1、.南水北調中線一期工程總干渠陶岔渠首沙河南段魯山南2段施工標袁寨南跨渠生產橋施工方案批準：審核：編制：中國水利水電第二工程局有限公司南水北調中線工程魯山南2 段項目經理部2011 年 7 月 26 日.目錄1.概述 .51.1 工程概況.51.2 氣象水文.51.3 工程地質.61.4 施工交通條件.61.5 主要工程量.72.編制依據及主要技術指標.72.1 編制依據.72.2 主要技術指標.73.質量、安全、文明施工控制目標.83.1 質量控制目標.83.2 安全控制目標.83.3 文明施工控制目標.84.施工進度計劃安排.85施工準備 .85.1 施工測量準備.95.2 施工用水.95.

2、3 施工供電系統.95.4 混凝土拌和系統.95.5 場內道路的維護.95.6 施工期排水措施.95.7 人員準備.105.8 設備準備.105.9材料供應 .106.施工方案及措施.106.1 施工順序.106.2測量放樣 .126.2.1 建立施工測量控制網 .126.2.2 控制點的保護和復測 .136.2.3 施工測量 .136.2.4 高程控制 .14.6.3 灌注樁施工.146.3.1 鉆孔樁施工工藝流程圖 .146.3.2 場地平整 .146.3.3 測量放線定位 .156.3.4 護筒埋置.156.3.5 泥漿制備及要求.166.3.6 鉆孔.166.3.7 鉆進操作要點.17

3、6.3.8 清孔.166.3.9 鋼筋籠制作安裝.166.3.10 設立導管.186.3.11 混凝土灌注 .186.3.12 樁基檢測 .206.4 橋墩 1#、2#立柱接樁施工.216.4.1.施工工藝流程.216.4.2 基坑開挖及樁頭鑿除 .216.4.3 鋼筋加工、安裝 .216.4.4、模板安裝.216.4.5 混凝土澆筑 .226.5 蓋梁施工.226.5.1 鋼筋、模板安裝 .226.5.2 混凝土澆筑 .236.6 橋臺施工.246.6.1 橋臺施工工藝流程 .246.6.2 橋臺施工方法 .246.7 支座安裝 .256.7.1 基本要求 .256.7.2 支座安裝 .24

4、 6.7.3 檢查項目 .256.8 預制 T 梁施工工藝及方法.266.8.1 場地規劃 .266.8.2 T梁預制施工工藝流程 .266.8.3 鋼筋施工 .276.8.4 T梁波紋管安裝 .296.8.5 模板施工與措施 .296.8.6T 梁混凝土工程 .31.6.8.7 預應力張拉 .326.9T 梁架設.346.9.1 架橋方案 .346.9.2 架橋方法 .356.9.3 汽車吊機架設 T 梁安全質量措施.366.10 橋面防撞墻施工.356.11 橋面鋪裝層施工.357.特殊季節施工措施.367.1 夏季、雨季施工措施.367.1.1 夏季、雨季混凝土施工措施.367.1.2

5、夏季、雨季填筑措施 .368.主要施工資源計劃.378.1 主要施工機械設備.378.2 人員安排詳見下表.398.3測量儀器配置.399.質量控制措施.409.1鋼筋操作規程.409.2 模板操作規程.419.3 混凝土操作規程.429.4 混凝土澆筑存在的問題及預控措施.4510.安全保證措施.4510.1 安全方針.4510.2 落實安全生產責任制.4510.3 事故發生的急救措施.4610.4 建立健全施工安全保證制度.4810.4.1 貫徹落實安全檢查制度 .4810.4.2 堅持持證上崗制度 .5011.環境保護措施.50.1.概述1.1 工程概況魯山南 2 段工程為南水北調中線工

6、程總干渠陶岔至沙河南段工程的一部分，位于陶岔至沙河南段最末標段，渠段位于平頂山市魯山縣境內，途經張良、馬樓2 鄉。渠段起點位于魯山縣西盆窯村東北，設計樁號為 229+262，控制點坐標為 X=3724332.120，Y=504078.059；終點位于沙河南岸魯山縣薛寨北，樁號為239+042，控制點坐標為X=3728507.982，Y=496005.795。渠段總長 9.780km。該渠段線路走向基本為東南至西北方向，與昭平臺南干渠大致平行，渠線先后穿越澎河、淝河、葉莊溝、吳洼東溝等多條大小河渠，與昭南干斗1013 等多條灌溉渠道相交，并與多條公路交叉。袁寨南跨渠生產橋位于河南省魯山縣馬樓鄉，

7、該橋與總干渠平交，交叉點處總干渠樁號 230+502.26，交叉處干渠設計水位133.048m，加大水位 133.832m，渠底高程設計 126.118m，渠頂設計高程134.632m。該橋設計汽車荷載：公路-級，橋面為單車道，橋面組成為 20.6m（防護欄）+3.5m（行車道）=4.7m。全橋凈跨組合為：25+30+25m預應力鋼筋混凝土簡支T梁，下部結構基礎為鉆孔灌注樁基礎，橋面鋪裝采用5cm厚瀝青加 811.5cm 厚 C40防水混凝土。1.2 氣象水文魯山南 2段工程地處北亞熱帶北緣，受季風進退影響，四季分明。根據實測氣象資料統計：陶岔至沙河南渠段沿線極端最高氣溫41.3 43.3，極

8、端最低氣溫-14.4-18.1；日照時數 18992059h；水面蒸發量近 1000mm；全年盛行風向為 NE，最大風速 16.0 27.0m/h；最大積雪深度 27.0cm；最大凍土深度 12.06.0cm。根據工程區附近的魯山氣象站實測資料統計：多年平均降水量 828mm，59月降水量較多，占全年降水量的74%，78月份最為集中，占全年降水量的40%；多年平均氣溫14.8；多年平均地表氣溫 16.9（距地面 0cm）；多年平均風速 2.3m/h；多年平均相對濕度 67%。詳見表 2.4-1。魯山站各氣象要素統計成果表 2.4-1 統計項目降水量(mm)平均氣溫)地表溫度)平均風速(m/h)

9、相對濕度(%)1 月12.8 1.1 1.7 2.4 60 2 月18.0 3.8 4.2 2.4 62.3 月39.1 8.4 10.0 2.7 65 4 月48.2 15.7 17.9 2.8 66 5 月88.6 20.9 24.6 2.4 65 6 月108.0 25.8 30.0 2.6 61 7 月187.7 27.0 30.9 2.2 77 8 月139.4 25.7 29.6 1.8 80 9 月85.1 21.2 23.8 1.7 77 10 月59.4 15.7 17.0 1.9 71 11 月29.3 8.9 9.3 2.3 66 12 月12.1 3.2 3.2 2.4

10、 61 全年828 14.8 16.9 2.3 67 1.3 工程地質該橋位處于淮河水系沖積平原上，地形平坦開闊，地面高程129.4136.8m，相對高差 7.4m，地形坡度 2，向東北微傾，無不良地質現象。本橋位地質結構為土/巖雙層結構，覆蓋層為第四系上更新統沖積層（alQ3），基巖為上第三系（N）碎屑巖。場區處于華北準地臺黃淮海坳陷南緣，區域構造穩定。根據中國地震局分析預報中心南水北調中線工程沿線設計地震動參數區劃報告(50 年超越概率 10%)，場地地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反應譜特征周期0.25s，相應地震基本烈度小于度。1.4 施工交通條件本標段對外交通便利，焦枝鐵路自東

11、北向西南穿越魯山縣境，在魯山、辛集等處設站。311、207國道及 242、231省道縱橫全縣，縣、鄉、村三級公路網絡密布，縣級公路魯方公路、白沙公路與渠線相交，形成渠線與 311國道聯系的主干道。對外交通可充分利用現有公路網絡，施工營地就近與國道和地方公路構成的交通網聯接。主要建筑物及施工區的對外交通可就近連接到以上道路，交通十分便利，國道交通狀況良好，路面寬度多為 7m 11m 以上，其中部分道路近年已經改建完成，路面采用混凝土或瀝青混凝土，沿線橋涵、橋梁均滿足一般設備運輸要求。場內運輸公路主要用于連接工程區內各建筑物，溝通建筑物基坑與生活區、生產.設施、棄渣場等，滿足建筑物資運輸，并與對外

12、交通公路連接。場內交通沿渠線右岸布置一條主干道，寬 8.0m，左岸布置一條輔助道路，寬4.0m，工區內各建筑物與營地分別設支線與之連接。道路滿足工程場區內運輸的要求。施工期間能保證暢通無阻，確保干渠及橋梁混凝土澆筑質量。1.5 主要工程量袁寨南跨渠生產橋主要工程量統計表項目名稱規格單位工程量使用部位混凝土C50 m3160.4 預應力混凝土T梁C40 m30.3 支座墊石C30 m3149.9 墩身、帽梁、臺身、防撞護墻C25 m3259.2 基礎、樁基鋼筋、級t 80.011 樁、墩身、橋臺及T 梁鋼鉸線制安7St 6.416 預應力 T梁橋梁固定支座個20 主梁土方開挖土方填筑2.編制依據

13、及主要技術指標2.1 編制依據1 公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)2 公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40-2002)3相關國家規程規范及行業標準；4本單位現有技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參加高速公路及鐵路工程建設所積累的施工經驗。2.2 主要技術指標道路等級：等外路；汽車荷載：公路-級；橋面寬度：3.5+2 0.6 米；橋長：87 米；.設計車速：20km/h；3.質量、安全、文明施工控制目標3.1 質量控制目標在混凝土施工過程中嚴格按照施工圖紙及規范要求施工，在施工過程中及時調整，優化施工，保證施工質量。工程質量目標：工程質量等級達到優良。保證工程無質量事故

