1、 目 錄1 工程概況11.1工程簡介11.2周邊環境11.3工程地質與水文地質11.4設計概況31.5施工要求141.6 技術保證措施141.4.1優化施工組織方案151.4.2加強現場施工技術管理151.4.3貫徹技術交底制度151.4.4貫徹技術值班制度152 編制依據及說明162.1 編制依據162.2 編制原則172.3 適用范圍173 施工總部署183.1 施工平面布置183.2總體施工方案183.2施工重難點及應對措施183.4施工順序183.5施工進度指標193.6工期進度安排194 勞動力計劃安排215 施工機械設備配置226 主要材料供應計劃237 施工技術措施247.1暗挖

2、段開挖方法247.1.1洞口段段施工247.1.2石質圍巖段施工257.1.3 交叉口施工267.1.4 車站主體進出入口施工327.2 渣土及材料運輸方式347.3爆破設計347.3.1 水壓爆破原理357.3.2 水壓爆破施工工藝流程357.3.3 水壓爆破必備器材與設備357.3.4 炮孔布置367.3.5 裝藥方法、裝藥結構367.3.6 爆破設計參數387.3.7 爆破施工方法407.3.8 超欠挖控制措施417.4 施工開挖支護及相關技術要求427.4.1 鋼架施工427.4.2 錨桿施工447.4.3 鋼筋網片施工467.4.4 噴射混凝土施工478 工期保證措施499 質量保證

3、措施5110 安全保障措施5311 文明施工和環境及文物保護措施5711.1 環境保護目標5711.2 環境保護措施5711.3 文物保護措施6012 附圖61 1 工程概況1.1工程簡介頭塘站（原蝦子蝙站）附屬4號出入口于車站K17+339.442接入車站主體，4號出入口位于海爾路和內環快速路路側，包括4A、4B、4C共3個出入口，其中4A出入口位于江北區區府樓側的空地內；4B出入口位于內環快速路的東側空地內；4C出入口位于海爾路道路北側。出入口通道中心線平面投影長度387.96m，其中暗挖段318.949m，明挖段65.011m。出入口施工完成后，明槽段按原狀地面進行恢復。1.2周邊環境4

4、號出入口平面位置圖如圖1-1。圖1-1 4號出入口通道平面位置圖(1) 周邊建筑物分布情況 4A出入口位于江北區區府樓側的空地內；4B出入口位于內環快速路的東側空地內；4C出入口位于海爾路道路北側。(2) 地下管線分布情況根據管線成果資料，出入口暗挖段無管線分布，所以本方案不含管線遷改。 1.3工程地質與水文地質擬建場地原為構造剝蝕丘陵地貌，現為城區，位于蝦子蝙立交處。經人工改造后，場地總體地形較平坦，場地坡角一般僅58，局部為陡坎和邊坡擋墻。擬建場地總體北西側高、南東側低，勘察范圍內最高點在北西側擬建2號風亭處，約263m；最低點在南東側4B出入口處，約242m；相對高差20m。4號出入口地

5、質縱剖面見圖（1-2、1-3、1-4）。圖1-2 4A出口地質縱剖面圖圖1-3 4B出入口地質縱剖面圖圖1-4 4C出入口地質縱剖面圖(1) 地層結構與巖性根據地勘，場地內地層主要為第四系全新統和侏羅系中統沙溪廟組沉積巖。其第四系全新統具體特征為素填土和粉質粘土，其侏羅系中統沙溪廟組具體特征為砂質泥巖和砂巖，場地基巖強風化帶厚度一般為0.52.0m。基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發育，巖質軟，巖體基本質量等級為級。勘察區位于龍王洞背斜東翼，無斷裂構造發育。巖層產狀1051253040，其優勢產狀約12035，層間結構面結合很差，屬軟弱結構面。(2)不良地質條件 根據地勘，本站場地范圍內無斷層、

6、滑坡、軟弱夾層等不良地質現象，總體適宜工程建設。(3)水文地質條件場地地下水以其含水介質可分為松散層孔隙水和基巖裂隙水兩類。場地地下水主要為大氣降水和地下管網滲漏補給，水量總體較小。1.4設計概況(1)斷面設計4號出入口位于車站中部，出入口通道中心線平面投影長度387.96m，其中暗挖段318.949m，明挖段65.011m。，起點接車站主體結構站廳層；4A出入口暗挖段長70m，終點位于4A出入口位于江北區區府樓側的空地內；4B出入口暗挖斷長78.4m，終點位于內環快速路的東側空地內；4C出入口暗挖斷長170.5m，終點位于內環快速路的東側空地內。4號出入口平面見（附圖-1 4號出入口平面圖）

7、(2)隧道埋深：暗挖段埋深約1.7m20.2m。(3)施工工法：采用臺階法開挖，錨噴襯砌支護。(4)斷面型式：暗挖標準斷采用直墻拱形結構型式。(5)支護參數表1-1 4號出入口斷面統計表序號斷面形式斷面尺寸備注14-4斷面凈寬6.5m，凈高8.4m26-6斷面凈寬6.5m，凈高6.5m37-7斷面凈寬6.5m，凈高8.4m48-8斷面凈寬6.5m，凈高4.7m515-15斷面凈寬8.0m，凈高4.7m619-19斷面凈寬6.5m，凈高8.4m720-20斷面凈寬6.5m，凈高6.2m821-21斷面凈寬6.5m，凈高4.7m922-22斷面凈寬6.5m，凈高7.0m1023-23斷面凈寬6.5

8、m，凈高4.7m1124-24斷面凈寬6.5m，凈高6.2m1225-25斷面凈寬8.0m，凈高8.4m1326-26斷面凈寬6.5m，凈高6.5m1427-27斷面凈寬6.5m，凈高4.7m1528-28斷面凈寬6.5m，凈高7.0m1629-29斷面凈寬6.5m，凈高8.4m1730-30斷面凈寬6.5m，凈高6.5m18人防斷面凈寬9.5m，凈高5.5m表1-2 暗挖段支護參數表4號出入口支護參數表支護類型初期支護噴射砼鋼筋網錨桿鋼拱架超前支護4-4型襯砌28cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI20a工字鋼縱向間距0.5m42超前小導管，L=4.5

9、m，環距0.4m，傾角10，縱向間距2.0m（拱部）108*5mm管棚，環距0.4m，外插角13（拱部）6-6型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.8*1mI16工字鋼縱向間距0.8m7-7型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.8*1mI16工字鋼縱向間距0.8m8-8型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI16工字鋼縱向間距1.5m15-15型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，1.5*1mI16工字鋼縱向間距1.5m19-19型襯砌24

10、cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，1.5*1mI16工字鋼縱向間距1.5m20-20型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，1.5*1mI16工字鋼縱向間距1.5m21-21型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.8*1mI16工字鋼縱向間距0.8m22-22型襯砌26cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，1.2*1mI18工字鋼縱向間距1.2m23-23型襯砌26cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.8*1mI18工字鋼縱向間距0.8m24-24

11、型襯砌26cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI18工字鋼縱向間距0.5m25-25型襯砌26cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI18工字鋼縱向間距0.5m26-26型襯砌28cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI20a工字鋼縱向間距0.5m42超前小導管，L=4.5m，環距0.4m，傾角10，縱向間距2.0m（拱部）27-27型襯砌28cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI20a工字鋼縱向間距0.5m42超前小導管，L=4.5m，環距0.4

12、m，傾角10，縱向間距2.0m（拱部）28-28型襯砌28cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI20a工字鋼縱向間距0.5m42超前小導管，L=4.5m，環距0.4m，傾角10，縱向間距2.0m（拱部）29-29型襯砌28cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI20a工字鋼縱向間距0.5m42超前小導管，L=3.5m，環距0.4m，傾角10，縱向間距2.0m（拱部）30-30型襯砌28cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，0.5*1mI20a工字鋼縱向間距0.5m42超前小導管，L=3.5m，環距

13、0.4m，傾角10，縱向間距2.0m（拱部）人防型襯砌24cm厚C25砼8鋼筋網20*20cm22砂漿錨桿L=3.0m，1*1mI16工字鋼縱向間距1.0m圖1-5 4-4斷面圖圖1-6 6-6斷面圖圖1-7 7-7斷面圖圖1-8 8-8斷面圖圖1-9 15-15斷面圖圖1-10 19-19斷面圖圖1-11 20-20斷面圖1-12 21-21斷面圖圖1-13 22-22斷面圖圖1-14 23-23斷面圖圖1-15 24-24斷面圖圖1-16 25-25斷面圖圖1-17 26-26斷面圖圖1-18 27-27斷面圖圖1-19 28-28斷面圖圖1-20 29-29斷面圖圖1-21 30-30斷

