1、贛龍鐵路擴能改造工程GL-2 標小密隧道瓦斯工區專項施工方案編制：復核：項 目 總 工：項 目 經 理：指揮部總工：指揮長：中鐵大橋局集團武橋公司項目部目錄第 1 章 說明.-4-1.1 編制依據 .-4-1.2 主要技術規范、標準、規則、規程.-4-1.3 工程概況 .-5-1.3.1 施工特點.-5-1.3.2 瓦斯工區里程樁號.-5-1.4 瓦斯專項施工方案的目的和目標.-6-第 2 章 瓦斯基本知識 .-7-2.1 瓦斯的定義 .-7-2.2 瓦斯的特性 .-8-2.2.1 爆炸性.-8-2.2.2 滲透性.-8-2.2.3 不穩定性.-8-2.2.4 窒息性.-8-2.3 瓦斯爆炸的

2、必要條件.-8-2.3.1 瓦斯濃度.-9-2.3.2 引火源.-9-2.3.3 足夠的氧氣.-10-2.4 瓦斯突出 .-10-2.4.1 瓦斯涌出形式.-11-2.4.2 瓦斯突出的一般規律.-11-2.4.3 突出與地質構造的關系.-12-2.4.4 突出與瓦斯壓力的關系.-12-2.4.5 突出與地壓的關系.-13-2.4.6 突出與地層的關系.-13-2.4.7 突出與水文地質的關系.-13-第 3 章 瓦斯隧道施工 .-13-3.1 瓦斯隧道分類.-13-3.2 瓦斯檢測與監控.-14-3.2.1建立健全專職的瓦斯監測管理機構.-14-3.2.2 隧道施工瓦斯監測體系圖.-15-3

3、.2.3 瓦斯檢測與監控的目的.-15-3.2.4 瓦斯監測記錄.-16-3.2.5 各部位瓦斯允許濃度指標及臨界值.-16-3.2.6 瓦斯檢測方法：.-17-3.2.7 隧道內瓦斯檢測.-19-3.2.8 隧道內防止瓦斯爆炸.-22-3.3 瓦斯隧道施工技術要求及方法、工藝.-26-3.3.1 施工原則.-26-3.3.2 瓦斯地段的處理措施.-26-3.3.3 施工工藝.-27-3.3.4 技術要求.-28-3.4 防治煤層突出措施.-31-3.4.1 超前鉆探.-31-3.4.2 防突措施.-34-3.4.3 過煤層措施.-38-3.5 鉆爆作業 .-39-3.5.1 一般技術要求.-

4、39-3.5.2 震動炮爆破.-41-3.5.3 爆破安全措施.-43-3.6 支護.-44-3.7 隧道通風 .-44-第 4 章 瓦斯隧道施工安全措施 .-48-4.1 施工安全管理措施.-48-4.1.1 建立安全管理網絡，對瓦斯的管理實行三級管理制：.-49-4.1.2 進行職工安全教育及上崗培訓.-50-4.2 施工安全技術措施.-50-4.2.1 瓦斯隧道供電,須采用雙回路直供電源線路.-51-4.2.2 在煤層中開挖的防護措施.-51-4.2.3 使用防爆電器和作業機械.-52-4.2.4 使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管.-52-第 5 章 瓦斯爆炸事故的處理與救護.-54-5.1

5、 瓦斯爆炸事故的處理.-54-5.1.1 處理措施.-54-5.2 煤與瓦斯突出事故的處理.-55-5.2.1 處理措施.-55-5.3 事故救援 .-56-5.3.1 救護隊配備.-56-5.3.2 救護程序.-56-5.4 瓦斯爆炸故災后調查.-57-5.4.1 事故分類.-57-5.4.2 事故報告.-57-5.4.3 事故調查.-59-5.4.4 現場勘驗的基本任務.-59-5.4.5 現場勘驗基本要求.-60-5.4.6 事故調查的程序.-60-第 6 章 瓦斯隧道作業事故應急預案瓦斯隧道作業事故應急預案.-63-第 1 章 說明1.1 編制依據（1）贛州至龍巖鐵路擴能改造工程施工招

6、標及投標文件。（2）國家有關的法律法規及國家標準、規范。（2）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。（3）贛州至龍巖鐵路擴能改造工程施工資料。（4）贛州至龍巖鐵路擴能改造工程小密隧道設計圖及通用圖。1.2 主要技術規范、標準、規則、規程在合同履行過程中，執行中華人民共和國強制性標準及現行的行業標準、規范。工程實施所引用的標準或規范如有修改或新頒，除國家及鐵道部強制性標準必須執行外，其他新頒標準或規范是否采用由發包人決定，我方在監理工程師的監督下按發包人的決定執行。瓦斯隧道施工引用如下表所示的技術標準、規范。技術規范、標準匯總表序號標準編號名稱1 TB

7、10120 2002 鐵路瓦斯隧道技術規范2 TB 10401.1 2003 鐵路工程施工安全技術規程（上冊）3 TB 10401.2 2003 鐵路工程施工安全技術規程（下冊）4 TB 10003 2005 鐵路隧道設計規范5 TB 10204 2002 鐵路隧道施工規范6 TB 10049 2004 鐵路工程水文地質勘察規程7 TB 10003 2005 鐵路隧道設計規范8 TB 1006l 1998 鐵路工程勞動安全衛生設計規范9 防治煤與瓦斯突出規定10 防治煤與瓦斯突出細則1.3 工程概況小密隧道位于會昌縣。起始里程DK85+505，終止里程為DK86+998，全長 1493m。出口

8、里程 DK86+998，洞門結構終點里程DK86 979，明暗分界里程DK86+960。道為時速 200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，是贛龍鐵路重點控制工程之一。隧道通過的地層復雜，地質條件差。主要通過地層有人工填土；碎石土層；全風化 弱風化灰巖、粉砂巖；泥巖；炭質頁巖及煤洞等，洞身有斷層破碎帶 4 條及巖界分界線 2 條，隧道地下水發育，洞身穿越含瓦斯煤系地層及規模不等的采空區，灰巖地段發育有溶腔溶槽。隧道出口段（DK86+750+998 段）地質條件尤為復雜，依次為F4 斷層及其影響帶;為瓦斯煤系地層并分布有不規則采空區；富水碎石土層及下伏灰巖（串珠狀巖溶發育）。1.3.1 施工特點本隧道

9、是個重點難點工程，地質條件復雜，不同程度地存在順層偏壓、淺埋、巖溶、突水、瓦斯等不良水文地質條件。1.3.2 瓦斯工區里程樁號DK86+760-DK86+790，DK86+790-DK86+900，DK86+900-DK86+9601.4 瓦斯專項施工方案的目的和目標為了確保斯隧道施工安全與質量，防止重大安全事故發生。通過提前制定瓦斯專項施工方案以應對瓦斯、煤層的出現，及時調整施工方案，確保工程順利進行。第 2 章 瓦斯基本知識2.1 瓦斯的定義瓦斯是隧道(或礦井)從地層中涌出的以甲烷為主的各種有害氣體的統稱，由 gas 音譯而來，其成分比較復雜，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮氣、和數量不

10、等的重烴以及微量的稀有氣體等，但主要成分是甲烷（CH4，俗稱沼氣），占 80%90%。沼氣無色、無味、無毒，難溶于水，比空氣輕，遇火即燃燒或爆炸。鐵路瓦斯隧道遇到瓦斯多出現在煤系地層。瓦斯無色、無味。但若與其它芬芳族氣體混合，則發出類似蘋果的香味。其熔點為-182.5，沸點為-164，在標準狀態下，密度為 0.716kg/m3，相對于空氣的比重為0.554，因此易積聚在坑道的滲透性高，擴散速度大，約為空氣的1.6 倍，容易透過裂隙發達，結構松散的巖石。瓦斯微溶于水，溶解度為3.5%；極易燃燒，但不能自燃，當與空氣混合到一定濃度時，遇火源能燃燒或爆炸，瓦斯無毒，但其成分中的乙烷，丙烷等氣體具有麻

11、醉性，容易使人頭暈目眩、頭痛，甚至昏迷，瓦斯濃度過高時，相對降低空氣中氧氣含量能使人窒息。2.2 瓦斯的特性2.2.1 爆炸性瓦斯本身是不會自燃和爆炸的，但當和空氣（氧氣）以一定比例混合均勻并達到一定濃度后，遇到火源，才會燃燒和發生爆炸。2.2.2 滲透性瓦斯的滲透性極高，擴散速度快，其擴散性較空氣高1.6 倍，容易透過裂隙發達、結構松散的巖石或煤層，滲透到隧道(或礦井)開挖空間里。2.2.3 不穩定性瓦斯在煤體和圍巖中以游離狀態和吸著狀態存在。兩種狀態的瓦斯是處在不斷變化的動平衡中，當溫度、壓力等外界條件變化時，平衡就被打破。壓力升高溫度降低時，部分瓦斯將由游離狀態轉化為吸著狀態，反之，壓力

12、降溫度升時，又會有部分瓦斯由吸著狀態轉化為游離狀態。2.2.4 窒息性瓦斯是無毒、無色、無味的，但不適合呼吸。瓦斯濃度升高，空氣中氧氣濃度急劇下降，會引起人員窒息。煤礦許多瓦斯傷亡事故中，有很大部分是瓦斯窒息造成的。2.3 瓦斯爆炸的必要條件瓦斯爆炸必須具備三個條件：一定的瓦斯濃度，一定溫度的引火源和足夠的氧氣。2.3.1 瓦斯濃度瓦斯爆炸之所以產生，是瓦斯氧化反應劇烈發展的結果。如果生成的熱量超過周圍介質的吸熱和散熱的能力，即形成熱量的積聚，促使氧化進一步發展結果就會釀成爆炸。瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空氣中，當甲烷濃度低于 5%界限時，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒層，此燃燒

13、層呈淺蘭色或淡青色；濃度高于16%界限時，在遇火源時不爆炸也不燃燒。一般情況下，瓦斯在空氣中的濃度為5%16%時，才可能發生爆炸。當然，瓦斯的爆炸界限不是固定不變的。當瓦斯中混入某些可燃性氣體時，不僅增加了爆炸性氣體的總濃度，而且會使瓦斯爆炸的下限降低。當隧道（或礦井）空氣中含有煤塵時，也會使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危險性。此外，瓦斯混合氣體的初溫越高，爆炸界限就越大。所以，當隧道（礦井）發生火災時，高溫會使原來不具備爆炸條件的瓦斯發生爆炸。但如有惰性氣體混入，可在一定程度上降低瓦斯爆炸的危險性。少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體失去爆炸性。2.3.2 引火