14、發生，混凝土單元工程質量合格率達到100，優良率達到85以上。3.2 安全控制目標不發生重大安全事故；杜絕因工傷死亡和重傷事故，負傷頻率控制在6以內；及時清除重大事故隱患，隱患整改率達到100%；不發生中毒和重大機械損壞事故及火災事故；3.3 文明施工控制目標針對本合同工程確定的文明施工目標為：文明施工達到河南省“文明工地標準”及國務院南水北調辦公室制定的“文明工地標準”，創建安全文明工程。一是通過文明施工改變施工現場面貌，改善職工勞動條件，提高工作效率，使施工隊伍始終保持良好的精神狀態。二是通過文明施工促質量、保安全，提高經濟效益。注重規范，提高工程項目管理水平，減少工、料、機無效投入的浪費

15、；講究工藝，減少原材料的消耗。4.施工進度計劃安排根據 2011年下半年進度計劃安排，袁寨南跨渠生產橋計劃2011年 7月 30日開工，2011年 12月 31 日全部完成。具體計劃安排如下：2011年 7 月 30 至 9 月 1 日完成基礎灌注樁施工；2011年 9 月 1 日至 9 月 4日完成土方開挖；2011年 9 月 5 日至 9 月 11日完成樁頭破除及樁體超聲波檢測；2011年 9 月 12 日至 10月 1 日完成 1#、2#樁柱及蓋梁混凝土澆筑施工；2011年 9 月 15 日至 9 月 30 日完成 0#、3#橋臺混凝土澆筑；2011年 9 月 10 日前完成橋梁預制廠地

16、平整及臺座施工，為梁體預制做好準備；生產橋上部結構圖紙未到，圖紙到位后還要還要進行梁體模板定做，模板定做周.期較長，計劃 9 月 20 日開始預制梁體混凝土澆筑，10月 25 日 6 片 T梁預制張拉完成；計劃 2011 年 11 月 21 日進行梁體吊裝；2011年 11 月 22日至 12 月 31日完成橋面鋪裝、漿砌石及引道施工；5施工準備為適應南水北調中線一期總干渠陶岔渠首至沙河南干渠工程整體施工的全面開展，已完成混凝土拌和樓HZS60B兩座及 2#綜合加工廠、淝河加工廠，并投入使用。主要項目有：1、已完成沿渠施工道路9780m，路面寬 8m。在橋梁施工部位繞路已填筑完成，可供使用。2

17、、已完成營地建設,包括拌和站、綜合加工廠及施工管理辦公及住房等和相關供水、供電設施。3、區域規劃已完成。工程永久占地，臨時占地土地已經征用，拆遷補償到位。4、施工繞行道路已經修建完成，并具備通車條件。5、施工人員、機械設備已經進場,現場橋梁預制場地規劃、平整及排水設施施工。6、已制定環境保護措施。5.1 施工測量準備在袁寨南跨渠生產橋中線布置0#3#樁控制點，以測量組提供的測量控制點為起算點，在開挖范圍外根據地勢布設控制點，依據施工圖紙已放出公路橋邊線及樁中心點。5.2 施工用水施工用水包括生產用水和生活用水。施工、生活用水在營地設置4 眼深井，深度30.0m，出水量約為 150 m3/d。混

18、凝土拌和系統各布置一座50 m3的蓄水池，用于混凝土系統用水。施工現場用水量較小，考慮該段地下水比較豐富，現場施工用水就地用水泵抽引使用。5.3 施工供電系統拌和系統供電：淝河拌和站和澎河拌和站各布置了一臺800kVA變壓器進行供電，同時備用一臺 150kW柴油發電機組作為備用電源。施工現場供電：通過沿渠道就近布置的箱變，采用電纜引至施工區配電盤，施工用電可從就近的配電盤接引。同時在現場配備一臺75kW發電機作為施工現場電源，以.保證施工現場照明和關鍵施工項目的應急用電。5.4 混凝土拌和系統本標段布置兩臺 HZS60B 型拌和站，出料容量 1.0m3，可生產最大粒徑 80mm 混凝土。該拌和

19、站具有高精度的微機控制系統，由拌和機、稱量系統、供水系統、氣路系統、電氣系統、外加劑系統、控制室等單元組成，混凝土在拌和廠集中拌制，采用24臺 8m 3混凝土罐運輸。5.5 場內道路的維護場內沿渠道路修筑已經完成并具備運輸條件。為保證在施工期間施工現場的交通運輸暢通，在施工期需要對所有施工道路進行經常性的路面修補和養護，尤其是在干燥天氣要對路面經常灑水，使路面保持一定濕度，以減少粉塵污染，加強環境保護。5.6 施工期排水措施為防止雨季施工期間進出袁寨南跨渠生產橋現場的施工道路受阻，施工區域及道路兩側根據地形已選擇合適的位置修筑了排水溝，及時排除作業區及運輸道路上的積水。根據地質資料顯示，該橋部

20、位地下水比較豐富，基礎開挖可能存在大量滲水。為保證干地作業，在施工區周邊設置排水溝，深500mm，周邊適當位置設置集水井，井深 1.2m，采用 2 寸潛水泵不間斷連續抽排至沿渠排水系統。5.7 人員準備本部位安排一組基礎處理班、一組混凝土班、一組鋼筋制安班、一組模板安裝班。抽調施工管理和技術管理人員12人,各工種技術工人 109 人,其他人員 20人,總投入人數 141 人。5.8 設備準備施工使用的機械設備主要以公司自有設備為主，拌和站、挖掘機等各種設備已經調至現場。個別特種設備，如汽車式混凝土泵及100 噸汽車吊、旋挖鉆等采用租賃。5.9 材料供應本工程施工所用材料有：柴油、汽油和水等。燃

21、油由當地石油公司供應。考慮與石油公司聯系，配備1 臺 5t 油罐車每天對施工機械進行供油。混凝土施工用的水泥、鋼材供應商已通過業主和監理認可，水泥、混凝土骨料、砂子及塊石料均從魯山縣周邊各供應點及采石場采購。.6.施工方案及措施6.1 施工順序下部結構施工工藝流程施工放樣、準備場地平整灌注樁自檢和報驗灌注樁澆筑鉆 孔測量放線墩身及承臺混凝土澆筑.上部結構施工工藝流程預制場地準備工作安裝模板、鋼筋及預應力管道模板制作T梁混凝土澆筑模板拆除檢查并清潔預應力管道混凝土養護穿鋼絲束張拉預應力鋼束管道壓漿壓漿準備張拉機具準備錨具制作鋼絲編束T梁編號，準備吊裝預應力梁吊裝橋面工程6.2 測量放樣6.2.1

22、 建立施工測量控制網1、基準點（線）復核。在工程開工前，依據有關測量規范和招投標文件，對監理工程師移交的平面控制網點、高程控制點及其資料和數據進行復核驗算。經復核無誤的控制網點、高程控制點作為施工測量放樣的依據。2、控制點加密。根據工程設計布置和現場地形情況，結合施工進度按國家測繪標準和本工程施工精度要求，遵循“整體布置、分期實施、逐級加密”的原則布設和加密施工測量控制網點，埋設在構筑物開挖邊線外不容易被破壞的地方。以滿足工程施工要求。控制點測設嚴格按有關技術標準和工程精度指標進行，其成果資料報測量監理工程師審批。.（1）加密布設的施工測量控制網，平面網采用三等邊角網形式測設，高程網擬按國家三

23、、四等幾何水準施測為主，以光電測距三角高程網為輔。（2）施工平面控制網的起始點，以監理工程師提供的經過復核的控制點，且應選擇位于主要建筑物附近的控制點，其坐標系統應保持一致。（3）施工平面控制網點應選在地基穩定、通視良好、交通方便且易于保存的地方，加密控制點應盡量能直接用于施工放樣、檢測。（4）加密布設的施工測量控制網，在觀測實施前應制定詳細的技術方案，嚴格按有關規范和技術標準進行測量作業。6.2.2 控制點的保護和復測本部位測量的關鍵任務是袁寨跨渠生產橋軸線及高程的控制。在施工中，必須保護好基準點、基準線和水準點及自行增設的控制網點。平面控制網和高程控制網建立后，定期進行復測，尤其是在建網一

24、年后，須進行一次復測。若在使用過程中發現控制點有位移跡象時應及時復測。為了保證測量放線的準確、穩定和連續性，可采取以下控制措施：1、每道測量工作完畢后立即報請測量監理工程師驗收，合格后方可進行下一步工作；2、對于樁位中心線控制樁，應在護筒以外適當距離布設引樁，以利于樁機就位；3、對中心線控制樁做出醒目標記，如樁頂涂黑涂紅、插上小紅旗等，以防止中樁和邊樁遭受破壞，增加測量的額外工作量。6.2.3 施工測量各分部分項工程施工測量前，首先應對所使用的測量器具按要求進行檢定與校正。1、在收到測量監理工程師提供的測量平面控制點和水準點等基本數據后，進行復核驗算，并以此為基點進行測量工作。2、根據實地情況

25、，參照平面布置圖，根據平面控制點在場區內(施工干擾區外)布設導線樁，沿該導線定出袁寨南跨渠生產橋軸線控制點。樁的埋設：鋼筋頭十字刻線的混凝土樁，并對控制樁進行統一編號。3、用全站儀對所有導線控制樁按四等導線測量技術規范要求進行測量，并校核各控制點之間的相對位置關系。4、校核無誤，繪制導線控制成果圖，上報監理工程師，待批準后，方可在施工測量中應用。.6.2.4 高程控制1、高程施工平面布置圖，結合施工測量的需要，在袁寨南跨渠生產橋施工現場附近適當距離埋設高程控制樁(帶鋼筋頭的混凝土樁)。2、根據監理工程師提供的水準點，用四等測量的方法測出各個高程控制樁的高程，作為施工中水準測量的依據。水準點的工

