1、海啟高速公路BH2標C匝道橋現澆梁施工方案中鐵十二局集團海啟高速公路項目經理部中國 江蘇 2017.6目錄CONTENTS工程概述Part 1編制依據及適用范圍Part 2進度計劃安排Part 3資源安排（人員、設備、材料、資金）計劃Part 4主要施工工藝及方法Part 5質量保證體系及保證措施Part 6安全保證措施及安全應急預案Part 7環境保護與文明施工措施Part 81 工程概述1.1 總體概況 海安至啟東高速公路HQ-BH2標段線路長度9.81公里（K80+950.000K90+760.000），設互通式立體交叉一處，為海晏互通立體交叉。路基土方為110.8萬m，瀝青路面1347

2、3；本標段橋梁共計10座，共長1993.428m；其中大橋6座/1681.936m，中橋4座/310.352m；本標段涵洞共41道/1727.672m；本標段合同價為2.578億元，工期為28個月。1 工程概述1.2 支架現澆箱梁概況 C匝道上跨主線大橋平面位于A=80m的緩和曲線、R260m的圓曲線上，線路縱坡為3.8%和-3.8%，變坡點樁號CK0+720，本現澆橋共3聯，橋梁第二聯跨越主線，跨越主線時在中分帶設置橋墩，兩孔跨越主線路基斷面，中分帶中及路基兩側橋墩順主線方向布設，橋梁角度90；全橋聯跨布置為：（325）+（425）+（325）m，橋梁全長256.4米。上部結構為現澆預應力混

3、凝土箱形連續梁，梁高1.4m，兩側懸臂2.5m，橋面寬度15.8215.50m，單箱三室結構，現澆混凝土2616m3，滿堂支架現澆施工；下部結構為柱式墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎；兩側橋臺各設一道D80伸縮縫；過渡墩設置D100伸縮縫。1 工程概述1.3 當地施工條件 C匝道與主線交叉樁號為：CK0+721.53=K10282+723.7，交叉角度87，交叉處主線通行凈空標準為12.255.0m（左幅），16.255.0（右幅）。本標段屬于長江三角洲沖積平原區，地勢平坦開闊，地貌簡單，高程一般在2.753.5m，地表溝渠縱橫，水網密布。2 編制依據及適用范圍（1）公路橋涵施工技術規范（JTG

4、/T F50-2011）；（2）公路橋涵施工技術規范實施手冊（JTG/TF50-2011）；（3）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（4）公路工程技術標準（JTG B01-2014）；（5）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2012）；（6）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ 166-2008）；（7）鋼結構設計規范（GB 50017-2003）；（8）公路工程施工安全技術規范（JTG F90-2015)；（9）公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTG F80/1-2004)；（10）江蘇省高速公路施工標準化指南；（11）海安至啟

5、東高速公路HQ-BH2標段 施工圖設計 第五冊（一分冊）（12）海啟高速公路HQ-BH2標總體施工組織設計。3 進度計劃安排 一聯預應力現澆梁施工安排如下:箱梁考慮71天：基礎處理10 天、支架搭設8天、預壓7天、模板安裝定位6天、支架調整1天、綁扎底、腹板鋼筋安裝波紋管及鋼絞線12天、第一次砼澆筑1天、內模安裝調整綁扎頂板鋼筋8天、第二次砼澆筑1天、養護至砼強度要求7天、張拉壓漿封錨5天、支架拆除5天,共計71天一個周期,見下圖BH2標現澆一聯進度計劃橫道圖。3 進度計劃安排4 資源安排（人員、設備、材料、資金）計劃4.1 人員及施工安排項目部設項目經理1人、項目總工1人、副經理1人，副總工

6、1人，下設各職能部門，根據工程特點、施工總工期要求到2017年12月31日C匝道支架現澆連續梁三聯全部施工完畢、現場具備的施工作業條件及標段內結構物等分布情況，上部現澆由橋梁二隊施工，其中優先施工12聯共7跨的現澆梁，碗扣支架共投入12聯現澆用支架，12聯施工完成后，碗扣支架轉至第3聯。4 資源安排（人員、設備、材料、資金）計劃4.2 材料組織4.2.1 對于工程用各類材料編制詳細的采購計劃；4.2.2 控制材料的等級標準4.2.3 加強材料檢驗工作4.3 主要使用材料設備一覽表5 主要施工工藝及方法5.1 施工工藝流程5 主要施工工藝及方法5.2 施工準備5.2.1 技術準備編制技術交底文件

7、，嚴格執行技術交底制度，做到橫向到邊，縱向到底。測定橋墩縱橫向中線樁；進行上部結構的高程測量和施工放樣；對現澆箱梁地基及堆載預壓的沉降值進行觀測；錨具進場后做硬度和錨固能力試驗，并進行無損探傷，同時還應附有產品質量保證書和有關鑒定證書，5 主要施工工藝及方法5.2 施工準備5.2.2 施工前機械設備準備5.2.2.1、支架驗收在碗扣支架材料進場后，由項目部工程部組織相關人員對碗扣支架材料的結構尺寸、壁厚、銹蝕程度、扣件的絲扣、受損情況等進行全面檢查，對銹蝕嚴重、受損嚴重等嚴重影響質量的支架材料用特殊顏色標示出，并清理出施工現場。5.2.2.2、設備標定張拉、壓漿設備進場前需檢測中心標定合格才能

