1、中鐵大橋局京沈客專遼寧段TJ-11標路基工程CFG樁施工方案中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11標項目經理部中鐵大橋局京沈客專遼寧段TJ-11標路基工程CFG樁施工方案編制：審核：審批：中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11標項目經理部年 月 日目 錄第1章 編制依據和編制范圍11.1編制依據11.2編制范圍1第2章 工程概況22.1工程簡介22.2地質條件22.3水文地質特征22.4最大凍結深度22.5沿線水源、電源情況2第3章 施工組織與安排33.1建設總體目標33.2施工組織機構43.3 施工總體安排63.4機械設備投入計劃63.5施工材料計劃7第4章 主要施工方案74

2、.1施工總體方案74.2施工工藝流程84.2施工準備94.3工藝性試樁94.4配合比設計要求94.5施工順序104.6操作工藝104.7樁帽施工124.8 CFG樁施工注意事項144.9成樁常見問題16第5章 質量保證措施185.1材料質量控制185.2施工過程質量控制185.3成樁檢驗215.4樁帽施工215.5內業資料管理22第6章 安全保證措施236.1安全管理制度236.2安全保證措施24第7章 環境保護、水土保持及應急預警措施267.1環水保措施267.2文明施工措施277.3預警機制30第1章 編制依據和編制范圍1.1編制依據（1）、新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）工程站前施工

3、JSLNTJ-11標段施工總價承包招標文件、協議、會議紀要、合同補遺書等有效合同文件。（2）、現場施工調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。（3）、高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；（4）、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）；（5）、鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）； （6）、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）； （7）、鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-2009)；（8）、京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司下發的指導性施工組織設計；（9）、新建鐵路北京至沈陽

4、客運專線（遼寧段）工程站前施工JSLNTJ-11標段實施性施工組織設計；（10）、根據現有施工能力、現有機械裝備、技術力量和類似工程實踐積累的施工經驗。（11）、現行法律、法規及遼寧省有關施工安全、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的規定和技術標準。1.2編制范圍新建鐵路北京至沈陽客運專遼寧段TJ-11標DK621+586.11DK622+218.09區間路基及DK632+297.66DK634+404.57新民北站路基基底CFG樁處理。第2章 工程概況2.1工程簡介新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段站前工程JSLNTJ-11標，起訖里程為DK605+320.95DK634+404.57，全

5、長29.084km。路基工程分為兩段，一段為DK621+586.11DK622+218.09區間路基，另一段為DK632+297.66DK634+404.57新民北站路基，均位于軟弱土地層， 路基基底均采用CFG樁+碎石墊層處理，CFG樁總延長米為884445m，樁長為1026m。2.2地質條件本標段路基段屬于沖洪積平原區，其地形平坦開闊，主要巖性為黏土、粉質黏土、淤泥質粉質黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂、粗砂和礫砂類土等，下伏地層主要巖性為砂巖、泥巖、泥質巖、礫巖、安山巖及凝灰巖。該段線路工程地質條件一般，路基支擋工程采用樁基礎，軟土及松軟土分布地段路堤基底欠穩固，地基采取CFG樁加固處理措施

6、。2.3水文地質特征地下水為第四系孔隙潛水，微具承壓性，主要由大氣降水和地下水徑流補給，地下水埋深1.53.8m（高程35.1037.47m），地下水季節性變化幅度為1.06.0m。地下水對混凝土不具侵蝕性。2.4最大凍結深度本標段最大凍結深度均為1.48m深。2.5沿線水源、電源情況（1）施工用水沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在15m-50m即可打井見水，施工可就近打井取水。經檢驗合格后進行使用，其它需水施工點用水車運水。拌和站采用水井取水。施工前必須對本標段的生活及施工用進行水質檢測，進一步驗證水的侵蝕性，工程用水嚴禁采用侵蝕性水，施工必須考慮侵蝕性對工程的影響，并符合相關施工規范的要

7、求。（2）施工用電工程所在地區電網密布，沿線電力資源較豐富，考慮本線重點工程較多、用電量大、工點分散特點，施工用電采用發電機自行發電。第3章 施工組織與安排3.1建設總體目標工期目標根據總體施工工期安排，DK621+586.11DK622+218.09區間路基填筑施工計劃在2015年4月30日前完成，為了保障架梁施工進度，區間路基的CFG樁施工計劃在2014年8月6日開工，2014年10月15日完工。DK632+297.66DK634+404.57新民北站路基CFG樁施工計劃在2014年8月6日開工，2014年11月15日完工。質量目標工程實體質量按照國家和京沈總公司的有關標準、規定及設計文件

8、要求，滿足如下標準：各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，杜絕工程重大及以上工程質量事故。安全目標（1）杜絕較大及以上施工安全事故；（2）杜絕較大及以上道路交通責任事故；（3）杜絕較大及以上火災事故；（4）控制和減少一般責任事故。環保目標（1）實現環保零投訴。（2）符合國家、鐵路總公司、地方政府及建設單位有關環保、水保的要求。（3）在施工過程中嚴格按照國家、地方主管部門批復的環保、水保意見和方案實施，確保施工中的環境保護監控與監測結果滿足業主和設計文件要求及有關規定。（4）控杜絕惡性環境事故。3.2施工組織機構按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協調”的原則，組建“新建北