26、作應在埋設兩周后進行，每隔一定時間進行復測，以查明水準點，高程是否變動，如果變動，應及時校正。3、以上平面控制測量和高程控制成果均上報測量監理工程師，待批準后使用。6.3 灌注樁施工6.3.1 鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔樁施工工藝流程樁位放樣護筒埋設鉆機就位平整場地挖泥漿池鉆 進造 漿終孔檢查排漿池排漿一次清孔鋼筋籠入孔下導管、二次清孔拼 接灌注砼挖出護筒鉆機移位樁頭鑿除 接 樁砼運輸砼拌制鋼筋籠制作測砼面高、拆導管檢測導管6.3.2 場地平整通過對袁寨南跨渠生產橋位置的現場勘察，該處0#、3#橋臺灌注樁頂部高程高于.原地面高程 3m，為了方便鉆孔，先在原地面進行井樁鉆孔施工，原地面以上井樁部分

27、改用樁接柱方式進行施工。1#、2#橋墩灌注樁先開挖至樁柱接合部位以上一米后再進行鉆孔樁施工。袁寨南生產橋上部結構為裝配式預應力鋼筋混凝土簡支T 梁，由于施工區域內沒有空閑場地設置橋梁預制廠，直接在施工現場進行預制，采用 100t 汽車吊吊裝。橋梁吊裝完畢后最后開挖護砌渠道。根據設計圖紙要求，樁頭鑿除按 50cm考慮，0#、3#橋臺灌注樁灌注混凝土30.5m（包括接柱高度），1#、2#橋墩灌注樁灌注混凝土40.5m。6.3.3 測量放線定位利用袁寨南生產橋附近建立的導線控制網及圖紙中提供樁位設計坐標，精確測量放樣出各樁樁位，并將樁位測量成果上報監理復核，無誤后開始拼裝樁架就位。通過測量定位準確定

28、出各樁位中心，雙向控制定位后埋設鋼護筒并固定，以雙向十字線控制樁中心。依據中心開挖鋼護筒基坑，埋設護筒，護筒下半部使用黏土分層填筑，分層夯實。填筑過程中，隨時檢查護筒居中情況，保證護筒位置誤差在10mm 以內，垂直度誤差 1，開鉆前依據護筒樁中心線，校核鉆頭中心與樁位中心重合。在施工過程中還須經常檢測鉆具位置有無發生變化，以保證孔位的正確。6.3.4 護筒埋置護筒采用 4 6 厚鋼板制成，護筒高 1.5m2.0m，護筒上部宜設 12 個溢漿口。為增加護筒剛度、防止變形，在護筒上、下端和中部的外側各焊一道50*50 加勁肋，并在護筒頂部焊接一對吊環。1、護筒的作用：護筒有固定樁位，引導鉆孔方向，

29、隔離地面水以免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。同時，鋼護筒堅固耐用，重復使用次數多，用料較省。2、護筒內徑：比鉆孔樁設計直徑加大30cm。3、護筒頂端高度：宜高出地面0.3m，以防雜物、地面水進入井孔內。同時，宜高出地下水位 2m，以防塌孔。4、護筒的埋設：護筒埋設的位置是否準確，護筒的周圍和底腳是否緊密，是否不透水，采用挖埋法時埋坑不宜太大，一般比護筒直徑大0.6m1.0m，護筒外側回填黏土至地面，并分層夯實；護筒內側也回填黏土并夯實，用以穩定護筒底腳，防止護筒外水位較高時護筒腳冒水，內側回填深度一般為0.3m0

30、.5m。為了校正護筒及樁孔中心，在挖護筒之前采用“+”字交叉法在護筒以外較穩定的.部位設 4 個定位樁，以便在挖埋護筒及鉆孔過程隨時校正樁位。埋設前通過定位樁拉線放樣，把鉆孔中心位置標于坑底；再把護筒放進坑內，用十字架找出護筒的圓心位置，移動護筒使其圓心與坑底鉆孔中心位置重合，用水平尺校正，使其直立。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%。6.3.5 泥漿制備及要求泥漿性能控制指標表項目密 度（g/cm3）粘 度（s）含砂量（%）失水量ml/30min 泥皮厚（mm）PH值制漿膨潤土漿1.05-1.1 30 1 20 1.5 9.5-12 粘土漿1.1-1.2 18-25

31、5 30 2-4 7-9 孔內膨潤土漿 1.25 40 50 6 7-12 粘土漿1.3-1.5 18-30 清孔膨潤土漿 1.15 35 3 粘土漿1.25 30 4 泥漿是粘土與水的混合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。在鉆孔過程中，根據所揭示的地層條件，制備泥漿，并按照規范要求做好泥漿性能指標檢測和記錄，確保成孔和混凝土澆筑安全。6.3.6 鉆孔鉆機就位：鉆機采用旋挖鉆，鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修和安裝，保證配套設施就位及水電供應的接通。鉆孔前，應根據施工圖設計所提供地質、水文資料，繪制鉆孔處地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供

32、對不同土層選擇適當的鉆頭、鉆進壓力和速度以及適當的泥漿比重參考數據，指導鉆進作業。鉆進過程中，應注意土層變化，并記入記錄表中。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。檢查鉆塔垂直度，其偏差不得大于10mm。在井樁成孔過程中，必須每鉆進5m測量一次孔位中心線和傾斜度，發現問題及時糾偏。垂直度檢測采用檢孔器進行檢測，檢孔器直徑不小于樁徑，長度取 5 倍樁徑，用直徑 25mm 螺紋鋼焊制而成。鉆孔作業必須連續進行，不得間斷。因故必須停鉆時，應維持孔內泥漿循環，及時補充泥漿保持泥漿水頭，保證泥漿各項指標適合地層鉆孔的需要。鉆孔時應注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔

33、造成埋鉆。同時，鉆進過程中必須注意連續補充水量（泥漿），維持.護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。6.3.7 鉆進操作要點應適當控制進尺，在護筒刃腳處，使用黏土回填，分層夯實。使刃腳處有堅固的泥皮護壁。開始鉆進時，隨時檢查鉆機機身平穩行，發現機身底部基礎沉降，應立即停止鉆進，待基礎處理后再進行鉆孔。鉆進過程中，每進尺5m，應檢查鉆孔直徑和垂直度。6.3.8 清孔清孔的目的是抽、換孔內泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆筑水下混凝土創造良好條件，使測孔準確，澆筑順利。清孔方法采用反循環抽漿清孔法。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各

34、方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應不小于樁的直徑，傾斜不大于 1%，井底沉淀厚度不大于20cm。清孔后的泥漿性能指標：含砂率 500kN 2 6.8 預制 T梁施工工藝及方法6.8.1 場地規劃根據中線局要求，魯山南 2 段跨渠生產橋施工于2011 年 12 月 31 日前完成，參照該進度計劃要求，我部將下半年生產計劃做出了調整，調整后梁體預制工作須在2011年 10 月 20 日前完成，才能按照該進度計劃完成橋梁總體施工，為此我部梁體預制工作應提前、同步啟動，同時增加資源配置（如增加模板、設備及人員投入），并積極組織橋梁下部結構施工，為橋梁上部結構施工、引道工程施工創造有利條件。根據本標段生

35、產橋位置布置特點，5 座生產橋布置比較分散，如果專設一個橋梁預制廠進行集中預制5 座生產橋梁體，預制廠到各個生產橋施工現場較遠，梁體體型及重量較大，不便運輸，同時標段沿線多個渠渠交叉建筑物及跨渠公路橋也已全面開工，因此梁體運輸時在各個建筑物位置只能從繞線路通行，但繞線路和渠道右岸施工道路存在較多彎路，一些彎路的轉彎半徑較小，不滿足運梁車輛通行，而且在征地范圍內無法將道路加寬，從而導致梁體集中預制后無法運輸至架設位置，為了不影響橋梁梁體預制及橋梁總體施工，擬考慮在橋位施工現場預制梁體。由于橋梁施工工期緊張，為確保年底順利完成整個橋梁施工，在預制廠按照梁體榀數布置臺座，滿足一榀梁一個臺座，以縮短預

36、制臺座在梁體混凝土等強期間的占壓時間，滿足梁體預制進度要求。根據袁寨南跨渠生產橋現場實際情況，擬在橋梁左側（渠道下游）布置預制廠。梁體場地規劃如下圖所示：.0#橋臺1#橋墩2#橋墩3#橋臺水流截水溝1#梁2#梁3#梁4#梁5#梁6#梁1#2#3#4#5#6#1#吊車2#吊車梁場梁場位置及吊裝規劃示意圖場地處理措施：場地選擇在渠道下游距離橋梁開挖邊線約10m處，保證吊裝時吊車的停放位置。場地采用推土機推平，向四周放坡，坡度 1%，同時在場地四周開挖臨時截水溝或導流溝，將水導至施工場地外側，場地采用壓路機碾壓密實，避免場地的不均勻沉降，對 T 梁結構造成影響。為滿足施工進度要求，在預制廠按照梁體榀

37、數布置臺座，滿足一榀梁一套臺座，臺座混凝土澆筑前，先清除基礎底面浮土并將原土夯實，保證有足夠的承載力。兩側臺座采用 C25 鋼筋混凝土修建，臺座間的地面采用C20 混凝土硬化，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂。臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺座出露的棱角用三角鐵包邊以防止在使用過程中掉角，臺座上預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側必須嚴格超平，保證平整光滑。袁寨南生產橋 30mT梁每片重約 80t，梁體吊裝預采用兩臺100T汽車吊進行吊裝。.6.8.2 T梁預制施工工藝流程施工準備底模安裝腹筋綁扎側模安裝預應力管道安裝頂板鋼筋安裝梁體砼澆筑砼養生、等強預應力張拉砼

