1、道路工程施工專項方案一、工程概況杭州市文一路（紫荊港路莫干山路）綜合整治工程二標段西起豐潭路，東至翠柏路，起訖樁號2+220，終點樁號3+930，線路長度1710m，本工程道路是在現狀文一路的基礎上進行改建、整治，現狀文一路紅線寬度為30-40米,快車道基本為雙向四車道。豐潭路益樂路段,現狀為機動車雙向4車道,機非隔離帶寬1.5米(無行道樹),行道樹位于人行道上且胸徑較小，本次整治將該段拓寬為機動車雙向6車道，設3米寬中央分隔帶。3.0米（人行道）3.5米（非機動車道）1.5米（機非隔離帶）10.5米（機動車道）3.0米（中央隔離帶）10.5米（機動車道）1.5米（機非隔離帶）3.5米（非機動

2、車道）3.0米（人行道）40米（紅線寬度）。益樂路翠柏路段，現狀為6-18-6式斷面，道路條件較差，沿線行道樹相對較大，沿線部分建筑占紅線較多，是整治難度最大的一段。本次整治保留南側行道樹，北側樹木向外遷移6米至新建北側機非隔離帶內。3.0米（人行道）3.5米（非機動車道）1.5米（機非隔離帶）10.5米（機動車道）3.0米（中央隔離帶）10.5米（機動車道）1.5米（機非隔離帶）3.5米（非機動車道）3.0米（人行道）40米（紅線寬度）。1、道路橫斷面設計道路標準橫斷面布置圖詳見下附圖所示。 2、道路縱橫斷面設計：文一路（紫荊港路莫干山路）綜合整治工程二標段道路機動車道、非機動車道路面路拱均

3、采用直線型路拱，橫坡坡度i1.5，人行道橫坡i0。益樂路以西現狀道路為瀝青砼路面，以東為水泥砼路面，交叉口為瀝青砼路面，道路沿線除兩座橋梁處起伏較大外，其余地勢均較平坦，現狀道路原地坪標高：現狀馮家河橋原地坪標高為4.210m4.800m，古蕩灣河橋原地坪標高為4.110m4.600m其余現狀道路原地坪標高：3.44m4.27m，新建道路路面標高控制在3.380m4.791m。道路最大縱坡1.951，最小縱坡-1.767，坡度長度控制在40.0m200m內調整。道路大部分采用0.300縱坡。3、道路結構設計：本工程分為新建及拼寬二種路面結構形式。其中，益樂路以東段：（1）新建機動車道結構層做法

4、：5cm 排水瀝青砼+5cm AC-20中粒式瀝青砼+玻璃纖維復合土工布6cm AC-25粗粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+45cm 6水泥穩定碎石+15cm 1：1砂碎石墊層。（2）新建慢車道結構層做法：4cm SBS改性瀝青砼5cm AC-20 I型中粒式瀝青砼+25cm C15水泥混凝土+15cm砂碎石墊層。（3）新建人行道結構層做法：6cm 高湖石+3cm M10石粉水泥漿+15cmC15砼基層+10cm 1：1砂碎石墊層。4、道路路基設計：本次文一路路基處理基本涉及新建快車道、拼寬快車道、慢車道和人行道范圍，及管道開挖后回填部分。現狀快車道范圍基本不涉及。路基處理要求為：（1）路基必須

5、做到密實、均勻、穩定。路槽底面土基在不利季節應達到干燥或中濕狀態，其路基設計回彈模量值應大于等于25Mpa。（2）路基填筑材料應因地制宜。（3）路基施工要注意環境保護。路基壓實標準與壓實度項目分類路槽底面以下深度（cm）材料壓實度填料最大粒徑（cm）填料最小強度（cm）土重型壓實度（）填方路基上路床0-3010895下路床30-8010595上路堤80-15015493下路堤150以下15390零填及路基路床0-30108955、道路附屬構筑物道路無障礙設計、樹池等（1）道路無障礙設計：本工程按城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ50-2001）的相關要求設置緣石坡度、盲道等。緣石坡道分為單

6、面坡道及三面坡道，緣石坡道下口高出車行道不得大于2cm，其中單向坡緣石坡道坡度1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道寬度根據現狀寬度確定。盲道設置于人行道外側，距側石或建筑臺階等障礙物0.25-0.3m，盲道寬度0.5m，盲道設置導向及提示鋪面二種。公交車站處在人行道對應的位置設置提示盲道與輪椅坡道，人行道上提示盲道和行進盲道連接提示盲道設置在行進盲道轉折處，并在候車站牌一側設長度4m的提示盲道。輪椅坡道坡度1：20。（2）樹池：對于少量位于人行道的珍貴樹種樹木，采用與人行道齊平的樹穴進行保留，樹穴上鋪柳桉木。8、道路擋墻：擋墻用于跨河橋梁兩側處理高差，長度約160米。具體設置位置詳見道

7、路平面圖。擋土墻地基承載力不小于100Kpa，施工時需清除表層土質較差的雜填土和淤質填土。地基承載力不足100Kpa時，采用換填塘渣處理。擋墻基底下設0.15m厚的碎石墊層，擋土墻基礎用C20砼澆筑而成，墻身采用M7.5漿砌塊石砌筑，石料強度不小于40MPa，擋土墻頂面設0.15m厚、0.55m寬的C20砼壓頂，壓頂挑出墻外0.05m。擋土墻每15m設沉降縫一道，凡地基土質發生變化，基礎埋置深度不一，以及基礎填挖交界處均應設置沉降縫，縫內用油浸木絲板，縫寬2cm。擋土墻墻身每2-3米設置一泄水孔，采用100PVC管，孔后包一層U-300無紡布，500500級配卵石反濾層350厚，孔眼高出地面0

8、.3m，泄水孔坡度5。二、道路工程施工總體安排根據現狀路面，以益樂路為界，確定兩種改造方案。益樂路以西：道路改造原則上分三個階段進行施工：第一階段：以現狀道路中心線為界，向兩邊各7m處設置固定圍護，機動車道寬3.5m，非機動車道寬2.5m，人行道1m，在圍護范圍內雙向兩車道通行。圍護外實施雨水支管接長、機非隔離帶、北側新建通信共同溝、新建DN1000自來水管、南側人行道下電力溝擴孔、非機動車道上D250、D400燃氣管、雨水支管接長、非機動車道、人行道、平側石，機動車道、非機動車道瀝青均實施至中粒式。第二階段：以兩側機非隔離帶向道路中心各4m位置，設置一道活動圍護，機動車在圍護與機非隔離帶之間

