1、某水電站庫區省道淹沒復建公路工程改隧道方案某某大橋施工監控實施方案某某工程質量檢測有限公司二一二年十一月目錄1、工程概況.12、監控方案編制依據 .13、施工監控量測目的和原則.23.1 施工監控量測目的.23.2 施工監控量測原則.24、施工監控計算內容和過程.34.1 確定監控計算初始狀態和建立計算模型.34.2 計算參數取值及修正.54.3 施工過程模擬計算.54.4 施工前的預測計算.54.5 施工后的校核計算.54.6 結構試運營計算.54.7 立模標高的確定.64.8 系統誤差識別及消除.65、施工監測內容及方法.75.1 線形測量.75.1.1基準點的設立.75.1.2 主梁撓度

2、的觀測.75.1.3 主梁立模標高的測量.85.1.4 主梁頂面高程的測量.95.1.5 多跨線形的通測.95.1.6 精度控制.95.2 混凝土結構應變測試.95.2.1 傳感器選擇.95.2.2 傳感器布置方案.105.2.3 鋼弦應變計埋設.135.2.4 箱梁結構應力測量.135.2.5 測試應力誤差分析.145.3 箱梁溫度場觀測.145.4 主墩沉降觀測.165.5 與監控有關的其它資料收集.176、施工監控中應強調的問題.177、施工監控實施的保證措施.177.1 監控技術方案的保證措施.177.2 監控工作安全保證措施.188、現場組織安排.188.1 各單位職責分工.188.

3、1.1 設計單位.188.1.2 施工單位.198.1.3 監理單位.198.1.4 監控單位.198.2 聯系單傳遞方式.208.2.1 表格類型.208.2.2 表格編號規則.20附表.211、工程概況某某大橋主橋上部結構型式為（78+140+78）m三跨預應力混凝土連續剛構箱梁，箱梁采用單箱單室直腹板斷面，頂板寬度為8m，箱梁根部梁高 8.5m，跨中及邊跨合攏段梁高為3m，箱梁底板下緣按 1.8 次拋物線變化。0 號塊箱梁底板厚度為 100cm，各梁段底板厚從懸臂根部至懸澆段結束處由96.332cm，其間按1.8 次拋物線變化，跨中合攏段及邊跨現澆段為32cm；在大樁號側邊跨現澆段設置直

4、徑為 60cm人洞；箱梁 0 號塊頂板厚度為 50cm，其余節段為 25cm；箱梁腹板厚度 09號塊為 70cm，10 號塊為 7075cm，其余梁段為 50cm。主梁懸臂長度為 1.75m，翼緣外側厚 15cm，根部為 60cm，采用折線變化，翼緣厚度在端橫梁設置伸縮縫處統一加厚至100cm。邊跨現澆段處設置寬度為1.6m 的端橫梁。箱梁頂板水平，橫坡由橋面鋪裝找平形成。4、5 號橋墩采用鋼筋混凝土雙肢變截面矩形實心墩，與主梁固結，單肢橋墩順橋向尺寸為 2.5m，橫橋向墩頂尺寸為6.5m，并以 1:100 的斜率往下放坡，3號、6 號橋墩采用圓端形實體墩，上接蓋梁，墩底承臺橫橋向、順橋向均為

5、 6.6m，厚 3.0m，基礎采用 4 根直徑為 160cm 雙排鉆孔灌注樁。某某大橋主橋橋型布置圖如圖 1-1 所示。圖 1-1 某某大橋主橋橋型布置圖2、監控方案編制依據（1）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；（2）公路工程技術標準（JTG B01-2003）；（3）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；（4）公路工程質量檢驗評定標準土建工程（JTG F80/1-2004）；（5）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；（6）公路橋梁施工技術規范（JTG/T F50-2011）；（7）某水電站庫區省道淹沒復建公路工程兩階段施工

6、設計圖A1 標段（K0+000K5+400）。3、施工監控量測目的和原則3.1 施工監控量測目的某某大橋主橋為預應力混凝土連續剛構箱梁，為了確保主橋在施工過程中結構受力和變形始終處于安全的范圍內，且成橋后的線形符合設計要求，結構恒載內力狀態接近設計期望，在主橋施工過程中必須進行嚴格的施工監控。為掌握施工過程箱梁內力情況，使施工過程中不致產生過大的不合理內力、殘余力、裂縫等，應對其主要截面進行內力監測。預應力混凝土連續剛構箱梁橋屬大跨度超靜定結構，所采用的施工方法、材料性能、澆筑程序及立模標高等都直接影響成橋的線形與受力，且施工現狀與設計的假定總會存在差異，為此必須在施工中采集需要的數據，及時掌