38、運輸砼拌制 壓漿、封錨鋼絞線制束、穿束 模板拆除、養生6.8.3 鋼筋施工1、鋼筋加工鋼筋進場后，要按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別存放，不得混雜，并且設立識別標志。鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并對所用鋼筋按規定抽取試樣做力學性能試驗，合格后方可使用。鋼筋表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮鱗銹等用鋼絲刷或砂布清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋的彎制應符合規范要求，級鋼筋的未端應設置180彎鉤。2、鋼筋的連接鋼筋的接頭一般情況下采用閃光對焊、電弧焊或綁扎連接，各種連接都必須滿足施工技術規范的要求。3、鋼筋的安裝梁體鋼筋在梁體鋼筋胎卡具上進行綁扎，確保綁扎位置、

39、數量、間距正確。綁扎順序：底板筋大號箍筋小號箍筋箍筋的架立筋(由里向外)分布筋(由下往上)隔墻筋卡鉤保護層墊塊。后張梁預留管道、鋼筋編扎要求：.序號項目要求1 金屬波紋管在任何方向與設計位置偏差6mm2 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15mm3 底板鋼筋間距與設計位置偏差8mm4 箍筋間距及位置偏差15mm5 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15mm6 混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm 0 7 其他鋼筋偏移20mm鋼筋保護層采用同強度等級的混凝土墊塊，墊塊厚度與保護層厚度相符，有效地保證了梁體鋼筋保護層的厚度。為改善梁體外觀質量，綁扎墊塊時，其位置必須相互錯開，分散布置，間距以60

40、0800mm 為宜，墊塊距跨中距離最少保持0.5 米。鋼筋安裝完成后，根據預應力管道安設波紋管。6.8.4 T梁波紋管安裝T梁在波紋管安裝過程中，應嚴格按照圖紙設計管道位置及坐標預埋塑料波紋管。施工前，組織熟悉施工圖紙及波紋管的安裝方法及注意事項，并進行技術交底及現場技術指導施工。安裝過程中現場架設全站儀，根據圖紙標注的管道坐標逐步進行放點安裝，同時進行可靠加固。混凝土澆筑前通過測量校核已經安裝好的管道坐標位置，澆筑過程中全程跟蹤管道的坐標位置，防止施工中由于其它因素造成管道移位或變形。一旦出現移位或變形應立即停止施工，并及時調整管道坐標位置，確保管道安裝位置準確。波紋管的連接應做到密封可靠，

41、防止漏漿堵塞管道。在綁扎鋼筋、澆筑砼過程中，嚴禁踩踏波紋管，造成管道變形或移位。每批波紋管的孔徑、規格及抗拉強度、伸長值、彈性模量、外形尺寸進行檢查并滿足設計或規范要求，錨頭進行裂縫檢查，夾片進行硬度試驗。預應力管道定位筋設置準確，曲線段每隔0.5m 加密一處定位筋，其余部位每隔 1.0m 設置一處定位筋。波紋管安裝時，如發生管道與鋼筋發生干擾時，應遵循鋼筋給管道移位或避繞的方式，保證波紋管的安裝位置。6.8.5 模板施工與措施1、T梁模板的規劃T 梁模板采用定型鋼模板，模板間采用螺栓連接，應輔助對拉螺桿進行加固。端模、底模要平整，預應力筋預留孔的位置要準確。在模板的所有接縫處，均粘貼海綿條，

42、防止漏漿。.2、模板的安裝與加固（1）端、側模安裝模板安裝：端模側模端模校正側模校正吊裝端模程序：清理模板涂脫模劑安裝錨墊板吊端模支承在底板上(端底模外的平臺)穿入波紋管端模就位端模校正。在端模上安裝錨墊板時，壓漿孔中要塞入麻絮或其它柔性材料以防水泥漿進入壓漿孔，錨墊板穿膠管孔眼周邊如有毛刺，必須打銼光滑，錨墊板與模板面密貼，防止澆筑混凝土時，產生漏漿及拆模后表面有混凝土殘渣現象。端模安裝時，必須使端模底寬中心線與底板縱向中心線重合。端模安裝完后，應校直錨墊板處的抽拔棒，并調整螺旋彈簧圈。吊裝側模程序：準備安裝側模內側安裝側模外側。側模安裝以梁體兩側對稱從一端向另一端逐扇吊裝，打好底拉桿，緊固

43、上部拉桿，并利用線錘、水平尺、靠尺、3m鋼卷尺檢測模板垂直度。側模安裝要正確穩固，并與前扇模板用聯結螺栓聯結好，為防止模板向外傾斜，采用升降絲桿斜向支撐。泄水孔模型、T 型鋼可以在立模前提前安裝，位置必須正確。側模立完后，調整端模并上緊聯結螺栓。模板間接縫采用擠壓橡膠條的措施，保證灌筑時不漏漿。3、模板安裝驗收標準模板安裝完畢后進行模板安裝尺寸檢查，其安裝尺寸應滿足下表要求模板安裝尺寸允許偏差序號項目允許偏差1 模板（底、側模）總長15mm(跨度 16m)2 底模板寬度10mm 0 mm 3 底模板中心線與理論位置偏差2mm 4 橋面板內外側與設計位置偏差5mm 5 腹板中心與設計位置偏差10

44、mm 6 橫隔板與設計位置偏差5mm 7 模板傾斜度偏差38 底模、側模及端模不平整度2mm/m.9 側模、端模高度差5mm 10 側模及端模縱、橫向預應力筋孔偏離設計位置3mm 11 橋面寬度10mm 0 mm 12 腹板厚度13 底板厚度（在側模下翼緣拐角處高度）14 頂板厚度（在側模上翼緣拐角處高度）15 橫隔板厚度6.8.6 T梁混凝土工程1、施工規劃梁體采用 C50標號混凝土，混凝土配合比嚴格按照監理審核批復的配合比進行施工，為確保梁體高標號混凝土施工質量，梁體混凝土配合比可以考慮采用P.052.5 級普通硅酸鹽水泥進行設計。混凝土采用淝河或澎河拌和站拌制，混凝土采用23 臺8m 3

45、的混凝土運輸車為水平運輸，垂直運輸采用汽車泵直接入倉。混凝土的澆筑采用水平分層、斜向分段法施工，自一端向另一端循序漸進，在接近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，從另一端向相反的方向投料，在距該端 45m處合攏。為防止馬蹄部位混凝土因空氣排不凈而產生空洞，采用先灌馬蹄，后灌腹板的澆筑程序，腹板澆筑按分段分層進行，使腹板混凝土充分沉落，然后再澆筑橋面板混凝土，以避免腹板與橋面板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，但必須保證腹板混凝土初凝前橋面板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。2、混凝土澆筑采用汽車泵澆筑混凝土時，泵管口距離橋面之間的距離以不碰撞模板上水平拉桿為原則，不宜過高，以免

46、混凝土離析。澆筑時要控制下料速度，保證下料均勻，泵管應沿著腹板移動，不準集中下料，防止預應力管道、鋼筋骨架變形或混凝土梗塞而產生空洞。梁體腹板混凝土采用附著式側振與插入式振搗棒相配合的振搗方式，其中側振為主，在混凝土灌注點前后4m必須上、下、前、后同時開啟震動器以保證混凝土密實且不離析。一般混凝土振動時間每次為15S。不得連續振動，以混凝土不再下沉，不出.現氣泡，表面呈平坦泛漿為度。插入式振搗棒只是配合側振進行振搗，只能用于沒有管道的梁體部位，嚴禁將振搗棒插入管道部位振動，也不得將振搗棒椅在鋼筋上振動，以免鋼筋，塑料管、預埋件位移或變形。澆筑過程中，設專人檢查模板和鋼筋，發現螺栓、支撐等松動應

47、及時擰緊和加牢。發現漏漿應及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有移位，及時調整保證位置正確。當橋面灌注結束后，在混凝土初凝之前必須對橋面進行第二次收漿抹平，使橋面達到平整，排水通暢。3、混凝土試塊取樣在混凝土澆筑過程中，應隨機取樣制作混凝土強度試件，其中強度試件應分別從梁底、腹板和頂板取樣。試件要隨梁體或在同樣條件下振動成型。通過試塊試驗結果，控制預制梁預應力張拉時間。每澆筑一片 T 梁應取強度試件不得少于6 組（1 組作拆模依據，1 組為預張拉依據，1 組為早期張拉依據，1 組為終張拉依據，1 組同條件 28d養護，1 組 28d 標養）。試件制作完成后，施工試件隨梁養護，28 天標準試件按標準養護辦理

48、。當現場養護結束試件脫模后，標養試件立即放入標養池內養護。施工用試件繼續與梁體同條件養護，直到規定齡期或試壓為止。4、混凝土養護預制預應力箱梁澆筑完成后及時覆蓋，并進行灑水養護，養護時間不少于14 天，以防止梁體產生溫度裂縫。6.8.7 預應力張拉1、預應力鋼絞線應符合GB/T5224-2003的規定。預應力筋應在全長無接頭、搭接、焊接、扭結、刻痕等缺陷；運輸中應防止磨損，未鍍鋅的鋼絞線應采取防腐措施。所有上述材料均應有出廠合格證書和標牌，經檢查合格后方可使用。2、每批預應力鋼絞線均應有材質成份的質量證明書，并對預應力鋼絞線抽樣進行力學性能試驗。3、運輸和貯存：在運輸中應防止磨損和免受雨淋、濕