9、通行，非機動車及行人分別在南北側非機動車道、人行道上通行。此階段實施中央綠化帶開挖、平側石鋪設，機動車道瀝青實施至中粒式。第三階段：實施排水瀝青、標志標線、智能交通設施、綠化、城市家具。其中排水瀝青半幅封閉施工，半幅雙向通車。益樂路以東：第一階段：以現狀道路中心線位置設置一道固定圍護，圍護向南10.5m再設置一道固定圍護，需硬化南側機非隔離帶，中間7m雙向兩車道通行，加上非機動車道2.5m和1m人行道的寬度，其中通行有西向東非機動車和行人。道路北側施工期間保證至少2.5m非機動車道和1m人行道。現狀道路中心線北側圍施工場地，由東向西非機動車利用道路混凝土面層破除和非機動車道上的管線交錯施工期間

10、，進行通行，并由活動圍護進行隔離。此階段實施北側新建通信共同溝、D300、D500燃氣管、南側DN300自來水管、電力溝、北側雨水支管翻建、非機動車道、人行道、平側石，機動車道、非機動車道瀝青均實施至中粒式。第二階段：以北側完成的機動車道劃分7m雙向兩車道及3.5m由西向東的非機動車道和人行道，由東向西的非機動車道在新建成的非機動車道上通行。本階段重點實施物美超市翠苑二區的雨水管翻建工作，此外還有混凝土面層破除、雨水支管翻建、中央綠化隔離帶和南側機非隔離帶側石。第三階段：實施排水瀝青、標志標線、智能交通設施、綠化、城市家具。其中排水瀝青半幅封閉施工，半幅雙向通車。三、道路工程施工總體設想（一）

11、進場后對道路改造范圍內的表層土方、雜物、舊路面、舊人行道板進行清理，并進行地下管線調查，為道路施工打下基礎。（二）道路工程實施機械化施工結合作業，以機械為主，人工為輔的施工方案。（三）路基清除，回填采用履帶式反鏟挖掘機進行作業。（四）路基填筑，采用履帶式反鏟挖掘機配合整平，振動壓路機壓實，并配備灑水車。（五）6水泥穩定碎石采用廠拌，自卸車運至現場，機械攤鋪，振動壓路機及蛙式打夯機、小型震動夯機壓實。（六）SBS及普通瀝青砼均采用廠拌，攤鋪機攤鋪，振動壓路機壓實。四、道路工程質量總則道路施工外觀質量主要為高程正確、線型順直、坡度正確、平整度符合要求四大要素，內在質量主要為層次清晰、碾壓密實、搭接

12、合理，施工中應嚴格控制，嚴格管理。五、測量放樣開工前，根據施工圖紙和指定水準點，引至施工區域，設置符合要求的臨時水準點，并設置若干輔助點，便于施工階段的放線、定位。對所有施工測量都做到有放必復，復核內業計算，定期復測測量標志。考慮施工方便測量放線與下水道施工放線相結合，點位沿線布設引出攀線標志，以便校核，并考慮盡量不受施工影響。由于埋設的是臨時導線點，所以要進行定期復測，并對放設的道路中心線，（包括轉折點及其攀線樁）進行實地核對。平曲線地段應根據設計圖紙提供的曲線要素放設曲線。根據設計圖紙放出路邊線樁和雨水收水井的位置及交叉口的轉折曲線。根據設計圖紙放出道路中心樁，樁距為20米，地形變化再根據

13、實際情況進行調整加密。對水準點進行使用時，必須有另一點作為校核，當發現兩點高差與理論高差之差超過2毫米，必須對整個水準網進行復測后方可使用。對設置的臨時導線點、水準點，放樣設置完畢，必須經監理工程師復核工簽證認可后方可使用。在各工序施工中，設置的水準高程、縱軸線位置、平面定位也必須經監理工程師復核簽證后，方可使用。六、道路工程施工工藝流程：老路拆除管線割接（道路擋墻施工）管線施工路基填筑塘渣墊層6水泥穩定碎石基層側石施工人行道施工粗、中、細粒式瀝青砼施工。七、道路工程各主要工序施工方法（一）老路拆除采用人工及機械配合拆除，采用反鏟挖機裝車外棄。（二）道路擋墻，根據設計圖紙及現狀原地坪情況分段砌

14、筑，道路擋墻施工另見相應的道路擋墻施工方案。（三）雨水、污水管線另見相應的排水管道施工方案。（四）土路基施工1、路基排水：清理表土前，根據天氣預報情況及現場實際情況，確定是否挖縱向、橫向排水溝，使土路基土體固結。2、清理表土：將路基范圍的雜填土、廢渣、垃圾、樹根植皮等外運出場，表土處理完成后進行路床壓實。然后進行路基回填。3、路基填筑前先測放出道路中心樁以及道路邊樁，在測放出的控制樁上測出道路路基設計標高，包括道路橫坡、縱坡在內。路基填筑施工過程中按控制樁上的標高標記線拉建筑弦線控制。4、路基填筑采用履帶式反鏟挖機整平，局部標高不到處采用塘渣補充填筑，路基填筑時，必須按施工規范要求分層回填，分

15、層夯實，如局部出現彈簧現象則及時處理，采用晾曬，換填塘渣等處理方法，以確保路基質量。5、路基填筑時必須仔細整平，并且按設計要求做好橫坡及縱坡。碾壓則采用ZY15振動壓路機碾壓，碾壓時遵循先輕后重，先穩后振，先慢后快，先中后邊，先低后高及輪跡重疊等原則。碾壓速度應均勻，輪跡重疊，重疊寬度控制在30厘米，壓路機碾壓不到的部位，采用蛙式打夯機或震動機夯實，并防止漏振。路基壓實后，不得出現松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現象。6、根據設計要求，對土路基進行挖、填。路基填筑時采用壓路機分層碾壓，分層松鋪厚度最大不超過40cm（壓實厚度不超過30cm），壓實度達到要求后方能進入土層施工，路基填筑寬度大于設計

