1、北京地鐵車站蓋挖法施工方案【工程概況】車站結(jié)構(gòu)：三層三跨框架結(jié)構(gòu)車站總長：172.6米施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工【內(nèi)容節(jié)選】護(hù)筒采用0.81.0cm厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大100150mm。護(hù)筒在探明地下無障礙物時用人工或機(jī)械方法埋設(shè)，護(hù)筒當(dāng)出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整樁間距，緊臨斷樁位置再補(bǔ)做一根樁，在開挖時，在斷樁位置增設(shè)鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器，上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動定位器結(jié)合蓋挖逆作鋼管柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇高位拋落無振搗法。其原理是利用混凝土自管口自由下落時所獲得的重力加速度沖擊能量，使混凝土擠密而無須振搗。其拋落高度當(dāng)基坑開

2、挖時頂板以下位置時，進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，主要包括鋼筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在進(jìn)行頂板模板安裝時，應(yīng)從一端向另一側(cè)順序鋪設(shè)，相鄰兩塊模板的肋孔均用U型卡卡緊，卡緊方向應(yīng)正反相間，不得按在同一方向。在結(jié)構(gòu)拐【內(nèi)附圖表】1.蓋挖系統(tǒng)施工流程2.格構(gòu)柱立面圖3.格構(gòu)柱基礎(chǔ)配筋示意圖4.鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)5.格構(gòu)柱吊裝允許偏差6.加工成型的四角錨栓7.加工成型的定位器8.定位器安裝示意圖9.鋼管柱頂部定位示意圖10.冠梁施工工藝流程11.冠梁配筋圖12.蓋挖車站結(jié)構(gòu)施工流程總圖13.蓋挖逆作車站工序圖14.支護(hù)示意圖15.蓋挖頂板斷面圖16.中層板地模施工工藝 格構(gòu)柱斷面配筋定位

3、器安裝示意圖蓋挖車站結(jié)構(gòu)施工蓋挖頂板斷面圖北京地鐵XX號車站蓋挖法專項(xiàng)施工方案1編制依據(jù)1）（北京地鐵XX號線工程結(jié)構(gòu)通用標(biāo)準(zhǔn)）（2009年4月）2）北京地鐵XX號線工程XX站巖石工程勘察報(bào)告（2009年12月29日）3) （北京市地鐵XX工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見）4）有關(guān)會議紀(jì)要、公文及政府部門提供的基礎(chǔ)資料；5）相關(guān)規(guī)范、規(guī)程： 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006年修訂版） 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002） 地下工程防水技術(shù)

4、規(guī)范（GB50108-2008） 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-99)；6)北京市軌道交通工程合同段工程施工招標(biāo)文件、施工圖紙及后續(xù)更改文件；7)北京市軌道交通工程沿線電子地形圖；8)北京市軌道交通工程XX號線沿線地下管線圖；2編制范圍及原則2.1.編制范圍北京市XX站為北京市軌道交通工程，車站有效站臺中心里程為K29+330.900。該站位于西XX路與南XX路交叉路口北側(cè),沿西XX路南北向布置，站位所在建筑物密集，東側(cè)有市XX辦公樓，XX大夏，XX寫字樓等建筑物，西側(cè)有XX市場，XX賓館，XX公司等建筑物，車站南端有較大的雙層電力管溝，（管底埋深約9.1m）西側(cè)有污水管以及改遷的電力

5、，熱力，上水管等管線。頂板在恢復(fù)路面。2.2.編制原則確保施工方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，依據(jù)北京市地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。經(jīng)濟(jì)合理性原則針對工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動態(tài)管理，從而使旋噴樁施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、