7、握結構實際狀態，并通過計算，對澆筑主梁立模標高給以調整與控制，以滿足設計的要求。通過施工過程的數據采集和優化控制，在施工中逐步做到把握現在，預估未來，避免施工差錯，縮短工期，節省投資。3.2 施工監控量測原則施工監控量測是要對成橋目標進行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標的參數誤差對成橋的影響，確保成橋后結構受力和線形滿足設計要求。（1）受力要求：反映預應力混凝土連續梁橋受力的因素主要是箱梁的截面內力（或應力）狀況。通常起控制作用的是箱梁的上、下緣正應力，它們與箱梁截面軸力和彎矩有關，因為軸力的影響較小且變化不大，所以彎矩是箱梁中起控制作用的關鍵因素。（2）線形要求：線形主要是主梁的標

8、高位置，成橋后（通常是長期變形穩定后）主梁的標高要滿足設計標高的要求。（3）調控手段：通過調整立模標高來進行主梁線形的結構優化，將參數誤差通過立模標高的調整予以修正。進行立模標高調整，須考慮已建梁段的主梁標高。主梁彎矩控制截面可選為各施工梁段的典型截面，主梁標高控制點可選為每一階段施工梁段前端點。（4）預防：監控方將參與重大工序與工藝施工方案的審查，消除不必要的人為錯誤。4、施工監控計算內容和過程監控計算就是利用建立的監控計算體系對橋梁施工過程中各階段結構應力和位移狀態等施工控制參數進行計算，為施工提供施工控制目標值，保證施工的順利進行并使結構最終達到或接近設計要求的成橋狀態。監控計算所采用的

9、基本方法是倒拆正裝法，即通過對從成橋狀態倒拆結構的過程進行結構分析來得到每一施工階段的施工控制目標值，然后根據施工控制目標值對結構進行正裝施工控制（包括對結構某些參數的調整），使施工此階段時結構的內力和變位等同或逼近倒裝計算中同工況下的結構內力和變位，計算軟件為鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構分析軟件，監控計算的內容和過程如下。4.1 確定監控計算初始狀態和建立計算模型監控計算初始狀態一般采用設計部門確定的設計成橋狀態作為初始狀態。在確定本橋監控計算的初始狀態時，采用設計圖紙中的成橋后的理論線型，在此基礎上根據設計圖紙中所反映出來的橋梁幾何參數和結構參數建立結構有限元計算模型。為實現橋梁結構的

10、變形和應力分析，擬采用橋梁博士進行結構整體計算，采用 midas/civil 進行復核計算，以及采用 ANSYS 有限元軟件進行局部分析計算。在結構整體計算中，將結構簡化為平面結構，各節段離散為梁單元，建模時不考慮樁基的影響，主橋上部結構劃分為61 個單元，4號墩柱劃分為 36個單元，5號墩柱劃分為 38 個單元，主橋成橋狀態結構計算簡圖如圖4-1 所示。圖 4-1 某某大橋主橋成橋狀態結構單元劃分圖4.2 計算參數取值及修正施工監控是個循環過程，必須根據測量、分析結果反復計算，這就涉及到計算參數的不斷修正，使計算模型更接近實際結構。在計算初期，采用規范設計參數或經驗參數，在監控過程中根據測試

11、數據不斷修正。計算參數是施工控制結構模擬計算中最基本的資料，這些參數會對橋梁的理論計算產生一定的影響，使實際變形與理論變形存在一定的差異，從而影響成橋竣工標高。因此必須根據施工實際，隨時調整理論計算模型使之與施工實際情況相符，再按修正后的模型確定新的立模標高，從而達到標高控制的目的。理論模型的修正通過對模型中各相關參數的調整來實現。4.3 施工過程模擬計算施工過程模擬計算是按照橋梁施工方案所確定的施工安裝順序，進行模擬實橋結構施工過程的結構分析，得到每一施工階段的實橋線型和實橋結構受力狀態，從而指導施工。4.4 施工前的預測計算各階段施工前的施工正裝預測計算通常是結合上一階段現場實測監控參數正

