1、第第1 1章章 工程概況工程概況第第2 2章章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明第第3 3章章 施工部署施工部署第第4 4章章 主要施工方法及施工工藝主要施工方法及施工工藝第第5 5章章 施工監(jiān)控量測(cè)施工監(jiān)控量測(cè)第第6 6章章 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施第第7 7章章 安全生產(chǎn)管理措施安全生產(chǎn)管理措施第第8 8章章 文明施工及環(huán)境保護(hù)體系、措施文明施工及環(huán)境保護(hù)體系、措施1.1 工程概況工程概況馬欄廣場(chǎng)站設(shè)計(jì)起訖里程DK20+148.372DK20+327.572,車(chē)站外包總長(zhǎng)179.2m,橫通道采用三臺(tái)階法施工，一號(hào)通道長(zhǎng)度42.56m，二號(hào)通道長(zhǎng)度44.958m，寬度為5.35m，高度為16.5-18.15

2、m。初支采用300mm厚噴射混凝土。勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深2.203.70m，水位高程23.2824.96m，地下水量一般。馬欄平面布置圖1.21.2設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)概況概況本車(chē)站利用1、2號(hào)風(fēng)井作為施工豎井，利用風(fēng)道作 為施工橫通道，橫通道開(kāi)挖完成后，施工橫通道內(nèi)進(jìn)主體的加強(qiáng)措施，破車(chē)站主體馬頭門(mén)施工主體初支，待車(chē)站主體開(kāi)挖完成后，澆筑車(chē)站及風(fēng)道風(fēng)井二襯，最后施工出入口等附屬設(shè)施及內(nèi)部結(jié)構(gòu)。1號(hào)施工橫通道兼1號(hào)風(fēng)道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，為直墻拱斷面，開(kāi)挖寬度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度約為9.85m-13.55m，拱頂主要處于3中風(fēng)化石英巖夾板巖，側(cè)墻及底板主要處于3中風(fēng)化石英巖夾板

3、巖；2號(hào)施工橫通道兼2號(hào)風(fēng)道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，為直墻拱斷面，開(kāi)挖寬度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度約為13.05m-15.0m，拱頂主要處于3中風(fēng)化石英巖夾板巖，側(cè)墻及底板主要處于3中風(fēng)化石英巖夾板巖、3中風(fēng)化板巖。橫通道以22砂漿錨桿作為超前支護(hù)，按間距0.5m架設(shè)格柵鋼架并噴射C25早強(qiáng)混凝土作為初期支護(hù)，洞室內(nèi)架設(shè)兩道臨時(shí)中隔板，初支背后進(jìn)行注漿加固。橫通道結(jié)構(gòu)參數(shù)表橫通道結(jié)構(gòu)參數(shù)表 1.3通道斷面圖通道斷面圖工程地質(zhì)條件站址范圍原始地貌為馬欄河階地，地勢(shì)較平坦，主要地層為上覆第四系人工堆積層（Q4ml）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土層、卵石層（Q3al+pl），下伏青白

4、口系細(xì)河群橋頭組（Qnq）石英巖板巖互層（石英巖、板巖、石英巖夾板巖）。水文地質(zhì)條件本區(qū)地下水徑流條件良好。主要人工開(kāi)采、地下水滲透性等因素控制。經(jīng)過(guò)短距離的潛伏徑流，最終向海排泄。本區(qū)地下水排泄方式主要為匯入地表徑流排泄以及人工開(kāi)采，地下潛水埋藏較淺地段，有蒸發(fā)排泄，其余地段地下水埋深超過(guò)極限蒸發(fā)深度，不存在蒸發(fā)、排泄。一號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖一號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖二號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖二號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖2.1編制依據(jù)(1)大連地鐵二號(hào)線工程設(shè)計(jì)；(2)大連地鐵二號(hào)線土建施工合同文件；(3)現(xiàn)場(chǎng)地勘所采集的資料；(4)地鐵施工有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)：地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-199

5、9 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-1999 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-84 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)程GB50086-2001 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002(5)大連地鐵一期工程土建208標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及補(bǔ)充文件等；(6)大連地鐵馬欄廣場(chǎng)站2號(hào)施工豎井及橫通道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖B版。2.2編制原則編制原則(1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及大連市政府所制訂的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工。(2)針對(duì)城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排，合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，以減少對(duì)周?chē)h(huán)境及居民正常生活的影響。(3)以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工

6、藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。(4)以切實(shí)有效的技術(shù)措施和先進(jìn)工藝，控制地面沉陷，確保建(構(gòu))筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。3.1施工目標(biāo)(1)質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)單位工程竣工合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，質(zhì)量等級(jí)合格。(2)安全生產(chǎn)目標(biāo)無(wú)工傷、死亡事故；無(wú)交通死亡事故；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備、管線事故。(3)工期目標(biāo)馬欄廣場(chǎng)站通道施工工期為2個(gè)月，2010年7月1日2010年8月30日，在車(chē)站主體施工完成后進(jìn)行通道防水層及二次襯砌施工。3.2施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署人員配置計(jì)劃表人員配置計(jì)劃表3.3 3.3 進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)

7、劃3.3.1 3.3.1 工程進(jìn)度計(jì)劃工程進(jìn)度計(jì)劃一號(hào)橫通道工程進(jìn)度計(jì)劃 目前1號(hào)豎井應(yīng)場(chǎng)地及管線拆遷等相關(guān)問(wèn)題仍未開(kāi)工，一號(hào)橫通道僅計(jì)劃總工期約60天。二號(hào)橫通道工程進(jìn)度計(jì)劃 目前2號(hào)豎井已施工至橫通道馬頭門(mén)標(biāo)高位置，橫通道計(jì)劃開(kāi)工日期2010年7月1日，計(jì)劃完工日期2010年8月30日，工期為61天。節(jié)點(diǎn)工期如下表：3.3.2 材料設(shè)備計(jì)劃材料設(shè)備計(jì)劃本車(chē)站，主要材料包括鋼筋、商品混凝土等，為確保工程按施工計(jì)劃正常進(jìn)行，本工程所需用的各種主要材料采取分期分批供應(yīng)方式。3.3.3 機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備3.4 3.4 施工平面布置施工平面布置馬欄廣場(chǎng)站一號(hào)布置圖馬欄廣場(chǎng)站二號(hào)布置圖4.1橫通道施工

