1、下穿鐵路頂涵施工組織設計目錄1 編制依據3 2 工程概況2.1 工程簡介3 2.2 地質水文條件4 2.3 主要工程數量4 3 施工部署3.1 施工總體方案7 3.2 施工場地布置9 3.3 施工組織、技術措施9 4 施工方案4.1 施工準備15 4.2 應力放散16 4.3 挖孔樁施工17 4.4 線路防護加固施工22 4.5 框架預制23 4.5.1 工作坑施工23 4.5.2 框架涵身預制25 4.6 頂進施工30 4.6.1 鋼刃腳安裝30 4.6.2 頂進設備布置30 4.6.3 中繼間的處理31 4.6.4 頂進作業31 4.7 恢復線路33 4.8 附屬工程施工34 5 安全保證

2、措施5.1 安全目標35 5.2 安全管理體系35 5.3 安全崗位職責36 5.4 安全教育培訓制度39 5.5 安全保證措施39 5.5.1 現場施工安全技術措施39 5.5.2 施工用電安全技術措施40 5.5.3 道路交通安全措施40 5.5.4 冬、雨、夜施工安全保證措施41 5.5.5 防洪措施41 5.5.6 既有線安全保證措施42 5.5.7 頂進施工安全保證措施42 5.5.8 防脹安全保證措施43 5.6 應急預案45 6 質量保證措施6.1 質量目標48 6.2 質量管理體系49 6.3 質量保證措施52 6.4 控制和防止質量通病的措施53 6.5 質量管理制度54 7

3、 工程進度計劃與措施7.1 工期目標57 7.2 工程進度計劃橫道圖57 7.3 保證工期措施58 8 資源配備計劃8.1 勞動力組織及勞動力配置計劃61 8.2 物資供應計劃62 8.3 主要施工機械、試驗設備儀器配置及保證措施64 9 施工平面布置9.1 施工總平面布置圖67 9.2 臨時設施布置69 9.3 外部電力需求69 10 環境保護與文明施工措施69 11 職業健康安全管理75 12 基坑監測79 1 編制依據1.1 XX市園藝路下穿京廣鐵路K1435+007框架涵施工設計文件(長沙鐵路勘察設計有限公司，2009 年 8 月)；1.2 我國現行鐵路工程施工有關規范、標準及相關的部

4、頒標準；1.3 我公司對現場調查了解的有關情況；1.4 我公司的綜合施工能力、機械、技術裝備能力及近年來參加鐵路頂進施工的經驗。2 工程概況2.1 工程簡介下穿京廣鐵路湖濱火車站的涵洞京廣里程為K1435+007，穿越四股道和兩個站臺，位于 6 道與正大專用線兩組對開道岔之間。湖濱站位于京廣正線K1435+146處，為橫列式布置的四等中間站，車站現有正線2 股(即 1、2 道)，到發線 2股(即 3、4 道)，貨物線 1股(即 6 道)。涵洞頂高程 35.7m，最低軌頂高程 37.3m?？蚣芎こ贪?0m頂進涵洞(公路里程 K0+830 K0+890)與 220m預留明挖涵洞(公路里程 K0

5、+890 K1+110)，與鐵路正交，東西兩側與XX市園藝路順接。框架涵設計為2座 1-13.5 5.4m 鋼筋混凝土框架結構涵體，兩涵洞凈距0.4m，頂板與底板厚1m、側壁厚 0.9m，采用 C40B8防水混凝土。兩座頂進涵(A 孔、B孔)從京廣線西側依次頂進，A孔60m頂進完成后再開始B孔 60m涵洞的預制和頂進；考慮到減少頂進對鐵路運輸的影響，每座涵體分成 15m/節共 4 節采取中繼間法頂入，每節之間設置鋼護套。每座框架涵內車道分幅如下：4m人行道+1.5m 非機動車道+2*3.75m 機動車道+0.5m緩沖帶。人行道及緩沖帶下面設置蓋板溝，用于安置各種市政管線及排水設施。涵洞內車道采

6、用建筑找坡，于底板面上先做DPS 滲透型防水層，再澆筑2540cm厚 C20細石混凝土找坡層；涵洞天棚面與內壁先做DPS防水層，再粉刷灰色外墻涂料三遍；涵洞頂板面上先做 DPS防水層后再回填土方。電力設計情況：220/380V 三相四線電源通過電纜引入，分兩路互為備用(按 200m/路預留)，引入處做一重復接地裝置，接地電阻不大于4 歐姆，采用 TN-C-S保護方式；控制方式，動力設1 個配電箱控制水泵及軸流風機，照明設置1 個配電箱，在泵房設置1個電表箱；照明采用金屬鹵化物燈作車道照明，人行通道照明采用熒光燈；敷設方式，照明采用塑料銅線、PVC阻燃可撓硬塑管暗配線，動力采用銅芯電纜沿電纜溝敷

7、設。消防及排煙設計：涵洞外按規定布設消防栓，涵洞內配置MF/ABC8手提式滅火器；每個頂進涵在端部設置2 個 1m 1m豎直混凝土排風管道，采用流量為 50000m3/小時的離心風機通過玻璃鋼風管抽出。排水設計情況：框架涵東頭出口處設置1 座排水泵站，園藝路路面排水排入框架涵內人行道板下排水溝，再通過泵送+直排方式至鄰近湖泊(線路里程 1434+600)；框架涵兩頭為自然排水。其它附屬工程：涵洞口新建八字墻；頂涵東向土體開挖，靠近涵洞口15m設置 3.1m高擋土墻和片石護坡，采用MU10 水泥砂漿砌筑；護坡設置2 道截水溝，采用 C15混凝土澆搗；山體開挖后上部做預制塊護坡，內種草皮；涵洞內人