8、進場投入使用。5 主要施工工藝及方法5.3 地基處理箱梁地基需加強處理，地基處理方法：對原狀土摻5%的石灰進行翻拌處理，處理范圍為頂板邊線投影橫橋向兩側各延伸1.5m，正常段處理深度30cm，河塘、底系梁回填位置處理深度80cm。本橋梁范圍內共有河塘7個分別位于0號橋臺、2號、3號、4號、5號、7號、8號橋墩范圍內；從小里程往大里程方向河塘在橋梁下方正投影面積分別為河塘一104，河塘二109，河塘三310，河塘四171，河塘五88.2，河塘六18.9河塘七106.8，其中河塘五河塘六均處于K82+715-K82+732水泥土攪拌樁處理段落。地面處理整平壓實后上一層30cm厚成品灰土，壓實采用1

9、8J振動壓路機進行壓實至0#墩處起點地面標高（+2.30m），碾壓至無明顯輪跡，壓實度達到90%以上，橫橋向設雙向橫坡，坡度1%。5 主要施工工藝及方法5.3 地基處理防止雨水浸泡，地基處理范圍兩側縱橋向設頂寬50cm，底寬設30cm，高為40cm的排水溝。5 主要施工工藝及方法5.3 地基處理C匝道現澆箱梁區域正常段地基橫斷面圖C匝道現澆箱梁區域河塘、底系梁挖填段地基橫斷面圖5 主要施工工藝及方法5.4 施工測量5.4.1、箱梁施工階段放樣支架搭設之前，安排測量放樣人員對擬施工的箱梁在地坪上放出中心線，翼板的邊線的正投影線，點放出之后用石灰線縱向連成線，項目部技術人員按照施工方案支架間距進行

10、橫向石灰線的布置，交點處即為支架底托的支撐點。在支架預壓完畢，以轉點放樣，定出箱梁底模上的側模邊線。橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線。5 主要施工工藝及方法5.4 施工測量5.4.2、箱梁高程測量箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼緣板高程控制、頂面高程控制等。底模上標高根據預壓所得數值預留。箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網中的點位，引測至梁兩端的墩身上。從而為底模的高程建立控制線。超高段采用三角高程控制沉降觀測。5 主要施工工藝及方法5.5 支架搭設現澆箱梁采用滿堂支架的施工方法，支架搭設主要選用碗扣式支架。普通鋼管（48*3.0mm）作為剪刀撐、腳手架使用材料。碗扣式支

11、架立桿主要采用0.3m、1.2m、1.5m、1.8m四種，立桿接長錯開布置，橫桿長度為0.3m、0.6m、0.9m、1.2m四種組成，頂底托采用可調托撐，上托及下托的尺寸為15*11cm。碗扣支架連接圖5 主要施工工藝及方法5.5 支架搭設安裝可采取先測量所安裝節段地面標高，根據所測數據計算出立桿地面標高，先用可調底托將四個角標的立桿高度調平后掛線安裝其他底托，后安裝立桿。第一層拼好之后，必須由工程技術人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托調平。拼接立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。接頭部位必須連接牢固。支架搭拼時應掛線以控制調平和線型。頂托和底托外露部分不超過20cm，自

12、由端超過30cm長的桿件增加水平桿鎖定；下托墊板與地坪砼之間密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。頂托螺扣伸出長度不大于20cm，頂托上縱、橫向方木接頭不能有空隙，不能懸空，若有空隙用扒釘十字交叉連接，方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢。5 主要施工工藝及方法5.5 支架搭設用扣件式鋼管在立桿上縱向每隔3m左右設置一道剪刀撐，橫向設置24道橫向剪刀撐（系梁處設置2道，其余設置4道），剪刀撐設置時從頂到底要連續，搭接頭保證不小于100cm，接頭卡不少于3個，剪刀撐單根長度不小于6.5m，剪刀撐與水平橫向桿的夾角在4560之間。支架上下各設一道水平剪刀撐，下剪刀撐設于掃地桿上側，上剪刀撐設于頂層平聯（底板

13、下）下側。剪刀撐單根鋼管角度、長度示意圖5 主要施工工藝及方法5.6碗扣滿堂支架布置原則 水平掃地桿距地面30cm布置。橫橋向箱室下支架布設間距為90cm，肋板下為60cm；縱橋向支架布設除箱室下間距為90cm外，其余均為60cm；頂托上設置橫向15*10cm木方作為龍骨，單根長4m，布置間距與支架相同，箱室下按90cm間距布設，其余均按60cm間距布設；橫向木方上設置縱向10*10cm方木，單根長4m，搭接長度40cm，即（20+4*90+20cm）布置，先布置90cm跨后兩側再用不規則方木補齊。縱向木方布置在肋板下為20cm，其余均為30cm間距。5 主要施工工藝及方法5.6碗扣滿堂支架布