49、氣或腐蝕性介質的浸蝕。存貯期間應架空堆放，如儲存時間過長，對未鍍鋅的鋼絞線應使用乳化防銹劑噴涂表面。4、預應力錨固器具和張拉設備（1）預應力筋錨具、夾具和連接器等預應力錨固器具應根據施工圖紙的規定和監理人指示進行采購和安裝。根據工程實際情況選擇符合要求的張拉設備和壓漿設備，.施工之前校核張拉設備，并由專人操作。（2）應按規定進行預應力錨固器具的驗收，合格后方可投入使用。（3）預應力錨固使用的支承墊片應按施工圖紙規定的材質和尺寸進行制作安裝后應注意防止浸蝕和銹蝕。（4）后張法預應力鋼絞線的套管應采用足夠強度的塑料波紋管，套管應牢固地固定在張拉布置詳圖規定的位置，其偏差不得超過3mm。（5）張拉設

50、備應準確安裝在張拉布置詳圖規定的位置，預應力筋的重心應保持施工圖紙中所示的曲線或直線，與跨中線的誤差不得超過6mm，且每個橫斷面上都應保持側向對稱。直線預應力筋應使張拉力的作用線與孔道中心線重合。曲線預應力筋應使張拉力作用線與孔道中心線末端的切線重合。5、預應力筋的下料長度應按施工圖紙的要求進行，應采用砂輪鋸或切斷機切斷，不得使用電弧切割。成束預應力筋應采用穿束網套穿束，穿束前應逐根理順，捆扎成束，避免紊亂。6、T梁混凝土強度達到設計強度的85，且砼齡期不小于7d 后可進行穿束張拉。張拉預應力鋼束時，采用張拉噸位和伸長值進行雙控，即一張拉力控制為主，以鋼束的實際伸出量進行校核，當預應力鋼束達到

51、張拉控制強度噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差應控制在6%以內，實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。施工時確保錨墊板與該墊板下的預應力束垂直。穿束前應對主梁預留孔道進行檢孔、清孔。清孔用無油壓縮空氣吹洗孔道至清潔為止。T 梁張拉主要程序：普通松弛鋼絞線：0初應力 1.03con（錨固）；低松弛鋼絞線：0初應力 con（持荷 5 分鐘）（錨固）。預應力張拉采用兩端張拉、張拉時兩端保持同步，張拉控制采用鋼束伸長與張拉力雙控，以張拉力為準，伸長作為校核值。當鋼束實測伸長值超過設計要求與規范規定時要停止張拉，重新校核張拉設備后再進行張拉，在張拉時嚴格按設計要求控制斷絲、滑絲情況。預應力張拉完畢，

52、嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線絲多余的長度應用切割機切割，不得用電焊、氣割切割。7、壓漿：管道壓漿在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意壓漿后立即進行，一般不超過 14 天。壓漿設備為BW 250 型壓漿泵，砂漿攪拌機拌水泥漿，水泥漿標號C50。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速攪拌并保持足夠數量，使每根孔道壓漿能一次連續完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒.出后封閉，最大壓力狀態穩定5 分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物。灌漿后 24h 內，預應力混凝土梁板上不得放置設備或施加其它荷載。后張法工

53、藝示意圖8、封錨：壓漿完成后進行封錨。封錨采用強度等級同梁體，補償收縮細石混凝土進行填塞。封錨工藝流程為：鑿除臨時封錨水泥砂漿錨具穴槽表面鑿毛處理錨具防水處理安裝封錨鋼筋填塞混凝土養護對新舊混凝土結合部進行防水處理。封端混凝土表面與梁體端面平齊，嚴格控制澆筑封端后的梁體長度。6.9 T 梁架設6.9.1 架橋方案袁寨南跨渠生產橋上部結構采用25m+30m+25m 跨裝配式預應力鋼筋混凝土簡支T梁。全橋共布置 3 孔，每孔 2 片 T 梁，共 6 片。梁中心距 2.4m，T中梁梁高 1.8m，邊梁梁高 1.7m；T 梁橫向接頭均為剛性連接，翼板、橫隔板間留有寬50cm的濕接縫。袁寨南跨渠生產橋橋

54、墩臺順尋為：0#橋臺 1#橋墩，1#橋墩 2#橋墩，2#橋墩3#橋臺。每跨橋片橫斷面編號如圖所示：首先架設1 號，然后架設 2 號。30m跨每片 T梁重 80t 左右，兩輛 100t 的汽車吊直接吊裝就位。由于預制梁采用現場預制的方法，減少了運梁工序，在現場直接用兩臺汽車吊吊梁橫移到位。臨時支座預先按設計位置擺放在蓋梁（臺帽）上，當梁底下落到距離臨時支座10cm時，停止下落，檢查梁體與蓋梁（臺帽）上梁位間的誤差，如誤差超限，調整梁體位置，直至滿足要求為止。每孔梁架設完成后立即焊接梁體橫梁板與梁板連接鋼筋。.12橋梁橫斷面圖梁片編號6.9.2 架橋方法1、吊裝施工準備（1）首先將橋左側場地整平，

55、碾壓密實，作為架橋通道，利用兩臺100t 汽車吊進行吊裝。吊裝應滿足特種作業要求，保證吊裝安全。（2）根據實際放出的線路中心線和墩臺中心里程，按設計圖準確的再蓋梁（橋臺）頂面上放出每孔梁的縱向中心線、梁段位置橫線及支座輪廓線或十字線，在梁端位置橫線上定出每片梁底部邊緣的點。（3）對汽車吊、吊具進行安全及機械性能檢查。（4）支座技術指標符合要求，并經監理工程師驗收認可。（5）起吊時所使用設備應齊全，場地清理平整工作完成，并壓實加固。2、吊裝方法當蓋梁及梁體張拉、壓漿完成后，且達到設計強度的100%時方可進行吊裝。吊裝由專人指揮，所有參加架設的人員、機械必須服從統一指揮，吊機支腿處地基必須夯實，并

56、在每天吊裝前檢查吊車及吊具的機械安全性能，發現問題及時解決，保證所有吊裝操作符合吊裝作業安全操作規程。1）安放臨時支座T梁安裝前，先將永久支座及鋼板放在蓋梁設計位置上。臨時支座采用 2040cm的混凝土塊，表面光滑，其強度為C50,頂面高程按永久支座進行控制，同一片梁兩端臨時支座水平面應盡量在同一平面內，其相對誤差不得超過 3mm，避免支座發生歪斜、不均勻受力和脫空現象。.安裝前將蓋梁頂面清洗干凈，將50306cm木框先放置在臨時支座安裝位置，內放 4cm粗砂鋪底，然后將臨時支座放在木框內，要求位置、標高準確無誤。吊裝前仔細復核支座的位置、標高，確保準確無誤。施工時注意在橋臺背墻或主梁間架設橡

57、膠墊或其他彈性襯墊，以緩和沖擊作用和限制梁的位移。吊裝時在松鉤前在蓋梁梁端位置對T 梁施加支撐，防止梁體傾覆。安裝時一孔吊裝完畢在進行相鄰孔安裝2）吊裝順序：從右側到左側順序吊裝。3）汽車吊吊裝方法：T 梁在施工現場進行預制，梁體張拉、壓漿完成后，且達到設計強度的100%時方可進行吊裝，吊裝采用兩臺100t 汽車吊進行起吊、移位、緩緩下降落位。并保證梁體垂直，落梁后將梁體支撐牢固，再放送吊車吊鉤。吊裝完第二片梁后，立即將兩梁片上翼緣現澆部分鋼筋進行焊接，使之已吊裝的梁體保持穩定。如此進行相鄰孔梁的架設。4）T梁濕接縫施工一孔吊裝完成后，立即焊接、綁扎現澆段的鋼筋，支模、澆筑現澆部分混凝土。（1

58、）首先支立上翼緣現澆段模板，模板采用竹膠模板。在 T梁上每隔 0.5m橫向布置一根 48 鋼管，通過 8#鐵絲懸吊 510cm木方，木方上放現澆的模板，在模板上進行鋼筋的焊接綁扎，在鋼筋焊接時小心焊渣燒壞竹膠模板。（2）現澆混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸至施工現場，采用汽車泵泵送入倉。6.9.3 汽車吊機架設 T梁安全質量措施1、本橋架梁使用兩臺100t 汽車吊機架設 30m和 25mT梁，最大重量 80t,可以滿足 T 梁架設安全要求。2、吊機正式架梁前，對吊機的穩定性進行觀測驗算，各種變形均合格，經監理工程師批準后進行正式架設。3、吊機松鉤前在橋梁兩側設置牢固的支撐裝置，

59、確認梁體穩定后方可松鉤。4、所有梁片的支撐都各自獨立，不產生梁體相互依托的現象。在架設過程中，對已架設梁體及支撐不得有重物碰撞。每孔梁架設完成后，立即焊接所有梁板連接鋼筋。5、雨天不允許露天電焊架梁作業，不允許吊機架梁。6、強化職工質量意識，在全部施工過程中實行“三檢一驗”制，從制度上控制質.量。7、堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強安全教育。6.10 橋面防撞墻施工防撞墻混凝土施工前處理好與老混凝土面的結合面，并沖洗干凈。防撞墻模板采用定型鋼模板。鋼筋在后方加工廠按設計圖紙進行加工成型，用鋼筋運輸車運至施工現場。按施工規范及設計圖紙要求測量放線，綁軋鋼筋，經復測合格后加固定位。混凝土水平