14、面圖圖1-19 人防斷面圖1.5施工要求（1）施工應根據工程特點、工程地質及水文地質條件、環境情況，在確保安全、經濟合理、技術先進的前提下，編制科學、合理的施工組織設計。應充分利用現場監控量測信息指導施工，嚴格施工程序，不得任意省略。（2）施工必須采用水壓爆破。爆破或其他作業引起的地面震動，不應損壞地面現有建筑和公共設施，并應進行每次爆破振動監測，對一般建筑物控制爆破振動速度不超過允許值1.5cm/s。（3）由于4號出入口斜井坡度較大，施工必須嚴格控制開挖進尺。（4）隧道施工過程要對周圍重要的建（構）筑物、地面沉降及結構自身的受力、變形進行跟蹤監測，做到信息化施工，及時根據施工監測結果對施工步

15、驟及支護參數進行調整，做到安全可靠，防患于未然。（5）其他未盡事項，應嚴格按照國家及地方相關規范、規程、法規的相關規定執行。1.6 技術保證措施加強施工技術管理，嚴格執行以項目部分部總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，吃透設計文件和施工規范、驗收標準。施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術交底，在施工期間技術人員跟班作業，發現問題及時解決。優化施工組織方案工程施工前，按照設計技術規格、施工圖紙、設計變更等設計文件要求編制工程實施性施工組織設計、施工方案、技術措施、工程質量保證體

16、系、質量計劃、質量控制程序及工程質量保證措施，經工程監理單位審查批復后實施。1.4.2加強現場施工技術管理（1） 根據施工任務需要，配置足夠的、能滿足使用要求與測試精度的各種設備、工具、卡具、儀器儀表、計量器具。現場使用計量器具必須經過國家認可的有關部門或單位檢定，并在檢定合格證的有效期內使用。（2）隧道施工期間開展監控量測，并將監控量測作為關鍵工序納入現場施工組織設計。現場監控量測必測項目有洞內外觀察及掌子面地質描述、拱頂下沉量測、周邊位移收斂量測、地表下沉量測等。地表沉降監測采用高精度水準儀測量地表及周圍建筑物的沉降量，由專門的施工單位監控量測人員實施，其監控點的布置和量測頻率見相應的設計

17、圖紙；拱頂下沉和洞周收斂位移量測采用隧道專用位移收斂計配合高精度水準儀進行隧道拱頂下沉和洞周收斂位移量測，由專門監控量測單位的人員實施。（3）隧道每次開挖完成后，由質檢工程師，專門的施工安全監控量測單位的人員配合，對掌子面出露的地質情況進行描述、記錄，并判定圍巖的級別與設計情況是否相符。如果不符，上報設計待設計單位確認后進行支護參數和工法等的相應變更，從而保證施工的安全以及襯砌結構的受力滿足設計要求。1.4.3貫徹技術交底制度嚴格按照設計文件、國家頒布的施工驗收規范、操作規程和工程質量檢查評定標準指導施工，并結合實際情況建立保證質量的各項管理制度和管理辦法，堅決執行“三個必須”的技術管理制度：

18、即設計圖紙必須詳細審查，未經審核的設計圖紙不得交付施工；方案必須批準，未經批準的方案不施工；技術必須交底，特別是在施工前要詳細進行交底，把施工要點、質量標準通過各種形式寫出來，做到人人心中有數。1.4.4貫徹技術值班制度在施工期間技術人員跟班作業，發現問題及時解決。2 編制依據及說明2.1 編制依據（1）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）（2）重慶市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則(渝建發201416號)；（3）企業職工傷亡事故分類標準(GB6441-86)；（4）生產過程危險有害因素分類代碼(GB/T13861-2009)；（5）建筑施工高處作業技術規范(JG

19、J80-91)；（6）施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005)；（7）建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-2012)；（8）生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則（GB/T29639-2013）；（9）城市隧道工程施工質量驗收規范（DBJ50-107-2010）；（10）已審批的爆破方案和監控量測方案；（11）地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299-1999)(2003版)；（12）建筑結構荷載規范(GB50009-2012)；（13）建筑抗震設計規范(GB50011-2010)；（14）建筑基坑支護技術規程(GJG120-2012)；（15）建筑邊坡工程技術規范(GB50

20、330-2013)；（17）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001)；（18）爆破安全規程(GB6722-2014)；（19）混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB50204-2015)；（20）重慶市軌道交通四號線一期工程巖土工程勘察報告（送審稿）（2014.12）；（21） 建筑施工企業“三類人員”安全生產管理規定（建設部令第十七號）；（22）重慶市軌道交通四號線一期工程施工圖設計第四篇車站工程第一冊頭塘站（原蝦子蝙站）第二分冊結構及防水第四部分3#、4#出入口結構（二零一五年十月）；（23）施工組織設計（已審批）（24）有限空間作業令（國家安全生產監督管理總局令第69號）；（

21、25）企業安全生產風險公告六條規定（國家安全生產監督管理總局令第70號）；（26）安全生產監督管理（國家安全生產監督管理總局令第74號）；（27）生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則（GB/T 29639-2013 2013-10-01實施）；（28）建筑工程預防坍塌事故若干規定（建質【2003】83號）；（29）周邊建筑安全評估報告。2.2 編制原則（1）遵守、執行招標文件相關條款要求，確保實現招標人要求的投資、工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各項工程管理目標。（2）貫徹執行國家和重慶市的相關工程建設政策，嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準。（3）在認真、全面理解招標

22、文件的基礎上，結合工程實際情況，積極應用新技術、新成果，使工程建設做到可靠適用、經濟合理、技術先進、方案安全。（4）充分研究現場施工環境和各類接口與配合關系，妥善處理施工組織與各類接口與配合問題，使施工對周邊環境的影響最小化，并積極配合建設方的聯合調試、試運行以及竣工驗收等工作。（5）遵循“以質量保安全、以安全促生產”的原則。（6）按照施工組織合理，施工計劃周詳嚴密，資源配備適當，接口管理全面清晰，進度安排均衡高效來編制施工管理方案。2.3 適用范圍本方案適用于蝦子蝙站4號出入口暗挖段施工。3 施工總部署3.1 施工平面布置施工平面布置詳見附圖1施工平面布置圖3.2總體施工方案（1）4號出入口

23、由車站主體內部向外進行開挖，首先開挖與車站主體接入主通道，開挖至4C、4A交叉口前20m時，同步進行4C和4A出入口開挖；開挖至4C、4A交叉口時，同步進行4C和4B出入口開挖。A、B出入口都開挖至距明暗挖交界前10m，停止施工，C出入口開挖至明暗挖交界前20m停止施工。（2）4號出入口通道暗挖、段采用臺階法施工， 控制爆破開挖，上臺階用挖掘機扒洞碴、清除掌子面浮石，下臺階采用ZL-40裝載機裝碴，下臺階需左右錯進不少于3榀拱架。（3）4號出入口淺埋段土質圍巖采用CD法施工，人工配合挖機開挖，施工中一次進尺長度控制在0.5m以內，左右導洞錯開距離應大于15m；石質圍巖采用臺階法施工，上臺階長度

24、35m，下臺階左右錯進施工。洞內采用PC220型挖機扒碴、ZL-40裝載機裝碴、20t自卸車出碴。3.2施工重難點及應對措施（1）施工重難點：本工程開挖長度較長，斷面變化復雜，施工難度較大。4號出入口靠近周邊居民居住區，爆破施工作業會對居民生產生活造成影響。（2）應對措施：積極復核圖紙，仔細落實交底，每項隱蔽工程都安排專職質檢工程師旁站記錄，仔細檢查施工質量；積極開展對周圍居民進行溝，盡量獲取周圍居民的理解與支持。通施工作業時，嚴格控制爆破炸藥的用藥量，堅持短進尺，多循環規則，爆破時間控制在8:0022:00，最大限度減少對居民生產生活上的影響。3.4施工順序開挖暗挖段，根據圍巖分級采用相應的

