1、國道306線十家滿族鄉（莫家店）至牛家營子段公路工程陡坡路堤專項施工方案 目 錄目錄一、工程概況1二、工程地質地貌、周邊環境2三、編制范圍、依據4四、施工計劃6五、施工技術方案11六、質量保證措施25七、安全保證體系及保證措施30八、雨季施工方案36九、專項應急預案41十、文明施工及環保規劃51陡坡路堤專項施工方案一、工程概況1.1、工程概述國道306線是內蒙古自治區公路網的重要組成部分，也是國家東北腹地與華北邊陲交通運輸命脈，具有十分重要的戰略地位。國道306線起點為遼寧省葫蘆島市綏中縣，終點為珠恩嘎達布其口岸，赤峰市境內約454公里，是赤峰市與東北地區發展經濟往來的重要通道。本項目作為喀喇

2、沁旗主要公路，是省道206線、G4515（赤凌線）、G45（大廣高速）高等級公路的聯絡線，同時也肩負著十家滿族鄉、牛家營子鎮等主要鄉鎮的連接任務。 路線所經十家滿族鄉為喀喇沁旗重要的礦產及工業基地，牛家營子鎮為喀喇沁旗重要的藥材生產加工基地，本項目的建成，將打通G4515（赤凌線）、G45（大廣高速）、省道206線的聯通，有利于提高赤峰市及喀喇沁旗地方國高路網功能，完善公路路網需要，同時將大大提高公路運輸能力，保障物資及人員的周轉，直接有效的帶動了地方經濟的快速發展，使得人民生活水平達到更高的層次。本項目是國道306線在喀喇沁旗境內其中的一段，由主線和連接線兩部分組成：主線是從莫家店至牛家營子

3、鎮，是縣道平牛線的一部分；縣道平牛線為2006年設計修建的三級公路，路基寬8.5米，路面寬7.5米，設計速度為40km/h，小橋涵設計洪水頻率為1/25，技術指標較低。連接線是從樓子店至莫家店段，即原國道306線，原國道306線是1999年設計修建的二級公路，路基寬12米，路面寬9米，設計速度為60km/h，大中橋設計洪水頻率1/100，小橋涵設計洪水頻率1/50。平面指標基本滿足二級公路的設計要求。本項目主線起點位于十家滿族鄉莫家店以西，原國道306線與原平牛線Y形岔道口附近，起點樁號為K272+950。路線經過上燒鍋村、曹家營子村、姜家灣村、草原水泥廠、頭道營子村、上、中、下窯村、新窩鋪村

4、、上店村、下店村、赤承高速、唐家扎子村、下水地村、陳砬線、橫道子村、梅林地村，直至終點與省道206線相交。連接線起點位于十家滿族鄉政府所在地(樓子店)街里，與原國道306線相接，起點樁號為LK270+400，路線經過樓子店、莫家店村、赤凌一級公路、直至連接線終點即為主線起點。連接線按二級公路標準建設，路線全長2.55公里，共設大橋1座（完全利用），小橋2座，涵洞4道，分離式立交1處。本項目主線按四車道一級公路標準建設，路線全長26.085公里，共設大、中橋3座，小橋10座，涵洞39道，分離式立交2處，養護工區1處，路基寬 25.5 米，設計速度 80千米/小時,全線采用瀝青混凝土路面，橋涵設計

5、汽車荷載等級采用公路-級。路基設計寬度為25.5米,其中行車道為223.75米，中央分隔帶2米，路緣帶20.5米,硬路肩23米,土路肩20.75米。行車道無超高路段路拱橫坡采用2.0%，土路肩橫坡采用3.0%，橋涵寬度與路基同寬，路基設計洪水頻率采用1/100。連接線長 2.55 千米。采用二級公路標準，設計速度 60千米/小時，路基寬 15 米，瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車荷載等級新建橋梁采用公路-級，利用橋梁維持原荷載等級。路基設計寬度為15米,其中行車道為23.75米，硬路肩23.5米,土路肩20.75米。行車道路拱橫坡采用2.0%，土路肩橫坡采用2.0%，路基設計洪水頻率采用1/50。

6、二、工程地質地貌、周邊環境（一）工程地質地貌沿線地形、地質、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設的關系:1、地形、地貌本路段位于赤峰市南部，處七老圖山脈東北麓。地勢西北高，東南低。喀喇沁旗屬于華北地層區，內蒙古地軸分區，處于興安嶺太行山脈北東向構造帶與陰山東南向復雜構造帶交接地帶上。項目所在區為帶狀區，線位自東向西伸展，沿途跨越中低山剝離準平原地貌、中低山區河谷漫灘地地貌、中低山區山谷凹地地貌及河谷平原地貌。2、區域地質穩定性評價根據勘察文件顯示，地區地震動峰值加速度0.2g，地震基本烈度8度。地震動反應譜特征周期為0.35s。粉質土路基無地震液化可能性。河漫灘地飽和砂礫標準貫入錘擊數

7、大于臨界值，判別為不液化。根據沿途跨越中低山剝離準平原地貌、中低山區河谷漫灘地地貌、中低山區山谷凹地地貌及河谷平原地貌的成因類型及特殊性巖土和不良地質現象發育程度等工程地質條件分析，適宜公路工程建設。3、地層巖性沿線設計帶揭露巖體為侵入巖和沉積巖類。主要由全風化安山巖、強風化安山巖石灰巖、中風化安山巖等組成。4、氣候、氣象及水文建設項目所在地區屬北溫帶大陸性氣候區，冬夏長，春秋短，四季分明，氣溫變化幅度較大，屬寒冷半干旱大陸性季風氣候區，春季干旱低溫，夏季酷熱，降水集中，秋季寒潮驟發，雨量銳減，冬季漫長冰冷，多西北風。年平均氣溫6-7度，極端最高氣溫39.8度（1965年、1972年），極端最

8、低氣溫-33.8度（1959年），全年降水量300-400mm，蒸發量為降水量的5.8倍，夏季降水量占全年降水總量的75%左右。每年6、7、8月份降水充沛，為豐水期，4/5月份降水較少，屬枯水期，11、12、1、2、3月份為冰凍期，最大凍深1.9米。項目所在地區的主要地表水系為樓子店河和錫伯河，匯入西遼河。河床坡度較大，徑流通暢，植被發育良好，流水下切作用較強，河水攜砂泥含量較高。線路通過區以低中山區剝蝕丘陵和山間谷底為主，地下水類型簡單，有松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類，化學類型為HCO3-Ca型水，對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，腐蝕性很輕微，可忽略不計。（二）周邊環境

9、條件本項目主線起點位于十家滿族鄉莫家店以西，原國道306線與原平牛線Y形岔道口附近，起點樁號為K272+950。路線經過上燒鍋、曹家營子、姜家灣、草原水泥廠、頭道營子、上、中、下窯、新窩鋪、上店、下店、赤承高速、唐家扎子、下水地、陳礫線、橫道子、梅林地，直至終點與省道206線相交。本路段地方道路路網較發達，路線附近的的主要道路有：原國道306線、赤凌一級公路、大廣高速公路、省道206、陳砬線等，鄉村道路較密集。交通便利，沿線分布鄉村道路及平交道口，道路車輛、行人較多。筑路材料料源豐富，施工用水及生活用水比較方便，可通過自行打井解決；沿線電力網線布設及供電狀況良好，施工中的工程、生活供電可與當地

10、電力部門協商解決。三、編制范圍、依據3.1、編制范圍本專項方案編制范圍為國道306線十家滿族鄉（莫家店）至牛家營子段公路工程范圍內的陡坡路基工程，其中屬于高陡坡（坡率陡于1:2.5）路基段有K286+975K287+046段、K275+120.00K275+180.00段、K275+125.00K275+137.00段、K275+479.00K275+489.00段、K275+500.00K275+900.00段、K275+900.00K275+935.00段、K275+950.00K276+025.00段、K276+100.00K276+130.00段、K276+175.00K276+230

