1、xx地鐵15號線一期工程07標段（xx站）鋼便橋施工方案編制： 復核： 審核： 目 錄第一章 編制依據31.1 編制依據31.2 適用范圍31.3 編制原則3第二章 工程概況42.1 工程位置及設計概況42.2 工程地質與水文地質條件52.3地下管線62.4 現場情況及上序完成條件62.5 工程難點6第三章 施工部署及施工安排83.1 總體施工方案及施工順序83.2施工部位及工期要求83.3 勞動組織及責任分工83.4安全質量目標設定9第四章 施工準備104.1施工人員及設備投入104.2施工材料準備11第五章 鋼便橋施工工藝125.1鋼便橋施工125.2 鋼便橋的施工125.3施工難點和技術

2、難點主要控制措施165.4 施工所需的協調與配合16第六章 軍用梁內力監測設計166.1監測目的及內容166.2監測儀器166.3樁頂水平位移監測166.4沉降監測176.5內力測點布置176.6監測實施方法176.7監測控制基準和保證措施18第七章 質量標準、隱檢與驗收197.1質量標準197.2隱檢與驗收19第八章 質量保證措施208.1質量目標208.2物資保障保證208.3技術保障措施208.4工期保障措施218.5 管理保障措施218.6 組織保障措施22第九章 安全保證措施239.1 安全目標239.2 管理、組織保障體系239.3 技術保障措施239.4 現場安全施工保障措施24

3、9.5 物資保障措施249.6設備操作保證措施24第十章 文明施工及環保保證措施2710.1文明施工目標2710.2文明施工管理工作2710.3組織管理保障措施2710.4防止對水污染2710.5物資保障措施2810.6技術保障措施28第十一章 施工風險分析及預案2911.1 施工風險分析2911.2 管線破壞事故處理預案2911.3 施工過程中突發事故處理措施29第十二章 附圖30第一章 編制依據1.1 編制依據工程施工圖紙及施工組織設計序 號圖紙名稱圖紙編號出圖日期1xx站（216）第二冊車站結構第一分層主體圍護結構（變更A版）BJM15I-216-SS-02-01A-JG-0010352

4、009年12月2施工組織設計xx地鐵15號線一期工程07標段實施性施工組織設計2009年09月1.1.2工程應用的主要規程、規范序 號類 別規范名稱編 號1國家建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-20022國家工程測量規范GB50026-933國家建設工程施工現場供用電安全規范GB50194-934國家地下鐵道、輕軌交通工程測量規范GB50308-19995國家螺紋緊固件緊固通則GB/T16823.2-19976行業施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-20057行業建筑機械使用安全技術規程JGJ33-20018行業建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-20029行業鋼筋焊接及驗收規

5、范JGJ18-961.1.3工程應用的主要標準序 號類 別標準名稱編 號1國家建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-20012國家混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-873國家鋼結構工程質量檢驗評定標準GB50221-954國家軌道交通車站工程施工質量驗收標準（修訂版）JQB-049-20085國家建筑施工安全檢查標準JGJ59-996國家建筑施工場界噪聲標準GB12523-901.2 適用范圍本施工方案適用于xx站鋼便橋的施工。1.3 編制原則確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據周邊環境及工期要求等條件選擇最具

6、實用性的施工方案和機具設備。安全技術可靠性原則根據本標段工程特點，依據xx及其周邊地區類似工程施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保施工安全。經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，施工過程實施動態管理，從而使鋼便橋施工達到既經濟又優質的目的。環保原則施工前充分調查了解工程周邊環境情況，緊密結合環境保護進行施工。施工中認真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經沉淀并取得相關部門的批準后方可排放。施工過程實施ISO14000標準，進行環境管理。建設“綠色工地”，實施環保施工。第二章 工程概況2.1 工程位置及設計概況2.1.1

7、 工程位置軍便梁范圍xx站位于府前街、光明街十字交叉路口下，沿府前街東西向布置，車站總長為202.9m，周邊無重大建筑物，軍便梁位于車站西端頭，具體見圖2-01xx站平面位置示意圖。圖2-01 xx站平面位置示意圖 順 義 站 府前東街A西北口B東北口1號風道C東南口D西南口2號風道xx區醫院xx區區委光明文化廣場xx區第三中學2.1.2 設計概況xx站位于府前路與光明大街的十字交叉口處，沿府前街東西向布置，起訖里程為右K42+379.75右K42+582.65。車站為明挖地下雙層雙柱島式站臺，具體結構形式見圖2-02xx站車站主體標準斷面示意圖，車站總長202.9m，標準段寬23.1m，軌面

8、埋深約15.2m，基坑深約17.9m，以0.2%縱坡由東向西下降，頂板覆土約3.2m。主體圍護結構采用800mm 1400mm鉆孔灌注樁+內支撐+錨索/土釘的支護形式，由于三期導改需要。車站西端頭48m范圍內設置軍便橋作為臨時路面，車站下面采用鋪蓋法施工。軍便梁采用加強型六四式鐵路軍用梁，利用下部樁基上冠梁及擋墻作為支座體系，路面系為150mm厚預制混凝土蓋板+110mm現澆鋼筋網片混凝土路面。圖2-02 車站主體軍便梁段斷面示意圖2.2 工程地質與水文地質條件2.2.1 工程地質地層由上至下依次為：雜填土1層（厚約1.6m）、粉土層（厚約3.1m）、粉質粘土1層（厚約1.7m）、細中砂3層（

