1、目錄一、工程概況21.概述22.冬季施工時段2二、編制依據2三、總體施工方案2四、施工方法和技術措施21、混凝土拌合站冬季施工22、鋼筋工程的冬季施工43、橋面系工程冬季施工54、瀝青混凝土施工5 5、施工測溫監控。6五、冬季防風、抗風措施7六、冬季施工的安全措施7七、冬季施工應急預案8 一、工程概況1.概述205國道豐南至古冶段起點為唐山天津界，終點為夏莊村北原205國道。路線全長51.048km。本合同為SG-6合同段，起止樁號分別為K17+100-K30+000.985,路線全長12.9km。本合同內容為全段的路面工程、K27+100-K30+000.985段路基工程、K29+408分離

2、式立交和K28+084.6小橋。2.冬季施工時段根據本工區所在地歷年氣象資料，本工程以每年第一次連續3天出現室外日平均溫度低于+5時或日最低氣溫在-3以下的第一天起，為冬季施工期，冬季施工時段中現場施工應按冬季施工的有關規范和要求執行。二、編制依據1、205國道豐南至古冶段改建工程6合同兩階段施工圖設計；2、國家交通部發布的有關規定和要求；3、公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000； 4、業主總監辦下發的有關文件；5、我單位以往施工類似工程所積累的經驗。三、總體施工方案（1）成立冬季施工領導小組，以各施工處長為組長，分管生產經理、總工為副組長，以技術辦、物資辦、質量辦、安全辦、試驗室、

3、各施工隊長為組員。切實抓好冬季施工實驗工作、冬季施工技術培訓工作、制定各種材料的保溫措施和應對突發情況的應急預案等。 （2）針對不同結構混凝土和以往的冬季施工經驗，做好混凝土的試配工作，確定水泥型號、外加劑型號、摻量，確定原材料的加熱溫度、混凝土的出罐溫度、運輸過程中的溫度損失、入模溫度和采取加熱養護時的溫度等。（3）組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規范，掌握具體施工方法和措施。測溫人員還要掌握各種測溫方法，深刻理解測溫的意義和測溫數據的重要性。（4）保證道路暢通，保證物資、材料的充足供應，作好職工的勞動保護等。（5）明確冬季施工各項目、工點的責任單位及責任人，加強針對性。四、施工方法和

4、技術措施1、混凝土拌合站冬季施工拌和站冬季施工中，主要任務是合格混凝土的生產，保證在外界低溫條件下拌制具有一定溫度的混凝土，使混凝土澆筑滿足冬季施工規范要求。本標段混凝土冬季施工主要采取蓄熱法養護工藝。蓄熱法是指混凝土灌注后，利用原材料加熱儲存的熱量及水泥水化熱的熱量，通過適當保溫延緩混凝土結構物溫度的降低，使混凝土結構物表面溫度降至0前達到預期強度的施工掩護方法。蓄熱法養護混凝土的作業內容包括：熱工計算、原材料的加熱、保溫材料的選擇、測溫及保溫管理工作。試驗室宜將冬季施工混凝土配合比（有溫度要求的）報監理組審批，批準后實施。1.1、混凝土冬季施工的一般要求 A、水泥。冬季施工的混凝土宜選用硅

5、酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,應注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗滲性能的影響，水泥標號不宜低于42.5。B、骨料。粗細骨料必須置于防風防雨棚內。拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質；在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料；在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好。C、外加劑。在冬期施工期間，選用具有防凍性能復合減水劑，其各項品質指標應滿足客運專線高性能混凝土暫行技術條件的要求。嚴禁使用含氯鹽類防凍劑，嚴禁在施工現場自行將減水劑與防凍劑混合使用。D、配合比。冬期施工期間，由于環境溫度較低，根據施工環境條件選擇合理的冬期施工配合比，可采取適當

6、降低混凝土水膠比；摻加有利于混凝土早期強度發展的混合料（如適當降低粉煤灰，增加礦粉摻量），使用復合型防凍減水劑等技術措施。當選用具有防凍性能復合減水劑時，應控制混凝土單方總堿含量滿足有關規定。E、混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土入模溫度滿足相關要求（5）。主要措施應以加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高于80，水泥不能直接加熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。F、混凝土攪拌時采用二次投料法，先向攪拌機投入全部粉料（水泥、摻合料或有粉體外加劑）和細骨料，攪拌均勻，至少30s，再投入拌和水（液體外加劑