6、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。施工過程實(shí)施ISOXX000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。3. 工程概況3.1.工程概況 本標(biāo)段為北京市軌道交通工程土建地鐵XX號線車站，XX站主體為地下三層，地下一層為設(shè)備層，地下兩層為站廳層，地下三層為站臺層，車站設(shè)置3個出入口，2個預(yù)留出入口，1個預(yù)留換乘通道，2組風(fēng)亭。其中1B出入口為暗挖出入口，1A.2號出入口為預(yù)留出入口，并預(yù)留與遠(yuǎn)期規(guī)劃地鐵線路換乘條件，1號風(fēng)亭組與4號出入口合建，K29+186.104,設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程， 總長.米，車站主體結(jié)構(gòu)為三層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站南端接盾構(gòu)區(qū)間

7、，盾構(gòu)機(jī)在本站吊出，北端接礦山暗挖區(qū)間，本站主體結(jié)構(gòu)采用頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工。3.2.地質(zhì)概況地質(zhì)及地層概況本次勘察揭露地層最大深度為60m，按地層沉積年代及工程性可分為人工堆積層，第四系沉積層，各層的土的物理參照詳表一：第1層粉素填土：褐灰、黑灰，稍密稍濕，表層為瀝青混凝土，下含碎石，局部夾有碎磚塊等，為路基結(jié)構(gòu)層。分布較連續(xù)，厚度1.502.40m，平均厚度1.69m。第1層粘土：褐黃色，濕，中壓縮性，局部為粉質(zhì)粘土。分布較連續(xù)，層頂埋深1.501.80m，厚度0.601.50m，平均厚度0.95m。第3層粘土：褐灰深灰色，濕，中壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，局部為粉質(zhì)粘土。分布較連續(xù)，層頂

8、埋深2.303.30m，厚度0.503.00m，平均厚度1.45m。第4層粉土：褐灰灰色，稍密，夾粉砂薄層，含云石母，分布不連續(xù)，層頂埋深1.604.00m，厚度0.802.30m，平均厚度1.55m。第4層泥炭質(zhì)粘土：黑灰黑，軟塑可塑，高壓縮性，有機(jī)質(zhì)含量約1240，局部有機(jī)質(zhì)含量大于60，相變?yōu)槟嗵俊：剖福植驾^連續(xù)，層頂埋深2.202.60m，厚度0.50m。第1層圓礫：深灰蘭灰、褐黃，中密。圓形及亞圓形，級配較差，礫石成分為砂巖及灰?guī)r，含云石母，中等風(fēng)化。2025m以上為粉土、粉砂為主要填充物，以下以粘性土為充填物。夾卵石、粘性土及粉土夾層，局部夾有膠結(jié)塊。連續(xù)分布，且厚度大，均未

9、揭穿，層頂埋深3.305.50m。第12層粘土：褐黃、蘭灰、灰，硬塑，中壓縮性。局部含515礫石，礫石成分為砂巖及灰?guī)r，含云石母，中等風(fēng)化。分布不連續(xù)，厚度0.402.50m，平均厚度0.98m；層頂埋深8.1037.60m。第12層粉土：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相變?yōu)榉凵皩樱[，含云石母，礫石含量315，局部夾腐木。分布不連續(xù)，厚度0.302.60m，平均厚度1.33m。3）地下水的腐蝕性評價據(jù)在場地內(nèi)取地下水樣水質(zhì)分析結(jié)果，場地地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，在類場地條件下對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。4）不良地質(zhì)作用擬建場地屬中軟場地土，場地類別為類。對已收

10、集資料進(jìn)行分析、整理、判別4層粉土粉砂層為液化土層，其余各層粉土粉砂層屬上更新統(tǒng)地層，判定為不液化土層。5）工程地質(zhì)總體評價本站地下以圓礫層為主，含水量大，地基承載力高，淺層土為承壓力較高的粘土層，因此適合修建地下結(jié)構(gòu)，但深層的強(qiáng)透水層使得基坑降水困難較大。水文地質(zhì)概況北京XX號站人工填土層（1）：頂部以雜填土為主，位于地面表層，分布廣泛，大部分位于地下水位埋深以下，富水性一般。不同地段的填土成分，孔隙率差異較大，故透水性有明顯的差異，屬弱中等透水層。粘土（2）3根據(jù)區(qū)域資料及室內(nèi)滲透試驗(yàn)，屬微透水層。富水性貧乏，可視為相對隔水層。粉土、粉砂（2）4、圓礫土（3）1，根據(jù)抽水試驗(yàn)，屬中等透水。