60、運輸采用混凝土攪拌車，澆筑采用人工輔助入倉，50 軟軸振搗棒人工振搗。澆筑時要均勻下料，緩慢上升，嚴格控制下料速度，振搗要及時、不漏振。混凝土澆筑完成后6h 開始養護，保持表面濕潤，養護期不小于14d。6.11 橋面鋪裝層施工橋面鋪裝層施工前，將橋面清理干凈，并涂抹防水層。橋面鋪裝鋼筋施工前，先用墨盒彈出鋼筋間距線條，然后擺放鋼筋，人工綁扎。綁扎時要求縱橫間距相等、平直，鋼筋接頭錯開并用水泥墊塊墊好。在澆筑前，首先安置排水管，嚴格按照圖紙所標尺寸進行安裝，排水管用PVC橋梁專用組合型泄水管。在排水管安裝過程中注意排水管與路面的高程。橋面采用全寬一次澆筑成型，采用汽車泵直接入倉，平板振搗器振搗，

61、直到表面平整、泛漿，待表面收水后，采用抹平機抹平出漿，然后人工收面。收面時嚴格按圖紙要求控制兩側坡降。最后在混凝土初凝前用壓痕機或掃毛機將表面掃毛，起防滑作用。砼澆筑完成后6h 后開始養護，保持表面濕潤，養護時間不小于14d。7.特殊季節施工措施7.1 夏季、雨季施工措施雨季施工期間應有防大汛的思想準備和物資準備，并加強同業主及上級防汛機構的通訊聯系，服從防汛機構的統一布置和領導，首先做好本標段的防汛工作，同時隨時聽從調遣，以應急需。7.1.1 夏季、雨季混凝土施工措施1、制定詳細施工計劃時要考慮到下雨給施工帶來工期上的影響，把每道工序的施工期盡可能壓縮，做到緊前不緊后，給總工期留有可靠的保證

62、措施。2、每天做好氣象預報及天氣形勢記錄，適時調整混凝土澆筑計劃。.3、做好混凝土拌和站及砂、石堆放場的防水、排水設施。4、試驗室應加強骨料的含水率檢測工作，及時調整混凝土配合比。5、施工道路和施工場地應有相應的防雨、防滑措施。6、夏季炎熱時，混凝土摻加冷水拌和，控制混凝土出機溫度。7、拌和系統的骨料倉要加防曬措施，避免骨料直接曝曬，并要有一定的堆料高度。8、運輸混凝土設備要做防曬措施。9、混凝土澆筑盡量安排在早晚和夜間低溫期施工。10、在澆筑的倉面上采用噴霧降溫措施。11、對澆筑的混凝土要加強養護，特殊部位采用噴霧養護。12、在施工過程中，如遇大雨，應立即停止施工。混凝土倉面應急速收面，并用

63、防雨布遮蓋嚴實，雨后復工前應檢查倉面是否被雨水沖刷，并做處理。如停盤時間未超過混凝土初凝時間，則加鋪砂漿繼續澆筑，反之，要按施工縫進行徹底處理。7.1.2 夏季、雨季填筑措施1、填筑面一般可做24傾斜坡度，以利排泄雨水。2、做好雨情預報，雨前用振動平碾快速壓實表層松土，并注意保持填筑面平整，以防積水和雨水下滲。雨后填筑面應晾曬或處理，經檢查合格后，方可復工。3、在填筑面上的施工機械，雨前宜移出填筑面停放在非施工區。4、下雨或雨后不許踐踏填筑面，禁止車輛通行。5、應作好排水保護措施，以防雨水沖壞填筑面。6、雨后復工，首先人工排除防滲體表層局部積水。并視未壓實表土含水率情況，可分別采用旋耕犁翻松、

64、晾曬或用推土機將其清除，至實測土料含水率不超過施工含水率上限 1即可。8.主要施工資源計劃8.1 主要施工機械設備主要機械設備配置表序號名稱型號規格單位數量備注1 挖掘機CAT330 臺2 2 裝載機ZL50 臺2 3 推土機TY220 臺1 4 自卸車20t 臺10.5 灑水車10t 臺2 6 油罐車10t 臺1 7 振動碾20t 臺2 8 混凝土罐車8m 3臺4 9 拌和站HZS60B型套2 10 汽車吊100t 臺2 11 汽車吊25t 臺2 12 汽車泵37m 臺2 13 砼振搗器80/50/30 套10 14 電焊機BX-500 臺8 15 閃光對焊機UN-150 臺1 16 切斷機

65、GQ50 臺1 17 鋼筋彎曲機GW50 臺2 19 旋挖鉆機臺1 8.2 人員安排詳見下表人員安排表序號名稱數量備注序號名稱數量備注1 管理人員8 7 鋼筋工25 2 技術人員4 8 模板工20 3 測量人員3 9 砼工15 4 實驗人員2 10 電焊工10 5 司機20 11 電工4 6 機械工10 12 其它20 合計141 8.3 測量儀器配置測量儀器配置表儀器名稱生產廠家型號擬投入數量標稱精度備注測距測角雙頻 GPS接收機瑞士 Leica GX1230 1 套5+0.5ppm（靜態）全站儀瑞士 Leica TCR1201 2 套1+2ppm 1.0 電子水準儀瑞士 Leica DNA

66、03 1 套.9.質量控制措施9.1 鋼筋操作規程1、鋼筋加工（1）鋼材交接及堆放運入加工現場的鋼筋，必須具有出廠質量證明書或試驗報告單，每捆（盤）鋼筋均應掛上標牌，鋼筋數量由廠家、物資設備部、鋼筋加工廠相關人員在鋼筋加工廠一次驗收，相關材質證書由物資設備部交試驗室保管，并通知試驗室對鋼材進行相關項次抽檢。（2）鋼材堆放驗收后的鋼筋應按不同等級、牌號、規格及生產廠家分批、分類堆放，鋼筋堆放應選擇地勢較高、無積水、無雜草、且高于地面20cm地方放置，堆放高度應以最下層鋼筋不變形為宜，同時鋼筋加工廠應配備足夠數量的遮蓋材料，以防雨淋。（3）鋼筋加工設備布置鋼筋加工設備及鋼筋加工平臺應根據施工現場合

67、理布置，避免出現相關工序施工互相干擾。鋼筋加工設備及平臺應確保其水平、穩固。（4）鋼筋加工設備保養及維修鋼筋加工設備應定期保養、檢修，并做好相關設備的保養、檢修記錄。（5）成型鋼筋堆放加工成型的鋼筋必須堆放整齊，并應根據鋼筋號表掛牌標識，鋼筋安裝應按鋼筋加工成型日期的早晚依次進行。（6）成型鋼筋運輸預先使用的鋼筋應優先運抵倉號合適位置，在運輸過程中，應防止因方法不當造成已加工成型的鋼筋變形。鋼筋運到施工現場后，應分號分類擺放整齊；在場地允許的情況下，應就近擺放，擺放的方向應最便利于施工。2、鋼筋安裝鋼筋安裝是鋼筋施工中關鍵工序之一，鋼筋安裝時應按照作業指導書逐號逐步完成。每種號表鋼筋施工前，鋼

68、筋隊應派專人進行該號表鋼筋位置放樣，施工員應對放樣進行復核，核實無誤后，放能進行該號表鋼筋安裝。檢查：在完成整個鋼筋網架的施工后，應予以全面復查（以審核后的圖紙為依據），確定沒有遺漏或錯誤后，方可進行加固，以保證成型網架不再變形。.9.2 模板操作規程模板現場施工工藝流程：測量放線模板安裝測量復核模板工程驗收澆筑過程中模板看護拆模模板檢修。1、測量放線測量隊必須嚴格按設計圖紙及規范要求進行現場測量放樣，在現場測量放樣過程中施工工區必須安排人員輔助其工作，對測設點位進行必要的復核，標識。2、模板安裝（1）模板清理模板安裝前應將模板面板的附著物清理干凈，并均勻涂上脫模劑。（2）模板安裝前基礎處理為

69、保證安裝的模板平穩，模板安裝前必須對模板基礎進行找平或加固。在建基面上安裝模板前，木工隊應對模板基礎進行掛線檢查，對基礎坑凹不平處用水泥砂漿或細石砼進行二次找平，懸臂模板安裝應對前期混凝土澆筑過程中預埋埋件用木楔子找平。（3）支撐腳手架搭設模板安裝前應先搭設支撐腳手架，所搭設腳手架穩固度最低應確保人員安裝及模板臨時加固所需。（4）模板安裝模板安裝應嚴格依據技術部下發的作業指導書進行，大模板安裝應做到邊安裝邊臨時加固，嚴禁不進行臨時支護安裝多塊模板現象的發生。3、測量復核模板安裝結束后，施工員應通知測量人員進行測量復核，模板測量符合設計及規范要求后，方能進行加固，加固結束后施工員應再次通知測量人

70、員進行終測，對模板加固過程中出現的模板局部移位予以校正。4、模板驗收模板測量終驗后，質檢員應對模板進行初檢，初檢過程中應重點檢查5 個問題即：a 模板的支撐及加固是否牢固；b 模板與模板、模板與建基面或上次澆筑混凝土接觸面之間、模板與拉桿之間的縫隙是否已堵塞密合；c 預埋件位置（如止水帶）是否準確及加固是否穩固；d沉降縫（伸縮縫）位置是否準確或上下位置是否一致；e模板面板在模板安裝及其他工序作業過程中是否受到污染，污染物是否清理干凈。質檢員檢驗.合格后填寫驗收申請報告交質量管理部申請驗收。質量管理部接到驗收申請報告后即召集質檢員聯合驗收，對驗收中發現的問題質量管理部下發整改通知單，質檢員依據整

