1、某高速公路某合同段路基土石方施工組織設計提交者:cn_gyl提交日期:2010-06-26 17:58:39瀏覽量:2410總下載量:430 次資料作者:作者主頁:文件大小:0.23M下載地址:HTTP下載 迅雷專用高速下載資料介紹:路基土石方施工組織設計第一部分 施工工藝及施工方法本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。一、施工方案工期安排：2004年8月1日2005年11月10日，工期460天。人員、設備配備：根據本段實際情況, 配置以下的人員、設備配置：人員配備：路基工程師:質檢工程師: 試驗工程師: 測量工程師

2、:施 工 隊:3支設備配備推土機（T320、T220）：3臺挖掘機:6臺自卸汽車:30臺平地機(PY180、PY190):2臺振動壓路機(18T以上)：2臺ZL50裝載機: 2臺50T拖式振動羊足碾: 2臺8000L灑水車：2臺進口振動夯：2臺鑿巖機：2臺挖土方運距在100m以內采用推土機推運，超過100m以上采用推土機推松，裝載機裝車，配備自卸汽車運輸或挖掘機挖裝配備自卸汽車運輸施工，填方采用推土機配備平地機平整，振動壓路機碾壓成型。二、路基施工的準備工作1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規范。2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、

3、涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。3、做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。4、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監理工程師檢查。5、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。6、將用作路基填方的土樣按規范要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監理工程師審批。7、在路基占地范圍內和取土場范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙

4、物。場地清理完成后，應用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求，滿足技術規范的要求，報工程師審批。8、在借土場、棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。三、臨時排水措施其施工方法具體詳見第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。四、軟基處理1、施工方案本合同軟基共有7處，分布在匯水面積較大的沖溝水田處，水庫邊，山間低洼地段，系沖、洪積或淤積而成，為軟塑狀亞粘土，一般厚度小于2m，局部位置達到3m。采用清淤換填碎石土或清淤換填碎石土、加鋪土工格柵的方法處治。2、軟基處理施工方法及措施具

5、體詳見第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。五、試驗路段施工1、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置設備及人員組織，各種記錄表格的格式報監理工程師審批。3、經監理工程師同意后，在所選定K36+200-K36+300段進行試驗路填筑，試驗驗路長度100m（全幅），做好試驗段各種原始數據記錄，為最后試驗路資料的整理提供數據。4、現場試驗應進行到能有效地使該種材料達到規定地壓實度為止。試驗時應記錄：壓實設備的類型、合理的機械配備方

6、式；壓實遍數及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現場的最佳含水量等，將數據整理成文，報監理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據。5、用于填方的每種類型的材料都應進行現場壓實試驗。六、普通路段施工方法普通路段指填土高度和開挖深度不超過8m的的路段。(一)、土石方開挖施工1、土質路塹開挖方式1)、單層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法。2)、多層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。3)、通道縱挖法先沿路塹縱向挖

7、掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖。2、石質路塹開挖方式石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業法；二是爆破作業法。對于風化較嚴重的軟石采用松土機械作業法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石破碎鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，形成松土集堆外運的機械循環作業。在選擇松土器時，先對巖石性質進行分析判斷并根據巖石的室內試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。松土時松土方向順著巖石的下

8、坡方向，間隔1.01.5m。石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監理工程師批準，未經批準，不得采用大爆破施工。當確須進行大爆破施工時，應嚴格按公路路基施工技術規范（JTJ033-95）第條規定編制技術設計文件，并于爆破前28天交監理工程師審批，大爆破施工后的石方應鑿成平整度不大于150mm的表面。對于比較堅硬，用松土機械作業法施工有困難的軟石，可采用淺孔松動爆破，然后再進行松土作業。爆破施工對邊坡的穩定性影響很大，為保證邊坡的穩定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。施工中采用320馬力以上的推土機結合小型機具爆破施工。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法

9、進行爆破作業未經。本工程選用CM351鉆機，孔徑為115mm。邊坡光面爆破采用76mm孔徑的液壓鉆機。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統，對角式“U”型起爆網絡，炮孔雷管采用全半聯聯接方式。爆破法開挖程序：石方爆破法開挖必須嚴格按如下程序進行。施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全人員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內構造物造成的損傷及造成的損失）。進行爆破作業時必須由經過專

10、業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。要注意開挖區的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。單邊坡石質深路塹已有一面臨空，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。其原則是打炮眼盡量使用機械，爆破后使石塊小一些，便于機械清除。若最后一排炮眼靠近邊坡時，應采用光面爆破設計施工。雙邊坡石質深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時成為兩側未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。3、零填挖路基零