9、厚約4.8m）、粘土1層（厚約4.3m）、粉質粘土層（厚約3m）。本站基坑開挖深度17.9m左右，結構底板位于粉質粘土層中。2.2.2 水文地質xx站站位附近的地下水主要為上層滯水、潛水和承壓水，上層滯水水位標高為34.6536.13m，水位埋深為2.64.0m，含水層主要為粉土填土1層，潛水水位標高為29.1231.20m，水位埋深為7.59.7m，含水層主要為粉土3層，承壓水水位標高為21.2122.20m，水位埋深為16.517.6m，含水層主要為5-1層。上層滯水分布不均勻，水位不連續，主要接受大氣降水、綠地灌溉和自來水、雨水、污水等地下管線的垂直滲漏補給，潛水主要接受側向徑流及越流補

10、給，以側向徑流、向下越流方式排泄；承壓水主要接受側向徑流、向下越流方式排泄。本場地地下水對混凝土結構無腐蝕性；對鋼結構有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕性。2.3地下管線xx站車站西端端頭軍便梁范圍內管線較多，管線采用懸吊或臨時改移，南北橫跨基坑的管線分別為紅綠燈線、歌華有線、電信管線，自來水管，其中自來水管采用臨時改移，其他管線依托軍便梁體系采用懸吊保護，主要管線具體位置見圖2-03軍便梁段管線布置圖。圖2-03軍便梁段管線布置圖2.4 現場情況及上序完成條件2.4.1現場情況xx站正處于二期施工，分東端場地和西端場地，西端場地正在施工盾構端頭加固旋噴樁施工、冠梁施工，東端場地正在

11、進行冠梁施工、擋土墻施工。2.4.2上序完成條件西端場地旋噴樁、冠梁、砼擋墻及背后回填施工完成，東端場地冠梁、擋土墻及擋墻背后土方回填完畢。2.5 工程難點2.5.1技術難點冠梁施工過程中，預埋件的位置及冠梁平整度控制為控制難點；地下管線分布較多，地下管線保護為控制難點；混凝土蓋板鋪設的平整度和路面現澆砼開裂質量的防治；鋼便橋監控量測點位布設及有效監測。2.5.2管理難點施工場地狹小，橫跨基坑管線較多，軍便梁吊裝指揮難度大；冬季施工，夜間施工難度大，工期緊，土方開挖平行交叉作業，工序組織協調難度較大；為保證順利保質保量順利完成，工期緊、任務重，如何保證機械設備的正常運轉，減少機械故障率，機械保

12、養如何安排。軍便梁拼裝與吊裝不在同一場地，軍便梁倒運需要橫穿馬路，對交通存在影響，如何合理安排時間，減少對交通的影響。第三章 施工部署及施工安排3.1 總體施工方案及施工順序軍便梁選用改進型六四式軍用梁單層式，跨度為24.0m的標準跨度，兩端部為2m端構架，中間用6片標準三角相連。車站縱向每組主桁中心間距1.4m。軍用梁端部連接系、下弦水平面連接系用橫聯套管螺栓，聯接系槽鋼、2號、3號U型螺栓等相連，縱向總長度為48.48m。軍用梁上部為路面體系，首先滿鋪150mm厚混凝土預制蓋板，再現澆110mm厚鋼筋網片混凝土，鋪設單層網片澆注砼后，形成一個整體。根據施工現場場地條件和總體施工工序、工期要

13、求，軍便梁采用25t吊車場外拼裝，50t吊車倒運到場地后吊裝，由西向東土方開挖一段、吊裝一段、蓋板鋪設一段，每段吊裝軍便梁5片，砼蓋板鋪設完畢后，統一澆注鋼筋混凝土，混凝土達到強度后進行交通導行。3.2施工部位及工期要求施工部位位于xx站西端場地，里程范圍為右K42+379.75右K42+428.25段，軍便梁提前拼裝，土方自西向東分段開挖，軍便梁分段架設，工期為2010年01月18日2010年01月23日。3.3 勞動組織及責任分工總工程師負責項目經理部全面技術、質量工作技術主管1、全面負責技術工作。2、負責軍便梁拼裝、安裝、蓋板安裝及現澆鋼筋砼施工過程監控3、負責現場管線保護過程控制。安全

14、主管1、負責施工安全技術工作。2、現場安全監督巡檢檢查工作。機械技術負責人1、對機械操作進行技術交底；2、對施工過程進行監控；3、負責機械進場檢查驗收。土建質檢員1、對軍便梁預埋件、軍便梁拼裝、安裝、加固，蓋板安裝加固等工程質量進行檢控、檢查，督促不合格項目的整改；2、對建材質量進行檢查、監控測量員1、負責預埋件、軍便梁檢測點布設等全部測量工作、保護控制樁及水準點。3.3.1管理層職責分工見圖3-01。圖3-01 管理人員組織及職責分工3.3.2勞務層職責分工見圖3-02。工區主任1、全面負責生產工作。2、負責進度計劃執行情況。生產經理軍便梁吊裝及加固施工隊1、按照工程部下發的技術交底負責軍便

15、梁的倒運及安裝和加固。2、保證軍便梁架設安全和質量，并能按照施工進度完成任務。軍便梁、蓋板拼裝施工隊1、按照工程部下發的技術交底負責軍便梁拼裝、蓋板安裝等工作；2、執行項目部對于軍便梁整個施工的進度計劃。圖3-02 生產工區人員組織及職責分工3.4安全質量目標設定3.4.1質量目標工程質量一次驗收合格率100%，優良率95%以上，杜絕重大質量事故。杜絕因質量事故造成的人員傷亡事故，工程不可彌補的本質缺陷，使用功能的降低；杜絕因質量事故所引起的基坑坍塌、塌方造成的地表過度沉陷，以及由此引起的構筑物開裂及倒塌，道路中斷、通信中斷、停電、漏水、漏氣等工程質量責任事故。3.4.2安全目標消除各種安全隱