11、勘察時間測得穩(wěn)定水位埋深.20.m，相應(yīng)標(biāo)高.m上層滯水主要分布于第四系人工活動層中，水位變福大。水量較小，主要接受大氣降水、灌溉水、盤龍江等河流流水、生活廢水和自來水、雨水、污水等地下管線漏水垂直滲漏補(bǔ)給。第四系承壓水補(bǔ)給以徑流和越流為主，排泄以側(cè)向徑流和人工抽取地下水方式為主。徑流總體方向指向沖洪積扇下游或人工抽取地下水形成的地下水漏斗中心。上層滯水的水位變化與賦存區(qū)域的環(huán)境關(guān)系密切，沒明顯的變化規(guī)律。潛水的動態(tài)與大氣降水關(guān)系密切。4施工方法4.1格構(gòu)柱施工工藝流程測量定位鉆機(jī)成孔施工樁基（下部）（杯口混凝土鑿除）安裝定位器吊裝及固定鋼管柱澆注鋼管柱內(nèi)混凝土管外填砂。中柱施工前，先施工兩顆

12、試驗(yàn)樁，試驗(yàn)完成后，再進(jìn)行中柱施工。車站主體結(jié)構(gòu)中柱采用800mm鋼管砼柱，鋼管混凝土柱采用壁厚20mm的無縫鋼管，鋼管柱采用C50微膨脹混凝土。鋼管柱下做2000樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)需采用樁端和樁側(cè)復(fù)合后注漿技術(shù)。蓋挖系統(tǒng)施工流程如圖如下：測量放線施工準(zhǔn)備安裝錨固自動定位器人工鑿杯口混凝土（鉆機(jī)配合）抽排基樁內(nèi)泥漿下鋼套筒（初凝前）吊放基樁鋼筋籠鉆孔灌注樁的清底吊放安裝鋼管柱并完成鋼管柱上端及下端定位灌注鋼管柱混凝土至設(shè)計(jì)位置灌注杯口混凝土向鋼管柱周圍均勻填干砂基樁鋼筋籠加工制作自動定位器加工、檢驗(yàn)鋼管柱加工、檢驗(yàn)旋挖鉆機(jī)成孔至樁基礎(chǔ)底面灌注基礎(chǔ)混凝土格構(gòu)柱施工程序（1）施工前準(zhǔn)備工作測量放線樁位

13、測放及標(biāo)高測量所用儀器為全站儀、精密水準(zhǔn)儀、塔尺。首先根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)、導(dǎo)線點(diǎn)建立測量控制網(wǎng)，樁位依據(jù)控制網(wǎng)采用全站儀測放。樁位可根據(jù)施工進(jìn)展分批測放，樁位偏差小于20mm。為了確保鉆孔樁由于施工誤差而侵入襯砌內(nèi)，實(shí)測樁位要在設(shè)計(jì)樁位基礎(chǔ)上橫向平移0.1m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對每個樁位計(jì)算出樁中心點(diǎn)的平面坐標(biāo)，同時標(biāo)明每個鋼管柱底面的絕對標(biāo)高，然后通過事先布設(shè)好的導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程網(wǎng)，用全站儀及激光測距儀將樁中心引測到地面，再由樁中心點(diǎn)向外引出4 個控制點(diǎn)，作為施工控制。、泥漿準(zhǔn)備：護(hù)壁泥漿所用材料（造漿池、沉淀池、循環(huán)池、儲水池、合格粘土或膨潤土）。 、接通水、電源。、樁位放樣：技術(shù)人員準(zhǔn)確定出

