1、東臺市惠陽路跨老泰東河大橋東臺市惠陽路跨老泰東河大橋連續箱梁支架搭設、澆筑連續箱梁支架搭設、澆筑施施工工方方案案編制人：編制人：審核人：審核人：審批人：審批人：常州市市政建設工程有限公司常州市市政建設工程有限公司20112011 年年 1010 月月 2525 日日目目錄錄第一章第一章工程概況工程概況第二章第二章編制依據編制依據第三章第三章方案總體設計、概述方案總體設計、概述第四章第四章詳細的施工方法和工藝流程詳細的施工方法和工藝流程第五章第五章整體支架、構件及樁基礎的力學計算整體支架、構件及樁基礎的力學計算第六章第六章質量保證體系和措施質量保證體系和措施第七章第七章安全、文明施工保證措施安全

2、、文明施工保證措施第八章第八章應急預案應急預案第九章第九章臨時用電方案臨時用電方案第一章第一章工程概況工程概況東臺市惠陽路跨老泰東河大橋工程，全長約 560 米。其中橋長140 米，橋梁跨徑為 40 米(岸孔)+60 米(水中)+40 米(岸孔)，橋梁總寬 40 米。橋梁斷面形式為：3.5 米人行道+5 米慢車道+0.5 米護欄+3 米機非分隔帶+0.5 米護欄+15 米快車道+0.5 米護欄+3 米機非分隔帶+0.5 米護欄+5 米慢車道+3.5 米人行道=40 米。橋梁上部結構為變高度預應力混凝土連續箱梁，梁高在支點處4.5m，跨中高 1.8m，邊跨梁底為圓曲線，中跨為三次拋物線。橋梁分為

3、三幅，中間一幅機動車道橋，兩側各一幅非機動車道橋。機動車道橋箱梁全寬 16m，懸臂長 2.5m，單箱雙室斷面，腹板采用直腹式。非機動車道橋箱梁全寬 9m，懸臂長 2m，單箱單室斷面，腹板采用直腹式。下部結構橋墩為實體式橋墩，利用盆式支座落于承臺之上。橋墩承臺總厚度 4m，凹槽深度 0.5m；橋臺采用埋置式橋臺，臺帽直接擱置在承臺上，承臺厚度為 2.5m。橋梁主要設計參數如下：設計荷載：以 BZZ-100 為標準軸載汽車荷載：公路I 級；橋梁設計基準期：100 年；設計洪水頻率：1/100;環境類別：類：設計安全等級：二級；抗震標準：地震動峰值加速度值為 0.1g（抗震設防烈度 7 度）。橋梁抗

4、震設防類別：B 類；抗震重要性系數：El 地震作用為0.43,E2 地震作用為 1.3；抗震設防措施等級 8 級；現場地質情況較為復雜，勘察深度 80m 以內的土體均為第四系松散沉積物，成因以古瀉湖相沉積為主。老泰東河為六級航道，河道寬度約 75 米。橋梁位置處河床地質較差，承載力較低。箱梁主體結構的施工，將底板和頂板分成 2 次澆筑完成。每次澆筑一聯 3 孔，確保箱梁澆筑的整體性。目前，老泰東河航道已經斷航，可確保箱梁現澆施工期間的安全。第二章第二章編制依據編制依據本施工方案的編制嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。堅持技術先進性、工期合理性、經濟適應性、安全可靠性

5、。強化精品意識，采取切實有效的措施，使箱梁施工達到內實外美：即工程內在質量優良，外觀棱角分明，線條流暢，色澤一致，表面光潔。編制依據如下：1.本工程施工圖紙；2.施工現場的勘測情況和布置；3.依據對本工程施工所需材料、設備資源等實際調查情況；4.國家現行的施工技術規范、質量驗收標準；5.施工手冊、預算資料等參考資料；6.我公司在以往類似工程施工的成功經驗；7 城市橋梁設計準則（CJJ 11 一 93)；8 公路橋涵設計通用規范 JTG 060 一 2004)；9 公路鋼筋混凝上及預應力混凝上橋涵設計規范（JTG D62一 2004)；10 城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2 一 2008

6、)；11 公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02 一 01 一 2008)；12清華大學 結構力學求解器2.0 版13.建筑樁基技術規范 JGJ94-2008第三章第三章方案總體設計、概述方案總體設計、概述根據本工程設計圖紙和橋址情況，本橋梁跨徑為 40M+60M+40M。其中，兩邊跨位于河岸上，中跨 60M 位于水中。針對此情況，我部決定將箱梁的現澆施工分為水中支架和岸孔支架兩部分。具體如下：一、水中支架施工方案的設計：根據圖紙設計情況，箱梁厚度為 1.8 米4.5 米，自重較大；且水中箱梁單跨達到 60 米。對箱梁現澆的線型控制、支撐材料構件的力學性能、施工安全管理要求較高；存在較大的施工

7、難度。因此，我部決定將水中箱梁的支撐施工作為本橋梁施工的重點來控制。根據我公司對同類橋梁的相關施工經驗和本工程的地質情況，由于現場河床土質較差，側向摩阻力低，經慎重考慮，決定采用水中灌注樁作臨時支撐的方案。雖然灌注樁基礎施工成本較大，但由于其擁有較高的承載力、剛度、強度和穩定性；可確保箱梁施工的質量和施工人員的安全。首先，在水中打入兩排鉆孔灌注樁作為臨時橋墩支撐。跨徑布置：20.9M+18.2M+20.9M。其中，機動車道采用 5 根1200mm 灌注樁作支撐，非機動車道各采用 3 根1200mm 灌注樁作支撐。臨時灌注樁支撐共計 22 根。然后，施工水中支架：水中鉆孔灌注樁臨時橋墩在其上架設

8、 45#雙拼工字鋼，將樁基礎連成整體再采用 321 型貝雷片搭設施工平臺在平臺上搭設鋼管支架、鋪設底模。二、陸上支架方案的設計根據規范和現場實際情況，陸上支架選用 WJ 型碗扣式支架滿堂搭設。陸上支架先壓實原地面，處理軟塘，施工 80CM 厚 6%石灰土地基處理。碾壓密實后的地基彎沉值達到路基彎沉值標準。然后鋪設20cm 碎石，壓實后澆筑 20cm 厚 C25 砼進行場地硬化，以便給箱梁施工提供穩固的地面基礎。經過上述方法處理后的地基穩定、可靠、整體性較強；可確保澆筑后的梁體線形順暢美觀。同時，也保證了施工人員的安全。以上為我部對本次箱梁支架施工的總體設想和方案設計。該方案將經過詳細的力學計算

9、，確保安全可靠，方可使用。（具體詳見第五章支架的力學計算）。第四章第四章詳細的施工方法和工藝流程詳細的施工方法和工藝流程本工程現澆箱梁的施工時間為：2011 年 12 月 20 日2012 年 7月 15 日。該時間為支架開始搭設時間箱梁主體結構施工結束的時間。由于工期較緊，且跨越冬季，我部將加大材料、設備的投入，確保施工任務的完成。同時，根據相關資源配備情況確定詳細的施工方法。一、施工準備一、施工準備、技術準備編制專項施工方案，并經專家組論證通過。編制施工預算，提出材料、設備的供應計劃。組織技術人員進行技術準備；同時，對各施工隊進行安全和技術交底。、物資準備根據施工計劃，合理調配機械設備。打

10、樁船和吊車等關鍵設備做好進場前的檢修工作，確保按期進場。材料選定及采購。進場主要原材料必須經試驗合格后方可進場，采購時嚴格執行有關規定。部分關鍵材料（如大型工字鋼、貝雷梁、碗扣式支架、鋼筋、混凝土等）事先預訂，確保材料及時供應。、組織準備根據項目組織機構，明確施工人員的職責。組織施工隊伍進場，確保施工所需的人員，經過安全教育和培訓合格后方可上崗。二、詳細的施工方法二、詳細的施工方法1、支架搭設水中支架搭設：首先，搭設水中鋼管樁排架，完成鉆孔灌注樁基礎。鉆孔灌注樁直徑為1.2 米，橫向樁間距為 3 米。灌注樁鋼筋配置基本和現有圖紙一致,主筋采用 20 根22mm 鋼筋布置；箍筋采用10mm 的鋼

11、筋，間距為 10cm；灌注樁底部 1/4 為無筋段。其中，機動車道每個臨時橋墩采用 5 根灌注樁基礎，非機動車道每個臨時橋墩采用 3 根灌注樁基礎，全橋共采用 22 根灌注樁。在灌注樁的樁頂預埋 10mm 厚1.2米的圓型鋼板，與架設其上的 45#雙拼工字鋼焊接，將灌注樁連成整體，形成臨時橋墩。根據軟件計算的荷載數據，箱梁腹板處荷載較重，灌注樁基礎受力不均；因此，設計樁長亦不同。具體情況如下：機動車道：機動車道：其中，、灌注樁長度設計為 30 米，、灌注樁長度設計為 25 米。然后，在臨時橋墩上架設加強貝雷梁，并與橋墩工字鋼焊接。邊跨貝雷梁一頭架設于承臺混凝土上，另一頭架設于臨時橋墩上；中跨貝