8、行道板的預制與鋪設，洞內1.1m 高通長金屬護欄；涵洞頂新建欄板；站臺面破損后恢復，采用C20 細石混凝土厚150mm；站臺墻破損后恢復，采用 MU10 水泥砂漿砌筑片石，高 0.6m、埋深 0.6m、厚 0.5m；站臺圍墻破損后恢復，共3 處各 60m，采用 MU10 水泥砂漿砌筑 MU7.5粘土磚，高 2.1m、厚 0.24m、埋深 0.6m，基底寬 0.49m、鋪設 60 厚 C10混凝土墊層，圍墻兩面刷外墻涂料；站臺外人行通道恢復，長60m、寬 4m，采用 150mm 厚 C20混凝土墊層；兩座涵洞間縫隙用 C15細石混凝土填實，并抹面同涵外表；等等。2.2 地質水文條件擬建場地原始地

9、貌為低丘、沖溝區，沿路多為低丘、耕地。根據鉆探揭露，場地地基土自上而下分為耕植土(厚度 0.2-4.2m)、可塑粉質粘土(厚度 2.3-10.9m)、硬塑粉質粘土(控制厚度 5.3-18.5m)、全風化板巖(揭露厚度 1.3-5.9m)。場地地下水，主要表現為地表滯水。城市防洪設計高程為35.7m，現狀防洪大堤高程在 32.4-34.6m 之間，長度約 2000m。場地土為中硬土，二類場地建筑，XX市城區地震基本烈度為7 度，需按 7 度進行抗震設防。2.3 主要工程數量本工程主要工程數量見下表，未計入前期工程量。序號工 程 名 稱單 位數 量備 注1 土方工程人工挖土m331033 施工便道

10、土方m37040 基底夯實m22151.6 2 滑板基底 M10水泥砂漿厚20 m3 43.03 現澆 C20底板m3641.23 現澆 C20底板梁m3210.91 底板鋼筋t 8.51 現澆 C20導向墩m324.75 導向墩鋼筋t 1.676 導向墩拆除m32.11 底板粉 M10水泥砂漿20 厚，3 厚滑石粉，石蠟一層，塑料薄膜一層m22151.6 3 后背C25 混凝土m350.4 鋼筋t 2.266 后背梁拆除m333.6 人工挖孔樁C25樁身混凝土m3154.98 C15混凝土護壁m368.04 樁身鋼筋t 5.0 護壁鋼筋t 4.23 挖基(土方)無水m3222.55 后背樁拆

11、除m3155.43 4 基坑防護人工挖孔樁C25樁身混凝土m3702.26 C15混凝土護壁m3395.41 樁身鋼筋t 29.26 護壁鋼筋t 32.03 挖基(土方)無水m31187 防護樁拆除m3186.79 5 線路防護人工挖孔樁C25樁身混凝土m3234.78 C15混凝土護壁m394.61 樁身鋼筋t 7.31 護壁鋼筋t 5.88 挖基(土方)無水m3300 線路加固拆除m366.23 現澆 C20線路加固基座及拆除m377 線路加固橫抬梁(框架身外沿底寬9m)座5 線路加固橫抬梁(框架身外沿底寬15.7m)座4 線路防護支擋板m2352.4 6 框架涵預制 C40B8防水框架涵

12、m35098.8 預制框架涵鋼筋t 786.62 DPS固體防水m27917.6 框架涵內壁刷外墻涂料3 遍m22635.2 7 頂進頂進距離(1645t)m 586 頂進挖土m316058 鋼刃腳制安kg 80417 鋼刃腳螺栓D20預埋kg 1676.6 鋼護套制安kg 96219 鋼護套螺栓D20預埋kg 1219 框架涵間C15碎石砼填實m3177.6 沉降縫 M10水泥砂漿m2254.4 沉降縫 DPS固體防水m2215.28 8 涵內構筑物人行道板預制m335.57 人行道板鋼筋kg 4219 細石砼 C20路面m3346.5 不銹鋼護欄高1.1m m 120 C20 電纜槽及蓋板

13、安裝m 240 C20 砼管槽及蓋板安裝m 120 C20 砼水溝m37.8 水溝鑄鐵蓋板m260 D50PVC 排水短管(L=0.3m)個180 欄桿m 31 9 出入口挖土方m324608.55 機械人工挖基槽m3169.01 C10 砼墊層m315.36 M10水泥砂漿砌筑片石基礎m3143.34 M10水泥砂漿砌筑片石擋土墻m3253.52 C20 帽石m39.77 C20 帽石粉 M10水泥砂漿50 厚m248.83 片石擋墻勾縫m2194.89 M10水泥砂漿護坡m3912.26 片石護坡勾縫m21520.44 草皮磚護坡m343.8 現澆 C15混凝土水溝m343.26 10 線

14、路加固后線路維護鋪設扣軌梁時清除道渣并清篩m31281.6 鋪設扣軌梁時挖基及平整場地的土方m3540 線路養護長度m 600 頂進完成后線路略補充道渣m31530 頂進完成后恢復路肩填方并夯實m3540 頂進完成后恢復框架之間路基補充碎石并夯填m3177.6 頂進前拆除15 號道岔，頂進后恢復組1 11 線路加固后站場維護拆除站場水溝后恢復m 70 站臺破損恢復m 600 4m寬道路拆除后恢復m2240 圍墻拆除后恢復m 180 12 室內電力細管節能熒光燈DW-361E 220V 36W 套8 高效節能隧道燈YGSD05-J400W 220V 400W 套30 塑料銅線PVC阻燃可撓硬管暗