8、方法及工藝流程本工程橫通道直線長(zhǎng)度為42.56米和44.958米，由交叉口段、標(biāo)準(zhǔn)段、過(guò)渡段、馬頭門(mén)段四部分組成，均為馬蹄形斷面，采用三臺(tái)階法進(jìn)行土方開(kāi)挖，結(jié)合斷面形式和圍巖狀況，采用微差控制爆破，嚴(yán)格控制炮眼數(shù)量及裝藥量。馬欄廣場(chǎng)站橫通道開(kāi)挖施工步序圖馬欄廣場(chǎng)站橫通道開(kāi)挖施工步序圖馬欄廣場(chǎng)站橫通道開(kāi)挖施工步序剖面圖馬欄廣場(chǎng)站橫通道開(kāi)挖施工步序剖面圖橫通道施工流程第一步：豎井開(kāi)挖至橫通道上臺(tái)階深度，橫向開(kāi)挖橫通道，架設(shè)橫通道格柵，并與豎井格柵進(jìn)行焊接；第二步：通道采用22超前砂漿錨桿預(yù)加固拱部地層；第三步：開(kāi)挖右側(cè)上導(dǎo)洞并施作初期支護(hù)，初支格柵上預(yù)留接頭，便于后續(xù)格柵連接；施作臨時(shí)中隔板，注漿

9、加固地層；第四步：在部進(jìn)尺達(dá)到3-5米時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖右側(cè)中導(dǎo)洞并施作初期支護(hù)、臨時(shí)中隔板，注漿加固地層。初支格柵與上臺(tái)階格柵進(jìn)行連接，施工過(guò)程中與上臺(tái)階進(jìn)尺間距控制在3-5米范圍；第五步：在部進(jìn)尺達(dá)到3-5米時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖右側(cè)下導(dǎo)洞并施作臨時(shí)支護(hù)，注漿加固地層，注漿加固地層。初支格柵與中臺(tái)階格柵進(jìn)行連接，施工過(guò)程中與中臺(tái)階進(jìn)尺間距控制在3-5米范圍；第六步：橫通道開(kāi)挖及初支施工完成后利用橫通道進(jìn)行車(chē)站主體施工；第七步：在車(chē)站主體二襯結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行左側(cè)小導(dǎo)洞施工，與原有導(dǎo)洞連接為整體形成永久風(fēng)道結(jié)構(gòu)。為便于施工作業(yè)，靠豎井邊左側(cè)導(dǎo)洞計(jì)劃開(kāi)挖5米。第八步：分段拆除豎向臨時(shí)支撐，鋪設(shè)底板防水層，澆筑底板

10、及部分側(cè)墻混凝土，并預(yù)留鋼筋接駁器或鋼筋接頭。第九步：分段拆除水平臨時(shí)支撐，鋪設(shè)側(cè)墻防水層，澆筑中板及部分側(cè)墻混凝土，并預(yù)留鋼筋接駁器或鋼筋接頭。第十步：逐段拆除剩余臨時(shí)支撐，施作拱部、邊墻防水層，根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，必要時(shí)進(jìn)行換撐，施作二襯結(jié)構(gòu)，封閉成環(huán)。進(jìn)行二次襯砌背后注漿。詳見(jiàn)“馬欄廣場(chǎng)站橫通道開(kāi)挖施工步序圖”及“馬欄廣場(chǎng)站橫通道開(kāi)挖施工步序剖面圖”。4.2豎井橫通道馬頭門(mén)施工技術(shù)措施豎井橫通道馬頭門(mén)施工技術(shù)措施橫通道拱頂安設(shè)3榀密排格柵，最低一榀格柵底高于橫通道開(kāi)挖頂5cm；在安設(shè)豎井格柵時(shí)，同時(shí)在設(shè)計(jì)位置打設(shè)橫通道22單排超前錨桿；安設(shè)豎井格柵時(shí)，在橫通道開(kāi)挖線外固定4根25鋼筋，

11、間距為22cm，鋼筋拱部制作成弧形，鋼筋之間采用單面焊接，同時(shí)和格柵進(jìn)行焊接，位置要控制準(zhǔn)確；在橫通道頂部豎井砂漿錨桿傾角進(jìn)行調(diào)整，確保在開(kāi)挖橫通道時(shí)不破壞其余砂漿錨桿，同時(shí)橫通道開(kāi)挖輪廓線外砂漿錨桿加密；為減少爆破施工對(duì)豎井支護(hù)的影響，馬頭門(mén)破除和橫通道前2榀格柵采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，拱頂下沉或橫通道變形過(guò)大，在橫通道中間增加豎向臨時(shí)支撐進(jìn)行加固；在破除馬頭門(mén)時(shí)，及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支撐的倒換，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.3三臺(tái)階法開(kāi)挖施工技術(shù)措施（1）在開(kāi)挖時(shí)，配備充足的抽排水設(shè)施，保證工作面無(wú)水作業(yè)，及時(shí)架立格柵鋼架并打設(shè) 22超前錨桿后，才能開(kāi)挖，保證開(kāi)挖安

12、全；（2）橫通道開(kāi)挖采用爆破開(kāi)挖，垂直提升采用電動(dòng)葫蘆提升土斗至渣土場(chǎng)；（3）為保證施工安全，開(kāi)挖采取短進(jìn)尺，隨挖隨噴，每層開(kāi)挖深度為一榀格柵鋼架間距，并向前超挖10-15cm；（4）開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作初支，要注意使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)，格柵、錨桿、超前錨桿應(yīng)相互焊接，以形成聯(lián)合支護(hù)；5）掌子面視情況或在工序轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)無(wú)法開(kāi)挖或停工時(shí)用早強(qiáng)混凝土臨時(shí)封閉。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.4橫通道轉(zhuǎn)正洞施工橫通道開(kāi)挖、支護(hù)過(guò)程中，同時(shí)進(jìn)行車(chē)站正洞馬頭門(mén)施工。在施工橫通道內(nèi)沿車(chē)站馬頭門(mén)外打設(shè)超前錨桿，然后施作橫通道車(chē)站馬頭門(mén)及對(duì)橫通道拱部進(jìn)行臨時(shí)支撐，破除橫通道初期支護(hù)，進(jìn)行正洞開(kāi)挖及初支