14、置原則 箱梁支架底板木方支撐大樣圖（橫向）5 主要施工工藝及方法5.6碗扣滿堂支架布置現澆箱梁滿堂支架搭設橫斷面示意圖（第二聯第二跨為例）5 主要施工工藝及方法5.6碗扣滿堂支架布置現澆箱梁滿堂支架搭設平面示意圖（第二聯第二跨為例）5 主要施工工藝及方法5.6 碗扣滿堂支架布置現澆箱梁滿堂支架搭設縱向剪刀撐布置示意圖（第二聯第二跨為例）5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程原地面處理30cm，摻5%石灰填30cm厚成品灰土測量放樣擺放木方，再擺放底托及第一層立桿檢查立桿連接橫桿用水平尺找平調節底托分層向上拼接達到標高后加斜撐對曲線段各桿件用腳手鋼管連接加固調整頂托標高整體檢查下一道工序開挖

15、通常排水溝5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.1 測量放線 施工前，根據施工方案要求放出箱梁邊界線（控制線）、及跨中心十字線（軸線），根據“碗扣支架布局”中確定的縱、橫桿間距按照從中到邊的順序彈墨線，確定立桿位置。5.7.2、底座（底托）安裝在跨中處放置第一個底托，加裝立桿并采取臨時支撐措施，根據縱、橫向間距朝一個方向安裝底部橫桿，再根據裝好的橫桿確定下一處立桿的位置，安裝下一處底托及立桿并將臨時支撐逐步外移，如此循環直至所有底托安裝完成。在底托安裝過程中，根據圖紙設計高程計算支架底托高程，用水準儀測定標高并掛線，根據掛線高度調整底托高程。5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流

16、程5.7.3 立桿、橫桿安裝立桿錯開對接，避免相鄰兩排（兩列）接頭在同一平面上，搭設前兩層支架時，對橫桿進行找平確保桿件無扭曲、傾斜現象。根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。當立桿間距不能為標準間距時，利用同直徑的鋼管連接。拼裝時應隨時檢查橫桿水平度和立桿垂直度，還應該隨時注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立桿垂直度偏差小于0.2%。加固件、剪刀撐必須按設計要求與支架同步搭設。必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m，靠邊坡上方的立桿軸

17、線到邊坡的距離不應小于500mm。5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.4、頂托安裝根據梁底高程變化定出順橋向控制斷面標高，橫向設左、中、右三個控制點，精確調好頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托的伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高。立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7m，可調托撐絲桿與調節螺母齒合長度不得少于6扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。5.7.5、碗扣支架構造要求掃地桿距地面高度為300mm；支架高度大于4.5m時，其頂部和底部均應設置水平剪力撐。當剪力撐采用搭接接長時，搭接長度不應小于1m，并應采用不少于3個旋轉扣件固定

18、。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不小于100mm。5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.6、橋面防護欄桿搭設支架體臨邊設置安全防護欄桿，高度超過施工作業面1.2m，中桿高度0.6m，在臨邊欄桿上設置密目安全網封閉。護欄下小鋼管至少需要穿過兩根立桿，采用扣件連接。踢腳板采用15mm厚竹膠板。作業面采用現澆底模結構，寬度為60cm。護欄立面圖護欄立面圖5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.7、上下人行通道設置我部擬采用外購廠家定制的組合式安全爬梯，作為人員上下的通道，安全爬梯的底座澆筑30cm厚C25基礎，基礎尺寸根據安全爬梯底面外擴20cm。利用跳板連接至橋面，跳板采用竹膠

19、板+方木組合。護欄立面圖護欄立面圖梯籠箱梁搭設大樣圖梯籠箱梁搭設大樣圖 5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.8、支架驗收 項目部組織有關人員對支架進行驗收，驗收標準按落地式腳手架記錄表內容，自檢合格后報監理單位，驗收合格后方可進入下道工序作業。5.7.9、支架預壓現澆箱梁支架預壓是現澆支架非常重要的一道工序，是對整個支架搭設及其基礎質量的一次全面的檢查，包括支架結構的強度、剛度、穩定性以及支架的彈性和非彈性變形。本工程采用水袋法預壓，逐聯預壓。在預壓過程中，測得非彈性變形和彈性變形，當預壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架彈性變形，其中沒有恢復的部分即為支架的非彈性變形（主要是

20、支架接縫壓密和地基等產生的不可恢復的塑性變形等）5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程支架需承受荷載的1.2倍，統一分三級加載，第一級加重量為120%恒載的60%，第二級加載重量為120%恒載的80%，第三級加載重量為120%恒載的100%。一跨支架預壓橫斷面壓載布置示意圖5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.9.1 沉降點布置1、沉降點布置每道橫梁肋板交接處設置1個沉降觀測點，在箱室的連接實心段每一處肋板交點設置1個沉降觀測點，橫向共設置4個。2、測量監控步驟荷載施加120%后，布載24小時后、連續5天（每天兩次）、卸載前、后測量各測量點標高值。、堆載前，布置測量標高點并記錄