11、.00段、K276+450.00K276+700.00段、K280+239.00K280+248.00段、K280+628.00K280+638.00段、K280+659.00K280+668.00段、K280+672.00K280+700.00段、K280+645.00K280+700.00段、K280+928.00K280+946.00段、K280+925.00K280+975.00段、K281+313.00K281+333.00段、K281+343.00K281+356.00段、K281+547.00K281+560.00段、K281+545.00K281+566.90段、K281+70

12、0.00K281+745.00段、K282+402.00K282+406.63段、K282+457.00K282+467.00段、K282+550.00K282+560.00段、K282+829.00K282+900.00段、K282+900.00K282+950.00段、K282+923.00K282+947.00段、K283+025.00K283+070.00段、K283+040.00K283+070.00段、K283+150.00K283+230.00段、K283+445.00K283+458.03段、K284+175.00K284+245.00段、K284+230.00K284+255

13、.00段、K284+625.00K284+800.00段、K285+000.00K285+325.00段、K285+290.00K285+304.00段、K285+330.00K285+361.00段、K285+368.00K285+383.00段、K285+335.00K285+400.00段、K286+371.00K286+390.00段、K286+404.00K286+414.00段、K286+400.00K286+435.00段、K286+610.00K286+630.00段、K286+600.00K286+642.52段、K287+000.00K287+045.00段、K287+04

14、5.00K287+080.00段、K286+996.41K287+046.00段、K287+059.00K287+103.00段、K288+104.00K288+117.00段、K288+128.00K288+139.00段、K289+925.00K290+175.00段、K289+917.00K289+942.00段、K289+960.00K289+991.00段、K290+110.00K290+123.00段、K291+175.00K291+240.00段，陡坡路基段落累計總長度為2984.67米。3.2、編制依據（1）本工程的招標文件、施工圖設計及實施性施工組織設計；（2）施工調查及現場

15、踏勘；（3）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（4）公路工程技術標準JTJ B012014；（5）公路路基施工技術規范JTJ F102006；（6）公路土工試驗規程JTG E402007；（7）公路工程施工安全技術規范JTJ902015；（8）相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定。四、施工計劃1、進度計劃計劃開工時間：2017年4月15日計劃完工時間：2017年8月11日2、施工主要管理人員及組織機構（1）主要管理人員項目部主要管理人員一覽表序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1何金項目經理5張志中質檢負責人2李雙龍項目總工6任永杰試驗室主任3蔣克群生產經理7

16、范會斌測量負責人4孟愛青物資負責人8賀愛軍工程技術負責人（2）施工組織機構施工組織機構圖3、主要機械設備及儀器設備計劃（1）主要機械設備計劃由于施工用地具體交付時間及交付范圍無法確定，高邊坡施工無法統一有效的安排，各種施工所需的機械設備進場數量無法具體確定，現僅就高邊坡施工所需機械的類型和數量初步確定如下：表3-2 主機械設備表 序號機械名稱規格型號數量用途1推土機山推SD1609土方推運2自卸汽車乘龍60運輸3裝載機柳工8563裝料4挖掘機大宇22012挖料/裝料5壓路機18t6土方壓實6灑水車8m31養護/降塵（2）測量儀器安排本工程現場配置工程測量用儀器，如下表所示：擬配置的測量儀器設備

17、表（主要設備）序號檢測儀器規格型號數量備注1GPS尼康1套2水準儀徠卡2臺3鋼尺50m8把4直尺3m20把4、勞動力配置本標段高邊坡施工主要包括土方開挖、邊坡防護施工、邊坡截排水施工等，相應的主要勞動力計劃如表所示。在施工過程中，各工種勞動力根據現場實際需要進行配置。 勞動力配置一覽表 序號主要工種計劃人數備注1機械操作工24特殊工種2普工905、施工材料分為工程實體材料和周轉材料， 相關工序開工前7天進場。6、臨時便道的設計（1）便道設計施工便道盡量利用原有道路拓寬擴建而成，若沒有可以利用的鄉村道路時，則盡量用永久用地自己修筑施工便道，施工便道要求按照公路施工標準化實施執行。在路基施工時，先

18、在路基內盡量修筑貫通路基線路的便道到各個工點，保證施工可以大面積展開。主便道，確保便道寬度6.5m，并在條件具備的區域對主便道進行加寬或設置錯車道。加寬段的設置位置主要設在橫向便道的出口處和主進場便道小半徑轉彎處。錯車道位置的設置主要根據實際地形，在具備條件的情況下，約200m至500m設置一處。主便道加寬段和錯車道的設置寬度不小于9m。圖4.6-1 主便道加寬段、錯車道斷面示意圖橫向便道因行車較少，且主要用途是機械、設備、材料從主進場便道通過橫向便道到達指定的施工區域。橫向便道相對車輛較少，因此橫向便道的設計寬度為4.5m。利用地方道路作為橫向便道的，路面寬度不足4.5m的加寬至4.5m。利

19、用改路作為橫向便道的，利用段落的路面寬度不足4.5m的加寬至4.5m。圖4.6-2 新建橫向便道示意圖圖4.6-3利用地方道路加寬橫向便道示意圖（2） 便道施工各工區根據項目實際情況和便道施工需要配置機械，主要利用翻斗車、挖機、推土機、壓路機等進行施工。 施工工藝流程圖4.6-4 便道施工工藝流程圖 施工注意事項a、測量定出便道邊線后，對原地表用推土機進行整平后（施工便道在路基范圍內必須進行清表處理）。用小型挖掘機挖出排水溝，排水溝出口必須與河道或地方排水溝連通。b、便道采用邊運料邊推平碾壓方法填筑。自卸車將土運至現場后，按照放樣位置直接傾倒，采用推土機進行整平，再用壓路機進行碾壓，具體碾壓次

20、數以達到填土沉降穩定為止。c、便道頂面鋪設10cm泥結碎石或石渣，面層要平整，并控制好橫坡。便道跨地方水系及灌溉水渠時，設臨時圓管連通，不能隨意堵死。d、便道與地方道路交叉時，與地方道路標高順接。（4） 便道維護為保證便道在施工期間能正常服務于現場施工，便道需要進行必要的維護。對于施工便道的日常養護，一般采用灑水車循環灑水養護的方式。如遇便道損壞，出現表面不平整、軟彈等不良情況時需進行換填處理，換填處需分層碾壓。注意檢查臨時排水邊溝，防止排水邊溝堵塞，出現積水情況。如積水不能順利排除則需人工抽水排出。五、施工技術方案1、施工準備1.1首先施工人員熟悉施工圖及各種資料，仔細了解和掌握施工圖內容，

21、設計意圖，做好圖紙會審，技術交底工作。1.2施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。1.3根據施工圖內容確定施工期內應配備的機械設備，所需的施工人員，工地用水、用電和材料數量等。1.4充分利用既有公路和本合同段的施工便道，作為施工現場運輸的主便道。1.5做好場地表面處理，清表后，在容易積水的施工場地周圍或運輸道路旁邊開挖臨時排水溝及做好塹頂防排水設施。1.6施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，我項目部根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核，并根據監理工程師批準的定線數據進行施工放樣。其中包括中線及其高程的測

22、量，水準點導線復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線中樁，設計圖標定出路基邊線，路塹開挖線等具體位置，確定出路基輪廓。2、路基場地清理2.1路基開工前首先對道路用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等進行現場核對和原地面范圍內的草皮和表土進行砍伐和清除外運，符合設計圖紙和監理工程師的要求。2.2所有清除的雜物均應外運廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。3、材料準備所需材料應提前計劃，上報物資部，由物資部統一采購運送至施工現場，材料員負責材料的進場驗收和委托報驗工作。土工格柵采用雙向聚酯焊接土工格柵GSZ50，技術參數為：縱橫向抗拉強度50KN/m，縱橫向延