13、施工。馬欄廣場(chǎng)站橫通道主體馬頭門(mén)剖面圖馬欄廣場(chǎng)站橫通道主體馬頭門(mén)剖面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(1)橫通道、正洞馬頭門(mén)施工步驟：橫通道、正洞馬頭門(mén)施工步驟：在開(kāi)洞進(jìn)入車(chē)站主體處沿拱部范圍施作超前支護(hù)并預(yù)注漿加固先施工上導(dǎo)洞兩側(cè)臺(tái)階，開(kāi)洞進(jìn)入車(chē)站主體時(shí)，在截?cái)嗟耐ǖ栏駯配摷芴幜⒁婚?chē)站初支格柵鋼架，與截?cái)嗟耐ǖ栏駯偶咏詈附樱疫M(jìn)入車(chē)站主體后最初架設(shè)的三榀格柵鋼架并立密排。待左右兩側(cè)臺(tái)階進(jìn)洞3m后，即可進(jìn)行上臺(tái)階中導(dǎo)洞施工，一次開(kāi)挖進(jìn)尺0.5m，并及時(shí)支護(hù)形成封閉結(jié)構(gòu)。待上臺(tái)階進(jìn)洞3m后，即可施工下臺(tái)階，一次開(kāi)挖進(jìn)尺0.5m，并及時(shí)支護(hù)形成封閉結(jié)構(gòu)。施工下部導(dǎo)洞內(nèi)底縱梁及上部邊導(dǎo)洞內(nèi)邊

14、縱梁；施工上部中導(dǎo)洞內(nèi)結(jié)構(gòu)柱及頂縱梁，正式進(jìn)入車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)橫通道、正洞馬頭門(mén)施工技術(shù)措施如下：在通過(guò)正洞范圍內(nèi)橫通道開(kāi)挖支護(hù)時(shí)，在正洞口的兩側(cè)做三榀密排格柵作為加強(qiáng)環(huán)梁；同豎井、橫通道馬頭門(mén)一樣，在施工橫通道格柵時(shí)，同時(shí)在設(shè)計(jì)位置打設(shè)超前錨桿，并安設(shè)4根25加強(qiáng)筋，鋼筋制作成弧形，輪廓同隧道斷面，不能傾入開(kāi)挖線；橫通道挖至車(chē)站處，沿通道頂部打設(shè)超前錨桿，開(kāi)始破除洞口處橫通道格柵井壁50cm并割斷格柵鋼架，及時(shí)架設(shè)車(chē)站正洞拱部格柵鋼架與井壁割斷的橫通道邊墻格柵連接成整體，及時(shí)噴射砼形成封閉；正洞馬頭門(mén)的破除采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行，開(kāi)始3米每環(huán)進(jìn)尺控制在

15、0.5m，采用弱爆破或人工開(kāi)挖施工，正洞馬頭門(mén)根據(jù)車(chē)站主體施工工法分4部進(jìn)行開(kāi)挖施工。施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，若變形過(guò)大，及時(shí)對(duì)橫通道和正洞馬頭門(mén)增加型鋼支撐進(jìn)行加固。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.5鉆爆設(shè)計(jì)車(chē)站橫通道采用爆破掘進(jìn)，風(fēng)槍鉆孔，人工裝藥。為了保證開(kāi)挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用分段微差起爆，周邊眼用光面爆破技術(shù)。一般炮眼采用32mm2#巖石乳化炸藥，周邊眼采用22的小藥卷，并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷不偶合裝藥的空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。隧道爆破采用中空孔垂直掏槽，采用塑料導(dǎo)爆管和非電毫秒雷管起爆系統(tǒng)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(1)車(chē)站橫通

16、道炮眼布置圖車(chē)站橫通道炮眼布置圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)主要參數(shù)主要參數(shù)單段最大裝藥量Q=2.25kg振速V=1.5cm/s衰減指數(shù)a=1.8爆破地震波介質(zhì)傳播系數(shù)K=150以上的炮眼布置圖中，炸藥單耗為初步設(shè)計(jì)，將根據(jù)實(shí)際爆破效果進(jìn)行調(diào)整。(3)通風(fēng)除塵通風(fēng)除塵橫通道工作面采用壓入式通風(fēng)，使用直徑1000mm的拉鎖式軟風(fēng)管（拐彎處用剛性風(fēng)管），通風(fēng)排煙時(shí)間不得少于20分鐘。同時(shí)采取水幕降塵，柴油機(jī)車(chē)輛凈化摻XS30-30高效柴油添加劑等縱合治理措施，使洞內(nèi)空氣清新。爆破后和裝碴時(shí)會(huì)產(chǎn)生許多粉塵，為了保護(hù)工人身體健康，把粉塵含量降低到規(guī)定范圍內(nèi)。本站爆破時(shí)采用濕炮泥，以降低粉

17、塵；裝碴時(shí)灑水噴水，采用水幕法降塵。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.6鋼筋網(wǎng)片制作及安裝鋼筋網(wǎng)片制作及安裝隧道鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外鋼結(jié)構(gòu)廠加工成型。鋼筋網(wǎng)采用8、150150mm網(wǎng)片。鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒或片狀銹蝕。安裝搭接長(zhǎng)度為12個(gè)網(wǎng)格，采用焊接。砂層地段先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再?lài)娀炷痢ｄ摻罹W(wǎng)隨受?chē)娒嫫鸱佋O(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般不大于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。開(kāi)始噴射時(shí)，縮短噴頭至受?chē)娒娴木嚯x，并調(diào)整噴射角度，鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4cm。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。中交隧道

18、局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.7架立鋼格柵(1)格柵鋼架安裝準(zhǔn)備格柵鋼架安裝準(zhǔn)備土方開(kāi)挖完成后，根據(jù)測(cè)量十字線檢查凈空。凈空檢查合格后，開(kāi)始架立鋼格柵。鋼格柵架立時(shí)必須嚴(yán)格按照測(cè)量組放的標(biāo)高和中線控制線進(jìn)行架立，格柵架立應(yīng)先調(diào)水平后調(diào)中線，然后再核對(duì)標(biāo)高、中線，反復(fù)調(diào)整直到中線和標(biāo)高符合質(zhì)量要求。鋼格柵應(yīng)調(diào)直，循環(huán)進(jìn)尺要準(zhǔn)確，連接螺栓擰緊上齊。鋼格柵間距：0.50米，密排處格柵0.38米。格柵鋼架是增強(qiáng)初期支護(hù)強(qiáng)度的有效手段，格柵與導(dǎo)管或錨桿焊接牢固。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)格柵鋼架的加工格柵鋼架的加工格柵鋼架在加工場(chǎng)設(shè)計(jì)的工作臺(tái)上加工。工作臺(tái)為=20mm的鋼板制成，其上根