12、裝計算此階段施工的結構內力狀態和位移狀態，并據此為施工單位提供此階段各構件施工的線型放樣、預應力張拉噸位和張拉順序的調整等各項施工控制參數的目標值。此部分計算是結合施工進程在施工現場完成的。4.5 施工后的校核計算本階段施工完畢后，將架設計算結果與施工檢測結果進行比較，若兩者差別滿足要求，則提出下階段的施工控制參數以進行下階段的施工；若不滿足要求，則根據最新的實測監控參數結構分析并對本施工階段控制參數的目標值進行必要的修正。4.6 結構試運營計算修建橋梁的最終目的是為了運營，同理，施工監控的最終目標是保證整個結構在施工過程的安全和施工質量并最終達到滿足設計要求的成橋狀態，以使整個橋梁在竣工后更

13、好地運營。固然，如果施工成橋后的狀態與設計成橋狀態，完全吻合，則完全保證了整個結構的運營要求，但是，對于特大橋來講，施工成橋后的狀態與設計成橋狀態不可能完全吻合，總會存在或多或少的偏差，故在施工成橋后，部分計算要在施工完成后而橋梁運營前進行，全面了解整個結構的線型和內力狀態，以使結構更好地進行運營。4.7 立模標高的確定在大跨度預應力混凝土箱梁懸臂澆筑過程中，隨著箱梁的延伸，結構自重將逐步施加于已澆筑的節段上，使其撓度逐漸增大而變化。因此，在各節段施工時需要有一定的施工預拱（設計單位事先給出了各節段的預拱值）。但實際施工中，影響撓度的因素較多，主要有箱梁自重、掛籃變形、預施應力大小、施工荷載、

14、混凝土收縮徐變、預應力損失、溫度變化等。撓度控制將影響到合龍精度和成橋線形，故對其必須進行精確的計算和嚴格的控制。通過實測，對設計部門給定的預拱值在一定的范圍作適當修正。否則，多跨度橋梁橋將可能出現較明顯的起伏現象。箱梁澆筑時各節段立模標高由幾部分組成：活載后期徐變掛籃施工設計立模2/1iiiiiffffHHi（1）式中：立模iH待澆筑箱梁底板前端模板標高；設計iH該點設計標高；施工if箱梁施工預拋高，為澆注完該節段后，由于以后的施工操作該節段所發生的變形，這種變形直到橋梁竣工時為止。在模型計算中，即為安裝完表示該節段的單元桿件后，該節段控制標高點（一般為節段遠離墩的端點）所發生的變形的負值（

15、變形位移值以向上為正，向下為負）；掛籃if澆注本節段掛籃彈性變形對該點撓度影響值；后期徐變if混凝土后期收縮、徐變引起的變形，可通過計算求出控制截面的撓度最大值，然后按拋物線沿跨長分布；活載2/1if橋梁承受 1/2 靜活載所引起的變形。可通過結構計算準確求得。在實際標高監控工作中，采用近似計算法，即先按中垮跨中截面彎矩影響線布載，求出跨中最大撓度并取其一半，然后按二次拋物線分布于該跨。預拱分析采用與施工過程逆方向的反向分析計算方法，即認為變截面箱型連續箱梁合龍 3500 天后，箱梁頂面達到了設計要求給定的標高，然后在增加掛籃、模板和施工附加荷載的條件下，按實際施工的逆過程，逐步“拆除”各節段

16、箱梁，計算剩余部分的標高，與被“拆除”節段最鄰近的箱梁頂面標高減去其設計標高，即該節段的預拱度。持續此計算過程，由合龍段反推至第二節段，由此得到各節段的預拱。4.8 系統誤差識別及消除無論是理論計算所取的各種設計參數（如材料特性，截面剛度，徐變系數等）或者是根據實測得到的數據都存在誤差。為了分析調整這些誤差，可以將橋梁施工看作是一個復雜的動態過程，運用現代的信息控制理論進行分析，以確保最佳的施工控制方案，指導現場施工，使結構的實際狀態逼近理想狀態。針對某某大橋主橋的特殊情況，我們采用的是自適應控制系統和預測控制系統。自適應控制系統是認為施工工況的受力狀態達不到理想狀態的原因，是有限元計算模型中

17、的計算參數與實際值有誤差所致。要得到比較準確的控制調整量，必須根據施工中的實測值來修正計算模型中的參數值，使計算模型與實際結構磨合一段時期后，自動適應結構的力學規律。對于某某大橋主橋而言，在懸臂初期，參數不準確帶來的誤差對全橋的線形的影響較小，這對于自適應控制的思路是有利的。經過幾個施工階段的調整后，計算參數已得到修正，為敏感的長懸臂施工中的節段架設創造了有利條件。預測控制是指在全面考慮影響橋梁結構狀態的各種影響因素和施工所要達到的目的后，對結構的每一個施工架設狀態進行預測，使施工沿預定的目標進行。由于預測狀態與實際狀態間免不了有誤差存在，某種誤差對施工目標的影響則在后續的施工狀態的預測中予以