23、伸率10%，焊接點極限剝離強度500N/m，幅寬5m；土工格柵采用聚酯原生料生產，網孔尺寸為66cm。土工格柵拉緊后用U型釘固定，U型釘采用8mm鋼筋制作，正方形布置，間距2mx2m。應符合土工合成材料 塑料土工格柵(GB/T 17689-2008) 土工合成材料應用技術規范(GB50290-98) 公路工程土工合成材料試驗規程(JTG E50-2006），引用塑料拉伸性能試驗方法(GB/T 1040-1992) 塑料試樣狀態調節和試驗地標準環境(GB/T 2918-1998）等相關國家文件標準。反濾土工布采用SNG-PP-300-3型聚丙烯針刺非織造土工布, 單位面積質量為300g/m2,厚

24、度不小于2.4mm,幅寬不小于3m。縱橫向斷裂強度不小于9.5kN/m,縱橫向斷裂伸長率不超過50%,垂直滲透系數不小于5X10-2cm/s, 縱橫向撕破強度不小于0.24kN,CBR頂破強度不小于1.5kN。土工格柵和防滲土工布進場后，由材料員負責材料的驗收和委托報驗工作。4、陡坡路基施工4.1 施工測量項目部測量人員按設計理論邊坡坡率利用gps、水準儀采用漸近法放出邊樁點，邊樁點的連線即為路基填筑邊線。施工隊對填土邊線樁進行加固保護，并作出醒目標識。確定填土邊線時，路基每側按設計寬度放寬50cm，以確保路基施工邊線能夠滿足路基壓實度要求。4.2 清表及填前碾壓(1）對于一般路段的水田、菜地

25、，先用人工割掉雜草并清除運至棄土場，再用小型推土機推開浮泥、有機物殘渣及原地面以下植物根系等，及時清除運至棄土場內，并開挖出縱橫向排水溝排除積水，用機械壓實，然后回填工作墊層。(2）對于一般路段上的山丘，則先砍掉上面樹木，再用推土機或挖掘機清理面上的植被、有機物殘渣及植物根系等，把棄土運到棄土場內堆放。(3）施工中應根據實際耕植土的厚度予以清除，一般山坡、旱地路段清表20cm，水稻田路段清表30cm。(4）對于較深的換填路段，則按一定高度分層分帶用挖掘機開挖，將淤泥或腐木清除掉后并碾壓密實，然后用透水性好砂、礫土分層回填、分層壓實至原地面標高，壓實度為90%。(5）路基清除表土、局部清淤換填應

26、做到施工組織計劃，合理利用，減少廢方，清除的表土用于路基邊坡坡面植草防護、中央分隔帶上部填土，利于植物生長。4.3 路基填筑4.3.1、施工工藝路基填筑施工工藝見圖1，路基碾壓施工工藝見圖2。施工組織準備測 量 放 樣原地面清除挖臺階原地面碾壓選用適宜材料平地機分層攤鋪平整分 層 碾 壓壓實度檢驗合格路基面邊坡整型下 道 工 序軟弱地基處理是否最佳含水量合格碾壓整型否路堤檢驗基底需要處理圖1 路基填筑施工工藝框圖另選方案另選方案預選填料、機型壓實工藝試驗填 料 厚 度壓 實 遍 數壓路機走行速度和作業距離灑 水 方 式工藝流程工藝參數施工中的試驗檢測標準化工藝流程實用工藝參數（交付實施）合理不

27、佳不合理佳經濟效益 經濟性規定值比較 合理性 可行性圖2 路基碾壓施工工藝框圖4.3.2、施工要求(1）路基填料應經過試驗檢驗合格，并經監理同意后方可使用。(2）不同填料應分別填筑，不得混填，超粒徑石塊必須清除，以免影響路基壓實的均勻性。(3）路基填筑必須嚴格控制每層的厚度和壓實度，可以采用方格網來控制厚度和壓實度。(4）路基填筑前必須按要求做好臨時排水設施，包括路拱橫坡、攔水土埂、臨時急流槽（應采用水泥砂漿抹面）等，損壞后應及時修復，以免造成路基積水、邊坡沖刷等問題。臨時排水的設置，應作為填土驗收計量的條件。(5）每填筑2m高，邊坡應進行刷坡修整。刷坡前，應準確測設邊樁樁位，打樁并灑灰線。坡

28、度可用自制坡比尺配水準尺控制。(6）路基填挖交界部位和陡坡基底處理，必須嚴格按施工圖、施工規范要求開挖臺階并分層填筑、分層碾壓。一般情況下，應在路基填筑前提前做好臺階開挖。4.3.3、施工方法路基填筑采用“三階段、四區段、八流程”水平分層填筑的施工方法。三階段是：準備階段、施工階段、交驗階段。四區段是：填土、整平、碾壓、檢測。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整形。各區段流程單獨作業，不許交叉作業。 (1）一般填土路堤路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實填料采用挖掘機和裝載機裝車，重型自卸車運輸，推土機配合平地機整平

29、，振動壓路機壓實。填筑水平分層、分段填筑、分層壓實，按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料。基床表層一般分兩層，每層松鋪厚度不大于0.3m，當地形高低不平，應由低處分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩側超填0.30.5m，完工后刷坡整平邊坡。灑水或晾曬灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的2%之間。攤鋪整平用推土機和平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。碾壓夯實由于本段屬高陡坡路基，按照設計要求需采用高性能壓路機碾壓。碾壓作業時，行間(橫向)重疊0.3至0.5m，碾壓區段間(縱向)應重疊2m以上，碾壓前應嚴格控制填

30、土的含水量。檢驗驗收按照設計指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數等指標判定是否合格。邊坡修整邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。檢驗頻率在整個路基填筑過程中，應對壓實土層的密實度進行檢驗。壓實土采用灌砂法。路基填土每填一層都要進行檢測，并隨機進行抽檢，檢測頻率為1000m2至少檢驗2點，不足1000m2檢驗2點。I填土路基質量標準土方路基允許偏差項 次檢 查 項 目允 許 偏 差1壓實度030(cm)963080(cm)9680150(cm)94150(cm)93零填及路塹路床080(cm)962彎沉（0.01mm）不大于設計要求值3縱斷高程（mm）+

31、10、-154中線偏位（mm）50項 次檢 查 項 目允 許 偏 差5寬度（mm）符合設計要求6平整度（mm）157橫坡（%）0.38邊坡符合設計要求(2）高陡坡路基填筑高陡坡路基施工要求A填土高度不大于20m的陡坡路基、填土高度大于20m的穩定陡坡路基及半填半挖交界路基處治：a縱橫向填挖均根據地面坡度確定挖臺階及其尺寸。當地面坡度超過1：5時，需要挖臺階，臺階寬度不小于2m。b路基在填挖交界處向挖方方向超挖路床深度（120cm或80cm深），橫向超挖長度不小于6m，縱向超挖長度不小于10m。超挖后回填材料為120cm或80cm石屑，直至達到不小于96%的壓實度。c地面坡率大于1：2.5，且橫

32、向填挖路基填方一側路基頂寬度大于3m時，根據填土高度和地面橫坡情況以及地質情況設置14層土工格柵。頂部2層土工格柵設在在120cm(或80cm)超挖層底部和中部，長10m，其它幾層土工格柵由上到下設在開挖臺階上，長6m，對稱布置于填挖交界處。d當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑；當挖方區為堅硬巖石時，宜根據土石方調配情況采用填石路堤。e施工中應根據地下水出露情況和巖土性質，設置完善的地下排水系統，路面結構中全段全寬設置碎石墊層。B填土高度大于20m的半填半挖及陡坡路基處治(高陡路基處治）：本項目對于填土高度大于20m的半填半挖及陡坡路基處治逐坡計算路基穩定性，主要采取如下的處治措施

33、：a基底承載力應滿足設計要求。特殊地段或承載力不足的路基應按設計要求進行處理。覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。b高陡坡路基填料：采用強度高、水穩定性好的材料，或采用輕質材料。在受水淹、浸的部分應采用水穩性和透水性均好的材料。c填土高度小于18m的路基，路基填料需結合土石方調配情況確定，其中陡坡路段路基填料須參照陡坡路堤設計文件執行。填土高度大于24m的路基，最下一級邊坡必須填石，其上的部分根據土石方調配情況確定是否填石。填土高度小于24m的路基，最下一級邊坡優先填石。土工格柵施工土工格柵用于路基補強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面，防止填料下陷及翻漿造成的路面沉陷和裂紋，并

