)料及設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1碗扣件48*3.5mm噸8002螺旋鋼管529*10mm米3503角鋼75*75*5mm米8004工字鋼45a米9005工字鋼10a米15006方木10*10cm立方米1507竹膠板18mm平方米25004.具體施工內(nèi)容4.1物理隔離施工鐵路貫通電力線和地下管線改遷完成后，在營業(yè)線兩側(cè)設(shè)置物理隔離。采用插埋單層腳手架鋼管防護(hù)欄桿的方式作為物理隔離骨架，鋼管之間滿

27、布雙層密目安全網(wǎng)。腳手架鋼管立柱（48mm）打入地面深度1m，高于原地表2m。防護(hù)欄埋設(shè)距營業(yè)線中心3.5m，立柱間距3m，施工范圍前后各20m加設(shè)物理隔離，防護(hù)網(wǎng)總長125m。（1）臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)設(shè)置原則本著“先批準(zhǔn)、后施工，先驗(yàn)收、后遷移”的原則，臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)設(shè)置位置不能侵入營業(yè)線限界，不能影響營業(yè)線行車安全，將營業(yè)線路基與施工區(qū)域完全隔開。（2）施工順序安裝臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)施工拆除臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)。（3）施工步驟安裝臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下，進(jìn)入營業(yè)線內(nèi)施工臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，所攜帶的工具全部編號(hào)登記；臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)底邊距地面高度不大于10cm。隔離兩側(cè)設(shè)置警示牌，禁止人員和車輛侵限。臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)拆除所有項(xiàng)目施

28、工完成后，拆除臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)。 4.2鉆孔樁施工（1）鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)使用必須嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于加強(qiáng)京福客專安徽公司建設(shè)工程大型施工機(jī)械安全管理的通知各項(xiàng)具體規(guī)定，做好原地面的處理，場(chǎng)地平整，對(duì)松軟地面進(jìn)行換填、夯實(shí)，設(shè)置纜風(fēng)繩，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過程的安全。（2）B2#B7#墩鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，計(jì)劃1臺(tái)旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。因考慮本工程樁基距營業(yè)線較近，為防止列車動(dòng)載影響鉆孔樁孔壁穩(wěn)定，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用加長護(hù)筒，以防浸泡營業(yè)線路基和坍孔，要求鉆孔樁鋼護(hù)筒埋置深度不小于3并且埋深穿過軟弱土層。施工期間，要嚴(yán)格控制泥漿面的高度和泥漿參數(shù)。泥漿不能任意排放，必須嚴(yán)格按環(huán)保、水保的要求進(jìn)行處理

29、。（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)的布置情況，B2B7#墩樁基鋼筋籠由代橋河特大橋165#墩處鋼筋加工場(chǎng)加工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土運(yùn)輸走高鐵便道。（4）樁身鋼筋籠吊裝鋼筋籠要嚴(yán)格遵守大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定及起重機(jī)械安全規(guī)程的規(guī)定，起重機(jī)械運(yùn)行前必須安置平穩(wěn)，地面承載力滿足要求，全面檢查設(shè)備狀況合格后方可施作。（5）樁基鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)加工成形，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后用吊車吊至孔內(nèi)進(jìn)行安裝。根據(jù)樁位與營業(yè)線的距離采取分節(jié)段吊裝。鋼筋籠下方遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩以確保其不偏向營業(yè)線造成侵限和碰壞線路設(shè)備，吊裝過程吊裝機(jī)械不得侵限。臨近營業(yè)線側(cè)樁基鋼筋籠應(yīng)安排在列車行車間隙時(shí)間吊裝。圖4.2-1鋼筋籠吊裝施工安全防

30、護(hù)示意圖圖4.2-2鉆孔樁施工安全防護(hù)示意圖4.3承臺(tái)施工B3#、B4、B5、B6#墩采用鋼板樁圍堰和基坑開挖進(jìn)行承臺(tái)施工。經(jīng)計(jì)算，鋼板樁采用寬度60cm拉森鋼板樁，其中B3#墩采用9m鋼板樁整體支護(hù)，B4#、B5#、B6#墩施工臨近營業(yè)線的兩側(cè)采用6m鋼板樁支護(hù)，另外兩側(cè)采用基坑開挖施工，B2#、B7#墩基坑直接進(jìn)行開挖施工，施工順序?yàn)锽2#B3#B4#右B5#右B4#左B5#左B6#B7#。施工前先平整場(chǎng)地，填筑壓實(shí),之后插打鋼板樁。后附承臺(tái)施工布置圖及承臺(tái)基坑防護(hù)施工計(jì)算書。4.3.1鋼板樁插打(1)施做前首先放出承臺(tái)輪廓線，再將承臺(tái)兩側(cè)輪廓線向外延1m定位鋼板樁位置。(2)鋼板樁施工采

31、用鋼板樁機(jī)械手進(jìn)行打撥。(3)機(jī)械手就位前對(duì)地基進(jìn)行處理，保證其具有足夠的承載力，以防地基失穩(wěn)導(dǎo)致機(jī)械手側(cè)翻。(4)插打鋼板樁前，應(yīng)先進(jìn)行探查試挖工作，樁位處如有障礙物，必須事先清除干凈方可施打。(5)利用機(jī)械手打撥鋼板樁過程中嚴(yán)格遵守大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定的規(guī)定，機(jī)械手不得侵入營業(yè)線限界。鋼板樁除應(yīng)與機(jī)械手牢固契合外，還應(yīng)在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩與鋼板樁頂端拉結(jié)，以防鋼板樁向營業(yè)線一側(cè)傾覆。(6)鋼板樁施打完成后在鋼板樁垂直于橋向等距布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，基坑開挖前觀測(cè)記錄觀測(cè)點(diǎn)的平面位置，施工過程中通過量測(cè)觀測(cè)點(diǎn)的平面位置掌握鋼板樁的穩(wěn)定性情況。(7)鋼板樁全部完成后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合

32、格后方可進(jìn)行下一步工序施工。4.3.2承臺(tái)開挖承臺(tái)基坑利用挖掘機(jī)開挖，人工配合，插打鋼軌樁的兩側(cè)不放坡，其他兩面按1:0.75放坡；開挖采用分層開挖，插打鋼板樁的兩側(cè)要對(duì)稱開挖，盡量減少對(duì)營業(yè)線邊坡的突然擾動(dòng)。(2)挖掘機(jī)開挖過程中派專人看守鋼軌樁的穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)鋼板樁有傾斜情況，應(yīng)立即停止施工，采取措施保證鋼板樁和既有鐵路路基的穩(wěn)定。挖到距承臺(tái)底標(biāo)高20cm處時(shí)，人工開挖清底，人工開挖時(shí)禁止挖掘機(jī)靠近承臺(tái)基坑邊緣，禁止人員機(jī)械同時(shí)作業(yè)。開挖出的土方不得在靠近既有鐵路側(cè)堆放。4.3.3變形觀測(cè)由于基坑離營業(yè)線很近，為確保營業(yè)線的安全，須進(jìn)行基坑有效防護(hù)的基礎(chǔ)上派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)人員見

33、下表。4.3.3-1監(jiān)測(cè)人員及監(jiān)測(cè)管段表序號(hào)負(fù)責(zé)人配合人員監(jiān)測(cè)管段備注1孫文存曲亮B2#墩、B3#墩、B4#左墩、B4#右墩、B5#左墩、B5#右墩、B6#墩、B7#墩（1）施工前，與鐵路有關(guān)部門辦理觀測(cè)人員進(jìn)入營業(yè)線相關(guān)手續(xù)。（2）布監(jiān)測(cè)點(diǎn)，開工前在B2#B7#墩臨近營業(yè)線路基路肩兩側(cè)對(duì)稱每510m布設(shè)1個(gè)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)，鋼板樁上布設(shè)3個(gè)變形觀測(cè)點(diǎn)（采用20鋼筋制作，鋼筋長25cm，直接與鋼板樁焊接，焊接長度20cm）。（3）臨近營業(yè)線路基路肩兩側(cè)觀測(cè)樁采用20鋼筋制作，埋深50cm，澆筑C25混凝土倒圓臺(tái)體錨固，錨固深度60cm。具體布置詳見下圖（圖中尺寸以厘米計(jì)）。4.3.3-2 觀測(cè)樁