14、樁位，并做好樁位標(biāo)記及編號，施工人員應(yīng)注意保護(hù)放樣點(diǎn)位。、地下障礙物：地下會有一些管線路占據(jù)樁位，必須在鉆孔樁施工前，查清地下管網(wǎng)情況，盡早采取措施，遷走樁位上的地下障礙物再施工。、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用0.81.0cm厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大100150mm。護(hù)筒在探明地下無障礙物時用人工或機(jī)械方法埋設(shè)，護(hù)筒頂高出地面0.3m，頂部開設(shè)12個溢漿口，護(hù)筒與坑壁之間用黃沙填實(shí)，護(hù)筒中心位置與樁中心偏差不大于20mm，并保證護(hù)筒垂直，護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)超過淤泥層及其它流塑狀土層，以防止塌孔、縮壁等現(xiàn)象發(fā)生。、鉆機(jī)就位：旋挖鉆機(jī)行走時應(yīng)注意安全，尤其是地表電線路及架空線；就位后鉆機(jī)機(jī)架要平直、機(jī)座

15、穩(wěn)固，鉆孔過程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。、泥漿配置：在粘性土中成孔時，循環(huán)泥漿比重控制在1.11.3；在砂土和較厚夾砂層中成孔時，泥漿比重控制在1.21.3，含砂率不得大于3%。控制泥漿選用膨潤土或優(yōu)質(zhì)粘土，必要時摻入適量的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。（2）鉆孔 、鉆具聯(lián)結(jié)要牢固、鉛直，初期鉆進(jìn)速度不要太快。樁身垂直度偏差不得大于0.5%。、整個鉆進(jìn)過程中，定時檢測泥漿比重，根據(jù)檢測結(jié)果適時調(diào)整泥漿比重，循環(huán)漿液要有泥漿洗砂設(shè)備，防止含砂率超標(biāo)，起到護(hù)壁及排碴作用。泥漿頂面應(yīng)超過地下水水面1.52m。、經(jīng)常檢查機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即查清原因并及時處理。鋼絲繩和潤滑部分必須每班檢查

16、一次。 、小工具如扳手、榔頭、撬棍用保險(xiǎn)繩栓牢，防止掉入孔內(nèi)。 、經(jīng)常注意觀察鉆孔內(nèi)附近地面有無開裂或護(hù)筒、鉆機(jī)是否傾斜。 、嚴(yán)格遵守操作技術(shù)規(guī)程，做好鉆孔記錄。記錄中要反映地質(zhì)變化情況以便及時調(diào)整泥漿粘度進(jìn)行護(hù)壁。 、鉆至設(shè)計(jì)深度時，要由監(jiān)理工程師與現(xiàn)場技術(shù)人員共同判斷并準(zhǔn)確測定孔深，以此作為終孔標(biāo)高的依據(jù)。（3）清孔 、鉆孔到設(shè)計(jì)深度時孔深用測繩和鋼尺丈量。采用超聲波檢測儀檢測鉆孔的垂直度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，才允許鋼筋籠和格構(gòu)柱吊裝。 、清孔方法：用原漿換漿法清孔，清孔后泥漿指標(biāo)比重1.151.20之間，含砂量小于3%，孔底沉渣不大于20cm。、清孔時應(yīng)保持鉆孔內(nèi)泥漿面高于地下水位1.52.

17、0m防止塌孔。 、清孔達(dá)到要求，由監(jiān)理工程師再次驗(yàn)收孔深，泥漿和沉渣厚度。經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后再進(jìn)行下道工序施工。（4）鋼筋籠制作和安裝鋼格構(gòu)柱制作采用整體制作，制作時采用綴板連接，具體制作步驟如下：a、 根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)要求下料，格構(gòu)柱立面圖如下；（5）制作成型：、基礎(chǔ)樁鋼筋籠采用HPB235、HRB335鋼筋；HPB235鋼筋用E43xx型焊條，HRB335鋼筋用E50xx型焊條，焊接工藝及質(zhì)量按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。、加強(qiáng)筋與主筋點(diǎn)焊，螺旋筋與主筋點(diǎn)焊，焊接要牢固；、鋼筋籠成型時，將主筋接頭錯開，同一截面接頭數(shù)量不超過主筋總根數(shù)的50%