11、填挖路基路床頂面以下80cm應檢測其壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應挖開80cm后重新按填筑要求分層填筑。若鑒定為不良土質或非適用性材料，必須進行換填或摻灰處理。4、土石方開挖中的注意事項1)、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。開挖時一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩，引起坍方。在不影響邊坡穩定的情況下進行爆破法施工，也應經過審批。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩崩塌。2)、水是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。

12、施工期間，應修建臨時排水設施。3)、對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。土質邊坡為1:1.5，石質邊坡為1:1.0。4)、路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。5)、路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下080cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。若路床以下發現為非適用性材料或不良土質地段，經過監理工程師鑒定和業主批準后應采取換填或改良土質等措施處理。6）

13、、對于邊坡高度大于20m或進行巖石順層邊坡開挖前，應編制路基開挖的施工方法及邊坡防護措施報告監理工程師批準。7）、石方爆破前應認真確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。(二)、土方填筑施工1、填土路堤的施工方法路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節奏均衡；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質量關。路堤填筑采用水平分層填筑法施

14、工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按4.5m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度，且每一層不應大于30cm。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。填筑時必須按路基縱坡分層控制填土標高，分層平行攤鋪，保證路基壓實度。采用平地機平整，平整時應注意保持不小于3%的路基雙向橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土平整合格后進行路基碾壓。碾壓采用YZ18的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊30

15、50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的2%范圍內，如超此范圍則應進行灑水或晾曬處理，使其達到要求后再碾壓。每層填土頂面必須修筑大于3%的橫坡，以利路基橫向排水。路基壓實度、填料要求見下表。路基壓實度、填料要求填挖類型路面底面以下深度 (cm)路基壓實度（重型%）填料最小強度（CBR%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015095415下路堤150以下93315零填及路塹路床080968102、填土路堤的施工注意事項(1)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行

16、清淤和清表，分層回填碾壓至規范要求的壓實度，并報監理工程師驗收后方可進行填筑。(2)、清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當地面橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖面寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%4%內傾斜坡，并用小型機具夯實，對于砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下2030cm的表土翻松。(3)、當路堤通過水田、池塘或低洼地時，應先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設計要求處理完畢后再進行壓實。(4)、當路堤填土高度小于0.8m時，對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實

17、，其壓實度應96%，路堤填土高度大于0.8m時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。(5)、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應挖除后重新填筑符合規定要求的新路堤。(6)、路堤填料必須符合規范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采用摻灰處理后方可使用。(7)、采用不同土質填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質的土隨意混填，會造成路基病害，因此必須注意以下幾點：、不同土質的填料應分層填筑，填筑層次應盡量減

18、少，每層厚度應不小于50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于15cm。、透水性差的土應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內，當填在下層時，其表層應做成大于4%的雙向橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。、透水性差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土填筑的下層邊坡上。(8)、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。(9)、填土路堤分成幾個作業段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接

19、長度不小于2m .(10)、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。填方小于8m時邊坡為1:1.5，80-20m上邊坡為1:1.5，下邊坡為1:1.75，大于20邊坡為1:2。(11)、路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2, 取樣4處，不足200 m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師的任意抽樣檢查。(12)、路堤基底和每層填筑施工完成后應報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，報監理工程師檢查驗收后才能進如下層土的施工。(三)石方填筑施工1、石方填筑試驗路段施工在開工前28天，用填路石料

20、在K39+650-K39+850處填筑長200m試驗路段，在試驗時詳細記錄：壓實設備類型、合理的機械配置方式，壓實遍數及速度，各工序的組合形式，根據試驗記錄，制定準確的技術保障方案，詳細說明施工的填筑方法，檢測手段、頻度，并報監理工程師審批，作為以后進行全面施工的依據。2、填石路堤的施工方法用于路基填方的石方其強度值不小于15KPa，采用人工解小分層松鋪，其厚度不大于3040cm，石塊尺寸不大于壓實厚度的2/3。填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高；先兩側后中央卸料；用大型推土機推平；人工填細石料，逐層壓實，具體施工及檢測程序如下：（1）、邊坡應用粒徑大于30cm的大塊

21、石碼砌，中間部分用大型推土機推平，（2）、沿線縱向每隔20m設一斷面，斷面上每10m設一測點，用紅油漆標出。（3）、檢查松鋪厚度，用水準儀測出點的高程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。（4）、填石路堤應使用18T以上振動壓路機分層灑水壓實。先用25T輪式振動碾或相近重型壓路機。碾壓12遍使側點穩定，再用凈重18T以上的凸塊式振動壓路機和50T振動壓路機碾壓。碾壓時，應及時用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊精密、表面平整為止。（5）、每壓實一遍測量各側點高程，計算沉降量，進行分析，當沉降量一般在5mm以下時，密實度已滿足要求。（6）、填石邊坡應嚴格按照設計