16、寬30-50cm，以利全幅路基的的壓實，便于削坡。7、土路基壓實度要求為（重型擊實標準）路基壓實標準與壓實度項目分類路槽底面以下深度（cm）材料壓實度填料最大粒徑（cm）填料最小強度（cm）土重型壓實度（）填方路基上路床0-3010895下路床30-8010595上路堤80-15015493下路堤150以下15390零填及路基路床0-30108958、土路基完成后，經承載板試驗，土路基回彈模量里應20MPa后方可施工上部道路墊層、基層施工。9、對于老路基利用部分先應做承載板試驗，若不到設計要求的指標時，應按新路基做法進行施工，將老路基全部挖除重做。（五）砂碎石墊層施工1、擬建文一路機動車道下設

17、15cm砂碎石墊層，非機動車道下設15cm碎砂石墊層，人行道下設10cm碎砂石墊層，采用自卸汽車運入，橫向整幅攤鋪并按設計要求的寬度加寬0.20.3m，縱向分段，采用反鏟挖機攤鋪，人工配合整平的作業方法進行施工。2、自卸車將砂碎石運到填筑點后，按每車體積計算攤鋪面積，然后設專人指揮倒放，測量人員測出標高和松鋪厚度，挖掘機進行攤鋪。然后人工進行精平，嚴格按設計要求做路拱，路床填砂碎石，應控制砂碎石石的最大粒徑小于5cm。攤鋪過程中粗顆粒直徑的砂碎石不得集中，一旦發現應由專人負責消除。3、壓路機采用ZY15振動壓路機，碾壓時遵循先輕后重的原則，直線段由路基兩側向中間碾壓，碾壓時要求輪痕重疊30cm

18、，嚴格控制碾壓速度和碾壓遍數。對個別難以壓到的部位采用蛙夯、震動夯或木夯補夯確保密實。初步壓實后拉線檢查道路的橫坡、縱坡，對達不到設計要求的橫坡、縱坡處采用砂碎石二次找平或挖除，再用振動壓路機慢速碾壓，直至碾壓到要求的壓實度、平整度為度，在碾壓過程中，砂碎石層不應有任何蠕動。4、碾壓完成后應按設計要求的技術指標進行壓實度和承載板試驗。其中壓實度應大于93以上，壓實度按重型擊實標準執行。路基頂面回填模量應大于等于35MPa。5、由于路基是整個道路工程的基礎，因此質量控制必須從嚴，除在施工工藝上加以控制外質量檢測也很重要，因此本項目部將加大投入質量檢測力度，來檢驗施工工藝的可行性和確保工程質量。6

19、、砂碎石墊層碾壓過程中要注意地下管線的保護工作。（六）水泥穩定碎石基層施工1、擬建文一路（益樂路以東）機動車道下設45cm厚6水泥穩定碎石基層，因厚度較大，故機動車道下的水泥穩定碎石層分二層攤鋪壓實。2、水泥穩定碎石采用商品穩定碎石，選用產品質量優質，且又具有杭州市建筑質量、安全監督總站核發的產品許可證的生產廠家進行拌和及供應。拌和時配合比應準確，拌和應均勻，拌和前應根據現場原材料的含水量大小及時調整拌和時的用水量。拌和好的水泥穩定碎石采用自卸車運輸到現場進行攤鋪，現場應有專人指揮負責卸料，專人負責安全。3、水泥穩定碎石層的施工程序：墊層質量檢查測量放樣整理墊層機械攤鋪人工攤鋪整型機械碾壓接頭

20、補茬自然養護。（1）砂碎石墊層質量復檢：在水泥穩定碎石攤鋪前，應先對砂碎石層的質量進行復驗，主要檢查砂碎石墊層的表面平整度是否符合規范要求，砂碎石墊層的縱坡、橫坡是否符合設計要求，砂碎石墊層的壓實度，承載板是否滿設計指標的要求。（2）測量放樣在水泥穩定碎石層攤鋪前，將原來的中線樁、邊線樁重新測放、復核、恢復，并且在中心樁、邊線樁上標出水泥穩定碎石層的標高，為確保水泥穩定碎石層精度，控制樁每隔5m設置一個以引成方格網，以便拉線控制水泥穩定碎石層的標高，厚度等技術指標，方格網更有利于檢測和發現偏差情況，方格網設置完成后，拉線重新檢查砂碎石的質量，對砂碎石墊層質量不符合設計及規范要求的地方進行返工處

21、理。（3）水泥穩定碎石層的機械攤鋪及人工整形機動車道水泥穩定碎石層厚度45cm，不可一次性攤鋪完成，必須分層施工，第一層25cm，第二層20cm。分層攤鋪時，在下層壓實后應及時攤鋪上層，如上層不能立即鋪筑時下層應保濕養生，再攤鋪上層。兩層為階梯形前進，相隔時間不得超過57小時。攤鋪采用挖掘機初步推平，人工精平，攤鋪時，安裝充足勞動力跟在挖掘機后面，設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料坑洼處應鏟除，并及時補充新混合料，攤鋪平整。攤鋪時高度要根據試驗進行確定，嚴禁貼薄層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低、寧鏟勿挖”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。每層初壓后用5m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、

22、整平、低凹處應翻松修整，翻修深度不得小于10cm。盡量延長攤鋪長度，減少橫向接縫。（4）水泥穩定碎石層的碾壓：攤鋪后的混合料必須在2小時內碾壓完畢，采用ZY15振動壓路機壓實，邊緣及井周用震動夯機或人工夯實。碾壓時要先靜壓再振壓，先邊后中，輪跡重疊30cm。碾壓遍數根據現場實地試驗確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車輛的轉彎、調頭、急剎車等，保證基層質量。混合料碾壓應接近最佳含水量時進行。碾壓過程中，水泥穩定碎石層表面始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。（5）水泥穩定碎石層養護：水泥穩定碎石層碾壓成型后，應注意早期養護，以利強度得到正常發展，特別是在施工后1周

23、內，表面要保持濕潤，必要時采用覆蓋麻袋濕潤養護方式，每天至少灑水2次，不得使表面發白。也不應使基層表面忽干忽濕，防止基層暴曬干裂。養護期最佳時間為2025天，最少不少于7天，養護期間禁止一切機動車通行，天氣炎熱時，可適當灑水進行養護。（七）水泥砼基層施工1、擬建文一路因新拼寬快車道寬度小，施工碾壓機械難以作業，公交站臺車輛荷載大，啟動制動頻繁，對基層強度要求高，因此對結構基層采用C15水泥砼，厚度40cm。非機動車道下設置25cm厚C15砼基層，人行道下設置15cm厚C15砼基層，15cm厚C15砼基層待快車道平、側石完成后進行澆筑，澆筑前預留人行道上樹池孔采用定型木模按樹池尺寸立設模板，模板