15、配線BV-5 16mm2 PC40 m 280 塑料銅線PVC阻燃可撓硬管暗配線BV-2 6mm2 PC20 m 140 3 施工部署3.1 施工總體方案3.1.1 施工準備階段施工準備安排在開工前7 天進行。施工調查：根據設計文件提供的資料對現場的地質、地貌情況進行核實，搜集詳細的工程地質、水文地質基礎設計資料，從而確定施工方案或配置機具設備等等。調查施工現場實際情況，材料供應和運輸；臨時房屋的位置，臨時水、電接引點情況；了解當地生活條件，勞力、機具設備情況。技術準備：組織專業技術人員進行圖紙會審。編寫實施性施工組織設計，報鐵路主管部門審批；進行技術交底及準備各種參考圖、定型圖。施工測量：施

16、工前根據已有資料完成所有線路走向控制樁及管線控制樁和水準點進行復測、加密和加固。試驗工作：制定試驗工作計劃，試驗員持證上崗，完善各種檢測手段，配備先進的檢測試驗儀器，以滿足施工需要。征地遷移及修建進場道路：密切配合建設單位辦理批地、遷移工作，做好建設用地的檢定，根據需要修建進場道路。勞力、機械及物資進場準備：簽定協議后，迅速組織施工人員有計劃、有步驟的進場，及早形成生產能力。施工所需的各種材料，做好需求計劃，做到施工前及時到位。多方面落實材料來源的渠道，保證施工材料供應充足。簽訂協議：施工前，我公司與鐵路相關部門簽訂好安全防護和拆建協議。3.1.2 施工階段擬于 2010年 3 月 1 日開工

17、，計劃 210日歷天完成。挖土方施工采用機械開挖，以加快施工工期，機械開挖土方時，基底預留2030cm采用人工開挖，以免擾動基底。挖余土方采用汽車運至棄土場丟棄，并做好防護，防止污染當地環境。工作坑設在京廣鐵路的西側，因地形條件允許，基坑采用放坡開挖，開挖前按設計采用挖孔樁進行防護，并在施工期間對路基及邊坡的穩定進行監控，保證行車安全和施工安全?？蚣茴A制模板采用定型竹夾模板，模板安裝時使框架前端保持正誤差后端保持負誤差以利頂進，避免出現前小后大的倒楔形，支架采用48 鋼管腳手架配可調支托搭設。鋼筋在現場用放樣進行加工成形，主筋接頭采用閃光對焊接頭。采用商品混凝土，機械振搗。頂進施工前按設計要求

18、進行線路加固，能夠確保行車安全后方可頂進?？蚣茼斶M采用 8 臺 200t 油頂及高壓油泵控制臺，傳力柱采用頂鐵，待框架砼強度達到100%后才開始頂進施工。頂進施工前，先對頂管的所有設備進行全面檢查并經過空負荷試運轉，設備運轉正常，確認條件具備時方開始進行頂進工作。采用小型機械挖土、人工配合，汽車運棄土的施工方法，頂進挖土不超挖，確保刃角的吃土量，挖土與頂進循環進行。頂進時嚴格控制框架的中線及水平，發現偏差及時采取措施糾正。3.1.3 竣工驗收階段本階段安排在完工前10天內進行。結合環保要求做好現場清理工作，在工程竣工驗收階段，向建設單位提報驗收報告，向有關單位提供必要的圖紙資料并配合建設單位組

19、織對本工程進行交驗。3.2 施工場地布置場地所處位置交通便利，采取就近修建、臨永結合、滿足工程需要的原則，合理布置施工現場。3.2.1 臨時房屋設置項目部駐地及施工隊就近設置；在頂進工作坑附近搭設臨時工棚，作為鋼筋及木工加工棚、材料庫等。3.2.2 臨時便道現場交通條件較好，交通便利。3.2.3 混凝土供應現場不設混凝土攪拌站，采用商品混凝土。既方便施工，又保護環境。3.2.4 施工及生活用水本工程施工和生活用水從附近居民區接入自來水，并在各施工現場設儲水池，根據需要設置臨時供水管到各個施工點。3.2.5 臨時用電在工點附近變電房設置400KVA 變壓器駁接電源，架設電纜線路引入施工現場；工地

20、備用一臺 250KW 發電機，防止臨時停電。3.2.6 通訊項目經理部向湖濱電信部門申請程控電話和寬帶網絡，管理人員配備移動電話，以便和建設單位、監理部門、地方政府聯系，保持通訊暢通?，F場配置對講機。3.3 施工組織、技術措施3.3.1 施工組織(1)現場管理機構及管理人員配備針對本工程的工程量與特點，本著“精干高效”的原則組建“XX市園藝路下穿京廣鐵路 K1435+007框架涵工程項目部”，按照項目法要求組織施工，全面履行合同規定的各項義務和責任。項目部經理由具有豐富的既有線鐵路框架頂進施工經驗的人員擔任，并配備相應的職能部室和項目管理人員，全面負責資源調配、生產指揮、外部協調工作，確保有效