18、考慮，以此循環直到施工完成和獲得與設計相符的結構狀態。5、施工監測內容及方法5.1 線形測量5.1.1基準點的設立在主墩箱梁 0 號塊頂面上設立水平基準點（基準點用短鋼筋預埋，伸出混凝土面 1.52.5cm，做好明顯的紅色標識，施工單位做好嚴格保護措施），利用兩岸大地控制網點，使用后方交匯法，用全站儀測出主墩頂箱梁0 號塊基準點的三維坐標。將主墩箱梁 0 號塊頂面高程值作為箱梁標高的水準基點，每一主墩箱梁0 號塊頂面布置一個水平基準點，監理單位、監控單位和施工單位按每月至少一次聯測。以首次獲得的主墩箱梁0 號塊頂面標高值為初始值，每一工況下的測試值與初始值之差即為該工況下的墩頂變位。水平基準點

19、建立由施工單位負責完成（包括水平基準點的埋設和標高后視點引至箱梁0 號塊頂面基準點）。5.1.2 主梁撓度的觀測（1）測點布置：施工單位在每一梁段懸臂端（距前端約10cm處）設立二個標高觀測點。測點須用短鋼筋預埋，伸出混凝土面1.52.5cm，并用紅油漆標明編號。截面測點見圖 5-1 中的“|”所示的位置，作為主梁混凝土上表面標高的測點。205390205800圖 5-1 箱梁截面測定位置示意圖（單位：cm）（2）測量方法：用精密水平水準儀測量測點標高。（3）測量頻率：施工單位按各節段施工次序，每一節段按三種工況（即：澆筑混凝土后、張拉后和掛籃前移后）對主梁撓度進行測量。對于一些重點工況，監控

20、單位進行抽測，與施工單位平行測量，相互校核。（4）測量時間：測量時間宜在早8：00 之前和下午 6：00 以后或在溫度場較穩定的時候進行。在測量過程中，為了找出溫度變化引起主梁撓度變化的規律，監控單位選擇溫差變化較大的天氣，從早晨6：00 左右下午 6:00 左右每間隔大約 2 小時對其撓度進行測量，并記錄所對應的大氣溫度，找出溫差變化較大時撓度變化的規律，從而為確定待施工各節段預拱提供較為可靠的依據。5.1.3 主梁立模標高的測量（1）測點布置：立模標高的測點位置見圖5-2 中的“|”所指處，即：底板底模板三個特征位置；頂板底模板六個特征位置。圖 5-2 箱梁截面立模標高測點位置示意圖（2）

21、測量方法：用精密水準儀測量立模標高。（3）測量時機：立模標高的測量應避開溫差較大的時段，測量時間宜在早8：00 之前和下午 6：00 以后進行。施工單位立模到位、測量完畢后，監理單位對施工各節段的立模標高進行復測，監控單位不定期進行抽測。5.1.4 主梁頂面高程的測量在某一施工工況完畢后，對主梁頂面混凝土進行直接測量。在測量過程中，同一截面測三點，根據其橫坡取其平均值，這樣可得到主梁頂面的高程值。同時，根據不同的工況觀察主梁的撓度變化值，按給定的立模標高（含預拱度）立模，也可得到主梁頂面的高程值。兩者進行比較后，可檢驗施工質量。5.1.5 多跨線形的通測除保證各跨線形在控制范圍內外，第二聯全程

22、線形應定期或不定期進行通測，確保全橋線形的協調性。5.1.6 精度控制按公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004，主梁懸臂澆筑時，施工控制精度如下：（1）立模標高允許偏差：5mm；（2）合龍段相對高程差 20 mm。5.2 混凝土結構應變測試結構的應變 應力測試結果一方面用來評價施工質量，另一方面還可用于橋梁結構的跟蹤監測，進一步完善橋梁設計理論。對大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于混凝土材料的非均勻性和不穩定性，受設計參數的選?。ㄈ绮牧咸匦?、密度、截面特性等參數）、施工狀況的確定（施工荷載、混凝土收縮徐變、預應力損失、溫度、濕度、時間等參數）和結構分析模型等諸多因素的影響，結構的實