7、），至少30s，最后投入全部粗骨料攪拌60s至均勻。攪拌時間滿足混凝土和易性要求。G、當施工期處于0左右時,可在混凝土中添加早強劑,摻量應符合使用要求及規范規定,且應注意在添加前應做好模擬試驗,以核實有關技術措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應適當提高混凝土設計等級。1.2、熱工計算 為便于以下熱工計算，暫對拌和水、水泥、砂和骨料的溫度進行假定（均為可實現的溫度），現以tw=60、tc=12、ts=12、tg=12分別表示之，其中水泥、砂和骨料的溫度為暖棚內預熱溫度。混凝土配比強度取遼河2#特大橋的C30（水泥：砂：骨料：外加劑=1：2.01：2.77：0.012）其中膠凝材料質量為380k

8、g，砂為764kg，石子1054kg，水和外加劑157kg。混凝土拌和物的理論溫度，可按下式計算： 式中 T拌制時混凝土拌和物的溫度（）； W、C、S、G水、水泥、砂、石的用量（kg）； tw、tc、ts、tg水、水泥、砂、石的溫度（）； ps、pg砂、石的含水率（%）； b、B比熱及溶解熱； 當集料溫度0時，水的b=4.2，B=0； 當集料溫度0時，水的b=2.1，B=335。混凝土自攪拌機傾出時的溫度（出機溫度）可按下式計算：式中 T1混凝土自攪拌機中傾出時的溫度（簡稱出機溫度）（）； T混凝土拌和物的理論溫度（）； Td攪拌機棚內的溫度（）取12。混凝土經運輸和灌注成型后的溫度（入模溫度

9、）（）混凝土由出機到灌注過程中的溫度損失，因運輸工具、倒運次數、運輸時間、出機溫度和室外溫度的變化而異，混凝土經過運輸和成型后的溫度（入模溫度）可按下式計算：式中 T2混凝土經過運輸和成型后的溫度（）； t 混凝土自運輸至成型的時間（h）；平均取1h n 混凝土倒運的次數；取2次 Ts 室外氣溫（）；平均取5 a 溫度損失系數（h-1）；取0.25當用混凝土運輸車時a=0.25，開敞式自卸車時a=0.20，用封閉式自卸車時a=0.10，用手推車時a=0.50。當暖棚內水泥和骨料的溫度都為12，不同溫度的拌和水所拌制的混凝土的理論、出機及入模溫度見下表：混凝土施工不同時段溫度計算表水溫（）理論溫

10、度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）備注1010.8610.869.02細則要求：冬季混凝土施工時入模溫度不低于5，負溫時不低于102012.5312.4510.113014.2013.8511.074015.8715.2512.035017.5416.6512.996019.2118.0613.96 綜上所述，為保證冬季混凝土施工質量，室外平均溫度為負溫時建議拌和用水加熱至3060。1.3、原材料加熱及混凝土保溫混凝土冬季生產采取加溫、保溫措施。混凝土冬季施工時根據熱工計算結果，對水和骨料采取加熱措施，以拌和好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。A、混凝土的溫度控制措施為了保證混凝土入

11、模溫度不低于5oC，對拌制混凝土的各項材料采取保溫或加熱措施。利用設置在拌合樓側的鍋爐對拌合用水進行加熱，水溫由熱工計算控制。采用通蒸汽對水池中水加熱時，水池上方用彩鋼板進行封閉，降低熱量損失速度。地材保溫。采用提前備料，將粗細骨料置于防風防雨雪的棚內，在棚壁四周用保溫材料進行圍擋，并在粗細骨料表面用棚布進行覆蓋，棚內設置蒸氣加熱系統，保證骨料不凍結。混凝土拌和站：搭建暖棚封閉拌合站、進料斗、傳送帶、拌合系統。拌合系統下方，安裝封閉式上下推拉門并用彩鋼夾芯板圍護。水泥、粉煤灰的保溫。水泥、粉煤灰在任何情況下不允許直接加熱。當熱工計算達不到要求時，對水泥、粉煤灰儲倉進行包裹。 B、混凝土運輸和澆