25、施工方案，完成初期支護后，進入下一循環施工。由車站主體進入4號向外地面進行施工，先開挖4C出入口；開挖至4C和4A交叉口前20m時，4C和4A出入口同步進行開挖；4A開挖至距明暗挖交界10m時停止施工，4C開挖至4C和4B交叉口前20m時，4C和4B出入口同步進行開挖，4A、4B出入在距離明暗挖交界前10m停止施工，待明挖圍護結構施工完成后，再由明挖基坑向暗挖隧道施工，4C出入口在距離明暗挖交界前20m停止施工，待明挖基坑和大管棚施工完成后，再由明挖基坑向暗挖隧道進行施工。開挖步序詳見圖3-1。圖3-1 4號出入口開挖步序圖3.5施工進度指標考慮到重慶市的允許爆破施工時間為8:0022:00，

26、以及其他一些因素的影響，每天可以完成1.5米開挖進尺。3.6工期進度安排根據目前4號出入口施工進度安排，計劃2016年4月31日開始施工，2016年9月28日完工。工程部位施工日期4月5月6月7月8月9月主通道上臺階中臺階下臺階4C出入口上臺階中臺階下臺階4A出入口上臺階中臺階下臺階4B出入口上臺階中臺階下臺階圖3-2 4號出入口暗挖施工橫道圖4 勞動力計劃安排表4-3 施工人員配備計劃表部 門工種（職務）人 數備 注工區管理人員工區主任1領工員2技術主管1技術人員8含質檢、測量、試驗、內業專職安全員2機械管理人員2物資管理人員2小計18作業人員作業班長2電焊工4開挖工10鋼筋工6運碴車司機4

27、噴漿工2普工6電工1小計42總計535 施工機械設備配置根據本工程施工工程量及施工進展計劃安排，本著合理投入的原則，本階段施工的主要機械配置見表5-1。表5-1施工機械配備計劃表序號名稱規格型號數量（臺）設備狀態備注1挖掘機PC2201良好證件齊全2裝載機ZL-401良好證件齊全3自卸汽車20t3良好證件齊全4電動空壓機20m32良好證件齊全5交流電焊機BX3-5003良好6潛水泵QS25405.52良好7抽水機6DA894良好8注漿泵HFV-5D1良好9風鎬03113良好10砼噴射機PZ-62良好11通風機FBD2*55kw1良好12風動鑿巖機YT2810良好13鋼筋彎曲機1良好14冷彎機1

28、良好15鋼筋切割機1良好16地質鉆機MD-501良好17柴油發電機組MY-300GF1良好18注漿機GZJB 0.5-7Mpa1良好19有害氣體監測儀1良好6 主要材料供應計劃根據本工程工程量及施工進展計劃安排，本階段施工的主要物資材料計劃見表7-1。表7-1 物資材料計劃表序號材料名稱規格單位數量備注1鋼管150m800242m10003108m2004水泥Po42.5t7005砂04.75t15006碎石510t14007速凝劑t408HPB300鋼筋8鋼筋t409HRB400鋼筋22鋼筋t3210鋼板10mm厚t1811工字鋼I16t5012I18t2213I20t8514螺栓M200套

29、800015M18套5007 施工技術措施7.1暗挖段開挖方法7.1.1洞口段段施工A、B和C入出口洞口段出入口段地勢平坦，拱頂覆蓋層薄，為土質圍巖段，采用“地表注漿+超前小導管”進洞。洞口暗挖段采用CD法施工。 (1)洞口段開挖施工洞口段采用CD法施工，機械開挖，開挖進尺為0.5m，左右導洞錯開距離應大于15m。初期支護施作完成，并且監控量測穩定后，方可拆除臨時支撐，支撐拆除時要按照“先頂后拆”的原則進行。隧道的開挖步序為：1)左部導洞1的開挖，并施工該部初期支護、及臨時22砂漿錨桿。2)左部導洞2的開挖，并施工該部初期支護、及臨時22砂漿錨桿。3)右部導洞3的開挖，并施工該部初期支護。4)

30、右部導洞4的開挖，并施工該部初期支護。5) 拆除中間支撐，并澆筑底板鋼筋混凝土。6)施工側墻及底板二次襯砌。CD法施工示意見圖7-1、7-2.圖7-1 CD法施工示意圖圖7-2 CD法施工縱斷面示意圖7.1.2石質圍巖段施工4號出入口通道暗挖、段采用臺階法施工， 控制爆破開挖，上臺階用挖掘機扒洞碴、清除掌子面浮石，下臺階采用ZL-40裝載機裝碴，下臺階需左右錯進不少于3榀拱架。隧道施工嚴格遵循“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。在開挖施工時嚴格控制裝藥量，及時施作支護，加強監控量測；臺階長度控制在35m范圍內。施工過程中必須及時鎖住拱腳，密切注意圍巖變化，同時加強量測及反饋，及時

31、修正，確保施工安全。臺階法施工工序如下：(1)上斷面開挖；(2)鋼架及聯接筋施工，系統錨桿施工，上斷面掛網，噴射混凝土施工；(3)下斷面開挖(4) 鋼架及聯接筋施工，下斷面掛網，噴射混凝土施工；(5)鋪底施工。臺階法施工工序見圖7-3、7-4。圖7-3 4號出入口、級圍巖洞身縱斷面施工工序圖圖7-4 4號出入口、級圍巖洞身橫斷面施工工序圖7.1.3 交叉口施工7.1.3.1主通道和4C交叉口施工主通道和4C交叉口段施工時先施工主通道出入口斷面，待主通道出入口支護穩定后，再開挖C出入口。C出入口開挖后先聯立三榀I20a工字鋼作為橫梁，支通道洞口部位I18工字鋼被切割后需穩固立于工字鋼橫梁上并沿橫

32、梁上部打設主通道拱架鎖腳錨桿。交叉口處空間受力復雜，施工中應加強圍巖監控量測，并根據監控量測結果及時調整開挖方式和修正支護參數。（1）施工工藝流程施工工藝流程圖詳見圖7-5所示。（2）施工工序1）施工準備施工前按照技術交底及現場實際情況，配置足夠的人力資源及物資設備，充分掌握施工現場，做好材料及機械設備準備工作，按照技術交底內容，加工全斷面I18鋼架、I20a鋼架、超前小導管等自加工材料。2）主通道測量放樣待施工材料、機械設備及人員準備到位后，由測量技術人員按照圖紙設計尺寸現場放樣，現場應固定樁位并噴紅油漆標記。3）主通道開挖主通道與4C交叉口采用臺階法開挖，交叉口位置工字鋼與錨桿必須焊接牢固

33、，形成整體支護系統。施工準備主通道測量放樣主通道開挖主通道拱架安裝安裝鋼架橫梁4C測量放樣主通道噴射混凝土馬頭門破除4C開挖4C小導管4C噴射混凝土4C拱架安裝完成 圖7-5 交叉口施工工藝流程 4）主通道拱架安裝主通道每循環支撐工字鋼分段焊接拼裝，加密開洞一側鋼架縱向連接筋，并沿著開洞輪廓線主通道鋼架設置鎖腳錨桿（222砂漿錨桿，L=3.5m）。在開洞上方預留3榀I20a鋼架，在施作主通道初支時一并架設。初期支護拱墻設工118型鋼鋼架，間距0.8m；22砂漿錨桿，1000（環）*800（縱），單根長3.0m；單層8鋼筋網片200mm*200mm。5）主通道噴射混凝土噴射混凝土厚度大于26cm

34、。6）4C支通道測量放樣由測工按照圖紙設計內容精確放出支通道洞口所在位置及拱架安裝位置，現場應固定樁位并噴紅油漆標記。7）馬頭門破除及4C開挖馬頭門采用上下臺階法破除，上臺階破除范圍與4C開挖上臺階高度一致。 測量組對支通道洞口上臺階開挖線外緣進行放樣。按照測量放線，采用人工風鎬開挖的方式破除主通道初支噴射混凝土。采用氧氣、乙炔隔斷主通道初支鋼架、連接筋、網片。采用破碎錘破除4C洞口范圍內主通道初支噴射混凝土；然后分段、分片拆除鋼架、連接筋、網片。支通道上斷面開挖、拱架安裝、噴錨支護。(下斷面同理)圖7-6 主通道與4C交叉口7.1.3.2 4C和4A、4C和4B交叉口施工4C和4A或4C和4