19、據(jù)不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許誤差：沿格柵鋼架周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲小于2cm，接頭連接要求同類(lèi)之間可以互換。格柵鋼架各單元必須明確標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型和單元號(hào)，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內(nèi)。進(jìn)行抽樣結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。外側(cè)焊油頂座，采用油頂，儀表按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓。使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂?jī)x量測(cè)鋼架內(nèi)力和變形情況，符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。(3)格柵鋼架的安裝格柵鋼架的安裝格柵鋼架外放3cm進(jìn)行安裝，主筋保護(hù)層為4cm。格柵鋼架在初噴35cm后安設(shè)，格柵

20、鋼架50cm一榀，鋼架間設(shè) 22連接筋沿格柵環(huán)向交替設(shè)置，并與主筋焊接。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.8砂漿錨桿砂漿錨桿通道支護(hù)采用22砂漿錨桿，鉆孔使用錨桿臺(tái)車(chē)或鑿巖機(jī)；錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，按設(shè)計(jì)要求成孔后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，用注漿泵注漿，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)聯(lián)為整體；另外，靠近鋼架的錨桿要和鋼架焊接牢固。施工工藝見(jiàn)砂漿錨桿施工工藝框圖。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工工藝說(shuō)明施工工藝說(shuō)明:按照“先注漿后安裝錨桿”的程序施工，鉆孔：采用錨桿臺(tái)車(chē)或風(fēng)槍?zhuān)@頭直徑大于錨桿直徑15mm。孔位偏差不大于10

21、mm，孔深偏差不大于50mm，安裝：系統(tǒng)錨桿在圍巖開(kāi)挖和初噴混凝土后打設(shè)，鉆孔時(shí)確保孔口巖面平整，使巖面與鉆孔方向垂直，局部隨機(jī)錨桿的孔軸方向與可能滑動(dòng)面的傾向方向相反，其與滑動(dòng)面的交角大于45，間距1.01.5m，梅花形布置。錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不敲擊、碰撞和拉拔。布設(shè)孔位鉆 孔清 孔注 漿砂漿拌制機(jī)具調(diào)試錨桿入孔錨桿加工安設(shè)墊板中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.9、噴砼、噴砼采用濕噴技術(shù)，將拌合好的濕潤(rùn)砼送入濕噴機(jī)料斗中，通過(guò)噴射機(jī)喂料系統(tǒng)送至氣料混合倉(cāng)，依靠高壓風(fēng)送至噴頭，同時(shí)由隨機(jī)配備的液體速凝劑計(jì)量添加系統(tǒng)將液體速凝劑送至噴頭，在噴頭處與砼混合均勻后噴射至噴面上。馬欄站橫

22、通道噴混厚度300mm,(1)噴射前準(zhǔn)備工作噴射前準(zhǔn)備工作檢查受?chē)娒孑喞叽纾⑿拚怪显O(shè)計(jì)要求，若有松散，清除干凈。用高壓風(fēng)或水(地質(zhì)差不用)清洗噴面。準(zhǔn)備好工作平臺(tái)，防護(hù)用具。根據(jù)噴射量添加速凝劑，并轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)量泵轉(zhuǎn)盤(pán)調(diào)節(jié)好速凝劑的用量。接好電源及風(fēng)管、噴管、速凝管等。檢查噴射機(jī)各部分是否完好，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)噴射作業(yè)(1)嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作送風(fēng)-開(kāi)機(jī)-給料-待料噴完后方可停風(fēng)(2)開(kāi)機(jī)后注意觀察風(fēng)壓，工作風(fēng)壓應(yīng)滿(mǎn)足噴頭處的壓力在0.1 Mpa左右,才能開(kāi)始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65

23、MPa。(3)混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時(shí)清除。(4)噴嘴與受?chē)娒姹M量垂直，兩者的距離一般為1.5 m2.0m,對(duì)每次噴射厚度邊墻為70-100毫米、拱部50-60毫米，掛有鋼筋網(wǎng)的受?chē)娒妫瑖娮煲寺詢(xún)A斜，距離也相應(yīng)減少。(5)噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段(一般不超過(guò)6m)，自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動(dòng)，每圈直徑約20cm。若受?chē)娒娌黄剑瑧?yīng)先噴凹坑找平。(6)噴射作業(yè)須有工作平臺(tái)。有條件情況下，最好把噴嘴固定在機(jī)械手上。(7)噴砼應(yīng)與鋼架形成一體，鋼架與圍巖的間隙必須用噴砼填充密實(shí)，鋼架應(yīng)全部被噴砼覆蓋，保護(hù)層厚度為5cm。(8)清理噴射機(jī)表面的混凝土。中交隧道局大連地鐵20

24、8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(3)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)噴射混凝土初凝后設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。(1)灑水間隔時(shí)間視氣溫和混凝土干濕度情況而定。(2)灑水水量需滿(mǎn)足混凝土養(yǎng)護(hù)需要，保證所需養(yǎng)護(hù)混凝土不干裂。(3)認(rèn)真填寫(xiě)混凝土養(yǎng)護(hù)記錄，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題有據(jù)可查。外加劑壓縮空氣細(xì)骨料粗骨料水泥部分水?dāng)嚢铏C(jī)速凝劑噴射機(jī)混凝土運(yùn)輸車(chē)噴嘴潮噴混凝土工藝流程圖潮噴混凝土工藝流程圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(4)噴射混凝土的配合比(1)原材料水泥：為保證噴射混凝土的凝結(jié)時(shí)間和與速凝劑有較好的相容性，應(yīng)優(yōu)先采用P.O 42.5以上的普通硅酸鹽水泥，所使用的水泥其性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。砂：為保證噴射混凝土的強(qiáng)度和減少施工操作

25、時(shí)的粉塵，以及減少硬化時(shí)的收縮裂紋，采用堅(jiān)硬而耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)一般大于2.5，含水率為5-7。碎石或卵石：為防止噴射混凝土過(guò)程中堵管和減少回彈量，采用堅(jiān)硬耐久的細(xì)石，粒徑不宜大于15mm，含水率為1-2。水：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)，硬化，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，噴射混凝土用水采用飲用水。外加劑的選用在噴射混凝土工藝中，加入速凝劑，可以使混凝土噴到受?chē)娒婧笱杆倌蹋瑥亩纬蓧|層，減少回彈量，增大噴層厚度，同時(shí)混凝土迅速凝固后，便有了強(qiáng)度形成支護(hù)能力，速凝劑在使用前進(jìn)行與水泥相容性和速凝效果的檢驗(yàn)(2)配合比的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)配合比時(shí)，齡期按7天測(cè)定抗壓強(qiáng)度，選定潮噴混凝土的配合比為：水灰比=0.4