14、源瓦斯爆炸的第二個必要條件是高溫火源的存在。一般，瓦斯的引火溫度為 650 750 左右。明火、煤炭自燃、電氣火花、熾熱的安全燈網罩、吸煙、甚至撞擊或摩擦產生的火花等，都足以引燃瓦斯。不同濃度的瓦斯引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。由于瓦斯的熱容量很大(約空氣的 2.5 倍)，當其遇火后并不立即發生反應，需要遲延一個很短的時間后才能燃燒和爆炸，這種現象稱為延遲引火現象。其延遲引火的時間稱為感應期，這種現象對隧道（礦井）的安全生產有著重要作用。在使用安全炸藥進行爆破時，即使爆溫能高達2000 左右，但由于爆焰存在的時間極短(通常僅為千分之幾秒)，也不致將附近的瓦斯引爆。2.3.3 足夠的

15、氧氣大量實驗證明，當含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當氧濃度低于12%時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會發生爆炸。2.4 瓦斯突出瓦斯突出是施工過程中，發生的一種瓦斯的突然劇烈運動并造成十分巨大的動力效應現象，其機理較為復雜，但破壞性極大，易引起瓦斯爆炸等突發性自然災害。一般認為飽含瓦斯的煤層或地質構造，在構造力、地層靜壓力等的綜合作用下積蓄了較大的彈性能量并處于平衡狀態，當隧道（或礦井）施工影響造成該平衡狀態下瓦斯壓力體系的破壞時，巨大的彈性能量和游離瓦斯突然釋放，在極短的時間內大量瓦斯混合物噴射到施工空間，造成人員窒息，引起瓦斯燃燒或爆炸。瓦斯突出與地

16、質構造、瓦斯含量與地層壓力等密切相關。2.4.1 瓦斯涌出形式普通涌出：煤系地層或巖層中瓦斯緩慢、均勻、長時間地向坑道內釋放，這是瓦斯涌出的基本形式。瓦斯噴出：含瓦斯煤系地層的地質破碎帶、空洞或裂隙中積存有大量的高壓瓦斯，當坑道開挖接近時，瓦斯突然以噴出形式大量釋放。煤巖與瓦斯突出：存在于地層中具有一定壓力的氣體和固體混合物，沖破煤巖覆蓋層后，大量的煤和巖石被拋出，并釋放出大量的瓦斯。2.4.2 瓦斯突出的一般規律煤巖與瓦斯突出前后，都有地應力、瓦斯和煤巖的地質構造與力學性質的種種異常表現。歸納起來發生突出有三個主要因素：地應力、瓦斯和煤巖結構，而地應力和煤巖中瓦斯的存在是引起突出貢獻的主要因

17、素。其突出的一般規律為：（1）突出最易發生在地質構造帶及其附近，如斷層、褶曲、扭轉地帶、火成巖侵入區、煤層傾角驟陡、走向拐彎、層厚變化異常等地段。（2）在開挖形成的應力集中區，應力增大，突出危險性隨應力增大而增大，如坑道的上隅角，相向開挖接近區、坑道開挖分支處等。（3）突出次數和強度，隨煤層厚度和煤層傾角放散初速度高、瓦斯含量大、層理紊亂，無明顯節理、光澤暗淡、容易粉碎、有分枝型節理等特征。（4）突出前常出現各種預兆，如坑道支撐壓力增大；巖塊迸出、掉碴、外鼓或移動加劇；煤巖與支架發生破裂聲、悶雷聲、折斷聲等；瓦斯涌出量忽大忽小；煤塵增多；煤體及工作面溫度略有下降或升高；煤質變軟、干燥；頂鉆夾鉆

18、等。（5）絕大多數突出發生在掘進工序，尤其在爆破時，突出的危險性隨著對煤體的震動而加劇。（7）突出具有延時性，其遲延時間從幾分鐘到幾十個小時。2.4.3 突出與地質構造的關系絕大多數瓦斯突出發生在地質構造帶內，如:斷層、褶曲、向斜、扭轉、背斜和火成巖侵入區。在地質構造帶內，煤層受著強大的地質構造力的作用而積蓄大量的能量，同時破壞了的煤體形成了貫通裂隙，促使瓦斯積聚，給突出創造了條件。當開挖工作接近這一區域時，在地壓的參與下，煤巖中所積蓄的潛能突然釋放，瓦斯突然涌出，就造成瓦斯的突出。就地質構造來講，向斜的軸部，扭轉地帶的突出危險要大于背斜。2.4.4 突出與瓦斯壓力的關系煤層中或巖體中的瓦斯含

19、量與瓦斯的壓力是突出的重要因素之一，瓦斯含量與瓦斯壓力越大，突出危險越大，一般瓦斯突出發生在瓦斯壓力大于10Mpa的情況。2.4.5 突出與地壓的關系地壓力越大，突出的危險性越大。埋深增加時，突出的次數和強度都有可能增加。此外，在應力集中區，瓦斯突出的危險性也大幅度增加。2.4.6 突出與地層的關系在軟弱煤層或巖層中，瓦斯突出的危險性較高。若煤層頂底板為堅硬而致密的巖層且厚度較大時，其彈性與集中應力較大，瓦斯不易釋放，其突出危險也較大。此外，瓦斯突出與隧道的開挖方向和煤層的走向也有一定的關系，一般兩者垂直時，瓦斯易突出。2.4.7 突出與水文地質的關系煤層比較濕潤，隧道涌水量大時，突出的危險性

20、小，反之則大。第 3 章 瓦斯隧道施工3.1 瓦斯隧道分類瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種，瓦斯隧道的類型按隧道內瓦斯工區的最高級確定。瓦斯隧道工區分為非瓦斯工區、低瓦斯工區、高瓦斯工區、瓦斯突出工區共四類。低瓦斯工區和高瓦斯工區可按絕對瓦斯涌出量進行判定。當全工區的瓦斯涌出量小于0.5m3/min 時，為低瓦斯工區:大于或等于 0.5m3/min 時，為高瓦斯工區。瓦斯隧道只要有一處有突出危險，該處所在的工區即為瓦斯突出工區。判定瓦斯突出必須同時滿足下列4 個指標：（1）瓦斯壓力 P0.74Mpa；（2）瓦斯放散初速度 P l0；（3）煤的堅固性系數f 0.5；（4）煤的

21、破壞類型為類及以上。3.2 瓦斯檢測與監控3.2.1建立健全專職的瓦斯監測管理機構本項目部成立專門瓦斯監測領導小組，由分部經理任組長，安全總監任副組長，生產副經理和各部室負責人及各工班負責人為組員，主要對瓦斯的監測工作進行監督、檢查和制定應對措施。下設安全監察工程師和專職檢查員，安全監察工程師定期對各低瓦斯隧道進行瓦斯檢查，并將監測數據整理匯總后上報監測中心，專職檢查員每工班兩次攜帶便攜式光學甲烷檢測儀進行瓦斯巡回檢查，建立檢查臺帳和監測數據記錄，并執行日報制度。汪漢波安全監察工程師（陳勇祥）隧道瓦斯監測中心機構圖3.2.2 隧道施工瓦斯監測體系圖3.2.3 瓦斯檢測與監控的目的瓦斯檢測與監控

22、的目的是隨時掌子面爆破后，在距離掌子面20cm 處進行現場測量瓦斯濃度，測量位置為掌子面開挖輪廓內20cm 處以及靠近專職檢查員（夏彬）專職檢查員（陳潤何）瓦斯濃度監測CH4及可燃氣體通風效果監測煤與瓦斯突出危施工隊、班組監測員聯合衛生監測站施工總調度防瓦斯突出領導小指令供電系統供風系統施工隊救護隊隧道施工瓦斯監測體系圖通風機通風口的 100cm 處，現場讀數，監測前使用檢測儀的基座先將檢測儀清零，檢測儀設定的報警點為瓦斯濃度達到0.5%，當瓦斯濃度達到報警點時，瓦斯檢測儀會自動報警，為施工提供應急保證。3.2.4 瓦斯監測記錄每日檢測后及時填寫監測記錄，以便進行數據對比分析和全程追蹤，數據記

23、錄表格如下：隧道瓦斯監測記錄表贛龍鐵路擴能改造工程2 標小密隧道序號檢測時間檢測部位瓦斯濃度（%）其他情況記錄者3.2.5 各部位瓦斯允許濃度指標及臨界值掌握隧道內各處的瓦斯濃度或有無瓦斯存在，以指導施工中應采取的施工方法和采用的施工設備。隧道內各部位瓦斯允許濃度指標及臨界值執行鐵路隧道施工技術安全規則和鐵路瓦斯隧道技術暫行規定中對瓦斯的濃度規定。隧道內空氣中允許的瓦斯含量（按體積計算）應符合下列規定：隧道通風總回風流中小于0.75%；其他工作面進來的風流中小于0.5%；掘進工作面的瓦斯濃度在2%以下；工作面裝藥爆破前在1%以下。表3-1 瓦 斯 容 許 濃 度 指 標部位瓦 斯 容 許 濃

24、度總回風巷道0.75 工作面裝藥前1.0 工作面回風流0.5 局扇及開關地點10m 附近0.5 當瓦斯濃度達到 1%時，禁止打眼、裝藥、放炮；瓦斯濃度達到1.5%時，撤人、停電、通風；瓦斯濃度達到4%時，就會發生爆炸。3.2.6 瓦斯檢測方法：采用“雙保險”監測措施。即建立遙控自動化監測系統與人工現場監測相結合。遙控自動化系統由洞口監測中心（配置主控計算機）和洞內的控制分站以及在洞內各工作面，各巷道、塌方空洞，巷道轉角等處瓦斯濃度設探頭，風速探頭，自動報警器，遠程斷電儀組組成。通過各探頭，洞口和監測中心隨時了解洞內各處瓦斯濃度和風速情況，如有超標立即報警并通過斷電器關閉洞內電器電源。各工作面和