35、B交叉口段施工時先施工4C出入口斷面，待4C出入口支護穩定后，再開挖B、C出入口。A、B出入口開挖后先聯立三榀I20a工字鋼作為橫梁，支通道洞口部位I18工字鋼被切割后需穩固立于工字鋼橫梁上并沿橫梁上部打設4C出入口拱架鎖腳錨桿。交叉口處空間受力復雜，施工中應加強圍巖監控量測，并根據監控量測結果及時調整開挖方式和修正支護參數。（1）施工工藝流程施工工藝流程圖詳見圖7-5所示。（2）施工工序1）施工準備施工前按照技術交底及現場實際情況，配置足夠的人力資源及物資設備，充分掌握施工現場，做好材料及機械設備準備工作，按照技術交底內容，加工全斷面I18鋼架、I20a鋼架、超前小導管等自加工材料。2）4C

36、出入口測量放樣待施工材料、機械設備及人員準備到位后，由測量技術人員按照圖紙設計尺寸現場放樣，現場應固定樁位并噴紅油漆標記。3）4C出入口開挖交叉口4C出入口交叉口采用臺階法開挖，交叉口位置工字鋼與錨桿必須焊接牢固，形成整體支護系統。施工準備4C出入口測量放樣4C出入口開挖4C出入口拱架安裝安裝鋼架橫梁支通道測量放樣4C出入口噴射混凝土馬頭門破除支通道開挖支通道小導管支通道噴射混凝土支通道拱架安裝完成 圖7-7 交叉口施工工藝流程 4）4C出入口拱架安裝4C出入口每循環支撐工字鋼分段焊接拼裝，加密開洞一側鋼架縱向連接筋，并沿著開洞輪廓線4C出入口鋼架設置鎖腳錨桿（222砂漿錨桿，L=3.5m）。

37、在開洞上方預留3榀I20a鋼架，在施作4C出入口初支時一并架設。初期支護拱墻設工118型鋼鋼架，間距0.8m；22砂漿錨桿，1000（環）*800（縱），單根長3.0m；單層8鋼筋網片200mm*200mm。5）4C出入口噴射混凝土噴射混凝土厚度大于26cm。6）A/B支通道測量放樣由測工按照圖紙設計內容精確放出支通道洞口所在位置及拱架安裝位置，現場應固定樁位并噴紅油漆標記。7）馬頭門破除及支通道開挖馬頭門采用上下臺階法破除，上臺階破除范圍與支通道開挖上臺階高度一致。 測量組對支通道洞口上臺階開挖線外緣進行放樣。按照測量放線，采用人工風鎬開挖的方式破除4C出入口初支噴射混凝土。采用氧氣、乙炔隔

38、斷4C出入口初支鋼架、連接筋、網片。采用破碎錘破除支通道洞口范圍內4C出入口初支噴射混凝土；然后分段、分片拆除鋼架、連接筋、網片。支通道上斷面開挖、拱架安裝、噴錨支護。(下斷面同理)圖7-8 CA交叉口剖面圖圖7-9 CB交叉口剖面圖7.1.4 車站主體進出入口施工車站主體進4號出入口部位施工時先施工車站主體，待車站主體支護穩定后，再測量放樣破除車站主體5、6部拱架，在洞口處聯立3榀I20a工鋼拱架，然后與車站主體5、6部拱架形成穩固的整體。車站進出入口處空間受力復雜，施工中應加強圍巖監控量測，并根據監控量測結果及時調整開挖方式和修正支護參數。（1）施工工藝流程施工工藝流程圖詳見圖7-10所示

39、。施工準備車站5、6部開挖車站5、6部拱架安裝車站5、6部噴射混凝土車站主體拱架破除進出入口噴射混凝土進出入口拱架安裝出入口拱架噴砼安裝出入口拱架 完成 圖7-10 車站進出入口施工工藝流程 （2）施工工序1）施工準備施工前按照技術交底及現場實際情況，配置足夠的人力資源及物資設備，充分掌握施工現場，做好材料及機械設備準備工作，按照技術交底內容，加工全斷面I16鋼架、超前小導管等自加工材料。2）4C出入口測量放樣待施工材料、機械設備及人員準備到位后，由測量技術人員按照圖紙設計尺寸現場放樣，現場應固定樁位并噴紅油漆標記。3）車站主體拱架破除及接口處拱架開挖車站主體拱架采用上下臺階法破除，上臺階破除

40、范圍與出入口開挖上臺階高度一致。 測量組分部對4C出入口上臺階和車站主體開挖線和外緣進行放樣。 按照測量放線，采用人工風鎬開挖的方式破除4C出入口初支噴射混凝土。 采用氧氣、乙炔隔斷車站主體初支鋼架、連接筋、網片。 采用破碎錘破除出入口4C出入口范圍內車站主體初支噴射混凝土；然后分段、分片拆除鋼架、連接筋、網片。 主體結構拱架截斷后，拱架腳部用（228，L=6.0m）藥卷錨桿鎖住，不能落地的出入口通道拱架腳部用（222，L=3.5m）的藥卷錨桿鎖住。4）4C出入口開挖5）4C出入口拱架安裝出入口4C出入口每循環支撐工字鋼分段焊接拼裝，加密開洞一側鋼架縱向連接筋，并沿著開洞輪廓線4C出入口鋼架設

41、置鎖腳錨桿（222鎖腳錨桿，L=4.0m）。初期支護5m加固段設I16型鋼鋼架，間距0.5m；22藥卷錨桿，1000（環）*1000（縱），單根長3.0m；雙層8鋼筋網片200mm*200mm。6）4C出入口噴射混凝土噴射混凝土厚度大于24cm。圖7-11 車站進4號出入口剖面圖7.2 渣土及材料運輸方式出入口平洞與斜井坡度差異較大，所以平洞和斜井采用不同的出土方法。（1） 出入口出渣出入口的渣土采用挖機扒運的方式向外倒運，通過斜井設置的挖機道倒運至出入口底部平洞，再由裝載機裝運至運輸車輛，經過施工通道向外運輸。（2） 斜井出渣斜井坡度較大，材料運輸困難，所以斜井采用有軌運輸的方式材料倒運，斜

42、井運輸設計詳見圖7-11。圖7-12 斜井運輸布置圖7.3爆破設計 本工程暗挖段采用直墻拱結構型式，采用復合式襯砌結構型式，初支由工字鋼架+網噴混凝土+砂漿錨桿組成，二襯采用模筑混凝土。級圍巖段采用非爆破開挖，級圍巖段采用控制爆破開挖，爆破振速不得大于1.5cm/s。本工程爆破作業嚴格按重慶市公安局爆破作業公共安全作業標準實施細則及相關文件執行。本工程擬采用水壓爆破。根據基坑圍巖選用威力適中、匹配性好、防水性能好、易于切割分裝成小卷的2#巖石乳化炸藥，國產系列15段非電毫秒微差雷管。1.以地面建筑物基礎底部至爆源中心的距離R為安全控制半徑，以質點振動速度限值（1.5cm/s，）為標準，進行反算

43、各部分所允許的單段用藥量。2.根據現場的施工條件，分多次起爆，控制爆破規模以達到控制質點振動速度的目的。3.隧道內采用光面爆破，控制開挖的輪廓及起欠挖。4.炮眼按淺密原則布置，控制單眼裝藥量，使有限的裝藥量均勻分布在被爆破體中，并采用毫秒雷管進行微差爆破，以減小爆破的震動強度，保證爆破作業安全。5.爆破網路聯接要可靠，避免拒爆。6.配備爆破觀測儀器，監測爆破對周邊的影響，指導爆破的設計與施工。7.3.1 水壓爆破原理炸藥在爆炸時產生的沖擊波，在水中的衰減速度要遠遠小于在空氣中衰減的速度。所以在炮孔底部或中間加入一定量的水袋，使炸藥產生的沖擊波通過水袋在水直接作用在巖石上，提高能量的傳遞效應，大

44、大的減少了炸藥能量的消耗，提高了炮眼的利用率。炮眼中的水袋，在炸藥爆炸的作用下，會產生水楔效應，有利于圍巖的進一步破碎，減少爆破產生的大塊率。由于采用了炮泥加水袋堵塞，避免了炸藥能量的外泄，炸藥能量充分利用在爆破巖石上，使得爆破效率提高，減少炸藥的消耗。7.3.2 水壓爆破施工工藝流程 圖7-13 水壓爆破施工工藝流程圖7.3.3 水壓爆破必備器材與設備a.水袋水袋使用材質為Pa五層共擠膜，袋厚0.38mm，材質無害，不易破損。加工成的水袋長度為200mm，直徑35mm。b.水袋封口機往水袋中自動封口自動灌水。c.炮泥機及炮泥加工往炮孔中回填堵塞的炮泥，是使用配套特制的“炮泥機”加工制成的。炮