9、京至沈陽鐵路客運專線遼寧段TJ-11標工區經理部”，下設4個工區，其中四工區負責DK621+586.11DK622+218.09區間路基及DK632+297.66DK634+404.57新民北站路基基底CFG樁處理。工區設工區經理1人、副經理1人、總工程師1人，下設工程管理部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、綜合管理部、試驗室等五部一室，綜合管理部內設征地拆遷辦公室，工程管理部內設精測隊，全面保證工程工區優質高效建成。（1）工區組織機構框圖如下：中鐵大橋局新建北京至沈陽客運專線TJ11標工區經理（楊元旭）工區副經理（顏衛星）工區總工（劉源）工程管理部安全質量部計劃財務部物資設備部綜合管理部

10、試驗室各架子隊工區組織機構圖（2）架子隊主要施工人員見下表。架子隊主要施工人員配置表序號職務個數備注1架子隊隊長12技術負責人13技術員24質檢員15安全員26材料員17試驗人員18測量人員29領工員110長螺旋鉆機司機2611其他司機4012鋼筋工1013混凝土工2014模板工2015電工216普工403.3 施工總體安排主要進度指標主要進度指標表序號機械名稱單機日產量單機月產量（每月按25天計算）1CFG樁機400600m/d12500m施工進度安排按照今年工期進度，平均每天需要完成13000延米:DK621+586.11DK622+218.09區間路基完成3000延米，DK632+297

11、.66DK634+404.57新民北站完成10000延米。3.4機械設備投入計劃主要機械設備進場計劃表序號名稱規格型號產地數量（臺/套）現狀1挖掘機CAT320C美國3良好2履帶式推土機PC360山東1良好3長螺旋桿鉆機CFG30鄭州7良好4自卸汽車D3208濟南2良好5壓路機YZC12徐州1良好6砼罐車SLA5253GJBDFL6武漢10良好7混凝土輸送泵HBTS80-13-907良好8發電機250KW武漢7良好9坍落度測定儀HGC-1上海1良好10測溫裝置湖南1良好11含氣量測定儀湖南1良好12抗壓試模（150150150）10良好13全站儀瑞士1良好14水準儀蘇光1良好3.5施工材料計劃

12、主要材料數量及年季月需用數量表時間砂(m)碎石(m)水泥(t)鋼筋(t)鋼絞線(t)鋼材(t)支座(個)年季月20143810164 14620 3460 /940656 58480 13839 /41035574 51170 12109 /1115246 21930 5190 /第4章 主要施工方案4.1施工總體方案本工區CFG樁施工采用27臺長螺旋鉆機成孔、鉆管內泵送C20混合料灌注成樁的施工方法。混合料由0#、1#拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸到施工現場進行灌注。施工用電全部采用自發電。鉆碴、棄土使用小型挖掘機清理轉運至指定存放位置，用以路基堆載預壓。成樁7d，樁身強度達到設計強度的7

13、0%以上后，開挖樁間土，清理至設計樁頂標高時，進行樁頭處理。樁頭處理使用截樁機，對樁體進行環切，配合人工鋼釬，將多余樁體部分截除。樁頭切除完畢后進行第三方檢測，檢測樁身完整性及單樁承載力。待樁檢合格后，進行樁帽施工，最后采用以機械為主，以人工配合，機械碾壓進行碎石墊層施工。4.2施工工藝流程原地面處理測量放樣鉆機就位鉆桿垂直度檢查與調查鉆孔至設計深度，記錄鉆機鉆入地層的反應，核查地質資料泵送混合料，鉆桿內充滿混合料后開始拔管均勻拔管并泵壓混合料直至樁頂，拔管速度符合工藝試驗標準，投料量不得少于設計灌注量清 土鉆機移至下一樁位樁間土開挖樁頭處理成樁質量檢驗：樁體完整性、單樁承載力或復合地基承載力

14、滿足設計要求混合料拌和、運輸，混合料強度符合設計要求，坍落度符合工藝性試驗要求混合料室內配合比設計混合料原材料進場檢驗，符合設計要求CFG樁施工工藝流程如下圖：CFG樁長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工工藝流程4.2施工準備（1）平整場地：清除施工場地內表層種植土、垃圾土等，對影響樁機作業的松軟土地段采取壓實處理，壓實度滿足K0.92，整平標高=設計樁頂+0.5m，做好場地內的防排水措施。（2）施工用水、用電、道路及臨時設施均已就緒。（3）現場已設置測量基準線、水準基點，并妥加保護。（4）樁位放樣：按照設計圖紙的樁位在現場進行布樁，使用全站儀精確放樣出樁位中心，并用鋼釬打入20cm深后灌入白灰并插

15、入竹釬。（5）施工材料已進場并檢驗完畢。（6）長螺旋鉆機、混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設備應經檢查、維修，保證澆筑過程順利進行。（7) 配齊所有管理人員和施工人員，并對所有人員進行技術交底、安全交底。（8）樁施工前清整施工道路，保證混凝土運輸通暢。4.3工藝性試樁施工前進行成樁工藝性試驗（4根），以復核地質資料以及設備、工藝是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數。成樁后通過第三方檢測單位檢測樁身完整性是否滿足要求，若產生疑議則對試驗樁進行鉆芯取樣以確認樁身完整、混凝土強度、密實性等參數。樁身確認完整性后得到各項工藝參數，然后進行單樁承載力試驗，確認是否滿足設計要