21、每點的初始標高值，作好記錄。、堆載結束后立即進行觀測各測量點的標高值，并做好相應的記錄。、以后每天上午8時左右、下午5時左右各觀測一次支架的沉降，觀測數據應嚴格按實記錄，并請監理工程師進行復核。直到各測點沉降量平均值小于1mm或連續三天的各測點累計沉降量平均值小于3mm，且預壓時間不少于5d；并經監理工程師認可后準備卸載。卸載前測量各測量點標高值。5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.9.1 沉降點布置3、調整底模標高考慮鋼筋砼的重量、支架重量、基礎沉降，根據以往的工程檢驗和計算，每跨設置預拱度，預拱度按預壓測量的變形值設置，預拱值調整在卸載后鋼筋安裝之前，并對底模標高（底標高+預

22、拱值）進行調整。調整后的模板由測量工程師核驗。預拱度F=f1+f2+f3f1支架在荷載作用下的彈性變形f2砼自重及荷載一半產生的豎向擾度f3支架地基在荷載作用下非彈性沉陷另外，根據堆載結束和卸載前各測量點標高的差值，可以大體看出持續荷載對支架及地基變形的影響程度。5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.9.1 沉降點布置4、壓載過程安全注意事項壓載過程中要有專人負責檢查混凝土基礎、支架的變形情況，發現變形過大，應立即停止加載，并通知相關人員，進行檢查分析，確保安全的前提下再進行壓載。預壓注意分層、對稱堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，不得小范圍集中堆碼，以免產生不均勻沉降，更不能集中

23、堆放，防止局部超載發生事故。用吊車在吊裝的過程中安排有經驗的裝吊工指揮吊車，不得盲目指揮，違章作業。吊裝用的鋼絲繩由現場領工員負責檢查其質量，確認合格后才可進行吊裝作業。吊車起重臂下嚴禁站人，對吊裝作業人員在吊裝作業前進行安全培訓。進入施工現場的人員必須佩戴安全帽，穿防滑鞋，登高作業穿安全帶。由于支架只考慮承受靜載，沒有考慮沖擊荷載，所以重物放到支架上時必須緩慢降落，對支架不能造成沖擊。5 主要施工工藝及方法5.7 支架搭設流程5.7.9.2、卸載人工配合吊車吊運砂袋均勻、對稱卸載5.8 支座安裝按設計要求安裝盆式支座，安裝支座要現場核對，絕對不能把支座滑移方向安裝錯了。支座四角高差不得超過1

24、mm，單向支座的允許水平位移量中主滑動方向為150mm，次向滑動方向3mm；雙向支座的允許水平位移量中主滑動方向為150mm，次向滑動方向40mm；5 主要施工工藝及方法5.8 支座安裝5.8.1、安裝前檢查5.8.1.1、對支座預留孔進行檢查5.8.1.2、支座檢查5.8.2、支座安裝5.8.2.1、測量放樣支座安裝前利用全站儀測放支座縱、橫橋向中心線，并用墨斗在支座墊石上彈出十字線，以控制支座平面位置，利用水準儀復核支座墊石頂面的水平度及高程控制，發現超高時用手工修鑿及砂輪機打磨整平。5 主要施工工藝及方法5.8 支座安裝5.8.2、支座安裝5.8.2.2、支座安裝1、現澆箱梁支座的安裝，

25、一般將支座整體吊裝，固定在設計位置，就位后同上下結構連結。對于活動支座上、下座板橫橋向的中心線應根據溫度計算其錯開的距離，錯開后，上、下座板的中心線應平行。2、支座安裝標高必須符合設計要求，保證支座平面兩個方向的水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。對于只允許在一個方向活動的支座，其上下支座板的導向擋塊必須保持平行,否則將影響位移性能。3、墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調整到設計標高，在支座底面與支撐墊石之間留2030mm空隙，然后安裝環氧砂漿灌漿用模板。重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙；灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌

26、漿材料全部灌滿為止。5 主要施工工藝及方法5.9 底側模板鋪設5.9.1、鋪設箱梁底模現澆箱梁底模橫橋向采用15 10cm落葉松的方木做為龍骨，鋪設1010cm落葉松方木做為分配梁，肋板下間距為20cm，其余按30cm間距鋪設。龍骨與分配梁之間用16#鐵絲綁扎固定，防止橫向移動，模板與分配梁之間用2寸釘連接，木楔調整箱梁底板橫坡。底模竹膠板長邊縱向鋪設，拼縫順直。壓載及卸載時注意保持底板面清潔，卸載后及時清掃沖洗。5.9.2、鋪設腹板外側模、翼板模板外側模及翼板與底模一樣，采用150mm優質竹膠板鋪設，方法與底模鋪設相同。側模用兩道斜向鋼管支撐，頂托與10*10cm縱向木方或48mm鋼管相連接