45、泥加工：1）原料：土、砂和水。土以粘土為宜，砂為細砂，以河砂為好。2）加工：安裝土：砂：水=0.75:0.1:0.15攪拌均勻，放入炮泥機料斗，從炮泥機出口源源不斷的擠出炮泥，炮泥尺寸為：長200mm，直徑35mm。7.3.4 炮孔布置水壓爆破炮孔布置圖如圖7-14、4-15所示。圖7-14 上臺階炮眼布置圖圖7-15 下臺階炮眼布置圖7.3.5 裝藥方法、裝藥結構（1）裝藥方法采用人工用木制炮棍裝藥，由施工人員將藥卷逐個裝入炮孔，并用炮棍輕輕搗實，避免藥卷之間間隔較大，影響傳爆。在裝藥過程中嚴禁大力用炮棍搗實炸藥，防止用力過猛后使水袋破裂或使裝藥密度過大，造成炸藥壓死拒爆。（2）裝藥結構1）

46、周邊眼，在裝藥前先在炮眼孔底裝入長20cm的一節水帶，并在裝藥結束后再裝入3節水袋，再進行堵塞。圖7-16 周邊眼裝藥結構示意圖2）輔助眼在裝藥前先在炮眼孔底裝入長20cm的一節水帶，并在裝藥結束后再裝入3節水袋，再進行堵塞。圖7-17 輔助眼裝藥結構示意圖3） 掏槽眼，在裝藥前先在炮眼孔底裝入長約20cm的一節水帶，并在裝藥結束后再裝入2節水袋，再進行堵塞。圖7-18 掏槽眼裝藥結構4） 底板眼，在裝藥前先在炮眼孔底裝入長約20cm的一節水帶，并在裝藥結束后再裝入2節水袋，再進行堵塞。圖7-19 地板眼裝藥結構7.3.6 爆破設計參數爆破地震安全距離計算公式如下： （1）式中：R爆破地震安全

47、距離，在本計算中取30米；Q炸藥量，kg；齊發爆破取總炸藥量；微差爆破或秒差爆破取最大一段藥量；V地震安全速度，取值1.5cm/s；m藥量指數，取1/3；K、與爆破點地形、地質等條件有關的系數和衰減指數，可按下表選取。表7-1 爆區不同巖性的K、值巖 性K堅硬巖石501501.31.5中硬巖石1502501.51.8軟巖石2503501.82.0根據現場地質情況，系數k取170、取1.7。由（1）式計算得出最大單段裝藥量為5.8Kg。根據炮眼計算公式： （2）式中：N炮眼數量，不包括未裝藥的空眼數； q單位炸藥消耗量，取0.8Kg/m3， S開挖斷面積，45.25m2； 裝藥系數，即裝藥長度與

48、炮眼全長的比值，見表7-2。 每米藥卷的炸藥質量，取0.78kg/m。表7-2 炸藥系數參考值炮眼名稱圍巖級別II、IIIIVVVI掏槽眼0.50.50.60.650.8輔助眼0.40.40.50.550.7周邊眼0.40.40.550.600.75爆破開挖用藥量見表7-3。表7-3 爆破開挖藥量起爆順序臺階炮眼分類炮眼數雷管段數炮眼長度炮眼裝藥量單孔藥量合計藥量個段mkg/孔kg1上臺階掏槽孔431.20.82.42輔助孔651.00.63.63971.00.65.441291.00.44.85周邊孔46111.10.418.46底板孔11111.10.44.47合 計8839.08下臺階掏

49、槽孔431.20.62.49輔助孔1051.00.6610871.00.64.8111091.00.44.012周邊孔20111.10.48.013底 孔11111.10.44.414合 計6329.67.3.7 爆破施工方法施工布眼：鉆眼前，測量人員用紅漆準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過5cm。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內。由有豐富經驗的鉆工司鉆，確保周邊眼有準確的外插角，和鉆眼精度，保證光面爆破效果。兩茬炮交界處臺階保證不大于15cm。同時，根據眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，力求炮眼底在同一平面上。清孔：

50、裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出吹凈。裝藥：分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下裝藥，雷管“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。聯結起爆網絡：起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時注意：導爆管不能打結和拉細，更不能刮破；各炮眼雷管連接次數相同；網絡聯好后由爆破組長負責檢查，指揮起爆。瞎炮的處理：發現瞎炮，首先查明原因。采取重新裝藥引爆，或在查明炮眼方向的情況下，在其周圍間隔一定距離打眼，裝藥，利用周圍眼的爆破振動起爆瞎炮，或爆破后，揀回未起爆的炸藥、雷管。（11）爆破警戒（12）爆破安全1）爆破震動具體根據爆破震動公

51、式驗算2：QmaxR3（Vkp/K）3/a式中：Qmax最大單響起爆藥量（kg）爆源離建筑物的距離（m）Vkp爆破震動速度（cm/s）、a爆破系數，本工程170、a1.8對于不同位置的爆破，因爆源與被保護建筑物的距離不同，單響起爆藥量差別很大。見表7-4：表7-4 爆破震動速度表距 離25m30m50m70m最大單響藥量KgVkp=1.5cm/s3052241662每次爆破時需實際測量爆點與建筑物的距離，根據上表確定最大起爆藥量。在每次鉆孔時，要預先估計該位置最大單響藥量，以確定孔距、排距。鄰近建筑物斷面震速見表7-5：表7-5 鄰近建筑物斷面震速序號需保護建筑物震速備注1海爾路1.38cm/

52、s2江北區人民政府1.24cm/s3蘭溪小區0.84cm/s4內環高速路0.82cm/s7.3.8 超欠挖控制措施隧道的超欠挖大小不僅關系到隧道的成型，影響圍巖應力分布，對隧道的安全產生重要影響，更直接關系到企業成本的多少，所以必須要嚴格控制隧道的超欠挖。（1）提高測量精確度鉆眼前畫出開挖斷面輪廓、中線、水平線，標志炮眼位置。爆破后進行通風降塵，用斷面儀對開挖斷面進行檢查記錄寧反饋信息，采取預防和糾正措施，嚴格控制超欠挖。（2）控制周邊眼距及外插角嚴格控制周邊眼和掏槽眼的質量，周邊眼石超欠挖控制的關鍵，掏槽眼和掏槽方式決定著循環進尺。鉆眼時嚴格控制炮眼尤其周邊眼的角度、深度和間距。項目部在開工

53、前對所有開挖工、爆破工進行技能培訓，安排經驗豐富、技能熟練的工人施鉆周邊眼，必要時實行定鉆、定人、定位進行鉆眼。隧道開挖過程中，安排現場技術人員對鉆眼進行全程監督，采用水平尺等控制周邊眼外插角，必要時可采用長短眼套打的措施對周邊眼進行修正補充。對內圈眼也同等重視，實踐證明，把內圈眼和周邊眼同時結合考慮，達到了滿意的效果，炮眼痕跡保存率達到或超過規范規定。鉆孔完成，經檢查合格或采取糾正措施后檢查合格時，才裝藥爆破。（3）控制裝藥結構及裝藥量嚴格按爆破設計方案進行裝藥，并在實踐過程中，根據爆破效果及時修正爆破方案。周邊眼采用小直徑藥卷不偶合裝藥，為保證藥卷的間隔，事先把藥卷捆在竹片上，為保證周邊眼

54、藥卷的爆力均勻作用在其間的巖石上，使相鄰兩周邊眼的藥卷位置錯開。（4）及時支護遵守“短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”的原則，步步為營、環環封閉。先護后挖，短進尺，開挖時盡量減少對圍巖的擾動，以減少爆破。及時快速施作初期支護，特別是處噴砼的速度，減少圍巖暴露時間，當掌子面不能自穩時，噴砼予以封閉。7.4 施工開挖支護及相關技術要求7.4.1 鋼架施工 (1)施工工藝流程見圖7-20。合格合格不合格測量定位鋼架拼裝架設施工準備下一工序施工鋼架、連接筋加工、運輸檢查焊接縱向連接筋、打設鎖腳錨管檢查不合格圖7-20 施工工藝流程圖(2) 施工參數表7-6 施工參數表4號出入口鋼拱架參數表斷面鋼