25、瓦斯情況可及時地被監控人員掌握，提高對事故的應變能力，特別是揭煤放炮期間，監測人員能立即觀察到炮后瓦斯濃度變化曲線和涌出量，節省施工間隙。但設置自動監測系統的探頭須離開挖面有一定的距離，還要人工配合檢查，實行裝藥前，放炮前，爆破后人工進行瓦斯檢查（即一炮三檢查）。使得開挖過程中監測瓦斯濃度做到不間斷。1、瓦斯壓力的測定采用在掘進工作面打孔測壓，用直徑68mm 的紫銅管作為測壓導孔，連接精度 1.5 級以上的壓力表，封孔后，測取瓦斯壓力值。2、瓦斯含量的測定測定隧道內空氣中游離瓦斯和吸附瓦斯的總和。測試分為固定點測定和巡回測定，組成瓦斯監測系統。3、測定儀器使用瓦斯報警儀定點懸掛裝置；手持儀表洞

26、內巡回監測儀器。在隧道的掘進工作面和回風地段分別安設瓦斯遙測報警斷電儀，當測試點的瓦斯濃度達到控制的允許濃度時，切斷電源并發出聲響和燈光報警。手持式瓦斯檢測儀配備給瓦斯檢查員，進行巡回檢查時使用。4、瓦斯測試的時間安排工作面的瓦斯監測連續進行，回風道的瓦斯監測每班監測兩次，裝藥前，放炮前，爆破后由瓦斯專職監測人員進行監測（即一炮三檢制度）。5、瓦斯監測的人員安排瓦斯監測人員在進入工地前進行專業培訓，培訓期為一個月，培訓內容為瓦斯的性質和危害，國家有關法規知識，瓦斯隧道安全施工知識，檢測技術，通風技術，災害防治技術和急救知識，考核合格后上崗。6、測試數據的紀錄分析每班的瓦斯監測數據必須做好紀錄，

27、并繪制瓦斯濃度變化曲線，對累計的測試數據進行分析，推斷瓦斯涌出的變化趨勢。7、瓦斯測試儀器的校準標定所有瓦斯監測儀器必須經過國家規定的計量鑒定部門進行定期校準標定，否則不得使用。3.2.7 隧道內瓦斯檢測隨著工程的進展和隧道不斷向前延伸，工作面必然愈來愈接近煤層，相應的，隧道里瓦斯含量也將從無到有，由小到大呈遞增趨勢。但不同的施工工序和隧道的不同部位瓦斯含量有著明顯差異，因此，必須加強對瓦斯的檢測。瓦斯檢測要從以下重點進行：1、加強關鍵工序的瓦斯檢測在一個施工循環中，瓦斯含量增加幅度最大的工序，是在鑿眼過程中和放炮之后。因為炮眼可能成為與前方瓦斯層的連接通道，瓦斯沿炮眼很容易泄露到工作面乃至整

28、座隧道；而放炮之后，由于突然揭露出大面積的新鮮巖層，有可能使封閉的含瓦斯地層逐漸解放乃至完全暴露，致使瓦斯沿圍巖裂隙緩慢滲漏乃至大量涌出。因此，加強鑿眼過程中及裝藥前和放炮后的瓦斯檢測至關重要。及時檢測和掌握掘進工作面的瓦斯濃度，使我們能隨時做到：當工作面風流中瓦斯濃度達到1%時，嚴禁放炮；工作面風流中瓦斯濃度達到1.5%時，停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。2、加強重點部位的瓦斯檢測由于瓦斯比空氣輕，而且有很強的擴散性，當隧道風速小到一定程度（通常認為風速小于0.25m/s時，瓦斯將游離出來，并在隧道頂層和死角處聚積，局部有可能達到爆炸濃度。因此，隧道頂部及頂部超挖的空洞、盲巷、避車洞

29、和斷面變化大等處（此處風速變小），是檢測的重點，抓住了這些重點部位，就能及時發現“死角”。3、檢測儀器的選擇目前，瓦斯檢測儀器種類很多。按測量原理有熱催化、熱導、光干涉、氣敏、紅外線等類型，各型儀器都有其優缺點。按產地有進口和國產之分，進口儀器固然先進，但價格昂貴；國產儀器結構簡單，性能穩定操作方便，聲光報警信號清晰可靠，檢測過程中儀器處于良好狀態，完全可以與進口儀器相媲美。以重慶無線電二廠生產的JCB-2 型甲烷測定報警器為例：當瓦斯濃度為02%時，誤差為 0.1%；當瓦斯濃度 2%時，誤差為 0.2%；瓦斯濃度 3%時，誤差為 0.3%；完全可以滿足瓦斯隧道的施工要求。因此瓦斯隧道的施工沒

30、有必要花巨資去購買進口儀器。從安全角度出發，應同時選用不同測量原理的儀器，以便集各類檢測儀器之所長，彌補其不足，并使其相互參照，彼此驗證。對檢測儀器不必求洋，但應求全。每條瓦斯進出口各配備3 臺 JCB-2 型甲烷測定報警器，該儀器攜帶方便，主要用于洞內巡回檢測，其瓦斯濃度報警誤差0.1%。另配備GWJ-IA 型光干涉型甲烷測定器，該裝置不但能測甲烷，還能測出二氧化碳濃度，誤差 0.02%，精度較高。該儀器由專人操作，作為隧道監控瓦斯濃度的主要儀器，隧道施工中所采取的安全措施、工藝方法，均按該儀器測得的數據指導施工。4、瓦斯檢查制度嚴格執行煤礦安全規程瓦斯檢查的有關條款規定。（1）瓦斯檢查人員

31、要早進班，晚出班，實行掌子面交接班制。瓦斯檢查人員有事必須提前兩小時向總工程師請假，未經容許不得擅離工作崗位，造成空班漏檢。（2）瓦斯檢查人員必須跟班檢查，作業前，作業時，下班前都必須檢查到位。（3）瓦斯檢查人員必須堅持一炮三檢制度。掌子面拱頂必須安裝一臺瓦斯自動檢測報警儀，并設專人管理，定期校正，做到準確使用。（4）瓦斯檢查人員必須經常檢查和校正，手持瓦檢器，保證瓦檢數據的真實性。（5）建立瓦斯檢查登記制度，定期匯報制度。當掌子面瓦斯濃度大于或等于1%時，瓦檢人員有權命令作業人員停止施工，并組織人員撤離掌子面至安全地點避險。3.2.8 隧道內防止瓦斯爆炸瓦斯爆炸必須同時具備三個條件：一是要有

32、足夠的氧氣（氧氣濃度在12%以上）；二是要有一定的沼氣（5%16%，以 9.5%時爆炸最為猛烈）；三是要有高溫火源，如明火、放炮火花、電器設備火花等。鐵路隧道施工規范規定：“坑道中氧氣含量按體積不小于20%”，這是施工人員生存的基本條件。因此，隧道在施工過程中氧氣能達到瓦斯爆炸所需濃度，這是無法避免的；至于隧道里的瓦斯濃度，則主要取決于煤層和圍巖中的瓦斯含量，我們只能利用通風和其它排放措施盡量使其降低到爆炸界限以下。相比之下，杜絕高溫火源則是防止引燃、引爆瓦斯的一條根本措施。所以，瓦斯隧道施工必須采取以下安全措施：1、使用毫秒電雷管和安全炸藥瓦斯爆炸需要一定的反應時間，達到爆炸濃度的瓦斯遇到火

33、源時不會立即爆炸，而會延遲一段時間，這種現象稱為引火延遲現象，其引火延遲時間稱為感應期。使用毫秒電雷管，并只用 5 段，不跳段使用，使總延期時間不超過 130ms。由于延期時間小于感應期，因此不會引燃、引爆瓦斯。煤礦安全炸藥加入了適當的食鹽作消焰劑，能吸收熱量，降低爆炸氣體的溫度，削弱瓦斯與氧氣的連續反應。2、為防止炸藥爆破時產生火焰，必須用炮泥封堵好炮眼，避免漏氣。3、使用礦用防爆型機電設備所謂礦用防爆型機電設備，就是把機械的電機、電器等裝在具有防爆性能外殼里（這種設備通常用“KB 或 EX 表示），使其產生火花、火焰及其散發的熱量不致引燃殼外的沼氣。洞內的弱電設施，如：電話、信號燈、照明燈

34、、自動閉塞裝置等，要選用礦用安全火花型（用“KH”表示），這是低電流、低電壓設備，它在任何情況下產生的火花溫度總是低于瓦斯或煤塵燃燒所需的溫度。洞內供電，使用礦用橡膠阻燃、防爆軟電纜，這種電纜的導電主芯為銅絞線，能避免鋁芯電纜在短路時飛濺出來的鋁蒸氣引起瓦斯或煤塵爆炸的危險，而且這種電纜以硫化橡膠作主絕緣層，并設馬鞍形防震橡膠墊芯和氯丁橡膠護套，具有很好的防爆性。這些防爆機電設備，除嚴格按規程安裝使用外，要經常檢查維修，使之處于完好狀態，保持其防爆性能。4防止瓦斯燃燒的措施瓦斯燃燒引火源有明火、放炮和電火花、摩擦火花、沖擊火花等，防止引起瓦斯燃燒導致爆炸必須做到：(1)禁止攜帶煙草及點火工具下

35、井。(2)井下禁止使用電爐，井下和井口房內不準從事電焊、氣焊和使用噴燈接焊等工作。如果必須使用，則須制定安全措施，并報上級批準。(3)對電弧、火花也要進行嚴格的管理，在瓦斯隧道施工中應嚴格按3.9條要求選用電氣設備。在使用中應保持良好的防爆、防火花性能。電纜接頭不準有“羊尾巴”、“雞爪子”、明接頭。要注意金屬支柱在圍巖壓力作用下產生的摩擦火花。對電氣設備的防爆措施，除廣泛采用的防爆外殼外，采用低電流、低電壓技術來限制火花強度。掘進工作面采用局部通風機與其他電氣設備間的閉鎖裝置。(4)停電、停風時，要通知瓦斯檢查人員檢查瓦斯；恢復送電時，要經過瓦斯檢查人員檢查后，才準許恢復送電工作。(5)嚴格執

36、行“一炮三檢”制度。同時還必須加強對放炮工作的管理，封泥量一定要達到 煤礦安全規程 規定的要求，決不允許在炮泥充填不夠或混有可燃物及炸藥變質的情況下放炮。(6)為防止機電設備防爆性能失效或工作時出現火花以及放炮產生火焰等引燃瓦斯，煤礦安全規程還就以下幾種情況作了瓦斯濃度界限的規定：采掘工作面風流中瓦斯濃度達到1時，必須停止用電鉆打眼；達到1.5時，必須停止工作，切斷電源，進行處理；采掘工作面個別地點積聚瓦斯濃度達到 2時，要立即進行處理，附近20m 內，必須停止機器運轉，并切斷電源。只有在瓦斯濃度降到1以下，才許開動機器。放炮地點附近20m 以內風流中的瓦斯濃度達到1時，禁止放炮。采區回風巷、