21、、完整地履行合同。根據工程的工作量和工期要求，項目部設工程技術部、安質環保部、物資設備部、計劃財務部、綜合部和實驗室，“項目組織機構框圖”如下：現場管理機構框圖(2)項目部各部門主要人員崗位職責項目部是施工現場管理機構，對本工程實行全過程組織指揮、協調和管理，按施工程序合理組織勞力，協調上下、內外關系，及時解決施工中存在的問題，保證工程質量、安全生產和施工進度始終處于受控狀態，確保工程安全、優質按期完成。項目經理職責全面負責工程項目的實施，嚴格履行合同文件的各項條款，安全、優質、按期地完成施工任務，確保合同目標的實現。貫徹執行部頒有關工程質量的規范、標準和各項規章制度，實施質量方針和質量目標，

22、全面負責工程項目的施工、技術、安全、質量、責任成本等各項管理工作，保證 ISO9001：2000質量體系、ISO14001環境保護體系和 GB/T28001職業健康安全管理體系的有效運行。組織協調內外、上下各方面的工作，滿足建設單位的要求，保證施工的順利進行項目副經理：負責施工生產，按批準的施工組織設計和旬計劃組織實施。負責安全生產，落實安全生產措施，加強安全宣傳教育及對安全生產的檢查、考核及獎罰。負責施工環保、水保措施的落實。負責勞力、材料、機具的合理配置。項目經理工程技術部安質環保部物資設備部試驗室計劃財務部綜合部項目副經理項目總工鋼筋工班頂進工班綜合工班砼工班模板工班 項目副經理職責對項

23、目經理負責，加強內外協調，合理組織施工力量，保證工程質量和進度。對施工項目、工程質量體系的運行監督檢查，按照合同要求，協調和控制施工進度。組織對工程質量和安全生產的定期檢查，負責重大質量問題的審定和對糾正措施的檢查落實，配合建設單位組織做好工程的驗收、開通和交付工作。抓好責任成本管理目標的分解與落實，指導全體員工開展責任成本管理工作。組織項目隊進行施工，在現場與建設方和其他施工單位進行協調?？偣こ處熢陧椖拷浝眍I導下，貫徹實施質量方針和質量目標，檢查落實程序文件的執行情況，對工程質量管理和工程質量負全面技術責任。參與技術方案的研究，組織設計文件的審查、施工現場的勘察及技術交底，主持施工方案、安全

24、應急預案、特殊工序和關鍵工序的評審。主持作業指導書的編制，組織技術交底和指導實施。參加組織施工質量、施工安全、過程質量檢查、工程驗收、交接，指導竣工資料的編制。工程技術部負責編制實施性施工組織設計，以規范、標準和程序文件對施工全過程進行監督檢查，貫徹落實有關安全質量方針政策及ISO9001：2000質量體系。負責施工勘察、設計文件審查、技術交底和變更的編制，對檢驗和測量設備的質量負責。負責編制施工方案，參加總工程師組織的施工方案、關鍵工序和特殊工序的評審，并負責在具體實施過程中的控制。進行經常性的安全、質量檢查，制止和糾正違章作業的行為，預防不合格品進入施工現場，一經發現不合格品，及時制定糾正

25、和預防措施，并監督落實。積極開展安全標準化工地建設和QC小組活動，推行“事故易發點控制法”，對本項目部質量體系的運行進行監督和檢查。參加工程竣工驗交，負責收集、編制竣工文件以及有關技術資料。負責工程驗工計價。負責項目竣工后的回訪，聯系解決工程保修和后期服務。專業工程師職責負責本工程的具體施工技術管理工作。組織施工設計文件的審核、施工調查、現場定測，以及施工配合協議簽訂。負責編制特殊和重點項目的施工方案和作業指導書，并做好技術交底和指導實施。參加建設單位和項目經理部組織的工程質量檢查及事故的調查、分析和處理工作，制定預防和糾正措施并指導實施。提報施工組織安排意見和工程用料計劃，審批限額用料計劃。

26、對因施工管理不當造成的不合格項目，有權下令暫停施工。負責制定采用新技術、新材料首次安裝作業指導書，處理施工中的技術問題，辦理施工中的變更手續。對施工質量和過程質量進行檢查指導，特別是特殊過程（如隱蔽工程）進行檢查監控，發現違章有權制止和糾正。安質環保部在項目經理和總工程師的領導下，具體負責ISO9001：2000 質量體系、ISO14001環境保護體系和GB/T28001職業健康安全管理體系的運行和檢查，負責對工程的安全質量監督檢查管理等工作，對工程質量、施工安全、環境保護和文明施工等負全面監督責任。參加建設單位、項目部組織的安全質量、環境保護、文明施工檢查及事故的調查分析和處理工作，跟蹤檢查

27、整改措施的落實情況。對施工質量、安全和過程控制進行檢查監控，對發現的違章操作和忽視工程質量的現象，有權制止和糾正。編制安全應急預案。參加工程驗收、交接工作。物資設備部在項目經理、副經理和總工程師的領導下，負責工程所需物資、設備的供應和管理工作，并對其質量負全面責任。嚴格執行頒布的進貨檢驗和試驗程序、過程檢驗和試驗程序、搬運和儲存程序，及時了解掌握所到的材料、設備質量情況，確保用于工程的產品為合格品。主要物資的采購要會同建設單位對質量、廠家進行確認，所有物資單價要建帳登記，做好臺帳工作。自購材料、設備選用資信良好的廠家，其產品必須符合相關的國標和部標，并嚴格執行檢驗制度，從根本上杜絕不合格材料、