23、際應力與設計應力很難完全吻合，即計算應力不可能反映結構的實際應力狀態。因此，在預應力混凝土結構的應變實際測試中，通過系統識別、誤差分析與處理，使測試應力盡可能地接近于實際，從而較準確地掌握結構的真實應力狀態。5.2.1 傳感器選擇從目前國內外適用于現場實物測量的混凝土應變的傳感器而言，適用于內埋的有應變片式傳感器、鋼弦式傳感器、壓電晶體傳感器、內埋光纖傳感器等。此外，對于鋼筋混凝土結構，還可通過測量鋼筋的應變來反映混凝土應變。基于鋼筋混凝土橋梁結構布點多、工期長、工作量大（測量頻繁且須多點同時讀數）、現場測試環境差（邊施工，邊測量），密封、絕緣要求高，溫度變化難于預測，因撞擊、振搗損壞傳感器器

24、件的情況不可避免。另外，還必須設法排除混凝土干縮徐變對測試結果的影響。在整個監測監控期間，為了不影響橋梁現場施工進度，鑒于同類橋梁施工監控的經驗，擬選用內埋式鋼弦應變傳感器，對已完成澆筑的橋墩選用表面式鋼弦應變傳感器。目前，工程界普遍認為，鋼弦式應變傳感器量程大、精度高、非線性范圍大、零漂、溫漂范圍微小，對測量精度基本無影響，且自身防護破損的能力好，便于長期觀測，是混凝土應變測量較理想的傳感元件，但是其價格高。根據混凝土箱梁結構可受到的荷載和溫度變化情況，擬選JMZX-215AT 和JMZX-212AT 智能弦式數碼應變計。JMZX-215AT 智能弦式數碼應變計是一種埋入式混凝土應變計，適用

25、于各種混凝土結構內部的應變測量，適應長期監測和自動化測量。其量程為-15001500，分辨率為 0.1HZ。JMZX-212AT 智能弦式數碼應變計是一種表面式應變計，適用于各種鋼結構和混凝土結構表面應變測量，適應長期監測和自動化測量。其量程為-15001500，分辨率為 0.1HZ。鋼弦應變計的主要參數 鋼弦絲自振頻率與應變（f，）間的對應關系，廠家多用標定表和折線圖的形式給出，這樣不便于大批量數據的處理。混凝土結構應變可近似看作自振頻率f 的二次函數CBfAfc2（2）式中：C混凝土構件應變（）；f弦絲自振頻率（Hz）；A、B、C待定系數。分別將各鋼弦傳感器的標定數據（if，ci）通過最小

26、二乘原理，確定系數 A、B、C，擬合為二次函數為式（2），得到各自的數學表達式。在應力監測中，將所測量的鋼弦頻率值代入式（2），通過專用軟件計算即得到混凝土結構的應變值，進而可得到結構的名義應力值。5.2.2 傳感器布置方案根據連續梁懸臂施工的受力變形特點，在箱梁和橋墩最不利受力截面處布置應力傳感器以了解結構應力狀況，測試預應力混凝土箱梁的縱向應力最重要，在混凝土澆筑前，在控制截面用扎絲將鋼弦應變計捆扎固定在箱梁上、下緣縱向鋼筋上，縱向箱梁應力測試截面選擇如圖5-3 所示，各箱梁截面應力傳感器布置如圖 5-4 所示。橋墩根部應力測試采用表面式應力傳感器，橋墩根部應力測試斷面如圖 5-3 所示，

27、橋墩截面應力傳感器布置如圖5-5、5-6 所示。0號塊1 2 3456789 10 11 12 13 14 15 16 171234567891011121314151617CCDDAAEE4BB77353568FF中跨側邊跨側3.60號塊12345678910111213141516171 2 3456789 10 11 12 13 14 15 16 17CCDDAA5BB773535FF中跨側邊跨側3.6GG2GG2圖 5-3 某某大橋應變測試截面布置示意圖（單位：m）T1T2B1B2205205圖 5-4 箱梁 A-AE-E 斷面應力傳感器布置示意圖1234圖 5-5 橋墩根部 F-F