71、改單進行整改。整改完成后將整改結果上報質量管理部并提請二次驗收。質量管理部驗收合格后向監理工程師提交驗收申請單請求監理工程師終驗，監理工程師驗收時必須高度重視，在驗收時應安排相關人員跟蹤全過程，對驗收中發現的問題應及時予以改正，對短時間不能完成的問題，質量管理部應明確處理相關問題所需時間，以便監理工程師進行二次驗收。5、澆筑過程中模板看護混凝土具備澆筑條件后，工區應安排具有豐富經驗的模板工進行澆筑過程中的模板看護任務，模板看護人員在澆筑前應對模板工程進行系統檢查，并對檢查過程中發現的問題及時進行更正，同時應將模板上的部分消耗材料、小型工器具進行歸整。在澆筑過程中，模板看護人員應認真負責，發現問

72、題及時處理，對可能影響混凝土構筑物形狀尺寸的重大問題應及時上報現場負責人員以便及時采取應對措施，確保混凝土結構物的外觀質量符合設計要求，另外模板看護人員應及時清除散落在模板上混凝土。6、拆模拆模前應提前通知質量管理部，在得到質量管理部允許的情況下方能拆模。拆模應使用專門工具，以減少混凝土及模板的損壞同時應根據錨固情況，分批拆除錨固連接件，防止大片模板墜落。拆模作業完成后應對對施工現場進行清理及時回收模板配件。7、模板檢修對拆下的模板、支架及配件應及時清理，對模板面板局部出現的坑凹予以整修。大模板堆放時，應墊平放穩，并適當加固，以免翹曲變形。9.3 混凝土操作規程產品的質量與該產品形成的每一個環

73、節息息相關，為了獲得符合設計要求性能的混凝土，我們必須對混凝土生產的每一道工序作到操作規范化、質量控制制度化。混凝土生產流程圖：選擇合格原材料混凝土配合比設計原材料入場抽檢拌和設備選型及混凝土拌和混凝土運輸現場混凝土施工。選擇合適原材料生產混凝土的原材料主要為水泥、骨料、水、摻合料、外加劑。混凝土工程開工前，技術部應根據設計圖紙對混凝土性能的要求，對相關生產廠家進.行考察，并對廠家產品進行檢驗（或廠家提供產品相關資料），選擇合適的原材料生產廠家。1、配合比設計根據混凝土設計強度、耐久性、抗滲性等要求并結合施工合易性需要，進行混凝土配合比試驗。2、原材料現場抽檢對送達工地的原材料，試驗室應該對其

74、相關指標進行抽檢，各項質量指標符合設計及相關規范要求的原材料方能使用，反之應責令退回廠家或作廢料處理，對連續二次出現不合格原材料的廠家技術部應致函廠家責令其對產品進行質量整改，完成整改其產品相關指標符合設計、規范要求后方能恢復對其產品的使用。3、拌和設備選型及混凝土拌和根據混凝土施工方案及企業發展選擇合理的混凝土制備系統，充分發揮機械化的綜合效率。混凝土要料程序：施工處填寫混凝土要料單施工管理部簽署意見試驗室下發混凝土配合比施工管理部通知（書面或口頭）拌和站接到上述所有信息后進行拌料。混凝土拌和站必須嚴格依據試驗室下發的配合比進行混凝土拌和，拌和過程中試驗室應安排有豐富經驗的試驗人員跟蹤拌和全

75、過程，根據拌和量（或臺班）不定期對混凝土坍落度、水灰比、含氣量、溫度進行抽檢，并根據抽檢結果及現場情況對混凝土配合比進行適當調整，未經試驗人員確認嚴禁擅自改變混凝土配合比。混凝土拌和站應定期對拌和設備（計量裝置）進行維修（檢驗）并填寫相關記錄以保證設備的完好率，充分發揮設備效率，混凝土各組份稱量的允許偏差應控制在下表以內：混凝土各組份稱量允許誤差材料允許偏差水泥、混合料1%砂、石2%水、外加劑溶液1%混凝土出機口溫度對混凝土質量非常關鍵，混凝土出機口溫度應滿足設計及規范.要求，試驗室應時常注意外界氣溫變化，并根據外界氣溫不定期抽測出機口混凝土溫度及倉號混凝土溫度，根據倉號混凝土溫度、混凝土施工

76、方案督促拌和站采取相應的溫控措施以保證混凝土拌和質量。4、混凝土運輸根據混凝土施工方案選擇合適的混凝土水平、垂直運輸設備，本工程采用混凝土攪拌車和汽車泵等完成混凝土運輸全過程。5、現場混凝土施工倉號驗收合格接到施工管理部通知后方能開始混凝土澆筑，澆筑前施工隊應召開倉前澆筑會，對倉號澆筑注意事項予以明確并填寫澆筑責任表，重點部位排專人施工。（1）施工準備：混凝土澆筑前，應保證澆筑工器具能滿足施工所需且準備到位，現場混凝土振搗棒電纜接線應明晰合理，嚴禁亂拉亂扯，現場照明應采用低壓照明，照明線應采用絕緣電纜，嚴禁使用護套線做照明用線。（2）混凝土澆筑：基巖面和新老混凝土施工縫面在澆筑第一層混凝土前，

77、應均勻鋪設 23cm水泥砂漿,保證新混凝土與基巖或新老混凝土施工縫面結合良好。澆筑方向及層厚應嚴格按技術部制定的混凝土澆筑方案進行，且應保證澆筑層面平整。入倉的混凝土應及時平倉振搗，不得堆積。倉內若有粗骨料堆疊時，應均勻地分布至砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成蜂窩。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始，澆筑面應水平，在傾斜面處倉面應與傾斜面垂直。混凝土澆筑坯層的容許最大厚度 45cm；混凝土澆筑振搗應遵守下列規定：混凝土澆筑應先平倉后振搗，嚴禁以振搗代替平倉。振搗時間以混凝土粗骨料不再顯著下沉，并開始泛漿為準，應避免欠振或過振。振搗棒應垂直插入混凝土中，如略有傾斜，則傾斜方向應保持一

78、致，以免漏振，振搗完應慢慢拔出。振搗器插入混凝土的間距，應根據現場試驗確定并不超過振搗器有效半徑的 1.5 倍，4050cm。振搗第一層混凝土時，振搗棒應距硬化混凝土面5cm。振搗上層混凝土時，振搗棒頭應插入下層混凝土5cm左右。振搗作業時，振搗棒頭離模板的距離應不小于10cm振搗棒的有效作用半徑的1/2。嚴禁振搗棒直接碰撞模板、鋼筋及預埋件。在預埋件特別是止水帶周圍，應細心振搗，必要時輔以人工搗固密實。.澆筑塊第一層、卸料接觸帶和臺階邊坡處的混凝土應加強振搗。混凝土澆筑過程中，嚴禁在倉內加水；混凝土和易性較差時，應加強振搗，倉內如出現泌水必須及時排除；應避免外來水進入倉內，嚴禁在模板上開孔排

79、水；應隨時清除粘附在模板、鋼筋和預埋件表面的砂漿。混凝土澆筑應保持連續性，混凝土澆筑允許間歇時間應通過試驗確定，如因故超過允許間歇時間，混凝土能重塑者，可繼續澆筑，如局部初凝，但未超過允許面積，則在初凝部位鋪水泥砂漿或小級配混凝土后方可繼續澆筑。（3）混凝土抹面混凝土抹面應按排具有豐富經驗的人員來完成該項工作，抹面前采用微振梁（滾杠）、刮尺使混凝土面平整，然后用木磨（或磨光機）抹面34 遍，光面抹收面 23遍，混凝土表面初凝前再用光面抹子抹壓面12 遍。確保面層密實。（4）施工縫處理毛面處理采用沖毛機沖毛的方法，沖毛開始時間從試驗室取得混凝土強度上升資料，以此為依據，初步確定沖毛開始時間。在處

80、理毛面的同時應及時清除上層鋼筋網上沾的混凝土，處理好的混凝土施工縫面應無乳皮，微露粗砂。在其抗壓強度尚未到達2.5MPa前，不得進行下道工序的倉面準備工作。9.4 混凝土澆筑存在的問題及預控措施混凝土澆筑主要存在的問題有：麻面、露筋、蜂窩、孔洞1、操作工藝：（1）在澆筑工序中,應控制混凝土的均勻性和密實性。混凝土拌合物運至澆筑地點后,應立即澆筑入模。在澆筑過程中,如發現混凝土拌合物的均勻性和稠度發生較大的變化,應及時處理。（2）澆筑混凝土時,應注意防止混凝土的分層離析。混凝土由料斗、漏斗內卸出進行澆筑時,其自由傾落高度一般不宜超過2m,在豎向結構中澆筑混凝土的高度不得超過 3m,否則應采用串筒

81、、斜槽、溜管等下料。（3）澆筑豎向結構混凝土前,底部應先填以 50100mm 厚與混凝土成分相同的水泥砂漿。混凝土的水灰比和坍落度,應隨澆筑高度的上升,酌予遞減。（4）澆筑混凝土時，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況,當發現 有變形、移位時，應立即停止澆筑，并應在已澆筑的混凝土凝結前修整完好。(5)混凝土在澆筑及靜置過程中，應采取措施防止產生裂縫。由于混凝土的沉降及.干縮產生的非結構性的表面裂縫，應在混凝土終凝前予以修整。在澆筑與柱和墻連成整 體的梁和板時,應在柱和墻澆筑完畢后停歇11.5h，使混凝土獲得初步沉實后，再繼續澆筑，以防止接縫處出現裂縫。(6)梁和板應同時澆筑混凝土