28、設備進入施工現場。參加有關部門召開的安全生產及物資會議，掌握施工進度和物資供應情況，滿足施工需要。計劃財務部參與編制施工計劃，負責檢查計劃的完成情況，根據現場變化及時進行計劃的變更調整，并監督落實。負責編制上報各種工程統計報表，建立統計臺賬。配合技術進行工程驗工計價，辦理竣工結算。負責責任成本管理、經濟核算及資金管理。根據施工生產需要合理安排資金，負責工程價款的結算、財產移交等工作。綜合部職責負責項目生產、經營和管理方面的調查研究，收集整理有關信息，為領導決策提供依據。負責項目部文件資料的接收、打印、整理、保管及工地治安等后勤保障工作。在項目經理的領導下，進行日常行政事務、信息管理工作。負責項

29、目經理部勞動衛生，健康教育，生活管理等工作。負責企業形象宣傳工作，對參加本工程施工的人員進行文明施工教育。試驗室貫徹執行國家和鐵道部的有關試驗、計量認證工作的標準、規范、規程、方法及規章制度，并結合本工程有關情況，制定試驗的內容及方法。承擔本標段工程的試驗任務，與施工部門密切配合，做好有關的試驗工作。結合生產實際為推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備進行研究試驗，并參與制定施工工藝與措施。(3)施工工班安排及任務劃分我單位將從勞力配置、設備調配及物資供應等多方面統籌安排，調遣綜合實力強、技術素質好、管理水平高、作風過硬、對同類工程有豐富施工經驗的施工隊伍來參加本工程建設，項目經理部組織施工工

30、班5 個，對本工程進行施工。各施工工班具體施工任務和作業區段的劃分見下表：項目施工隊施工任務勞力人數鋼筋工班負責本標段工程的鋼筋的加工及安裝。8 砼工班負責本標段工程混凝土的澆注及養護。6 頂進工班負責鐵路線路加固及框架涵頂進施工。10 模板工班負責本標段工程模板制作及安裝。6 綜合工班負責本標段工程的挖孔樁、擋土墻、拆遷等其它工程的施工。20 3.3.2 施工技術措施(1)工作坑及底板施工技術措施機械開挖在接近基底時，用水準儀控制標高，預留2030cm土層人工開挖，以防止超挖。盡量減少對地基土的擾動，若滑板不能及時施工時，可預留2030cm土層不挖，待做滑板時再開挖。頂進涵潤滑隔離層在工作坑

31、底板頂面干燥后施工，先澆一層石蠟油，厚約 3mm，因本工程為冬季，需在石蠟中加摻機油。澆灑時，在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標準，每澆完一格用木板刮平。鐵絲拆出后的槽痕，用噴燈烤平。石蠟凝固后，撒一層 0.2 1.0mm厚的滑石粉，接著鋪上一層塑料薄膜，并使接茬口朝頂進方向。為消除框架啟動后及空頂階段的方向偏差，在底板兩側設導向墩。(2)框架預制施工技術措施為確保鋼筋彎制的準確性，鋼筋在現場用胎模進行加工成形，主筋接頭采用閃光對焊接頭。模板及支架有足夠的穩定和強度要求，模板表面要保證砼光滑，并涂脫模劑以方便拆模，接縫用海綿填充，防止漏漿?；炷翝沧r，合理布漿，均勻振搗。隨

32、時觀察各種預埋件的位置是否移動，若移位及時糾正。注意模板、支架等支撐情況，如有變形或沉陷，立即校正并加固。(3)頂進施工技術措施在框架頂進過程中，經常對框架頂進軸線進行測量，檢查框架頂進軸線是否和設計軸線相吻合。施工時還要經常對測量控制點進行復測，以保證測量的精度。為了減少頂進過程中的摩阻力，在框架左右兩側及頂部外壁涂改性石蠟減阻。頂管用導軌、承壓鋼板、主千斤頂、組合千斤頂架、油泵等設備性能必須良好，嚴格按要求裝配，使用過程需時時檢查調整。頂進開頂后，要求日夜連續頂進，盡量減少中間停留時間。暫停頂進時正面需作支撐或封閉等措施，并主頂系統、糾偏系統之程序停止作業。(4)挖孔樁施工技術措施挖孔樁開

33、挖前孔口四周做好設施，及時排除地表水，需要時在孔口搭設雨棚，合理堆放材料和機具，安裝提升設備，布置好出碴道路，不致增加孔壁壓力。砼護壁高度高出地面 20cm，防止土、石、雜物滾入孔內傷人。樁身混凝土施工采用混凝土運輸車運送機械振搗，嚴格控制混凝土的塌落度，混凝土自由下落高度超過2 米時設串筒。樁身混凝土盡量一次灌注完畢。如孔內有水并無法抽干時，按照水下砼施工方法施工。(5)線路加固施工技術措施線路加固范圍內，將鋼筋砼枕換成木枕，并在軌底增設絕緣膠墊板，防止聯結零件超出線路軌面和漏電。線路加固的列車慢行計劃要向鐵路局總調度室申請報批，施工慢行計劃批準后，才能進行線路加固。線路加固前做好各種信號及

34、通訊線路的遷移及防護，并做好看守和防護工作。施工期間要設減速信號牌，線路加固時要安排人三班倒看守和防護。每趟列車經過均要按標準接車，嚴格檢查軌道的水平、方向，注意觀察線路加固的變化情況。備足厚度不等的硬木板，以便調整線路的水平。(6)漿片擋墻施工技術措施石質應色澤均勻、質地堅硬、不易風化，無縫隙，片石厚度不小于20cm。砂漿拌合嚴格按照配合比上料，機械拌合，自動計量，確保砂漿標號不低于設計標準。砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法，在砂漿初凝后，覆蓋養生714 天，期間避免碰撞、振動和承重。4 施工方案頂進框架涵總體施工流程圖如下：試頂頂進設備安裝頂進設備準備框架預制滑板施工后背施工工作坑