55、拱架4-4斷面I20a工字鋼；縱向間距0.5m6-6斷面I16工字鋼；縱向間距0.8m7-7斷面I16工字鋼；縱向間距0.8m8-8斷面I16工字鋼；縱向間距1.5m15-15斷面I16工字鋼；縱向間距1.5m19-19斷面I16工字鋼；縱向間距1.5m20-20斷面I16工字鋼；縱向間距1.5m21-21斷面I16工字鋼；縱向間距0.8m22-22斷面I18工字鋼；縱向間距1.2m23-23斷面I18工字鋼；縱向間距0.8m24-24斷面I18工字鋼；縱向間距0.5m25-25斷面I18工字鋼；縱向間距0.5m26-26斷面I20a工字鋼；縱向間距0.5m27-27斷面I20a工字鋼；縱向間

56、距0.5m28-28斷面I20a工字鋼；縱向間距0.5m29-29斷面I20a工字鋼；縱向間距0.5m30-30斷面I20a工字鋼；縱向間距0.5m人防型斷面I20a工字鋼；縱向間距1.0m (3)工序操作要點1)鋼架使用前必須在加工場地進行試拼裝和焊接質量檢查，合格后才能使用；2)架設鋼架前測量組對拱架所在里程的中線、標高進行準確放線；3)拱架在洞內拼裝后，工班按照測量組所放中線、標高及交底，對鋼架凈空、高度進行調整，直至達到設計位置；4)拱腳部位虛渣必須清除干凈并設墊板墊實；5)連接筋預留及焊接搭接長度必須滿足規范要求；(4)質量檢查標準表4-7 鋼架架設質量檢查標準序號項目質量標準1外觀

57、檢查鋼筋平直無損傷，表面不得有裂紋、油污、銹蝕，鋼筋無脫焊、漏焊現象2鋼架安裝腳板連接牢固，拱腳支墊密實，不侵入二襯凈空3鋼架間距符合設計要求，50mm4橫向偏差30mm5高程偏差30mm6垂直度偏差27.4.2 錨桿施工(1)施工參數隧道錨桿型式為：22砂漿錨桿，沿隧道邊墻徑向打設，環向間距1.0m、縱向間距0.5m/0.8m/1.2m/1.5m，打設長度3米，梅花型布置。(2)施工工藝流程錨桿施工在掌子面初噴砼完成后進行，采用YT-28型風鉆鉆孔，高壓風槍清孔。具體工藝流程見圖7-21(3) 工序操作要點1)施工準備現場錨桿符合要求，錨桿類型、長度等參數滿足設計要求，桿體無銹蝕、彎折現象，

58、施工前對圍巖進行檢查，看有無掉塊、開裂現象，確保安全。2)測量定位測量人員根據施工部位錨桿環縱向設計參數進行布孔，并用紅油漆進行標記，同時放出隧道中線，作為施鉆角度的控制依據。3)鉆孔砂漿錨桿徑向打設，成孔與圍巖面或所在部位巖面的主要結構面垂直，鉆孔深度應大于錨桿長度10cm。4)清孔鉆孔完成后，施鉆人員采用專業工具進行清孔，用高壓風將孔內殘渣或積水吹出，清孔時必須逐孔進行，保證每個孔內不留殘渣。圖7-21 砂漿錨桿施工工藝流程圖5)驗孔按照設計要求的長度、角度、孔徑進行驗孔，不合格的需重新鉆孔。6)砂漿錨桿施工先將注漿管插至距眼底510cm處，用高壓風將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩慢退出眼

59、孔，并始終將注漿管埋入砂漿內。注漿管全部抽出后立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼孔，防止砂漿流失。錨桿插入長度不得小于設計長度的95%，桿體插入式不斷旋轉，使砂漿得到二次攪拌，增強桿體與砂漿、孔壁的握裹力。7)墊板安裝錨桿桿體安裝完成后，漿液初凝后，安設墊板，上好螺母并擰緊，錨桿墊板與初噴混凝土面密貼，以保證錨桿受力良好。(4)質量檢查標準表4-8 錨桿施工質量檢查標準序號項目質量標準1錨桿外觀質量錨桿應平直無損傷，表面無裂紋、污漬、顆粒狀或片狀銹蝕2錨桿鉆孔孔徑符合設計要求3錨桿鉆孔深度50mm 4錨桿布孔間距15cm 5錨桿鉆孔角度垂直于巖面或設計角度6錨桿數量滿足設計要求7錨桿注漿飽滿

60、、密實8錨桿插入長度30cm 7.4.3 鋼筋網片施工 (1)施工工藝流程如圖7-22。合格不合格掛網綁扎加固施工準備噴砼鋼筋網加工及運輸綜合檢查圖7-22 鋼筋網片施工工藝流程圖(2)施工參數隧道初支全環鋪設單層鋼筋網片、網片規格8200200mm；(3)工序操作要點1)施工準備網片變形較為嚴重的不允許使用。網片掛設前須對斷面的超欠挖情況進行檢查，對欠挖部位進行處理并初噴封閉。2)網片掛設:鋼筋網片、外露錨桿頭、鋼架焊接固定。3)網片綁扎:網片搭接長度為12個網格，相互間采用扎絲綁扎連接。(4)質量檢查標準表7-9 鋼筋網片質量檢查標準序號項目質量標準1鋼筋網外觀鋼筋采用冷拉調直，鋼筋表面不

61、得有裂紋、油污、銹蝕2鋼筋網規格符合設計要求，允許偏差20mm3鋼筋網連接與錨桿或格柵連接牢固4鋼筋網搭接大于200mm7.4.4 噴射混凝土施工(1)施工參數:初支噴射混凝土強度等級為C25，級噴射厚度28cm,級噴射厚度26cm。(2)施工工藝流程合格不合格清理受噴面噴射砼施工準備下一工序施工綜合檢查養 護圖7-23 噴射混凝土工藝流程圖（3）工序操作要點1)施工準備采用高壓水吹洗受噴面上的浮塵、巖屑，當巖面遇水易潮解、泥化時采用高壓風吹凈。設置控制噴射混凝土厚度標志，每作業循環檢查一個斷面，每斷面從拱頂每2米布設混凝土厚度控制標志，宜采用埋設鋼筋頭作標志。檢查機具設備和風、水、電等管線路

62、，并試運轉。2)噴射混凝土開始時先送風、再開機、然后供料；結束時，先停料，再關機，最后停風。初噴砼厚度35cm。復噴混凝土時分層噴射，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再次進行噴射，應先用風水清洗受噴面。噴射自下而上， 先將凹處大致噴平，再順序分層，反復噴射。先噴拱架與巖面間混凝土，再噴拱架間混凝土。邊墻從拱腳開始向上噴射，一次噴射厚度710cm，拱部56cm。噴嘴與受噴面保持1.52.0米距離，噴射角度盡可能接近90度。噴射速度要適當，有利于混凝土的密實度，控制適當風壓。噴嘴嚴禁對人放置。噴射混凝土拌制好后停放時間不得大于30分鐘。噴射過程中及時檢查回彈速率大小及速凝劑摻量，

63、通過現場試驗調整配比，降低回彈量。3)綜合檢查：噴射完成后，通過厚度標記、觀察以及敲擊形式檢查噴射質量。4)養護：混凝土終凝2h后，濕度小于90%應噴水養護，時間不得少于14d。氣溫低于+5時不得噴水養護。(4)質量檢查標準表7-10噴射混凝土施工質量檢查標準序號項目質量標準1表觀質量要求噴射混凝土表面應密實、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓和滲漏水，錨桿頭、鋼筋無外露。用2米靠尺檢查，表面平整度允許偏差為100mm2噴射混凝土厚度噴射混凝土平均厚度不小于設計厚度；檢查點數的80%以上滿足設計厚度要求；最小厚度不小于設計厚度的2/33初期強度3h強度應達到1.5Mpa，24h強度應達到10

64、Mpa4回彈率側墻不大于15%，拱部不大于25%8 工期保證措施（1）人員保證措施組建強有力的項目管理機構，其人員具有豐富施工經驗的人員組成，以便對施工生產中出現的各種問題能夠科學、快速的解決，并做到超前謀略，保證工程的快速順利進行。加大勞動力投入，制定工期獎懲考核制度，從而提高員工積極性，確保勞動力不流失。（2）設備保證措施加大各種配套施工機械設備投入，做好機械設備的選型和配套，充分發揮各型設備的機械效率，確保實際生產能力能夠滿足施工進度要求，使工期保證落實到實處。組建一支由機械工程師和工人技師為主的維修隊伍，配齊各種維修設備和工具，建立機械設備維修點，保障機械設備的出勤率。建立健全機械設備