24、上口與人行道砼基層相平，四周用鋼釘打入砂碎石層中固定模板。40cm的C25砼基層分兩層澆筑。2、砼基層所用砼采用商品砼，用滾動式攪拌運輸車運輸到場，人工入模，人工整平，平板震動器震搗密實，用鋁合金直尺刮平，木模子抹平。3、砼基層澆搗完成后澆水養護，以防止產生裂縫。（八）平石、側石施工1、擬建工程側石及路緣石采用高湖石，平石采用0.120.12福建芝麻青，綠化帶端頭采用半圓高湖石實心石材。所用石材擬采用專業生產廠家生產。生產前先簽訂供貨合同，訂合同前先事先確定三家或三家以上的供貨廠家，將其相關資料報監理、業主審批，在業主、監理單位同意下采購，側石、平石進場后應對其規格尺寸、外觀質量進行成品質量檢

25、驗，合格后方可使用。2、側石施工根據施工圖紙確定的側石平面位置和頂點標高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現場施打鋼筋確定樁位，用水準儀按設計縱、橫坡確定標高，并用明顯標記在樁上刻畫出來，以便于側石安裝時拉線控制。3、側石施工根據施工圖紙確定的側石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm側石，曲線半徑大于15m時采用100cm或60cm的側石，曲線半徑小于15m或圓角部分，視半徑大小，采用定制圓形側石拼裝。4、側石與側石及平石之間緊密相貼，不留縫，側石平石安裝須穩固，座漿密實，線型直順，曲線圓滑，側石頂面無錯牙。5、雨水口應與平石側石同步施工，做到安放牢固，位置準確，坡度正確。6、側

26、石安裝完畢后，立即進行后背砼墊背施工，采用C20砼澆筑，單側立木模，人工搗實，施工時防止碰撞側石，一旦碰撞移位，應先修復后澆筑。7、側石、平石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑，圓順，側石頂面平整無錨牙，無缺楞掉角。（九）土工格柵施工1、擬建工程新老道路相接處的粗粒式瀝青砼接縫處增加一道寬度3.0m的玻璃纖維復合土工格柵，拓寬部分快車道的水泥穩定碎石基層上增設一層土工格柵。土工格柵采用單向50型，玻璃纖維復合土工布抗拉強度不小于80KN/m，延伸率4，2525mm網格。2、土工格柵鋪設施工要點（1）鋪設前，已鋪好的水泥穩定碎石層表面應干整、壓實。（2）鋪設應平順不起皺，鋪設完成后用6短鋼筋固定

27、在水泥穩定碎石上，鋪設的尺寸不小于設計寬度要求。（3）土工格柵橫向整幅攤鋪，縱向通長攤鋪，搭接長度不小于0.2m。（4）新老路面拼接處必須先將老路面用粗粒式瀝青砼先找平后再鋪設土工格柵，鋪設應平順不起皺，鋪設完成后，再均勻地灑上粘層油，用量為0.40.6Kg/m2，并且用鋼釘固定在粗粒式瀝青砼層上。（十）瀝青混凝土工程施工擬建文一路工程機動車道瀝青砼由4SBS改性瀝青砼+5AC-20中粒式瀝青砼+6AC-25粗粒式瀝青砼，慢車道瀝青砼由3AC-13細粒式瀝青砼+6AC-25粗粒式瀝青砼，各類瀝青混合料均由拌和廠集中拌和，采用自卸車蓋油布覆蓋保溫，瀝青混合料采用攤鋪機攤鋪，供料時應均衡連續供料。

28、1、瀝青砼的施工程序基層驗收施工準備測量放樣各層混合料攤鋪碾壓成型。2、瀝青砼工程各主要工序施工方法（1）基層驗收：粗粒式瀝青混合料攤鋪前，先檢查水泥穩定碎石基層的平整度、縱坡、橫坡、標高是否滿足設計及規范要求，平石和側石的安裝線型標高是否滿足設計要求，同時應檢查水泥穩定碎石層的承載試驗是否滿足設計技術指標的要求。除上述指標滿足設計要求外，還應將水泥穩定碎石層表面的松散物、浮土、及表層的石粉等雜物清掃干凈。局部不平或成坑之處，應用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或水泥穩定碎石貼薄層。（2）瀝青混合料攤鋪施工前準備瀝青混合料攤鋪前水泥穩定碎石層表面要打掃干凈，除去浮土和一切雜物。在瀝青砼攤鋪前，要

29、在水泥穩定層上表面噴灑一層施工透層油，以達到阻斷地地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻，側石要用塑料薄膜覆蓋，避免污染。在所有與新鋪瀝青砼接觸的側面，下水道窨井和進水口的側石、地下管線檢查井的側壁、已鋪瀝青砼的縱橫施工縫的側面，均須涂以薄層瀝青粘層油。按照設計要求進行瀝青混合料的配合比設計，以及確定混合料各原材料的組成和要求。確定瀝青混合料運輸路線，車輛數量，確保均衡，連續供料。（3）測量放樣：瀝青混合料粗粒式及中粒式攤鋪時采用一側以平石標高為控制點，一側則采用在地面上打鋼簽，在鋼簽上用緊固器拉緊鋼絲索來控制標高。細粒式瀝青砼采用加長攤鋪機工作臺寬度，

30、以兩側平臺為控制點進行瀝青砼標高的控制。（4）各層瀝青混合料的攤鋪施工為確保瀝青砼工程的質量，面層細粒式瀝青砼攤鋪時采用調整攤鋪機工作臺寬度，實行整幅一次性攤鋪，而粗粒式瀝青砼同中粒式瀝青砼則采用分幅攤鋪拼接。攤鋪機燙平板在厚度一旦確定后，不宜在施工中隨意調整，攤鋪時應緩慢、均勻、連續不斷的進行，中途不宜停頓，機械行走速度可控制在每分鐘3-6M。為了使攤鋪機連續行走，必須供料及時，因此在攤鋪前始終保持有等待卸料的料車最少有5輛，。機械螺旋分料器不停的旋轉，并保持兩側有少于分料器高度的三分之二的混合料。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度和橫坡的要求，因此在攤鋪過程中應不斷的用三米直尺檢查。為確