27、，盡量保證鋼管支撐于木方垂直，滿足不了適當調整。另外在翼板下設置4道鋼管拉桿，拉桿與每道立桿用扣件固定，避免邊立桿向外傾斜。支架支撐示意圖5 主要施工工藝及方法5.9 底側模板鋪設5.9.3、安裝內側模板箱梁內側模分段加工，現場拼裝成型。側模橫肋、豎向及橫向支撐采用10*10方木；橫肋間距30cm，豎肋間距1m。施工中在距中支點L/4處設置長寬約80*80cm的施工人孔洞。人孔鋼筋交錯割斷，但不允許切除，每個箱室均設置一道人孔洞。箱梁內模支架搭設示意圖5 主要施工工藝及方法5.10 安裝底板、腹板鋼筋鋼筋應按設計及規范要求放樣加工，通過吊車吊運配合人力至模內安裝綁扎。墊塊尺寸及厚度需符合保護層

28、設計厚度的要求，約4.56cm。確保最外層鋼筋凈保護層不小于2.5cm。在底板上彈出鋼筋的位置線。預先研究鋼筋綁扎的就位順序，確定支模和綁扎鋼筋的先后次序，以減少鋼筋綁扎時的困難，避免返工情況的發生。焊接頭錯開布置，每斷面焊接頭數量不得超過鋼筋總數的50%，搭接不超過25%。底板橫橋向每隔1m設置一道架立筋。施工中應注意各種預埋筋（件）的定位及安裝，如護欄、伸縮縫預埋筋等，避免疏漏，造成損失。箱梁內側頂、腹板交接處的斜筋，要預先設置。設置時先彎折，待第一次砼澆筑后，內模頂板立好后再將其扳直。5 主要施工工藝及方法5.11 預應力管道的安裝定位及鋼絞線的下料與穿束5.11.1波紋管安裝波紋管的安

29、裝嚴格按設計圖紙預應力鋼束坐標布置，坐標定位后，采用鋼筋按“井”字型點焊成型，定位間距為直線段 60cm，曲線段30cm，若普通鋼筋與預應力鋼束相碰，則適當挪動鋼筋位置。其端部垂直于錨固平面（錨墊板），施工要注意不要堵塞錨墊板上的壓漿孔。波紋管接縫處套上大一級紋管接頭，其長度為57倍d,接頭兩側需用塑料膠布纏裹嚴密，防止漏漿。5 主要施工工藝及方法5.11 預應力管道的安裝定位及鋼絞線的下料與穿束5.11.2 鋼絞線編束下料長度為管道長度加張拉端工作長度（不小于80cm），因受張拉千斤頂的型號差別，工作面的限制和鋼束端頭變形等影響，適當加長下料長度，增加施工當中的可操作性。每隔1m用扎絲綁扎成

30、捆。5.11.3 鋼絞線的穿束鋼絞線在鋼束前進端安置寶塔形鐵皮錐形頭。鋼絞線當日加工，當日穿束。鋼絞線加工時，在鋼絞線下鋪墊方木，避免觸碰泥土。5 主要施工工藝及方法5.12 澆筑第一次混凝土5.12.1 砼標號均為C50，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板交接處，比腹板高12cm，以確保梁體外觀質量。5.12.2 澆筑時混凝土的坍落度，控制在1620cm。5.12.3 砼澆筑順序（見下圖）C匝道橋混凝土兩次澆注示意圖5 主要施工工藝及方法5.12 澆筑第一次混凝土5.12.3 砼澆筑順序箱梁梁體分兩次澆筑，第一次澆筑箱梁底板和腹板。第二次澆筑頂板和翼緣板。第一次最大方量約202m，第二次最

31、大方量約652m。由跨中開始向墩臺澆筑，橫向應先外側向梁中線澆筑。以階梯分段、水平分層進行，分層厚度不得大于50cm,用插入式振搗器進行振搗。澆筑時先從梁肋下料，待底板翻滿砼后，再順序向前澆筑，砼必須保證連續澆筑。混凝土澆筑順序總的原則是確保支架受力均勻和不出現冷縫。用兩臺汽車泵對稱澆注，兩側基本對稱布料，布料量以封住倒角模板為標準，振搗棒從倒角底插入腹板振搗。待砼略為穩定后將底板泛出的多余砼鋪平底板。澆筑腹板砼時，避免振搗碰到模板，以免影響箱梁外觀。敲擊底板下部倒角及腹板模板，檢查有無空洞，如有空洞需加強振搗，直至密實。5 主要施工工藝及方法5.12 澆筑第一次混凝土5.12.4、在箱梁腹板

32、與底板、頂板連接處、鋼絞線錨固端以及其它鋼筋密集部位，特別注意細心振搗。為避免碰破波紋管。5.12.5、在澆筑時將箱梁兩端鋼絞線來回抽動，保證鋼絞線不被砂漿粘結。5.12.6、通氣孔尺寸為10cm，以5m間距布設。為了便于內模的拆除和張拉，施工中在距中支點L/4處設置長寬約80*80cm的施工人孔洞。5.12.9、底板砼面標高控制為控制箱梁頂、底板標高和表面平整度，在第一次砼澆筑前，箱梁底板范圍內每隔2m焊接一根12mm標高控制鋼筋，呈梅花形布置，控制底板澆筑標高。5.12.10、砼兩次澆筑接縫鑿毛處理在第一次砼澆筑完成初凝后立即安排施工人員進行第一次砼澆筑面的鑿毛處理，主要是對腹板和橫梁處的