12、筑的保溫措施、組織施工力量，加強施工便道維護，確保施工便道平穩、安全、快捷，力爭降低混凝土運輸車的運輸時間，減少混凝土的溫度損失。、運輸時將運輸車用棉氈包裹，混凝土運輸車、輸送泵放在臨時搭建的暖棚內，輸送管道同時用棉氈包裹，減少混凝土運輸過程中溫度損失。、運輸和澆筑前，先用熱水沖洗混凝土運輸車和輸送泵，減少混凝土溫度損失。C、混凝土日常養護的保溫措施對澆筑完成的混凝土結構物在拆模時，盡量選擇在白天的高溫時段，拆模后立即采取保溫措施，為保證蓄熱養護的效果，本標段正線混凝土養護保溫包裹材料采用聚乙烯多孔保溫材料（保溫被）或土工布。拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過15。、混凝土結構物頂部覆蓋

13、塑料保溫被保溫，并固定防止掉落；、混凝土結構物側面及周身應捆綁、覆蓋保溫效果較好的塑料保溫被。、定期檢查塑料保溫被的覆蓋情況，對破損、吹翻等情況及時進行修復。2、鋼筋工程的冬季施工a、從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證,才可上崗操作。b、負溫下鋼筋焊接施工,可采用閃光對焊,電弧焊(幫條,搭接,坡口焊)等焊接方法。所有鋼筋加工均在鋼筋加工棚內進行，必須在露天環境下進行時須有遮擋措施，防止鋼筋焊接時直接與地面雨雪接觸。電弧焊接焊接時必須防止產生過熱,燒傷,咬肉和裂紋等缺陷,在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。為防止接頭熱影響區的溫度突然增大,應采用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間

14、用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定,定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。坡口焊時焊縫根部,坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好。c、鋼筋和預應力筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條。鋼筋和預應力筋加工在棚內進行，加工棚三面用墻板封閉擋風（迎風面必須封閉）。鋼筋閃光對焊宜在室內進行，環境溫度不低于0oc，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電弧焊焊接時,應有防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭,嚴禁立即碰到冰雪。3、橋面系工程冬季施工3.1、混凝土施工養護（1）當環境溫度低于10時,不得進行混凝土施工。（2）澆筑過程中保溫：澆筑施工前通知拌和樓，保證混凝土出機溫度

15、不低于10，混凝土輸送罐車應用保溫被包裹罐身，保證混凝土輸送至施工現場時入模溫度不低于5，負溫時應提高混凝土出機溫度，并保證混凝土入模溫度不低于10。（3）澆筑完成后養護保溫：混凝土澆筑完成后，應及時按在頂部外露面覆蓋一層塑料薄膜和一層保溫被的方式進行保濕保溫。混凝土達到拆模齡期時，暫時取下保溫，待模板拆除完畢，應及時恢復保溫被保溫，此時應先用塑料薄膜包裹兩層后再掛保溫被，保溫被的掛設應跟混凝土面密貼不透風。當保溫時間超過標準齡期28天后即可結束保溫。（4）當混凝土抗壓強度達到設計強度的30%，且高于5Mpa后方可拆除模板，浸水凍融條件下，混凝土強度不得小于設計強度的75%。（5）安排專人對結

16、構物進行溫度測量，拆模時混凝土芯部與表面，表面與環境的溫差不得大于15。當養護完畢后的環境溫度仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境溫度之間的溫差不大于15后，方可拆除模板。（6）模板拆除時盡量選擇在白天溫度較高的時段，拆模時混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15。（7）拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。冬季施工,應選擇無風晴朗天氣進行,充分利用日照條件提高面層溫度。（8）冬期施工不得直接灑水養護，采用水桶燒溫水通入保溫模內的方式進行養生。3.2、橋面防水層 根據設計文件相關規定，聚脲防水層施工時溫度宜在1035、相對濕度宜在75%以下，且應