34、埋設(shè)示意圖（4）派專人進(jìn)行觀測(cè)和整理數(shù)據(jù)，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，記錄清晰，不得涂改；記錄數(shù)據(jù)簽字齊全。所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)輸入電腦，經(jīng)測(cè)量組長孫文存核對(duì)無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。（5）監(jiān)測(cè)安全要求：考慮到既有鐵路速度高，防護(hù)難度大，監(jiān)測(cè)前必須與鐵路工務(wù)、車站等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，必要時(shí)派駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行跟蹤防護(hù)，確保監(jiān)測(cè)人員人身及行車安全。周邊巡視對(duì)線路側(cè)溝、路肩、邊坡、地表及臨近的建筑物定時(shí)間巡視觀察，察看是否有開裂、傾斜、掉塊、移動(dòng)等異常情況。（6）營業(yè)線軌道監(jiān)測(cè)全部委托給工務(wù)段監(jiān)測(cè)。（7）施工人員不得翻越鐵路界限內(nèi)，所有人員、小型機(jī)具倒運(yùn)必須從鐵路道口通過。（8）測(cè)量儀器、方

35、法及頻率豎向位移觀測(cè)采用Trimble電子水準(zhǔn)儀，采用附合線路；水平位移觀測(cè)采用徠卡（1）全站儀，采用前方交會(huì)法，交會(huì)角在60120之間，并采用3點(diǎn)交會(huì)法；在進(jìn)行鋼板樁打拔和基坑開挖施工時(shí)，每兩小時(shí)觀測(cè)一次，其他時(shí)候每天觀測(cè)一次，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，提高監(jiān)測(cè)頻率。（9）監(jiān)測(cè)報(bào)警根據(jù)上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法2010117號(hào)文第19條：臨近營業(yè)線一側(cè)單日位移達(dá)到23mm/d且不收斂或累計(jì)位移到10mm時(shí)；當(dāng)其他三面基坑位移達(dá)到45mm/d且不收斂或累計(jì)位移到30mm時(shí)，進(jìn)行基坑回填、拉錨或加固等措施，并向上級(jí)報(bào)告。4.3.4基坑排水由于場(chǎng)地狹小，承臺(tái)施工期間，必須做好基坑工程的

36、明水疏排，降排水是提高土體強(qiáng)度(撐力)減少回彈，減小基坑變形的措施，也是縱坡穩(wěn)定預(yù)防滑坡的重要措施。采用人工在基坑內(nèi)四周挖底寬30cm深20cm臨時(shí)排水溝，并在基坑低處設(shè)置集水井安裝潛水泵進(jìn)行強(qiáng)制排水，每個(gè)基坑設(shè)2臺(tái)潛水泵，1臺(tái)備用泵，專人24小時(shí)看守。4.3.5、破樁頭手工鑿除和風(fēng)鎬工具鑿除相配合，首先使用風(fēng)鎬工具將樁頭清除至距設(shè)計(jì)樁頂1020cm的位置，然后改為手工鑿除，最后將樁身變形的鋼筋整修調(diào)直。4.3.6澆筑混凝土墊層樁頭破除完畢，基坑底經(jīng)清理整平后，澆筑一層10cm厚的C20混凝土墊層，作為承臺(tái)鋼筋及混凝土施工的立模平臺(tái)。4.3.7綁扎承臺(tái)鋼筋樁檢合格后即可進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎。鋼筋制

37、作在代橋河特大橋165#墩處鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，由平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋搭接按設(shè)計(jì)圖紙要求采用綁扎及焊接兩種方式，特別注意樁身鋼筋和承臺(tái)鋼筋的焊接。因承臺(tái)為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計(jì)圖綁扎好墩身預(yù)埋鋼筋。4.3.8模板拼裝及混凝土澆筑承臺(tái)模板采用定型組合鋼模，拼裝后的高度應(yīng)與承臺(tái)頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。模板驗(yàn)收合格后用油漆在每塊模板上進(jìn)行編號(hào)，以便在模板拼裝時(shí)對(duì)號(hào)組裝，提高工作效率。混凝土集中拌制，砼罐車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，插入式振搗捧振搗密實(shí)，分層澆筑。承臺(tái)混凝土澆筑完成之后，表面覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)。4.3.9基坑回填承臺(tái)混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件后及時(shí)進(jìn)行拆模并回填基坑，填料須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要

38、求，分層回填，分層夯實(shí)。承臺(tái)施工工藝流程圖4.4墩身施工B2#、B3#、B6#、B7#為普通實(shí)體圓端型墩，由C35鋼筋混凝土組成，一次性澆筑成型；門式墩B4#、B5#墩柱為矩形墩，由C40鋼筋混凝土與鋼柱組成，鋼柱尺寸為3.3X2.6X5.7m,插入混凝土墩長度5m，因此施工時(shí)先施工墩柱C40鋼筋混凝土部分，鋼箱梁與鋼柱進(jìn)行焊接采用整體吊裝，待吊裝完成后再施工上部墩身混凝土（鋼柱內(nèi)、外混凝土）。（各墩高度見表2.2-1各墩參數(shù)表）4.4.1腳手架嚴(yán)格按照腳手架搭設(shè)規(guī)范搭設(shè)墩身腳手架，并在施工前進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。立桿基礎(chǔ)要平整夯實(shí)，承載力符合要求，并按規(guī)定設(shè)置底座、墊木。腳手架兩側(cè)按規(guī)范要求

39、與墩身設(shè)置牢固拉結(jié)，同時(shí)在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)地層埋設(shè)兩處地錨，設(shè)置纜風(fēng)繩與腳手架拉結(jié)，以防腳手架向營業(yè)線側(cè)傾覆侵限。按規(guī)定設(shè)置剪刀撐。腳手架外側(cè)要設(shè)置密目式安全網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)和拆除必須由專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁鋼管侵限。4.4.2鋼筋墩柱鋼筋在加工廠加工半成品運(yùn)至承臺(tái)外側(cè)，人工搬運(yùn)至承臺(tái)上安裝，搬運(yùn)過程中，設(shè)專人指揮。在營業(yè)線外側(cè)設(shè)地錨和纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向營業(yè)線側(cè)傾倒。4.4.3模板模板安裝采用25t吊車進(jìn)行吊裝，用繩子牽拉模板的兩側(cè)下角，以穩(wěn)定模板在吊裝過程中不侵入鐵路限界，影響運(yùn)營安全。上下層模板間用螺栓連接牢固后，方可松開吊車吊裝模板的繩索，以保證模板在安裝過程中不倒塌。模

40、板安裝完成后在與淮南鐵路相對(duì)側(cè)設(shè)置2道纜風(fēng)繩，確保模板安裝穩(wěn)定。在模板吊裝時(shí)必須設(shè)專人指揮，禁止雨天和夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝設(shè)備和吊裝物嚴(yán)禁侵入鐵路限界；吊裝物和鐵路限界之間的距離必須滿足安全距離，要求用全站儀精確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺(tái)頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。墩柱采用定型大塊鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2，調(diào)整節(jié)1、1.5，采用25吊車單塊吊裝就位，墩柱模板一次立到設(shè)計(jì)高度。定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可澆筑墩柱混凝土。4.4.4混凝土墩柱混凝土一次性連續(xù)灌注，不留施工縫。混凝土由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用83

41、混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土汽車泵澆筑混凝土。4.4.5模板拆除模板拆除時(shí)應(yīng)先松動(dòng)對(duì)拉螺桿，然后逐片吊運(yùn)，吊運(yùn)之前在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)對(duì)模板設(shè)置拉線，嚴(yán)防吊運(yùn)過程中侵限。4.4.5-1 墩身施工工藝流程圖流程圖混凝土基礎(chǔ)頂面清理測(cè)量放樣鋼筋綁扎鋼筋制作模板制作混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土拌和運(yùn)輸 拆除模板、腳手架制作試件鋼筋模板檢查腳手架搭設(shè)、模板安裝報(bào)檢、監(jiān)理驗(yàn)收監(jiān)理旁站5、鋼箱梁施工鋼箱梁施工分為現(xiàn)場(chǎng)制作、拼裝和要點(diǎn)吊裝施工，其箱鋼梁吊裝施工具體內(nèi)容詳見代橋河特大橋鋼箱梁吊裝施工方案。5.1現(xiàn)場(chǎng)制作（1）鋼箱梁制作階段主要的施工順序：各種材料的購置及進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工裝胎具的搭設(shè)及驗(yàn)收鋼柱、隔板下料并

42、進(jìn)行單元體組焊及焊接，同時(shí)底板、腹板、肋板進(jìn)行交叉下料（其中底板、腹板為一次下料）底板與鋼柱的焊接、腹板經(jīng)無損探傷滿足焊接要求隔板、腹板、肋板、頂板依次上胎進(jìn)行整體組裝焊接后整體修磨、矯正頂板剪力釘焊接除銹隱蔽檢查及噴漆處理。（2）鋼梁制作安排在50天內(nèi)完成。鋼梁開始制作時(shí)間在材料進(jìn)場(chǎng)，鋼梁胎具搭設(shè)完畢，通過監(jiān)理驗(yàn)收后開始施工。鋼箱梁整體采用手工焊接。5.2吊裝安裝（點(diǎn)內(nèi)施工）鋼梁整體吊裝對(duì)準(zhǔn)后，落梁輔助人員及技術(shù)人員準(zhǔn)確控制梁體就位，使柱底孔位與預(yù)埋螺栓對(duì)中，施工人員立即緊固螺栓(每個(gè)墩柱上20個(gè))，見下圖：4.5.2-1 鋼柱底預(yù)埋鋼板構(gòu)造圖5.3封鎖施工表4.6-1 封鎖施工內(nèi)容及封鎖時(shí)