33、鑿毛，5 主要施工工藝及方法5.12 澆筑第一次混凝土5.12.11、混凝土運輸、泵送控制要點及措施1、泵送混凝土在澆筑之前必須進行配合比驗證及試配工作，確保砼和易性、流動性好。2、在澆筑過程中，由5輛混凝土運輸車輸送混凝土。可以保證混凝土澆筑過程的連續性。6、混凝土澆筑現場備用一臺200KW移動式發電機，以備停電時所用。5 主要施工工藝及方法5.13 安裝內頂模由于箱梁橫梁位置沒有設置孔洞，需在箱梁頂板位置設置施工用孔，位置設在每跨頂板四分之一跨度處，孔口尺寸順橋向0.8m，橫橋向0.8m，每個箱室開孔一個，并考慮同一箱梁斷面開孔交錯布置。施工完后鋼筋采用等強原則補強后再用混凝土澆筑。待砼養

34、生達到75%以上設計強度后，拆除內模。5 主要施工工藝及方法5.14 綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土5.14.2 頂板的高程控制。用短鋼筋在腹板鋼筋的橋梁中線位置及兩側的腹板位置設置1根直徑16mm的鋼筋做為橋面標高控制點，單個按照橋面設計標高控制，縱向每隔2m設置一道，并進行縱向連接，整個橋縱向全部連接。5.14.3 箱梁混凝土由于澆筑時間較長（約24小時），故整個過程中要準備好照明設施，始終保持光線充足。箱梁砼表面極易出現收縮裂縫，為避免收縮裂縫的出現，最后壓面的操作人員一字排開，反復搓抹。第一次先嚴格按照砼面高程來粗平，待砼面泌水較少時進行精平。防止人員踏踩、雨水浸泡及其它原因而損壞砼面的

35、外觀質量。5.14.4 頂板砼抹面收光抹面時按標高標記沿箱梁頂面橫坡進行。抹面前清除浮漿，頂板砼進行二次抹面，第一次抹面在砼振搗平整后進行，第二次抹面在砼近初凝時進行，以防早期無水引起表面干裂。5 主要施工工藝及方法5.15 混凝土的養護由于砼比表面積較大，失水較快，從地方溝塘接入養護用水在箱梁頂部，每兩跨交接處設置12個接口，并設置開關閥，作為養護用水的來源。在第二次拉毛后即進行覆蓋土工布養護，養護之初采用壓力較小的水灑水，管道頭安裝揚灑裝置，避免直接沖刷面層，形成翻砂，影響混凝土質量，并特別注意對箱室內灑水、降溫、消除因內外溫差引起的砼表面裂紋。箱梁砼養生時間不少于7天，安排專人進行養護，

36、始終保持砼面濕潤。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工 5.16.1 概況 波紋管采用鍍鋅金屬波紋管（=0.25，K=0.0015）。安裝時確保錨墊板與孔道垂直，錨下設置鋼筋網和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標準定位波紋管。設12mm“井”字形定位筋，直線段60cm一道，曲線段30cm一道，鋼束平彎處每隔30cm設置一組防崩鋼筋，該區段防崩鋼筋可兼做定位鋼筋，確保位置準確、圓順。張拉采用智能張拉，設備端口接入指揮部只能管理平臺，張拉數據實時傳輸，保證張拉數據真實、可追溯。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工5.16.2、預應力張拉施工1、張拉前準備 張拉前梁體砼

37、強度須達到設計強度的90%、齡期不少于7天。取3組試塊隨箱梁同條件養護,張拉前出具試塊的抗壓強度報告。鋼絞線和錨具進場具備出廠質量保證書，并按規范取樣進行試驗并進行外觀檢查，外委資質單位（中設設計集團）進行鋼絞線與錨具配套的錨固性試驗。千斤頂與壓力表使用前在授權的法定計量技術機構進行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，張拉機具設備要配套標定，張拉前需再次進行檢查，看是否按標定的相應編號進行配套。張拉前要對波紋管孔道是否暢通進行檢查，進漿孔和出漿孔有無堵塞。若發現管道不暢通，必須立即處理。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數是否準確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多堅決不予使用須立刻進行更換

38、。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工5.16.2、預應力張拉施工2、預應力張拉的操作步驟為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現象，決定先初張拉至控制應力的10%25%，然后張拉至100%控制應力，持荷5分鐘后，卸荷錨固。即：0初應力10%25%k 100%k（持荷5分鐘）卸荷錨固張拉順序以每聯圖紙要求的順序進行。張拉結束24h后確認鋼絞線不回縮，經項目部技術負責人同意后方可切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm），切割采用砂輪切割機切割，切割完畢后立即用高強度砂漿對錨頭進行包裹處理。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工5.16.2、預應力張拉施工3、預應力張拉注意事項

