1、新建贛龍鐵路擴能改造工程II標(biāo)DK120+884.740DK122+860.890綿江特大橋0#橋臺施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵大橋局集團(tuán)第27架子隊二一一年七月二十六日綿江特大橋0#橋臺施工方案一、施工方案編制說明1.編制依據(jù)、國家鐵道部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例、TB10303-2009鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程、TZ203-2008客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。、雙線T型橋臺圖紙，圖號：肆橋設(shè)（2009）4209-II2、工程概況、項目概況本工程線路位于江西省東南部、福建省西南部，西起江
2、西省贛州市贛縣，東迄福建省龍巖市，途經(jīng)江西省的贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市和福建省的長汀縣、連城縣等。線路西與贛州地區(qū)的京九線相連，東與龍巖地區(qū)的龍廈線、漳龍線相接。第27架子隊主要負(fù)責(zé)2標(biāo)段綿江特大橋0#59#墩下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆梁施工。起訖里程為DK120+878.240DK122+860.890，正線長度1.983km。、施工環(huán)境本標(biāo)位于武夷山西側(cè)的贛南山區(qū)，主要以低山、丘陵及谷地為主，部分地段為河流階地，且有構(gòu)造盆地存在，地面起伏較大。本施工段位于瑞金市沙洲壩鎮(zhèn)，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，冬暖夏熱、冬短夏長，秋季因晴天較多，白天日照豐富，夜晚輻射放熱快，故日溫差全年最大，冬季因多云雨,日溫
3、差全年最小。年平均氣溫19.3,一月平均氣溫7.6,七月平均氣溫29.5。年降雨量14001800mm，36月多雨。無霜期一般有910個月，霜期一般在23個月之間。本段災(zāi)害性氣候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形變化大，暴雨易成災(zāi)，冰害多發(fā)生春季35月，有時在8、9月也存在，雷暴較多，111月均存在，平均有6488天。根據(jù)工程地質(zhì)勘探資料顯示，橋址區(qū)域的巖土層按其成因分類主要有：第四系人工填土（素填土）層（Q4ml）：第四系沖洪積相（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土和上更新統(tǒng)卵石土：白堊系中統(tǒng)沙縣組（K2S）粉砂巖。、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：I級正線數(shù)目：雙線設(shè)計行車速度：200km/h線間距：4.4m最
4、小曲線半徑：一般3500m，困難2800m限制坡度：贛州至瑞金段6，瑞金至龍巖段為雙機13。牽引種類：電力機車類型或動車組類型：貨機HXD3，客機SS9，動車組CRH1或CRH2。牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長度：850m（雙機880m）閉塞類型：自動閉塞建筑限界：采用電力牽引鐵路KH-200基本建筑限界及電力牽引鐵路KH-200橋隧建筑限界（非雙層集裝箱限界）。、主要工程項目及數(shù)量綿江特大橋0#臺59#墩有2個跨江（河）連續(xù)梁施工段，分別為34#37#墩的(32m+48m+32m)連續(xù)梁段和52#55#墩的（40m+64m+40m）連續(xù)梁段。綿江特大橋贛州臺（0#臺）臺高6.5m,臺尾里程
5、Dk120+878.240,臺前里程Dk120+884.740,設(shè)計臺身混凝土318.4m，HPB235鋼筋2.16t,HRB335鋼筋4.93t。、0#橋臺主要參數(shù)取值回填高度 H=6m;埋入原地面深度 H1=0.5m;線間距 D=4.4m;臺帽寬度 B=10.4m;墊石頂至軌底高度 h0=3.61m；托盤高度 h1=0.8m;實體臺身加托盤高度 h2=2.82m;進(jìn)人洞高 hr=1.81m.二、施工方案1、施工規(guī)劃根據(jù)施工場地條件和工期計劃安排，0#臺施工在其承臺（明挖基礎(chǔ)）施工完畢后進(jìn)行，模板采用15mm厚木合板，采用510cm方木作為豎楞，間距30cm，1010cm方木作為橫楞，間距6
6、0cm，用16mm對拉螺栓及輔助支撐固定，由于臺身高6.5m,考慮到木模安全性及操作性，計劃分2次澆筑完畢,第一次澆筑3.32m,第2次全部成形。2.施工方案、測量放樣 橋臺承臺施工完成后，應(yīng)對臺身進(jìn)行放樣，將臺身各個角點放出，并用墨線彈出臺身輪廓線。、橋臺承臺鑿毛橋臺承臺施工完畢，待混凝土強度達(dá)到要求，應(yīng)對橋臺承臺與臺身接觸面部分進(jìn)行鑿毛處理，清楚表面浮漿，露出新鮮混凝土。、鋼筋綁扎鋼筋綁扎分2次施工，第一次綁扎至臺帽頂部，即臺底至臺頂高度3.32m,待第一次混凝土澆筑完畢后對剩余鋼筋進(jìn)行綁扎，施工時注意調(diào)整鋼筋位置，確保保護(hù)層厚度，以及支承墊石鋼筋位置不發(fā)生偏移。由于橋臺高6.5m,因此需