43、間封鎖順序封鎖施工內(nèi)容封鎖時(shí)間（min）第一次封鎖B4#墩鋼箱梁吊裝120第二次封鎖B5#墩鋼箱梁吊裝1205.3.1封鎖施工情況封鎖時(shí)間共計(jì)2天，采取連續(xù)封鎖，每天封鎖一次，每次封鎖時(shí)間為2小時(shí)，為保證施工安全，盡量選用白天進(jìn)行，封鎖時(shí)間暫定于2012年12月4日至12月6日實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際封鎖時(shí)間以鐵路局批復(fù)為準(zhǔn)。第一次封鎖，封鎖施工內(nèi)容：B4#墩鋼箱梁吊裝，計(jì)劃封鎖時(shí)間段120min。實(shí)施情況：封鎖前，做好鋼梁起吊準(zhǔn)備（將鋼梁與吊具連接牢固，試吊），接到封鎖命令后，利用封鎖120min時(shí)間，將鋼梁起吊，吊車轉(zhuǎn)臂，落梁就位，連接固定。全過程共歷時(shí)120min，安全、正點(diǎn)地完成第一次封鎖施工。

44、第二次封鎖，封鎖施工內(nèi)容：B5#墩鋼箱梁吊裝，計(jì)劃封鎖時(shí)間段120min。實(shí)施情況：封鎖前，做好鋼梁起吊準(zhǔn)備（將鋼梁與吊具連接牢固，試吊），接到封鎖命令后，利用封鎖120min時(shí)間，將鋼梁起吊，吊車轉(zhuǎn)臂，落梁就位，連接固定。全過程共歷時(shí)120min，安全、正點(diǎn)地完成第一次封鎖施工。5.3.2線路封鎖防護(hù)區(qū)間施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端20m設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員分別在距離工地點(diǎn)860m處面向施工地點(diǎn)的左鋼軌上設(shè)置第一個(gè)響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個(gè)響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個(gè)響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號(hào)旗進(jìn)行防護(hù)，如圖（長度單位：

45、m） 圖4.6.2-1線路封鎖防護(hù)圖5.3.3封鎖施工程序及要點(diǎn)依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及上海鐵路局營業(yè)線施工要求組織施工，明確封鎖施工程序（圖4.6.3-1），嚴(yán)格把好“施工準(zhǔn)備關(guān)、防護(hù)關(guān)、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)”，確保行車和施工安全。 圖4.6.3-1 封鎖施工程序圖（1）施工準(zhǔn)備關(guān)辦理好線路封鎖施工手續(xù)，組織協(xié)調(diào)好作業(yè)人員、防護(hù)人員的工作安排，架梁過程中設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，設(shè)置于中垾車站，做好與鐵路部門、施工現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)工作。配備線路防護(hù)用的材料、設(shè)備、通信工具及應(yīng)急救援物資。（2）防護(hù)關(guān)我單位將在此項(xiàng)工程的施工中，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，把安全作為重中之重，切實(shí)抓緊抓好。項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，各相關(guān)部門組成領(lǐng)導(dǎo)

46、小組，深入調(diào)查，認(rèn)真分析施工實(shí)際，全面兼顧各個(gè)環(huán)節(jié)和預(yù)測(cè)預(yù)防，使嚴(yán)密的安全保證體系貫穿施工生產(chǎn)的全過程。嚴(yán)格按照鐵路管理技術(shù)規(guī)程相應(yīng)要求進(jìn)行施工防護(hù)。防護(hù)標(biāo)志必須清晰、準(zhǔn)確；通信和聯(lián)絡(luò)信號(hào)必須清楚、明確。設(shè)駐站防護(hù)人員，防護(hù)人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。（3）封鎖作業(yè)關(guān)嚴(yán)格憑封鎖施工電報(bào)辦理封鎖施工要點(diǎn)手續(xù)。嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，統(tǒng)一指揮。施工防護(hù)員在封鎖施工中必須做到“兩保持、兩掌握”。 “兩保持”即保持與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保持與防護(hù)員聯(lián)系；“兩掌握”即掌握列車運(yùn)行情況，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)進(jìn)度。駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“一及時(shí)、二嚴(yán)格、三聯(lián)系”。 “一及時(shí)”即及時(shí)通報(bào)準(zhǔn)確的列車運(yùn)行情況；“二嚴(yán)格”即嚴(yán)格堅(jiān)守崗位，嚴(yán)

47、格遵守勞動(dòng)紀(jì)律；“三聯(lián)系”即與施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，與車站值班員保持聯(lián)系，與防護(hù)員保持聯(lián)系。（4）開通關(guān)線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。在確認(rèn)滿足放行列車條件后，嚴(yán)格按要求辦理開通登記，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如有特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間時(shí)須提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間。6、風(fēng)險(xiǎn)控制6.1危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)上海鐵路局安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法（試行）（上鐵安發(fā)【2012】101號(hào)文）要求，結(jié)合該項(xiàng)目實(shí)際，分析安全風(fēng)險(xiǎn)事件，制定單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制手冊(cè)。B2#-B7#墩施工，基坑開挖施工影響營業(yè)線路基邊坡的穩(wěn)定,上跨既有鐵路線鋼梁吊裝屬于高空作業(yè)。因此維護(hù)營業(yè)線路基邊坡

48、穩(wěn)定，防止高空墜落及施工侵限為本工程安全控制重點(diǎn)。其導(dǎo)致安全事故的危險(xiǎn)因素有：涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況如下：(1)技術(shù)員沒有及時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)無序作業(yè)。(2)現(xiàn)場(chǎng)工人操作不熟練，未參加崗前安全培訓(xùn)或無證上崗以致操作失誤。(3)現(xiàn)場(chǎng)安全員或操作工人責(zé)任心不強(qiáng)，或帶情緒作業(yè)。(4)地下管線未探明、行車限界未設(shè)置警戒線。(5)施工小型設(shè)備機(jī)具、吊車吊裝鋼筋籠、安裝承臺(tái)及墩身模板侵限。混凝土施工時(shí)汽車泵侵限。墩身施工高處墜落物侵入列車行車界限。(6)基坑開挖影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。(7)場(chǎng)地排水不暢而浸泡路基。(8)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未嚴(yán)格按照安全技術(shù)

49、交底要求，佩戴好安全防護(hù)用品，造成高空墜落事故。(9)大風(fēng)、暴雪、暴雨天氣條件下，大型設(shè)備使用未遵守相關(guān)安全管理辦法。(10)大型機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)和維修保障人員崗前技能培訓(xùn)不到位，設(shè)備故障、人員誤操作等。(11)上跨營業(yè)線施工中營業(yè)線上方未做好警示標(biāo)識(shí)及安全防護(hù)措施。6.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)控制（1）細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)以上危險(xiǎn)源分工況對(duì)營業(yè)線施工存在的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)價(jià)和確認(rèn)，并提出對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，如表5.2-1所示。每日上班前專職安全員依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表進(jìn)行安全講話。（2）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件。工程開工前，對(duì)所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)勞動(dòng)

50、保護(hù)法、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件。對(duì)特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施及施工過程中安全監(jiān)督。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的安全警戒線、安全警示牌及危險(xiǎn)源標(biāo)識(shí)牌。箱梁兩側(cè)安全防護(hù)措施應(yīng)齊全，同時(shí)每日檢查營業(yè)線兩側(cè)物理隔離的完整性，出現(xiàn)損壞及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)更換。施工現(xiàn)場(chǎng)配備各級(jí)專職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)予以消除并上報(bào)。（4）加強(qiáng)員工教育對(duì)全體施工人員定期進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，要求其在施工中必須嚴(yán)格按照規(guī)范施工，使“安全第一”的思想深入每一位員工心中。6.2-1營業(yè)線施工重大危險(xiǎn)源確認(rèn)表序號(hào)地 點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源 主要控制措