39、 交底清楚，杜絕忙中出錯的現象。張拉時兩側張拉端要有專人隨時進行通信聯系與指揮，保證兩端同時張拉，各環節同步進行。在發現異常情況時，及時通告，立即停機檢查。千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內，以防斷絲和夾片崩裂。張拉應緩慢進行，逐次分級加荷，穩步上升。每束張拉完畢，要及時計算伸長率。如伸長率不在規定的范圍(+6%)之內，應向項目部技術負責人報告并停止張拉分析原因，找出原因并作相應調整后方可繼續進行張拉施工。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工5.16.2、預應力張拉施工4、張拉安全注意事項 張拉區設置明顯標志“非工作人員禁止進入”，張拉時，兩端不準站人，并設置防護措施。操作千斤頂和測量

40、伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規程。油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工5.16.3、孔道壓漿施工1、本項目灌漿料嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）要求進行外購灌漿料，壓漿材料采用專用灌漿劑，灌漿劑在使用前進行驗證，合格后方可投入使用，做到及時性與密實性相結合，壓漿材料滿足公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）后張預應力孔道壓漿漿液性能指標的規定。水泥漿強度不低于50Mpa,時間不超過48小時。2、壓漿前先進行封錨和孔道清洗。壓漿采用真空輔助灌漿工藝，在壓漿前首先對孔道進

41、行抽真空，真空度穩定在-0.06-0.10MPa范圍內，真空度穩定后，立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時啟動壓漿泵進行連續壓漿。壓漿時從最低點的壓漿孔壓入，上下分層的管道按先下層后上層的順序進行壓漿，同一管道的壓漿連續進行，一次完成。5 主要施工工藝及方法5.16 預應力施工5.16.3、孔道壓漿施工3、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，不得超過40分鐘。4，壓漿時的最大壓力宜為0.50.7Mpa，壓漿達到孔道飽滿和另一端出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期的保持時間宜為3-5分鐘。5、每一個工作班留取

42、不少于3組的40mm40mm160mm立方體試件，標準養護28d，進行抗壓強度試驗，作為質量評定的依據。7、封錨施工等到所有鋼束張拉壓漿結束以后，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網，再安裝封頭鋼模澆注封頭砼，梁體內錨具封錨直接澆筑混凝土，混凝土采用細石混凝土。5 主要施工工藝及方法5.17 拆除模板、支架5.17.1 模板支架拆除條件當梁體混凝土強度25MPa時方可拆除側模，混凝土強度30MPa時方可進行箱梁端模及錨槽、錨塊模板、箱梁內模的拆除工作；張拉完成后方可進行箱梁底模及支架的拆除工作。5.17.2、模板支架拆除流程端模及錨槽、錨塊模板拆除內模支架拆除內模模板拆除外模支架拆除側模拆除底模拆除支架拆

43、除清理現場5.17.3、模板支架的卸落應對稱、均勻和有序地進行。支架直接放松可調頂托，支架卸落時應從跨中向兩端進行，（預應力張拉后有上拱，先落兩端）橫向應同時一起卸落。模板卸落應分次分段進行。5.17.4、支架拆除時每跨先從跨中開始，再延伸到支點，橫向對稱均勻卸落。5 主要施工工藝及方法5.17 拆除模板、支架5.17.6、拆除模板、支架注意事項1、拆架前對擬拆腳手架進行全面檢查，并進行拆除施工技術交底后才準工作。技術交底一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、材料堆放地點、勞動組織安排。2、拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。3、拆架的高處作

44、業人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。4、拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪力撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則依次進行。嚴禁上下同時進行拆架作業。5 主要施工工藝及方法5.17 拆除模板、支架5.17.6、拆除模板、支架注意事項5、拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪力撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。6、拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。9、拆下的材料要徐徐下運，嚴禁拋擲。10、如遇強風、雨、雪等特殊氣候，不應進行腳手架的拆除，嚴禁夜間

45、拆除。6 質量保證體系及保證措施6.1 質量管理組織機構按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）運行，為優質、安全、高效地完成現澆箱梁施工任務，使工程質量始終處于受控狀態，全面實現本工程項目的各項管理目標，滿足業主要求，在項目經理部的領導下，建立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工程師為副組長，各部門、作業隊伍參加的全面質量管理領導小組，責任到人，督查督辦。6 質量保證體系及保證措施6.2 質量保證措施1、項目部推行全面質量管理，現場按照質量管理的工作內容分類建立以下質量責任制即項目經理責任制、工序責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制，流程及對應質量責任人明確，