35、開挖施工準備挖孔樁施工線路小架空附屬工程框架頂進線路恢復線路架空4.1 施工準備根據施工圖利用全站儀采用坐標法對K1435+007框架涵洞位置進行放樣，根據現場放樣結果調查周圍建筑物及地形情況。根據該小橋的橋位確定挖孔樁及工作坑位置，并修建好施工便道，解決施工用水用電問題。4.2 應力放散對于既有線為 P60無縫線路，在小架空之間首先利用天窗點對線路進行應力放散。4.2.1 線路調查架空（含小架空）前先對既有線原始高程、超高、正矢等進行測量并記錄，為架空過程中及線路恢復時提供依據（維持既有狀態）。4.2.2 應力放散無縫線路應力放散，采用滾筒法與拉伸器相結合的放散方法完成。放散應力按長軌伸縮量

36、控制，每隔50-100m 設置一個觀測點，觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙。全段應放散均勻，并重新鎖定無縫線路，修正長軌上的位移觀測標記。應力放散之后，根據放散前既有線路資料檢查線路是否滿足要求，滿足要求后開通，如不滿足要求，立即向工務段聯系，進行搶修。4.3 挖孔樁施工本工程挖孔樁分兩種情況，在工作坑基坑開挖前布設的挖孔樁為基坑護坡樁，線路架空加固布設的挖孔樁為工字鋼縱梁、D16扣軌梁的支墩樁。4.3.1 線路加固挖孔樁施工挖孔樁為 C25鋼筋混凝土，樁徑為1.2m，根據地質資料確定樁長為12.6m，樁身縱筋設計為 1616，箍筋為 8200。為確保既有線行車安全及施工安全，在挖孔樁施

37、工前首先對線路進行小架空，在整個施工過程中列車慢行，慢行速度45km/h。(1)線路小架空線路小架空先利用天窗點或列車間歇時間架設H300 300mm 型鋼縱梁，再要封鎖點或利用天窗點在線路既有軌枕間穿插H200 200mm 型鋼或鋼枕作為橫梁，置于縱梁之上。其布置圖如下：H200 200型鋼 或鋼枕H300 300型鋼既有武九線鋼軌鋼軌既有軌枕既有軌枕H300 300型鋼挖孔樁I-I 截面枕木垛挖孔樁II挖孔樁H200 200型鋼 或鋼枕枕木垛既有京廣線-挖孔樁小架空示意圖(2)挖孔樁施工挖孔樁采用人工交叉開挖，在樁口搭設轆轤，提升棄土，運至線路以外的棄土場。在開挖過程中如果出現滲水，要及時

38、排水。挖孔樁深度超過10 米，采用鼓風機送風開挖。挖孔樁一邊進行開挖，一邊采用C20 鋼筋混凝土進行支護，待整根挖孔樁挖至設計標高后立即采用 C25混凝土進行填心。每次開挖 1m后立即采用 C20鋼筋混凝土護壁進行支護，每層護壁上口厚15cm，下口厚 10cm；橫向鋼筋采用 10 圓鋼，間距 10cm，豎向鋼筋采用 168 圓鋼，豎向筋上下層搭接不小于 20cm。位于鐵路股道中間的挖孔樁，每節護壁高度宜采用0.5m。護壁混凝土由人工配合小型攪拌機在施工現場根據配合比現場拌制，用人工抬運至樁內進行澆筑，按照一般混凝土施工要求進行施工。待混凝土達到設計強度的75%后進行下一節開挖。填心混凝土由商品

39、砼公司集中供應，由混凝土罐車運至施工現場進行灌注，待混凝土達到設計強度的100%后方能進行架空施工。為防止在頂進過程中架空縱梁滑移，在挖孔樁頂部施工便梁的端部及外側埋設鋼軌樁（鋼軌樁總長不小于1m，露出挖孔樁面 3050cm，D型施工便梁端部不設置）。4.3.2 工作坑護坡挖孔樁施工工作坑底標高低于既有軌頂面下9m，按設計沿基坑周邊布設人工挖孔樁作護坡處理，護坡樁的布置見基坑防護平面布置圖。基坑北側、南側、東側的護坡樁共 71 根，樁徑 1m；基坑西側為后背樁共10 根，樁徑 1.2m。樁身砼強度等級為C25，樁身縱筋設計為 1616，箍筋為 8200，根據地質資料確定樁長為12.6m。其中東

40、側的 16 根護坡樁在框架涵頂進時需拆除，西側的10根后背樁在框架涵頂進后拆除高程28.3m以上部分。樁體形成后方可開挖工作坑，距離樁體 5m范圍須采用人工開挖。護坡樁體之間設置2m高彩鋼施工擋板，并設加勁構造。人工挖孔樁施工工藝流程圖如下所示：施工放樣：平整場地后，測設定立樁孔位置，設置護樁。澆筑完第一節砼護壁后在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線。挖掘：每掘進 1.0m左右立模灌注砼護壁，砼護壁厚 1015cm。開挖過程中，經常檢查樁徑、樁位等并確保滿足規范及設計要求。孔深超過10 米后，增設通風設備?？變仁介_挖采用風鎬開挖，堅硬巖石采用淺眼爆破開挖。開挖過程中經常檢查了解地質情況，施工準