26、9，水泥:碎石:砂=1:2.03:1.95，速凝劑摻量4%。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.10初支背后注漿回填注漿具有堵水、加固結(jié)構(gòu)、改善結(jié)構(gòu)受力條件和控制地層沉降等多重作用。根據(jù)回填作用部位和目的不同，回填注漿分為初期支護(hù)回填注漿和二次襯砌背后回填注漿，二者在注漿工藝、注漿機(jī)具和注漿目的等方面的內(nèi)容都基本一致。初支完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初支背后注漿，注漿距開(kāi)挖面5m左右的地方進(jìn)行，以固結(jié)拱背松散巖土體及填充可能存在的空隙，以求最大限度減少地層松動(dòng)和地表沉降將注漿孔編號(hào)，先注奇數(shù)孔，后注偶數(shù)孔，這樣可使各孔注漿達(dá)到互補(bǔ)作用，提高注漿效果。拱背回填注漿管在初期支護(hù)噴射砼時(shí)預(yù)埋，入土端用塑料包

27、裹，外端露出支護(hù)表面10cm。用0.30.5Mpa注漿壓力注射1：1的水泥漿。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(1)注漿漿液配比注漿漿液配比根據(jù)既有工程經(jīng)驗(yàn)，選擇水泥漿液作為背后回填漿液比較合適，水灰比1：11：1.5，水泥選用42.5#硅酸鹽水泥。(2)注漿施工注漿施工注漿之前，清理注漿孔，安裝好注漿管，保證其暢通，必要時(shí)進(jìn)行壓水試驗(yàn)；注漿必須連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防漿液沉淀，堵塞管路，影響注漿效果；注漿順序由低處向高處；注漿時(shí)，必須嚴(yán)格控制注漿壓力，以防大量跑漿和使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫；在注漿過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)從施工縫、混凝土裂縫少量跑漿可以采用快凝砂漿鉤縫后繼續(xù)注漿，當(dāng)冒漿或跑漿嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)關(guān)

28、泵停壓，待24小時(shí)后，進(jìn)行第二次注漿。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)注漿壓力穩(wěn)定上升，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力并持續(xù)穩(wěn)定10分鐘左右后，不進(jìn)漿或進(jìn)漿量很小時(shí)，即可停止注漿，進(jìn)行封孔作業(yè)；停漿后，立即關(guān)閉孔口閥門(mén)，然后拆除和清洗管路，待漿液初凝后，再拆卸注漿管，并用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿將注漿孔填滿(mǎn)搗實(shí)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.11出渣本段通道施工，采用人工配合挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)水平出渣；采用龍門(mén)吊垂直運(yùn)輸至地面；地面運(yùn)輸采用裝載機(jī)裝碴，自卸車(chē)運(yùn)出。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5.1監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)目的了解橫通道開(kāi)挖對(duì)地面構(gòu)筑物、周?chē)貙蛹暗孛姝h(huán)境的變形情況，為施工日常管理提供信息，保證施工的安全。保證施工

29、影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線的正常使用，為合理確定保護(hù)措施提供依據(jù)。5.2主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目詳見(jiàn)：“馬欄廣場(chǎng)站橫通道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表”。5.3監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)、警戒值監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)、警戒值監(jiān)控量測(cè)管理基準(zhǔn)值是根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計(jì)算資料及類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)制定的。對(duì)于建筑物最大沉降量應(yīng)控制在30mm以?xún)?nèi)，當(dāng)天最大沉降值控制在3mm之內(nèi)，相鄰測(cè)點(diǎn)最大差異沉降3mm；地面最大沉降應(yīng)控制在20mm以?xún)?nèi)，當(dāng)天最大沉降值應(yīng)控制在2mm以?xún)?nèi)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5.4測(cè)點(diǎn)布置圖測(cè)點(diǎn)布置圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部馬欄廣場(chǎng)站橫通道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表馬欄廣場(chǎng)站橫通道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表中交隧道局大連地鐵

30、208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6.1鋼筋質(zhì)量保證措施鋼筋質(zhì)量保證措施(1)鋼筋驗(yàn)收與取樣鋼筋驗(yàn)收與取樣鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，根據(jù)有關(guān)施工規(guī)范，鋼筋應(yīng)分批驗(yàn)收，從每批進(jìn)場(chǎng)鋼筋中取兩根，每根取三個(gè)試樣，按要求作各項(xiàng)試驗(yàn)。如一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不合格規(guī)定，應(yīng)取雙倍樣做各項(xiàng)試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批鋼筋為不合格。(2)鋼筋加工鋼筋加工鋼筋加工必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)交底、有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行加工。所有加工好的鋼筋一律按規(guī)格、型號(hào)掛牌進(jìn)場(chǎng)，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。特殊部位的鋼筋大樣采取現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量，確保其施工質(zhì)量。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6.2 混凝土質(zhì)量保證措施混凝土質(zhì)量保證措施(1)施工采

31、用商品混凝土，選用有資質(zhì)、信譽(yù)好，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意的商混凝土廠家。(2)綁扎鋼筋時(shí)必須保證保護(hù)層厚度，確保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。(3)精選混凝土施工配合比。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗細(xì)骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過(guò)高和收縮量過(guò)大。(4)混凝土澆筑中，采取定人定崗負(fù)責(zé)振搗。分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30cm。插入式振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模距離5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上下層混凝土良好結(jié)合。每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗器。澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，使模板均勻受力，同時(shí)設(shè)專(zhuān)人護(hù)模。(5)選