51、施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注1合福鐵路安徽段代橋河特大橋（跨淮南鐵路)跨營業(yè)線施工高空墜物、高空墜落、行車信號(hào)、行車通信與鐵路部門簽訂安全協(xié)議書。設(shè)置臨邊護(hù)欄，沿鐵路線設(shè)專職安全防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。2施工用電施工電力采用三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，使用安全電壓和五芯電纜，做好保護(hù)接地。嚴(yán)格要求電工按規(guī)范執(zhí)行用電作業(yè)對(duì)電工加強(qiáng)教育與培訓(xùn),且持證上崗,禁止私拉亂接,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,進(jìn)場(chǎng)電器設(shè)備須有合格證,對(duì)安全用電違規(guī)操作人員、作業(yè)隊(duì)實(shí)行重罰.每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡3樁基施工鉆機(jī)傾限、傾覆

52、樁基施工前在靠近線路一側(cè)鐵路限界外采用鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿、掛安全網(wǎng)，并設(shè)置警示標(biāo)志。對(duì)鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行平整、碾壓后，對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)承載力達(dá)不到施工要求的部位鋪墊鋼板，設(shè)置纜風(fēng)繩。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。4合福鐵路安徽段代橋河特大橋（跨淮南鐵路)鋼筋籠吊裝吊車設(shè)置專人指揮吊裝作業(yè)，吊車與高壓線垂直距離大于最小安全距離,高壓線下避免雨天、夜間吊裝。在鋼筋籠另一端設(shè)置纜風(fēng)繩，在吊裝過程中人工配合，避免在吊裝過程中侵限。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。5鋼板樁鋼板樁機(jī)械手列車通行前10分鐘人員撤離及設(shè)備停止施工。鋼板樁施工期間可能，但

53、不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。6承臺(tái)施工基坑開挖承臺(tái)開挖前，按方案要求進(jìn)行基坑防護(hù)施工。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。7鋼梁吊裝施工高處墜落 墜物傷人作業(yè)人員系好安全帶，佩戴好安全帽，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)，大型設(shè)備運(yùn)行前進(jìn)行安全檢查，操作人員持證上崗。 每天工作 時(shí)間內(nèi)、封鎖期間可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。7、安全質(zhì)量保證措施7.1安全保證措施7.1.1建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局“局長一號(hào)令”及“八個(gè)禁止，六個(gè)從嚴(yán)”相關(guān)規(guī)定，建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，健全施工安全保證體系。結(jié)合本工程實(shí)際，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全目標(biāo)，成

54、立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全管理組織，并配備各級(jí)專職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員。施工期間未經(jīng)允許禁止任何人員、車輛進(jìn)入淮南鐵路行車限界內(nèi)。表7-1安全管理組織主要人員及各部門安全管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門職 責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理組織制定現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施，確定安全管理組織機(jī)構(gòu)，組織安全技術(shù)措施的實(shí)施、落實(shí)安全管理制度及檢查、評(píng)比、獎(jiǎng)罰辦法的兌現(xiàn)，向上級(jí)匯報(bào)安全情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)全部責(zé)任2項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)本工程的安全設(shè)施管理負(fù)全面責(zé)任，協(xié)助經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織安全設(shè)施的配備、檢查、維修；負(fù)責(zé)組織制定安全生產(chǎn)制度、標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)組織勞動(dòng)保護(hù)用品的采購、配備、檢查。3總工程師確定現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)方案，制定安

55、全技術(shù)措施，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況、制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)措施的技術(shù)可行性、可靠性負(fù)技術(shù)責(zé)任。參加安全檢查工作。序號(hào)崗位部門職 責(zé)4安全總監(jiān)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理建立健全安全保證體系和監(jiān)督管理體系，組織召開安全例會(huì)，督促工程、安質(zhì)部履行工程施工安全技術(shù)措施方案。5安質(zhì)部協(xié)助總工程師制定安全技術(shù)措施及監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施情況。召開安全例會(huì)，參加安全檢查工作。6安全員監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)安全情況記錄及資料整理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。7工程部嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)于企業(yè)采取新

56、技術(shù)、新材料、新設(shè)備、認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題 。8施工隊(duì)長在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工隊(duì)安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督、實(shí)施。組織施工隊(duì)內(nèi)部安全檢查及工地日常檢查，對(duì)安全隱患進(jìn)行整改。及時(shí)搞好安全信息統(tǒng)計(jì)和上報(bào)。9駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)安全員保持通訊暢通，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)及營業(yè)線列車運(yùn)行情況，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間。 圖7-2 安全生產(chǎn)保證體系圖7.1.2加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械、材料、人員的卡控加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械、材料的檢查進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備安裝后必須按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，合格方可使用，做好驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收人員履行簽字手續(xù)。施工機(jī)械、車輛作業(yè)時(shí)必須停靠在遠(yuǎn)離既有鐵路線一側(cè)，作業(yè)半徑不得侵入限界。進(jìn)場(chǎng)材料必

57、須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后方能使用。加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識(shí)對(duì)施工工地全部作業(yè)人員進(jìn)行施工前培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后上崗。深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)，通過對(duì)廣大工人的教育，讓所有參建人員了解既有鐵路安全行車的重要性，樹立安全意識(shí)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。堅(jiān)持定期和經(jīng)常安全檢查制度，定期對(duì)安全狀況分析、研究，及時(shí)解決施工中存在的安全問題。嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局上海鐵路局營業(yè)線施工單位“四員一長”施工安全培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，對(duì)臨近營業(yè)線施工的安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長進(jìn)行營業(yè)線施工安全知識(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束經(jīng)考試合格后方可允許上崗。對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特

58、殊作業(yè)人員必須經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，方準(zhǔn)持證上崗。工程開工前，安全負(fù)責(zé)人核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施是否符合施工方案的要求，若存在漏洞不可開工，應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行完善，直至符合要求方可開工。工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使其明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，知道在什么時(shí)候、什么作業(yè)應(yīng)當(dāng)采取哪些措施，堅(jiān)決糾正只有編制者知道，施工者不知道的現(xiàn)象。7.2營業(yè)線施工安全防護(hù)措施7.2.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)制作好施工防護(hù)標(biāo)志，配備工地防護(hù)員的防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、口哨、防護(hù)旗、夜間防護(hù)燈等。做好施工的各項(xiàng)原材料、搶險(xiǎn)工具的準(zhǔn)備，包含道砟及編織袋等搶險(xiǎn)器材；制定好施工防護(hù)措施

59、；建立健全各種規(guī)章制度和檢查制度；向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底；提前與相關(guān)設(shè)備、行車管理單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方責(zé)任；施工前協(xié)同設(shè)備管理部核查設(shè)備，如電纜、管線、地下設(shè)施的走向、用途等。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，并予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。7.2.2營業(yè)線雨季施工防洪安全措施考慮到雨天和營業(yè)線行車產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)承臺(tái)基坑壁和營業(yè)線穩(wěn)定性的影響，基坑四周設(shè)置排水溝，及時(shí)抽除基坑及周邊積水，并確保施工場(chǎng)地內(nèi)地表水排水通暢，不流入基坑內(nèi)或在基坑外淤積。保證施工區(qū)域行洪及排水通暢，防止積水泡塌基坑壁及軟化營業(yè)線路基。（1）做到早支護(hù)、早封閉，專人值守。重點(diǎn)抓好基坑施工，在第一時(shí)

60、間搶出地面。同時(shí)，項(xiàng)目部作好防洪搶險(xiǎn)的人員、物資、設(shè)備（雨衣、雨靴、手電筒、鐵鍬、防洪沙袋、道砟等）的準(zhǔn)備工作。（2）施工期間，及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。重大吊裝，高空作業(yè)、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預(yù)報(bào)，確保作業(yè)安全和保證混凝土質(zhì)量。（3）突出檢查巡視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)、附近匯水河溝等進(jìn)行全面檢查，對(duì)堵塞或不暢通部位要及時(shí)處理。對(duì)營業(yè)線施工防洪存在的安全隱患進(jìn)行了全面排查，并對(duì)排查出的隱患落實(shí)整改要求和措施，落實(shí)了責(zé)任人員和防洪措施。7.2.3施工用電安全臨時(shí)用電必須符合中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)

61、安全運(yùn)行規(guī)程，要嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。 各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置。必須實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。現(xiàn)場(chǎng)的配電箱應(yīng)堅(jiān)固、完整、嚴(yán)密，應(yīng)有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個(gè)開關(guān)時(shí)，應(yīng)設(shè)總開關(guān)、熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，采用增加接地深度、增加高效降阻劑等降阻手段。變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近”的警示牌。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要定期進(jìn)行