28、斷面應力傳感器布置示意圖12圖 5-6 橋墩頂部 G-G 斷面應力傳感器布置示意圖5.2.3 鋼弦應變計埋設根據結構的受力變形特點，測量預應力混凝土箱梁結構的縱向應力最重要。在混凝土澆筑前，在控制截面位置用扎絲將鋼弦應變計捆扎固定在箱梁上、下緣縱向鋼筋上。為保證埋設的鋼弦應變計有較高的成活率和測量精度，需對埋設的應變計特殊處理和進行多項檢查。首先，為防止外界電磁場干擾，全部采用多股銅芯屏蔽線；其次，由于監測監控屬于長時間穩定性測量，且連接線較長，對連接線采用平行施焊，在接頭處用絕緣膠布反復包扎，再用 703 乳膠進行密封；然后用萬用電表測量有無斷路，檢查引線與被測構件有無短路。在操作中盡可能準

29、確地使鋼弦應變計與縱向應力方向保持一致。為防止混凝土澆筑過程中傳感器的竄位和角度改變，埋設時用扎絲將傳感器牢牢捆扎在鋼筋上。5.2.4 箱梁結構應力測量混凝土箱梁結構在懸澆過程中，按下述三個工序循環推進：（1）掛籃前移、立模；（2）混凝土澆筑、凝固；（3）預應力鋼絞線張拉。因此，應力測量也按上述三個工況劃分（并考慮到施工中特殊工況和溫度大幅變化等情況），分別對施工中三個工況及特殊情況下的應力進行跟蹤監測；然后對體系轉換后箱梁結構各工況改變后的應力監測，直至全橋竣工。由于混凝土應力測量的特殊性（當結構較大時應變滯后時間較長），測量時間選定在每一工況結束后3-6 小時為宜，同時，在每一施工階段，各

30、工況測量時的溫度變化不能太大。5.2.5 測試應力誤差分析混凝土結構的應力是通過應變測量獲得的。橋梁結構的實際狀況與理論狀況總是存在著一定的誤差，究其原因，主要由設計參數誤差、施工誤差、測量誤差、結構分析模型誤差等綜合因素干擾所致。只有通過理論分析、誤差分析等手段，使測試應力結果盡可能地接近于結構實際，才能較準確地掌握結構的真實應力狀態。由于混凝土材料的特殊性，測量應力的誤差主要來源于混凝土的實際彈性模量的測量和混凝土的收縮徐變的計算。在大跨度預應力混凝土梁橋施工中，應力測試是監測監控的重要手段之一。事實上，由于混凝土材料的特殊性及施工工藝的復雜性，影響應力測試結果的因素太多，尚待深入探索和研

31、究。同時，大跨度預應力混凝土梁橋的有限元計算結果也受到諸多因素的影響。因此，測試應力與設計應力的相互比較與印證在大跨度預應力混凝土梁橋的施工中尤為重要。5.3 箱梁溫度場觀測溫度對箱梁結構的內力和標高有很大的影響。一般來說，在小范圍的環境氣溫影響下，橋梁沿長度方向的溫度變化是較小的，即各截面的溫度分布基本相同；但向陽面和背陽面的箱梁表面溫度有較大的差異。由于混凝土材料的熱傳導性能較差，日照結構表面與其附近結構內部形成較大的溫度梯度，背陽結構表面與其結構附近內部的溫度基本一致?；炷林袦囟葴y試選用JMT-36D 型直徑 6mm的熱敏電阻，分辨率為 0.25，量程為-20120。分別在主橋邊跨的1

32、/4 標準截面預埋溫度元件，以測量其內部的溫度場分布。（1）測點布置：截面位置如圖5-7 所示，測點具體布置見圖5-8 所示。（2）測點時間：在主梁施工期間，選擇有代表性的天氣進行24 小時連續觀測，例如：每個季節選擇一個晴天、多云天和陰雨天。0號塊1 2 34 5 6789 10 11 12 13 14 15 16 171234567891011121314151617120中跨側邊跨側0號塊12345678910111213141516171 2 345 6 789 10 11 12 13 14 15 16 172中跨側邊跨側20圖 5-7 主橋溫度測試截面示意圖（單位：m）7345126

33、1.51.5圖 5-8 箱梁截面溫度傳感器測點布置示意圖（3）溫度對結構變形和受力的影響測量測量內容：主梁標高、相關截面的應力應變。測量時間：與溫度場觀測同步進行。5.4 主墩沉降觀測（1）沉降觀測點布置本橋擬在中跨兩主墩承臺上沿縱橋向 在主墩的兩側布置沉降觀測點，以觀測橋梁墩臺沉降變形，沉降觀測點布置如圖5-9 所示。沉降觀測點承臺圖 5-9 承臺沉降觀測點布置示意圖（2）測試要點施工單位在對各混凝土節段澆筑后對沉降測點情況進行測量；測試時應回避日照溫差的影響，選擇一天中溫差最小時進行（如日出前或全天溫度場較穩定時進行）。加強對測點的保護。5.5 與監控有關的其它資料收集橋面臨時荷載的布置和