12、雷梁則全部架設于臨時橋墩上。至此，已形成穩定的剛構平臺。在剛構平臺上搭設碗扣式支架，鋪設槽鋼和木方，施工箱梁底模。非機動車道：非機動車道：根據施工圖設計，非機動車道箱梁底寬 5 米，頂板寬度 9 米；因此，設置 3 根1.2 米的灌注樁比較合理，樁間距采用 3 米。具體詳見下圖：3m3m其中，、灌注樁長度設計為 25 米，灌注樁長度設計為 30米。陸上支架搭設：陸上現澆箱梁支架選用 WJ 型碗扣式支架滿堂搭設。陸上支架先壓實原地面，然后填筑 80cm6%石灰土。石灰土每層施工厚度 20cm，壓實度不低于 93%。最后，在其上鋪 20cm 碎石，壓實后澆筑 20cmC25砼進行場地硬化，以便給箱

13、梁施工提供穩固的地面基礎。為防止雨水沖刷，路基做成雙面排水坡，坡度為 2%。地基處理好以后，放置支架底托，安裝碗扣支架。直接在處理后的地基上搭設碗扣式鋼管支架。箱梁底板部位立管底部及頂部分別設置下托、上托，以便調整支架整體高程。橫梁與上托之間采用螺絲擠壓固定，縱橫梁之間采用鐵釘固定。箱梁翼板范圍內碗扣式支架搭設至翼板底高程后，直接在橫向鋼管上鋪設木方縱梁，木方與鋼管之間用鉛絲綁扎固定。立管、木方橫梁及縱梁的間距根據總施工荷載計算確定。支架搭設寬度超出梁頂設計寬度兩側各 12m，作為施工工作平臺。支架搭設的順序為：放出支架縱橫控制線擺放掃地桿逐根樹立立桿，隨即與掃地桿扣緊安第一步大橫桿，與各立桿

14、扣緊安第二步大橫桿架設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊依次往上安裝大橫桿接立桿架設剪刀撐。支架搭設注意事項：安規定間距進行搭設；注意桿件的搭設順序；及時與結構拉結或采用臨時支頂，以確保搭設過程的安全；扣件擰緊程度應適當；有變形的桿件和不合格扣件不能使用；隨時校正桿件的垂直和水平偏差；支架各桿件相交伸出的端頭，均應大于 10cm，以防止桿件滑脫。陸上支架搭設詳見下圖：陸上支架現澆圖示陸上支架現澆圖示惠陽路現澆箱梁支架地基處理（80CM6%石灰土+20CM 碎石+20CM 厚 C25 砼）最低河底標高：-2.65M1200MM 灌注樁基礎陸上支架搭設橫斷面：陸上支架搭設橫斷面：說明:根據本工程情

15、況，岸上兩邊跨采用地基處理后搭設滿堂支架現澆施工。水中箱梁由于河水面寬，且水深較深；為確保施工質量，決定采用先打入灌注樁臨時橋墩，在其上架設貝雷梁現澆箱梁的施工方法。地 基 處 理2、底模加工及安裝模板的好壞是現澆箱梁質量好壞的關鍵，模板必須有足夠的強度和剛度。外模、底模、內模均選擇采用 15mm 厚高強覆膜竹膠合板(以下稱竹膠板)，竹膠板具有剛度大、韌性強、質量輕、施工方便等優點。底模安裝：竹膠板鋪設，當支架安裝并調整好后，清除龍骨上的雜物，將已加工好的竹膠板底模按設計拼裝，保證接縫嚴密、平整無錯臺，調整后用小釘將底模固定在龍骨上，接縫用寬膠帶密封抹平。3、支架預壓、觀測及預壓后模板調整為避

16、免在砼施工時，支架不均勻下沉，消除支架和地基的豎向變形，準確測出支架和地基的彈性變形量，為預留模板拱度提供依據，事先對支架進行預壓。在預壓前，要檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用扳手擰緊。在預壓前必須進行整架檢驗和驗收。檢驗主要內容：A.基礎是否有不均勻沉陷；B.立桿墊層與基礎面是否接觸良好，有無松動或脫離情況；C.檢驗全部節點的上碗扣是否鎖緊；D.整架垂直度和橫桿水平度是否達到規范要求；E.復核荷載是否超過規定。4、地基處理及支架承重驗算處理過的地面層，尚需澆筑 200mm 厚的 C25 砼，方能搭設支撐體系。預支架壓時，用砂袋按上部砼重量分布情況進行布載，加載重量按設計要求。預壓材料：預

17、壓材料采用砂袋，便于倒運，且對底模影響小，從而保證砼的外觀質量。預壓順序：根據連續梁的施工方向，預壓依施工要求逐幅進行，這樣可與鋼筋綁扎，澆筑砼進行流水作業。預壓荷載驗算：箱梁采用支架現澆施工，支架必須保證足夠的剛度、強度和穩定性，支架必須進行預壓，以消除其非彈性變形及基礎沉降，應滿足鋼管滿堂支架頂壓技術規程（JGJ/T 194-2009）的相關要求。支架預壓最大加載按主梁自重的 1.1 倍+模板自重+動載+沖擊荷載計，要分級加載，每級持荷時間不小于 30 分鐘，最后一級為 l 小時，然后穩定時間 4872 小時，一般預壓最后三天的穩定為不大于 1mm/天，分別測定各級荷載下支架和支架梁的變形

18、值。根據測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。布置觀測點：為準確測出整跨的沉降情況，每跨布置觀測點數不少于 15個，以便測量預壓前、后及卸載后的標高。當支架穩定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時要分層卸，全部卸完后，測量底模和地基的標高，計算出支架和地基的彈性變形量。在預壓結束、模板調整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動扣件要重新旋緊。側模安裝：事先進行箱梁邊線測量放樣，并在底模上用墨斗彈出邊線，按照邊線進行安裝側模。側模的加固采用撐拉結合的方式，在側模外部的頂和底分別采用鋼絲繩拉緊，鋼絲繩的另一端連接在工作臺的龍骨上；同時在側模外部的頂和底分別采用

19、方木進行支撐，保證側模穩定、牢固。內模安裝：箱梁腹底板鋼筋施工完畢后，進行內模安裝。內模用竹膠模板，型鋼模架，做成可調式支撐，腹板內外模間設上下兩排拉桿，拉桿縱向間距 0.8m。每箱內模分段安裝，事先按照現澆箱梁底板混凝土的設計厚度加工內模底板鋼筋支架，按梅花狀布置，將內模座落在該支架上，調整內模達到要求后，安裝拉桿固定。端模安裝：箱梁混凝土為分聯現澆梁段，每聯兩端均需制作端模板，端模板用竹膠模板。封端混凝土在預應力施作完成，管道壓漿之后立模、澆筑。支設模板同時，要按照設計要求設置通風孔，通風孔用直徑相同的 PVC管設置形成，在每跨內模頂部距離跨端 1/4 跨距處（此處彎矩最小）開一個75cm

20、75cm 進人孔，以便拆除內模。5、鋼筋加工及安裝鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環節：一是鋼筋與鋼絞線的試驗（物理試驗與化學試驗）；二是鋼筋和鋼絞線嚴格下料尺寸；三是鋼筋焊接嚴把質量關；四是鋼筋按設計圖綁扎（焊接）成立體骨架。預應力鋼筋混凝土箱梁中普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋，形狀復雜，數量多。所有鋼筋均統一在加工場下料、彎制、加工，現場綁扎焊接成型，組合成立體骨架。主筋骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面焊，焊縫長度不小于設計要求的鋼筋直徑的 5 倍。綁焊箱梁頂板鋼筋時應注意以下問題：預先確定箱梁頂板鋼筋，設置進人孔的位置和數量及加固的方法。伸縮縫、護欄、泄水管等設施的預埋件準確、無遺漏。6、預應

21、力管道安裝、波紋管安裝普通鋼筋綁扎成骨架后，根據各預應力鋼束的坐標和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位筋，然后在定位筋上綁扎鋼束孔道的導向筋。預應力管道定位筋應設置準確，箱梁定位筋在曲線部分以間隔為 500m、直線段間隔為 800mm 設置一組。預應力鋼束孔道采用符合預應力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T529-2004）標準的塑料波紋管。波紋管的長度盡量為整體一根，減少接頭；但由于整聯施工，有些波紋管較長，需接長，接長時，用比通長波紋管直徑大 5mm 的波紋管將該接頭套緊，并用膠帶紙包裹，以防漏漿。接頭波紋管將各段波紋管聯接起來，然后自下而上將波紋管分層、分號綁扎在定位筋的導向

22、筋上，波紋管綁扎、定位時注意以下幾個問題：在綁扎前檢驗波紋管，保證其質量合格；波紋管的接頭處兩端用膠布纏緊接縫；波紋管的就位采用綁扎，綁扎要求牢靠結實。管道的連接必須保證質量，應杜絕因漏漿造成頂應力管道堵塞。當預應力鋼筋完全定位后，即可在波紋管兩端安設灌漿孔，安裝鋼束錨墊板。、灌漿孔、排氣孔、錨墊板安設當預應力鋼束就位后，在每一鋼束的兩端安設灌漿孔，排氣孔按照設計要求安設。錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。為保證錨墊板定位準確，在施工到齒板處時，換用改裝后的內模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。螺旋筋與鋼筋網嚴格按

23、設計安裝。除以上的措施外，在縱向預應力孔道內，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔徑小 10mm 的硬塑料管，在混凝土初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用。7、砼的澆筑與養護箱梁砼澆筑采用罐車運輸布料桿泵送入模。梁體分兩次澆筑，先底板、腹板，后頂板，這樣混凝土外觀質量易于保證。砼在選配時可考慮中摻入適量可防腐的減水劑早強劑，施工時嚴格按經批準的配合比配料拌制砼，根據氣溫控制水灰比，施工現場測量坍落度，及時與后方拌和基地聯系，適時調整，坍落度不合格的堅決不用于施工。砼澆筑在炎熱和寒冷的天氣里，入模溫度最低控制在 10，最高控制在 25。模板清洗：由于鋪模與澆筑砼間隔時間較長，