16、求。最后得出結論并報監理單位確認后進行大面積施工。4.4配合比設計要求樁體混合料的強度等級為C20，混合料由普通硅酸鹽水泥、粉煤灰、碎石組成，混凝土采用攪拌站集中攪拌。坍落度按工藝性試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。4.5施工順序先施打靠近既有線、橋臺、涵洞等結構物的12排樁，待其強度達到設計要求后再施打附近的樁。CFG樁總體施打順序采用路基面中心向兩側順序推進。涵洞底面地基處理同樣采用CFG樁處理，布樁要求等同于相鄰路基，樁長詳見CFG樁樁位布置圖，涵洞兩側樁中心與涵洞基礎襟邊垂直距離小于半個樁帽寬度時，可不設樁。4.6操作工藝（1）CFG樁施工方法：鉆機就位 CFG樁施工中，鉆機就

17、位時，由現場技術員檢查樁位無誤后，通知施工員可以安裝鉆機就位。鉆機移至第一根樁就位，用自動水平儀調整機架，通過底座支墊調節調整水平，調整鉆桿與地面垂直，用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，并且在樁旁的機架側面用醒目標識貼作好鉆孔深度的水準標高標志，填寫施工標識并掛在樁機上。開機前須檢查導向架的垂直度，施工中隨時觀察和保持鉆機底盤的水平和導向架的豎直，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。樁位偏差不大于50mm，成樁直徑不得小于設計值。 混合料攪拌 施工中采用集中拌合。混合料攪拌要求按照配合比進行配料，計量要求準確。每盤料攪拌時間應不小于120s。樁身

18、每立方米混合料粉煤灰摻量宜為128kg，混合料坍落度控制在16-20cm。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機攪拌筒應備好熟料。鉆進成孔鉆進深度取決于設計樁長，根據設計樁長和0.5m覆土厚度，于動力頭底面停留位置處相應的鉆機塔身位置作醒目的標記，作為施工時控制樁長的依據之一。鉆機開動時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面，啟動馬達鉆進。先慢后快，以減少鉆桿搖晃，容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如果發現鉆桿搖晃或難鉆進時，應放慢進尺，否則容易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿鉆具損壞。判斷是否樁尖是否進入持力層的方法是采用設計樁長與鉆進電流值變化進行雙控。采用長螺旋鉆機鉆進過程中，影響

19、設備的電流值因素很多，如鉆進速度、鉆進提升繩的松緊、鉆孔的深度以及鉆機手的操作水平等，鉆機鉆進速度保持平均進尺的前提下，不同土層鉆進電流不同，當電流發生較大幅度變化，且鉆機繼續鉆進很困難，即可判斷已經進入持力層。同時觀察鉆機塔身所作標記是否到位來判斷樁長是否滿足設計要求，從而對成孔質量形成雙控。施工時還要考慮施工工作面的標高差異，做相應的增減。施工樁長應根據設計要求、地質情況和鉆進電流變化綜合控制，確保樁體穿透軟土層進入持力層不小于1.0m。灌注及拔管當判定樁長達到設計要求后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，嚴禁先拔管后送料，混凝土泵送量應與拔管速度相配合。成樁的提拔

20、速度宜控制在2-3m/min，成樁過程宜連續進行，均勻提升，做到鉆頭始終埋入砼1m左右，應避免因后臺供料慢導致停機待料。若施工中因其他原因不能連續灌注，必須根據勘察報告和已經掌握的施工土質情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內停機。若遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料，避免造成混合料離析、樁身縮徑、斷樁和夾泥等。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進行保護。施工中的每根樁的投料量不得少于每延米0.126m3，根據設計樁長可以計算出樁身所需設計混合料方量，統計實際成樁過程中所用混合料方量亦可達到檢驗成孔質量的作用。移機當一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁排

21、出的土較多，經常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發生移動，因此，下一根樁施工時，還應當根據軸線或周圍樁的位置對即將施工的樁位進行復核，保證樁位準確。切除樁頭施工結束后注意保護樁頭，在齡期未到之前禁止重型機械碾壓。樁體強度達到設計強度的70%以后方可進行保護土層開挖，清土采用小型機械設備及人工挖土、運輸；小型機械挖土時應離開樁邊20cm，余土用人工清除，避免對樁體造成破壞；坑底預留20cm土層人工清除，找平；人工切樁：采用截樁機截樁，禁止用重錘或重物橫向擊打樁體，避免造成樁頂標高以下的樁體橫向斷裂，樁頭截斷后，用鋼釬、手錘將樁頂從四周向中間修平至樁頂設計標高（

22、樁頂標高允許偏差0+20mm）。如因剔樁造成樁頂開裂、斷裂，按樁基混凝土接樁規定，斷面鑿毛，刷素水泥漿后用高一級混凝土填補并振搗密實。4.7樁帽施工CFG樁樁帽直徑為1200mm，高度為350mm，樁帽周圍倒角為20mm20mm，CFG樁樁頂伸入樁帽50mm，詳細結構尺寸見下圖：（1）樁帽采用C35鋼筋混凝土，本標段內地下水對混凝土無侵蝕性。按鐵路混凝土結構耐久性設計規范（TB10005-2010）執行。樁帽結構圖（2）樁帽施工采用直徑1200mm的定型鋼模，模板分半圓形兩半。采用M16高強螺栓連接。（3）樁帽鋼筋加工設置固定的鋼筋加工場地，場地采用C15混凝土進行地面硬化處理，設置鋼筋加工區