46、并嚴格執行見證取樣制度。堅持“四不放過”的原則，消除質量隱患，并將質量責任作為經濟責任的主要內容，進行考核和獎勵。4、施工人員堅持上崗前培訓制度。成立重點工序、重點部位施工操作人員的專業施工隊。結合施工技術三級交底制度，現場施工前有針對性地逐級進行及時、全面的安全技術交底，并留有培訓記錄6 質量保證體系及保證措施6.3 技術保證措施6.3.1 線形控制措施6.3.2 鋼筋保護層控制措施6.3.3 砼外觀質量控制措施6.3.4 張拉壓漿質量控制措施6 質量保證體系及保證措施6.4 質量通病及防治措施 1、支架變形，梁底不平，拼縫漏漿，接縫錯位，梁的線形不順直，混凝土表面粗糙，封頭板不垂直，箱梁內

47、倒角陷入混凝土內。箱梁腹板與翼緣板接縫不整齊。2、鋼筋接頭設置不符合要求3、混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔 4、混凝土構件出現冷縫 5、砼構件表有泌水現象、色差大6、混凝土構件出現裂紋、裂縫 7、混凝土施工縫處理質量差8、現澆連續箱梁橫斷面方向所設置的施工縫有錯臺9、預應力孔道注漿不密實，水泥漿從入口壓入孔道后，前方通氣孔或觀察孔不見有漿水流過；或有的是溢出的漿水稀薄。鉆孔檢查發現孔道中有空隙，甚至沒有灰漿。10、混凝土裂縫問題7 安全保證措施及安全應急預案 C匝道上跨主線大橋現澆箱梁施工的風險源分析與預控措施，見下表:7 安全保證措施及安全應急預案7.1 安全保證措施 7.1.1 安全保證體系

48、7 安全保證措施及安全應急預案7.1 安全保證措施 7.1.2 安全保證措施7.1.2.1 安全目標本項目安全目標；杜絕重大火災、爆炸、交通及機械事故；杜絕重傷及其以上的人身傷害事故；爭創國家級“平安工地”。7.1.2.2 建立健全安全生產保證體系7.1.2.3 保證工程安全的技術措施7.1.2.3.1 高處作業安全技術措施7.1.2.3.2 施工用電安全保證措施7.1.2.3.3 確保現場施工安全其它技術措施7.1.2.4 安全施工注意事項7 安全保證措施及安全應急預案7.2 安全應急預案 為了加強施工工作的管理，積極應對施工過程中可能發生的各種問題，高效有序地進行事故救援工作，最大限度地減

49、少各種財產損失，確保本次施工的順利進行，特制定本應急預案（1）組織機構及職責成立應急救援領導小組，具體組成見下表：序號小組名稱組長組員1應急領導小組劉曙光成云江、李言平2聯絡協調組張瑞清潘華奇、郭永飛3搶險救災組丁鵬段應盒、李二偉4物資供應組王海建王文俊、達航5傷員救護組王開林張曉琳、孟志祥6現場恢復組肖換芳譚程元、趙建波7善后安置組李言平段前輝、朱正美7 安全保證措施及安全應急預案7.2 安全應急預案（2）安全事故應急救援設備、物資及救護路線應急設備：小轎車1輛，救護車1輛。應急物資：藥箱（藥棉、紗帶、繃帶、膠布、棉簽、創口貼、醫用酒精、云南白藥、救心丸等）2個，單架1副，安全警示燈2個，消

50、防滅火器（干粉）4個，鐵鍬5把，手電5只，手套（含絕緣手套）10雙。救護路線：傷員情況嚴重時，派遣現場值班車輛搭載傷員前往海門市第三人民醫院進行急救。在途中與“120”急救車會和；在“120”急救車未到來之前，對傷者實施必要的急救處理，并陪同“120”將受傷者送達醫院進行救治。具體救護路線見下圖：7 安全保證措施及安全應急預案7.2 安全應急預案 7 安全保證措施及安全應急預案7.2 安全應急預案（3）應急響應本項目應急響應過程分為接警、判斷響應級別、應急啟動、控制及救援行動、擴大應急、應急終止和后期處置等步驟；按步驟制定相應的程序，并按事先制定的程序指導突發事件的應急響應。（4）基本應急程序

51、指揮與控制資源調度程序應急人員的安全防護程序事態檢測與評估程序8 環境保護與文明施工措施8.1 環境保護的組織管理 在本工程施工的全過程中，系統的采用和實施一系列環境保護管理手段，嚴格按照文明工地要求進行實施。根據客觀存在的粉塵、污水、噪聲和廢氣等環境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能的減少或防止不利的環境影響。在本標段工程項目部，專門設置環境保護工作機構，具體環境保護組織機構圖如下：8 環境保護與文明施工措施8.2 主要污染源分析（1）大氣污染：施工便道揚塵；水泥等粉塵材料揚塵；（2）水污染：施工機械的廢油料及潤滑油；沖洗運輸機械的油污水；生活污水及糞便污水；廢棄的水泥漿；（3）噪聲污染：施工機械噪聲污染；（4）夜間施工光污染：夜間施工時，照明設備造成的光污染；8 環境保護與文明施工措施8.3 大氣污染防治措施8.4 水污染防治措施8.5 噪聲污染8.6 光污染9 相關計算（附件計算書附后）謝謝！THANK YOU中鐵十二局集團海啟高速公路BH2標項目經理部