31、保攤鋪厚度和平整度，在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪層內量側厚度；用三米直尺檢查平整度，發現問題及時糾正。用機械攤鋪的混合料，不準用人工反得修整。瀝青混合料運輸應有篷布遮蓋，以保溫、防雨、防污染。進入施工現場的瀝青混合料應是拌和均勻，無有花白臉和燒焦現象，無粗細粒分離和成困現象，否則退料。嚴格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時不低于110-130但不高于165，因此料車進場后及時量側溫度，不合格時，必須退料。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內，配以人工攤鋪。對于施工接縫，在瀝青砼碾壓成型冷卻后，上緣3厘米用切割機按放樣線切割，3厘米以下層用銑刨機刨成寬40厘米的斜面，切縫及銑刨處須涂刷乳

32、化瀝青，以增加粘結力。瀝青砼機械攤鋪拋高系數，細粒式為1.21.3，粗粒式為1.151.25，具體由試驗段確定。（5）瀝青砼的壓實施工瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式進行碾壓；碾壓應按初壓、復壓、終壓的程序進行；初壓應由低側開始向高側，壓路機驅動輪面向攤鋪機，跟在攤鋪機后邊按路線方向進行，碾壓過程中，不得突然改變方向，壓路機在起步和停止時必須減速度緩慢進行；復壓緊跟初壓后邊進行，復壓宜采用重型輪壓路機或振動壓路機，碾壓數遍應由試壓確定，但不少于4-6遍，達到壓實為止，并無輪跡；終壓是緊接在復壓后進行，終壓溫度控制在不低于85，終壓后用關閉振動壓路機，碾壓遍

33、數不少于兩遍，并無輪跡；對于檢查井井蓋的四周，以及平石的旁邊采用柴油式平板震動器補充振實。3、瀝青砼質量保證措施瀝青混合料采取工廠拌制和運送，但要按設計要求試樣，并取樣進行試驗，以滿足設計要求，瀝青砼的配制和施工要在瀝青砼正式施工前做一個試驗段，確定施工工藝、施工機械、施工管理的技術要求，為確定瀝青砼的順利施工打下基礎。碾壓成型后的新鋪瀝青層上不準料車和工程機械重復行駛，不得停放攤鋪機、壓路機及其他易漏機油、柴油的機械或車輛，不得堆放石子、料塊、泥土等其他雜物。施工遇雨及時通知拌和廠停止供料，已出廠和已鋪好的瀝青粗粒式混合料應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。（十一）道路人行道施工1、人行道板質量要

34、求：擬建工程人行道采用6cm高湖石人行道板+3cm M10水泥砂漿臥底。高湖石人行道板擬采用專業廠家生產，在加工訂貨前，先搜集相關供貨單位的生產資質、營業執照、考察生產能力、產品質量三五家，然后將相關信息傳遞給監理及業主，在監理及業主的指導下購買。材料進場后在使用前應對人行道板進行檢查，人行道板的長度、寬度及厚度應符合設計要求，人行道板應平整無翹曲，表面色澤一致，無缺楞、掉角、徑邊不直、裂縫等缺陷。2、人行道板施工（1）人行道板應待慢車道側石安裝完畢后方可進行。（2）施工前對位于人行道下的各配套管線的檢查井蓋框等，落實專業對口部門按人行道標高、橫坡固定好位置。（3）施工時以慢車道的側石頂面以外

35、側打鋼筋樁測出設計標高為基準，按設計橫坡和寬度，拉線控制人行道板標高，在靠近側石處的人行道板應高出側石頂面5mm為宜，以利排水。（4）鋪設人行道板的M10水泥砂漿采用砂漿拌和機拌和，嚴格控制其含水量，不宜太濕或太干，一般以手提成團為標準，以有利于找平和鋪砌人行道板。人行道板在鋪砌成宜用水濕潤，有利于水泥砂漿結合。（5）采用拉線鋪設法，鋪設時先將水泥砂漿刮平，然后鋪貼人行道板，用橡皮錘擊平擊實，確保人行道板平整直順，板底與水泥砂漿緊貼、飽滿、密實，不得有虛鋪現象，鋪貼過程中應配合3m長的鋁合金直尺，經常性地沿縱向、橫向及斜向進行靠量人行道面的平整度，一旦發現有高低不符合要求處，應及時撬起重新鋪貼

36、。（6）人行道板底應完全座實，上下層結合整齊，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺刮，圖案拼裝正確。（7）在人行道板鋪設過程中，對碰到的樹池應暫時留出，待樹池四周外圍鋪設好后再拉線安裝樹池側石，最后再補砌樹池側石旁邊的人行道板。在樹池側石安裝時應注意人行道板的圖案、線型，盡量將樹池四周的人行道板布置四周相對稱，力求圖形美觀。八、擋墻工程各主要工序施工方法（一）擋墻工程總體施工工藝流程測量放樣擋墻基礎開挖碎石墊層擋墻基礎澆筑擋墻墻身砌筑墻面勾縫墻背回填砼壓頂施工。（二）測量放樣根據業主提供的道路導線點以及道路的橫斷面設計進行現場定位放樣，確定擋墻的軸線。為方便施工時，便于現場水準高程控制，在擬建工程的

37、沿線擬100m設一個臨時水準點供擋墻及其他工序施工之用。臨時水準點每隔半個月測一次，并隨時填寫測量手薄，經自行復核后應交由監理工程師復測，符合規范要求后方可使用。根據測放出的擋墻軸線，按設計擋墻的斷面尺寸、埋置高程、原地坪標高等換算成開挖面寬度，并用白石灰將擋墻開挖面撒放出來。（三）擋墻基礎開挖1、由于擋墻埋深深淺不一，一般為道路擋墻埋深淺，橋梁擋墻埋深深，因此必須分開對待，采取不同的基坑支護形式進行施工。對埋深深度小于1.5m的采用放坡開挖，邊坡坡度1:0.75。對于埋深在1.52.5m采用疏排槽鋼樁，槽鋼采用6m30號槽鋼，槽鋼間距0.6m，槽鋼與邊坡之間相嵌毛竹腳手片。對于埋深在2.53