37、采掘工作面回風巷風流中瓦斯濃度超過1時，必須停止作業，采取有效措施，進行處理。礦井總回風或一翼回風流中瓦斯濃度超過0.75 時，礦總工程師必須查明原因，進行處理，并報告礦務局總工程師。4、對引燃、引爆瓦斯的綜合防治除了采取上述兩條防止引燃、引爆瓦斯的措施外，對施工中容易引發瓦斯事故的許多環節還需采取綜合防治措施。（1）防靜電：人體極易帶靜電，有時所帶靜電高達5KV 以上。這樣高的電壓，很容易起爆電雷管。因此，禁止穿化纖衣物進洞，給所有施工人員配發純棉工作服，臨時進洞人員必須換上純棉工作服。塑料管容易聚集靜電荷。當風流或壓縮空氣通過塑料管時，能產生許多快速間斷火花或接近連續放電火花。當放電能量達

38、到0.28MJW 時，能引燃、引爆瓦斯。故必須使用雙抗（抗燃、抗靜電）塑料管作通風管，并且不使用塑料管材作噴漿管和高壓風管。（2）防撞擊火花：鐵器之間、鐵石之間的撞擊火花在施工中隨處可見，必須有相應的防范措施：一是礦車兩端設置橡膠碰頭，避免礦車直接碰撞；二是裝碴前先把石碴灑水潤濕，防止耙斗與石碴相互撞擊產生火花；三是拆卸鋼模板和鋪設軌道時，均使用木錘。（3）防放炮火花：使用水泥或粘土炮泥封孔密實不漏氣，嚴禁使用煤粉、塊狀材料、水泥袋紙和其它可燃性材料堵炮眼。（4）禁止使用電焊、氣割等設備。3.3 瓦斯隧道施工技術要求及方法、工藝3.3.1 施工原則根據鐵路瓦斯隧道技術規范、煤礦安全規程 有關規

39、定進行施工，為確保施工安全，瓦斯隧道施工的基本原則是：加強管理、強化意識，消除隱患；嚴格檢測、提前預測，隨時掌握瓦斯含量，動態調整施工工藝；加強通風、嚴管火源，降低瓦斯含量，杜絕一切火源。同時應采用遠距離定點撤人放炮，嚴格貫徹執行短進尺,弱爆破、超前固結灌漿、強支護，勤監測，加強通風，快噴錨封閉的原則隧道施工原則。3.3.2 瓦斯地段的處理措施隧道出口局部為煤層，穩定性差，需采取相關措施保證工程的安全性；局部煤層地段存在瓦斯富集，隧道設計、施工應注意煤和瓦斯突出危險性。在施工過程中，應注意加強超前地質預報，并應采取相應的措施，保證工程的安全性。隧道 DK86+760-86+960級圍巖段：主要

40、為斷層破碎帶及淺埋段等軟弱部位，節理裂隙發育，巖體破碎，圍巖易坍塌，處理不當會出現大坍塌，側壁經常小坍塌，淺埋時易出現地表下沉（陷）或塌至地表。瓦斯工區處理措施如下表：里程處理措施DK86+760-DK86+790 89 洞身長管棚支護，5m 超前預注漿，三臺階臨時仰拱法施工、加強瓦斯監測、通風、初期支護及時封閉采用封閉襯砌采用瓦斯隧道防排水、排氣系統，施工時采用防爆機具DK86+790-DK86+900 89 洞身長管棚支護，地表袖閥管注漿，三臺階臨時仰拱法施工、加強瓦斯監測、通風、初期支護及時封閉采用封閉襯砌采用瓦斯隧道防排水、排氣系統，施工時采用防爆機具DK86+900-DK86+960

41、 108洞口長管棚支護，地表袖閥管注漿，四步CD 法施工、加強瓦斯監測、通風、初期支護及時封閉采用封閉襯砌采用瓦斯隧道防排水、排氣系統，施工時采用防爆機具3.3.3 施工工藝DK86+760960 段采用 Vc 型復合式襯砌，施工工藝如下圖：設定瓦斯工區通風設計管線電路設計圖一：煤層、瓦斯隧道地段施工程序3.3.4 技術要求1、合理劃分瓦斯工區與瓦斯預防工區不同的隧道，其瓦斯含量及壓力與煤系地層的長度、在隧道中所處位置和所占長度比例及隧道本身長度有關，且差異很大。鐵路瓦斯隧道技術暫行規定 要求將瓦斯隧道合理地劃分為瓦斯工區和瓦斯預防工區，把煤系地層和有瓦斯逸出的部分劃分為瓦斯工區，對其嚴格按瓦

42、斯隧道的有關規定進行管理；把非煤系地層和沒有瓦斯逸出的部分劃分為瓦斯預防工區，對其按瓦斯預防工區管理。合理劃分瓦斯工區與瓦斯預防工區，可以把防瓦斯段壓縮在盡可能小的范圍內，實現“化整為零，區別對待，分而殲之，各個擊破”，減少人、財、物、機的浪費，顯著提高經濟效益。對于長大隧道和煤系地層占比例小的隧道劃分工區更為重要。通過輔助導坑，實現將隧道分成不同的施工工區。鋼拱架的連接、固定都必須采用螺接、鋼絲綁扎，不得進行氣割焊接，如果需要氣割、焊接必須遵守有關規定。鋼拱架備頂備幫不得使用木板、片石，必須使用砼預制板、型鋼、鋼板。充填料必須使用同標號混凝土。過煤層施工時，如出現煤渣來壓、響爆炮、瓦斯濃度忽

43、高忽低等突出預兆時，必須立即撤人。過煤層施工過程中，回風流中嚴禁進行二襯施工等其他作業。過煤層施工瓦斯濃度較高不易稀釋時，應進行群孔瓦斯排放，方可繼續過煤層施工，否則不準施工，群孔瓦斯排放按下述要求進行：（1）瓦斯排放孔使用油壓鉆機施工，孔徑為mm。（2）排放孔終孔間距不大于米，且均勻布孔。（3）排放孔必須穿透煤層全厚，且排放孔終孔位于隧道輪廓外米。（4）隧道過煤層施工期間，要有瓦斯人員跟班作業，負責通風瓦檢。隧道隊領導跟班作業，負責措施落實到位，并且要派專職安全員跟班負責安全監督。2、防水及瓦斯設防、排水及排放瓦斯（1）、瓦斯設防地段暗洞二次 襯砌結構防水防瓦斯設計：全斷面（拱、墻、仰拱）設

44、置閉孔 PE泡沫塑料墊層（厚度不小于 4mm，幅寬 6m）+EVA防水板（厚度為1.5mm，幅寬 6m），襯砌不設置入側溝泄水孔，PE泡沫塑料墊層及 EVA防水板宜采用專用的防水板臺車進行鋪設，噴射混凝土表面必須平整，無凸凹不平，確保鋪設后的 PE泡沫墊層和防水板表面平滑。（2）、襯砌混凝土采用抗侵蝕性，氣密性防水混凝土，襯砌混凝土的透氣系數不大于10-11cm/s，襯砌施工縫封閉瓦斯性能不小于襯砌本體。（3）、環向施工縫采用背貼橡膠止水帶、中埋橡膠止水帶和內側聚硫密封膠嵌縫三道防水、防氣處理、其中背貼橡膠止水帶施工前應提前將其和防水板焊接成整體（嚴格按隧道內施工縫的布置進行焊接）。縱向施工縫

45、采用背貼式止水帶、中埋橡膠止水帶兩道防水防氣處理。（4）、變形縫、沉降縫采用中埋橡膠止水帶、外貼止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠（內側設置暗槽引排滲入水）等措施。（5）、明洞結構在土石回填后，均應鋪設隔水層，隔水層應優先選用帶綠色的復合隔水層，以最大限度減小工程對環境的影響或滿足地表復耕需要。明洞長度較短、粘土取材方便時，可采用粘土隔水層。洞頂隔水層與邊坡的搭接、防水層與邊坡的搭接均應良好，接縫材料的延伸性應良好，以形成彈性連接，防止不均勻沉陷，造成拉剪破壞。明洞拱腳設置縱向盲溝，盲溝采用 1 根299mm 的鋼花管，分設于明洞襯砌兩側邊墻墻腳附近，鋼管周壁布置 5mm 鉆孔，間距 8-10

46、cm，鋼花管與初期支護及二次襯砌之間不得留有間隙。（6）、每側邊墻腳外設置一根299 縱向鋼花管盲溝（外包土工布）以匯集巖石溢出的水和瓦斯氣體，不設置環向盲溝。縱向鋼花管盲溝直接引入氣水分離室，其中瓦斯等有害氣體通過連通到地表的瓦斯排放管排出隧道，分離瓦斯后的地下水引入隧道側溝。縱向盲溝施工期間應定時清洗，確保管道暢通。3.4 防治煤層突出措施3.4.1 超前鉆探加強對掌子面前方圍巖的超前鉆探尤為重要。一方面可以準確了解前方圍巖的情況、煤層的位置及厚度等地質情況，另一方面能對掌子面前方地層中的瓦斯、氧氣及二氧化碳等氣體提前釋放，降低壓力。鉆探要求：每次掘進都用 5m 鉆桿進行超前探測，直至探明

47、煤層和瓦斯情況。探測孔全斷面為3 個,上下臺階法上臺階3 個,下臺階 2 個。每次放炮不得超過 3m，使工作面始終保持距煤層2m 以上的安全巖柱。鉆孔布置：超前鉆孔的位置布置在全斷面拱頂處與邊墻中部;上下臺階,上臺階拱頂處與兩邊拱腳處,下臺階兩邊墻軌面標高出處。見附圖鉆探過程控制：在鉆探過程中要仔細觀察鉆孔內排出的漿液和巖屑變化情況，仔細觀察是否有卡鉆、頂鉆、瓦斯噴孔等動力現象，作好記錄。瓦斯突出危險性預測：當煤層厚度小于0.3m 時，可不經過突出危險性預測，直接用遠距離放炮揭穿煤層。瓦斯隧道超前鉆探施工程序如下圖所示。圖二瓦斯隧道 超前鉆探 施工程序預測位置及預測參數：根據超前鉆孔探明的煤層