34、可將垂直荷載有效分散。地理條件惡劣地區可采用多層補強，加快施工速度，縮短工程建設周期。(3) 土格柵材料質量要求根據施工圖設計要求，高陡坡路基、半填半挖路段、縱橫填挖交界路段設置雙向聚酯焊接土工格柵PET50-50，技術參數為：縱橫向抗拉強度50KN/m，縱橫向延伸率10%，焊接點極限剝離強度500N/m，幅寬5m；土工格柵采用聚酯原生料生產，網孔尺寸為66cm。土工格柵拉緊后用U型釘固定，U型釘采用8mm鋼筋制作，正方形布置，間距2mx2m。每批土工格柵運抵工地后應進行外觀檢查和質量驗收，外觀和強度應滿足設計及規范相關要求。(4)土工格柵鋪設施工工藝流程：測量放樣原地面平整鋪設土工格柵插釘固

35、定縱向搭接綁扎格柵攤鋪完畢填土碾壓施工(5)土工格柵鋪設的施工要點：a第一層土工格柵鋪設在原地面上，鋪設時應沿路基橫向攤鋪（主受力方向為路基橫向），木工格柵應攤鋪平整、張緊，不得出現松馳現象，土工格柵在填土之前應處于繃緊狀態，滿足設計要求，采用機械拉緊的施工方法。沿路線橫向土工格柵不宜搭接；沿路線縱向，土工格柵宜采用搭接法連接，搭接長度不宜小于0.1m，并用高強塑料扎扣扎牢，之后沿搭接方向每隔4m設置一個門釘，門釘壓入土中50cm。b土工格柵按路堤底寬全斷面鋪設，攤鋪時不得出現扭曲、折皺、重疊現象。c土工格柵施工鋪設過程中應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。d土工格柵鋪設完成后，應及時

36、填土，首先在土工格柵兩側填土，將土工格柵固定，再向中間推進，碾壓的順序是先兩側后中間，嚴禁車輛直接與土工格柵接觸。檢驗評定標準見公路工程質量檢驗評定標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度、拱度符合設計、施工要求每200m沒檢查4處12搭接寬度(mm)+50，-0抽查2%23搭接縫錯開距離(mm)符合設計、施工要求抽查2%24錨固長度(mm)符合設計、施工要求抽查2%35搭接處透水點不少于1個每縫36粘結力(N)20抽查2%34.4動態設計及監控方案4.4.1、動態設計原則 （1）高陡坡路基施工采用動態設計原則。當實際地質條件與詳勘時提供的地質有較大出入，并因此會變動軟

37、基處治方案時，應及時將施工補充勘察資料報送設計單位，然后根據設計單位的調整結果進行施工。 （2）填筑施工應加強動態控制。方案必須嚴格按監控指標和設計要求編制。在填筑過程中應增加監測頻率，當發現側向位移速率等指標不正常，路基有失穩的趨勢時，必須立即向業主等相關單位通報，并立即向路基兩側卸載，必要時兩側再加反壓護道(含魚塘填平），保證排水信道順暢。總而言之，動態設計和控制的目的是完善設計方案，必須與監控方案結合使用。4.4.2、監控方案 （1）同一路段、不同觀測項目的測點布置在同一橫斷面上。施工時，建議按監測儀器設置表中布設的斷面、位置實施，具體事項由監測單位根據設計文件并結合實際情況進行詳細的編

38、制。如下路段必須設置監測斷面：軟土深度較深及性質極差的路段；填土高度最高路段或填土高度較高且軟土深度較深的危險路段；半填半挖及縱橫向軟土分布變化較大的路段；軟土零星分布路段。 （2）沉降觀測沉降觀測采用沉降板和分層沉降標。沉降板：埋設時，沉降板底槽應平整，其下鋪設60cmX60cmX20cm的砂墊層。沉降板的金屬測桿、套管和接駁的垂直偏差率應不大于1.5%。沉降板采用鋼板，底板尺寸為50cmX50cmX(0.60.8）cm；金屬測桿直徑為4cm，測桿應與底板焊接為一體；套管采用塑料管，直徑為10cm，它應具有一定的強度和剛度。隨著填土的增高，測桿與套管相應接高，每節長度不宜超過50cm。接高后

39、的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面高度50cm。為防止施工中損壞沉降板，在沉降板周圍宜用人工或小型夯實機夯實，套管外側面應涂一層醒目的顏色，蓋頂加插一面小紅旗，以示警戒。分層沉降標：分層沉降標采用鉆孔埋設，鉆孔垂直偏差率應不大于1.5%，并無塌孔縮孔存在，在埋設中應下套管或泥漿護壁。分層標埋設應先埋置波紋管，第一節波紋管底部必須封死，至一定深度后，插入導管與波紋管一并壓至孔底。埋置時，波紋管與導管應隨埋隨接，接口必須牢靠，但不能采用磁感材料作固定件。波紋管應露出地面1520cm，并用水泥混凝土固定；導管露出地面3050cm，并隨填土增高，接出導管并外加保護管。分

40、層沉降標的保護措施與沉降板相類似。分層沉降測點間距為1m。沉降觀測儀器須待軟基處理施工完畢后、原地面填土前及時埋設。（3）水平位移觀測水平位移觀測主要為地面水平位移和地基土體水平位移。地面水平位移采用位移邊樁觀測。位移邊樁埋設在路堤兩側趾部，其中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側。邊樁采用10cmx10cm砼預制樁。邊樁的埋入深度為1.5m，露出地面為10cm。埋置時采用打入法，樁周應回填密實。樁周上部50cm用混凝土澆筑固定。在邊樁頂部應預埋不易損壞的金屬測頭。此外，位移邊樁應做好標記并編號。地基土體水平位移采用測斜管觀測。測斜管采用塑料管，其彎曲性能應以適應軟土的位移為宜。測斜管埋設于路堤邊

41、坡趾部。埋設時，應采用鉆機導孔，導孔的垂直偏差率應不大于1.5%。測斜管底部應穿透軟土進入下臥層100cm。測斜管內縱向的十字導槽應潤滑順直，管端接口應密合。管內的十字導槽必須對準路基的縱橫方向。測斜管高出地面50cm，并注意加蓋保護。水平位移監測儀器須待軟基處理施工完畢后、原地面填土前及時埋設。（4）孔隙水壓力觀測孔隙水壓力計采用鉆孔埋設法，埋設時，應采用一孔單只孔壓計埋設方法，并應注意封孔。孔壓計從砂墊層或碎石墊層底部開始埋設，每隔2m埋設一只。鉆孔埋設時，應做好鉆孔的詳細記錄。每一只孔壓計埋設后，應及時采用接收儀器檢查鉆孔是否正常。待同一觀測斷面的全部孔壓計埋設后，所有孔壓計的外引電纜應

42、編好測點號碼，而后集中穿入硬塑料管埋入電纜溝，引出路基外進入觀測箱內；在電纜溝旁應作好標記，以防施工時截斷電纜線。孔壓計須待軟基處理施工完畢后、原地面填土前及時埋設。（5）土壓力觀測土壓力計水平埋設。土壓力計采用挖坑埋設法。挖槽底面應平整密實，埋設后的土壓力計必須位置正確而穩固，上下四周約20cm范圍用細砂填實。埋設時每只土壓力計外引電纜均應編好測點號碼，集中引入觀測箱，同時記錄各測點編號與其對應引線長度；每埋設完一只就應及時測試，發現問題應及時糾正或調換。外引線電纜均應有可靠的保護措施，以避免遭受損壞。埋設后的土壓力計在初讀數穩定后，才可以進行其上的填筑工作。土壓力計須待復合地基樁施工完畢后