62、檢查，防雷保護(hù)、接地保護(hù)，變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季測(cè)定一次；固定用電場(chǎng)所每月檢查一次；移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對(duì)檢查不合格的線路設(shè)備要及時(shí)維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。7.2.4鉆孔樁施工安全防護(hù)措施（1） 鉆孔樁施工時(shí)，場(chǎng)地要平整并壓實(shí)處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理。鉆機(jī)作業(yè)時(shí)，距營業(yè)線距離較近時(shí)需在鉆機(jī)遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)傾覆。（2） 鉆機(jī)工作前應(yīng)指派專人檢查旋挖鉆機(jī)的提升設(shè)備、桅桿、履帶、液壓和電力系統(tǒng)，尤其對(duì)桅桿頂端滑輪和鋼絲的檢查要仔細(xì)、頻繁，嚴(yán)格注意卷筒內(nèi)鋼繩不得纏亂擠壓。并隨時(shí)檢查鋼絲繩的斷絲、破損情況，發(fā)現(xiàn)超出安全使

63、用規(guī)范的及時(shí)處理。鉆機(jī)施工時(shí)嚴(yán)禁任何人在升起的機(jī)架上站立行走。7.2.5樁基鋼筋籠吊裝安全措施（1）分節(jié)安裝鋼筋籠。為保證樁基鋼筋籠吊裝穩(wěn)定性，保證不大幅擺動(dòng)、不侵入營業(yè)線限界，對(duì)預(yù)制的鋼筋籠分節(jié)吊裝，孔內(nèi)焊接成型，單節(jié)鋼筋籠吊裝高度不大于鋼筋籠總長度的二分之一，對(duì)距離營業(yè)線較近的樁基可適當(dāng)減短單節(jié)鋼筋籠長度，吊裝過程中嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”的防護(hù)制度進(jìn)行防護(hù)；（2）鋼筋籠吊裝必須在白天進(jìn)行，夜間不得吊裝作業(yè)；（3）鋼筋籠必須按設(shè)計(jì)要求加工，鋼筋籠采用四點(diǎn)懸掛法起吊。對(duì)起吊點(diǎn)位位置的鋼筋要局部進(jìn)行再加固，避免鋼筋吊裝時(shí)散架；（4）吊車就位時(shí)起重臂方向與既有鐵路垂直，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，吊車

64、要盡量擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道上，在吊車起吊鋼筋籠時(shí)，在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故；（5）起吊作業(yè)要有專人指揮，避免操作失誤。7.2.6大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施1）大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)使用前必須做好原地面的處理，對(duì)軟弱地質(zhì)必須進(jìn)行換填并夯實(shí)處理，墊平機(jī)架，保持設(shè)備穩(wěn)定，不得停放在坡道上確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過程的安全；（2）大型設(shè)備應(yīng)盡量擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)10m以外。挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，其行走方向應(yīng)設(shè)置為垂直營業(yè)線方向。運(yùn)架梁設(shè)備應(yīng)經(jīng)特種設(shè)別檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后方可使用；（3）大型機(jī)械事故必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”制度進(jìn)行防護(hù)，做到“五個(gè)一”即：一機(jī)、一人（專職防

65、護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）；（4）在臨近營業(yè)線進(jìn)行吊裝作業(yè)前，必須提前對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，確保吊車投影不入侵營業(yè)限界，營業(yè)線上有行車時(shí)應(yīng)立即停止吊裝作業(yè)。（5）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：指揮信號(hào)不明確或違章指揮不吊；超負(fù)荷不吊；工作吊具不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光纖陰暗視線不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；容器過滿不吊。（6） 在大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。7.2.7墩身施工安全措施（1）吊裝墩臺(tái)模板時(shí)必須按照大型機(jī)械防護(hù)措施防護(hù)機(jī)械，必須做到“一人，一機(jī)”防護(hù)；（2）施工人員進(jìn)入

66、現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩和安全帶，并做到高掛低用及系牢固，所有作業(yè)人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)規(guī)定；（3）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時(shí)要思想集中，防止釘子扎腳和工具空中滑落。工作完后檢查是否帶齊全工具，做到“工完料清”；（4）模板的支設(shè)必須嚴(yán)格按工序進(jìn)行，模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序的施工。模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須固定，連接螺栓要有足夠的剛度，必須按照設(shè)計(jì)數(shù)量安裝、擰緊，嚴(yán)防模板垮塌，嚴(yán)禁連接螺栓少裝、漏裝；（5）鋼筋制安必須采用人工搬運(yùn)，分節(jié)提吊鋼筋入模，人工提吊鋼筋時(shí)應(yīng)從遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)

67、提吊鋼筋。施工前必須進(jìn)行崗前教育，制作書面安全技術(shù)交底下發(fā)并組織學(xué)習(xí)，施工期間應(yīng)做到班前教育和班中提醒相結(jié)合，防止鋼筋制作及安裝入侵營業(yè)線限界。（6）墩身混凝土澆注過程中，現(xiàn)場(chǎng)安全員及施工人員應(yīng)經(jīng)常檢查墩身模板的連接螺栓是否松動(dòng)，是否有漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，還應(yīng)隨時(shí)注意纜風(fēng)繩與地錨基礎(chǔ)的連接處是否松動(dòng)，防止因以上現(xiàn)象的發(fā)生而導(dǎo)致墩身模板的爆模或傾覆；（7）任何部位模板的拆除必須經(jīng)過技術(shù)人員許可，混凝上達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆除作業(yè)，作業(yè)人員切不可私自作主拆除模板，防止重大事故發(fā)生；（8）高處模板的拆除，應(yīng)有專人指揮和切實(shí)的安全措施，并在下面標(biāo)出作業(yè)區(qū)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員在拆除模板過程

68、中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全的質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)暫停拆除，并報(bào)告技術(shù)人員。（9）施工過程中使用的所有纜風(fēng)繩應(yīng)采用直徑不小于9毫米的鋼絞線，禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料替代，錨固端應(yīng)有足夠抗拔力，不得將鋼絞線系于樹根、電桿或塊石上。纜風(fēng)繩與地錨間應(yīng)采用與鋼絞線拉力相適應(yīng)的花籃螺栓拉緊，垂度不大于0.01L(L為長度);纜風(fēng)繩與地面夾角應(yīng)不大于60度。7.2.8腳手架施工安全措施腳手架所用材料和加工質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，不得使用不合格品。桿件彎曲變形的嚴(yán)禁使用。確保腳手架具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和足夠的承載力。模板吊裝過程中要派專人指揮，禁止吊裝模板碰撞腳手架，并且看守腳手架的安全，發(fā)現(xiàn)腳手架有傾斜、變形

69、、晃動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，對(duì)腳手架進(jìn)行加固后方可進(jìn)行施工。腳手架及工作平臺(tái)的欄桿均采用封閉式；施工平臺(tái)上荷載應(yīng)放置均勻、對(duì)稱，并不得超過設(shè)計(jì)荷載。腳手架拆除時(shí)劃出工作區(qū)標(biāo)志，禁止行人進(jìn)入。嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原則。拆除過程中禁止拋擲，應(yīng)用繩索系住鋼管下放。7.2.9鋼箱梁吊裝安全措施（1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針，嚴(yán)格執(zhí)行架梁作業(yè)紀(jì)律和設(shè)備操作規(guī)程；認(rèn)真檢查吊裝設(shè)備，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；備足應(yīng)急救援物資。（2）吊裝現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，在吊裝過程中，除現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外，任何人不得指揮操作。（3）高空作業(yè)時(shí)，做好防護(hù)工作，放置施工器具高空墜落，嚴(yán)禁從高處向下扔?xùn)|

70、西，以防傷人，把對(duì)營業(yè)線的影響降到最低。（4）吊裝前仔細(xì)檢查設(shè)備及電器開關(guān)、線路，保證設(shè)備運(yùn)行良好。（5）吊裝期間，隨時(shí)檢查吊車支腿的穩(wěn)定情況，如有異常，立即停止作業(yè)。（6）設(shè)置醒目的交通標(biāo)識(shí)牌和必要的圍擋設(shè)施，安排專人在施工區(qū)域進(jìn)出口值守，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。施工封鎖時(shí)，駐站和防護(hù)人員提前到位，并帶上防護(hù)標(biāo)牌和通訊工具，封鎖命令下達(dá)后，方可施工，解除封鎖后，立即停止作業(yè)。（7）施工前，技術(shù)人員對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。（8）參加吊裝的操作人員須有明確分工，并建立崗位責(zé)任制，操作人員分工固定，不要在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，以免由于技術(shù)不熟練而發(fā)射管意外事故。（9）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜，支腿變形

71、等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)立即放下重物，空載進(jìn)行調(diào)整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)。起重機(jī)械在作業(yè)中停機(jī)時(shí)，必須將重物落地，不應(yīng)將重物吊在空中停機(jī)。（10）起吊過長過大等大型重噸位物件時(shí)，必須先試吊，離地不高于0.1米，經(jīng)檢查確認(rèn)穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運(yùn)行。要求試吊2次方可正常吊運(yùn)。（11）鋼梁吊裝就位后，立即螺栓緊固定位。（12）遇下列情況立即停止吊裝作業(yè)。 自然條件惡劣，大雨或5級(jí)以上大風(fēng)。操作人員不全，影響正常工作進(jìn)行。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常，未經(jīng)查明、處理好前。7.2.10營業(yè)線施工慢行安全防護(hù)措施為防止列車高速通過時(shí)的振動(dòng)對(duì)施工產(chǎn)生的影響，部分工程施工時(shí)申請(qǐng)列車慢行（2.9節(jié)），客、貨