48、位置，在隧道工作面距煤層 5m（垂距）時停止掘進，用鉆孔取樣法進行有關瓦斯參數的全面測定，包括：煤層瓦斯壓力（P）、煤的瓦斯放散初速度（P）、煤的堅固性系數（f）、鉆屑瓦斯解吸指標（h2 或 k1）、獨頭坑道瓦斯涌出量（q）、鉆孔瓦斯涌出初速度（qm）（以上測定方法按防治煤與瓦斯突出細則或鐵路瓦斯隧道技術規范的規定進行）。在鉆孔過程中要仔細觀察是否有卡鉆、頂鉆、瓦斯噴孔現象，為綜合評定煤層突出危險程度提供依據，從而有針對性的選用防突措施和安全技術措施。預測鉆孔布置及參數的測定：布置三個預測孔和一個測壓孔，控制開無突出危險防突措施安全防護措施無效安裝金屬骨架加強支護防突措施效果檢驗有效補救措施遠

49、距離放炮揭煤有突出危險超前探煤煤層突出危險性預測挖周邊 45m 的范圍。各孔見煤點在設計時應考慮與原探孔見煤點的間距不小于 5m。測壓孔孔徑 75mm，測定鉆孔瓦斯涌出初速度后及時封孔，進而測定瓦斯壓力。預測孔開孔孔徑為60mm，見煤后換為 42，在孔口接煤粉，用以測定預測參數值，其測定方法按防治煤與瓦斯突出細則或鐵路瓦斯隧道技術規范的規定進行。預測指標臨界值：預測時的臨界指標應根據臨近煤礦的實測數據確定，如無實測數據，可采用防治煤與瓦斯突出細則規定的數據作為突出危險性臨界值。突出危險性判定：比照上述諸項預測指標臨界值，采用綜合指標法和鉆屑瓦斯解吸指標法，對實測數據進行分析評估。有任何一項實測

50、數據超過臨界指標，即可判定該開挖工作面為突出危險工作面；鉆探過程中如果出現瓦斯噴孔、瓦斯頂鉆、卡鉆等動力現象，也可判定該開挖工作面為突出危險工作面。預測煤層突出危險性單項指標臨界值表煤層突出危險性煤層破壞類型P0f PMpa 鉆 屑 解 吸 指 標瓦斯涌出初速度 h2（pa）K1 Qm（L/min）突出危險、110 00.5 0.74 160 濕煤2 00 干煤 0.4 濕煤 0.5 干煤4 3.4.2 防突措施當預測無突出危險時，可不采取防突措施，直接用遠距離放炮揭穿煤層；當預測有突出危險時，必須采用具有針對性，便于實施的防突措施，經檢驗有效后，采用遠距離放炮揭穿煤層。根據瓦斯隧道的施工特點

51、，防突措施以鉆孔排放為宜。在打排放鉆孔前，在隧道斷面中布置2 個測壓孔以檢驗排放效果。測壓孔的見煤點布置在排放孔中間。1、阻截排放鉆孔當預測有突出威脅時，防突措施采用阻截鉆孔排放瓦斯。在工作面距煤層 2.53m 處打排放鉆孔。孔徑75mm，鉆孔穿透煤層，見煤點分布在隧道開挖周邊23m 處，鉆孔見煤點間距3m，使排放鉆孔沿隧道周邊23 圈呈弧形排列。2、多排鉆孔排放當預測有突出危險時，采用多排鉆孔排放瓦斯。鉆孔直徑75mm，鉆孔穿透煤層全厚，鉆孔見煤點間距2m，均勻分布，控制隧道斷面及周邊 46m 的排放范圍。3、深孔松動爆破當超前鉆孔排放瓦斯的效果不理想時，可采用深孔松動爆破的方法。通過在工作

52、面前方煤體中鉆孔的爆破，使鉆孔周圍形成直徑為50200mm的破碎圈和 200800mm的松動圈，煤層和巖體產生裂隙并相互貫通，形成瓦斯排放通道，使一定范圍的煤體應力釋放或向煤體的前方和兩側推移，加速了煤體瓦斯排放和煤層卸壓，從而起到防止煤與瓦斯突出的作用。4、工藝及參數采用直徑 42mm 的炮眼，眼深 812m。深孔松動爆破應控制到隧道開挖斷面外 1.52m 的范圍，孔數則應根據松動爆破的有效半徑確定。深孔松動爆破的裝藥長度為孔長減去5.56m。每個藥卷（特制藥卷）長度為 1m，每個藥卷裝入 1 個雷管。藥卷必須裝到孔底。采用孔內外大串聯的聯線方式。裝藥后裝入長度不小于0.4 m 的水炮泥，水

53、炮泥外側充填不小于2m 的封口炮泥。注意事項：深孔松動爆破的影響半徑應實測確定。為使松動爆破達到較好效果，應做到所有炮眼的深度都相同。深孔松動爆破時，必須撤人、停電，洞外起爆。防突效果檢驗：執行防突措施后，必須進行防突效果檢驗，其檢驗方法按防治煤與瓦斯突出細則第42 條規定，檢驗孔孔數為4 個，其中隧道中間一個，位于措施孔之間，其它三個孔位于隧道上方和兩側，終孔位置應位于措施孔之間（以見煤點計）。當各預測指標的檢驗結果都在突出危險臨界值以下時，認為措施有效，反之則認為無效，必須采取補救措施，直至檢驗有效時，方可揭煤。安全巖柱：利用前探鉆孔探明的資料，保留距煤層2m 的安全巖柱。為使巖柱的厚度保

54、持一致，沿巖面把巖柱刷成坡形。作為煤層的最后一道安全屏障，掘進時一定要準確控制巖柱厚度，以防誤穿或提前穿煤而引發瓦斯事故。金屬骨架：“金屬骨架”是防治煤與瓦斯突出細則中的提法，意指強支護。它是一種防突措施，也是揭煤安全防護措施之一。遠距離放炮前必須安裝金屬骨架，金屬骨架的安裝形式按設計圖辦理。5、遠距離放炮揭煤遠距離放炮必須采用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管，毫秒電雷管的總延期時間不得超過 130ms。炮眼數量多于正常掘進的炮眼數量。炮眼布置采用直眼掏槽。炸藥量多于正常掘進所需炸藥量，確保一次揭開煤層。打穿煤層的炮眼在煤層段和巖石段分段裝藥，并用長 25cm 的炮泥分開。必須用粘土封堵炮眼，并封堵密

55、實不漏氣。放炮時洞內停電，洞外起爆，所有人員撤至洞外，洞口50m 以內杜絕一切火源。遠距離放炮后及時對揭煤工作面噴混凝土以利于巖體的穩定，并可封閉巖面，堵塞瓦斯排放通道。供電系統：在隧道建立雙電源，電纜采用礦用橡膠套阻燃防爆電纜，并在電路中安裝漏電保護裝置和防爆自動饋電開關。運輸方式：采用無軌運輸，運輸設備必須采用安全防爆類型。通風要求：通風機的供風量應大于洞內所需風量。揭煤期間和隧道穿越含瓦斯地層時洞內必須保持連續通風，并保持 1m/s 以上的風速。風管接頭要密封，吊掛要平直，避免出現褶皺。在施工過程中要及時接長風管，風管末端距工作面距離不應超過15m。6、瓦斯檢測檢測儀器：同時使用光干涉式

56、GQJ-IB 型和熱催化式 JCB-CJ97A 型兩種測量原理的儀器，可以集儀器之所長，彌補其不足，并使檢測結果相互參照，彼此驗證。瓦斯檢測儀器應定期進行校正。檢測方法：加強鉆眼過程中及裝藥前和放炮后的瓦斯檢測，隧道頂部及頂部超挖的空洞、避車洞等是檢測的重點。臨界值：牢記三個數值：當瓦斯濃度達到1%時，禁止打眼、裝藥、放炮；瓦斯濃度達到1.5%時，撤人、停電、通風；瓦斯濃度達到4%時，就會發生爆炸。3.4.3 過煤層措施、過煤層前，工作面必須準備足夠的防垮冒材料（如壓力板、木料、板皮、竹簾網、水泥預制塊等材料），并碼放整齊，確保巷道暢通。、隧道過煤層工作面，由有掘進架設支護經驗的大工負責施工。

57、、隧道過煤層先進行架設支護，并要求連續進行，不準一架支護末完工就出班，確實不能完工的，必須現場交班，交待清楚存在的問題及注意事項。、過煤層有煤層裸露部分要及時初噴，嚴禁風動工具作業。、過煤層過程中，出現掉渣、來壓、響煤炮、瓦斯忽高忽低等突出預兆時，必須立即撤人。、過煤層過程中，回風流中嚴禁有人作業。、過煤層時每進米，必須用電煤鉆打眼進行效果檢驗，如超臨界值，必須停止過煤層，進行群孔瓦斯排放，只須當值低于臨界值，方可繼續過煤層。、隧道過煤層期間，要有負責人跟班，負責通風與檢查，施工單位派領導跟班，負責措施落實，并且要派專職安全員跟班，負責監督。、避災路線：工作面 隧道地面。3.5 鉆爆作業3.5

58、.1 一般技術要求1、瓦斯工區鉆孔作業應符合下列規定：（1）開挖工作面附近20m 風流中瓦斯濃度必須小于1.5%;（2）必須采用濕式鉆孔；（3）炮眼深度不應小于0.6m。2、瓦斯工區裝藥與爆破作業應符合下列規定：（1）爆破地點 20m 內，風流中瓦斯濃度必須小于1%;（2）爆破地點 20m 內，礦車、碎石、煤碴等物體阻塞開挖斷面不得大于 1/3;（3）通風應風量足，風向穩，局扇無循環風；（4）炮眼內煤、巖粉應清除干凈；（5）炮眼封泥不足或不嚴不應進行爆破。3、瓦斯工區的爆破作業必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級的煤礦許用的含水炸藥。4、瓦斯工區必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電