23、、原材及半成品存放區，并進行標識。（4）鋼筋進場經試驗檢測合格后嚴格按照圖紙加工，不論是鋼筋原材，還是加工成型的成品都必須將鋼筋表面的油漬、漆污、鐵銹清除干凈，按照不同的鋼筋編號進行分類存放，并對現場所有存放鋼筋進行下墊上蓋。（5）樁帽施工時，每根CFG樁邊土必須平整夯實，樁頂及樁周圍混凝土表面不得有雜物，模板安裝時，采用水準儀進行標高的測量，樁中心必須與模板中心對位準確，模板與地面縫隙采用砂漿封堵。（6）樁帽鋼筋安裝時，上下層鋼筋網片必須上下對位準確，N3鋼筋綁扎位置正確，鋼筋骨架底部采用與樁帽混凝土同種強度的墊塊進行支撐牢固，保護層厚度必須符合設計要求。（7）樁帽混凝土采用拌和站集中拌制，

24、混凝土罐車運輸，人工斗車或機械入模，振搗棒振搗密實，人工抹面收漿。（8）樁帽混凝土強度達到設計要求后，拆除模板，采用塑料薄膜包裹上蓋草簾子或棉布進行養護。4.8 CFG樁施工注意事項（1）樁施工時，鉆機就位后，應用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。樁位容許偏差不大于5cm。（2）混合料攪拌采用拌合站集中攪拌，混凝土運輸車運送至現場。（3）鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面吋，啟動馬達鉆進。一般應先慢后快，如發現鉆桿搖晃或難鉆時應放慢進尺。鉆頭到達設計樁長預定標高時，于動力頭底面停留位置相應的鉆機

25、塔身處作醒目標記，作為施工時控制樁長的依據。（4）樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，嚴禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在每分鐘23m，成樁過程宜連續進行，均勻提升，應保證鉆頭始終埋入混和料中。應避免因后臺供料慢而導致停機待料。灌注成樁完成后，用土工布蓋好樁頭，進行保護。施工樁頂高程宜高出設計樁頂標高不少于0.5m，樁長允許偏差不大于10cm，樁徑允許偏差不大于2cm（5）樁施工過程中應及時清運排出棄土，棄土清運盡量采用人工清運或機械和人工聯合清運方式，清運時不可對設計樁頂標高以下的樁身造成損害；不可擾動樁間土；不可破壞工作面未施工的樁位。堆棄場地

26、應遠離路基：樁體強度達到設計強度的70%以后方可進行保護土層開挖，保護土層應采用人工開挖，清運保護土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土，不得碰撞樁體。施工時嚴格控制標高，不得超挖。（6）保護土層清除后，用截樁機截除樁頂設計標高以上樁頭。樁頂允許偏差0+20mm。如果在基槽開挖和截樁頭吋造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須接樁至設計樁頂標高，剔平鑿毛樁頂，用C25豆石混凝土接樁，并超出樁周200mm，見接樁示意圖。（7）冬期施工措施：若CFG樁在冬期施工，為保證成樁質量，應采取適當措施防凍。 施工前場地要求場地要求平整，預留的保護土層盡量大于凍結深度，最小保護土層厚度不小于50cm，通往場地的道路

27、和坡道需采取防滑措施。冬期施工要求.材料水泥：采用水化熱較高的普通硅酸鹽水泥。骨料：拌制CFG樁混合料所采用的骨料要求清潔，質地堅硬，不得含有冰、雪和凍塊。外加劑：采用防凍劑。保溫材料：保溫材料要求導熱系數小、堅固耐用、防風防潮、價格便宜、重量輕、可重復利用。應優先考慮利用地方材料，如草簾、草袋、鋸末、膨脹珍珠巖等。保溫材料應保持干燥。.混合料原材料加熱、攪拌加熱拌和水和骨料時，應注意混合料溫度不宜過高，以免造成混合料假凝無法泵送施工。冬期施工為了加強混合料的攪拌效果，應適當延長攪拌時間。.泵送過程中的管線保溫管線保溫主要是對剛性管和彎頭的保溫。剛性管多采用保溫材料覆蓋進行保溫，可采用多層草袋

28、包扎或覆蓋管線。彎頭的保溫是冬期施工管線保溫的一個重要環節，在施工中可采用巖棉管或棉制品用塑料布外裹包扎進行保溫。.混合料入孔溫度不得低于5，對樁頭和樁側土應采取覆蓋和保溫措施。.CFG樁施工完畢后，保護土層和樁頭清除至樁頂標高后，應立即對樁間土和CFG樁采用草簾、草袋等保溫材料進行覆蓋，或搭設暖棚等措施，防止樁間土凍脹造成樁體拉斷。冬期CFG樁強度增長較慢，檢測周期應該加長。（8）混合料拌制過程中，對混合料的坍落度及含氣量進行測定。檢驗數量：每拌制50m3或每工班測試不少于1次。在澆筑混合料的過程中，現場隨機抽樣制作試件，試件的取樣和留置頻率要求：每拌制100盤或不超過100的同配合比的混合

29、料，取樣不少于1次。每工班拌制的同一配合比的混合料不足100盤時，取樣不少于1次。每次取樣至少留置一組試件。4.9成樁常見問題（1）堵管、要注意混合料的配合比，尤其要注意將粉煤灰的摻量，坍落度應控制在160mm200mm之間。、鉆桿芯管及輸送軟、硬管內混合料連續時開始提鉆。若提鉆時間較晚，易造成堵管。、冬期施工時，混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護，必要時應采用加熱水的辦法提高混合料的出機溫度，但要控制好水的溫度，水溫不宜超過60。、彎頭曲率半徑應合理。彎頭與鉆桿不能垂直連接，應圓順連接。混合料輸送管要定期清洗。（2）縮徑、要有專人對鉆桿、鉆頭直徑進行檢查，控制其磨損程度。、控制鉆進速度，減少對