41、備樁孔開挖（分節）護壁立模及砼澆注拆模、質量檢查終孔檢查處理鋼筋籠吊裝澆注混凝土鋼筋籠綁扎循環施工樁基檢測如發現異常及時上報變更。鋼筋骨架的制作與安裝：孔外進行鋼筋骨架的綁扎，利用汽車起重機采用整體或分節接長吊裝的方法安裝鋼筋骨架。終孔檢查處理：挖孔達到設計標高后，清理孔底松碴、污泥等軟層。嵌入巖層深度符合設計要求。灌注混凝土：采用商品混凝土，輸送泵輸送，井口布設串筒。孔內混凝土分層澆筑，分層厚度 1m，插入式振搗器搗固密實。樁孔內地下水較大時，應采取水下導管澆注方法。4.3.3 質量控制(1)灌注樁允許偏差見以下表格:項序檢 查 項 目允許偏差或允許值檢 查 方 法單位數值主控項目1 樁位m

42、m 50 基坑開挖前量護筒，開挖后量樁中心。2 孔深mm+300 只深不淺，用重錘測，或測鉆桿、套管長度，嵌巖樁應確保進入設計要求的嵌巖深度3 樁體質量檢驗按建筑基樁檢測技術規范。如鉆芯取樣，大直徑嵌巖樁應鉆至樁尖下 50cm 按建筑基樁檢測技術規范4 混凝土強度設計要求試件報告或鉆芯取樣送檢5 承 載 力按建筑基樁檢測技術規范按建筑基樁檢測技術規范一般項目1 垂 直 度0.5%測套管或鉆桿，或用超聲波探測,干施工時吊垂球。2 樁徑mm+50 井徑儀或超聲波檢測，干施工時用鋼尺量3 泥漿比重(粘土或砂性土中)1.151.20 用比重計測，清孔后在距孔底 50cm處取樣4 泥漿面標高(高于地下水

43、位)m 0.51.0 目測5 沉渣厚度：端承摩擦mm 50 用沉渣儀或重錘測量mm 300 端承摩擦mm 100 6 砼坍落度：水下mm 160220 坍落度儀7 鋼筋籠安裝深度mm 100 用鋼尺量8 混凝土充盈系數1 檢查每根樁的實際灌注量9 樁項標高mm+30,50 水準儀，需扣除樁頂浮漿層及劣質樁體(2)灌注樁鋼筋骨架允許偏差見以下表格:灌注樁鋼筋骨架允許偏差表序號項目允許偏差(mm)檢查數量檢查方法1 鋼筋籠長度設計要求 50 每根樁均檢查尺量檢查2 鋼筋骨架直徑10 3 主鋼筋間距0.5d(d為鋼筋直徑)且滿足 10 4 加勁筋間距20 5 箍筋間距或螺距20 6 鋼筋骨架垂直度骨

44、架長度1%吊線或尺量檢查(3)樁基檢測 根據水下混凝土的灌注記錄檢查灌注情況。按規范規定進行混凝土強度的檢驗評定。樁身每澆筑 50m3須留置 1 組試塊，小于50m3的單柱單樁須留置1 組試塊。樁身混凝土質量檢測采用無破損法進行，檢驗樁數根據設計或規范要求執行。在澆注砼前應預先埋入超聲波檢測管以備檢測是否有斷樁或破損樁，為此先在樁基鋼筋部位布置 3 根直徑 57mm，壁厚 3mm 的鋼管，其平面按等邊三角形布置，鋼管下口均以鋼板滿焊封口，要求不漏水，下口伸入樁底，上口冒出破樁頭頂面20cm，中部與鋼筋籠點焊連接。澆筑砼前，檢測管里灌滿水，上口用木塞子塞緊。當設計有要求時，應從硬化后的混凝土層中

45、鉆取試件，檢查混凝土的抗拉強度、均勻性及混凝土與基底的結合情況，試件的平均強度不應低于水下混凝土的設計強度等級。4.3.4 人工挖孔樁施工安全注意事項(1)樁深開挖 10m以上，孔內要機械通風。(2)樁孔內布設安全軟繩，并于井口牢固固定。(3)挖孔樁作業時要特別注意做好線路和施工人員的防護工作，樁孔應備有輕型頂蓋，以防人員掉落及雨水浸泡地基。樁孔開挖時，機具設備嚴禁侵入鐵路限界，列車通過時禁止出土作業。(4)樁孔內照明使用安全電壓，用電設備做好絕緣防護，并設置漏電保護器。(5)所用鋼絲繩等設施要有合格證，并經常檢查使用情況。4.4 線路防護加固施工先期頂進框架涵A 孔，在其兩側采用挖孔樁作為支

46、墩，縱橫梁采用工字鋼，扣軌采用 D16甲型梁。后施工 B孔，B孔一側采用挖孔樁作為支墩，靠近已就位 A孔一側采用在既有框架頂板上布置砼支墩。在頂進過程中逐次拆除框架涵A孔的挖孔樁支墩。在線路架空加固過程中列車慢行（D16施工便梁卸車要封鎖點，穿鋼枕或型鋼橫梁時要封鎖點或利用天窗點），慢行速度45km/h。4.4.1 主架空加固縱梁采用 D16甲型梁扣軌，分別設于京廣上、下行線兩側，共5 道縱梁。橫梁采用45c 和 63a 兩種工字鋼，間距 45cm?？v梁與挖孔樁頂預埋型鋼固定，橫梁與基本軌采用 K型扣板固定，縱梁與橫梁采用螺栓連接。由于頂進過程中，中間挖孔樁支墩對施工有阻礙，故框架頂進至挖孔樁