7、搭設(shè)腳手架，臺頂鋼筋在支架上進(jìn)行綁扎。鋼筋在鋼筋加工房按設(shè)計圖紙集中下料，分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用焊接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象。臺帽鋼筋在鋼筋車間加工綁扎，成形后用平板車運輸至橋臺，使用吊機進(jìn)行安裝，安裝時應(yīng)注意鋼筋位置,焊接及綁扎應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎時應(yīng)注意綜合接地系統(tǒng)的焊接，并預(yù)留好直徑10cm排水孔的位置。鋼筋加工及安裝的允許偏差如下（mm）表1.鋼筋加工允許偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長10mm總數(shù)的30%抽查2彎起鋼筋
8、各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm檢查510個間距鋼筋位置的允許偏差如下（mm）表2.鋼筋位置允許偏差表檢 查 項 目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上5同排10箍筋、橫向水平筋0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5保護(hù)層厚度10.模板制安 采用的木模板要求有足夠的強度和剛度，模板制作采用15mm厚木合板，采用510cm方木作為豎楞，間距30cm，1010cm方木作為橫楞，間距60cm，用16mm對拉螺栓及輔助支撐固定，相鄰木模板采用釘子加1010cm方木連接。支撐形式如下圖所示：圖1.模板支撐形式示意圖立模前要認(rèn)真清洗模板面，涂刷同種脫模劑，根據(jù)測量放線彈出模板
9、線，模板安裝完畢后，要檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方準(zhǔn)澆筑混凝土，施工過程中應(yīng)對其垂直度、平面位置進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。臺身周圍回填土應(yīng)進(jìn)行夯實，必要時鋪設(shè)墊腳板，斜撐底部一定要牢靠。橋臺內(nèi)側(cè)模板應(yīng)注意預(yù)留檢查爬梯鋼筋的預(yù)留孔，臺帽模板應(yīng)注意預(yù)留吊籃預(yù)埋筋的預(yù)留孔。模板安裝允許偏差如下表：表3.墩身模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差(mm)1模板標(biāo)高102模板內(nèi)部尺寸203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置10、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，全部采用混
10、凝土運輸罐車運輸，汽車泵泵送入模，混凝土由3#混凝土攪拌站集中拌制，通過攪拌車輸送到0#橋臺用吊斗裝吊入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。混凝土由3#混凝土攪拌站集中拌制，通過攪拌車運輸?shù)?#橋臺入模；當(dāng)混凝土下落高度大于2m時，懸掛減速串筒，防止混凝土離析；當(dāng)混凝土澆筑一段時間后，下落高度小于2m時，使用斜槽澆筑。混凝土分層澆注，分層厚度控制在30cm以下。混凝土振搗時，振搗棒要快插慢拔，并插入下層混凝土510cm，與側(cè)板保持510cm距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。混凝土要振搗密實，不能
11、漏振欠振或過振，振搗時間控制在1020s左右，以表面開始泛漿不再出現(xiàn)氣泡為宜。澆注混凝土施工保證措施：確保混凝土外加劑質(zhì)量合格，事先進(jìn)行試驗確認(rèn)，選擇最佳摻入量；拌制好的混凝土盡快運至澆注地點，混凝土失去流動性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合點與澆注地點的距離；混凝土澆注后，外露面及時壓抹，以免出現(xiàn)微細(xì)裂縫，為了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，然后加蓋保溫材料。橋臺屬于大體積混凝土施工，因此必須采取降溫措施，橋臺分2次澆筑可降低水化熱影響，第一次混凝土施工完畢后，混凝土達(dá)到2.5Mpa時，將泄水孔堵住，往臺內(nèi)側(cè)空間部分注水，注水高度略低于臺帽高度，一段時間后將水放掉，
12、繼續(xù)注入冷水，反復(fù)循環(huán)。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強度未達(dá)到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15時，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，不間斷養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)時間不少于14d。、模板拆除及外觀修補由于0#臺翼緣板較薄（15cm）,因此混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%以上時方可拆模，拆模應(yīng)遵循“從上至下、后支先拆、先支后拆”的原則，拆模后應(yīng)立即對臺身外觀質(zhì)量不合格的部分經(jīng)行修補。、臺身回填拆模后應(yīng)按設(shè)計要求對臺身進(jìn)行回填，橋臺施工完成后應(yīng)抽干空心部分積水。 三、安全保證措施1、安全