17、保證基層溫度高于露點溫度3，故雨雪、大風等惡劣天氣及氣溫低于零度時，不得進行防水層施工。宜選擇天氣良好的高溫時段施工。3.3、施工注意事項：A、冬季施工的測溫規定蓄熱法養生時，每6小時測一次。摻加防凍劑的混凝土，3.5Mpa以前，2小時測一次，以后6小時測一次。室外和工地環境每日4次。測溫要專人負責，每日簽認一次，確保測溫效果，防止混凝土受凍。B、試件留置按規范及施工要求制作,管理,養護,送檢混凝土試塊。取樣與試件留置應符合下列規定:每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少于一次。當一次連續澆筑超過1000

18、m3時,同一配合比的混凝土每200m3不得少于一次。對有抗滲要求的混凝土結構,其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣。同一工程,同一配合比的混凝土,取樣不應少于一次,留置組數可根據實際需要確定。每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。根據實際情況，所有同條件試件的留置位置應由試驗室統一安排，應放置在與混凝土施工相同地點，且應做好保護防盜工作。4、瀝青混凝土施工嚴格控制出料溫度，運輸車輛苫蓋保溫被。現場鋪設過程中車輛的保溫被不能揭開。碾壓設備緊跟攤鋪機并保證壓實質量。5、施工測溫監控5.1、施工測溫范圍（1）大氣溫度；（2）水泥、水、砂子、石子等原材料溫度；（3

19、）混凝土拌制棚內溫度；（4）混凝土出罐溫度及入模溫度；（5）混凝土入模后初始溫度和養護溫度；（6）混凝土施工作業環境溫度；（7）其他需測溫的項目。5.2、測溫元件的選擇本標段冬季施工所有的測溫元件，均選用玻璃水銀溫度計。5.3、測溫元件布置及測溫方法 （1）大氣溫度，水泥、水、砂子、石子的溫度以及工作環境溫度可直接用溫度計測定；（2) 混凝土出罐溫度及混凝土入模溫度的測定：混凝土灌注后，立即用一小鋼筋按入混凝土中并能形成一定深度的測孔拔出鋼筋，然后將溫度計輕輕放入，留置35min，迅速取出溫度計，使溫度計與視線成水平，仔細讀數并記錄測溫表。（3）混凝土養護測溫：當結構物有預留孔洞時應利用預留孔

20、洞作為測溫孔，若無則可電鉆開小孔埋設溫度計測溫，開孔深度510cm，測溫工作結束后測溫孔應用保溫材料封口。承臺四周埋設不少于2個測點測溫；墩身上、中、下布設不少于3個測點測溫；測溫時將溫度計放入測溫孔，堵塞孔口，溫度計留置35min，迅速取出溫度計，使溫度計與視線成水平，仔細讀數并記錄測溫表。箱梁測溫應嚴格按箱梁蒸養工藝實施。5.4、測溫頻率測溫項目及測溫次數測溫項目測溫次數測溫時間大氣溫度每晝夜3次早7：30、下午2：00、晚9：00工作環境溫度每工作班兩次上、下午開盤各一次水泥、砂、水、石子同上同上混凝土出罐溫度同上同上混凝土入模溫度同上同上混凝土養護溫度每晝夜4次混凝土澆筑完1h一次，后

21、每6h一次5.5、測溫管理工作（1）各施工現場要在施工前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度進行觀測。指定專人負責，專職測溫工作人員要認真負責，測試數據真是可靠；（2）測溫時間和測溫數據要詳細記錄，整理歸檔；（3）測溫人員應保持與供熱人員的聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化時，應立即向項目技術負責人報告進行處理；（4) 質量檢查人員，每天要抽查測溫情況，并將其納入質量控制范圍；（5）測溫人員每天24h都應有人上崗，實行嚴格的交班制度，測溫人員要分項分部位填寫測溫記錄并妥善保管；測溫負責人要定期將測溫記錄交施工處技術人員歸入技術檔案，以備存查。五、冬季防風、抗風措施（1）注意天