18、，相鄰接頭縱向間距應(yīng)大于35d，并不得小于50cm；、鋼格構(gòu)采用4根L20024等邊角鋼與綴板焊接而成，格構(gòu)柱基礎(chǔ)樁以上綴板1規(guī)格580mm300mm12mm500mm,綴板2規(guī)格580mm150mm10mm500mm。（6）鋼筋籠和格構(gòu)柱吊裝 格構(gòu)柱和鋼筋籠重量不超過6噸，根據(jù)計(jì)算采用50噸汽車吊符合要求。 格構(gòu)柱和鋼筋籠整體吊裝時，長度達(dá)42米，便于現(xiàn)場施工，先把鋼筋籠吊下鉆孔樁，地面上留3米，采用扁擔(dān)固定，然后在吊裝格構(gòu)柱，與鋼筋籠焊接整體放下。（7）混凝土澆注本工程采用商品混凝土，要求混凝土坍落度為1822cm，坍落度損耗不大于2cm/h。混凝土采用罐車運(yùn)輸，運(yùn)至施工地點(diǎn)后檢查每車混凝

19、土坍落度是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，如果不滿足灌注要求，將不合格料退回供應(yīng)商。導(dǎo)管壁厚不宜小于3mm，直徑采用250，每節(jié)不大于2.0m。導(dǎo)管在使用前做水壓試驗(yàn)檢查密封性。導(dǎo)管下入孔內(nèi)距離孔底0.30.5m左右，導(dǎo)管在使用后要沖洗干凈。首次灌注量須保證埋管深度不少于1.0m。灌注采用球膽隔水，直徑大小能自由通過導(dǎo)管就可，在完成首次灌注后，灌注混凝土要從漏斗口邊側(cè)溜進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次灌滿，以避產(chǎn)生壓力氣體。導(dǎo)管埋深不得大于6m，也不得小于2m。灌注樁身混凝土?xí)r，用泥漿泵把樁孔內(nèi)排出的泥漿抽到循環(huán)池中進(jìn)行凈化處理，與此同時，使用罐車把廢漿運(yùn)走。（8）鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量采用小應(yīng)變檢測

20、。鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和鋼筋籠允許偏差以及格構(gòu)柱吊裝允許偏差見表1、表2和表3。表1 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng) 目標(biāo) 準(zhǔn)1混凝土強(qiáng)度C302樁位偏差50mm3鋼筋保護(hù)層70mm4主筋間距10mm 5箍筋間距10mm6籠頂標(biāo)高10mm7樁垂直度3表2 鋼筋籠允許偏差序號項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1鋼筋籠主筋間距10尺量檢驗(yàn)2鋼筋籠箍筋間距20尺量檢驗(yàn)3鋼筋籠螺旋筋間距20尺量檢驗(yàn)4鋼筋籠直徑10尺量檢驗(yàn)5鋼筋籠長度100尺量檢驗(yàn)6垂直于樁基中心線單排樁D/6拉線和尺量 檢驗(yàn)7沿樁基中心線單排樁D/4拉線和尺量 檢驗(yàn)8垂直度H/100吊垂球和尺量檢驗(yàn)表3 格構(gòu)柱吊裝允許偏差序號項(xiàng) 目允許