13、目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，采取必要的安全防護(hù)措施，消除安全隱患。2、安全保證體系建立以架子隊長為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全質(zhì)量保證部，在勞動生產(chǎn)安全管理部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)管和指導(dǎo)下工作。項目部配安全工程師，具體負(fù)責(zé)工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作。各工區(qū)、班組設(shè)專職安全員。安全保證制度（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，架子隊長是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，從架子隊到班組和操作人員逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）建立安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)制度，安全教育和培訓(xùn)貫穿于施工生產(chǎn)全過程，覆蓋到全體作業(yè)人員，確保所有人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格后方可上崗。（3）制定安全
14、檢查與考核獎罰制度，加強施工過程中的安全監(jiān)控。施工過程安全注意事項（1）必須在所有準(zhǔn)備工作全部完成，嚴(yán)格按施工方案組織施工。（2）施工前對所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，所有機械經(jīng)檢驗合格，特殊工種及機械操作人員必須持證上崗。（3）橋臺背側(cè)相當(dāng)于基坑深度的寬度范圍內(nèi)嚴(yán)禁棄土。（4）橋臺施工過程中，作好防水和排水工作，嚴(yán)禁橋臺內(nèi)積水四、質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)成立以架子隊長為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動。2、強化全面質(zhì)量管理意識對工程質(zhì)量高起點，嚴(yán)格要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程
15、。在施工隊伍選配、機構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面都緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，確保整個工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。3、建立質(zhì)量檢查制建立各級質(zhì)量檢查制度，項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。4、施工過程中質(zhì)量注意事項（1）嚴(yán)格按施工方案組織施工。（2）施工前對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。（3）嚴(yán)格控制進(jìn)場材料質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。（4）制定質(zhì)量控制體系，明確每道工序事前交底，中間檢查及最后驗收環(huán)節(jié)的
16、要求，在施工過程中盡早發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保工程質(zhì)量有序、可控。（5）定期組織進(jìn)行質(zhì)量專項檢查、考核，制度質(zhì)量獎罰制度。五、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的方針應(yīng)急預(yù)案的總方針遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。2、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)無職工傷亡事故，無基坑失穩(wěn)、塌坍事故，無涌水事故，無設(shè)備、管線事故，年負(fù)傷頻率控制在1以下，年死亡率控制為0。 3、工程事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)工程事故應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組: 組長：李幫華副組長：夏漢勇、閔祥、代興明 成員：吳展銘、汪志海、高戰(zhàn)廷、屈智強領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：（1） 貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)格按施工方案要求進(jìn)行施工，嚴(yán)保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，及時掌握施工的安全質(zhì)量情況。 （2）負(fù)責(zé)配置和組織應(yīng)急救援隊伍，及時對橋臺及周邊發(fā)生的各項風(fēng)險及事故進(jìn)行處理。 （3）負(fù)責(zé)對本工程的應(yīng)急救援提供必要的機械設(shè)備、物資和組織保障。 （4）組織對本工程的安全質(zhì)量檢查，定期分析本工程施工生產(chǎn)中存在的安全質(zhì)量隱患，對存在的安全質(zhì)量隱患制定整改措施和方案，并限期整改，做到意識超前，把存在的一些危險因素控制在萌芽狀態(tài)，避免造成重大的安全質(zhì)量事故。
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