38、.5m采用6m30號槽鋼密排布置。對于埋深在3.5m以上采用8m30號槽鋼密排布置。2、開挖采用履帶式反鏟挖機開挖，開挖時應預留1015cm厚的土層不開挖，在基礎墊層施工前突擊開挖，開挖時不得超挖，一是超挖不得回填原土，應采用碎石回填并夯實。開挖時開挖出來的塘渣，土方應堆放在擋墻溝槽上唇線5m以外，以防止堆放物過重造成邊坡失穩。對于開挖出來的淤泥、有機質含量高的土方應直接裝車外棄。開挖時工作面寬度應按墊層與邊坡坡角的距離不小于0.5m。3、擋墻溝槽開挖過程中采用經緯儀監測溝槽軸線，并用鋼尺施放擋墻墊層邊線，采用水準儀監測開挖高程符合設計要求。4、溝槽開挖完成后，應及時組織監理、業主、設計及質檢

39、部門進行基槽驗收，對局部不良地質或與地原勘測資料嚴重不符的應及時向設計部門提出，研究處理方法，最終按設計要求進行處理，禁止隱瞞不報。（四）碎石墊層施工：擋墻溝槽經驗收后，利用經緯儀將擋墻軸線放出，碎石墊層按設計要求的幾何尺寸進行鋪筑，采用挖掘機下溝槽，人工攤鋪，震動夯機夯實，在碎石墊層外側應做45斜坡，并且用土護坡。（五）砼基礎澆筑施工1、擬建道路擋墻砼及橋臺后擋墻基礎下不設砼墊層，橋梁駁坎下設砼墊層，因此道路擋墻砼基礎立模前在擋墻基礎以外1m處兩端設建筑鋼管龍門架，將道路擋墻軸線用經緯儀測設在龍門架上，拉線控制基礎立模質量，對于橋梁類擋墻則在素砼墊層用墨線彈出擋墻幾何尺寸、以控制基礎立模質量

40、。2、擬建道路擋墻基礎采用組合鋼模板拼裝，外側采用48建筑鋼管引成支架，支架立腳鋼管打入基底土層中支撐，基礎兩側設斜撐加墊板固定模板軸線正確。3、對于道路擋墻下的碎石墊層應在基礎模板立設后進行二次整平及壓實，要特別注意模板下口的填實。4、擋墻砼基礎采用商品砼，采用滾動式攪拌運輸車運輸到場，滑槽入模，插入式震搗器震搗密實。拆模后及時灑水養護。5、對于擋墻基礎下配設鋼筋網片，采用現場鋼筋棚制作成型，人工運輸至施工現場進行綁扎并安裝到位。鋼筋網片采用水泥砼墊塊墊起，以確保鋼筋網片的位置正確。（六）漿砌擋墻墻體砌筑1、擬建工程形式為內側1:0.4坡度。另一種為橋梁延伸擋墻，擋墻前面上部為10:1斜坡。

41、2、漿砌擋墻施工前先在砼基礎上采用經緯儀定出擋墻幾何斷面線，并且用墨線在砼基礎上彈出擋墻的底口線。3、采用專用木制樣架控制擋墻砌筑質量，根據設計圖紙漿砌塊石擋墻的幾何尺寸制作木制樣架，采用經緯儀、水準儀配合將木制樣架用膨脹螺栓或搭鋼管架固定木制樣架。現場砌筑時按木制樣架拉線控制漿砌塊石擋墻的幾何尺寸滿足設計要求。4、施工中嚴格選用塊石，塊石標號及砌筑砂漿標號應符合設計要求，并做出試驗段，請業主、監理認可后方可進行全面施工。5、墻體砌筑，面石必須采用表面較為平整的石料，背面及墻體塊石應按橫向丁字式砌筑，座漿飽滿，面石采取錯縫砌筑，嚴格控制砌縫寬度，縫寬控制11.5cm，每隔11.5cm左右設丁字

42、石，上下呈梅花形布置，幾何尺寸按樣架法拉雙線控制，分皮鋪漿臥砌。背面拉單線控制幾何尺寸。6、漿砌塊石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土，應清洗干凈，砌筑擋墻的第一層砌塊時，應先將底基表面清洗、濕潤，再座漿砌筑，墻身應分層砌筑，墻身應按沉降縫位置分段進行。7、漿砌擋墻砌筑時砂漿必須飽滿，不得有浮石，所用塊石大小要均勻，沉降縫和泄水孔位置都要按設計要求予以實施，砌筑中斷時應把砌筑好的石層空隙用砂漿填滿，再砌筑時石層表面應仔細清掃干凈，灑水濕潤后再繼續砌筑；當天砌筑完畢后，應及時對所砌筑的擋墻進行養護。8、沉降縫處砌筑采用平石砌筑，后背、墻體中間同樣采用平石，禁止沉降縫雙側各0.5m范圍墻體中間采用

43、砂漿臥鋪，嵌固小毛石。9、擋墻采用人工砌筑，漿砌時所用的M10砂漿采用拌漿機拌和，用手拉翻斗車轉運到砌筑所在地的鐵板上供筑時用。10、各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，堅縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土填塞豎縫時，應以扇鐵搗實。11、擋墻墻身應在砂漿初凝后，養生7d左右，在此期間應避免碰撞、振動或承重。12、50100PVC泄水管安裝，擬建工程擋墻每隔2-3m留設泄水管，在擋墻砌筑時應注意及時放入，并且同一段擋墻內的泄水孔標高應一致，用水準儀控制高程，砌筑時泄水管上下、左右不得有塊石直接壓牢，

44、采用砌筑砂漿錨固。泄水管正面應同擋墻表面平整，后背應適當放長5-10cm，以利于包裹土工布。（七）墻面勾縫施工橋梁駁坎正面均勾凸縫，采用1:2水泥砂漿勾縫，縫寬控制2.5cm，縫高1.5cm，勾縫力求美觀大方，富有裝飾性，墻面勾縫前應沖洗干凈，勾縫6小時后應灑水養護，防止裂縫、起殼脫落。不得勾假縫。（八）擋墻回填1、擋墻駁坎等工程須待墻身強度達到70以上時方可進行回填。2、道路擋墻后背采用0.4m塘渣分層回填，每層回填層下均設置土工格柵，分層回填，分層夯實，采用蛙式打夯機，震動夯機等配合壓實，并按確定的密實度要求取樣試驗。3、待后背回填至泄水孔濾層標高后應停止回填，采用一層U-300無紡土工布