21、偏差1立柱中心線和基礎(chǔ)中心線5mm2柱頂與底板頂設(shè)計(jì)標(biāo)高+0mm,-20mm=0mm3立柱頂面不平度5mm4立柱不垂直度 長度的1/5005立柱上下兩平面相差對角線差 長度的1/500（9）特殊情況的處理在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、縮頸、塌孔或斷樁等情況，采取下列措施處理：1）當(dāng)鉆孔出現(xiàn)傾斜或縮頸時，用鉆頭起落反復(fù)掃孔修正，如糾正無效，在孔內(nèi)回填土至偏孔處以上1m，待沉淀穩(wěn)定后再重新鉆進(jìn)。2）鉆孔過程中如遇坍孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。3）當(dāng)出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整樁間距，緊臨斷樁位置再補(bǔ)做一根樁，在開挖時，在斷樁位置增設(shè)格柵鋼架將相臨兩根樁連接起來。4.1.2 鋼管柱定位施工技術(shù)

22、4.1.2.1定位器錨固面以上混凝土的清除樁基施工完成后，在樁基礎(chǔ)上部加設(shè)剛護(hù)筒后，定位器錨固面以上混凝土的清除，在第一次灌注混凝土初凝后及時進(jìn)行。此時混凝土強(qiáng)度較低，利于施工。具體做法：在混凝土初凝而未終凝前使用600 的旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔取芯，取芯深度為樁基設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高下2.0 m（這樣可節(jié)省大部分人工鑿除杯口混凝土的工作量）；然后用泥漿泵，將樁孔內(nèi)的護(hù)壁泥漿抽走，底部潛水泵無法抽出部分泥漿需人工排除；最后人工鑿除取芯后的杯口混凝土。杯口混凝土底面比鋼管柱設(shè)計(jì)底面要低700 mm，以便安裝鋼筋網(wǎng)、定位器及二次澆筑混凝土。.2孔內(nèi)通風(fēng)和照明施工人員在孔內(nèi)工作時，要保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良好的通風(fēng)和照

23、明，通風(fēng)設(shè)備選用鼓風(fēng)機(jī)，根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)能力即鋼護(hù)筒內(nèi)的換氣量進(jìn)行布管。孔內(nèi)施工時布設(shè)一根200帆布通風(fēng)管。照明用電采用36V安全電壓照明，并設(shè)專業(yè)電工定期對低壓線路進(jìn)行檢查。孔內(nèi)施工時，要在地面設(shè)有“正在施工”的明顯標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)安全工作，切實(shí)防止各種物件落入孔內(nèi)。4.1.2.3定位器的安裝安裝定位器是鋼管柱施工的關(guān)鍵工序，必須堅(jiān)持做到安裝前放線，安裝后重新復(fù)核。（1）自動定位器的原理及作用鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器，上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動定位器是一種預(yù)先加工的裝置，精確校正其平面位置、高程和垂直度后，固定于人工挖孔樁的護(hù)壁預(yù)埋鋼板上，澆筑

24、樁基混凝土后其下端錨固于樁基混凝土中。其構(gòu)造特點(diǎn)決定了可實(shí)現(xiàn)對鋼管柱的引渡、限定、精確定位的功能。（2）自動定位器的設(shè)計(jì)一般自動定位器呈十字錐形，由鋼板組焊而成，然后由車床整體加工，精確的加工保證其中心位置誤差在3mm以內(nèi)，固定邊與水平面所成的直角誤差在1以內(nèi)。其錐底寬度比鋼管內(nèi)徑小6mm。定位器主要構(gòu)件包括錐形引渡板、定位十字板、環(huán)形錨固腳及定位鐵件等構(gòu)件，其中錐形引渡板、定位十字板實(shí)現(xiàn)對鋼管柱的引渡功能，并限定鋼管柱的水平位移；環(huán)形錨固腳承托鋼管柱，并控制鋼管柱的水平位置及標(biāo)高，錨固于圓形鋼筋混凝土樁內(nèi)，可防止自動定位器變形、移位；定位鐵件承托上部構(gòu)件，并提供準(zhǔn)確的空間位置。定位器的制作質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，保證其具有足夠的強(qiáng)度、剛度及精確度，以確保鋼管柱安裝時，定位器不發(fā)生破壞、變形、移位現(xiàn)象，并提供所要求的精度。