32、擇合理的拆模時(shí)間，避免因拆模過(guò)早，使混凝土早期受力而引起結(jié)構(gòu)裂縫，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土初凝后用濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6.3圍巖支護(hù)質(zhì)量保證措施圍巖支護(hù)質(zhì)量保證措施(1)對(duì)不穩(wěn)定地層在開(kāi)挖前采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)預(yù)加固地層。(2)橫通道在開(kāi)挖至輪廓邊線時(shí)采用人工控制開(kāi)挖，嚴(yán)格控制開(kāi)挖質(zhì)量。(3)開(kāi)挖初期支護(hù)的鋼格柵，其原材料必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求。(4)鋼格柵用于工程前應(yīng)進(jìn)行試拼，架立應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓必須擰緊，數(shù)量符合設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)板密貼對(duì)正，鋼格柵連接應(yīng)圓順。(5)噴射砼原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。(6)噴射砼強(qiáng)

33、度必須符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)噴射砼的結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)脫落和露筋現(xiàn)象。(7)鋼格柵間噴射砼厚度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，無(wú)大的起伏凹凸，表面應(yīng)平整圓順。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部7.1安全管理體系安全管理體系(1)安全目標(biāo)安全目標(biāo)人身安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在3以?xún)?nèi)。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。(2)安全管理體系安全管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，積極推動(dòng)全面安全管理工作的深入開(kāi)展。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中交隧道局大連地鐵208標(biāo)

34、項(xiàng)目經(jīng)理部7.2 安全防范重點(diǎn)與措施安全防范重點(diǎn)與措施(1)安全防范重點(diǎn)安全防范重點(diǎn)根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：防用電安全事故；防起重安全事故；防機(jī)械傷害事故；防爆破破壞事故；防管線沉降事故；中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)用電安全防范措施用電安全防范措施施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行電氣安裝、維修技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真貫徹“JGJ-2005”施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。操作人員正確使用防護(hù)用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。電工高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲物品，應(yīng)采用繩子上下傳遞物品。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)

35、目經(jīng)理部(3)起重作業(yè)安全防范措施起重作業(yè)安全防范措施吊運(yùn)機(jī)械使用前對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才使用。起重掛鉤工必須掌握統(tǒng)一規(guī)定信號(hào)、手勢(shì)的表達(dá)，做到正確、洪亮和清楚，作業(yè)時(shí)必須鳴口哨。起重掛鉤工必須在上班前嚴(yán)格檢查吊運(yùn)使用的鋼絲繩、索具、卸克，發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的索具、卸克立即更換。起重掛鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴(yán)禁站人”制度。各種起重機(jī)械起吊前，進(jìn)行試吊。吊運(yùn)散件必須用索具及箱體，吊運(yùn)檢查安全可靠后，方可進(jìn)行吊運(yùn)工作。起吊重物時(shí)，吊具捆扎牢固，以防滑脫。夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)停止吊運(yùn)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(4

36、)機(jī)械安全防范措施機(jī)械安全防范措施嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗進(jìn)行機(jī)械操作。機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程運(yùn)作機(jī)器，不得違規(guī)操作。機(jī)械操作司機(jī)對(duì)機(jī)械的各個(gè)傳動(dòng)部分、操作控制部分經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬上報(bào)告設(shè)備部門(mén)及有關(guān)人員維修，嚴(yán)禁行車(chē)帶病工作。在機(jī)械運(yùn)作范圍內(nèi)嚴(yán)禁非機(jī)械操作人員滯留。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間專(zhuān)人看管。定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大檢查。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(5)爆破安全措施爆破安全措施爆破過(guò)程安全控制要點(diǎn)采取多段、小藥量延時(shí)爆破。為確保基坑圍護(hù)體系及周邊管線的安全，為滿(mǎn)足“爆破不擾民”的要求，采取多段小藥量延時(shí)起爆。將爆破震動(dòng)影響控制在國(guó)標(biāo)所規(guī)

37、定的允許范圍1.5cm/s之內(nèi)，每次起爆時(shí)對(duì)建筑物控制點(diǎn)震速進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)規(guī)定要求的，隨后爆破時(shí)，重新進(jìn)行鉆眼設(shè)計(jì)，按多鉆眼少放藥、或減小抵抗線方法裝藥，進(jìn)行爆破震速監(jiān)控。利用微差爆破技術(shù)，控制每段起爆藥量，防止單段的爆破噪聲過(guò)大。保證炮孔的堵塞長(zhǎng)度與堵塞質(zhì)量，避免沖炮。爆破時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況劃定安全與非安全區(qū)域，爆破前做好安全警戒工作，必須待全體人員撤離至安全區(qū)域后，即封鎖爆炸區(qū)域，每個(gè)警戒哨位配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。起爆口令通過(guò)對(duì)講機(jī)下達(dá)：接線充電充電完畢、準(zhǔn)備起爆五、四、三、二、一、起爆撤除警戒。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部爆炸物品的管理方案A.嚴(yán)格按照公安部頒發(fā)的民用爆破物品管理

38、條例執(zhí)行。B.切實(shí)加強(qiáng)對(duì)爆破物品管理制度，嚴(yán)格按照市消防局對(duì)爆破物品的管理規(guī)定。爆破物品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須派專(zhuān)職人員看管，工地上有專(zhuān)職保管員24小時(shí)值班，爆炸物必須分類(lèi)、分庫(kù)保管，并實(shí)行五雙制度，爆炸物品領(lǐng)、退、出入庫(kù)必須均及時(shí)記賬，現(xiàn)在操作時(shí)由安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查，做到萬(wàn)無(wú)一失。爆破現(xiàn)場(chǎng)做好安全隔離帶。無(wú)關(guān)人員一律不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。C.嚴(yán)格按照工地安全規(guī)則施工，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍法紀(jì)安全教育。D.與公安警署、周?chē)嚓P(guān)單位密切配合，做到安全、文明施工。E.爆破后，立即由爆破員對(duì)爆區(qū)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)啞炮，在馬上予以處理，不留隱患，并始終進(jìn)行監(jiān)護(hù)，直至清理完畢。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(6)管線

39、防沉降措施管線防沉降措施請(qǐng)地下管線的管理單位的監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交底，掌握管線的確切位置，必要情況下可挖探槽暴露管線位置，對(duì)施工范圍內(nèi)的既有管線位置進(jìn)行核實(shí)。在施工前對(duì)施工范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)各種渠道和手段去預(yù)先發(fā)現(xiàn)檔案資料上沒(méi)有記載的管線，以避免施工過(guò)程中對(duì)管線造成損壞，釀成嚴(yán)重后果。施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的十八字方針，降低施工對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，并盡早使支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，保證管線周邊土體的穩(wěn)定。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)地表沉降及管線沉降的監(jiān)控，尤其對(duì)沉降敏感的監(jiān)測(cè)點(diǎn)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，分析評(píng)估施工對(duì)管線的影響，及時(shí)調(diào)整施工工藝，根