59、雷管。嚴禁使用秒或半秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得大于 130 ms.5、瓦斯工區采用電雷管起爆時，嚴禁反向裝藥。采用正向連續裝藥結構時，雷管以外不得裝藥卷。6、在巖層內爆破，炮眼深度不足0.9m 時，裝藥長度不得大于炮眼深度的 1/2；炮眼深度為 0.9m 以上時，裝藥長度不得大于炮眼深度的2/3。在煤層中爆破，裝藥長度不得大于炮眼深度的1/2。7、所有炮眼的剩余部分應用炮泥封堵。炮泥應用水炮泥和鉆土泡泥。水炮泥外剩余的炮眼部分應用鉆土炮泥填滿封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮泥。8、爆破網路和連線，必須符合下列要求：(1)必須采用串聯連接方式。

60、線路所有連結接頭應相互扭緊，明線部分應包覆絕緣層并懸空。（2)母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側，若必須在同一側時，母線必須掛在電纜下方，并應保持0.3m 以上間距。(3)母線應采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，嚴禁將其固定。母線的長度必須大于規定的爆破安全距離。(4)必須采用絕緣母線單回路爆破。(5)嚴禁將瞬發電雷管與毫秒電雷管在同一申聯網路中使用。9、電力起爆必須使用防爆型起爆器作為起爆電源，一個開挖工作面不得同時使用兩臺及以上起爆器起爆。10、在低瓦斯工區和高瓦斯工區進行爆破作業時，爆破 15 min 后應巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、瞎炮、殘炮等情況，遇

61、有危險必須立即處理。在瓦斯濃度小于1%，二氧化碳濃度小于1.5%，解除警戒后，工作人員方可進人開挖工作面工作。3.5.2 震動炮爆破隧道見煤采用遠距離震動炮方式，其炮眼及裝藥量可根據以下公式計算：、炮眼數量計算：5.5.5F0.67 式中：炮眼數（個）掘進斷面巖石堅固性系數、炸藥消耗量計算.72LF1.2S0.25Km 式中：炸藥消耗量（g）L爆破進尺（巖柱）巖石堅固系數石門掘進斷面m 煤層影響系數說明：進行震動放炮前，必須經過預測、排放、檢驗等工序，確認無突出危險時方可進行。聚煤環境的影響，煤系地層大多為泥巖、頁巖、砂泥巖和煤層互層，巖性松軟、破碎，自穩性差，故在鐵路隧道大斷面開挖時，極易坍

62、落塌方。采用低爆力部份露煤震動放炮方案，在煤系地層施工必須使用煤礦用毫秒電雷管和煤礦安全炸藥。毫秒電雷管規定延期時間不得而超過130ms，只能選用到 5 段。同時只能采用低爆力的礦用安全炸藥（目前大量生產和使用的 2 號和 3 號煤礦許用炸藥以及相應的抗水型，其對瓦斯的安全性隨號數遞增，威力則隨號數遞減）與安全雷管（煤礦許用毫秒電雷管最后一段延期小于 130ms），裝藥系數與普通掘進爆破相同，只在巖石段裝藥，煤段不裝藥，在揭開煤層前的安全巖柱開始，進入煤巷及半煤半巖巷，直到進入全巖巷 2m 時的全過程，均須采取以下安全措施。1、預探(通過煤層之前先通過打探孔探測煤層位置);2、預測(施鉆預測孔

63、,取樣試驗確定是否有突出危險);3、預排(對有突出危險的煤層預先排放瓦斯);4、檢驗(打孔取樣檢驗預排效果);5、震動放炮揭石門(用震動放炮把煤層之前的巖柱揭開);6、超前支護下掘進煤巷及半煤巷;7、設置加強的初期支護;通過以上措施防止突出,防止軟巖巷道出現坍方等失穩。3.5.3 爆破安全措施、措施孔（如前探孔、預測孔、排放孔、檢驗孔、骨架孔）施工前，防突負責人與技術人員必須現場確定孔位及鉆孔參數，確定之后，嚴格按要求施工，否則嚴禁施工。、突出危險性預測及效果檢驗后，防突負責人必須填寫，“突出危險性預測預報（效果、檢驗）結果報告單”報總工程師審批。、成立震動炮揭煤指揮部，由總工程師任總指揮。、

64、檢查和完善通風系統，發現問題必須及時處理，確保回風系統暢通可靠。、放震動炮前，在距工作面米處打一組木垛，木垛必須牢固接頂。、震動炮眼不能使用措施孔。、震動炮眼施工前，必須將措施孔用黃泥充填嚴實。、震動炮眼不得打入煤層，眼底距煤層應保持.的距離，如果巖眼不慎打入煤層，必須在眼底充填黃泥，且黃泥充填的巖石門部分不得小于 0.2 米。、所有巖石炮眼必須裝個水泡泥，封泥密實地充填至孔口，兩個煤層內的炮眼，每節炸藥必須裝一個水泡泥，孔口米，煤層及巖石門內均必須用黃泥填滿。、震動煤必須采用毫秒延期雷管，最后一段延期時間不得超過ms，嚴禁跳段使有，且電雷管領用前必須進行導通測試。不合格的雷管不許領用。、放炮

65、母線必須采用專用電纜，并盡量減少電纜接頭，接頭必須用絕緣膠布包扎好。、放炮前，安監員、負責人到工作面進行安全檢查，并監督炮眼施工及裝藥聯線等情況。、放炮前，必須撤出隧道內一切人員，并放好警戒，嚴禁人員進入隧道內。、放炮前必須切斷隧道內一切電源。、放炮后若末能揭開煤層，則必須按本措施重新進行震動炮揭煤。3.6 支護由于煤層軟弱松散,爆破后往往不等支護產生坍塌冒頂,因此必須設置超前支護。采用自進式注漿錨桿作為超前支護，利用中空立桿身注漿（帶止漿塞）注漿壓力須達到2.0MPa,水泥漿固結半徑達到1520cm,錨桿間距為 0.2530cm,膠結煤粉,使得環型相對穩定,不發生煤粉散落。3.7 隧道通風加

66、強通風是搞好瓦斯隧道安全施工的有效手段。施工期間的通風方式分兩階段進行。第一階段：正洞和平行導坑形成通風巷道前，正洞和平導各自獨頭掘進，這期間采用壓入式通風，其風速計算按以下三方面考慮，并取其最大值：1稀釋和排除炮煙所需風量：328.7)(SLAQt(m3/min)式中：t放炮后吹散炮煙所需時間，一般取 2030min；同時起爆的炸藥量（kg）；隧道開挖斷面(m2)；獨頭掘進長度(m)。2消除頂層瓦斯聚集所需風量：60V(m3/min)式中：V 小隧道掘進允許最低風速(1.0m/s)；同前。3回風流沼氣濃度不超限所需風量：gQC1(m3/min)式中：瓦斯安全濃度，為1%；g隧道沼氣絕對涌出量

67、(m3/min).根據風量計算，在進出口分別安裝相應通風設備。為保證施工安全，安裝風電閉鎖裝置，即停風必須停電，送風后根據具體情況人工復電。第二階段：巷道式通風。為了杜絕通風死角和避免循環風，在橫通道前10m 處安裝一臺軸式通風扇，通過風管把新鮮風流直接送入掘進工作面，洞內濁氣則沿隧道外流，經橫通道匯入回風流中。瓦斯隧道通風方案應結合施工期間的工區劃分,在每個工區中采用獨立的巷道式通風系統。各工區通風系統互不干擾，斜進工區設專用豎井，較長的隧道設計平行導坑，使之通風形成回路。瓦斯隧道在施工期間，設專門的通風管理機構，負責通風系統各種設備的管理和檢修，定期測試洞內風速、風量、氣溫、氣壓、瓦斯濃度

68、等并作出詳細記錄，計算有效風量。施工期間，保證連續通風，在特殊情況下停風時，應同時停止工作，撤出人員，切斷一切電源，恢復通風前首先檢查瓦斯深度。瓦斯隧道施工的關鍵是控制空氣的瓦斯含量,隧道的各部允許濃度指標詳見表二。嚴格瓦斯隧道的風速,正常通風巷道或采煤工作面,煤壁涌出的瓦斯與風流的將近,將為因風量(或風速)的變化而變化,此時風流攜帶的瓦斯量等于煤壁的瓦斯量,最小風速的取值對于風量計算關系極大。瓦斯隧道容許風速最低不應小于1.0m/s。瓦斯隧道施工過程中,穿過煤系層,隧道揭煤層對瓦斯涌出量最大,危害最嚴重,準確計算瓦斯涌出量,配備相應的通風設備至關重要,揭煤前預探、預測、預鉆,排放瓦斯，檢驗開

69、挖支護，安全防護均進行嚴格控制。隧道通過的煤系地層,圍巖等級都較低,一般為類或類，且地應力較高，其初期支護要求平整、光滑，不能有造成瓦斯聚集的死角。通風機供電必須要有兩個回路。通風機必須設專人管理。為了確保掌子面有足夠的風量，稀釋掌子面的瓦斯，炮煙，濃度改善掌子面的作業通風環境，并列裝兩臺通風機供風。通風機安裝在距洞門10-15 米的位置保證新鮮風流送入掌子面，保證通風質量。風筒采用阻燃抗靜電風筒。風筒連接方式采用插接式反壓邊，減少漏風。風筒吊掛要求平、直、穩，減少通風阻力，充分發揮通風效率。要經常檢測隧道掌子面的風量，風速及時調整風量，風速，確保掌子面的風量供給。加強通風管理，保證滿足稀釋瓦

70、斯的風量、風速符合安全規程要求。加強瓦斯檢查管理，配備足夠的瓦斯檢測儀器，滿足檢測需要。隧道內出現瓦斯超限或停風時，必須立即停止作業，切斷電源，撤出施工和管理人員，并設置柵欄和警示牌。恢復通風后，必須等瓦斯濃度降至0.3時方可進入作業。第 4 章 瓦斯隧道施工安全措施4.1 施工安全管理措施瓦斯隧道施工管理,要堅決貫徹“安全第一，預防為主，依靠科學，綜合管理”的方針，施工中的各項管理工作必須在此方針的基礎上做到科學、簡便、嚴密、系統。牢固樹立安全第一的思想，提高安全意識，做到不安全不施工。建設和完善安全管理體系，落實各項安全管理措施和安全施工責任制，建立健全各項規章制度，落實一崗雙責，做到管生