43、及時埋設。（6）觀測頻率在路堤施工過程中各觀測項目的觀測時間和頻率均相同。觀測頻率視不同時期、填土高度和監測資料分析結果而定。原則上按下表控制： 路基觀測頻率表 階段觀測頻率填土期每日觀測12次填土間歇期每日1次預壓期第1個月隔日觀測1次預壓期第2個月第3個月每周1次預壓期第4個月至卸載每半月觀測1次卸載期每日1次上路面期每周1次上路面結束至項目竣工驗收每季度觀測1次設計觀測期為從項目施工開始時間至項目竣工驗收結束。（7）其它其它有關觀測基樁、工作基點樁和校核基點樁等的埋設，觀測儀器、資料分析和成果報告等其它試驗要求請遵照規范要求進行。沉降和位移觀測采用S1和S3水準儀，S1水準儀采用二等水準

44、測量，用于觀測工作基樁和校核基準標高；S3水準儀用于三等水準測量，用于觀測沉降和位移。觀測精度為0.1mm。側斜管、水平位移樁應設置在臨空面大的一側。（8）施工控制標準按下表中實施： 監控控制標準表 指標項目路基中心沉降量側向位移單級孔壓系數綜合孔壓系數工后沉降推算值預壓期(參考標準）填土速率控制標準復合地基區及超載填筑8mm/每晝夜5mm/每晝夜0.80.6排水固結區1015mm/每晝夜卸載標準5mm/月(連續三個月)小于設計容許值不小于6個月表中如有多項指標，現場監測指標均須符合所有標準值。對于填土速率控制標準，孔壓系數控制標準僅作為參考；預壓期僅作為參考標準，卸載時機主要應通過工后沉降推

45、算值、路基中心沉降量和沉降速率三個指標綜合確定。對于沉降量很小(不超過60cm左右）及復合地基路段，預壓期按不小于6個月可能偏長，可調整為不小于3個月。卸載標準是相對等載而言的，對于欠載、超載預壓，需要結合工后沉降推算值判斷。監測單位根據監測結果對沉降和位移發展趨勢進行綜合分析，監測成果應及時反饋給設計單位。每個工點的復合地基樁均應做承載力試驗。每個工點的試驗項目和頻率：單樁載荷試驗3根，大動測0.5%，有條件宜做復合地基承載力試驗。對于其它路基設計內容，由于與地下巖土、地形地貌關系均很大，且巖土、地形地貌往往存在較多的不確定因素，當路基設計內容與實際施工情況存在出入時，如排水溝溝底高程發生變

46、化、高液限土分布范圍發生變化、擋土墻基底地基承載力不足，均應當遵循“動態設計、動態施工”的原則，可以作出合理的調整。當涉及到方案發生改變、或出現重大變更時，應由設計單位作出變更設計。六、質量保證措施6.1、質量保證體系項目經理為質量第一責任人，總工程師為質量直接責任人，工程質量管理實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，通過專職質檢員和各部門主管，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質量問題的處理，同時接受業主委派的監理工程師及其代表對整個工程的監督工作。項目經理：何金總工程師：李雙龍項目副經理：蔣克群 梁志鵬工程部：賀愛軍安全環保：盧建華工地試驗室：任永杰杰計劃合同部：李永杰慧質檢部：張志

47、中物資設備部：孟愛青霞綜合辦公室：李永彪工區路基施工作業隊6-1質量管理體系圖6.2、管理方針與質量目標6.2.1管理方針科學管理、持續改進、優質高效、顧客滿意、以人為本、健康安全、 保護環境、建筑一流。6.2.2質量目標（1）全面實施精品戰略，打造精品工程。（2）分項工程合格率100%，優良率達95%，交工驗收為合格，竣工驗收評分90分，確保優質工程。（3）杜絕發生重大質量事故無一級一般質量事故，有效防止發生二三級一般質量事故，無重大質量隱患，減少質量問題的發生，基本消除質量通病。6.3、質量保證措施（1）嚴格執行質檢工程師制度。項目部設專職質檢工程師，設專職質檢員，班組設兼職質檢員，保證施

48、工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。（2）進行施工前崗位培訓和質量意識教育，實行二級逐級技術交底制度，開工前，工程技術人員應進行現場示范性交底。（3）堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。項目總工、工地試驗室主任、工程部長對所管項目質量進行日常巡檢，從中發現和解決問題，指導現場施工。質量檢驗工程師對所管區段內各工序施工質量逐一進行檢查驗收，工區主管監督質量現場落實。（4）認真執

49、行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，嚴格質量控制。（5）做好生產班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監理審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序驗收合格后才能交接進入下道工序施工。否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。（6）在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：施

50、工前，每個施工操作人員明確操作要點及質量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結束后，嚴格執行質量自檢制度，自檢合格后，按質量管理程序報檢。（8）完善質量經濟責任制，質量優劣與獎金掛勾，責任制逐級落實到工班，責任到人。（9）施工人員全過程監視施工現場制度，只要有施工現場，就要有施工員。（10）實行掛牌上崗，對工程施工現場實行標志牌管理。（11）嚴格遵守監理程序。充分做好質量自檢工作的同時，由專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行質量監

51、督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程覆蓋前必須經監理工程師簽證認可。6.4、陡坡路堤施工質量措施6.4.1認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當地季節性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。6.4.2挖臺階控制： (1)將坡面的植被、松土等用推土機或挖掘機清理干凈。 (2)在坡面上沿縱向開挖臺階，臺階的寬度根據其地形情況挖成寬 2 m,坡腳附近為 225 m，高度約為 0510 m 以上，并做成 2的反向橫坡，當巖基面上的覆蓋層比較薄時，臺階應挖至弱風化巖層內，且宜先清除覆蓋 層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。當坡面或坡腳處裂隙水比較豐 富或有地下泉水時

52、，應在沿坡腳位置每間隔 23 個填層高度設置一個盲溝，將豐富的裂隙水或泉水導流至填方區以外排水溝內。 (3)采用小型壓實機械壓實或人工夯實， 其壓實度按路基填土要求嚴格進行檢測。 在進行填方區壓實度檢測時，應將該區域作為重點檢測對象，若壓實度不合格， 要根據不合格原因堅決進行返工或補碾壓。但要注意以下兩點： 臺階不能強夯。開挖順序從下至上。6.4.3層厚控制：先在填筑面上劃格分區然后分格上按控制松鋪厚度進行布料，分格區尺寸為5m8m，根據每方格填料工程量，按分格區面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進行均勻布料。6.4.4平整控制：推土機將填料攤開粗平，然后用PY180型平地機精平

53、作業，人工配合機械對填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進行清理，并對局部表面凹凸不平的坑槽進行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。6.4.5碾壓控制：土方路基碾壓前檢測填料含水量，當含水量達到最佳含水量的2%時進行碾壓。如含水量不符合要求時，進行灑水或晾曬使填料含水量達到最佳含水量。碾壓采用靜壓與振動碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一，一直進行到重輪下不出現輪跡為止，碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現象，填料壓實度的控制是保證路基質量的關鍵所在，在施工中要嚴格按要求進行控制。6.4.6在施工期間，做好施工現場的地質觀察和記錄工作，如在施

54、工過程中發現現場情況與地質報告不符，應及時通知設計單位，以便根據現場實際情況調整設計方案。七、安全保證體系及保證措施7.1、安全生產管理組織機構根據現場施工安全管理工作需要，項目部成立安全生產工作小組。組 長：何金副組長：李雙龍 蔣克群 梁志鵬 盧建華組員：賀愛軍 孟愛青 李永彪 郭首見安全領導小組辦公室設在安全部，負責安全生產管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。由安全部部長盧建華擔任辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；郭首見為聯絡員，負責同各分部、工區保持聯絡，下發、收集安全相關資料、報表等。主 任：盧建華 聯系電話：聯絡員：郭首見 聯系電話：為加強項目安全生