22、氣變化，觀察風力、風向，提前做好防風、抗風措施的準備。（2）梁場龍門吊機加設雙向纜風，風力超過6級時不得進行起吊和行走作業。（3）空作業必須佩帶安全帽、安全帶，進行支架、模板等作業時必須加設纜風繩，并有穩定的錨固。（4）燃易爆品不得隨意堆放，不得隨意生火，以防引發火災。（5）水泥、砂石等原材料必須覆蓋牢靠，防止風沙吹亂。（6）電桿、變壓器、臨時房屋、庫房等必須有穩定的抗風設施，防止大風吹倒或掀蓋。六、冬季施工的安全措施冬期氣候寒冷，施工場地內的冰雪多，供暖火源多，用電量大，冬期施工除應按常溫下安全生產的一般規定外，還應嚴格執行以下安全保證措施。（1）對參加冬期施工的全體員工進行冬期施工安全知識

23、培訓，做好安全技術交底，施工期堅持定期安全學習，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結和教育。（2）制定詳細的冬期施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配齊冬期施工安全防護用品及防寒、防凍、防滑等勞動保護用品。（3）施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規化和建設，防止施工廢水漫流結冰，形成安全隱患。（4）霜雪天后，及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設置必要的防滑設施，防止溜滑發生安全事故。（5）下班后，容器、管道內的余水全部放干。加強機械設備冬期防寒、防凍、防火、防滑安全管理，機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止凍脹事故。（6）安排

24、專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅，暖棚內、工棚內禁止用明火取暖。火災危險地區、人員聚集地區，配備足夠數量的消防滅火器材。（7）加強各種壓力容器的管理，壓力計等儀器、儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并遠離熱源，嚴防爆炸事故發生。（8）加強用電管理，供電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改，經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發生。（9）作業人員必須配戴防寒、防凍、防滑勞動保護用品，高空作業人員必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶好安全

25、帽。以防高空墜落和防凍。七、冬季施工應急預案為了保證冬季施工的工程質量，避免因氣候驟變影響正常的施工秩序，減少對施工的干擾，針對各種不利因素，我單位制定冬季施工應急預案。如發現氣溫驟降，即啟動應急預案。7.1、成立冬季施工應急組織機構組 長：陳向軍組 員：王文生 王振明 佐久利 劉玉剛 張興7.2、冬季施工應急措施（1）遇氣溫驟降，組織人力、物力對工程施工的各個環節采取有效的處理辦法。如用棚布將砂石料覆蓋以防雨雪滲入，加熱拌合水、搭建臨時帳篷提高混凝土溫度，運輸保溫材料養護混凝土以及對水泥儲倉和運輸車進行包裹等。（2）混凝土輸送泵，泵送前對輸送管道進行預熱，后用水泥漿對管道進行潤滑處理，然后再

26、連續泵送混凝土，做好澆筑混凝土的各種準備工作，如機械車輛的運轉正常、輸送泵工作的正常與否、攪拌站拌和的正常，盡可能減少澆注的間歇時間。同時預備必要的輸送泵管道,在輸送泵發生堵塞時以備替換。間歇時間超過混凝土的初凝時間則停止澆筑。（3）避免因天氣的突然降溫造成混凝土澆筑的中斷。做好天氣預報工作，在大風雪來臨之際禁止灌注混凝土。因預報準確性有誤,造成混凝土澆筑過程中的突然降溫,應立即搭建防風雨雪暖棚, 防風雨暖棚主要采用腳手架鋼管搭設骨架，其上覆蓋防水防風雨布。啟用儲備的防寒物資,在棚內暫時以火爐提升溫度。混凝土澆筑完畢后，根據具體情況選用適宜的保溫材料進行覆蓋保溫，或人工升溫以防混凝土表面的凍裂。7.3、冬季施工應急物資（1）在每個施工處、梁場和拌合站儲備冬季施工應急物資。如棚布、帳篷、麻袋、塑料保溫被、草簾、火爐和燃煤、電熱毯、棉氈等。（2）做好應急物資的保管工作，保持良好的使用狀態是一項重要工作。指定專人保管，定時檢查。做好應急物資的交接清點工作和調度使用，嚴禁被隨意挪用，保證冬季施工應急預案的順利實施。7.4、冬季施工日常應急工作的準備（1）做好冬季施工應急物資的儲備與保管工作。（2）做好冬季施工應急的宣傳和人員培訓工作。（3）派專人與當地氣象部門保持聯系，及時掌握天氣動態，做好防范。（4）派專人進行交通疏導與維系，保證交通和施工材料運輸暢通。