16、患，保證無重傷、死亡、火災事故，控制輕傷率在5以內。 第四章 施工準備4.1施工人員及設備投入4.1.1施工勞動力準備管理組織機構見圖4-01施工管理組織機構框圖、勞動力組織見表4.01作業人員配置表。 部位 人數工種第一段第二段第三段第四段第五段技術質量人員44444安全環保人員44444設備物資人員22222軍便梁拼裝88888軍便梁倒運及吊裝1010101010預制混凝土蓋板拼裝及加固88888文明施工作業隊44444小計4040404040表4.01 作業人員配置表工區主要負責人現場值班情況施工作業時間安排 鋼便橋施工過程中，作業班組實行三班制，早班4：00到12：00、中班12：00

17、到20：00、夜班20：00到4：00，施工班組每隔7天倒班，倒班時間為星期日下午，夜間施工過程中，根據天氣情況適當調整。在惡劣天氣情況下必須暫停施工。 4.1.2設備配置準備鋼便橋施工設備配置見表4.02鋼便橋施工設備配置表表4.02 鋼便橋施工設備配置表序號機具名稱單位數量備 注1汽車吊臺225t/50t各一臺28t汽車輛1倒運軍便梁3叉車輛2倒運蓋板4電焊機臺45臨時發電機臺1備用6切割機臺17振動棒臺2機械進場后項目部機電部門對大型機械設備進行全面檢查驗收，特殊工種必須持證上崗，未有特殊工種證的人員不得實施該項工作。設備進場管理責任人是李晉軍（手機4.2施工材料準備xx站鋼便橋施工主要

18、工程量詳見主要工程數量表4.03 表4.03 主要工程數量表工程部位工程項目單位單根長度數量xx站鋼便橋軍用梁標準節節4.0m204xx站鋼便橋軍用梁端構架節2.0m48xx站鋼便橋預制混凝土150mm厚蓋板m2/1400m2 4.3施工技術準備施工前方案審批完成；開工前工區組織工人開軍便梁拼裝、吊裝，預制混凝土蓋板安裝等施工內容交底會，并組織學習；施工前下發施工技術交底和安全技術交底組織工程部現場技術人員、測量人員、試驗人員學習軍便梁施工相關技術規范及規程。現場勘探地下管線并標示地下管線位置，做好管線臨時保護交底和最終保護交底。第五章 鋼便橋施工工藝5.1 鋼便橋施工軍便梁安裝與土方開挖施工

19、及分段順序一致，從鋼便橋自西向東進行架設，軍便梁架設完成后，立即鋪設軍便梁上部的預制蓋板。軍便梁及預制蓋板全部鋪設完成后，最后一次性澆注上部11cm厚的鋼筋網片混凝土。鋼便橋施工工藝見圖 5.1 鋼便橋施工工藝流程圖。施工準備軍便梁配件清點軍便梁的拼裝現場清理測量放線軍便梁安裝路面系鋪設后澆帶砼澆注檢查圖5-01 鋼便橋施工程序框圖冠梁施工5.2 鋼便橋的施工5.2.1安裝準備工作軍便梁構配件清點組織相關部門對軍便梁及相關配件進行點收，全部構配件點收數量無誤，符合安裝要求后，堆放在指定場地內，以便現場拼裝。機械設備的驗收，特殊作業人員的培訓及檢查。軍便梁的拼裝軍便梁的拼裝在堆放場地內進行，先將

20、場地平整，在軍變梁拼裝節點處墊放10*10cm方木，方木間距與軍便梁各節點間距一致，每個節點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平，保證方木標高一致，偏差控制在3mm之內。將需要拼裝的2m端構架、兩片標準三角通過吊車調放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后即安裝鋼銷固定孔位。先安裝端構架與標準三角，再安裝端弦桿，然后安裝標準三角，最后安裝水平弦桿，單片軍便梁拼裝完成。對拼裝成片的軍便梁的軸線及水平進行復核，拼裝誤差滿足規范要求后即可運往現場進行安裝。軍便梁現場安裝現場清理將已經施工完成冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，預埋螺栓上的保護塑料紙剔除，以利軍便梁的安裝。基坑內土方開挖至軍便梁底面標高。

21、測量放線由測量組采用全站儀或經緯儀進行每片軍用梁的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設。安裝冠梁和砼擋墻砼強度達到85%以后，在冠梁上放樣出每片軍便梁的軸線里程，依據放線軸線準確進行架設。安裝端構架的固定鋼板，固定整片軍便梁的位置。軍便梁下部的聯接系槽鋼及橫聯套管螺栓在軍便梁縱向安裝一定長度后安裝。后澆帶混凝土澆注冠梁后澆帶混凝土在蓋板安裝前進行灌注。蓋板安裝蓋板采用C35砼蓋板，安裝前清理蓋板上雜物、螺栓孔內雜物，保證蓋板表面干凈，螺栓口光滑。路面板兩端擱置在軍用梁上弦桿上緣上，采用一號U型螺栓壓板聯結。路面板鋪裝時板與板的標高一致，連鎖緊密、齊平，不得有錯落現象。軍用梁與路面板聯結的U型