55、產管理工作，經理部組建了重、特大安全事故應急救援領導小組（見應急預案），建立了安全保證體系、安全管理組織機構、安全自控體系。安全檢查程序框圖如下：項目經理：何金項目副經理：蔣克群 梁志鵬總工程師：李雙龍安全部長：盧建華綜合辦公室財務部安全環保部工程部物資設備部實驗室計劃合同部質檢部工區路基施工作業隊7-1安全檢查程序框圖7.2、安全生產管理體系安全生產管理體系工作保障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查1、施工組織是否有安全設計或安全技術措施；2、施工機械機具是否符合技術和安全規定；3、安全防護措施是否符合要求；4、施工方案是否經過培訓；5、施工方案是否經過交底；6、各級各類人員施工安全責任制是

56、否落實；7、是否制定安全預防措施；8、對不安全因素是否有控制措施。1、安全設計、安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數；2、施工生產過程中各種不安全因素是否得到控制；3、施工機械是否堅持安全執行；4、安全操作規程是否認真執行；5、現場有無違規指揮，違規作業；6、“周一”安全講話是否正常執行；7、安全隱患是否限制整改；8、信息反饋是否準確及時。1、總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功的控制方法總結推廣；2、找出施工過程中安全管理的薄弱環節，提出改進措施。1、安全生產責任制；2、班前安全講話制；3、“周一”安全活動日制；4、安全設計制；5、安全技術交底制；6、臨時設施檢查驗收制；7、安全教育

57、制；8、交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產檢查制；11、職工傷亡事故報告處理制；12、安全生產獎懲制。1、指揮布置各類各職能部門的安全生產責任制；2、樹立“以人為本”的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針；3、管生產必須管安全原則；4、施工進行經常性安全教育；5、堅持安全檢查制度，施工過程中出現安全總是按“三不放過”原則處理；6、執行安全生產“五同時”組織保證安全生產領導小組落實責任制實現安全目標制度保證國家安全法律、法規、規程、標準地方有關安全生產的規定公司、項目安全制度 7-2安全生產管理體系框圖7.3、安全生產管理保證措施7.3.1成立安全管理組織機構成立以項目經理為組長

58、的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面安全管理工作的深入開展。7.3.2明確安全生產管理體系要素職責分配建立從經理、作業班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責，管理生產必須管安全，建立嚴格的考核制度，直接將經濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關各部門、人員的安全職責。7.3.3建立健全各項安全作業制度和防護措施根據本工程的特點和實際作業情況，建立各種安全規章制度和安全操作規程及防護措施，廣泛宣傳，做到人人皆知，認真學習掌握，確保安全。7.3.4編制詳細的安全生

59、產計劃各分部工程開工前，編制實施性總體安全技術方案，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業，編制專項安全施工方案，認真執行安全生產“五同時”（即計劃、布置、檢查、總結、評比安全）原則，采取安全技術措施，確保施工安全。7.3.5實行逐級安全技術交底制組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。分部專職安全工程師要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。7.3.6認真執行安全檢查制度分部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，分部每周進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采

60、取新工藝、季節性變化、節假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。7.3.7加強施工現場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育和實行三級教育。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業人員以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育，實行持證上崗且持證率達100%。7.4、現場安全施工措施7.4.1 用電作業安全措施（1）安裝、維修或拆

61、除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。必須帶電作業時經有關部門批準。（2）照明電線絕緣良好，導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。開關箱與用電設備實行一機一閘保護，箱內開關電器必須完整無損，接線正確，并設置漏電保護器。（3）架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上。7.4.2機械作業安全措施（1）嚴

62、格執行國家頒布的建筑機械使用安全技術規程，嚴禁違章指揮、違章操作。各種專用機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。（2）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須經過培訓并考試取得操作合格證，對機械操作人員建立檔案，專人管理。（3）機械作業前須進行詳細檢查和能力鑒定，嚴禁機械設備帶病作業，超荷載作業。（4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。7.4.3防洪渡汛安全保障措施（1）汛期到來之前，成立防汛抗洪領導小組，組織好防汛隊伍，備足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯絡暢通。加強與當地氣

63、象部門、水文部門保持聯系，掌握氣象動態，及時了解雨情水情，以便做好整體工作安排和防洪防汛工作。（2）開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。（3）施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統，不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，不削減過水斷面，確保水流暢通。（4）當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知工點負責人、施工隊工班長、工地值班人員，迅速對有地質災害的危險地段進行普查，當出現險情時值

64、班人員立即通知施工隊隊長，并采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員等做出判斷，向項目經理匯報，并向監理、建設單位匯報。必要時向下游地方政府通報。（5）顧全大局，服從當地防汛部門和業主單位的統一調配，不論何地發生險情，都將按照命令全力投入搶險。7.4.4路基工程施工安全措施（1）對臨時便道做好養護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預告、設立限速標志；運輸繁忙地段，設立專人指揮交通；對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。（2）土石方施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止

65、相互干擾碰撞，機械填筑作業要留有安全距離。制訂作業程序和運行路線，確保協調施工，安全生產。（3）非機械操作人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。八、雨季施工方案1、雨季施工組織措施（1）成立以項目經理為第一責任者的雨季施工領導小組，全面負責雨季施工的規劃、指導工作，保證施工期間路基不被雨水浸泡，不影響工程質量。領導小組成員：組長：何金副組長：蔣克群、張馳成員：胡海生、范明、賀愛軍、盧建華、張志中雨季施工領導小組下設辦公室，辦公室設在作業工程部

66、，實行24小時值班，由工程部負責具體日常工作，安全部設專職安全員，各作業班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成雨季施工生產監督、保證體系。（2）雨季施工領導小組工作職責：調度工地生產，加強對氣象信息的收集，按時收聽、咨詢當地天氣預報，及時了解氣象變化情況，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。根據施工任務、施工條件安排好雨季施工區段及工程項目。 加強雨季施工記錄，對施工時的情況按規范要求進行記錄。 在雨季施工過程中定期檢查，做好檢查記錄。修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。（3）雨季施工組織根據雨季施工的特點，將不宜在雨季施工的

67、工序提早或延后安排；晴好天氣抓外業施工，雨天安排室內資料整理等工作；注意天氣預報，做好防汛準備；大雨、雷擊、大風等惡劣天氣，停止露天的高處、起重吊裝等作業。2、做好施工現場的排水工作（1）根據目前的地勢，水流走向，結合現場實際、群眾的要求與施工的需要，挖好帶縱坡的排水溝，確保施工現場排水暢通；（2）按防汛的要求，設置連續、暢通的排水設施和其他應急設施；（3）挖方邊坡施工，為防止山水沖入現場或泥流、塌方造成危害，應在山體的上面挖好截水溝，將水流引向山腳；（4）處理好防止邊坡或填方土坡上的孤石、危石、浮土，防止滑坡、坍方威脅施工作業人員；（5）雨季要求各施工隊設置專人負責防汛，經常檢查所轄路段的排

68、水系統，處理安全隱患。3、 保證便道暢通（1）為滿足防汛和施工的要求，對土質不良的便道使用石渣進行硬化，確保雨天便道暢通；（2）做好便道及四周的排水工作，保證雨天便道上不積水，便道不被外來水淹沒；（3）雨季指定專人負責便道的維護，雨后對坑槽及時進行填補，確保便道的完好；（4）加強場區內主道路的硬化，確保防汛時機械隨時出入，雨后及時能安排生產。（5）雨季施工中，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工現場通行，做好施工便道、便橋的維護。暴雨前后要檢查現場臨時設施是否安全可靠，有不安全因素時，要及時修理、加固或立即排除，并提前做好施工人員安全撤離的準備工作，保證人員安全，便道通暢。4 、雨季施工安全

69、措施（1）雨季開挖路塹前，在路塹頂作好截水溝，開挖時分層開挖，第一層設置縱橫排水坡，以便排水。（2）邊坡預留30cm厚，等雨季過后再刷坡，開挖料隨挖隨填。（3）雨季開挖至路床30-50cm以上時停止開挖，并在兩側開挖排水溝，等雨季過后再開挖成設計標高并壓實。（4）建立調度與氣象部門的密切關系,每天收聽天氣預報,提前做好防雨防汛工作。（5）合理安排施工。對于不利在雨期施工的項目,應盡量避開雨季安排施工。開工前,應調查好施工范圍內的自然與農業水系,按防、排水規律提前做好排水系統。具體防排水措施有：（6）做好臨時排水總體規劃，防止場外水流入現場和場內水排不出場外。（7）現場排水按照“防排結合”的原則