40、據(jù)施工和變位情況調(diào)節(jié)觀測(cè)的頻率，反饋指導(dǎo)施工。加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，完善現(xiàn)場(chǎng)管理，增強(qiáng)每個(gè)作業(yè)人員的責(zé)任感及技術(shù)技能。安排專(zhuān)人定時(shí)進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知相關(guān)人員，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。針對(duì)出現(xiàn)異常的管線類(lèi)型，如有必要對(duì)附近人員進(jìn)行疏散，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，確保事態(tài)不進(jìn)一步擴(kuò)大，相關(guān)人員到場(chǎng)后全力協(xié)助專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部7.3安全施工預(yù)案安全施工預(yù)案(1)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案預(yù)防措施預(yù)防措施制定消防安全管理制度，消防安全防火責(zé)任制，明確崗位、區(qū)域消防安全責(zé)任人。組織項(xiàng)目義務(wù)消防隊(duì)，制定義務(wù)消防隊(duì)職責(zé)，并定期培訓(xùn)演練。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的防火安全管理，工地周邊

41、設(shè)立圍擋，禁止非工地人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，公事人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)需告知工地的防火制度。現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)可燃、易燃物品的管理，尤其對(duì)木質(zhì)品的刨花等清掃干凈，工完料盡，各類(lèi)材料整齊堆放。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急措施應(yīng)急措施立即報(bào)警。當(dāng)接到匯報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)發(fā)生信息后，指揮小組立即撥打“119”火警電話(huà)，并及時(shí)通知項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以便領(lǐng)導(dǎo)了解和指揮撲救火災(zāi)事故。救火災(zāi)。當(dāng)基地或施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)后，除及時(shí)報(bào)警外，指揮小組應(yīng)立即組織義務(wù)消防隊(duì)員和員工進(jìn)行撲救，撲救火災(zāi)時(shí)按照“先控制，后滅火；先救人，后救火；先重點(diǎn)，后一般。”的滅火戰(zhàn)術(shù)原則。并派人及時(shí)切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火

42、災(zāi)危險(xiǎn)源和重要物資，充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)中的消防設(shè)施器材進(jìn)行滅火。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部助消防員滅火。在自救的基礎(chǔ)上，當(dāng)專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)員到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)事故應(yīng)急指揮小組要簡(jiǎn)要的向消防隊(duì)說(shuō)明火災(zāi)情況，并全力支持消防隊(duì)員滅火，要聽(tīng)從消防隊(duì)的指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。傷員身上燃燒的衣物一時(shí)難以脫下時(shí)，可讓傷員躺在地上滾動(dòng)或用水撲滅火焰。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)和撲救完畢后，指揮小組要派人保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)秩序，等待對(duì)事故原因及責(zé)任人的調(diào)查。同時(shí)應(yīng)立即采取善后工作，及時(shí)清理，將火災(zāi)造成的垃圾分類(lèi)處理并采取其他有效措施，從而將火災(zāi)事故對(duì)環(huán)境造成的污染降低到最低。火災(zāi)事故調(diào)查處理。按照我單位事

43、故（事件）報(bào)告分析處理制度規(guī)定，項(xiàng)目部火災(zāi)事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)指揮小組在調(diào)查和審查事故情況報(bào)告出來(lái)以后，做出有關(guān)處理決定，重新落實(shí)防范措施。并報(bào)我單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和上級(jí)主管部門(mén)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)突然停電應(yīng)急預(yù)案突然停電應(yīng)急預(yù)案預(yù)防措施預(yù)防措施施工中采用雙電源供電方案，經(jīng)常檢查備用供電設(shè)備，保持設(shè)備狀態(tài)良好，確保緊急時(shí)正常使用。定期檢修供電線路、高壓電源、高壓變壓器所設(shè)防護(hù)柵保持良好狀態(tài)。隨時(shí)同電力管理部門(mén)聯(lián)系，掌握動(dòng)態(tài)信息。應(yīng)急措施應(yīng)急措施一旦發(fā)生系統(tǒng)停電，立即切斷變壓器主閘及各分開(kāi)關(guān)，同時(shí)須切斷各級(jí)用電負(fù)荷開(kāi)關(guān)。再視情況需要立即啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，恢復(fù)向關(guān)鍵工序送電，保證

44、該工序的順利完成。如系統(tǒng)因?yàn)楣收贤蝗煌ｋ姡瑒t應(yīng)及時(shí)與供電局值班室取得電話(huà)聯(lián)系，了解停電的原因以及恢復(fù)送電的時(shí)間期限，以便作好進(jìn)一步的應(yīng)急安排。為防止系統(tǒng)突然停電影響關(guān)鍵工序施工，特配備1臺(tái)200KW的柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。備用電源和系統(tǒng)電源之間設(shè)置雙電源控制開(kāi)關(guān)，保證備用電和系統(tǒng)電的快速切換，同時(shí)防止備用電與系統(tǒng)電之間的反送電。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(3)高處墜落事故應(yīng)急措施高處墜落事故應(yīng)急措施發(fā)生墜落事故，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案小組人員應(yīng)及時(shí)趕往出事地點(diǎn)，積極采取對(duì)傷員的救護(hù)，同時(shí)應(yīng)逐級(jí)上報(bào)到應(yīng)急預(yù)案指揮部。如屬兩人以上事故應(yīng)視其傷害程度首先對(duì)重傷員采取搶救，以免錯(cuò)過(guò)挽救時(shí)機(jī)。根據(jù)傷員

45、所傷部位采取正確救護(hù)手段，骨折傷員盡量避免挪動(dòng)。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導(dǎo)致癱瘓。嚴(yán)格注意因內(nèi)傷出血后造成死亡事故。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組的物資供應(yīng)人員應(yīng)及時(shí)把施救藥品器械供應(yīng)到位。以便使救護(hù)工作順利進(jìn)行。對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)要注意保護(hù)，并留有痕跡，為調(diào)查處理提供可靠依據(jù)。配合上級(jí)主管部門(mén)和調(diào)查組開(kāi)展調(diào)查處理，并做好傷員及家屬的善后工作。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(4)挖方坍塌應(yīng)急預(yù)案挖方坍塌應(yīng)急預(yù)案塌方應(yīng)急預(yù)案當(dāng)出現(xiàn)一般塌方時(shí)，當(dāng)班工班長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理、安全副經(jīng)理、工區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)，接到報(bào)告后，立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，組織人員采取防控措施，防止塌方進(jìn)一步擴(kuò)