22、螺栓松動時要在軍便梁下部進行加固。軍用梁與路面板的膠墊極易損壞，采用橡膠支座墊。檢測螺栓的松緊用帶刻度的扭力扳子，或者用小檢驗錘子敲打、聽聲音來判斷，同進根據螺紋緊固件規范判別。鋼筋混凝土面層施工標高測設在主路兩側距路邊緣3050cm處每20m放測墩或測釬，按設計縱坡及橫坡根據施工余量下返測設高程。混凝土澆注混凝土澆注前必須將蓋板拼縫用麻繩堵塞，蓋板上鋪設單層鋼筋網片，然后澆注混凝土，澆注混凝土時室外溫度要有保證，砼澆注完成后必須按照冬季施工方案中的要求進行保溫處理。結構用摩擦型高強度螺栓的連接安裝 安裝前的準備工作 施工時要提前加工或訂購與軍用梁對應部位的螺栓構件。選用檢驗合格的螺栓、螺母和

23、墊圈。螺栓、螺母、墊圈有下列情況為不合格品，禁止使用。 來源(制造廠)不明者； 機械性能不明者； 扭矩系數k不明者； 有裂紋、傷痕 、毛刺、彎曲、鐵銹、螺紋磨損、油污、被水淋濕過或有缺陷者； 未附帶性能試驗報告者； 與其它批號螺栓混合者； 長度不夠的螺栓，即擰緊后螺栓頭露不出螺母端面者。一般取伸出螺母端面的長度以23扣螺紋為宜。 連接副扭矩系數超過保證期的。 安裝要求 高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側。對于大六角頭高強度螺栓連接副組裝時，螺栓頭下墊圈有倒角的一側應朝向螺栓頭。 安裝高強度螺栓時，嚴禁強行穿入螺栓(如用錘敲打)。如不能自由穿入時，該孔應用鉸刀進行修

24、整，修整后孔的最大直徑應小于1.2倍螺栓直徑。修孔時，為了防止鐵屑落入板迭縫中，鉸孔前應將四周螺栓全部擰緊，使板迭密貼后再進行。嚴禁氣割擴孔。 安裝高強度螺栓時，構件的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業。 高強度螺栓擰緊時，只準在螺母上施加扭矩。只有在空間受限制時，才允許擰螺栓。 高強度螺栓的擰緊應分為初擰、終擰。對于大型節點應分為初擰、復擰、終擰。初擰扭矩為施工扭矩的50%左右，復擰扭矩等于初擰扭矩。為防止遺漏，對初擰或復擰后的高強度螺栓，應使用顏色在螺母上涂上標記。對終擰后的高強度螺栓，再用另一種顏色在螺母上涂上標記。 高強度螺栓在初擰、復擰和終擰時，連接處的螺栓應按一定順序施擰，一般應由螺

25、栓群中央順序向外擰緊。 高強度螺栓的初擰、復擰、終擰應在同一天完成。不可在第二天以后才完成終擰。 結構用摩擦型高強度螺栓連接的檢查和驗收 安裝質量檢查 結合面處理是高強度螺栓連接的關鍵工序，檢查人員應對其施工質量進行檢查。已處理的結合面，如產生銹蝕或積有污物，必須重新處理。 扭矩檢查 高強度大六角頭螺栓連接副終擰1小時后、48小時內應進行終擰扭矩檢查。 檢查數量：按節點數抽查10%，且不應少于10個；每個被抽查節點按螺栓數抽查10%，且不應少于2個。 檢查方法：在螺尾端頭和螺母相對位置劃線，將螺母退回60左右，用扭矩板手測定擰回至原來位置時的扭矩值。該扭矩值與施工扭矩值的偏差在10%以內為合格

26、。如發現有不符合規定的，應再擴大檢查10%。如仍有不合格者，則整個節點的高強度螺栓應重新擰緊。 檢查記錄 高強度螺栓施工質量要具有以下原始檢查驗收記錄，并提供給監理和供貨方： 高強度螺栓連接副復驗數據； 抗滑移系數試驗數據； 初擰扭矩、終擰扭矩、扭矩板手檢查數據； 施工質量檢查驗收記錄。 上述數據和記錄要針對具體某臺設備的詳細數據。還包括檢驗和實驗者的姓名時間等數據。 高強度螺栓連接的涂漆防銹 在高強度螺栓擰緊檢查驗收合格后，對連接處的主體結構縫隙和連接板縫及時使用硅酮膠密封。 經檢查合格后的高強度螺栓連接處之母體、連接板、高強度螺栓要及時涂防銹漆以免出現腐蝕。載重等級和限制速度(1)路面板按

27、汽超20、掛120車輛荷載進行設計，使用期間需進行交通管制，路面上設置減速帶，設置限載、限速標識牌，嚴格禁止單個輪重7.5t以上的車輛在路面板上通行，車輛通過鋼便橋時速度必須小于30km/h，(2)汽超20、掛120車輛相應的限制速度見表5.02所示。表5.02 相應的限制速度限制最高行車速度/kmh-1單層式橋梁跨度(直線橋,m)備注403010243030本鋼便橋取26.9m跨度，限速30km/h，在鋼便橋兩端按交通標示設置限速標志。5.3施工難點和技術難點主要控制措施加大現場技術過程控制； 施工前施工人員及管理人員均要對鋼便橋施工組織學習；軍便梁吊裝過程中對管線的保護。加大現場質量控制工

28、作，并嚴格實施三檢制度。5.4 施工所需的協調與配合鋼便橋施工過程中，需要協調的是土方開挖、軍便梁的拼裝、吊裝交叉施工存在的影響，鋼便橋施工過程中需要材料供應商必須將產品合格證隨材料一同到場，試驗人員根據材料資料及時做見證試驗，確保對后續施工無重大影響，協作隊伍必須按照公司要求和工程技術交底施工。軍便梁場外拼裝，倒運過程中對交通有影響，需要與當地交警隊進行聯系，征得支持和同意。第六章 軍用梁內力監測設計6.1監測目的及內容軍用梁是主要的承受路面車輛荷載的構件，為確保車輛的正常通過和基坑的穩定，保證主體結構的正常施工，特對軍用梁進行監測，驗證結構設計，為結構設計和施工方案的修訂提供反饋信息。監測