65、管理臺帳，按期對設備進行保養，防止設備帶病運行造成效率下降而影響施工生產。（3）施工管理措施快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工程進展需要配足各項生產要素，以“三快”，即進場快、建點快、開工快為主體施工贏得寶貴時間，抓住有利施工季節，實現施工的良好開端。實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度，加強施工全面協調工作。項目部要堅持每周六召開交班會，研究解決現場存在的實際問題，交班會情況以書面形式下發到各工點。加快隧道施工循環，嚴格卡控工序時間，分析和改進各工序存在的問題，確保施工進度。（4）資金保證措施根據本工程的資金使用計劃安排，及時向業主進行驗工計價，積極回籠項目資金

66、，確保各項生產物資的采購供應，保證生產順利進行。加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到該項目生產組織中。同時在施工中嚴格實行和落實經濟責任承包制，加強成本核算，及時進行承包兌現，利用經濟手段調動職工的生產積極性，促進施工生產的快速進展。（5）物資保證措施按時上報各類材料計劃，加強物資溝通，確保各種材料的供應，加強各種材料的儲備，嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。（6）技術保證措施項目部各部門要堅持以生產需要為重點，配合好現場施工，為一線生產提供好的服務。編制實施性施工組織設計，對施工進度進行監控，積極推廣先進經驗和先進技術，提高勞動生產率。加強技術管理，嚴格卡控各項技術管理制度。（7

67、）其他保障措施業主、設計、監理需確保隧道變更及時，襯砌與掌子面步長可適當調整或采取跳槽襯砌的方法。9 質量保證措施（1）加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，吃透設計文件和施工規范，施工人員嚴格掌握施工標準、質量檢查及驗收標準和工藝要求并及時進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業，發現問題及時解決。（2）嚴格執行工程監理制度和工序“三檢制”，即作業班組自檢、作業隊復檢、項目部復檢，合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后方能隱蔽。（3）項目部工程部設專職

68、質檢工程師、班組設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰，杜絕半成品或不合格成品進入下道工序。（4）制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不許開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續施工。（5）建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。（6）制定工程創優規劃，明確工程創優目標，層層落實創優措施，責任到人。（7）堅持三級測量復核制；各測

69、量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要設好護樁，施工測量放線要反復校核。確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。（8）施工所用的各種計量儀器設備定期進行檢查和標定，確保計量檢測儀器設備的精度和準確度，嚴格計量施工。（9）所有工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。每項材料進工地應有出廠檢驗單，同時在現場進行抽查，來歷不明的材料不用，過期變質的材料不用，消除外來因素對工程質量的影響。（10）按照重慶地鐵相關的要求，做好質量記錄，質量記錄與質量活動同步進行，內容要客觀、具體、完整、真實、有效，字跡清晰，具有可追溯性，各方簽字齊全。由

70、施工技術、質檢、測試人員或施工負責人按時收集記錄并保存；確保本工程全過程記錄齊全。（11）要做到“內實外光、不滲不漏、經久耐用”。冬季施工應做好防水、防凍工作，夏季施工要灑水養護，雨季施工應作好防排水。（12）實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持四不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，責任人沒受到處分不放過，沒有改進措施不放過，做到獎罰分明。（13）堅持文明施工，創造良好的施工環境。創造優質、安全、高效的良好施工條件。做到道路平整，排水通暢，機械車輛停存和材料堆放有序。10 安全保障措施（1）施工現場安全保障措施1）隧道施工應制定作業程

71、序，即測量、放線、鑿孔、爆破、排煙、找頂（敲幫問頂）、初噴、出渣、支護、排水等，并在施工作業中切實按程序進行施工作業；2）施工現場應制定嚴格的消防制度，有明顯的防火標志，配有足夠的消防器材（進洞設備應自帶防火設備）；動火必須辦理動火許可證和制定監控措施，有監控人，動火人員必須持證上崗；3）進入施工場地必須佩帶防護用品；4）建立健全班前訓話制度，上班前對本工班施工人員進行安全質量教育，提高施工人員的安全質量意識；5）4號出入口內出碴、行人嚴格按劃分區域行駛，不得串行，以免發生事故；6）4號出入口內洞口設專人負責指揮，統一標志和警示信號；7）各種機械設備應按施工組織要求進行布置，并定期進行測試檢查

72、和維護；8）夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，應停止施工；9）對施工中可能遇到的各種管線，先探明后施工，并做好地下管線搶修預案。妥善保護各類地下管線，確保城市公共設施的安全；10）對施工中發現地下文物，必須停工并及時上報文物主管部門，配合文物管理部門做好文物保護工作，待完全處理后方可恢復施工；（2）施工機械的安全控制措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢

73、查保養制度。3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放點，夜間應有專人看管。5）用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。6）通道內設置防溜車堆。（3）臨時用電1) 使用設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品；并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶“病”運轉；2) 停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱；3) 專人負責所用設備的負荷線、保護零線和開關箱檢查。發現問題，及時報告解決；4) 搬遷或移動用電設備，必須經電工切斷電源并作妥善處理后進行。（4）鋼材工程施工

74、安全保障措施1) 在操作鋼筋加工機械時，非專業人員不得操作其機械，專業操作人員在操作前先得檢查其機械的性能狀況，經檢查無誤后，方可進行操作，操作時嚴格其操作規程。（具體見相關機械操作規程）2) 在進行相關焊接處，電焊操作人員在按照其操作規程操作外，并注意其防火，保證其附近無易燃、易爆等危險物品。在要進行氧氣、乙炔切割時，需得在相關管理部門辦理動火手續。3) 在焊接時同時應提前作好下面工作： 作業前必須檢查機械設備、作業環境、照明設施等，并試運行符合安全要求，作業人員必須經安全培訓考試合格方可上崗作業； 作業前應檢查焊機、線路、料機外殼保護接零，確認安全后方可作業； 作業時必須正確佩戴個人防護用

75、品，戴電焊手套、穿絕緣鞋、防護面罩、佩戴防護鏡等防護用品，高處作業時系安全帶； 電焊機電閘箱必須按規定安裝漏電保護器，并應有效；4)焊接時安全操作要求： 機械停電時，必須切斷電源，收工時按順序停機、拉閘，鎖好閘箱門，及時清理作業場所，電路故障必須由專業電工進行排除，嚴禁非電工接、拆、修電氣設備。 焊接時二次線必須雙線到位，嚴禁用其他金屬物做二次線回路。 作業后必須拉閘斷電，將地線和把線分開。 剛焊成的鋼材，應平直直放置，以免冷卻過程中變形，堆放地點不得在易燃物品附近，并要選擇無人來往的地方或加設護欄。5)鋼筋加工安全要求： 鋼筋除銹時應符合：操作人員應戴防塵口罩、護目鏡和手套；嚴禁觸摸正在旋轉

76、的鋼絲刷；現場應良好；操作人員應站在鋼絲刷的側面；除銹應在鋼筋調直后進行；帶鉤的鋼筋不得由除銹機進行除銹。 展開盤圓鋼筋時，要兩端固牢，切斷時要先用腳踩牢或其它固定牢，防止回彈傷人。 切割長度短于30cm的鋼筋，應用鉗子固定牢，鐵鉗手柄不得少于50cm，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。 送料時，操作人員要側身操作，嚴禁在除銹機的正前方站人，長料除銹要兩人操作，互相呼應，緊密配合。(5)防墜落措施1)高處作業施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。2)高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其

77、完好，方能投入使用。3)攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及準業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。4)施工中對高處作業的安全技術措施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。5)施工作業場地所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件、余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋棄。6)雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施。7)遇上六級以上強風、濃霧等惡劣氣

78、候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。8)因作業必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后立即恢復。9)對臨邊高處作業，必須設置防護措施。(6)臨邊防護臨邊、洞口防護設施必須符合下列要求：1)使用的鋼管、扣件、安全網等，必須有國家生產許可證、產品合格證、產品檢測報告等。2)臨邊作業必須設置欄桿，上橫桿高度為1.2m，下橫桿高度為0.6m，立桿間距不得大于2.0m，欄桿根部應設置高度不低于18cm的擋腳板，擋腳板應固定牢固。欄桿應能承受1KN的水平推