45、將PVC管綁扎牢固，泄水孔入口處自下而上分別設置粘土隔水層及50cm50cm50cm級配砂碎石反濾層。反濾層施工完畢后再進行回填塘渣及土方。（九）擋墻壓頂施工1、擬建道路擋墻頂面及育英河橋兩端延伸駁坎頂面設C30及C20砼克頂。2、擋墻壓頂須待擋墻后背回填土或塘渣回填完成，擋墻、駁坎沉降穩定后方可進行砼壓頂的施工。3、砼克頂的澆筑所用模板計劃采用定制木模，施工時嚴格控制模板拼縫，幾何尺寸和表面平整度的加工精度，砼澆筑商品砼，滾筒式攪拌車運輸到場，人工入模、機械震搗，拆模后用麻袋覆蓋養護，防止產生收縮裂縫。九、道路工程質量保證措施（一）路基工程質量控制措施路基工程主要取決于四方面的因素，一方面是

46、今后機動車道下的開槽埋管回填土質量的控制，二是廢棄管道、檢查井的處理回填質量，三是新老路基結合處及老路基的質量，四是拓寬后新路基的壓實質量。1、管道部分回填土按管道回填要求進行分層每層夯實，機動車道下管道管頂0.5m以上至路基以下部分回填材料采用間隔土回填，即20cm細粒土，10cm碎石進行分層回填，分層夯實，夯實采用蛙式打夯機、震動夯機等小型壓實工具進行夯實。分層回填時不得有積水影響，以免影響回填壓實質量，回填壓實度按道路回填壓實度取值評定是否滿足設計及規范要求。2、本工程若老路改建，原文一路道路下已分布有雨水管道、雨水支管及其余配套管線，由于本次道路改建過程中對原有雨水管道進行重建，路中又

47、增加了雨水管線，并且各類配套管線也進行了改建、擴建或重建，因此在改建過程中，必須密切注意對原有管線進行處理，若開挖同原有管線相碰時，廢棄管道全部挖除干凈，若碰到部分時則在管道與檢查井連接處采用磚砌封堵填實，檢查井井筒、井室根據現場情況予以敲除，井內采用6:4砂石回填夯實，若在原有管道中間部位局部相碰時，則在局部相碰處兩端也采用磚砌封堵密實，以防止路基土泄入管道，引起路基沉陷。3、根據設計要求，本工程有較多地段，若老路基利用，為確保改建原道路質量，在老路基利用段采用承載板、彎沉等檢測手段對老路基進行檢測，并且將檢測后的數據上報監理、業主、設計院，以確定路基承載力是否達到設計指標，由設計院最終確認

48、方可利用老路基的樁號。新老路基結合處在粗粒式瀝青砼下鋪設玻璃纖維土工格柵，格柵寬度以接縫為中心左右各1.5m。機動車道拓寬段宕渣墊層頂面，粉煤灰三渣層以下鋪設土工格柵一層以增強路基承載力。4、對設計設有道路擋墻的路段，擬采用先施工道路擋墻，待擋墻完成后全斷面進行分層回填壓實。5、采用汽車運輸砂碎石和水泥穩定碎石，場內配備裝載機配合轉運，挖機及人工配合整平、碾壓、檢驗循環流水作業，層次要分明。6、采用12t15t振動壓路機壓實，擋墻旁邊要留出適當寬度，防止擠出擋墻產生危險，碾壓從路邊開始逐漸移向路中，并于全寬內順序均勻壓實，碾壓過程中坑洼要隨時填補平整，發現彈軟現象，應進行翻曬或換填處理。碾壓時

49、碾速不超過每分鐘30m，重疊寬度不小于1/3輪寬。7、對于擋墻附近不能上壓路機碾壓之處，采用蛙式打夯機，電動震動夯等小型壓實機具反復碾壓直至密實。8、為確保回填質量，以及防止雨水等影響，在分層回填過程也設置橫坡，橫坡坡度按設計要求，在道路中心線及兩側擋墻上設立控制標高的標尺，施工時控線控制。9、分層回填時，應按分層回填壓實后檢測路基壓實度的方法執行，路基填料的壓實采用重型擊實標準，壓實度按填方壓實度，即0-0.8m之內壓實度控制95，填方深度大于0.8m時，壓實度控制93，路床頂面采用承載板進行檢測，確保路床頂面回彈模量。（二）道路工程質量控制措施1、工程開工前應對工程所需的原材料進行檢驗、驗

50、證、測試合格的原材料才準進場。2、瀝青砼、砂漿應預先請試驗室做配合比設計試驗，并對水泥進行復試。3、根據業主提供的交樁點、水準點，用全站儀、經緯儀測出道路中心線，根據中心線量出側石邊線，并放一定的寬度，在路床上每隔一定間距釘一根鋼筋扦，并用水準儀根據高程在鋼筋扦上控制道路標高，以此類推，一直到路面施工完成為止。4、路基碾壓一定要把路基找平，回填砂碎石及材料中不得含有淤泥、腐植土、樹根、草皮等有機物及雜物等，在條件許可時路基兩側開出邊溝，以利排水。碾壓時必須從兩邊向中間碾壓，碾壓輪應重疊1/2，碾壓遍數控制在3-5遍，碾壓如發生彈簧應進行處理，局部可換墊塘渣、碎石等方法。檢查井和雨水口周圍壓路機

51、難以碾壓到的部位同步采用蛙式打夯機，震動夯或人力夯夯實。碾壓成活后可進行路基密實度試驗，路基承載板試驗。5、路基壓實度符合設計要求。6、水泥穩定碎石基層：基層表面應堅實、平整，不得有浮石，粗細料集中等現象，一次性攤鋪，攤鋪層應高低找平，采用機械攤鋪，并形成路拱，且采用略高的松鋪系數（按現場試驗段結果確定），確保“寧高勿低，寧鏟勿補”的施工方法要求，用12T以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5毫米。檢查井和雨水口周圍壓路機難以碾壓到的部位同步采用震動夯或人力夯夯實。7、瀝青攤鋪前應對粉煤灰三渣基層進行全面檢查，局部不平之處應用瀝青混合料整平，同時攤鋪前檢查井蓋高程是否正確。采用6米長鋁合金路拱尺