29、內容主要包括軍便梁沉降監測和內力監測。6.2監測儀器水平位移監測：水準儀、全站儀；沉降監測：精密水準儀、因瓦尺；內力監測：EBJ-57型表面應變計、振弦式頻率接收儀。6.3樁頂水平位移監測測點布置在鋼便橋兩側相鄰樁點冠梁頂設測點。監測頻率軍便梁架設完成后側初始值；基坑開挖期間：基坑開挖深度H5m，1次/3天；5mH10m，1次/3天；30天以后，1次/ 周；經數據分析確認達到基本穩定后，1次/月。出現情況異常時，增大監測頻率。6.4沉降監測沿軍便梁臨時條基端，布設沉降觀測點，觀測軍便梁在車輛荷載作用下的沉降情況，同時掌握臨時條基的沉降情況。見圖6-01所示。圖6-01 軍便梁沉降測點布設示意圖

30、6.5內力測點布置內力監測共選取兩個監測斷面，即選兩榀軍用梁進行內力監測。根據軍用梁結構受力特征，視單榀軍用梁為桁架結構。每榀梁布置5個監測點，分別布設在上弦桿、下弦桿、加強三角中豎桿、豎壓桿及斜腹桿上。具體布置圖如下圖6-02所示。圖6-02 軍便梁應力計布設示意圖6.6監測實施方法(1)表面應變計的安裝安裝時套上標準芯棒，兩端外側面必須與安裝架外側面齊平，然后用扳手擰緊兩只M10螺釘。將裝好標準芯棒的安裝架用高強專用膠粘貼在鋼支撐表面。粘貼時首先要將軍用梁基面除銹清理。應變計必須與支撐軸線平行，最好是重合。松開兩只M10螺釘，從一端取出標準芯棒，再把標準芯棒裝入另一副安裝架內繼續進行下一只

31、的安裝。待安裝架與鋼支撐粘貼牢固后，即可進行應變計的正式安裝。安裝時應把應變計從一端慢慢推入安裝架內，到位后再把兩只M10螺釘擰緊即可。把應變計推入安裝架時必須注意：a)嚴禁使應變計彎曲變形，要平穩地推入；b)嚴禁使應變計扭轉變形，要在自由狀態下推入；c)應變計到位后必須與安裝架的兩端外側面齊平。擰緊M10螺釘時必須注意：a)接上頻率讀數儀，在擰緊前測一次頻率值（f1）；b)擰緊M10螺釘時必須觀測應變計的頻率值（f2），此時應將頻率控制在f2f1100Hz之內，兩只螺釘應相應地慢慢地擰入，直至擰緊為止，嚴禁擰緊一只后再擰另一只；記下安裝時的零點頻率值及當時溫度值。(2)讀數采用頻率接收儀，讀

32、取相應的頻率值，并記下測讀時的溫度。(3)數據處理應變計算公式：P=K（FiF0）+ b（TiT0）式中，P應變值，正值表示受拉，負值表示受壓；K標定系數；F0初始頻率模數；Fi測讀時頻率模數；b溫度修正值；T0室溫，取T030；Ti測讀時溫度。6.7監測控制基準和保證措施軍用梁軸力控制基準，軍用梁軸力控制基準見表6.01所示。表6.01 軍用梁軸力監測安全判別標準監測項目安全性判別判別標準危險注意安全軍用梁軸力F=容許軸力/實測軸力F0.80.8F1.0(2)監測保證措施制定監測實施性計劃，使監測按計劃、有步驟地進行；建立質量責任制，確保施工監測質量；在監測過程中，必須遵守相應的測試細則及相

33、應的規范要求；建立監測復核制度，確保監控數據的真實可靠性；量測資料的儲存、計算、管理均采用計算機系統進行。第七章 質量標準、隱檢與驗收7.1質量標準為保證本工程質量合格，安全施工，鋼便橋施工過程中嚴格按照國家軌道交通車站工程施工質量驗收標準（修訂版）及鋼結構工程質量檢驗評定標準。7.2隱檢與驗收鋼便橋施工過程中，嚴把質量關，加大過程控制力度，嚴格按照三檢制度執行，軍便梁、預制蓋板、高強螺栓等材料進場必須驗收合格并做好見證記錄方可使用，施工過程中，技術員需要隨時檢查軍便梁拼裝、吊裝、加固，預制蓋板安裝及加固施工的各項指標，監理對軍便梁、預制蓋板的吊裝、加固等進行抽檢，通過共同努力確保鋼便橋的質量

34、，確保三期順利按期導改。第八章 質量保證措施8.1質量目標工程質量一次驗收合格率100%，優良率95%以上，杜絕重大質量事故。杜絕因質量事故造成的人員傷亡事故，工程不可彌補的本質缺陷，使用功能的降低；杜絕因質量事故所引起的基坑坍塌、塌方造成的地表過度沉陷，以及由此引起的構筑物開裂及倒塌，道路中斷、通信中斷、停電、漏水、漏氣等工程質量責任事故。8.2物資保障保證設物部負責物資統一采購（租賃）、供應與管理，并根據ISO-9001：2000質量標準和本項目部的有關規定，對所需采購和分供方供應的物資進行嚴格的質量檢驗和控制，并按照項目部要求采購約定的廠家，主要采取的措施如下：購物資前，鋼便橋所用的材料