72、限速均為60km/h。慢行施工的具體要求如下：（1）嚴(yán)格按照上海路局批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃、慢行計(jì)劃和施工方案組織施工，堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃、方案進(jìn)行營業(yè)線施工。每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則進(jìn)行營業(yè)線施工。（3）在施工區(qū)域鐵路設(shè)置作業(yè)標(biāo)，提醒火車司機(jī)鳴笛，嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵運(yùn)【2006】177號(hào)）要求設(shè)置限速標(biāo)牌，防護(hù)示意圖如圖6.2.10-1所示。7.2.10-1淮南線施工慢行防護(hù)示意圖7.3質(zhì)量保證措施

73、7.3.1技術(shù)保證措施嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，及時(shí)制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)交的要求。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作水平。7.3.2制度保證措施（1）編制作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度工程開工前，現(xiàn)場(chǎng)工程師根據(jù)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)

74、標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其它工程的關(guān)系，施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底了解施工對(duì)象和掌握施工方法的情況下投入施工。（2）“三檢”及工序交接檢制度。“三檢”即：施工中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅(jiān)持做到：“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁橛和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。8、施工環(huán)境保護(hù)

75、措施施工過程中按要求加強(qiáng)對(duì)施工地段的環(huán)境管理，現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具必須擺放整齊，材料分類集中堆放，對(duì)松散的、易移(滑)動(dòng)的、長大的機(jī)具材料等采取捆扎、固定等可靠措施進(jìn)行加固，必要時(shí)派人看守，防止侵入限界，并及時(shí)清理施工責(zé)任地段的白色污染及建筑垃圾，做到文明施工、環(huán)境整潔。施工區(qū)內(nèi)便道保持通暢、平坦、整潔、不亂堆亂放，無散落物；四周保持清潔；場(chǎng)地平整不積水，無散落的雜物及散物；場(chǎng)地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時(shí)處理。施工中生產(chǎn)及生活所需臨時(shí)用地，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃統(tǒng)籌考慮，盡量做到不占或少占耕地和保護(hù)原有地形地貌及植被。清洗施工機(jī)械設(shè)備發(fā)生的廢水、廢油以及生活污水，不得直接排入河流、

76、湖泊及其他水域中，也不得排放于飲用水源附近的土地上，防止污染水質(zhì)和土地。施工完成后做好完工工地恢復(fù)工作，及時(shí)清除施工臨時(shí)設(shè)施和工地生活設(shè)施，將泥漿池用凈土填埋、填平壓實(shí)。承臺(tái)施工完成后及時(shí)將營業(yè)線兩側(cè)恢復(fù)原貌，不留隱患。9、文明施工（1）小型機(jī)具堆放整齊，導(dǎo)管沿垂直于營業(yè)線方向擺放至存儲(chǔ)架上；（2）防護(hù)網(wǎng)線型順直美觀；（3）安全、文明施工宣傳小型標(biāo)識(shí)牌采用8#鐵絲固定；（4）挖孔樁孔渣及時(shí)棄運(yùn)平整；（5）施工機(jī)械統(tǒng)一刷漆更新。第二部分 應(yīng)急預(yù)案1、總則1.1編制目的規(guī)范安全生產(chǎn)事故災(zāi)難的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時(shí)有效地實(shí)施事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、環(huán)境影響及財(cái)產(chǎn)損失。確保

77、既有淮南鐵路的安全及暢通，確保工程建設(shè)項(xiàng)目順利完成。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程項(xiàng)目實(shí)際，特制定應(yīng)急救援預(yù)案。1.2編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案、安徽省安全生產(chǎn)條例和京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案等有關(guān)法律法規(guī)及文件編制本預(yù)案。1.3工作原則以人為本，安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故災(zāi)難造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)。充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揮專業(yè)救援力量的骨干作用和人民群眾的基礎(chǔ)作用。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在上級(jí)部門同一領(lǐng)導(dǎo)下

78、，建立健全應(yīng)急管理體制，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制度，保證信息傳遞快捷、暢通，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)加強(qiáng)應(yīng)急管理。依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮專家作用，實(shí)行科學(xué)民主決策。采用先進(jìn)的救援裝備和技術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事故災(zāi)難應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練等工作。2、組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)職責(zé)2.1應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)在京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，合福二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部成立重大事故

79、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師，工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援隊(duì)。日常工作由調(diào)度室監(jiān)管。發(fā)生重大事故時(shí)，以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理任副組長，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。應(yīng)急救援工作小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本工程應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂。組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，配置應(yīng)急救援設(shè)備器材，并組織實(shí)施和演練。檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 發(fā)生事故時(shí)，立即啟動(dòng)本單位應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援；并按規(guī)定向有關(guān)單位和部門報(bào)告。應(yīng)急救援隊(duì)職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)緊急救援的具體工作。總工程師京福公司應(yīng)急救援指揮部項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理安全

80、總監(jiān)技術(shù)保障隊(duì)?wèi)?yīng)急救援隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療隊(duì)后勤保障隊(duì)消防隊(duì)醫(yī) 院合肥工務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度中心合肥車務(wù)段中垾值班站圖2.1-1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)框圖2.2應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)人員及相關(guān)單位通訊錄表2.2-1 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)人員聯(lián)系方式序號(hào)姓 名分 工聯(lián)系電話1李維川組 長2李學(xué)智副組長3路輝副組長4許應(yīng)和副組長5賴碎村救援協(xié)調(diào)6向響技術(shù)保障7傅強(qiáng)資金支持8張波安全監(jiān)督9荀志華材料保障10樊文杰機(jī)電保障11許麗后勤保障12楊俊巖應(yīng)急搶險(xiǎn)13王寧現(xiàn)場(chǎng)治安辦公室固定電話表2.2-2 相關(guān)單位聯(lián)系方式京福公司安質(zhì)部京福公司調(diào)度0551-2123155、0551-2123139合肥車務(wù)段調(diào)度合肥車務(wù)段中垾站行車室合肥電務(wù)段調(diào)度合

81、肥工務(wù)段調(diào)度合肥供電段調(diào)度上海通信段合肥車間2.3應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)組長 李維川：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作。副組長 李學(xué)智、路輝、許應(yīng)和：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。小組成員：救援協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人 賴碎村：協(xié)助組長做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作，同時(shí)組織專業(yè)搶修隊(duì)進(jìn)行搶修；技術(shù)保障負(fù)責(zé)人 向響：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理，方案和防范措施的制定；安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人 張波：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作；材料保障負(fù)責(zé)人 荀志華：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶救、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作；機(jī)電保障負(fù)責(zé)人 樊文杰： 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全防范及應(yīng)急救援的機(jī)械設(shè)備及電力配備工作；應(yīng)急搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人

82、 楊俊巖：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。后勤保障負(fù)責(zé)人 許麗：負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。2.4應(yīng)急救援隊(duì)的組成及分工項(xiàng)目部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是應(yīng)急救援的骨干力量，救援專業(yè)的組成、任務(wù)分工如下：應(yīng)急救援通信聯(lián)絡(luò)小隊(duì)由安全、調(diào)度、綜合辦公室組成。負(fù)責(zé)人由副組長擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各部門以及施工架子隊(duì)之間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)

83、與外援單位的聯(lián)系通訊工作。應(yīng)急救援治安小隊(duì)由施工架子隊(duì)組建，共20人。負(fù)責(zé)人由安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。應(yīng)急救援搶險(xiǎn)小隊(duì)由現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共30人。一旦出現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情，應(yīng)急救援搶險(xiǎn)小隊(duì)立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和行車組織部門報(bào)告情況。應(yīng)急救援后勤保障小隊(duì)由綜合辦公室、物資部組成，共10人。負(fù)責(zé)人由后勤保障負(fù)責(zé)人和材料保障負(fù)責(zé)人擔(dān)任，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。3、預(yù)警預(yù)防機(jī)制3.1事故監(jiān)控、分析與信息報(bào)告對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)危險(xiǎn)源進(jìn)行分析、監(jiān)控，及時(shí)向監(jiān)理單位匯報(bào)監(jiān)控情況。