71、產必須管安全。（1）對所有現場作業管理人員進行防治瓦斯及防突專業知識和安全知識的培訓，掌握煤與瓦斯突出預兆、預防突出的基本知識。（2）隧道左右線掌子面堅持先探后掘，掌握煤層及瓦斯賦存情況，進行突出危險性預測預報。（3）嚴格放炮管理，使用三級煤礦許可有水炸藥，使用煤礦許可毫秒延期電雷管，總延期不超過130 毫秒，炮眼封泥符合規程要求。放炮前將所有人員全部撤出隧道，起爆點設在隧道口處兩側不小于30 米處。（4）嚴格電器管理，隧道內所有電器設備、機械設備的選用必須是礦用防爆型，且有安全標志。（5）嚴禁隧道內明火作業，嚴禁攜帶煙草及點火物品進入隧道。洞口 20 米范圍內嚴禁明火。（6）嚴禁穿化纖衣服進

72、入隧道。（7）配備相應的安全防護用具及應急救援物質。（8）加強頂板管理，堅持敲幫問頂，及時清除浮渣，對松散體及時進行注漿固結，以防傾出造成垮幫垮頂。（9）加強洞內外聯系，安裝防爆電話。（10）建立以項目經理為首的瓦斯煤系地層地段施工管理領導小組，全面指揮該地段的安全施工和施工管理工作。（11）工作人員進入隧道前,必須進行登記和接受洞口值班人員進入隧道前,必須進行登記和接受洞口值班人員的檢查,不準將火柴、打火機、損壞的烊燈及其它易燃物品帶入洞內。嚴禁穿化纖衣服進洞。（12）進洞實習或參觀人員,應先進行有關防治瓦斯勞動保護安全常識的學習,并遵守有關防爆知識。（13）建立安全施工的各項作管理制度，細

73、化到每個工序，每一作業程序，做到全標準化。使之作業人員有章可循，不給違章者留下一點空隙。4.1.1 建立安全管理網絡，對瓦斯的管理實行三級管理制：（1）建立局公司瓦斯檢測中心,負責檢查監督瓦斯檢測,煤層突出危險性預測和防突措施效果檢查以及瓦檢儀的定期鑒定工作;（2）建立處通風防爆科,組織各施工單位的瓦斯檢測工作;（3）建立隊通風防爆室,設專人日夜實施瓦斯檢測和通風防爆工作。4.1.2 進行職工安全教育及上崗培訓對全體員工進行安全教育，普及瓦斯知識，并按崗位、分工種，分別對通風工、電工、瓦檢員、爆破員等進行崗位培訓。（1）凡從事瓦斯隧道工作的干部、工人都必須進行瓦斯的安全技術培訓，并經考試合格后

74、發給安全工作合格證。未經培訓世界形勢培訓未取得合格證人員，班干部不許指揮生產，工人不準上崗作業；（2）電工、爆破工、瓦斯檢測人員，電器設備防爆檢查員及儀器、儀表校正人員和突出措施效果檢查人員等特種作業人員，必須經地方勞動局、煤礦礦務局等有關部門培訓，取得合格證后，方準上崗。（3）調換工種人員及參與技術革新的有關人員，必須重新進行安全技術培訓。（4）結合揭煤施工和安全教育，每揭一道突出煤層前，必須對干部工人進行防突防爆教育，工程隊每周安全檢查進行周安全教育，組織學習事故案例，分析事故發生原因及預防措施，提高防止事故的能力。4.2 施工安全技術措施所有瓦斯隧道高瓦斯工區、瓦斯突出工區內機電設備,不

75、論移動式或固定式都必須采用安全防爆類型.進風巷道中采用安全照明燈,在工作面或回風巷中,必須采用礦用防爆型照明燈。禁止洞內電氣設備接零，檢修和遷移電氣設備必須停電進行，不準帶電作業。普通型攜帶測量儀表只準在瓦斯勞動保護濃度1%以下地點使用。4.2.1 瓦斯隧道供電,須采用雙回路直供電源線路高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道供電應配置2 套電源。建立雙電源的目的,是為了保證洞內通風,特別是通過瓦斯段時的連續通風,以防因停電而使通風中斷,造成瓦斯聚集而誘發瓦斯事故。當建立雙電源有困難時,可設置備用發電機，備用發電機的發電量應滿足通風機的需要，如果連備用發電機也沒有,當通風中斷,恢復通風時可由外向里逐步推進,直

76、至全隧瓦斯濃度降低到 1%以下后,再向洞內送電。經由地面架空線路引入隧道中心的供電線路，須在隧道洞口外安設避雷裝置。由于地面直接鋪入隧道的軌道，露天架空引入（出）的管理，都必須在隧道附近將金屬不小于兩處的良好的集中接地。每月必須測定一次接地電阻值。4.2.2 在煤層中開挖的防護措施石門揭開煤層之后,對工作面前方上、中、下、左右范圍內煤層與瓦斯進行檢測。因爆破振動，頂部煤層已經部分剝落與已爆巖塊混在一起，為防止煤塵爆炸，對開挖巖面20m 之內拱頂及墻用高壓水沖洗，清除爆破產生的煤塵，對爆破還未出碴的碴體用水全部澆濕。經現場測試，在通風相同的條件下，對開挖面輪廓及爆破碴體灑水，在10min之內，瓦

77、斯濃度下降 0.1%。經鉆孔探測煤層厚度1.8m，傾角 69屬中厚煤層(1.33.5m)。因此，決定用電煤鉆，3 號煤礦安全炸藥，電雷管洞外起爆振動揭煤的揭煤方案。根據爆破后的實際情況及瓦斯濃度降到0.25%，煤層不太厚，部分已經在爆破振動中破碎，采用裝載機剝落,人工開挖，高壓水配合灑水，防止煤塵積聚爆炸，安全通過煤層。瓦斯監測人員在開挖面各部位移動監測設備，當瓦斯濃度達到0.5%，裝載機停止工作，在通風正常的條件下增加噴霧灑水，在20m 長度內的周邊巖面全部用高壓水進行沖洗。開挖下的煤塊全部被水澆濕裝車運出洞外，至完全通過煤層段。4.2.3 使用防爆電器和作業機械隧道內高瓦斯工區和瓦斯突出工

78、區的電氣設備和作業機械均使用礦用防爆型。瓦斯隧道內,對固定敷設的電纜、照明、通信、信號采用防爆型,4.2.4 使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管瓦斯工區的爆破作業必須使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管。煤礦安全炸藥加入了食鹽作消焰劑，能吸收熱量，降低爆炸氣體的溫度，削弱瓦斯與氧的連續反應，安全性高；但其爆力和猛度只相當于一般巖石銨銻炸藥的 80%。毫秒電雷管總延期時間不能超過130ms，只能選用到 5 段，難以滿足鐵路隧道大斷面的施工要求。在瓦斯工區掘進時，當洞內瓦斯從無到有，由小變大，濃度達到0.5%時再使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管。而不必提前使用，這樣做，既保證安全，使煤礦安全炸藥和毫秒電雷管的使用更

79、具針對性，又使煤礦安全炸藥和毫秒電雷管給施工帶來的不利因素降低到了最低限度。第 5 章 瓦斯爆炸事故的處理與救護5.1 瓦斯爆炸事故的處理5.1.1 處理措施首先對遇險、遇難人員立即進行搶救。爆炸引起火災而災區內有遇難人員時，必須采取直接滅火法滅火。在保證進風方向人員已全部撤離的情況下，可以考慮采用反風措施。確認沒有二次爆炸危險時，可對災區進行通風，排除有毒有害氣體。1、安全注意事項救護隊在執行任務前，必需了解事故性質，在確保安全的情況下進入現場。救護隊進入災區前，應切斷災區電源。不應輕易改變通風系統，以防引起風流變化，發生意外事故。注意坍方冒頂，必要時應設臨時防護。2、技術措施火災在工作面附

80、近，應保持正常通風，防止瓦斯積聚，如果已經停風，切不可再送風，可設法切斷自然供風，造成缺氧條件使火災自行熄滅。因火災中斷工作面的通風，使工作面涌出的瓦斯得不到排除，因此必須撤出人員。因瓦斯噴出、突出造成瓦斯燃燒時，如果噴出和突出數量較小，而且瓦斯濃度在爆炸界限以下，應保持正常通風或加大供風量，以防止瓦斯濃度上升發生爆炸。如果瓦斯噴出或突出的數量很大，且為高濃度瓦斯時，應停止供風或隔斷風流，對火災進行封閉。5.2 煤與瓦斯突出事故的處理5.2.1 處理措施救護隊員迅速搶救災區遇難人員，并對充滿瓦斯的坑道進行處理。通知災區附近受到威脅的人員停止工作,撤出危險地段。迅速采取措施,以最大風量供給災區,

81、以最短線路排除瓦斯。為了防止瓦斯擴散,應封堵瓦斯排放源。突出的煤與矸石,應先灑水,在短時間內加以清除。安全注意事項：進入災區搶救遇難人員,首先要切斷電源，以防止人員觸電和出現火花引起瓦斯爆炸。同時必須檢查氣體和溫度變化，發現氣體中一氧化碳和溫度升高現象，應提高警惕，查明原因。當瓦斯噴出、突出，發生燃燒時，可采用干粉、惰氣滅火等措施，將火源撲滅，如果是大型瓦斯燃燒事故，應立即撤出人員，對災區進行封閉。排放瓦斯時，應盡量避免排放的瓦斯空氣流經過帶電的電氣設備。為防止二次突出，防止突出孔洞的煤巖坍落傷人，應設置防護板，加設支撐防護。5.3 事故救援5.3.1 救護隊配備按規范規定，高瓦斯工區及瓦斯突

82、出工區應配備救護隊，配備救護隊的目的，就是為了及時、有效地對瓦斯事故進行救護。但是，由于救護隊是一支軍事化性質的專業隊伍，人員必須經過專業培訓，而且要有相應的裝備和器材，需花費大量的人力和財力。而救護隊的服務時間又十分有限，隧道一旦穿過含瓦斯段，救護隊即失去了存在的必要，大量的設備和器材將被閑置，經過專業培訓的救護隊員也只能被調作他用。本轄區內的所有隧道均設計定為低瓦斯隧道，可與當地礦山救護隊建立協作關系因此不在配置專業救護隊。5.3.2 救護程序1、接到報警后立即啟動應急預案，按既定程序實施事故調查分析上報及人員救援。工作程序詳見防瓦斯應急預案。2、根據災情大小，酌情處理現場。如需要進行現場