35、必須選用合格產品，并將其樣品及樣本報送技術組，由物資負責人對其技術資料及價格進行審定。購物資時，應在所簽定的合同中對所購物資在技術、質量、保修等方面提出嚴格的要求。所采購的材料必須有出廠合格證、材質證明和使用說明書，對材料有疑問的禁止進貨。強計量檢測。采購物資（包括分供方采購的物資），根據國家、地方政府主管部門規定、標準、規范或合同規定要求及按經批準的質量計劃要求抽樣檢驗和試驗，并做好標記。當對其質量有懷疑時，就加倍抽樣或全數檢驗。8.3技術保障措施專業施工保證：實施本工程項目管理的人員具有較強的技術水平及工程管理經驗。以這些實力雄厚、裝備精良的專業隊伍作為項目管理的支撐和保障，為工程項目實現

36、質量目標提供了專業化技術手段。勞務素質保證：本工程將選擇本技術實力強的人員參與施工，同時有一套對施工隊伍完整的管理和考核辦法，對施工隊伍進行質量、工期、信譽和服務等方面的考核，從根本上保證項目所需勞動者的素質，從而為工程質量目標奠定了堅實的基礎。合約保證措施：全面履行工程承包合同，加大合同執行力度，嚴格監督施工隊伍，嚴把質量關，保證資金正常運作，確保施工質量、安全和施工資源正常供應。同時為了更進一步搞好工程質量，引進競爭機制，建立獎罰制度、樣板制度，對施工質量優秀的班組、管理人員給予一定的經濟獎勵，激勵他們在工作中始終能把質量放在首位，使他們能再接再厲，扎扎實實的把好工程質量關。對施工質量低劣

37、的班組、管理人員給予經濟懲罰，嚴重的予以除名。建立、建全技術管理體系，落實技術交底制度、工程檢查制度，以制度保證工程質量軍用梁定位應準確。冠梁施工時預留定位螺栓，定位螺栓的施工誤差不應超過5mm。本設計軍用梁的尺寸按基坑圍護結構及冠梁以主體結構外輪廓線為基準外放150mm得到，施工時應注意現場實際尺寸與設計尺寸的差別。軍用梁由于主要承受動荷載，其連接構件在長時間動荷載作用下有可能產生松動。因此軍用梁應定期檢查，以防意外。冠梁作為軍用梁的支座，其將軍用梁上荷載傳給圍護結構。圍護結構應有足夠的豎向承載力，保證蓋挖路面的整體穩定。據現場施工條件及施工方便，鋼便橋位置下第一道鋼支撐盡量在鋼便橋安裝前安

38、裝并施加預應力。8.4工期保障措施本工程計劃工期較緊，為保證工期結合本工程特點制定如下措施：充分做好技術準備工作建立強有力技術保障體系，成立專項技術組，組織技術人員勘察好現場，確定主要的工期控制點，制定具體的解決措施，認真學習施組研究方案，工程過程中加強施工技術交底的管理，保證操作者對方案技術要求，質量要求及工期要求完全掌握。從施工前期準備階段開始，按階段做出較詳細的材料，人力，機械的使用計劃，準備好各種資源。增加工程管理及施工科技投入，并制定詳細的每日作業計劃，尋找關鍵線路和關鍵工序，集中力量保證各分項工程的工期指標。合理安排流水施工，嚴格控制工期，施工前進行周密部署和準備，防止發生由于準備

39、工作不充分而影響工期。按照勞動力的使用計劃，預備充足的人力資源，保證數量和質量，保證人員的穩定。堅持日生產調度會議分析影響生產的諸多因素，及時予以解決。為確保施工工期，我方經研究：在現場工期進度較慢、確實對工期產生影響時，將按照各分項所需，協調內部各機構、全力以赴增援，如可調用鉆機可增加設備與人員調派現場。8.5 管理保障措施充分做好技術準備工作建立強有力技術保障體系，成立專項技術組，組織技術人員勘察好現場，確定主要的質量控制點，制定具體的解決措施及應急措施，工程過程中加強施工技術交底的管理。工區主任組織施工人員進行學習，將施工控制重點落實到施工一線。充分考慮現場實際情況，及時調整施工人員及作

40、業時間。管理過程中，注重以人為本，從思想上讓工人上一個臺階。施工過程中各個系統部門必須勤溝通、集思廣益。8.6 組織保障措施為保證工程順利進行，項目部設立管理組織機構，管理組織機構見圖8-01施工管理組織機構框圖、 施工過程中，項目部有相關部門人員入住工地，在工地現場辦公。 工區在項目部的領導下，合理組織生產，安排好人員、設備以及材料的使用。工區實施責任到人，提高管理人員的積極性，共同用心去管理、去經營。圖8-01 施工管理組織機構框圖設物部：劉星財務部：蔡雪梅安保部：楊偉工程部：董立朋經合部：陳 龍辦公室：朱曉輝旋噴作業隊項目經理李明東副經理何枝柳總工程師蘇 強安全總監楊 偉副經理王世平綜合

41、作業隊項目書記邊如偉第九章 安全保證措施9.1 安全目標鋼便橋施工過程中消除各種安全隱患，保證無重傷、死亡、火災事故，控制輕傷率在5以內。9.2 管理、組織保障體系針對該工程的規模和特點，以項目經理為首，由副經理、專職安全員、專業責任工程師，各項工程的管理人員組成安全保證體系。認真貫徹執行安全責任制和各項規章制度，堅持經常性的施工安全教育、檢查及監督指導。安全保證體系框圖見圖8-01。 圖8-01 安全保證體系框圖9.3 技術保障措施所有進入施工現場人員必須戴安全帽，施工人員要配戴胸卡。電工等特殊工種的作業人員必須持證上崗，并配帶相應的勞動防護用品。現場所有機電設備設專人操作維修、保管，其他人