79、力。3)使用的鋼管應做防銹處理，并刷間距為300mm、紅白（或黃黑）相間的油漆。4)明顯部位必須按照規定設置安全警示標志牌。（7）交叉口處施工安全保證措施1）特殊部位鉆爆開挖應采用水壓爆技術，嚴格控制循環進尺（0.5m），減少對圍巖的擾動，并不應對初期支護、襯砌結構和施工設備造成損傷。2）施工單位應按設計和工藝流程施工，負責各工序的安全檢查，每次支護作業均應進行安全檢查。3）做好超前地質預報工作，采用地質雷達等綜合預報手段對開挖面前方的地質情況作出詳細的預報。每個開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術交底的落實。開挖過程中，配備有經驗的地質工程師，24小時輪流值班，及時掌握地質變化，監控

80、指導現場施工。4）根據設計圖紙的要求做好超前導管注漿加固圍巖。5）特殊部位開挖過程中，成立專職地質組，配備專職地質工程師，做好地質描 述和超前地質預報，提出對策和措施。施工工程師指導和督促各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，地質工程師輪流值班，及時發現地質變化情況，制訂特殊地段的施工方法和可靠的措施并嚴格實施，監控指導現場施工，科學組織、合理安排，嚴格管理，確保安全。6）制定相應的施工方法和合理的支護參數，圍巖變形增大時加強支護。地質不良地段按照“早預報、深鉆探、先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則施工。7）特殊部位拱架安裝及拆除、錨桿的打設以及超前注漿小導

81、管的施工等工序，必須由質檢工程師全程進行旁站記錄，及時糾正現場錯誤施工，并及時報驗監理工程師進行復檢。8）特殊部位施工工人由工區主任推薦上崗，該部位施工工人應具有較高的施工水平以及非常強烈的安全意識。加強對該處工人安全培訓，并認真落實“三檢制”制度。9）加強該部位施工監控量測信息反饋，為施工提供及時、準確的信息，及時對指導施工的技術方案進行調整，保證施工安全進行。11 文明施工和環境及文物保護措施11.1 環境保護目標施工污水排放標準達標率100%、有毒煙塵濃度達標率100%、控制施工噪聲達標率100%、控制施工固體廢棄物排放達標率100%；其他環境因素控制目標指標不得違反國家行業標準和地方相

82、關法規要求。11.2 環境保護措施（1）施工振動與噪音控制1）施工振動的控制加強施工管理，進行文明施工，合理安排作業時間，避免夜間21：00進行有強噪聲、振動污染的施工作業。施工中盡量采用低噪聲、振動的施工設備。2）施工運輸車輛噪聲運輸車輛駛入場區禁鳴笛，駕駛員應遵守禁鳴規定。加強施工區域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的車輛鳴號。3）其他噪聲運輸車輛進出口應保持平坦，減少由于道路不平而引起的車輛顛簸噪聲和產生的振動。禁止在施工作業過程中從高空拋擲鋼材、鐵器等施工材料及工具而造成的人為噪聲。4）噪聲監測對承建項目建設期間的建筑施工場界噪聲定期監測，并填寫 噪聲監測記錄表。如發現有超標現象，應采

83、取對應措施，減緩可能對周圍環境造成的影響。施工工藝的變更，環境保護主管提出明確降噪要求，而可能導致原設計工藝發生改變時，按照質量保證體系的要求提出更改工藝的申請，并經總工批準，設計部門修改后實施。（2）大氣污染1）水泥揚塵根據項目施工特點，本工程散裝水泥罐車下部出口處設置防塵袋，以防水泥散逸。在水泥攪拌過程中，水泥添加規范，攪拌設施應保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。 2）施工揚塵在施工作業現場按照相關要求，對施工現場實施圍擋措施。加強材料的存放管理，各類建材及混凝土拌合處應定點定位，禁止水泥露天堆放，并采取防塵抑塵措施，如在大風天氣對散料堆放處采用篷布覆蓋。每個施工段安排專人定

84、期對施工場地灑水禁止揚塵。運輸車輛進出的主干道定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應用篷布覆蓋封閉，避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。由于施工產生的揚塵可能影響周圍正常居民生活、道路交通安全的，應設置防護網，以減少揚塵及施工渣土的影響。如防護網發生破損，應及時對其進行修補。施工現場的建筑垃圾、工程渣土臨時儲運場地四周設置一米以上且不低于堆土高度的遮擋圍欄，并有防塵、滅蠅和防污水外流等防污染措施。禁止在人口集中地區焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革以及其他有毒有害煙塵和惡臭氣體的物資；特殊情況下需焚燒的

85、，須報當地環境保護主管部門批準。堅持文明施工及裝卸作業，避免由于野蠻作業而造成的施工揚塵。3）車輛廢氣運輸、施工作業所使用的車輛均應通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。運輸、施工作業的車輛在離開施工作業場地前，應對車輛的輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止渣土在車輛行駛過程對外界道路及空氣質量造成污染。加強對施工機械、運輸車輛的維修保養，禁止以柴油為燃料的施工機械超負荷工作，減少煙塵和顆粒物排放。配合交通管理部門搞好施工期周圍道路的交通組織，避免因施工而形成的交通堵塞，減少因此產生的車輛廢氣怠速排放。加強運輸管理，散貨車不得超高超載，避免由可能引起的貨物運輸途中的散落、破損現象。4）其他廢氣食

86、堂產生的油煙氣應安裝抽排風裝置，裝置的安裝位置應不影響周圍環境，油煙氣排放應符合當地排放標準。空調設備安裝位置也盡可能多地考慮周圍環境。實施地下結構作業時，如地下設施在施工過程或運行期間有可能產生H2S、CH4等有害氣體，而危害作業環境，損害作業人員安全與健康的，應按要求實施檢測，記錄監測結果，以及時發現問題并采取措施，加強地下設施的通風效率，保障作業人員健康。（3）水污染1）施工期間的水污染來源主要是施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流等,為防止污染環境，故采取以下控制措施：2）根據不同施工地區排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。在工程開工前完成工地排水和

87、廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。3）污水排放處設沉淀池，沉淀池的大小根據排水量和所需沉淀時間確定。4）在季節環保措施中制定有效的雨季排水措施；素混凝土樁施工現場配備有效的廢漿處理設備。5）根據施工實際，考慮當地降雨特征，制定雨季排水方案，避免廢水無組織排放、外溢事故的發生，并在需要時實施。6）施工現場設置專用油漆料庫，庫房地面做防滲漏處理，儲存、使用、保管專人負責，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。7）進行工作的每一塊地區，均有臨時的污水匯集設施。污水處理系統的位置、容量和設計，需經監理工程師批準。任何未

88、經處理的污水和超標廢水都不能直接排出。生活污水應匯入化糞池或經監理工程師批準的系統。8）派專人維護廁所清潔，定期消毒并請當地環衛部門定期上門檢查。（4）防遺灑措施1）車輛情況車輛車貌整潔，箱板密封性好，制動系統完好。車輛后欄板的保險裝置完好，并另再增設一付保險裝置，做到雙保險，預防后板崩板。從事施工渣土運輸的車輛設置密閉式加蓋裝置。定期對運輸車輛進行檢修，以保持車況的良好。2）土方裝卸土方裝卸時，場地必須保持清潔。車輛出門時，必須對車廂、輪胎沖洗干凈。車輪裝載不應超高超載，并應有覆蓋物以防止在運輸中沿途揚撒。（5）固體廢棄物管理措施1）固體廢棄物的主要來源是工程棄土、建筑廢料和生活垃圾,會對周

89、邊環境造成影響。施工過程中將嚴格按照合同規定及現場監理工程師的指示做好施工棄碴的治理措施，保護施工開挖邊坡的穩定，防止料場、永久建筑物基礎和施工場地的開挖棄碴沖蝕河床或淤積河道，采取的控制措施：2）合理選定棄碴場位置，周圍加護墻護板。3）制定廢碴的處理、處置方案，按照法規要求選擇有資質的運輸單位，及時清運施工棄土和淤泥渣土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落。4）剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不得隨意傾倒，盡量做到每班清掃、每日清運。5）施工現場內無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路和操作面落地料及時清運，砂漿、混凝土倒運時應采取防撒落措施。6）教育施工人員養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔。7）在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，及時搜集和處理施工區、駐地住房、辦公室及其它房屋的一切垃圾，包括工程所有人員工作區域內的垃圾，定點堆放，納入城市垃圾處理系統。以上垃圾搜集處理工作，一直進行到工程完工為止。11.3 文物保護措施如果在施工開挖過程中發現，地下文物，立刻停止施工，封閉現場，并及時向有關部門上報，嚴厲杜絕暴力施工破壞文物。12 附圖附圖1-施工場地平面布置圖 附圖2-4號出入口平面圖