84、在臨近營業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。危及行車安全的事故起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。（3）事故分類營業(yè)線路基塌陷、機(jī)具設(shè)備侵限、信號(hào)中斷影響行車安全事故；各類管線挖斷損壞造成通訊、信號(hào)中斷（鐵通、電纜等）；高處墜落、施工觸電、腳手架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援發(fā)生一般以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)

85、，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)現(xiàn)一般及以上列車行車、管線中斷及人員傷亡事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向組長和調(diào)度中心報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅的，同時(shí)向行車組織部門報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工架子隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及各專業(yè)救援隊(duì)伍迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員按照專業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。發(fā)生事故的施工

86、架子隊(duì)，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現(xiàn)場(chǎng)難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，并提出具體救援措施。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，再向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度做出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度、后勤等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人

87、力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。應(yīng)急救援搶險(xiǎn)小隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的指令，迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。應(yīng)急救援治安小隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場(chǎng)劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。救援協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作，盡可能的縮短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。后勤保障負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級(jí)以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場(chǎng)和傷員及

88、親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。3.2預(yù)警行動(dòng)根據(jù)危險(xiǎn)源的監(jiān)控情況，發(fā)出可能導(dǎo)致安全事故的信息，單位相關(guān)負(fù)責(zé)人接到信息后，按照應(yīng)急預(yù)案及時(shí)研究確定應(yīng)急方案，并通知相關(guān)部門采取相應(yīng)行動(dòng)預(yù)防事故發(fā)生。4、應(yīng)急響應(yīng)4.1分級(jí)響應(yīng)突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案首先與車站取得聯(lián)系，并安排安全防護(hù)人員立即向即將來臨的列車方向跑去，并用防護(hù)用品作出明確的示意，必要時(shí)發(fā)出停車信號(hào)（響墩、防護(hù)旗、防護(hù)燈或手勢(shì)）。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要用附近儲(chǔ)備的應(yīng)急物資在最短的時(shí)間內(nèi)將線路恢復(fù)，并請(qǐng)求鐵路應(yīng)急部門、設(shè)備管理（行車組織）單位幫助，并實(shí)施應(yīng)急救援預(yù)案。同時(shí)及時(shí)上報(bào)京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限

89、責(zé)任公司、監(jiān)理相關(guān)安全負(fù)責(zé)人，報(bào)告內(nèi)容包括時(shí)間、地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、估計(jì)傷亡人數(shù)、事件是否得到控制、初步搶救措施、是否需要其他施工單位支援、地方政府及有關(guān)部門是否參與救援或協(xié)調(diào)等。4.2指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在事故現(xiàn)場(chǎng)開展應(yīng)急救援指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作，并爭取獲得上級(jí)部門的地方政府應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的應(yīng)急增援。在業(yè)主的應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一指揮、領(lǐng)導(dǎo)下，密切配合，共同實(shí)施搶險(xiǎn)救援和緊急處置行動(dòng)。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在突發(fā)事件后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并與營業(yè)線管理部門聯(lián)系，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，盡量減少人員傷亡。全力控制突發(fā)時(shí)間發(fā)展態(tài)勢(shì)，防止次生、衍生事故發(fā)生，果斷控制或切斷事故災(zāi)害鏈。4.3緊急處置現(xiàn)場(chǎng)處置主要依靠施

90、工單位、當(dāng)?shù)卣蜖I業(yè)線管理部門的應(yīng)急處置力量。突發(fā)事件后，應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案迅速采取措施。并根據(jù)需要向當(dāng)?shù)厝嗣裾笾?dāng)?shù)卣I業(yè)線管理部門根據(jù)其應(yīng)急預(yù)案迅速采取措施參與處理。根據(jù)事態(tài)發(fā)展變化情況，出現(xiàn)急劇惡化的特殊險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)在充分考慮專家意見和相關(guān)方面問題的基礎(chǔ)上，及時(shí)采取有效緊急處置措施。4.4醫(yī)療衛(wèi)生救助由單位綜合部接受過醫(yī)療急救知識(shí)培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)組織開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生處置工作。如處置現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作能力不足，應(yīng)立即請(qǐng)求地方醫(yī)院的幫助，有其組織開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生處置工作。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)與當(dāng)?shù)卣蜖I業(yè)線管理部門聯(lián)系，由地方政府和營業(yè)線管理部門根據(jù)需要協(xié)調(diào)專業(yè)

91、醫(yī)療救護(hù)機(jī)構(gòu)和專科醫(yī)院派出有關(guān)專家、提出特種藥品和特種救治裝備進(jìn)行支援。4.5應(yīng)急人員的安全防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援人員根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備，采取安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集全線相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。4.6社會(huì)力量的動(dòng)員與參與發(fā)生重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)組織、調(diào)動(dòng)事故區(qū)域附近的社會(huì)力量參與應(yīng)急救援工作。4.7現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與評(píng)估根據(jù)需要，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成立事故現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、鑒定與評(píng)估小組，綜合分析和評(píng)價(jià)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，查找事故原因，評(píng)估事故發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)事故后果，為制定現(xiàn)場(chǎng)搶救方案和事故調(diào)查提供參考。監(jiān)測(cè)與評(píng)估報(bào)告及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)卣?/p>

92、營業(yè)線管理部門和上級(jí)部門。4.8應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)遇險(xiǎn)人員全部得救，事故現(xiàn)場(chǎng)得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，事故隱患消除后，應(yīng)及時(shí)向京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司、淮南鐵路管理部門匯報(bào)情況，由上級(jí)部門決定應(yīng)急是否結(jié)束。5、應(yīng)急措施5.1挖斷電纜線應(yīng)急措施 事故發(fā)生后，應(yīng)立即停止作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員及管線產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、管線類型、損害程度并確定列車及線路設(shè)備是否能正常運(yùn)作。同時(shí)嚴(yán)格按照電纜線安全協(xié)議要求進(jìn)行處理。5.2基坑滑坡塌方措施 如發(fā)現(xiàn)營業(yè)線路基有明顯變形，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向車站值班人員、工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員及相關(guān)單位匯報(bào)，配合車站、工務(wù)段的要求采

93、取封鎖線路等措施，并立即停止施工，馬上對(duì)基坑進(jìn)行回填，并采取相應(yīng)加固、整道等措施，經(jīng)工務(wù)人員檢查確認(rèn)具備列車放行條件后，方可向車站申請(qǐng)開通線路。5.3吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故應(yīng)急措施靠近營業(yè)線施工出現(xiàn)吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故，危及行車安全時(shí)，施工防護(hù)員應(yīng)第一時(shí)間向車站值班人員匯報(bào)，及時(shí)封鎖營業(yè)線路，組織現(xiàn)場(chǎng)人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，用吊車將傾覆機(jī)具及材料轉(zhuǎn)移到線路安全距離以外。經(jīng)確定對(duì)營業(yè)線影響消除時(shí)，方可向車站匯報(bào)，申請(qǐng)恢復(fù)營業(yè)線運(yùn)營。5.4發(fā)生人身安全應(yīng)急措施 事故發(fā)生時(shí)立即組織人員進(jìn)行全力搶救，立刻撥打簽訂協(xié)議的巢湖市宋慶齡愛心醫(yī)院電話（電話號(hào)碼是：0565-2680006），同時(shí)

94、撥打120急救電話，馬上通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。 重傷員運(yùn)送應(yīng)用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者，應(yīng)用臥位運(yùn)送；胸部傷者一般取半臥位。顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。5.5觸電事故應(yīng)急措施現(xiàn)場(chǎng)人員當(dāng)機(jī)立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源（關(guān)閉電路），使用在現(xiàn)場(chǎng)可得到的可用絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體，組織人員將傷員立即移至安全地方進(jìn)行搶救；若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進(jìn)行人工呼吸或同時(shí)進(jìn)行體外心臟按壓，同時(shí)和當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系。5.6高處墜落應(yīng)急措施發(fā)生高處墜落事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理

95、休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。動(dòng)用最快的交通工具或其他措施，及時(shí)把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運(yùn)送途中應(yīng)盡量減少顛簸。同時(shí)密切注意傷者呼吸、脈搏、血壓及傷口情況。5.7鋼箱梁吊裝事故應(yīng)急措施在施工前駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員等提前40分鐘到位，并與施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)，施工中如遇特殊情況，現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)迅速通知駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員，并立即向公司應(yīng)急預(yù)案小組領(lǐng)導(dǎo)、車站調(diào)度匯報(bào)情況，防護(hù)人員應(yīng)遵守先防護(hù)后處理的原則，將防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)用具設(shè)置好，封鎖營業(yè)線路火車行駛。5.7