30、地基土的擾動與振動，防止因土中孔隙水壓力上升而引起灌注混合料時的縮徑。、縮徑嚴重時需補樁。（3）擴徑、鉆進時發現鉆桿搖晃或難鉆時，放慢鉆進速度，防止擴徑。、擴徑嚴重的要防止串孔、擠樁。（4）夾泥、開始泵砼時盡可能提高泵壓，產生大的沖擊力，克服泥漿阻力。、保持連續泵砼，防止堵管。、提升鉆桿要準確可靠，防止早提。、檢查管路是否有漏水、彎曲等缺陷，發現有問題要及時更換。、嚴重夾泥的需補樁。（5）偏樁、根據周圍樁對需施工樁的樁位進行復核，保證樁位準確。、開孔時先慢后快，防止樁孔位移。、超標嚴重的需補樁。第5章 質量保證措施5.1材料質量控制（1）水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥；碎石粗骨料滿足級配要求

31、，粒徑520mm含泥量不大于1%；砂采用中粗砂，含泥量小于3%；粉煤灰采用級粉煤灰。（2）所用的水泥和粗細骨料品種、規格及質量均要檢驗合格。檢驗數量：同一產地、品種、規格且連續進場的散裝水泥，每500 t為一批，不足500t時也按一批計。同一產地、品種、規格且連續進場的粗、細骨料，分別每400 m3為一批，當不足400 m3時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢驗1組。同一產地、品種、規格且連續進場的粉煤灰，每200 t為一批，不足200t時也按一批計。檢驗方法：檢查產品質量證明文件。抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結時間，粉煤灰的細度、燒失量、需水量比、三氧化硫。在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、松散密

32、度，篩分試驗檢驗顆粒級配。5.2施工過程質量控制CFG樁質量控制的主要對象是：樁長、強度、樁底是否到持力層這三項指標，現場管理和監控要點如下： （1）測量樁位前應對施工現場原始地面標高進行抄平測量，并用平地機平整碾壓后放出各樁的準確位置，將線路縱坡、橫坡考慮在內后，原地面標高控制在正負5cm以內。將施工區域進行劃分，并將各樁進行編號，定機定人進行管理。 （2）布樁時，CFG樁的數量、布置形式及間距必須嚴格按設計要求。并遵循從中心向外推進施工，或從一邊向另一邊推進施工的原則。不宜從四周轉向內推進施工。 （3）對進場施工的所有長螺旋鉆機在開鉆前應由施工技術人員對標尺、刻畫進行復核，消除標識誤差。尤

33、其是鉆機初始標識要指定專人進行復查，防止操作人員弄虛作假、騙取米數。使用反差大的反光貼條每0.5米進行標識，粘貼在鉆機導向架上，利于夜間記錄人員識別讀數。 （4）指派責任心強、懂技術并經嚴格考核合格的員工對勞務隊伍施工的CFG樁進行現場監控和記錄。防止作業隊伍偷工減料、暗中做手腳的現象發生。 （5）現場管理人員每根樁都要根據樁機上的垂球目測導向架垂直度，以保證樁身垂直度不大于1%，確保樁體的正常受力。 （6）長螺旋鉆施工。鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進，一般先慢后快。在成孔過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則容易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、

34、鉆具損壞。 （7）判斷鉆頭是否到了持力層一般有兩種方法： 一是根據試樁結果，在樁機駕駛室觀測電流的變化，以判定鉆頭達到持力層。 二是在鉆機旁直觀觀察。根據勘察資料，結合試樁結果，當鉆頭到達持力層時，鉆桿上部的動力頭發生顫動和輕微的擺動，鉆機的動力明顯減弱，此時，應判定鉆頭已達到持力層。 （8）CFG樁成樁過程由現場值班人員指揮，樁機操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原則，防止先拔管后泵料，防止CFG樁成吊腳樁。 （9）嚴格控制拔管速率。拔管速率太快可能導致樁徑偏小或縮頸斷樁，而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過多，樁身強度不足和形成混和料離析現象，導致樁身強度不足。故施

35、工時，應嚴格控制拔管速率。 （10）整個施工過程中，應安排質檢人員旁站監督，并作好施工原始記錄。記錄的內容主要有樁號、鉆孔深度、孔深、拔管速度、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。 （11）為控制提鉆速度，應購置秒表配發到記錄人員，鉆孔時間、拔管速度、灌注混凝土時間應記錄至秒。當天的記錄每頁必須由設備租賃方和項目隊現場記錄人當天進行相互簽字確認。 （12）提鉆泵送過程中，旁站人員要經常敲打輸送管，確認管內混合料是否充實，以保證樁體密實。 （13）拔管過程避免反插。在拔管過程中若出現反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導致樁身摻土影響樁身質量，施工中應避免反插。 （14）樁頂砼停