82、，較大尺寸的梁(梁的高度大于 1m)、拱和類似的結構,可單獨澆筑。但施工縫的設置應符合有關規定。(7)澆筑混凝土時應分層，每層厚度應不大于下列數值(mm)；插入式振搗器為作用部分長度的 1.25 倍，平板振搗器為200，人工振搗時為 150250(基礎 250，密集配筋為 150)。(8)澆筑混凝土應連續進行，如必須間歇時，時間宜短，并應在前層混凝土凝固之前，將次層混凝土澆筑完畢。2、預控措施：(1)預控麻面：模板面清理干凈，無雜物，木模板在澆筑前用清水充分濕潤，拼縫嚴密，防止漏漿；鋼模板要刷脫模劑，模板平整，無積水現象。振搗密實，無漏振，每層混凝土應振搗到氣泡排除為止，防止分層。(2)預控露

83、筋：澆筑混凝土前應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否正確,發現問題及時糾正。鋼筋密集時,應選擇合適的石子粒徑,石子最大粒徑尺寸不超過結構截面尺寸小邊的 1/4,同時不得大于鋼筋凈距的3/4。振搗時嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。混凝土自由傾落高度超過 2m時,要用溜槽或串筒等工具下料。操作時不得踩鋼筋,如發現踩彎和脫扣鋼筋,應及時修正。3、預控蜂窩：嚴格控制混凝土配合比。混凝土拌合要均勻,攪拌時間要控制好。下料高度一般不超過2m。開始澆筑前,底部應先填 50100mm 的與要澆筑混凝土相同品種的水泥砂漿。混凝土坍落度應嚴格控制,底層振搗應認真操作。墩身應分段澆筑,每段高度不超過 3.5m,墻每段高度不大于3m。

84、4、預控孔洞(1)在鋼筋密集處,可采用豆石混凝土澆筑,使混凝土充滿模板,并認真振搗密實。機械振搗有困難時,可采用人工搗固配合。(2)預留孔洞處應在兩側同時下料。下部往往澆筑不滿,振搗不實,應采取在側面開口澆筑的措施,振搗密實后再封好模板,然后往上澆筑,防止出現孔洞。(3)采用正確的振搗方法,嚴防漏振:插入式振搗器應采用垂直振搗方法,即振搗棒與混凝土表面垂直或斜向振搗,即.振棒與混凝土表面成一定角度,約 4045。振搗器插點應均勻排列,可采用行列式或交錯式順序移動,不應混用,以免漏振。每次移動距離不應大于振搗棒作用半徑(R)的 1.5 倍。一般振搗棒的作用半徑為 3040cm。振搗器操作時應快插

85、慢拔。(4)控制好下料:要保證混凝土澆筑時不產生離析,混凝土自由傾落高度應不超過2m(澆筑板時為 1m),大于 2m時要用溜槽、串筒等下料。(5)防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；基礎承臺梁等采用土模施工時，要注意防止土塊掉入混凝土中；發現混凝土中有雜物，應及時清除干凈。(6)加強施工技術管理和質量檢查作。10.安全保證措施10.1 安全方針在該方案實施過程中，堅持“安全第一，預防為主”的方針，貫徹落實安全生產責任制，嚴格執行國家能源部、水利部標準水利水電建筑安裝技術工作規程和當地的安全生產法規，從組織、制度和措施上把關落實，誠懇接受業主、監理的指導監督，努力做到安全文明施工。10.2 落實

86、安全生產責任制在本標段工程施工中，我公司將貫徹執行安全生產責任制，從領導到施工工人層層落實，分工負責，使“安全生產，人人有責”落到實處。1、項目經理項目經理為安全生產的第一責任人，全面負責本項目的安全生產工作。貫徹落實國家有關安全生產的法律、法規、方針和業主單位的決議；建立、健全項目部安全管理體系，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人，獎懲分明；對安全工作規劃、投入、重大舉措進行決策，保證按規定配發和使用各種勞動保護用品和用具，保證安全經費的投入；嚴格執行“生產工作與安全工作同步進行，檢查生產工作與檢查安全工作同時進行，總結生產工作與總結安全工作同時進行；組織審定

87、項目部安全管理規章制度，及時、如實報告安全生產事故。2、項目總工程師承擔安全生產技術管理、技術監督方面的安全職責，審定安全生產技術方案并指導現場安全技術方案的實施。組織編制并審批現場施工規程和規定，并根據情況及時組織修改、補充、完善；協助項目副經理召開項目安全事故分析會，提出安全事故的.技術處理方案。3、施工員（工長）對所領導的生產班組的安全生產負責。領導所屬班組搞好安全生產，組織班組學習安全操作規程。對所管范圍的安全防護設施符合要求負責，對整改指令書組織落實改進，并有權拒絕上級不科學、不安全、不文明的生產指令。4、生產班組長認真遵守安全規章制度和有關安全生產指示，根據本組人員的技術、體力、思

88、想等情況合理安排工作，做好安全交底，對本組人員在生產中的安全健康負責。組織本組人員學習安全規程、制度，經常檢查所管人員及現場的安全生產情況，發現問題及時解決并及時匯報。5、安全人員積極貫徹和宣傳上級的各項安全規章制度，并監督檢查執行情況。制定安全工作計劃，進行方針目標管理，建立健全安全保證體系。協助領導組織安全活動，制訂或修訂安全制度。對廣大職工進行安全教育，參加組織設計，施工方案的會審，參加生產會，掌握信息，預測事故發生的可能性。深入現場分析研究安全動態，提出改正意見，制止違章作業。及時填報安全報表，參加傷亡事故調查，對事故責任者提出處理意見。10.3 事故發生的急救措施1、發生任何人員傷亡

89、事故時，首先由工地醫務室的醫護人員進行緊急處理后立即送往當地醫院。2、事故發生后，保護好現場，及時將事故發生情況上報業主有關部門和工地安全生產領導小組，并立即組織人員進行調查，對于重大事故要上報當地公安、檢察及勞動部門。3、分析事故原因，制定防范措施，按“四不放過”原則認真處理。即事故原因未查清楚不放過、事故責任人未受到處理不放過、未落實防范措施不放過、有關責任人不受到教育不放過。10.4 建立健全施工安全保證制度10.4.1 貫徹落實安全檢查制度1、定期安全大檢查項目部每月至少組織一次安全大檢查，施工作業區每半個月組織一次安全大檢.查。每次安全大檢查由項目經理或項目總工程師負責帶隊，生產調度

90、部、質量管理部、工程技術部、物資部、財務部、綜合部以及施工隊等派員參加。按照安全檢查評分表對管理、設備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。2、季節性安全檢查雨季安全大檢查雨季安全大檢查結合防雨、防洪工作進行。雨季安全檢查由質量管理部、技術部、物資部、財務部、綜合部以及施工隊等派員組成，主要檢查防雨防洪的各項準備和應急措施；檢查電氣設備、線路的絕緣、接地接零電阻是否達到電氣安全規程要求；檢查架子和材料堆放及土方工程是否有下沉、倒塌的現象；現場的道路、排水設施等是否保持暢通等，檢查防洪措施落實情況。風季安全大檢查由生產調度部、質量管理部、

91、技術部、物資部、財務部、綜合部以及施工隊等派員參加。主要檢查各種臨設工程、起重設備、架設工程、電桿等有無遇大風產生倒塌的危險，如發現問題則隨時加固。冬春季安全大檢查由安全生產領導小組常務副組長帶隊，由生產調度部、質量管理部、技術部、物資部、財務部、綜合部以及公司、廠等派員等參加，主要檢查防火措施的落實情況。暑季安全大檢查由安全生產領導小組副組長帶隊，各職能部門及施工隊等派員參加，主要檢查各車間的通風條件，露天作業人員的作息時間是否調整，防暑措施等情況。3、專業安全大檢查由工長負責組織架工、使用工種班長、安全員參加。按照表列的檢查項目、內容、標準進行詳細檢查，確認無重大危險隱患，基本達到規程要求

92、，檢查組長簽字正式驗收。4、經常性安全檢查各級領導和專職安全員要經常深入施工現場，對各種設施、安全裝置、機電設備、起重設備運行狀況，施工工程周圍高壓線路的防護情況，以及負責人有無違章指揮、工人有無違章作業行為等，進行隨時的檢查。.10.4.2 堅持持證上崗制度對于機械操作手、電焊工、電工等作業人員，嚴格執行持證上崗，確保按操作規程施工，保證施工安全。11.環境保護措施做好環境保護工作是我公司在抓好工程施工同時十分重視的工作內容，也是我公司每位職工應盡的社會責任，環保應成為整個國家和民族共同關注的問題。根據本工程所在地區和自然環境條件，制訂以下環保措施：1、組織從干部職工，認真學習國家和自治區及

93、當地政府有關部門制訂、頒布的有關控制環境污染的法規，投標文件所規定的有關環境保護的各項規定，增強環保意識，做到文明施工，“環境在我心中”是我公司職工牢記的準則。2、加強施工人員的教育與管理，嚴禁捕獵野生動物，愛護野生動物，保護自然植被，對現場周邊草地要愛護，未經綠化環保主管部門批準，不準亂毀草皮，禁止施工人員進入植物保護區域3、采取措施防止油料及其它化學品污染水，設置專用垃圾池，垃圾及其它廢棄物品集中堆存，定期集中處理，禁止亂扔亂放。4、渠線嚴禁亂丟垃圾、啤酒瓶、飲料瓶、食品包裝袋、瓜皮、果皮等，發現后立即撿起放置專用垃圾池內。5、按施工圖紙和監理人要求有序堆放清基渣料，禁止隨意擴大渣料占地面積，以盡可能減少渣料覆蓋植被面積，做好堆渣體邊坡保護、排水工作，以防水土流失。6、在每項工程完工后，按合同規定及監理人要求，對施工場地、臨時設施進行清理，做到工完場地清。7、項目部設專職環保人員，對工區的環保設施、措施執行情況，每日進行巡視、檢查，并做好記錄，發現問題，及時下發整改通知，限期進行整改。8、施工道路經常灑水，及時處理產生的粉塵。