1、南蒲北線立交橋施工方案橋梁工程施工方案橋梁施工：本橋施工流向由0臺施工起，在依次施工1墩、2墩、3墩、4墩、5臺。采用擴大基礎施工方法，根據開挖深度、地基土質、施工場地、開挖方式及施工方法來制定方案。施工方法及流程（一）基礎施工（1）擴大基礎施工土質基坑用挖掘機配合人工開挖，坑壁坡度根據地質情況確定，開挖過程中，須加強排水，開挖至距基底20cm 時，由人工清理至設計標高。石質基坑采用挖掘機開挖，無法松動時，采用小型松動爆破配合開挖，挖至設計標高后，鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。開挖完成后，各項指標符合要求即可進行基礎砼施工，如承載力達不到設計要求，應按監理工程師批復方案處理。基礎鋼筋運到現場綁扎，
2、并預埋墩臺身聯接鋼筋。基礎模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿加固。砼由拌和站供應，砼罐車運送，輸送泵輸送入模，水平分層澆筑。（2）樁基施工樁基成孔淺樁采用小型松動爆破配合人工挖孔，測量放樣確定各樁基孔位后，按樁徑做好孔口護圍，并設置手搖絞車排渣。在開挖過程中，采用15cm 厚 C15 砼護壁，每層護壁高度不得超過 1.0m，地質變化埋設連接鋼筋增加護壁的整體性。巖層開挖采用爆破作業，炮眼布置根據巖層硬度和傾向而定，先試爆，確定間距及用藥量，防止成孔過大或孔壁破壞。當樁底進入傾斜巖層時，樁底應鑿成水平狀。孔內經爆破后，應先通風排煙，經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續作業。孔內有
3、水時應做好排水工作，剛澆筑的護壁砼不得被水浸泡。挖孔時，應注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應經常檢查。井口圍護應高出地面200 -300，防止土、石、雜物落入孔內傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋并派專人守護。如孔內的二氧化碳含量超過0.3%，或孔深超過10m 時，應采用機械通風。孔底清渣挖孔樁爆破終了時，孔底應預留20-30cm，用人工、風鎬鑿除至設計標高，將松散石渣、淤泥等攏動軟土層清理干凈，如地質復雜，應用鋼釬探明孔底以下地質情況，并報經監理工程師復查認可后方可灌注混凝土，以保證樁底嵌巖效果。鋼筋籠制作安裝鋼筋籠
4、根據孔深在施工現場分節制作成型，吊車起吊入孔，采用2 臺電焊機單面焊接。樁基檢測下端用鋼板封底焊牢，并牢固綁扎在加強箍筋內側，隨鋼筋籠接長用套管焊接密封，最后一節焊好后應灌滿凈水用木塞堵死。砼灌注當孔底及孔壁滲入的地下水上升速度6mm/min 時，采用水下灌注砼的方法施工，灌注混凝土之前，孔內水位至少應與孔外地下水位相同；若孔壁土質易坍塌，應使孔內水位高于地下水位1-1.5m.下砼采用 30cm 導管灌注，導管使用前進行水密試驗，灌注時采用砼罐車配合吊車運送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量應保證導管埋深不小于1.0m，砼灌注應連續進行，導管埋深控制在2-6m，每根樁的灌注時間控制在8h 以內。當
5、孔內無水和地下水上升速度6mm/min時，采用干灌的方法，砼塌落度控制在7cm9cm 左右，并保證足夠的砂率，使砼自重密實。灌注時導管對準孔中心，孔底積水不得超過 5cm，灌注速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的側壓力盡快大于滲水壓力，以防止孔內滲水，樁頂以下2m 范圍內用插入式振動棒振搗密實。施工流程；平整場地樁位放樣埋設護筒護筒制作鉆機就位鉆進清孔制作鋼筋籠運至孔位吊放鋼筋籠安裝導管拔除護筒導管試拼裝（二）墩臺施工（1）墩臺身施工施工前，鑿除基礎、承臺與墩臺身結合部位表層砂漿，定出墩臺身位置。墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身鋼筋與基礎預留聯接筋焊接。腳手架采用鋼
6、管腳手架搭設。工。（2）墩臺帽施工墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的現澆托架施工。抱箍與墩柱之間設置橡膠夾層增大摩擦力，抱箍安裝后，用吊車將I400a 型鋼吊到抱箍兩側的牛腿上，兩側用螺栓連成平面框架，依靠墩身定位，再用I100 工字鋼搭設底模平臺并安裝底模。（三）箱梁預制及安裝1.預制場布置及預制場施工預制場布置根據本橋梁的分布情況，考慮混凝土和成梁運輸的經濟性，設置1 個預制場。預制場地施工預制場地整平壓實后，10cm 厚 C15 砼硬化制梁區，存梁區設置存梁臺座，預制場區內地面按1%排水坡設置，并于四周設置排水溝，確保排水暢通。2.箱梁預制箱梁預制施工工序主要有鋼筋制作及安裝、模板安裝、
7、砼澆筑、養生、折模、穿束、張拉、壓漿、封端、移梁等。鋼筋制作及安裝原材料的技術要求鋼筋骨架的綁扎安裝箱梁預應力孔道均用波紋管成孔。模板安裝砼施工砼的養護拆模張拉壓漿封端箱梁安裝施工流程；（四）結構連續和體系轉移先澆筑橋面板及橫梁現澆段，在橋面板達到設計張拉強度后張拉墩頂負彎矩預應力束，修整底模安裝底模振搗器鋼筋加工制作模板安裝鋼筋骨架安裝外模澆筑混凝土抽拔制孔器養護、拆模拌制混凝土制作混凝土試塊穿束張拉鋼絲束測定試塊強度制備預應力鋼絲束移梁存放孔道壓漿封錨隨后壓漿、封錨，最后以聯為單位解除臨時支座，完成體系轉換。（五）橋面系施工防撞護欄及路緣石施工防撞護欄及路緣石模板均采用鋼模。防撞護欄分兩層
8、澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高。路緣石一次澆注成型。橋面板施工橋面板和大梁預制的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產生過大的收縮差。首先鑿毛大梁頂面，并將橋面砼及雜質清洗干凈。施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位，伸縮縫性能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。南蒲北線立交橋（NPK+997.405TBK1+446.675)施工方案班級：橋梁091 班策劃組成員；張忠強陽俊鵬吳建華曾玲慧日期：2011-4-21 下面為附送畢
9、業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，
10、重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學
11、習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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