36、灰面根據導向架上標識由值班人員判斷，控制在樁頂標高以上0.5米位置。 （15）控制好混合料的坍落度。大量工程實踐表明，混合料坍落度過大，會形成樁頂浮漿過多，樁體強度也會降低。 （16）設置保護樁長。在泵送混合料時，比設計樁長多加0.5米的料。 （17）在截取樁頭前應準確測量樁頂標高，并在縱橫向掛線標示樁頭水平位置。鑿除樁頭時嚴禁單邊打眼鑿樁頭，防止樁頭成斜面或破損，截取后的樁頭面應是水平面。清理樁間土和截取樁頭時，應采取相應的預防措施，防止造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。 （18）CFG樁施工中，每臺班均須制作檢驗試件，進行28天強度檢驗，成樁28天后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力

37、試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。 （19）CFG樁施工屬隱蔽工程，施工完畢后先進行自檢。自檢合格后報監理工程師簽認后方可進行下一道工序施工。 （20）CFG樁成樁后，樁頂以上沒有一米墊層情況下嚴禁大型機械進入施工區。5.3成樁檢驗1、樁施工完畢后對樁進行檢測，檢測包括低應變對樁身質量的檢測和靜荷載試驗對單樁承載力的檢測，內容包括：1）成樁28天后，進行單樁或復合地基靜荷載試驗，數量為總樁數的2，且不小于3根；2）成樁后七天后進行低應變檢測，數量為總樁數的10%，且不小于3根。3）CFG樁施工的允計偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表規定：項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數值主

38、控項目1原材料設計要求查產品合格證書并抽樣送檢2混合料坍落度工藝試驗確定后的參數每臺班抽樣檢驗3次3混合料強度設計要求查28d標準養護試塊強度4數量、布樁形式設計要求尺量5樁身投料量每延米不小于0.126m3檢查單樁成樁時所用混合量方量6樁身有效長度設計要求檢查鉆機深度標記7樁身完整性按樁基檢測技術規范第三方檢測單位檢測試驗8單樁承載力設計要求第三方檢測單位檢測試驗一般項目1樁位偏差mm50測量2樁體垂直度%1用測量儀器或觀察垂桿3樁體有效直徑mm400尺量樁身周長，計算樁體直徑4樁頂高程mm50儀器測量5.4樁帽施工樁帽施工質量及驗收要求必須符合下表：序號項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法

39、1樁帽平面尺寸+50，-20mm按樁帽數量的5%抽樣檢驗每塊長、寬各尺量2點2樁帽厚度+30，-20mm每塊尺量4點3中心位置15mm測量縱橫各2點5.5內業資料管理（1）鉆進過程中鉆機操作員必須認真按時填寫施工記錄表（樁號、高程、鉆進深度、成孔及成樁時間、施工配合比、地質情況等）。（2）CFG樁現場記錄實行“雙檢制”。即項目部指派專人會同協作單位現場記錄人員共同記錄，實行每班核對，確認當班樁長，共同簽認施工原始記錄表，作為原始施工記錄和勞務隊伍驗工計價的依據。（3）當日記錄的施工原始記錄表應當天完善復核人、質檢人、分項工程技術負責人的簽字。（4）施工過程中指派專人進行檢查監督鉆機操作員的施工

40、記錄，確保數據準確有效。施工記錄表及時遞送資料室，進行檢驗批等相關資料的填寫，并及時報監理工程師驗收簽字。（5）資料室設置專人負責資料的收集和整理工作，并及時與現場施工人員進行對接，建立健全內業資料的填寫、整理、保管責任人制度，對試驗和進場材料要建立完整、準確的臺帳，并有可追溯性，保證資料的完整性及真實性。第6章 安全保證措施6.1安全管理制度安全責任制度項目經理、架子隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。項目經理部設安全質量部配專職安檢工程師，架子隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。教育、學習制度工程開工

41、前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關橋涵施工安全規則、規定，并結合本工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。制定安全措施，進行宣傳教育。堅持班前安全講話。不定期進行安全教育，由主管工程師或安檢工程針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。施工人員、安檢人員持證上崗制度對特殊工種，如鉆機操作員、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作。各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。全體參戰人員經過學習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。安全檢查制度結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度。安全事故報

42、告制度建立安全事故報告制度，施工單位發生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負責人用快速方法（包括電話、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24小時。6.2安全保證措施施工安全（1）施工前組織全體人員認真學習有關安全制度及施工操作規程，配備專職安全檢查員，隨時對施工現場進行安全檢查，發現問題及時解決處理。現場設安全員，樹立警示牌，時刻提醒施工人員注意安全。 （2）在操作之前必須檢查操作環境是否符合安全要求，道路是否順暢，機具是否完好牢固，安全設施和防護用品是否齊全，經檢查符合后才可施工。 （3）現場設專職安全、消防員隨時對施工現場進行檢查，發現隱患有通知單，并限期改

43、正。 （4）嚴格遵守業主有關安全規章制度，進入現場必須戴安全帽、穿工作鞋，嚴禁場地內吸煙。 （5）各工種需經安全培訓方可上崗，特殊工種要有上崗證。 （6）現場人員及車輛應由專人指揮，各部門分工明確，互相協作，定期對施工人員進行安全教育。 （7）現場電器設備要有防漏電措施，非電工不得安裝、操作電器設備。 9)、易燃、易爆、有毒物品單獨存放，專人負責，嚴格控制；可燃易燃物附近要配備一定數量的滅火器及水桶。 （8）密切注意天氣預報，遇到特殊天氣情況，及時采取各種措施，保證施工安全。6.2.2用電安全利用發電機發電，現場每臺鉆機配備一臺250KW的發電機。發電機的安裝、維修、操作必須由持證電工完成，電