22、圖紙施工，并使監理工程師滿意。3、填石路堤的施工注意事項填石路堤施工時除應遵守填土施工有關注意事項外，對于填石的特殊性，還應注意以下事項。（1）、填石路堤的填料其巖性特別是強度相差較大時，應將巖性不同的填料分層或分段填筑，易風化的軟石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。（2）、用強風化或軟石填筑路堤時，用重型壓路機和凸塊式振動壓路機碾壓，石料可能碾壓成碎屑、碎粒，這類石料應按土質路堤施工規定檢驗其CBR值，符合要求時按土質路堤施工。（3）、當填至離路堤頂0.8m時，用土方或粒徑不大于10cm的石渣填筑。(四)、土石混填路堤：當路堤填料中石料含量50%時，按填土路堤施工；當石料含量70%時

23、按填石路堤施工；當石料含量在50%70%之間時，按土石混填路堤施工，利用卵石土、塊石土、紅砂巖等天然土石混合料填筑的路堤稱為土石混合路堤。1、填料要求用于填筑的土石混合料中石料的強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚的2/3。2、填筑方法土石混填路堤應按縱坡控制標高，采用分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度為30cm40cm（經試驗后確定）。填筑時應先鋪大塊石料，大面向下，設置平穩，縫隙中填土、礫石、石屑，每層厚3040cm，再用凈重18T以上的凸塊式振動壓路機和50T振動壓路機碾壓。碾壓數遍，土石混填路堤壓實第一遍應先進行靜壓，然后先慢后快（振動壓路機最佳速度36km/h）、先弱振后強振進

24、行碾壓，直至使土達到要求的密實度，使石塊之間松散接觸轉變為緊密咬合，具體的填筑厚度、碾壓遍數及壓實標準按現場試驗決定。七、深挖地段施工方案深挖路塹的施工方法與普通路塹的施工方法基本相同，但因其開挖量大，施工時間長，影響邊坡穩定的因素多，因此是挖方路基施工的關鍵。本標段深挖路塹段落較多，因深挖路塹工程量大，施工環境復雜，技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵工程之一，必須精心組織、精心施工，盡早安排施工。具體詳見第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。八、高路堤的施工方案高填路堤是指高度大于8m的填方路堤。高填路堤多處于軟土地基段，其工作量和施工難度均較大，是路基施工的關鍵，我公

25、司將安排實力較強的施工隊伍，盡早開工，保證其在整個施工過程中有6個月以上的沉降期，當路堤沉降變形達到預期設計值后，經監理工程師批準才能進行路面底基層的施工。具體詳見第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。九、半填半挖、填挖交界、新老路基交界及陡坡路段的處理方案具體詳見第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。十、臺背回填的處理方案為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所有橋涵的臺背回填均采用透水性良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。具體詳見第四部

26、分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。十一、路基精加工施工路基精加工是控制路基工程質量和進度的關鍵工序，首先必須嚴格選用填料，精加工填料質量用CBR值嚴格控制。具體詳見第四部分、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施。第二部分 質量保證體系和質量保證措施為確保本段土石方工程施工管理和工程質量達到全優工程，我部將建立完善的質量保證體系，制定完備的質量保證措施。一、質量目標本項目的質量目標：嚴格按技術要求施工，工程一次交驗合格率100%，優良率達到95%以上。二、質量保證依據本項目質量計劃依據主要是：交通部公路橋涵施工技術規范、公路工程國內招標文件范本中技術規范、滬瑞國道主干線金魚石（湘贛界

27、）至湘潭公路項目土建工程施工招標文件中補充技術規范、某某路橋建設有限公司IS09001質量保證體系質量手冊。三、質量保證體系我公司已通過IS09001質量保證體系認證，本項目我們將按IS09001國際質量體系和全面質量管理進行管理，細化落實工序環節管理，建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求。采取有效的安全與環保措施，確保施工的順利進行。1、質量檢查組織機構：1)、成立以項目經理為組長、總工程師、項目經理部工程技術負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程總體需求量控制。2)、由施工組負責人、技

28、術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。3)、配備強有力的質檢技術力量，以質檢部為龍頭，組織試驗室、測量組、電算室實施各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。4)、質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部質檢部直接對項目經理部負責，不受任何人，任何事干擾。5)、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經項目經理部批準后方能擔任。6)、本項目內部質量管理體系的質檢職能分配及相互關系見附圖質量管理體系質檢職能分配及信息流程圖2、工序質量檢查程序：作業班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質量檢查小組按設計圖紙和技術規范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢科進行復檢。項目經理部質檢科確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。經質檢科復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監理工程師，請監理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工或計量支付（每道工序完成后及單項工程完成后的質檢流程圖附后）。