24、模板表面有浮塵或雜物，砼澆前應清除。在底板標高最低處預留排水孔，直接用高壓水槍從高處向低處沖洗，污水從排水孔留出，沖凈后封孔。砼澆筑的順序：每孔縱向低處向高處連續快速澆筑，采用斜面分段，水平分層方法連續澆筑；橫向先底板后腹板和頂板的順序澆筑砼。砼振搗：砼的振搗底板和頂板用平板振搗器和插入式振搗棒配合使用，腹板采用插入式振搗棒。振搗時間要適當掌握不要漏振也不要過振。在砼澆筑過程中，應避免振搗棒擊穿波紋管造成孔道阻塞（澆筑頂板要求與此同），各種預埋件保持位置正確。必須注意預埋件以及各種管線預埋管、孔洞的預埋工作。箱梁砼澆筑完成后，應在砼澆筑完 45 小時初凝后盡快覆蓋養護。養護期不少于 7 天。8

25、、內模、側模拆除拆內模：現場砼試件制作時，除按規范標準制作外，還要考慮拆模和張拉時控制強度的需要。因此，現場制作 6 組試件，試件與梁體同條件養護。頂板混凝土強度達到設計的 80后，由進人孔進去拆除內模及支撐，由進人孔運出。運完后封閉進人孔。進人孔封閉采用吊模法，焊接好鋼筋，澆筑混凝土即可。拆側模：箱梁腹板混凝土強度達到設計強度的 80可拆除側模。9、鋼絞線制作、張拉箱梁張拉采用后張法，鋼束的張拉是預應力混凝土工程的關鍵工序，直接影響到工程的質量，必須嚴格按照施工操作規程進行。成立專業的張拉組，由專人負責。在張拉作業之前對張拉千斤頂、油壓表及油泵由專業檢測部門進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按

26、標定曲線配套使用，并檢查錨具及預應力鋼束安裝是否正確。、鋼絞線施工要求鋼絞線按設計要求進行下料、編束，編束時應注意編束次序，每隔 1-1.5米分段綁扎。根據計算長度，用切斷機和砂輪鋸切斷鋼絞線，并在每端 30-50mm處用鐵絲綁扎。穿束前應用清水沖洗孔道，然后用高壓風將孔道吹凈并應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確。鋼絞線用鐵絲綁扎成形，束內各鋼絞線必須順直，不得互相纏結。鋼束成形后，按各自的位置先下后上地穿入定位的波紋管內。、采用雙控張拉預應力鋼絞線現澆主梁預應力鋼束必須待混凝土強度達到設計強度的 100%后，且混凝土齡期不小于 7d，彈性模量須達設計值的 100%后方可張拉。張拉預應力鋼束

27、時，采用張拉噸位和伸長值進行雙控，當預應力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差應控制在 6%之內，實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。施工時應確保錨墊板與該墊板下的預應力束垂直。、預應力摩阻的減少措施預應力張拉時，為盡量減少因摩阻造成的預應力損失，擬采用以下措施：、兩端抽動，分頭預緊；、摩阻損失由設計提供，現場測量、復核。、滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過 1 絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的 1%。超過該規定采取以下措施處理：鋼絞線放松：將千斤頂按張拉狀態裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這時立即用鋼釬錨塞螺

28、紋。然后主缸緩慢回油，鋼絲內縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內縮。主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。再用鋼釬卡住，并使主缸回油，如此反復進行至錨塞退出為止。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。單根滑絲單根補拉：將滑進的鋼絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。人工滑絲放松鋼絲束：安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉到鋼絲的控制應力仍不能拉出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上的鋼絲楔子，迫使 12 根鋼絲產生抽絲。這時錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。10、孔道真空灌漿施工真空輔助壓漿設備：真空輔助壓漿設備主要由抽真空設備（SZ-2 真空泵、負壓容器、三向球閥、密封球閥、加

29、固透明喉管）和標準壓漿設備(壓漿泵和灰漿攪拌機)兩大部分組成。孔道灌漿是為了保護預應力筋以免生銹、松弛，并通過水泥漿使預應力筋與孔道粘結、填充以達到結構的整體性。灌漿應在張拉完成后 24 小時以內進行。孔道壓漿采用 C4O 水泥漿，要求壓漿飽滿。預應力張拉完畢后立即進行孔道灌漿，灌漿前用水清洗管道，借以除塵和濕潤孔壁，除掉孔內的雜質，以便灰漿流動及孔壁有良好的粘著性。預應力孔道采用真空灌漿施工，真空輔助壓漿施工工藝準備工作：對使用的材料數量種類、機具設備、供電、供水、計量器具進行全面的檢查。在水泥漿出口及入口處安裝錨具蓋帽及密封閥門，連接真空泵和壓漿泵及其它配套設備，并連接牢固、密封不漏氣。啟

30、動真空泵 10min 試抽真空，檢查波紋管是否完全密封，真空度應達到0.1MPa。按確定的配比稱量原材料和加料順序攪拌水泥漿，攪拌時間應大于 2min。壓漿：將灰漿加到壓漿泵中，關掉壓漿閥，啟動真空泵抽真空，當真空度達到并維持在0.060.09MPa 時，啟動壓漿泵，打開壓漿閥，進行壓漿。觀察排氣管出漿情況，當漿體稠度和灌入之前一樣時，關掉排氣閥，仍繼續壓漿 23min，使管內壓力在 0.4MPa 以上，最后關掉壓漿閥。質量控制及注意事項：為確保施工質量，真空輔助壓漿之前進行 1:1 的模型試驗；嚴格按照配比施工，材料稱量誤差不大于 1%；孔道壓漿之前必須進行真空度檢測，確保真空度達到 90%

31、以上；水泥漿的溫度應控制在 25以下；壓漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的 30min 內連續進行；施工人員必須各司其責，嚴格按規范規程操作，確保施工質量和施工安全。灌漿所用的水泥漿標號和箱梁混凝土標號相同。11、封端錨端設在箱室內的，預應力孔道灌漿完畢后，應及時進行封端，錨端設在梁外端的，待張拉壓漿完畢后再封端。孔道灌漿后立即將錨端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。12、底模板與支架拆除在混凝土強度達到規范要求后開始拆除模板。底模和支架待梁端張拉封端后拆除，拆除的順序：先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使箱梁逐

32、漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。落架應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻和分級的原則，從跨中向支點拆卸。拆除碗扣式支架時，按上述順序先去掉楔型木，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再拆除支架。13、現澆箱梁防裂紋施工方案、施工方法及其措施箱梁施工采取滿堂支架現澆的施工方案，對與箱梁防裂采取如下措施：、在滿足工期要求和設計規定的前提下，盡量推遲張拉。張拉時砼達到強度和混凝土成熟時，與時間相關徐變上拱的影響會減少。、加強砼施工質量控制。選用級配良好、質地堅硬的骨料，以提高砼的彈性模量。、優選配合比。施工中嚴格控制，確保砼施工質量。三、施工工藝流程三、施工工藝流程箱梁施工采用三跨連續施工，先施工中間一

33、幅機動車道橋，兩側各一幅非機動車道橋緊后施工。工藝流程：工、料、機準備及試驗工作支架預壓安裝箱梁底模及單側邊模安裝底板、腹板鋼筋，埋設波紋管安裝邊模、內模、面板鋼筋砼澆筑砼養護、模板拆除壓砼試塊穿鋼絞線張拉鋼絞線錨具制備檢查張拉設備孔道壓漿、封錨鋼絞線制作安裝支架制作砼試塊第五章第五章整體支架、構件及樁基礎的力學計算整體支架、構件及樁基礎的力學計算一、機動車道部分：一、機動車道部分：（A A）、邊跨施工）、邊跨施工1、支架布設根據施工圖紙，邊跨擬采用 WDJ 型碗扣式多功能腳手架作為梁體支撐的滿堂支架，支架立桿的順橋向間距為 0.6 米（距墩中心線 10 米范圍內）及 0.9米（其他部位），橫

34、橋向間距為 0.9 米(翼板下)和 0.6 米(底板下)。腹板下設置兩檔 0.3 米間距的立桿，并設置剪刀撐、掃地桿等。在支架頂、底部均設可調頂座和底座，以滿足構件結構尺寸和標高調整。橫桿按 1.2 米間距布設。邊跨長 40 米，梁段高度從 1.8 米到 4.5 米，底板為圓曲線，面板采用=1.5cm竹膠木板，縱向小分配梁采用 10*5cm 木方，腹板部位按 10cm 間距布置，其余部位按 30cm 布置，橫向分配梁采用10。箱梁分兩次澆筑，第一次澆注完成底板及腹板，第二次澆注頂板。具體見下圖：2、材料強度、截面模量、彈性模量：碗扣架立桿鋼管采用規格48mm2.8mm=215N/mm2E=2.