44、工等級應同工程技術要求相適應。現場發電機操作必須符合下列規定： （1）發電機安裝時，應平穩牢固，室外操作時，應搭設機棚，并保持通風良好。 （2）發電機啟動前必須認真檢查各部分接線是否正確，各連結部分是否牢靠，電刷是否正常、壓力是否符合要求，接地線是否良好。 （3）發電機的連接件應牢固可靠，轉動部位應有防護裝置，輸出線路應絕緣良好，各儀表指示清晰。 （4）發電機開始運轉后，應隨時注意有無機械雜音，異常振動等情況。確認情況正常后，調整發電機至額定轉速，電壓調到額定值，然后合上輸出開關，向外供電。負荷應逐步增大，力求三相平衡。 運轉時，操作人員不得離開機械，發現異常立即停機，查明原因，故障排除后，方

45、可繼續工作。 （5）嚴禁帶電作業，檢修電氣設備前，必須切斷電源，并掛醒目警示牌，并派專人監護。 （6）運行中的發電機應密切注意發動機聲音，觀察各種儀表指示是否在正常范圍之內。檢查運轉部分是否正常，發電機溫升是否過高。并做好運行記錄。 （7）發電機使用前必須將底架停放在平穩的基礎上，運轉時不準移動。 （8）發電機經檢修后必須仔細檢查轉子及定子槽間有無工具、材料及其它雜物，以免運轉時損壞發電機。 （9）各類導線的選型，應嚴格保證規定的安全載流量，安裝、敷設應保證安全； （10）發電機附近不得放置油料或其它易燃物品，并應設置消防器村，如有火情，應先切斷電源并立即撲救。 （11）現場重要(或危險)部位

46、，應有醒目的電氣安全標志。高壓線防護措施站場路基有66KV高壓線橫穿，目前存在遷改困難，施工前采用鋼管封閉式圍欄進行防護，圍欄距高壓線路6m，保證施工安全距離，并在圍欄上采用紅白油漆進行標識，在圍欄周圍每隔50m設置一道警示標識牌，CFG樁基施工時避開高壓線安全范圍，嚴禁臨邊作業，并指定專人隨時進行監測，嚴禁安全事故發生。第7章 環境保護、水土保持及應急預警措施7.1環水保措施7.1.1環保、水保目標環境污染有效控制，土地利用節約資源，節能、水保措施落實到位，工程綠化一次達標，建成資源節約型、環境友好型公路。無集體投訴事件，節約利用能源、土地資源，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程

47、”同時設計、同時施工、同時投入使用”。7.1.2環境保護措施（1）防止水土流失及污染，做好臨時流水槽進行導流，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不引起淤積和沖刷。對施工時產生的廢水要及時導流至監理允許流入的地點，嚴防施工廢水流人農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道，以充分保護水資源，并防止廢水對沿線環境的污染。（2）鉆樁形成的棄土及時倒運到棄土場，灑落施工便道的渣土及時清理，生活垃圾、施工廢棄料集中堆放。（3）運輸渣土的車輛經過農田、耕地及居民區時放慢速度，控制揚塵。（4）采取措施，以防止噪聲擾民、廢氣污染。（5）施工期間，隨時保持現場整潔，施工機具設備和材料妥善存放

48、和儲存，廢料、垃圾和不再需要的臨時設施應從現場清除、拆除并運走。竣工交驗后，也要將裝備、剩余材料、垃圾和各種臨時設施清理，以保持整個現場及工程整潔。（6）對參加施工人員進行環保意識教育，堅決貫徹國家有關環境保護法令及當地政府有關法規、條例。7.2文明施工措施7.2.1文明施工目標因地制宜、統一規劃、布局合理、管理規范、作業標準、環境優美、工地文明，實現標準化工地建設。7.2.2施工現場材料管理堆料場要平整，按場地布置圖分類堆放，堆放物兩側設分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。料架和堆料池的搭設應規范化，做到整齊一致。特殊材料設庫堆放，封閉式管理。7.2.3設置”七牌二圖”及安

49、全標牌七牌：施工單位及工地名稱牌；工程概況牌；安全生產六大紀律牌； 防火須知牌；十項安全技術措施牌；安全生產無重大事故日計數牌；工地主要管理人員名單及監督舉報電話號碼牌。二圖：施工總平面圖；工地文明衛生包干責任圖。現場有安全生產宣傳牌，主要施工部位、作業點和危險區域、以及主要通道口都設有醒目的安全宣傳標語或合適的安全警告牌。圖牌規格統一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，并要設有防雨蓬，圖牌前嚴禁堆物。7.2.4場內標語、標志和室內外布置工區部大門口和內外地坪、道路、臨時房屋、倉庫、加工場、水泥堆放場等施工時要做好場地硬化，防止泥漿外溢，塵土飛揚，影響鄰近馬路、單位環境衛生。施工現場周圍

50、道路平整無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；工區部、各作業隊場地周圍按標準設置排水明溝、集水井、二級沉淀池和沖洗槽，污水經沉淀處理后方可排入施工現場附近水系。工地場地顯著部位，腳手架等處懸掛體現”安全生產、預防為主”八字方針要求的白底藍字標語及安全生產宣傳牌。工地管理人員和施工作業人員統一穿著印有企業標志和名稱的工作服，戴不同顏色的安全帽，佩戴有統一制作的印有企業名稱、姓名、職務、彩照等內容的工作卡上崗。工作卡背面根據不同的崗位填寫不同的”崗位安全檢查表”。工區部辦公室懸掛科室標牌，室內張貼工區部管理人員安全生產責任制，辦公室衛生制度及衛生值日制度。會議室保持整潔，墻上張掛質量、安全、文