70、，現場地形坡度不小于4%。（8）一切機械設備應設置在地勢較高、防潮防雨的地方，要搭建防雨棚。機械設備的電源線路絕緣良好，有完善的保護接地。（9）高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。（10）施工期間，派專人進行排水系統維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路基施工，管理人員應及時制止。每次雨水過后，及時修整排水系統，確保路基施工臨時排水系統始終處于正常狀態。5、雨季填筑路堤的施工方法（1）雨季填筑路堤，在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，將流水引至附近橋涵處或預留的橋涵缺口處，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填等措施進行

71、處理。如果系在斜坡地帶修筑路堤，還應在其上方開挖一條截水溝，將水截住排走，以免沖毀已筑好的路堤。（2）雨季填筑路堤，應特別注意填料的選擇。宜選用透水性好的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方作填方時，如土質過濕，應將其風干后再用。含水量過大無法晾干的粘性土，因雨季經常降水，達到壓實的最佳含水量有困難，不得用作雨季施工填料。雨后如路基表面含水量過大無法壓實時，應清除濕土，填筑干土然后壓實，如個別地段仍有反彈情況下，可采用路拌法，將反彈地段用重型鏵犁和重型懸耕機粉碎12遍，并經過夯平后，將全部生石灰粉均勻撒布與上，再用上述機械粉碎，拌和46遍，然后用兩輪壓路機全面碾壓，直至達到壓實度

72、。（3）雨季土質路堤施工，主要是抓緊晴好天氣，講究操作方法，采取在雨后較短時間內能填上一層。必須做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。應分層填筑，每一層的表面應做成24的排水橫披，當天填筑的土層應當天（或雨前）完成壓實。（4）雨季施工、土的含水量大，易坍塌。所以，如果雨季路堤填筑需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原地區順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m，；以策安全。6、雨季施工應特別注意事項（1）工作場地積水應及時排除。施工場地積水，應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。（2）取土場地的土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道

73、挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。（3）機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。（4）施工期間注意天氣預報，掌握當地氣象變化規律，以便針對小雨、暴雨或晴天從施工方法上積極采取措施，減少損失，增加經濟效益。（5）加強安全制度和措施的宣傳與落實，保證安全生產。7、雨季施工應急響應措施（1）在大風和訊期到來之前，施對工現場臨建設施、機械進行修繕和加固，防訊器材及早準備。（2）坑內積水時及時用水泵排走。（3）施工場地應平整夯實，排水暢通，不積水。（4）怕潮濕的材料室外貯

74、存時，搭設防雨棚。（5）雨季來臨之前，對施工現場的機械、配電箱等用電機具的電線、開關等進行安全檢查，并做好記錄。（6）雨季前做好防風、防雨、防火、防暑降溫等準備工作。（7）暴雨、大風、汛期后，對臨建設施、電源線路等進行檢查并及時修理加固，有嚴重危險的立即排除險情。（8）及六級以上大風或惡劣氣候時，停止露天高空作業。（9）采用水泵時，嚴禁任何人進入被排水的坑、池內，進入池、坑內工作時，切斷水泵的電源。（10）不一閘多用，私拉亂接，非專業電工不接電。（11）施的電源線路進行仔細檢查，絕緣良好，線路完好。（12）臨時駐地房屋漏雨的地方應及時修補。九、專項應急預案1、應急預案領導小組及救援隊伍本工程施

75、工本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針及“管生產必須管安全”的原則，項目部建立安全應急預案領導小組，全面處置各類安全突發事件工作。應急預案領導小組：組 長：何金副組長：李雙龍 盧建華成 員：（報案組）梁志鵬 于海清（急救搶救組）蔣克群 李志海（后勤保障組）蔣云韜 郭首見（維護秩序組）孟愛青 張志中（對外接待組）李永彪 李永杰（善后處理組）賀愛軍 焦胤增施工現場建立安全應急救援小分隊：隊 長：張馳成 員： 成員由20人組成。各組職責：組長職責：全面負責處置各類突發性事故工作，及時召集領導小組成員研究處置方案，布置任務，下達命令，啟動應急救援預案，調查處理事故原因。報案組職責：現場發生突發性

76、事故，現場事故發現人要立即向報案組匯報，由報案組撥打相應急救電話，告知事故種類、事態、地點、聯系人等，同時緊急通知急救搶救組、機械設備組、維護秩序組、材料后勤保障組等啟動應急救援預案，協助事故的調查與處理工作。急救搶救組職責：施工現場如果發生人員傷亡事故時，有急救證的救護人員要第一時間到達現場進行人員的救護工作。沒有人員傷亡時，在接到報案組通知后，也要立即趕赴現場，根據現場事故種類，立即組織搶救，協助事故的調查與處理工作。后勤保障組職責：根據事故現場需要，一切機械設備必須保證車況良好，隨時聽候調遣，保證應急救援設備和器材正常運轉，服從現場指揮；保證將各種救援材料、物品及時運往事故現場進行及時的

77、救護，努力將事故的損失降到最低點。維護秩序組職責：一旦發生安全事故，接到報警組通知后，立即趕到事故現場，根據現場實際情況，設立隔離區，立即組織人員疏散和物資轉移，維護現場秩序并保護現場，為急救中心救援車輛和現場急救車輛開辟暢順通道，保證最大限度的減少人員傷亡和財產損失；協助事故的調查與處理。對外接待組職責：主要負責發生事故時接待上級領導、急救車輛的工作，使上級領導、急救車輛能夠在第一時間到達現場，有條不紊的展開指揮與搶救工作，并協助事故的調查與處理。應急救援小分隊職責：應急救援小分隊在現場發生事故后要及時趕到現場，服從在場的救援負責人的指揮，按照發生事故的不同種類，采取不同的搶救措施。在搶救過

78、程中，救護人員在搶救過程中要保證自身的安全。2、危險因素、安全工作的重點、難點及管控措施（1）危險源的識別高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜,從業人員的素質較低,因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析,識別確認有3個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為:機械傷害觸電傷害坍塌和滑坡（2）對重大危險源的評價機械傷害:機械運轉工作時,因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。觸電傷害:工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離,用電設備未做接零或接地保護,保護設備性能失效,移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害。坍塌和滑

79、坡:路基開挖時因施工方法不當,機械使用不當,造成的坍塌和滑坡,對人身或機械造成傷害或損害。（2）難點本工程工期較短，施工面狹窄，限定時間內施工任務重，單日工作量較大，加上現況地勢、環境復雜多樣，施工機械、設備密集度較高，作業人員較多，施工車輛、機械的調度和人員分工及車輛、人員的進出場組織協調工作難度較大，同時給施工現場的安全管理帶來極大難度。（4）管控措施針對本工程的特點、重點和難點，建立強有力的施工安全保障體系，成立安全生產應急組織，制定安全檢查巡視制度，加強過程監控；采取“統一指揮、統一調度、統一行動”的三統一的原則，分段施工、劃區管理、各負其責；施工前對所有施工人員進行安全交底，并對作業

80、人員進行入場安全教育。嚴格審查特種作業人員崗位資格證書和操作技能，確保施工人員基本素質達到施工生產要求；現場配備足夠的安全防護用品及應急救援車輛、物資、設備；為施工人員配備統一的安全帽、安全帶等勞動防護用品，確保施工順利進行。 對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。 A、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。B、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項 操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。加強安全生產的綜合管理。A、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。B、加強對員

81、工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。C、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。D、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。切實加強安全交底制度的落實A、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。B、交底工作一般在施工現場項目部實施。C、交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。D、被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕

82、事故隱患。（5）危險源的具體預防措施預防機械傷害事故的防護措施對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及最近操作規程操作。使用中經常對設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。預防坍塌和滑坡事故的