35、06105N/mm2A=424mm2I=10.78104mm4W=4493mm3r=15.95mm方木采用馬尾松：w=12 Mpa=1.9Mpa局部承壓=2.9 MpaE木=9.0103Mpa=9.0106KN/m250100 mm 方木：W木=bh2/6=501002/6=8.33104mm3I木=bh3/12=501003/12=4.17106mm4A=50100=5000 mm2EA=45000 KNEI=37.53 KN.m210#槽鋼：E=2.1105MpaA=1270mm2Ix=1.98106mm4Wx=3.97104mm3EA=267000 KNEI=416 KN.m23、支架、

36、木方及型鋼驗算由于箱梁分兩次澆筑，先驗算第一次澆筑底板及腹板時的各部位材料受力情況。1）、竹膠木板鑒于長期的實踐，在此對竹膠木板不做驗算。2）、50100 mm 方木驗算方木最不利受荷發生在箱梁外腹板下。見圖示：此處木方橫向間距 10cm,縱向間距 60cm.荷載組合：混凝土荷載 q1=3.81826*0.1=9.93KN/M模板等其他靜荷載取 q2=2*0.1=0.2 KN/M其他動荷載取 q3=2*0.1=0.2KN/M荷載組合：q=（9.93+0.2）1.2+0.21.4=12.44 KN/M，偏安全按簡支梁計算受力圖：支座反力圖：剪力圖：最大剪應力為 3.73KNmax233.73 3

37、1.522*53VSVe NMPabIzAem=1.9MPa,剪力滿足要求。彎矩圖：最大彎矩 0.56KNMmaxmax30.56 3.6.728.335xMe N mMPaWem=12MPa,彎曲應力滿足要求。位移圖：跨中最大位移為 0.6mm600/400=1.5mm 滿足要求。3)、10 鋼驗算最不利荷載組合發生在外腹板處，如下圖：q1=3.818261.2+21.2+21.4*0.6=74.6KN/Mq2=0.8261.2+21.2+21.4*0.6=18.10 KN/Mq1=(0.6261.2+21.2+21.4*0.9=14.35 KN/M受力圖：支座反力圖：剪力圖：最大剪應力為

38、12.03KNmaxmax212.03 322.70.533Ve NMPabhem=125Mpa 滿足要求。彎矩圖：最大彎矩 1.13KN/Mmaxmax31.13 3.28.53.975xMe N mMPaWem=215Mpa,彎曲應力滿足要求。位移圖：最大位移發生在 5 單元中部，為 0.2mm,滿足要求。4）、碗扣驗算：碗扣立桿最大荷載為:N=23.83KN（見支座反力圖）根據規范規定：碗扣立桿豎向間距 1.2m，立桿允許荷載 30KN。N30KN,符合規定要求。5）、第二次澆注時的驗算：第二次澆注時，由于底板及腹板已經有了相當的強度，因此木方及10的彎應力剪力等已不需要驗算，在此需驗算

39、木方、10 的承壓及碗扣的承載。木方承壓驗算（二期荷載）：底板下共有 56 根木方，由于底板的剛度很大，考慮二期荷載由 56 根木方平均分配。由于一期加載已計入其他靜載及活荷載，在此減半計入。Q2=4.66261.2+11*11.2+11*11.4*0.6/56=1.71KN從上面的計算可查到，一期加載時的 Q1=3.73KN,則木方所受的最大局部壓力為 Q=1.71+3.73=5.44KN.最大壓應力：maxmax25.44 31.0953Qe NMPaAem=2.9 Mpa滿足要求10 的承壓驗算：底板下共有 19 根碗扣立柱，由于底板的剛度很大，考慮二期荷載由 19根碗扣立柱平均分配。Q

40、2=4.66261.2+11*11.2+11*11.4*0.6/19=5.04KN從上述的計算可查到，一期加載時的 Q1=23.83KN,則10 所受的最大局部壓力為 Q=5.04+23.83=28.87KN.碗扣立柱承載：箱梁腹板處碗扣立柱的最大受力為 28.87KN30KN,符合要求。（B B）、中跨施工）、中跨施工布置圖：1、支架布設在貝雷上設置 20#工字鋼，20#工字鋼上的布設與邊跨同2、材料強度、截面模量、彈性模量：碗扣架立桿鋼管采用規格48mm2.8mm：=215N/mm2E=2.06105N/mm2A=424mm2I=10.78104mm4W=4493mm3r=15.95mm方

41、木采用馬尾松其力學性能及切面特性：w=12 Mpa=1.9Mpa局部承壓=2.9 MpaE木=9.0103Mpa=9.0106KN/m250100 mm 方木：W木=bh2/6=501002/6=8.33104mm3I木=bh3/12=501003/12=4.17106mm4A=50100=5000 mm2EA=45000 KNEI=37.53 KN.m210 槽鋼：E=2.1105MpaA=1270mm2Ix=1.98106mm4Wx=3.97104mm3EA=267000 KNEI=416 KN.m2單邊加強貝雷截面特性：3、支架、木方及型鋼驗算與邊跨同，不再作驗算。4、碗扣驗算與邊跨同，

42、不再作驗算。5、貝雷片驗算根據跨老泰東河大橋的特點及現場地質情況，主跨支架基礎采用直徑1.2 米的鉆孔灌注樁，其中機動車道采用兩排共 10 根樁，主承重梁采用雙拼工 45（橫橋向）及貝雷片（順橋向）。1）、邊跨計算(跨徑 20.9 米)機動車道共采用 14 組共 28 路貝雷，考慮到受力的不均勻性，只考慮底板下的 10 組共 20 路貝雷受力，考慮每路貝雷均勻受力。荷載：荷載組合（單片貝雷）靜荷載：q1=混凝土荷載+支架、模板荷載及其他靜荷載動荷載：動荷載取 q2=2KN/m。根據規范，荷載組合計算公式為：q=(q1+q2)*1.2+q3*1.4荷載數據詳見下表：1-1截面特性：通過計算，單邊

43、加強單片單層貝雷：上抗截面模量 W=3538.3cm3，下抗截面模量 W=6166.7cm3,慣性矩 I=359722.5cm4，容許剪力Q=367.8 kN。單邊加強單片單層強貝雷 EI=7.55*105KN/m2。荷載圖：支座反力圖：從圖示看，6 號支點在承臺上，其承載力勿庸質疑；1 號支點承載，163.63*20=327.3 噸,1 號支點由于受兩個部分的力，其總的承載力待主跨受力計算完畢后再行計算。彎矩圖：最大彎矩為 796.5KNM，maxmax3796.5 3.129.26.16673xMe N mMPaWem=273 MPa,彎曲應力滿足要求。剪力圖：最大剪力為 200.93Q=

44、367.8 kN，滿足要求。位移圖：最大位移發生在3單元1/4處，最大位移35.7mml/400=18000/400=45mm。滿足要求。2）、中跨計算（跨徑 18.2 米）荷載：荷載組合（單片貝雷）根據支座反力圖，按 16KN 的均布荷載計。截面特性：通過計算，單邊加強單片單層貝雷：上抗截面模量 W=3538.3cm3，下抗截面模量 W=6166.7cm3,慣性矩 I=359722.5cm4，容許剪力Q=367.8 kN。單邊加強單片單層強貝雷 EI=7.55*105KN/m2。荷載圖：支座反力圖：從圖示看，1 號支點承載：144*20=288.0 噸，由于受兩個部分的力，其承載力是其兩部分

45、的和：288.0+327.3=615.3 噸。彎矩圖最大彎矩為 648 kN.m。maxmax3648 3.105.16.16673xMe N mMPaWem=273 MPa,彎曲應力滿足要求。剪力圖：最大剪力為 144Q=367.8 kN，滿足要求。位移圖：最大位移發生在單元中部，最大位移 29mml/400=18000/400=45 mm。滿足要求。6、雙拼工 45 計算荷載：荷載組合（單片貝雷）每片貝雷 144KN。截面特性雙拼工 45b 的截面特性，通過計算，截面模量 W=3538.3cm3，截面模量W=3135.8cm3,慣性矩 I=70556cm4。EI=1.48*105KN/m2

46、。荷載圖：支座反力圖：彎矩圖：maxmax3255.92 3.81.63.13583xMe N mMPaWem 62.5T。滿足承載力要求。B、30 米長1200mm 灌注樁：樁頂標高為 2.35 米，樁長 30 米；則灌注樁樁底標高為 30-2.35=-27.65米。進入第層粉質粘土 1.05 米。鉆孔灌注樁側摩阻力計算：Qsk=uqsikli。樁的側摩阻力根據本工程地質報告取值，具體如下：層號巖性名稱qik（Kpa）層厚側摩阻力KPamkn1雜填土不考慮 qik值102粉質粘土260.768.63淤泥質粉質粘土162.8168.84砂質粉土302226.25淤泥質粉質粘土165.3319.

47、66粉質粘土454.3729.27砂質粉土351.9304.68粉砂409.31401.79砂質粉土352263.810粉質粘土501.05197.8合計3680.3樁端承載力根據地質報告和公路橋涵設計規范進行取值：m0=0.7;=0.8;0=100kpa;K2=2.0 粉砂;r=20kn/m3;h=25m(30m 樁入土 25m);則有，=2m00+k2r2(h-3)=2*0.7*0.8*100+2.0*20*22=992KNQuk=Qsk+=uqsikli+qpkAp=3680.3+992=4672.3kn 即 467.2t。單樁自重和置換土的差值（鋼筋砼比重取 2.5，土的比重取 1.8

48、）：則，Q 差=0.6*0.6*3.14*30*(2.5-1.8)=23.7T安全系數 K=2，則單樁豎向極限承載力標準值為：Ra=467.2/2-23.7=209.9t 180.6T。滿足承載力要求。二、非機動車道部分二、非機動車道部分（A A）、邊跨施工）、邊跨施工1、支架布設根據施工圖紙，邊跨擬采用 WDJ 型碗扣式多功能腳手架作為梁體支撐的滿堂支架，支架立桿的順橋向間距為 0.6 米（距墩中心線 10 米范圍內）及 0.9米（其他部位），橫橋向間距為 0.9（翼板下）和 0.6 米（底板下）。腹板下設置兩檔 0.3 米的間距，橫橋向間距設置不變。按規范設置剪刀撐、掃地桿等。在支架頂、底