42、不得隨意操作，經常檢查機電設備，嚴禁設備帶病運轉。施工場區及附近道路豎立安全標識，危險區掛設警示標牌，并派專人阻止非施工人員進入施工現場及危險區域。供電系統必須達到三級配電，二級保護。現場所有機械棚要搭設嚴密，防止漏雨；機電設備要采取防雨、防淹措施；漏電接地保護裝置應靈敏有效；定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，電源線是否有破損現象，發現問題做到及時處理。配電箱內必須安裝合格的漏電保護器，隨時關好電箱門。施工現場的機電設備做好零線及漏電斷電包換裝置。施工臨電所用電纜和電線要架空敷設，其絕緣保護層經常檢查是否破損漏電。現場臨電應編制臨電施工組織設計。軍便梁倒運、吊裝過程中必須專人指揮，機械設備進場

43、必須經過驗收合格。軍便梁倒運過馬路時，必須在車輛人員少時穿過，并設置臨時攔路標志，派專人在路兩端攔截，指揮交通。9.4 現場安全施工保障措施吊車司機必須持證上崗，佩備信號工，專人指揮。吊車上張貼警示標示，并將進場人員進行三級教育。 軍便梁、預制板吊裝過程中，必須專人指揮，工人不得隨意指揮。 人員不得隨意在剛剛架設好的軍便梁上行走。 交叉作業時現場派專人組織、監督，防止安全事故的發生。 夜間施工必須保證照明，工人穿反光背心。預制蓋板鋪設、軍便梁架設等交叉作業時，工人不得隨意在梁下穿行或逗留，在軍便梁上掛設警示標示。9.5 物資保障措施項目部物資部門協調廠家，采供站統一購置（租賃），確保供應廠家隨

44、時供貨，設立相關人員專門跟蹤資源供應情況，材料緊缺時可以提前備料，確保工地正常施工，設物部根據現場實際情況提前7天聯系并及時到場，材料到場必須與檢驗資料一同到場。工程部試驗室及時做材料見證記錄，做相關的試驗，材料合格后方可投入使用。現場材料儲存，設置專門材料庫，專人管理，確保庫存量的準確，并及時反饋到采供站及時進材料。設物部、采供站、試驗室、廠家必須密切配合，保證材料質量、材料供應情況。9.6設備操作保證措施9.6.1安全操作規程軍用梁吊運機械停放的地面應平整堅實，應按安全技術交底的要求與溝梁、基坑保持安全距離。作業前應伸出全部支腿，撐腳板下必須墊方木。調整機體水平度，無荷載時水準泡居中。支腿

45、的定位必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。調整支腿作業必須在無荷載時進行，將已伸出的臂桿縮回并轉至正前方或正后方。作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。作業中變幅應平穩，嚴禁猛放、猛落臂桿。伸縮臂式起重機在伸縮臂桿時，應按規定順序進行。在伸臂的同時，應相應下放吊鉤。當限位器發出警報時應立即停止伸臂。臂桿縮回時，仰角不宜過小。作業時，臂桿仰角必須符合說明書的規定。伸縮式臂桿伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須經過調整，消除不正常情況后方可作業。作業中出現支腿沉陷、起重機傾斜等情況時，必須立即放下吊物，經調整，消除不安全因素后方可繼續作業。在進行吊裝作業時，運輸車駕駛室內不

46、得有人，軍用梁不得從運輸車駕駛室上方通過。多臺起重機抬吊作業時，其性能應相近，單機載荷不得大于額定起重量的80%。輪胎式起重機需短距離帶載行走時，途徑的道路必須平坦堅實，載荷必須符合使用說明書規定，吊物離地高度不得超過50厘米，并必須緩慢行駛。嚴禁帶載長距離行使。軍用梁吊裝就位吊裝前，應做好如下準備工作：A檢查起重機的制動系統，以防止失靈；B檢查整個起吊系統是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；C檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；D檢查電器系統是否受潮；起吊運行過程要保持動作的連續性，減少停頓和起重次數；吊重后的起重系統的縱橫移速度必須控制在2米

47、/分鐘的水平，以減少擺動幅度；降落時必須平衡，防止梁體本身出現大幅度擺動而受沖擊。9.6.2鋼絲繩使用規程鋼絲繩的維護：鋼絲繩存放時應放置于專用存儲庫房，防止其損傷、腐蝕和其它物理、化學因素侵蝕而造成使用性能降低。鋼絲繩開卷時，應防止打結或扭曲。鋼絲繩切斷時，應有防止繩股散開的措施。安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它物體上，并防止鋼絲繩劃傷、受磨、碾壓和過度彎曲。鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態，使用的專用潤滑劑應符合要求，并不能影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。發放和領取鋼絲繩時，必須檢查出廠合格證，以保證其機械性能、規格符合設計要求。

48、對日常使用的鋼絲繩每天必須檢查一次，范圍包括其外表、端部固定連接、滑輪處的檢查。鋼絲繩的使用：用繩卡連接進應滿足下表要求，同時應保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85%。用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。用鋁合金套壓縮連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。第十章 文明施工及環保保證措施10.1文明施工目標創建xx市文明標準工地。10.2文明施工管理工作軍便梁拼裝、倒運、安裝、加固，預制蓋板吊裝等施工過程中，我們將重點控制和管理現場布置、臨建規劃