83、防護措施施工過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等信息盡心動態監測。對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。陡坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置一般縱向每隔50-100米左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。充分考慮季節性氣候對高邊坡施工的影響，做好在雨季施工方案及控制措施。陡坡的施工必須提前做好排水溝。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。如有地下水露出，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。嚴格按照批準的施工方案施工，必須嚴加控制，并按照要求做好各種措施。嚴格實行獎罰措施制度，對違反陡坡施工安全的各種行為必須嚴加懲罰。預防觸電事故的防護

84、措施根據國家規定，加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-SR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護。電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢測測試。經檢測合格后方能投入使用。專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放

85、任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現場停止作業1h以上時，應將開關箱斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5m 的應使用安全電壓。在潮濕和易觸電及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好，任何場合均不能拖地。線路過道應按規定進行架空或埋地，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護

86、用品。凡是從事與使用電氣設備、工具有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。3、應急救援工作程序及措施施工現場應根據安全值班制度設立值班室（值班室要設在現場生活區），并保證24小時有安全管理人員值班，值班室要明示本單位、項目部應急救援機構人員的通訊方式和聯系電話及事故報告程序。現場發生生產安全事故后，值班人員應立即按照程序逐級上報。（1）生產安全事故報告程序生產安全事故現場報告程序為：生產安全事故現場第一發現人現場負責人現場應急指揮項目應急救援總指揮上級機關主管部門及業主、監理單位屬地安全主管部門及市建委施工安全處。（2）生產安全事故救援程序應急救援領導小組組長（或現場救援負責人）接到事故報告后

87、，立即啟動應急救援預案，通知應急救援人員趕赴現場，實施救援。應急救援領導小組根據事故類型和現場情況，確定搶險救援方案，指揮實施救援。搶險救援過程中，領導小組要根據現場情況，預測事故發展的趨勢，及時做出處理對策，必要時報上級領導小組批準實施。現場保衛組要嚴格保護事故現場，劃定警戒線，設置警示標志、崗位，阻止無關人員進入。按照現場指揮的命令進行現場廣播、喊話，組織人員疏散，配合搶救人員。維持現場秩序，保證交通路線暢通。必要時可請公安部門配合，疏散人群，維持現場秩序。因搶救傷員、防止事故擴大及疏通交通等原因需要破壞現場或移動現場有物證意義的物件時，必須做出標志并拍照，詳細記錄和繪制事故現場示意圖，并

88、妥善保存現場重要痕跡、物證等。搶險救援組必須按照先搶救人員（觸電事故、火災事故要先切斷電源）、再滅火、再搶救設備財產的原則實施救援方案，在允許的情況下可以同時實施。在救援中，救助人員和搶救機械設備應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救過程中的人身安全和財產安全。物資保障組要協調調動設備、器材、物資等以最快速度到達指定位置，投入搶險救援。并隨時做好增援設備及物資的調集工作。需要連續搶險救援時，做好現場救援人員的食品、飲水、生活用品供應。現場醫療救護組應立即開展現場急救；根據情況與附近急救中心、救援醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備；調動車輛運送傷員到聯系好的

89、醫院，負責運送及轉院途中的傷員監護，確保傷員得到及時醫治。事故善后處理組要立即實施現場調查取證和相關事實材料的收集工作，防止證據遺失。查清事故原因，對事故進行初步分析，以最快的速度向上級進行口頭匯報。并于24小時內寫出事故報告，報上及及主管部門，并做好事故傷亡者善后處理工作。事故救援結束后，項目部應當組織力量進行現場清理，對搶險救援期間租用、借用的設施、物資、場地等進行清償和恢復，及早恢復正常施工，減少損失。生產安全事故救援程序：生產安全事故保護事故現場控制事態組織搶救疏導人群調查了解事故情況及傷亡人員情況進行善后處理。（3）現場突發事件的控制措施根據現場實際情況，布設應急停車泊位和急救站。現

90、場配備足夠的專用應急救援設備和器材現場應急人員，應加強施工車輛、社會交通車輛及施工人員的動態監管，及時發現隱患，及時進行控制、消除隱患。現場發生交通車輛、施工車輛、運輸機械設備滯留擁堵、故障以及極端氣候對正常施工造成的負面影響等突發事件時，突發應急人員應立即啟動應急預案，調配現場應急救援車輛、設備及應急救援人員迅速進行救援和事態控制，并及時上報相關部門。現場突發事件應急救援人員必須保持24小時通訊暢通。4、應急救援搶救措施如果施工現場一旦發生安全事故，應急救援領導小組及小分隊成員應迅速到達現場展開工作。觸電事故：發現事故現場發生觸電事故，首先切斷事故電源、對傷員進行搶救（人工呼吸或心臟擠壓法）

91、，保護現場，同時撥打急救中心電話并疏散現場圍觀人群，派人去路口迎接急救車輛，傷員送往醫院途中搶救工作不能停止。高空墜落事故：發生高空墜落事故，現場醫務人員立即對傷員進行包扎止血搶救。搶救人員必須對事故發生現場設圍欄，疏散閑雜人員，以防再次傷人，同時撥打急救中心電話，直至送往醫院。倒塌事故：發生倒塌事故，首先搶救傷員并保護現場，撥打急救中心電話，為搶救工作創造一切便利條件，維護秩序組立即疏散現場人員，集中人力進行緊急搶救。急救車輛到達現場之前，由現場醫務人員對傷員進行搶救處理。物體打擊事故：發生物體打擊造成事故時，首先由現場醫務人員根據傷員情況進行抱軋搶救，撥打急救中心電話，為搶救工作創造一切便

92、利條件，確保在極短時間內，把傷員送往醫院。治安消防、交通事故：發生火災事故時，搶救人員必須及時到達火災現場進行撲救，搶救人員必須在上風處滅火，防止燒傷自己。維護秩序組及時維護現場、疏散人員，將事故損失降到最低點。發生治安、交通事故時，要及時保護好現場，由報案組撥打急救電話，發現人員受傷時，通知傷員搶救組進行搶救。易燃易爆事故：如遇易燃易爆有害氣體時，事故中心區要嚴禁火種，電工負責切斷電源，搶救人員要穿戴好勞動防護用品，秩序維護組在現場進行維護，周邊設置警戒線，禁止閑雜車輛與人員進入，防止發生爆炸傷亡事故。5、應急救援物資的準備應急救援器材、設備目錄序號器材設備名稱用途數量備注1救護藥箱臨時救護

93、4個2擔架轉運傷員2個3木方、腳手板臨時支護若干4值班車24小時值守1輛5熱線電話全天候通訊1部6、應急救援聯系電話（1）急救電話火警電話：119 匪警電話：110急救中心：120 999 交通事故：122最近醫院（赤峰市醫院）：0476-8331476（2）項目部有關人員聯系電話序號姓名職務聯系電話1何金總指揮2盧建華現場指揮3張馳機械調度4蔣云韜后勤支持十、文明施工及環保規劃1、文明施工文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時也是企業確信于民、維護企業聲譽的大事，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，精心組織、合理安排。1.1文明施工組織機構成立由一名項目副經

94、理為組長的文明施工管理小組，由工程部長、安保部、物資設備部、辦公室參加，全面開展創建文明工地活動，形成良好的施工環境和氛圍，保證整體工程的順利完成。1.2文明施工措施建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性和責任性。采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備和突擊人員。現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。施工內業資料齊全，整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況，創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時在生活區周圍種植花

95、草樹木，美化生活環境。2環境保戶規劃2.1環境保護目標（1）控制水土流失，保護天然植被和人工景觀。（2）貫徹實施“生態、環保、綠色”的宗旨，將環境保護工作貫穿至整個施工過程中。（3）建設一條綠色走廊。2.2環境保護組織管理機構為了在施工過程中能將生態環保落到實處，實現生態環境目標，使環保工作達到業主滿意的效果，應成立項目經理為組長，項目副經理、總工為副組長的生態環保領導小組，并在項目經理部的安全質量監察部下設生態環保專職管理機構，負責日常具體工作。各作業隊配合專職環保監測員，使生態環保工作層層落實，貫穿到施工的全過程。制定詳細的生態環境保護管理制度和各項措施，健全施工過程中環境管理的規章制度。