49、部均設可調頂座和底座，以滿足構件結構尺寸和標高調整。橫桿按 1.2 米間距布設。邊跨長 40 米，梁段高度從 1.8 米到 4.5 米，底板為圓曲線，面板采用=1.5cm 竹膠木板，縱向小分配梁采用 10*5cm 木方，腹板和倒角部位按 10cm 間距布置，其余部位按 30cm 布置，橫向分配梁采用10。箱梁分兩次澆筑，第一次澆注完成底板及腹板，第二次澆注頂板。具體見下圖：2、材料強度、截面模量、彈性模量：碗扣架立桿鋼管采用規格48mm3mm=215N/mm2E=2.06105N/mm2A=424mm2I=10.78104mm4W=4493mm3r=15.95mm方木采用馬尾松：w=12 Mp

50、a=1.9Mpa局部承壓=2.9 MpaE木=9.0103Mpa=9.0106KN/m250100 mm 方木：W木=bh2/6=501002/6=8.33104mm3I木=bh3/12=501003/12=4.17106mm4A=50100=5000 mm2EA=45000 KNEI=37.53 KN.m210#槽鋼：E=2.1105MpaA=1270mm2Ix=1.98106mm4Wx=3.97104mm3EA=267000 KNEI=416 KN.m23、支架、木方及型鋼驗算由于其重載位置的布置及材料與機動車道設置相同，在此不另作計算。（B B）、中跨施工）、中跨施工1、支架布設在貝雷上

51、設置 20#工字鋼，20#工字鋼上的布設與邊跨相同。2、支架、木方及型鋼驗算與邊跨同，不再作驗算。3、碗扣驗算與邊跨同，不再作驗算。4、貝雷片驗算根據跨老泰東河大橋的特點及現場地質情況，主跨支架基礎采用直徑1.2 米的鉆孔灌注樁，非機動車道采用兩排共 6 根樁，主承重梁采用雙拼工45#（橫橋向）及貝雷片（順橋向）。1）、邊跨的計算（跨徑 20.9 米）非機動車道共采用 8 組共 16 路貝雷，考慮到受力的不均勻性，只考慮底板下的 6 組共 12 路貝雷受力，考慮每路貝雷均勻受力。荷載：荷載組合（單片貝雷）靜荷載：q1=混凝土荷載+支架、模板荷載及其他靜荷載動荷載：動荷載取 q2=1KN/m。荷

52、載組合：q=(q1+q2)*1.2+q3*1.4。具體數據見下表：截面特性：通過計算，單邊加強單片單層貝雷：上抗截面模量 W=3538.3cm3，下抗截面模量 W=6166.7cm3,慣性矩 I=359722.5cm4，容許剪力Q=367.8 kN。單邊加強單片單層強貝雷 EI=7.55*105KN/m2。荷載圖：支座反力圖：從圖示看，6 號支點在承臺上，其承載力勿庸質疑；1 號支點承載，196.07*12=235.3 噸,1 號支點由于受兩個部分的力，其總的承載力待主跨受力計算完畢后再行計算。彎矩圖：最大彎矩為 939.26KNM，maxmax3939.26 3.152.36.16673xM

53、e N mMPaWem=273 MPa,彎曲應力滿足要求。剪力圖：最大剪力為 232.29Q=367.8 kN，滿足要求。位移圖：最 大 位 移 發 生 在 3 單 元 3/10 處，最 大 位 移 42.1mm l/400=18000/400=45 mm。滿足要求。2）、中跨計算(跨徑 18.2 米)荷載：荷載組合（單片貝雷）根據支座反力圖，按 20KN 的均布荷載計。截面特性：通過計算，單邊加強單片單層貝雷：上抗截面模量 W=3538.3cm3，下抗截面模量 W=6166.7cm3,慣性矩 I=359722.5cm4，容許剪力Q=367.8 kN。單邊加強單片單層強貝雷 EI=7.55*1

54、05KN/m2。荷載圖：支座反力圖：從圖示看，1 號支點承載：180*12=216.0 噸，由于受兩個部分的力，其承載力是其兩部分的和：216.0+235.3=451.3 噸。彎矩圖：最大彎矩為 810 kN.m，maxmax3810 3.131.46.16673xMe N mMPaWem=273 MPa,彎曲應力滿足要求。剪力圖：最大剪力為 180Q=367.8 kN，滿足要求。位移圖：最大位移發生在單元中部，最大位移 36.2mml/400=18000/400=45 mm。滿足要求。6）、雙拼工 45 計算布置荷載：荷載組合（單片貝雷）每片荷載為 180KN。截面特性：雙拼工 45b 的截

55、面特性，通過計算，截面模量 W=3538.3cm3，下抗截面模量 W=3135.8cm3,慣性矩 I=70556cm4，EI=1.48*105KN/m2。荷載圖：支座反力圖：彎矩圖最大彎矩為 225.52 kN.m。maxmax3225.52 3.71.93.13583xMe N mMPaWem 126.8T。滿足承載力要求。B、30 米長1200mm 灌注樁：樁頂標高為 2.35 米，樁長 30 米；則灌注樁樁底標高為 30-2.35=-27.65米。進入第層粉質粘土 1.05 米。鉆孔灌注樁側摩阻力計算：Qsk=uqsikli。樁的側摩阻力根據本工程地質報告取值，具體如下：層號巖性名稱qi

56、k（Kpa）層厚側摩阻力KPamkn1雜填土不考慮 qik值102粉質粘土260.768.63淤泥質粉質粘土162.8168.84砂質粉土302226.25淤泥質粉質粘土165.3319.66粉質粘土454.3729.27砂質粉土351.9304.68粉砂409.31401.79砂質粉土352263.810粉質粘土501.05197.8合計3680.3樁端承載力根據地質報告和公路橋涵設計規范進行取值：m0=0.7;=0.8;0=100kpa;K2=2.0 粉砂;r=20kn/m3;h=25m(30m 樁入土 25m);則有，=2m00+k2r2(h-3)=2*0.7*0.8*100+2.0*2

57、0*22=992KNQuk=Qsk+=uqsikli+qpkAp=3680.3+992=4672.3kn 即 467.2t。單樁自重和置換土的差值（鋼筋砼比重取 2.5，土的比重取 1.8）：則，Q 差=0.6*0.6*3.14*30*(2.5-1.8)=23.7T安全系數 K=2，則單樁豎向極限承載力標準值為：Ra=467.2/2-23.7=209.9t 197.8T。滿足承載力要求。第六章第六章質量保證體系和措施質量保證體系和措施一、質量保證體系一、質量保證體系1、質量保證體系及組織機構針對質量目標，建立健全行之有效的質量保證體系，具體如下：TQC 領導小組項目經理：李中軍項目副經理：楊建

58、勝技術負責人：華文青工程經營部工程管理部安管部工程管理部試驗室質檢部質量監督站駐地監理工程師機械材料部工程管理部安管部機械材料部工程管理部安管部質檢工程師施工隊兼職質檢員生產班組自檢互檢各生產班組工作質量保證質量目標工作質量合格率 100%，優良品率 90%以上2、質量體系要素構成管理職責質量體系原則質量成本任務承諾施工準備質量采購質量施工過程控制工序管理點控制不合格的控制與糾正半成品與成品保護工程質量的檢驗與驗證回訪與保修質量文件和記錄工程（產品）安全與責任測量和試驗設備的控制人員統計方法的應用二、確保工程質量的措施二、確保工程質量的措施本工程以項目經理部的形式建立組織完善的職能管理機構，按

59、照我單位質量體系保證的要求及質量手冊和程序文件的規定，依據分工負責，互相協調的管理原則，將質量目標層層分解、責任到人，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系持續有效運行。依據本工程特點，編制質量計劃，作為對業主的質量保證承諾和項目部質量管理綱要。1、加強施工前的質量控制工作1.1 施工前組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求及施工的技術標準，理解業主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業主或設計單位提出書面報告。1.2 嚴格按照本單位質量體系程序文件的要求，編制施工計劃，合理配置資源，施工過程控制重點抓人員、機械設備、材料、施工工藝、檢

60、測及檢驗、施工環境，以滿足施工要求。并根據施工的技術要求，對橋梁施工中關鍵工序及特殊過程，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝及作業指導書，以保證該工程的質量達到要求。2、做好施工全過程的質量控制工作2.1 配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓以保證工程施工的技術要求，特種作業人員持有效操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。2.2 配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后

61、方可進行施工。并嚴格執行設備維修保養管理規定及施工機械操作規定，保證各類設備在施工中的過程能力，滿足整個工程施工的需要。2.3 工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。2.4 組織有能力的測量人員進行測量控制。測量是整個工程的基礎，我們將嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行從放線到竣工的“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。2.5 嚴格按照施工方案和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序。確保每道工序、每個部位、整項工程最終

62、達到優質工程標準。2.6 通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照過程檢驗和試驗控制程序的內容和要求保證四級檢驗制度的效能，及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄。2.7 合理的施工進度也是保證工程質量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網絡計劃、節點控制、工期中間排序法等現代施工管理方法，在業主要求的工期內，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節奏上，確保實現優質、高效、低成本的目標。3、質量控制程序見質量保證體系4、做好施工材料的質量控制

63、，并根據業主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下措施保證材料質量并滿足工程要求。4.1 自行采購的材料，先對分供方在供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選擇質量高、信譽好的合格分供方。4.2 做好材料進貨的檢驗和標識工作。4.3 做好各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到合格證、質保書、驗收、試驗單據齊全，確保其可追溯和完整性。5、加強施工過程的試驗與檢驗5.1 確保各種試驗的有效性和準確性，認真把好質量關，用數據和分析圖表配合指導現場施工質量控制。5.2 對于各類測量儀器，如經緯儀、水準儀、全站儀等，以及試驗設備、張拉設備等，須按規定做好計量檢校工作，以保證計量儀器和設備的準確。