34、澆筑混凝土方量的資料以及最近兩年同期的溫度資料。通過對橋面臨時荷載和混凝土澆筑方量資料的收集，便于施工監控單位做出正確的誤差分析，使計算模型更接近于實際結構。6、施工監控中應強調的問題（1）嚴格控制施工臨時荷載，材料堆放要求定點、定量。（2）高程測量工作由施工方和監控方獨立平行進行，以便于在現場及時校對；同時由監理方監測。（3）所有觀測記錄必須注明施工狀態、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其它突變因素。（4）每一施工工況完成后，由有關方進行測試；確認測量結果無誤后方可進行下一工況的施工。（5）箱梁每一節段預應力索張拉后，由監控方進行測量和數據分析處理后，給出下一箱梁立模預拱度值。（6

35、）箱梁立?？刂浦噶罱洷O控、設計、監理三方簽認后，施工方方可執行。7、施工監控實施的保證措施7.1 監控技術方案的保證措施為確保監控技術方案的切實執行、監控數據的準確可靠，同時達到監控能協助施工單位進行安全、優質、高效地施工的目的，監控單位特制定以下保證措施：（1）制訂的實施監控大綱獲得業主、監理單位的批準，并與設計、施工單位保持良好的溝通；（2）建立有效的監控工作管理、實施體制；按工作大綱進行工作，加強質量管理，并及時反饋必要的意見和建議；（3）監控模型計算過程中，采用兩套不同的計算程序，用以相互校核，消除計算中可能的偏差和失誤；（4）在監控數據采集和測試過程中，嚴格執行復核、校核程序，確保數

36、據的真實、可靠；（5）密切配合施工進度而進行儀器布置和數據采集；（6）對埋設和布置的測試元件采取有效的保護措施；（7）施工監控設備為專用設備，保證監控工作的需要，不得挪作他用。現場測試元件和外部設備提前作好準備，保證監控工作的順利進行。7.2 監控工作安全保證措施（1）從組織層面保證安全，建立項目負責人安全負責制度，設置現場安全員。（2）從制度層面，建立完善的現場安全管理體系，并逐項專人落實，責任到人，不定時抽查。（3）從思想認識層面，加強人員安全教育，組織安全培訓和事故警示教育。（4）從設施層面，準備好各種安全用品，并確保其始終處于完好狀態。（5）從配合層面，在進入現場前，與施工方充分溝通，

37、了解現場的危險操作等，避免進入不必要的非安全區域等。（6）從監督層面，由專人不定時檢查安全制度的落實，各種安全設施的安好性和利用情況，及時發現漏洞，并及時排除。（7）從預防角度，建立緊急情況的處理預案，并確保能對發生的危險迅速做出響應。（8）針對特殊工況和環節，制定標準化的工作流程，并充分研討其安全性，并請施工單位提出建議。（9）針對特殊氣象條件，制定相應的工作預案，加強安全保護。8、現場組織安排8.1 各單位職責分工施工監控是大型橋梁結構高技術施工不可缺少的部分，是一項技術性、時間性、協調性要求都很強的工作，其貫穿于整個施工過程，牽涉到許多與施工有關的關鍵技術問題。在現場組織過程中，需要參見

38、各方密切配合，協調合作。8.1.1 設計單位（1）提供結構計算數據文件；（2）提供各工況下及成橋后箱梁各施工節段的應力、應變和變形設計計算結果；（3）提供箱梁各節點（高程控制點）預拱度設計計算結果；（4）提供橋梁結構施工安全性驗算資料；（5）復核由監控提出的箱梁線形預拱度以供監理發布；（6）討論決定重大設計的修改，負責變更設計后的各種驗算。8.1.2 施工單位（1）負責設立水平基準點；（2）提供施工設計圖紙及施工體系受力計算數據（掛籃自重；施工荷載等）；（3）提供詳細的施工組織設計與進程計劃，如有變更施工方案應及早提出；（4）提供施工材料的物理、力學性能值等；（5）橋面施工荷載調查與控制；（6