51、明施工管理網絡圖(包含工程工區部管理人員名單)；安全、文明施工、質量管理目標；施工進度計劃網絡圖；施工形象進度圖；施工總平面圖(包含消防器材布置圖、臨時進水、電氣線路布置圖)；工地文明衛生包干責任圖；工程工區部安全保證體系要素及職能分配表等。工地內適當位置設置閱報欄和施工現場各類管理制度等宣傳欄。7.2.5管理形象工地管理形象按規定力爭做到”四要”和”七不”及”兩通三無五必須”即：內部管理要標化、外部形象要佳化、于當地居民關系要優化、施工現場要凈化；泥漿不外流、渣土不亂到、粉塵不污染、管線不損壞、輪胎不沾泥、噪聲不超標、施工不擾民；施工現場道路暢通，施工工地沿線單位和居民出入通道暢通；施工中無

52、管線事故，施工中無重大工傷事故，施工現場周圍道路平整無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須設置施工銘牌，管理人員佩卡上崗，各類語言文字使用規范，施工現場材料必須堆放整齊，生活設施清潔文明、環境美化、施工現場必須嚴格按規定控制噪聲、揚塵和泥漿處理，工地現場必須開展以”創建文明工地”為主要內容的思想政治工作。7.2.6文明施工管理制度建立創建”文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動。做到：淤泥、垃圾定點排放；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無凹坑；施工區域與非施工區域嚴格分離，施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗；工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施

53、文明，工地現場開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。加強施工人員文明施工意識，對職工進行文明施工教育，每周召開文明施工例會，并由專職文明施工監督員舉辦文明施工講座，宣傳文明施工準則，提高每一位員工文明施工意識，講職業道德，揚行業新風，樹立本單位良好的企業形象。7.2.7文明施工保證措施經理部建立文明工地和文明工地創建定期檢查評比制度，進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區和生產區的作業環境、作業過程，每月由工區副經理組織以安全環保部為主責部派員進行，每月進行評比一次。每月定期檢查后，進行綜合評分，其中日常檢查按40%進入評比，每期評出前三名和后三名，分別予以一定的獎勵和懲罰，并提出整

54、個工區經理部的文明工地和文明工地創建的不足和有待改進部分，以及先進經驗、方法的推廣。工程開工前調查工點有無地下埋設的通信光電纜等情況，并采取必要的防護措施。按照經理部文明工地建設有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立施工企業的良好形象。各項臨時設施、駐地，按照經批準的平面圖布設，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。各種建筑材料、砂石料、周轉料、機具等，要分類、分品種、分規格堆碼，放置整齊。注意作好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。施工便道、場區道路要合理規劃布置，定期專人整修，保持平順。司機要文明行車，禮貌行車。各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，

55、工完料盡，場地恢復平整。設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定。加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。7.3預警機制7.3.1工期預警機制（1）加強事先控制，落實進度計劃安排及相應的資源配置；施工中根據對施工節點進度分析結果，針對具體工點的進度偏差，按其對總工期的影響程度，分級設黃色預警和紅色預警。區間路基屬于總工期進度控制工程，CFG樁地基處理也相應屬于工期控制工程。（2）施工中預警分級工期黃色預警：工期已滯后，必須采取加強或整改措施，限期追回已損失的工期。工期紅色預警：工期已顯著落后，將影響總工期，采取非常措施解決影響進度的有關問題，避

56、免對總工期產生實際影響。（3）預警管理上述預警適用于工區對工點、項目部對工區。預警均書面發出，工區對工點的預警報項目部備案，項目部對工區的預警報京沈鐵路公司備案。執行進度報告制度，分級建立進度控制臺帳。通過加強或整改，工期回復正常，已符合總工期或工期節點要求，由發出預警單位書面撤銷預警。7.3.2質量安全預警機制（1）預警內容 起重吊裝等機械安全控制設備失靈或損壞、作業中突然停電、設備傾覆等； 水、燃氣、電力、通訊等地下管線設施損壞； 電氣設備故障、嚴重漏電； 放射性物質泄露； 洪災、強降雨、大（臺）風等自然災害； 火災、爆炸； 急性中毒、物體打擊、觸電、中暑、機械傷害等各類安全事故所造成的人

57、員傷害； 其它生產安全事故和緊急情況。（2）預警措施 事先控制：按標準化管理要求審查并落實質量保證體系和安全保證體系，落實質量和安全保證措施；針對工程實際，分級下達安全和技術交底，制定預案；加強日常檢查和專項檢查，監督控制現場進行規范化作業。 一般警告：對施工中存在的一般質量和安全問題，以整改通知書的形式，書面要求限期整改。 對存在或出現的可能造成質量隱患或安全隱患的問題，事先發出警告通知，要求立即采取預防或整改措施，消除隱患。 對已發生的嚴重質量安全問題或質量安全事故，組織進行分析，責成整改，直至暫停施工進行整頓。 建立質量安全問題跟蹤臺帳，各項問題的解決必須閉合。7.3.3物資供應預警機制（1）完善甲供物資、甲控物資和自采物資的分期供應計劃。（2）根據工程進度，對供應計劃和實際供應情況實行動態管理。（3）預測緊缺物資供應情況，建立可靠的供應鏈條，掌控不確定因素，及時協調，保證供給。