49、、現場文明施工、大氣污染、對水污染、噪音污染、資源的合理使用等。在制定控制措施時，應考慮對企業形象的影響、環境影響的范圍，影響程度、發生頻次、社區關注程度、法規符合性、資源消耗、可節約程度等。10.3組織管理保障措施在項目經理部建立環境保護體系，明確體系中各崗位的職責和權限，建立并保持一套工作程序，對所有參與體系工作的人員進行相應的培訓。結合每周生產協調會設置“文明施工和環境保護”專題，總結前一階段的文明施工和環境保護管理情況，布置下周的文明施工和環境保護管理工作。建立并執行施工現場環境保護管理檢查制度。每周組織一次由各專業配屬施工單位的文明施工和環境保護管理負責人參加的聯合檢查，對檢查中所發

50、現的問題，開出“隱患問題通知單”，各專業組在收到“隱患問題通知單”后,應根據具體情況,定時間、定人、定措施予以解決,項目經理部有關部門應監督落實問題的解決情況。施工區域、辦公區域和生活區域明確劃分區域，并設標志牌，明確負責人。辦公室、宿舍和更衣室要保持清潔有序。施工區域內不得晾曬衣物被褥。10.4防止對水污染生活及生產污水達標排放：按照甲方指定位置進行排放。確保雨水管網與污水管網分開使用，嚴禁將非雨水類的其它水體排進市政雨水管網。現場交通道路和材料堆放場地統一規劃排水溝，控制污水流向，設置沉淀池，污水經沉淀后再排入市政污水管線，嚴防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區域污染環境。加強對現場

51、存放油品和化學品的管理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。施工現場食堂設隔油池，將食堂產生的油污經過沉淀隔油后將下水排入市政的污水管線，每周一次清理隔油池。10.5物資保障措施施工現場設立專門的廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存、設置安全防范措施且有醒目標識。廢棄物的運輸確保不散撒、不混放，送到政府批準的單位或場所進行處理.對可回收的廢棄物做到再回收利用。對現場堆場進行統一規劃，對不同的進場材料設備進行分類合理堆放和儲存，并掛標示牌進行標明，重要設備材料利用專門的圍欄和庫房儲存，并設專人管理。在施工過程中，嚴格按照材料管理

52、辦法，進行限額領料。對廢料、舊料做到每日清理回收。合理規劃施工現場材料堆放場，保證現場道路暢通。10.6技術保障措施建筑上使用的速凝劑等有毒有害物，要設專人專庫存放，嚴禁有毒有害物質接觸食品，以防食物中毒。施工現場合理安排垃圾臨時堆放場，垃圾按指定的地點集中收集，并及時運出場。工程部計劃環境保護的必備材料，并督促設物部及時購買。現場施工道路要保持暢通與清潔，不得隨意堆放物品，更不允許堆放雜亂物品或施工垃圾。氧氣、乙炔必須分開存放，使用過程中必須保證安全距離，其自身安全裝置必須齊全。進出場車輛必須清洗干凈方可出場，否則一律不準出場。 工區派專人對工地門口進行清理，發現臟亂及時清理。 材料在轉運過

53、程中，橫穿馬路時，必須注意有無掉落物體，如有必須及時清理干凈。第十一章 施工風險分析及預案為保證鋼便橋施工過程中突發事件中的人、物的安全，針對施工中有可能出現的緊急情況，制定有針對性的應急措施如下：11.1 施工風險分析11.1.1施工風險汽車、吊車等操作不當傷人預防對策：汽車、吊車司機必須持證上崗、司機不得酒后上班、天氣惡劣條件下必須停止施工、夜間施工確保照明。施工用電過程中漏電傷人預防對策：開工前組織工人組織學習現場安全用電知識、現場配專職電工，施工前電工合理布置電纜、施工過程中電工巡查并及時維修、配電盤等容易漏電位置掛警示標示。 軍便梁加固、預制蓋板鋪設等存在交叉作業過程中高出物體墜落傷

54、人預防對策：在軍便梁加固、預制蓋板鋪設等工序施工過程中，梁下一切人員不得隨意穿行或逗留，在軍便梁上掛設警示標示。11.1.2環境風險土方外運、材料倒運過程中物體灑落地面預防對策：土方外運車輛必須全封閉、泥漿特別稀時拌合土體后方可外運、工地聯系好灑水車及融雪劑、施工場地門口設置專人沖洗車輛并檢查車輛，保安檢查沖洗是否干凈，不合格的不得出場。11.2 管線破壞事故處理預案11.3 施工過程中突發事故處理措施土方開挖、軍便梁架設過程中不慎碰壞管線，機長匯報當班負責人及技術負責人，并立即通知工區，局部暫停施工，再采取相對穩妥的措施進行處理。人身安全預案：我方的安全目標是施工期內達到無重大傷亡事故、無災

55、害工地，輕傷率控制在6之內。施工現場專職安全員全面負責施工安全工作。施工前對工人進行安全技術交底，并對其進行安全教育，組織安全考試，每班上班前進行安全班前講話。施工中一旦出現人員傷亡，由最先發現人員傷亡的任何一個現場管理人員撥打120急救電話，然后通知生產經理何枝柳進行妥善處理。第十二章 附圖圖1 xx站鋼便橋平面布置圖；圖2 xx站鋼便橋正面圖；圖3 軍用梁端部聯接系安裝圖；圖4 軍用梁斜桿平面聯接系安裝圖；圖5 L型冠梁斷面配筋圖；圖6 冠梁與軍用梁節點大洋圖；圖7 xx站鋼便橋預制混凝土蓋板平面布置圖圖8 xx站鋼便橋路面板A、B、C配筋圖；圖9 xx站鋼便橋路面板D配筋圖；圖10 xx站鋼便橋路面板D1、2、3配筋圖；圖11xx站鋼便橋路面板D1，、2，、3，配筋圖；