64、6、保證施工中的資料完整齊全根據工程驗收和本單位質量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，嚴格按照公司文件和資料控制程序的內容和要求，對圖、表、簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。7、工期緊時的質量保證措施7.1 做好各項計劃，合理配置人員、機械、材料。人員不能因趕工期而疲勞施工，機械不能超負荷運轉，避免導致質量事故。7.2 在各項工序施工前，組織技術人員和施工工人切實做好技術交底工作。7.3 定期組織職工進行質量安全學習，使其認識到質量安

65、全的重要性。8、測量工作的質量保證措施8.1 對所有施工用的測量儀器，按檢校周期要求定期到指定單位進行檢校。8.2 對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重測或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。8.3 施工基線、水準線、測量控制點，定期半月校核一次。工序開工前，校核所有的測量點。8.4 該工程的平面位置及豎向曲線，在計算復核后將數據表格化，以利施工管理。9、模板及支架質量保證措施9.1 模板經過結構設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。9.2 加工鋼模板嚴格按技術規范施工，選定有能力的廠家進行精加工，實行三級驗收程序。9.3 鋼模板成套調撥，安裝時涂脫模

66、劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，流水作業，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等失誤。9.4 支架材料以組合腳手架、萬能桿件為主，嚴格編制支架方案，詳細計算支架的受力情況，并在施工組織方案中重點說明。9.5 支架在施工時嚴格按要求執行，并根據設計要求及現場情況復核預留施工預拱度。9.6 支架經“加級驗收”合格后，方允許交付使用，并向下一工序人員詳細交底，提醒注意事項。2.7 模板、支架以下工序操作時，應派專人不斷檢查，發現問題及時解決。9.8 拆卸模板、支架時，按規定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭并將配件收集堆放。10、預應力連續箱梁現澆的質量保證措

67、施10.1 現澆施工基礎穩固，防止砼灌注時支架下沉，進而影響到梁體。10.2 外模采用大塊定型鋼模，剛度足夠大，不易變形。10.3 預應力張拉采用雙控，張拉力和伸長量，以張拉力為主，當伸長量超出允許范圍時，應找出原因，再進行施工，確保預應力張拉質量。10.4 做好各項準備工作，一次澆注成功。10.5 執行鋼筋、模板、混凝土工序的質量保證措施。質量管理組織機構：質量管理組織機構：公司工程管理部公司工程管理部質檢員：葉果質檢員：葉果樁樁基基隊隊路路基基隊隊管管涵涵隊隊項目經理：李中軍項目經理：李中軍技術負責人：華文青技術負責人：華文青橋橋梁梁隊隊路路面面隊隊第七章第七章安全、文明施工保證措施安全、

68、文明施工保證措施一、確保工程安全的措施和安全生產保證體系一、確保工程安全的措施和安全生產保證體系根據合同通用條款的要求及本項目部內部安全管理的需要，我們將采取以下措施確保施工安全。、確定安全方針及目標1、安全方針：安全第一，預防為主，綜合治理。2、安全目標：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，杜絕重傷事故，減少輕傷事故。、安全管理組織機構1、成立安全領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理組員：技術負責人、質檢員、施工員、技術員、專職安全員、各班組長常設機構：公司安全管理部2、本項目實行安全生產四級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由施工隊負責，四級管理由班組長負責。

69、3、按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。、根據本工程特點，安全防范有以下八個方面1、防支架施工坍塌事故；2、防高處墜落事故；3、防起重傷害事故；4、防水上施工交通事故及落水事故；5、防機械傷害事故；6、防觸電電擊事故；7、防火災事故；8、防溝槽、基坑施工坍塌事故安全管理組織機構：安全管理組織機構：、實行系統安全分析方法根據以上八類事故，按“物的不安全狀態和人的不安全行為”編制事故分析樹，并對事故樹進行定性及定量分析，找到事故發生的最基本的原因和途徑，根據基本事件的概率，計算頂上事件發生的概率，并按重要

70、度的大小編制安全檢查表，針對性地安排人力、物力和財力，分別采取相應的對策，解決安全問題。、加強安全作業的教育與訓練1、針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、施工員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、張拉工、電工、電焊工、機械操作司機、以及新工人上崗、工人變崗等進行培訓教育。2、對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育并考試合格的不準上崗；公司安全管理部公司安全管理部專職安全員：徐偉曙專職安全員：徐偉曙打打樁樁隊隊鋼鋼筋筋班班木木工工班班項目經理：李中軍項目經理：李中軍技術負責人：華文青技術負責人：華文青混混凝凝土土班班張張拉拉班班新工人(含民工、臨時

71、工)未進行三級教育并考試合格的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。3、特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，經過培訓考核，獲取操作證方能持證上崗，對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并設專人管理。4、通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。5、實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或

72、專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。、認真執行安全檢查制度項目經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期及參加檢查的人員，經理部每周進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。、事故報告制度1、無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的

73、搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。2、事故發生后，項目經理必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監理工程師，在監理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，上報業主及上級主管部門。、主要施工項目安全技術措施1、現場布置1.1 設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。1.2 施工現場的布置符合防火、防爆、防澇、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公室用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準的總平面布置圖進行布置。1.3 現場道路平整、堅實、保持通暢；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險

74、地點懸掛警示標牌。夜間設紅燈示警，現場道路符合規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。1.4 現場的生產、生活區均設置足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，組成一個由 1520 人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。1.5 各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。1.6 氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。1.7 施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全

75、技術規范規定執行；1.7.1 臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業。1.7.2 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上。1.7.3 變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于 4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險，切勿靠近”的警示牌。1.7.4 室內配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。1.7.5 各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。1.7.6 配電箱要能防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖

76、，專人管理。1.7.7 移動的電氣設備的供電線，應使用橡套電纜，穿過行車道時，應穿管埋地鋪設，破損電纜不得使用。1.7.8 檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。1.7.9 現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時鋪設的電線路，不準掛在鋼筋模板的腳手架上，必須安設絕緣支承物。2、施工機械的安全控制措施2.1 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2.2 操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作

77、前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到工作前檢查、工作中觀察。3、高空作業的安全技術措施3.1 所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用品。或安全帶等安全工具。3.2 作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。3.3 在距邊緣 1.21.5m 處應設置護欄或架設護網，且不低于 1.2m，并要穩固可靠。3.4 從事架子施工的人員，要持有特種作業操作證方能上崗；對進行模板施工，高度超過 2m 的架子要由架子工去完成。3.5 施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用，架子工程應符合建筑施工高處作業

78、安全技術規范(JGJ80-90)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定要求。3.6 人員上下通行等要由斜道或扶梯上下，不準攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好防護措施的管理。3.7 作業用的料具應放置穩妥、小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。3.8 進行兩層或多層上下交叉作業時，上下層之間設置密孔阻漏型防護網罩加以保護。3.9 腳手架拆除時，應經技術部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降進行；嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。3.10 施工平臺掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明。4、鉆孔安全技術措施4.1 鉆孔樁在施工前，技術人員認真復核施工區域內的工程

79、地質、水文地質資料，清楚了解并掌握地質、水文資料的情況。4.2 準確測定樁孔的位置，埋設護筒，并做好已成樁孔口的覆蓋，防止人員掉入。5、上部結構施工安全措施5.1 支架設計時應充分考慮其安全系數。5.2 嚴格按支架現澆安全細則施工，確保支架安裝、拆除、錨固的安全。5.3 箱梁混凝土澆注時，應注意對稱澆注，偏載不能超過設計要求。5.4 配置足夠的腳手板，安全網。6、水上施工及防汛安全6.1 水上施工設備應充分檢查6.2 水上船只移動時應注意上、下游，并配專職水上安全員。6.3 夜間應在水上設備及墩上安裝警示燈。6.4 汛期施工應遵守防汛指揮部的統一安排及指揮。6.5 水上施工平臺應做好防洪渡汛的

80、準備工作。6.6 在臺風到達時，停止高空作業。7、異常事態的措施7.1 當出現與施工作業設備和作業環境正常狀態已經不同的不安全狀態或不安全行為時，應采取緊急有效措施。7.1.1 一般事故時的措施如果發生了事故(在沒有造成人員受傷的情況下)，現場負責人要采取使受災程度降到最低的措施，明確地執行不同于正常情況下的緊急操作方法。當事故不能排除時，組織作業者迅速躲避，并立即向上級匯報。7.1.2 傷害事故發生時的措施如果發生了傷害事故，要暫時停止與傷害有關的機器設備，或者暫時中斷作業，救出受災人員，接受醫生治療。7.2 異常事態發生時，應立即通知駐地監理工程師，如實報告受傷程度及經過，保護現場，并按程

81、序報告。8、箱梁施工防護措施箱梁施工作業，為高處作業，存在較大的危險性。因此，我部將在箱梁翼板兩側增設安全防護網，來確保施工人員的安全。詳見下圖：安全防護網：1 米1.3 米安全網隨箱梁線形采取縱向布置。橫向布設在箱梁翼板的外側 1 米處，在確保安全的同時亦保證了施工操作的空間。材料采用鋼管和綠色安全網。鋼管間距為 1 米，高度為 1.3 米,用扣件扣緊；再采用安全網整體圍護。二、文明施工措施二、文明施工措施、文明施工、環保目標施工期間按地方政府和業主有關建筑工程文明施工的法規或制度制定本工程的文明施工規定，且施工期間實現外界向業主“零”投訴的目標。、文明施工措施1、施工組織設計準備將文明施工