39、）負責保護好現場元件、導線及儀器設備免遭人為破壞，并落實到人；（7）施工高程測量在每一梁段完成后及時匯交施工監控領導小組，以便對主控方的控制數據起校核作用；（8）提供工地試驗室進行有關試驗的工作條件；提供現場觀測及監測元件設置的工作條件；配合完成有關試驗；（9）負責所有監控儀器的保護。8.1.3 監理單位（1）認真執行監理工作，保證施工質量；（2）協調好設計、施工與監測三方的現場配合；（3）督促和檢查監測單位按本方案按期完成任務，監督施工單位對監控單位測試元件進行有效的保護；（4）提供箱梁斷面尺寸、立模標高等復測結果；（5）發布由監控提出、設計復核的箱梁線形預拱度指令；（6）在監控任務依現場需

40、要有所增補、變更時，及時與建設單位聯系，審核和報批有關事項；（7）每一梁段完成后及時將有關監測結果匯交施工監控領導小組。8.1.4 監控單位（1）擬定施工監控實施方案；（2）完成監控方案中提及的各項施工監測監控任務：結構分析、提交掛籃立模標高、結構應力和箱梁高程測量和溫度測量；（3）識別設計參數誤差，并進行有效預測；（4）發生重大修改及時向相關部門匯報，并會同設計單位提出調整方案；（5）每一梁段完成后及時將有關監控結果匯交施工監測監控領導小組。如有重要情況，以書面形式及時報告；（6）主橋竣工后，在2 個月內提交施工監測監控成果報告。8.2 聯系單傳遞方式現場數據交換采用固定格式，統一編號，并由

41、各方認可。施工單位測量標高數據，須監理單位認可后發送到監控單位。監控單位的監控指令發送到監理單位，由監理單位監督執行。每34 節段（視具體情況），監控單位提交階段報告。8.2.1 表格類型（1）工作聯系單；（2）應力應變測試數據記錄表；（3）應力應變實測值與理論值比較表；（4）監控報告單；（5）標高測量紀錄表；（6）監控指令表。8.2.2 表格編號規則為了管理好施工控制中的大量數據和表格，對表格進行如下方式的編號：（1）表格編號格式：表格TPN（C）（2）編號中各部分的具體含義為：T：表格類型號（Type of form），如應力填 YL、標高填 BG P：部位號（Position of th

42、e bridge），分別為填墩自然數（3）N：梁段號（Number of beam），填梁段號自然數；注：施工監控監測表格附后，所有表格根據具體情況可進行相應優化修改。附表某某大橋施工控制聯系單編號：大橋名稱主題主送單位抄送單位抄報單位附 件（文字說明）監控監測組：年月日駐地監理辦：年月日某某大橋施工監控預拱度聯系單大橋名稱時間編號主送單位抄送抄報主題頁數梁段號懸臂端里程樁號距墩中心線距離（m）標高模板定位梁底標高（m）設計標高立模標高設計標高立模標高（文字說明）監控監測組：有關方簽字確認駐地監理辦：年月日某某大橋施工監測標高測量表墩號：日期：時間：天氣：箱內溫度：箱外溫度：編號：施工工況：大

43、橋名稱梁節段編號測點標高左側右側備注記錄：復核：監理：某某大橋箱梁應變測量原始記錄表墩號：日期：時間：天氣：箱內溫度：箱外溫度：編號：施工工況：大橋名稱施工階段編號測點位置應變計編號實測值計算值（MPa）差值（MPa）頻率（Hz）應變（）應力（MPa）前進側頂板上-1 上-2 底板下-1 下-2 后退側頂板上-1 上-2 底板下-1 下-2 記錄：復核：某某大橋主墩應變測量原始記錄表墩號：日期：時間：天氣：溫度：編號：施工工況：大橋名稱測點位置應變計編號實測值強度值（MPa）評價頻率（Hz）應變（）應力（MPa）主墩編號：1 2 3 4 主墩編號：1 2 3 4 記錄：復核：某某大橋主墩沉降監

44、測記錄表墩號：日期：時間：天氣：施工工況：大橋名稱梁施工節段編號初讀日期初始讀數(m)測點號1#2#3#4#量測日期測值(m)相對上次差值(mm)相對第一次差值(mm)測值(m)相對上次差值(mm)相對第一次差值(mm)測值(m)相對上次差值(mm)相對第一次差值(mm)測值(m)相對上次差值(mm)相對第一次差值(mm)記錄：復核:某某大橋溫度場監測表格編號:大橋名稱測試起止時間施工工況大氣氣溫測試斷面測試斷面備注測點號測試溫度（）測點號測試溫度（）1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10（文字說明）記錄：復核:審核：某某大橋監控監測報告單編號：大橋名稱主送單位抄送單位抄報單位報告內容：監控監測組：年月日