83、保護取證的，要保護好現場。在現場調查取證完畢后并取得有關部門允許后盡快清理現場，加固修復損毀設備等，及早復工。3、如有人員傷亡，在上級領導指導下妥善處理善后工作。4、總結經驗，分析原因，杜絕同類事故再次發生。5.4 瓦斯爆炸故災后調查5.4.1 事故分類1、瓦斯災害事故大致分以下幾類：（1）輕傷事故：只發生輕傷的事故（輕傷指損失工作日低于105 日的失能傷害）（2）重傷事故：有重傷但無死亡的事故（重傷指損失工作日等于或大于 105 日的失能傷害）（3）死亡事故：有死亡（含傷后1 個月內死亡）的事故（折算損失工作日 6000 日）5.4.2 事故報告（1）事故內部報告程序事故發生后，負傷者或現場

84、有關人員應當立即直接或逐級報告企業負責人。實行第一知情人報告責任制。（2）事故上報程序單位負責人接到重傷、死亡、重大死亡事故報告后，應立即報告企業主管部門和所在地安全生產監督管理部門、公安部門、人民檢察院和工會。再由上級部門逐級上報。根據對國務院有關問題的解釋，事故上報時限為24h。事故發生單位的行政一把手要對事故報告的準確性和及時性負責。如有隱瞞、虛報或者故意延遲不報告的，除責成其補報外，對責任者應該給予處罰，情節嚴重的（如延誤搶救、擴大傷亡和經濟損失）要追究有關責任者的法律責任。事故報告程序詳見下圖：圖三事故報告程序圖5.4.3 事故調查事故調查主要指事故現場的勘驗與勘查，是利用人體感官和

85、專門技術手段對發生案件或事件的現場進行觀察、檢驗和分析等活動。現場勘驗主體是檢察機關的技術人員，即現場勘驗的指揮者和具體實施人只能是具有特定專長的檢察技術人員（包含聘請的專家）；現場勘驗的過程是運用專門是技術手段，如痕跡檢驗技術，現代檢驗技術等來解決案件現場中的專門問題的過程；現場勘驗的基本目的是利用技術來發現、收集和提取證據，以判明事故性質、查清事故原因、推斷事故發生過程，確定事故后果與責任，為偵察活動提供線索。現場勘驗與現場勘查有著明顯的區別；勘查包含勘驗、調查和緊急措施，既包含技術性勘驗工作，還包括現場調查取證、采取緊急偵察措施和進行綜合分析等；勘查人員不只是包括技術人員，在偵察部門負責

86、人主持和統一指揮下進行。5.4.4 現場勘驗的基本任務（1）運用文字，影像等手段把現場情況客觀地記錄下來；（2）確定事故的性質，屬于什么類型的事故，人力是否可以避免；（3）核實損害程度；確定人員傷亡和直接與間接經濟損失；（4）分析事故原因，主要分析直接原因和內在原因；（5）查明事故責任，主要指直接原因。5.4.5 現場勘驗基本要求（1）迅速及時。現場勘驗越及時，越能反映現場真實情況，否則，自然力引起的變化是難以控制的；（2）全面細致。通過全面細致的勘驗，利用多種技術手段，充分占有資料，甚至能夠模擬重演現場。（3）反復精心。有些事故過程是非常復雜的，得到的資料難以解釋客觀發生的事情，因此需要反復

87、精心勘驗，必要時需聘請各方面的專家共同研究。（4）客觀真實。現場勘驗是技術性工作，必須客觀真實。（5）協調一致。現場勘驗應與勘察人員一起相互協調、密切配合、資料共享。5.4.6 事故調查的程序事故調查分析的目的是為了弄清楚事故的情況，從思想、管理、技術等方面查明事故原因，分清事故責任，提出有效改進措施，叢中吸取經驗，防止類似事故重復發生。其調查程序為：1、傷員搶救與現場保護首先必須立即搶救傷員，疏散有關人員，迅速采取措施防止事故蔓延和擴大。同時要認真保護好現場，如因搶救傷員和防止事故擴大需移動某些現場時，因做出標記、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖。死亡事故現場須經當地安全監管和公安部門同意，才

88、能清理。2、搜集有關資料及證明獲取現場留下的各種物證，保持原樣，并應貼上注有時間、地點、使用者、管理者等內容的標簽。3、證人材料搜集找到目擊者或有關人員通過交談、訪問、詢問等方式搜集材料，應避免提誘導性問題，并應比對證詞確定其真偽。4、事故現場攝影重點攝影證據、痕跡、現場全貌等。5、繪制事故圖如現場示意圖、流程圖、受害者位置等。6、事故原因分析認真整理研究調查材料，從直接原因入手逐步深入到間接原因。7、事故責任分析必須嚴肅認真對待，依據確認事實，通過對間接和直接原因的分析，確定事故的直接責任者和領導責任者。8、寫出事故調查報告報告內容包括：事故經過、基本事實、原因分析、結論意見、責任分析、處理

89、意見、防范措施等基本內容。第 6 章瓦斯隧道作業事故應急預案瓦斯隧道作業事故應急預案工程名稱中交一公局蘭渝鐵路LYS-12 標段項目經理部第二分部期限施工全過程編制人審核人審批人日期2011-7-12 一、目的為了加強安全管理，提高義務搶險隊員的防瓦斯突出、爆炸等綜合作戰能力，保護項目財產和職工生命安全，最大限度減少經濟損失，特制定本預案。二、組織機構及職責項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。應急救援總指揮：汪漢波應急救援副總指揮：徐小宏應急救援成員：陳勇祥、夏斌、張良平、薛學平、林永琪應急救援指揮機構所有成員在發生爆破事故時，應積極聽從指揮機構的分工安排，努力按照本職分工開展一系

90、列救援工作。爭分奪秒，努力將事故損失降低到最小。具體分工如下：1、應急救援總指揮汪漢波當接到經理部綜合辦公室人員緊急報警電話后，應立即用對講機或手機通知應急救援機構所有人員，并立即組織啟動安全事故應急預案，組織開展一系列救援活動。2、薛學平、林永琪負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。3、張良平負責聯絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現場搶救，保持與當地醫療、交通主管部門及勞動部門等單位的溝通。4、夏彬負責維持現場秩序，做好現場保護，做好當事人、周圍人員的問訊記錄。5、當事故發生時，欒陸軍立即撥打120 緊急救援電話，并迎接、引導120 救護車車輛進入事故現場；薛學平、林永琪、莊占

91、斌協助現場施工指揮人員調動現場救援人員，開展一系列事故現場自救工作；*當爆破事故發生時，應積極配合現場應急救援總指揮的現場工作安排，負責事故現場的人員疏散工作，林金仁負責及時啟用緊急救援用擔架、急救箱等救護用品；林小強負責協助進行事故現場受傷人員的臨時搶救工作，并及時將受傷人員送往救護中心。6、曹代墾聯系救護車輛、醫院，負責傷亡人員的搶救及善后各項事宜。7、戴衛霞負責事故現場受傷人員的簡單醫療救護并照顧受傷人員。三、瓦斯突出、爆炸事故應急措施1發現瓦斯突出、爆炸事故后，要及時向現場負責人匯報或直接向項目部消防領導小組報警，并說明發生瓦斯突出或爆炸的地點、突出（爆炸）物質數量、火勢情況，報警人姓

92、名、電話等詳細情況。發現瓦斯災情應及時匯報，災情匯報實行第一知情人責任制，誰發現誰有義務匯報情況。2項目部消防領導小組接到電話報警后，馬上向公司領導匯報，接報人員要立即通知義務搶險隊員趕赴火場，撥打“119、120”報警電話報警，通報以下信息：名稱、地址、火災（爆炸）情況及火勢大小、聯系電話。并指派專人到路口引導消防隊，同時通知有關部門立即切斷危險電源，通知當地附近醫院派醫生一起趕赴現場，并做好準備搶救受傷人員工作。消防隊員接報后應立即戴好安全帽及其他防護用具、消防器材等趕赴現場。3災情較大時要立即啟動應急響應指揮部，指定搶險總指揮，下設搶險作戰組、搶險疏散組、安全保衛組、后勤保障組、醫療救護

93、組。（1）搶險作戰組負責現場搶險。（2）搶救疏散組負責搶救被困人員及貴重物資，在人員集中的場所，要有計劃、有組織地疏散人員，搶險救災按照“先人員，后物資，先重點，后一般”的原則進行，搶險人員要戴齊防護用具，注意自身安全，防止發生意外事故。（3）安全保衛組負責災情現場及周圍的安全保衛，對危險區域的警戒，對現場搶救出的人、財、物進行管理和疏散，預防破壞、哄搶、盜竊等事件的發生，撲救過程中及撲救工作結束后對災情現場加以保護。（4）后勤保障組負責災情現場上器材裝備、供水排水、供電照明、運輸工具、食品衣物等搶險工作所需的各種物資供應保障工作。4在搶險總指揮的統一調度下，應迅速查明災情及周圍的情況，特別是

94、有無劇毒、爆炸等危險物品、火勢大小、煙霧大小、有無毒性氣體、火場電源是否切斷等事項，查明后義務搶險隊按照日常演練及分工，遵照“先控制，后消滅、救人第一、分清主次、快速準確”的撲救原則，針對災情情況組織搶險，搶險時加強個人防護意識，防止意外事故的發生。5現場存在有毒氣體時，要迅速查明現場上毒氣的類別性質、擴散范圍、來源和數量，以此為依據來決定能否在佩戴防毒用具的情況下，安全地出入災情現場進行各種撲救工作。（1）對泄毒口要做“關堵”處理（關閉閥門、堵塞洞口），以切割毒氣來源。（2）對已彌散在現場周圍的毒氣進行通風驅散或用霧狀水流溶解毒氣，降低空氣中的毒氣含量。（3）針對毒氣對人身的特殊毒害作用，應

95、協調醫療機構等有關隊伍協同作戰，做好預防的救護工作。6災情現場處理完成后由應急領導小組和安全員共同組織對受災原因進行調查并提出處理意見。四、應急物資五、注意事項1、事故發生時要組織人員進行全力搶救，視情況撥打120 急救電話和通知有關負責人。2、重傷員運送應用擔架，腹部創傷及背柱損傷者，應用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。3、注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。名稱數量（每個工地）存放地揚聲器2 個存放于應急救援現場供氧設備2 套存放于應急救援現場臨時搶救醫療品2 套存放于應急救援現場裝載機1 臺存放于應急救援現場挖掘機1 臺存放于應急救援現場自卸運輸車2 臺存放于應急救援現場交通值班指揮車2 臺存放于應急救援現場鐵鍬20 把存放于應急救援現場鎬頭20 把存放于應急救援現場