52、進行整平，根據路面坡勢，將路拱尺固定（可用螺母伸縮來控制坡度），而沿標高基準點向前推進，將高出路面基層標高的水泥穩定碎石，用鐵鏟鏟平。瀝青混合料運到工地，要專人測試溫度，混合料在運輸過程中要加蓋篷布，以保證混合料表面溫度，嚴格控制各使用階段的混合料溫度，嚴禁使用廢棄料。瀝青砼路面碾壓過程中需改變行使方向應放慢速度，但不能停止，不能任意調頭、左右移動位置或急剎車。瀝青砼路面，用10T以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，表面平整，堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象。接茬應緊密、平順、燙縫不應枯焦，面層與路緣石及其它構筑物應接順，不得有積水現象。瀝青砼路面施工，根據工程進展情況

53、，盡量安排在氣溫較高，且少雨的時段進行，確保施工質量。8、道路附屬構筑物及半成品質量（1）側石鋪砌必須穩固，線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，側石拼縫應嚴密，后背塢膀砼必須震搗密實。（2）雨水口收水井內壁抹面必須平整，不得起殼裂縫，井蓋座安裝平穩，井內嚴禁有垃圾等雜物，井周及支管回填必須滿足路基的要求。雨水收水井井口高程必須低于地面或平石10毫米-30毫米，井框與井壁應齊平。（3）側石表面不得有裂縫等現象，外露面缺角掉邊不能多于1處，且不超過20毫米，高湖石強度平均值不低于設計。（三）道路及橋梁擋墻工程質量控制措施1、溝槽開挖做到不一次開挖到位，一般預留10-20cm，先立模板，待模板立設

54、完成后或在鋪碎石墊層前，再突擊開挖至設計高程，以免槽底受水浸泡，影響土質質量。2、若在溝槽開挖時發現土質與地質資料不相符時，必須通知監理、業主、設計人員察看后決定實施處理方案。3、為確保擋墻軸線的正確，在開挖前，先采用經緯儀或全站儀進行測量放樣。4、擋墻砌筑前，先立設木制樣板，砌筑擋墻外露面采用樣架法拉雙線控制平整度及水平度，后背拉單線進行砌筑，砌筑中要上下錯縫，內外搭砌，嚴禁出現通縫現象。5、石砌擋墻第一層時，必須先將毛石砼表面清洗干凈，掃除積水及浮漿砌筑。6、擋墻砌筑中塊石應清洗干凈，由人工抬入，防止塊石二次污染。7、砌筑中砂漿采用機拌，現場計量有效，攪拌好的砂漿采用鐵板襯墊。8、外墻面砌

55、筑完畢后，用掃帚掃干凈，清除多余砂漿，縫隙中的砂漿要抹成凹縫。勾縫前應清洗墻面，勾縫用黃砂應過篩，勾縫的寬窄應一致，故抹漿后應先彈線后用切刀切割。勾縫完畢后，應覆蓋并灑水養護。9、沉降縫應將墻身基礎上下垂直并貫通，嚴禁錯縫。10、泄水管橫向標高間距應一致正確，坡度準確，中間不斷裂堵塞，內側包裹無紡布，粘土層密實，級配碎石尺寸正確。九、雨季及臺風雨季施工技術措施1、在施工過程中盡量保持原有排水系統的完善，并且及時進行疏通、清理，確保排水系統的暢通。2、臨時地段低洼而又無排水設施，設集水坑，用排水溝將雨水按地形匯集到適當地點，用臨時水泵將水排出施工地段。3、槽形路床應在路肩上多挖橫溝或作成盲溝降水

56、引出。4、雨后應重點檢查下列各點：（1）路拱及邊溝等排水設施的排水情況；（2）碾壓完成或未及碾壓的路基排水及滲水情況；（3）路床積水情況。5、邊溝、積水坑、滲水坑等排水設施暢通，如阻塞、溢滿，應立即挑通放水，以防連日陰雨積水倒流。6、路基因雨造成翻漿時，應遵守下列各點：（1）逐段處理，不得全線開挖；（2）每段應在下雨前堅持作到“三完”即“挖完、填完、壓完”；（3）大片翻漿地段盡量利用挖機等機械挖除；小片翻漿相距較近時，應一次挖通處理；（4）刨挖翻漿應徹底干凈，挖出全部軟泥，采用塘渣換填處理；（5）雨季施工時應加強防雨及排水工作，避免因雨增大翻漿面積。7、雨季施工應適當縮小工作面，塘渣采用隨挖、

57、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現場的排水和交通，切忌在全線大挖大填。8、在拌制水泥砂漿過程中，必須經常檢查砂石料的含水量，根據含水量變化調整集料的數量和用水量，以便正確的控制水灰比。9、砂漿受雨水浸泡時，未初凝的，應增加水泥和黃砂重新調配使用。10、雨期施工，剛砌好的砌體遇下雨時，砌體上面應采取覆蓋措施，防止沖刷灰縫。11、擋墻基坑采用明溝、集水坑掛泵排水，在雨季施工時特別要注意基槽排水，以防止雨水浸泡造成邊坡滑坡、塌方，避免土方坍方影響新砌擋墻的質量。12、雨天禁止擋墻勾縫施工，以防止雨水順石砌流下，沖毀新勾水泥勾縫，影響擋墻外觀質量。13、瀝青砼工程雨季施工要作好防雨措施。14、雨后基層、底基層潮濕未干或泥土未清除干凈，不準攤鋪瀝青混凝土。15、雨季應注意氣象預報，并加強與瀝青廠聯系，遇雨立即停盤。小雨搶鋪壓實，雨大應待陣雨過后將來料撒鋪在基層上，并做好記錄。十、砌體工程夏季施工技術措施1、砌筑工程施工前，磚塊、塊石等隔夜提前澆水，充分濕潤，使用前二次補充澆水濕潤。2、砌筑及粉刷所使用的砂漿應隨拌隨用，并且適當加大砂漿的稠度，現場傾倒應置放在拌合鐵板上，禁止直接傾倒在工地上。3、新砌好的砌體在中午休工時應加蓋遮陽物，防止陽光直接暴曬。并且砌體也應適當灑水養護。