46、大。經(jīng)詳細(xì)觀測(cè)坍方范圍、形狀、坍穴地質(zhì)、水文情況，對(duì)塌方原因進(jìn)行分析，確定防控方案和措施，調(diào)配相應(yīng)的搶險(xiǎn)物資及機(jī)械設(shè)備并迅速調(diào)集到位。救助領(lǐng)導(dǎo)小組按分工，向工人進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)加強(qiáng)事件現(xiàn)場(chǎng)警戒。塌方防控處理：A 塌方后及時(shí)用砂袋封閉掌子面。B 對(duì)距離掌子面5m范圍初期支護(hù)采用工字鋼支撐進(jìn)行加固。C 噴射混凝土封閉后在塌方段徑向打設(shè)42mm注漿小導(dǎo)管，按0.5m間距梅花型布置，小導(dǎo)管深入塌方土體1m以上，外露長(zhǎng)度到初期支護(hù)外0.2m，便于回填注漿。D 塌方處理后分次進(jìn)行回填注漿，確保塌方段支護(hù)密實(shí)。并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，每天觀測(cè)頻率2次以上并及時(shí)上報(bào)量測(cè)情況，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目

47、經(jīng)理部(6)應(yīng)急預(yù)案物資設(shè)備應(yīng)急預(yù)案物資設(shè)備為保證坍塌事故發(fā)生時(shí)，有足夠的物資保證，需準(zhǔn)備必要的搶險(xiǎn)物資，并單獨(dú)放在一處和其它材料分開(kāi)作好標(biāo)識(shí)。主要備用物資有：1 編織袋100條 2 水玻璃1 噸 3 硫酸 0.5噸 4 方木 50根 5 水泥10t 6 5米長(zhǎng)小導(dǎo)管200根 7 7.5米I20工字鋼10根 8 濾水管200米 9 抽水機(jī)4臺(tái) 10 注漿設(shè)備3套中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部8.1防遺灑措施防遺灑措施運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，派專(zhuān)人清洗輪胎和車(chē)廂擋板，防止污染城市道路和市區(qū)環(huán)境。外運(yùn)土方車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)密遮蓋，出場(chǎng)時(shí)設(shè)專(zhuān)人清洗輪胎和車(chē)廂擋板，防止污染城市道路和市區(qū)環(huán)境。廢泥漿外運(yùn)采用專(zhuān)

48、用車(chē)輛，指定專(zhuān)人管理，檢查車(chē)輛的密封性能，并嚴(yán)禁在中途排放。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部8.2施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生管理措施施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生管理措施施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生管理工作,牽扯面廣,影響很大,尤其是特大型公共建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生管理，必須嚴(yán)格按照大連市建委及環(huán)衛(wèi)局有關(guān)環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生管理規(guī)定執(zhí)行。要逐步做到科學(xué)化、規(guī)范化的管理。不得因管理不善，造成疫情或者其它經(jīng)濟(jì)損失。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)要整齊清潔，無(wú)積水，車(chē)輛出入現(xiàn)場(chǎng)不得遺撒或者夾帶泥沙。（2）工地發(fā)生法定傳染病和食物中毒時(shí),要及時(shí)向衛(wèi)生防疫和行政主管部門(mén)報(bào)告,并采取措施防止傳染病傳播。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置飲水茶爐或電熱水器,保證開(kāi)水供應(yīng),并由專(zhuān)人

49、管理和定期清洗、保持衛(wèi)生。（4）辦公室、宿舍、伙房、飲水站、吸煙室、垃圾站、廁所等必須要有統(tǒng)一制作的標(biāo)牌。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部（5）工地辦公用房，或繁華地區(qū)一般應(yīng)采用裝配式混凝土盒子房或其它結(jié)構(gòu)裝配房,要清潔、整齊、美觀。（6）宿舍要有開(kāi)啟式窗戶(hù)，保證室內(nèi)空氣流通,夏季有防蚊蠅設(shè)備及電風(fēng)扇,冬季有取暖設(shè)施,不能使用燃煤取暖及做飯。（7）宿舍床頭要統(tǒng)一掛施工人員身份卡,床鋪上下要整潔衛(wèi)生，室內(nèi)應(yīng)設(shè)置儲(chǔ)藏室（柜）、餐具洗漱用品柜、鞋架等。（8）生活區(qū)內(nèi)垃圾必須按指定地點(diǎn)集中,及時(shí)清理,有條件的應(yīng)采用封閉式垃圾箱。（9）施工現(xiàn)場(chǎng)不得隨意亂設(shè)零散伙房，伙房由總包單位統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理。

50、必須使用清潔燃料。（10）伙房必須有衛(wèi)生許可證，炊事人員每年要進(jìn)行一次健康檢查,持有健康合格證及衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn)證后，方可上崗,凡患有其它有礙食品衛(wèi)生的疾病,不得接觸直接入口食品的制售及食品洗滌工作。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部（11）炊事人員操作時(shí)必須穿戴好工作服、發(fā)帽,并保持清潔整齊，做到文明生產(chǎn)，不赤背、不光腳、不隨地吐痰,搞好個(gè)人衛(wèi)生。（12）伙房操作間、倉(cāng)庫(kù)生熟食品必須分開(kāi)存放，制作食品生熟分開(kāi)。食品、案板須有遮蓋，不得食用腐爛變質(zhì)食品。操作間刀、盆、案板等炊具生熟必須分開(kāi)，存放炊具要有封閉式柜廚,各種炊具要干凈無(wú)銹。（13）伙房操作間、庫(kù)房要清潔衛(wèi)生，做到無(wú)蠅、無(wú)鼠、無(wú)蛛網(wǎng)，并有防火措施,伙房?jī)?nèi)外要保持清潔、衛(wèi)生、泔水桶要加蓋。（14）施工現(xiàn)場(chǎng)的廁所設(shè)置，要遠(yuǎn)離食堂30m以外,應(yīng)做到墻壁屋頂嚴(yán)密，門(mén)窗齊全有紗窗、紗門(mén)。做到天天打掃，每周撒白灰或打藥一、二次。廁所應(yīng)采用沖水或加蓋措施，保持通風(fēng)、無(wú)異昧、每天清理干凈。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部