82、作為施工組織設計的主要內容之一，根據東臺市關于于工程文明施工的有關要求，制定各項文明施工措施并在工程開工前呈報給現場監理工程師批準后實施。2、做好“兩通三無五必須”全面開展創建文明工地活動，切實做到施工現場人行道暢通；施工工地沿線周圍單位和居民出入口暢通；施工中無管線事故；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。3、場容場貌1）進行封閉施工。在工地四周設置連續、密閉的圍墻將施工區域和非施工區域明顯的分隔

83、開來。圍墻高度2.5m，下部結構采用50cm 高的砌筑磚墻并用水泥砂漿抹光。圍墻材料穩固、整潔、美觀并報監理工程師批準，我們將派專門隊伍對臨時圍墻進行維護，并負責在工程結束后及時拆除。2）在建設工地的主要出入口和監理工程師指定的位置設置施工標志牌，每個施工點至少兩塊，標志牌在整個施工期間保護完好、醒目，并在竣工后拆除。未經監理工程師書面許可，不在工地上自行設置或允許他人設置任何廣告牌。4、工地宣傳在工地四周的圍墻建筑物、宿舍外墻以及其它地方，必須有反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語，工地內設置宣傳欄、黑板報等宣傳陣地，及時反映工地內外各類動態。5、施工現場管理措施1）實行施工現場平面管理制度

84、，如因現場情況變化，必須調整平面布置，應畫出總平面布置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。2）施工區域或危險區域有醒目的安全警示標志，并定期組織專人檢查。3）工地主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。4）施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排出；同時落實“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防”器材和值班人員，做好“三防”工作。5）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常。6）加強現場的泥漿管理，防止泥漿沿途滴漏污染馬路。7

85、）加強泥漿施工管理，防止泥漿污染場地；廢漿采用罐車裝運外棄，嚴禁排入下水道或附近場地。8）設立專職的“環境保潔崗”，負責檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路，做好工地內外的環境保潔工作。6、項目部、施工隊文明施工負責人，每周召開一次關于文明施工的例會，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創文明班組競賽”活動，經常征求建設單位和項目監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。第八章第八章應急預案應急預案1 1、目、目 的的為預防或減少項目部各類事故災害，對因事故原因需要救援或撤離的人員提供援助并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害，財產損失以及對

86、環境造成污染等減至最小，特制定本預案。本工程的不安全因素主要存在于水中支架和箱梁現澆的施工上，主要包括水上作業、高處墜落、物體打擊及施工機具可能出現的傷害等。同時，對支架的穩定性采取預防措施（如提前加固、檢查、采取安全防護用品等）；確保施工人員的安全。2 2、適用范圍適用范圍本預案適用于項目部在緊急情況下采取應急救援處理的全過程。3 3、相關文件相關文件3.1中華人民共和國安全生產法3.2中華人民共和國消防法3.3 建設工程安全管理條例4 4、責任及預防措施責任及預防措施4.1 項目經理負責組織成立事故現場應急指揮小組，在事故發生時親臨現場指揮應急搶險救援工作，項目技術負責人、技術人員及全體職

87、工個人分別對應預案的響應負責。一、安全生產領導小組組長：李中軍副組長：楊建勝組員見下表：序號姓名職務聯系電話1李中軍項目經理139612173032楊建勝項目副經理137015952833華文青技術負責人159950836194李飛施工員139512374695徐偉曙安全員138612755356醫院東臺市人民醫院1207報警電話110（刑警），119（火警），120（急救）4.2 項目經理負責應急預案的啟動及實施，并對以下工作負責：4.2.1 按國家規定配置應急救援（消防）設施和器材、設置安全標志及報警、通訊設施，并定期組織檢查維修，確保設施和器材完好、有效。4.2.2 定期組織開展安全檢查

88、，及時消除或控制各類事故隱患。4.2.3 實施項目部應急救援培訓、演練計劃，組織對應急救援小組及全體職工進行應急救援相關知識的培訓及演練。4.3安全員負責現場安全生產、文明施工監督檢查工作。安全員的職責有：4.3.1 協助項目經理對所有人員進行安全宣傳教育及培訓教育，培訓內容應包括應急救援知識、緊急情況下的報警、疏散、緊急救護等常識，使其熟知防止事故和應付緊急情況的能力。4.3.2 不定期地對施工現場的設備或設施進行標識和檢查，及時消除各類事故隱患，對設施或設備使用人員進行相應的安全操作和應急處理的教育。4.3.3 保障現場及危險品專用倉庫內外的疏散通道、安全出口暢通，并設置符合國家規定的安全

89、疏散標志。4.4項目部材料員負責項目部危險物品的管理，材料員的職責有：4.4.1 確保危險品專用倉庫符合有關安全、防火規定，并據危險品的種類、性能、設置相應的通風、泄壓、防火、防爆、防毒、監測、報警、防曬、防潮、避雷、防護圍堤等安全設施。4.4.2 定期對危險品儲存倉庫進行檢查，并隨時掌握危險品的儲存、保管、發放及使用情況。4.5 全體職工個人在搞好安全生產的同時，必須認真學習并嚴格執行相關文件及本預案的各項規定，熟知各類危險品的特性及應急處理方法，并配合做好危險品的儲存、管理及使用等工作，積極配合做好應急處理、救援行動和事故調查處理等工作。461 水上作業準備必要的救援工具如救生衣、救援船只

90、等，并保持其適用狀態，隨時應對事故的發生。46 1項目部對水上作業人員進行安全技術交底，不適應水上作業的人員禁止上崗，全體施工人員不得酒后作業。5 5、應急預案與響應應急預案與響應5.1材料員編制一份庫存危險品物品清單，該清單應注明危險品的來源、性質、數量、儲存要求等內容，并將這份清單提供給項目經理、應急救援小組。5.2材料員及安全員不定期地對配備的急救援設備及報警通訊設施進行維修保養及日常檢查，確保設備完好、隨時可用。5.3當施工現場發生事故或可能產生下列任何事故時，在場人員應及時向應急救援組組長匯報：5.3.1 人員傷害；5.3.2 火災或因爆破器材爆炸引起的火災；5.3.3 車輛交通事故

91、；5.3.4 燃油泄露。5.4事故或緊急情況下在場人員采取的應急、求援、報警程序：5.4.1 人員傷害事故：人員傷害事故：若發生人員受傷害事故，在場人員應采取如下急救措施：5.4.1.1 如傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場的險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者到醫院做進一步的檢查。5.4.1.2如傷者行動受到限制，身體被擠、壓、卡、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移至安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后根據傷者的傷勢，采取相應的急救措施。5.4.1.3如傷者傷口出血不止的癥狀，在場人員

92、應立即用現場配備的急救藥品為傷者止血（一般采用指壓止血法、加壓包扎法、止血帶止血法等），并及時用車將傷者送醫院治療。5.4.1.4若傷者傷勢較重，出現全身有多處骨折、心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀時，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施，并在施行急救的同時派人聯系車輛或撥打醫院急救電話（120），以最快的速度將傷者送往就近醫院治療。5.4.2 車輛交通事故：車輛交通事故：若現場發生車輛交通事故并造成人員受傷害時，在場人員應立即采取如下措施：5.4.2.1立即將傷員從車內轉移至安全區域；5.4.2.2按 5.4.1 條對傷者進行急救；5.4.2.3通知主管生產

93、副經理前往處理事故；5.4.3火災：火災：若現場發生火災時，在場人員應立即采取以下措施：5.4.3.1若機動車輛行駛或工作狀態中發生著火，駕駛員應立即停車并將車熄火，并采用隨車配備的滅火器進行滅火，處理完成后，再向主管負責人報告損失情況。5.4.3.2若燃油庫或爆破器材庫發生火災，在場人員應立即組織將所有人員撤離出火災現場。5.4.3.3 人員撤離后，應由一名有經驗的在場人員判斷火場是否有可能發生爆炸的危險，若無爆炸可能且在場人員有能力滅火或控制險情；在場人員應立即采用配備的干粉滅火器或消防砂等消防器進行滅火，并派人向應急救援組及主管生產副經理報告現場情況；并說明是否需要派人前往協助滅火。5.