96、.1吊裝鋼梁起重機(jī)傾覆應(yīng)急預(yù)案立即封鎖線路，并將現(xiàn)場(chǎng)的緊急情況在第一時(shí)間內(nèi)向車站、合肥工務(wù)段等部門如實(shí)匯報(bào)。保證無列車誤入事發(fā)地點(diǎn)直至恢復(fù)線路開通。同時(shí)配合工務(wù)段搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)及現(xiàn)場(chǎng)的清理。5.7.2起重機(jī)支腿下沉應(yīng)急預(yù)案吊梁過程中，起重機(jī)一旦發(fā)生基礎(chǔ)、路面或支腿突然下沉事故，操作人員應(yīng)充分利用一瞬間短暫的時(shí)間，空載情況下應(yīng)立即將配重回轉(zhuǎn)到基礎(chǔ)或地面較為堅(jiān)定的一側(cè)，同時(shí)增幅或收幅，保持起重機(jī)平衡；帶載情況下應(yīng)立即卸載，或用回轉(zhuǎn)、變幅的方法保持整機(jī)平衡；事故得到控制后，立即組織救援，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。5.7.3 鋼梁墜落應(yīng)急預(yù)案吊裝鋼箱梁過程中，鋼梁墜落導(dǎo)致營業(yè)線路基塌陷，供電設(shè)備破壞，中斷

97、鐵路交通。施工前由工務(wù)段、供電段等設(shè)備管理單位在現(xiàn)場(chǎng)派駐應(yīng)急支持人員并準(zhǔn)備應(yīng)急專業(yè)物資，事故發(fā)生后，立即按鐵路技規(guī)要求，設(shè)置中斷交通信號(hào)，啟動(dòng)緊急救援流程，在設(shè)備管理單位應(yīng)急支持人員的指導(dǎo)下展開救援工作。工地防護(hù)員工作程序出現(xiàn)營業(yè)線路基塌陷中斷鐵路交通時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工地防護(hù)員在第一時(shí)間通過電話向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，同時(shí)檢查施工防護(hù)范圍內(nèi)的停車牌等按技規(guī)要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即了解現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況和線路的損毀情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，將現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估結(jié)果，詳細(xì)如實(shí)的用電話匯報(bào)給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人。駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車

98、站值班員取得聯(lián)系，按規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車3小時(shí)內(nèi)運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴施工負(fù)責(zé)人，以便施工負(fù)責(zé)人安排救援計(jì)劃。臨近施工終止時(shí)間，提前詢問施工協(xié)調(diào)小組能否按時(shí)開通，如果需要延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。施工協(xié)調(diào)小組工作程序施工協(xié)調(diào)小組在接到營業(yè)線路基塌陷通知后，立即召集施工協(xié)調(diào)小組成員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，聯(lián)合研究制定搶修方案，并組織搶修人員進(jìn)行救援和搶修工作，并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保證各類消息的通暢，且必須了解現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場(chǎng)在相關(guān)配合部門的配合下做好軌道換接的準(zhǔn)備工作，迅速集合緊急救援隊(duì)人員進(jìn)行軌道換接。搶修完

99、畢后，組織專業(yè)人員對(duì)搶修段的線路、電路、信號(hào)等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時(shí)通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，方可恢復(fù)線路行車。5.8要點(diǎn)施工超時(shí)應(yīng)急措施現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)掌握各道工序的作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)提醒作業(yè)班組和作業(yè)人員，按時(shí)完成作業(yè)任務(wù)。發(fā)現(xiàn)有工序不能按時(shí)完成時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和增加勞力和機(jī)具設(shè)備，確保按時(shí)完成。發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)不能按時(shí)完成時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知工地防護(hù)人員做好應(yīng)急防護(hù)準(zhǔn)備，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員做好申請(qǐng)延點(diǎn)準(zhǔn)備。當(dāng)確定不能按時(shí)開通線路時(shí)，至少提前30分鐘通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員申請(qǐng)延點(diǎn)。當(dāng)延點(diǎn)事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)

100、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員立即報(bào)告車站值班人員請(qǐng)求延點(diǎn)處理；同時(shí)，工地防護(hù)人員立即按營業(yè)線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號(hào)；隨后現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長及時(shí)命令辦公室值班調(diào)度及時(shí)通知各相關(guān)單位部門配合。6、應(yīng)急保障措施6.1 應(yīng)急隊(duì)伍保障根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，由施工架子隊(duì)組建應(yīng)急救援治安，并經(jīng)常進(jìn)行演練。并將隊(duì)伍組建情況向監(jiān)理單位匯報(bào)。6.2交通運(yùn)輸保障事故發(fā)生后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組盡快爭取當(dāng)?shù)卣膸椭僧?dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行道路交通管制，根據(jù)需要開設(shè)應(yīng)急救援特別通道，道路受損時(shí)應(yīng)迅速組織搶修，確

101、保救災(zāi)物資、設(shè)備和人員運(yùn)送及時(shí)到位，滿足應(yīng)急處置工作需要。6.3醫(yī)療衛(wèi)生保障當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療隊(duì)無法滿足要求時(shí)，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)爭取當(dāng)?shù)卣膸椭善渑浜舷鄳?yīng)的醫(yī)療救治藥物、技術(shù)、設(shè)備和人員，提高對(duì)安全生產(chǎn)事故災(zāi)難的救治能力。6.4物資保障根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況建立應(yīng)急救援設(shè)施、設(shè)備、救治藥品和醫(yī)療器械等儲(chǔ)備制度，儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急物資和裝備。在營業(yè)線兩側(cè)儲(chǔ)備足夠的道砟和編織袋，以防營業(yè)線路基下沉，邊坡坍塌。施工工地常備應(yīng)急機(jī)具及材料詳見下表：表6-1應(yīng)急機(jī)具及材料表序號(hào)機(jī)具及材料名稱單位數(shù)量備注1起重機(jī)臺(tái)125t2挖掘機(jī)臺(tái)13發(fā)電機(jī)臺(tái)1250kw4氣割設(shè)備套15汽車輛26鐵鍬把107防護(hù)服件308水泵臺(tái)3

102、9道砟立方2010對(duì)講機(jī)部611響墩個(gè)812信號(hào)旗面613火炬只414沙袋個(gè)306.5資金保障單位的安全施工措施費(fèi)用用于安全生產(chǎn)，不得挪作其他用。6.6社會(huì)動(dòng)員保障應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要?jiǎng)訂T和組織社會(huì)力量參與突發(fā)事件的應(yīng)急救援。或向當(dāng)?shù)卣笾僧?dāng)?shù)卣畡?dòng)員和組織社會(huì)力量參與突發(fā)事件的應(yīng)急救援。當(dāng)社會(huì)力量參與突發(fā)事件的應(yīng)急救援時(shí)，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組要為其提供各種必要保障。7、后期處置7.1善后處置救援完成后做好人員安置、補(bǔ)償，現(xiàn)場(chǎng)清理與處理等事項(xiàng)。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問相關(guān)人員，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。7.2事故災(zāi)難調(diào)查報(bào)告、經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)及改進(jìn)建議事故的調(diào)查由上級(jí)部門負(fù)責(zé)組建調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。突

103、發(fā)事件處置工作結(jié)束后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急救援工作的建議，完成應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告并及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)卣蜖I業(yè)線管理部門及上級(jí)部門。8、宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)8.1公眾信息交流認(rèn)真學(xué)習(xí)營業(yè)線管理部門和京福公司的相關(guān)文件要求、安全知識(shí)、安全法規(guī)和應(yīng)急法律法規(guī)等工作。組織事故預(yù)防、避險(xiǎn)、避災(zāi)、自救、互救常識(shí)的宣傳、教育、培訓(xùn)工作，并負(fù)責(zé)向周邊群眾宣傳相關(guān)應(yīng)急知識(shí)。8.2培訓(xùn)積極參加上級(jí)部門或政府部門的安全培訓(xùn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況組織救援隊(duì)伍和相關(guān) 人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。8.3演練加強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急救援演練。施工前進(jìn)行一次演練，同時(shí)施工期間針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況至少組織一次突發(fā)事件應(yīng)急救援演練。演練結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)9、附錄（1）代橋河特大橋B2#B7#墩跨營業(yè)線施工平面布置圖。（2）代橋河特大橋B2#墩B7#墩跨營業(yè)線墩身布置立面圖。（3）B4#左(B5#左)墩柱承臺(tái)鋼板樁防護(hù)布置圖。（4）B4#右(B5#右)墩柱承臺(tái)鋼板樁防護(hù)布置圖。（5）B3#、B6#墩柱承臺(tái)鋼板樁防護(hù)布置圖。（6）門式墩腳手架搭設(shè)布置圖。（7）代橋河B2#墩B7#墩跨營業(yè)線防護(hù)網(wǎng)設(shè)置圖。（8）代橋河特大橋跨營業(yè)線承臺(tái)基坑防護(hù)施工方案計(jì)算書。（9）代橋河特大橋鋼箱梁吊裝施工方案。