94、4.3.4若現場火勢較大，在場人員無法控制住火勢或火場可能有發生爆炸危險時，在場人員應立即派人撥打火警電話119，請專業消防隊員前往滅火，并同時將上述情況向應急救援組報告。5.4.5 應急救援程序：應急救援程序：應急救援組接到事故通知后，立即趕赴事故現場，并迅速采取以下行動：5.4.5.1撤離、疏散事故可能波及區域內的其他人員；將事故區域內的危險品、易燃物品及設備等轉移至安全區域。5.4.5.2清理路障，并保持場內外的道路暢通，并在路口為救護車或消防車指示最近的路線；若在夜間，在現場設置足夠的臨時照明。5.4.5.3協助、配合醫護人員搶救傷員，將傷員送上救護車；為消防隊員指出最近的消防水源。5

95、.4.5.4協助消防隊員滅火，阻止事故蔓延擴大（如防止火勢竄入臨近建筑物，防止燃油泄露至其它部位）。5.4.5.5加固有倒塌危險的設施及建筑物，用警戒旗、繩封閉事故可能波及區域，并豎起“此處危險、禁止入內”的警告標志，夜間應使用聲光報警設備發出信號；避免無關人員進入此區域。5.4.5.6根據需要，為在此進行救治、處理事故等人員提供安全防護設備（如橡膠手套、褲子、長靴、防毒面罩、呼吸器等）或工具。5.4.5.7事故處理結束后，應急救援組對事故區域進行必要的整理，消除事故遺留的材料對人員或環境造成的傷害可能性。5.4.6 事故處理結束后，項目部經理按事故調查程序規定，組織或協合上級主管部門對事故進

96、行調查、處理，并對調查及處理情況作書面記錄備案，并向上級主管部門及業主提交事故記錄或報告的復印件。6 6、事故預防措施：、事故預防措施：6.1 在箱梁的施工中，必須根據專家審批認可的方案進行施工。6.2 在施工過程中，由專職安全員和質量員進行現場旁站，指導施工，預防事故發生。6.3 用好安全防護用品，減少事故傷害。第九章第九章臨時用電方案臨時用電方案本次箱梁支架現澆，現場臨時用電有：鉆孔樁機、塔吊、電焊機、鋼筋切斷機等大型設備及箱梁施工小型機具用電從總配電箱（400KW）接入電源。施工機械設備用電情況如下：GPS 15 灌注樁機：35KW2臺塔吊：40KW2臺電焊機：30KW2臺插入式震動器：

97、1.5KW10臺鋼筋切斷機:20KW2臺照明燈:1KW20盞潛水泵:2.2KW4臺其他小型設備用電:10KW共計283.8KW 400KW（配電房），滿足要求。工程施工用電采用三相五線制,對現場用電嚴格管理，電源動、照分開。全部設置二級漏電裝置，配電箱、機械設備有防雨措施。機電設備專人持證上崗操作。認真遵守安全用電操作規程，杜絕違章用電。總配電箱分 配電 箱分 配電 箱開關箱開關箱開關箱開關箱現場臨時用電安全技術措施：現場臨時用電安全技術措施：1保護系統（保護接地和保護接零）1.1 在總配箱設置保護接地，接地電阻10。1.2 本工程設備的工作零線 N，專用保護線 PE；N 和 PE 在電源處嚴

98、格分開，PE 線不允許斷線，在供線末端，將 PE 線做重復接地，接地電阻值10。1.3 在采用導線作保護的用電回路中，PE 線采用黃/綠兩色線。1.4 總配箱分配箱的接地樁采用鋼管直接打入地下，并用 10m2 的黃/綠雙色線接到電箱 PE 接線柱上。1.5 施工現場所有用電設備，除作保護接零外，在設備負荷的首端設置漏電保護器。2配電線路2.1 電纜干線采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設并避免機械損傷和介質腐蝕。2.2 電纜直埋時埋設深度不小于 0.6m，并在電纜上下各均勻鋪設不小于 50mm 厚的細砂，然后覆蓋磚等硬質保護層。2.3 電纜穿越建筑物、構筑物，道路及易受機械損傷的場所，加設防套管

99、。2.4 橡皮電纜架空敷設時，沿墻壁或電桿設置并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁扎線。固定點間距保證橡皮電纜能承受自重所帶來的負荷重。橡皮電纜的最大弧距距地下不得小于 2.5m。2.5 電纜接頭牢固可靠，并作絕緣包扎，保持絕緣強度，不承受張力。2.6 室內配線采用瓷瓶、夾類等敷設，距地面高度不得小于 2.5m。2.7 進戶線過墻穿保護管保護，距地面不小于 2.5m，并采取防水措施（作防水彎即可）。2.8 進戶線的室外端采用絕緣予以固定。2.9 潮濕場所或埋地非電纜配線穿管，敷設管口密封。采用金屬管敷設時作保護接零。3配電箱及開關箱3.1本設計系統采用設置室內總配電箱和室外分配電箱形式實行分級

100、供電。3.2 動力配電箱與照明配電箱分別設置，將動力照明合用，動力和照明線路分開。3.3 開關箱由末級分配電箱供。3.4 分配電箱設置在用電設備或負荷相對集中的地方。分配電箱與開關箱的距離不大于 30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過 10m。3.5 配電箱、開關箱裝設在干燥，通風及常溫場所，不裝設在易受撞擊、污染、振動、烘烤等場所，否則作防護處理。3.6 配電箱、開關箱周圍有足夠二人同時工作的空間和通道。3.7 配電箱、開關箱采用鐵板或優質絕緣材料制作、鐵板的厚度1.5mm。3.8 配電箱、開關箱裝設端正、牢固、移動式配電箱、開關箱裝設在堅固的架上。3.9 配電箱、開關箱內的

101、工作零線通過接線端子板連接，并與保護零線端子板分開。3.10 配電箱、開關箱內的連接導線采用絕緣導線，接頭不得有松動，不得有外露帶電部分。3.11 配電箱、開關箱的金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內電器的不帶電金屬底座，外殼等作保護接零，保護零線通過接線端子板連接。3.12 配電箱、開關箱必須防雨、防塵、防曬。3.13 配電箱、開關箱內的電器可靠完好，不使用破損，不合格的電器。3.14 配電箱內的電器選擇其總開關電器的額定值，動作整定值與分開關的額定值、動作整定值相適應。3.15 總配電箱裝設電壓表、電流表、電度表及其它儀表。3.16 分配電箱裝設總開關和分開關，總開關電器的額定值動作整定值與分

102、路開關電器的額定值、動作整定值相適應。3.17 每臺用電設備用各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制嚴禁用同一開關電器直接控制二臺及以上的用電設備（含插座）。3.18 開關箱內的開關電器必須能在任何情況下都可以使用用電設備實行電源隔離。3.19 開關箱中裝設漏電保護器，（36V 安全電壓在干燥場所除外）。3.20 開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流不大于 30mA，額定漏電動作時間小于 0.15。3.21 分配電箱與開關箱中設置兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和動作時間作合理配合，使之具有分級分段的保護功能，用電設備設置兩級漏電保護，其整定值也具有分級分段保護功能。3.22 配電箱、開關

103、箱中導線的進線口和出線口設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的口頂面、側面、后面或箱門處。移動開關箱和配電箱的進出線采用橡皮絕緣電纜。3.23 進入開關箱的電源線，嚴禁用插銷連接。3.24 所有配電箱均標明其名稱、用途、并作出分路標記。3.25 所有配電箱配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。3.26 所有配電箱、開關箱每日進行檢查和維護，由專人（專業電工）負責。3.27 現場施工停止作業一小時以上時，將動力開關斷電上鎖。3.28 配電箱、開關箱內壁、不連接其它臨時用電設備。4建筑機械和電動工具的保護4.1 選用的電動建筑機械，手持電動工具和用電安裝裝置，必須符合相應的國家、專業標準和安全技術規程，并且有

104、產品合格證和使用說明書。4.2 保護零線的電器連接必須符合要求，對產生振動的設備其連接點不少于兩處。4.3 在做好保護接零的同時還要求裝設漏電保護器。4.4 樁機除做好接零外，還做重復接地和防雷措施。4.5 焊接機械放置在防雨和通風良好的地方，焊接現場不準堆放易燃易爆物品，交流電焊機一次側電源線5M，進線處必須設置防護裝置。4.6 焊接機械的二次線采用 YHS 型橡皮護套銅芯多股軟電纜，電纜的長度不大于 30m。4.7 一般場所選擇 II 類手持式電動工具，并裝設漏電保護器，其動作電流整定值為 30mA。動作時間為 0.1S，若采用 I 類電動工具，必須作保護接零。4.8 手持電動工具的外殼、

105、手柄、負荷線、插頭、開關等須完好無損。使用前作空載檢查，運轉正常后方可使用。5照明部分5.1 照明系統中的每一個單相回路上，燈具和插座數量不宜超過 25個，另裝設熔斷電流為 15A 及 15A 以下的熔斷的保護。5.2 工作零線截面的選擇符合下列規定：5.2.1 三相五線制線路中，當照明為白熾燈時，零線截面接相線載流量的 50%選擇，當照明器為氣體放電燈時，零線截面按最大負荷相應的電流選擇，只逐相切斷的三相照明電路中零線截面與相線截面相等，若數條線路共用一條零線時，零線截面按最大負荷的電流選擇。5.2.2 照明燈具的金屬外殼作保護接零，單相回路的照明開關箱（板）內裝設漏電保護器。5.2.3 熒

106、光燈管用管座固定或用吊鏈。懸掛鎮流器不得安裝在易燃的結構上。5.2.4 燈具內的接線牢固，燈具外的接線做可靠的接地。6 安全用電組織措施6.1 建立臨時用電技術措施的編制，審批制度，并建立相應的技術檔案。6.2 建立技術交底制度，向專業電工，各類用電人員介紹安全用電的總體意識，技術內容和注意事項，并在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明日期。6.3 建立安全檢測制度，從臨時用電工程開工開始，定期對臨時用電工程進行檢測。主要內容是：接地電阻值、電器設備絕緣電阻值、漏電保護器動作參數等以監視臨時用電工程是否安全可靠，并作好檢測記錄。6.4 建立電氣維修制度，加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修地點、時間、內容處理結果，人員等。6.5 建立安全用電責任制，對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。6.6 堅持持證上崗，嚴禁無證操作。7預防電氣火災措施7.1 電氣操作人員認真執行規范，正確連接導線，觸頭，以防加大電阻引起火災。7.2 總配箱旁設置電氣火災的專用滅火器，現場中的電機嚴禁超載使用，電機周圍無易燃物。7.3 各種燈具，發熱工具與易燃物間距大于 30Cm，嚴禁使用床頭燈。7.4 配電箱內，開關箱內嚴禁存放雜物及易燃物體，并派專人定期清掃。