47、附近時，需采取在框架頂板設置枕木垛臨時支墩的過渡措施，以拆除挖孔樁。在縱梁運至施工現場之前，要封鎖點或利用天窗點在軌枕之間穿插好架空鋼枕。在 D16 施工便梁由軌道車運至施工地點后，要封鎖點卸車。卸車前，在施工線路兩側堆碼好枕木垛，準備好滑軌和導鏈，待軌道車到達后，迅速穿好導鏈進行卸車，以保證要點時間。D16施工便梁縱橫梁聯結在點后利用列車間隙時間及天窗點進行安裝，具體安裝見D型施工便梁使用說明書。4.4.2 延長架空加固挖孔樁澆注完成后，順線路方向開挖溝槽，縱梁采用封鎖線路利用救援吊吊裝就位。縱梁安放就位后在每兩根枕木之間掏槽，利用列車間隙時間從各股道下穿橫抬梁，按每隔三根枕木穿一根的順序進

48、行施工。穿橫梁時需特別注意軌道電路，在鋼軌下面需設置橡膠絕緣墊板，防止軌道電路串通。延長架空采用雙層三排I63c 工字鋼作為一片縱梁，在軌枕之間穿插 45c 和 63a兩種工字鋼、間距 45cm作為橫梁，并置于縱梁之上。延長架空均在列車間隙時間及天窗點中進行，架空時先利用天窗點或列車間歇時間安裝縱梁，再要封鎖點或利用天窗點穿插橫梁。4.4.3 線路架空加固的施工管理線路架空前，向鐵路相關單位和部門申請線路封鎖慢行計劃，要求施工區域前后50m范圍內按設計要求列車限速45km/h通過，現場設置測速儀進行列車速度監測，與運營部門保持聯系。為保證線路方向、水平及軌距，在線路加固地段將鋼筋砼枕抽換成木枕

49、，并每隔 2m設置一組軌距拉桿、防爬設備。派遣專門的技術人員經常檢查D 型便梁螺栓、墊塊是否松動，每次列車通過后應及時進行檢查，并消除其松動或損傷部分等，以確保各部分有足夠強度，所檢查內容變化情況要做好記錄。由合格的技術工人對列車通過后的線路軌距、方向、水平進行檢查，對超標的項目予以調整，確保線路處于良好的工作狀態。光電纜遷移及防護：為確保施工質量，需要遷移的光電纜委托所有權單位進行遷移。需要防護的光纜采用鋼管防護，出露部分用分割成兩半的鋼管包裹起來（如下圖所示），防止受到意外損傷，待工程施工完畢后，再將各光電纜敷設好。錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。4.5 框架預制4.5.1 工作坑施工根

50、據設計文件與現場調查，京廣線西側具備施工條件，工作坑設在線路西側，其具體位置詳見施工平面布置圖。根據設計文件，工作坑底部的尺寸為7037.6m。(1)工作坑開挖基坑施工前，應將該地段高土堆鏟運、將土頂標高降至軌頂標高，具體棄土位置由建設單位指定。在護坡樁體形成后方可開挖工作坑，距離樁體 5m范圍須采用人工開挖。護坡樁體之間設置 2m高彩鋼施工擋板，并設加勁構造。工作坑土體開挖時，邊坡按照設計文件 1:1.11 1:1.03 的坡度（靠線路側為 1:1.11，其余側為 1:1.03）進行控制。并且根據設計文件確定上口開挖線后進行開挖。工作坑采用人工配合挖掘機挖土，自卸式汽車運。工作坑底部 0.1

51、m以上部分采用挖土機開挖，0.1m 以下部分（含地錨梁開挖）采用人工挖除。出土位置在基坑西北側。在工作坑內框架兩側設置排水溝進行排水，四角設置集水井；滲水量較大時采用井點降水，以確?？拥准绊斶M過程中基底土壤干燥。頂進框架時，應將地下水位控制在框架底板底面 0.5m以下。工作坑開挖好后進行承載力檢測，如承載力不滿足要求，則進行加固處理。(2)滑板滑板必須具有足夠的剛度和穩定，滑板下地基須平整夯實，再抹M10水泥砂漿 2cm厚?；灞倔w采用 20cm厚 C20鋼筋混凝土。為增加滑板底部的抗滑能力，在滑板下部設置素混凝土地錨梁；為減小框架與滑板混凝土之間的摩擦力，在滑板上設置滑動層；為減小框架空頂時

52、方向誤差，在滑板上框架兩側設置導向墩?；屙斆鏄烁?28.3m（框架底板底面標高），中心線與頂進框架設計中線一致?；迩岸吮群黹L 0.5m，后端與鋼筋砼分配梁相連，兩側比涵身各寬0.8m，底部與地錨梁相連?；屙斆嫫秸纫?m長度范圍內凹凸差不超過5mm。為使滑板頂面達到較高的平整度，采用方格網控制高程法進行控制，即在滑板澆筑之前放樣水平控制樁，水平控制樁采用直徑不小于16mm 的鋼筋頭打入工作坑土體內，形成2.5m 方格網。鋼筋頭頂面標高與滑板頂面標高一直，澆筑混凝土時，以鋼筋頂面為準，按點找平，最后采用1：3 水泥砂漿抹面整平處理。為避免頂進框架進入土層后栽頭，滑板做成3的前高后低仰坡

53、，嚴禁滑板有負向坡度。在工作坑底板頂面鋪設滑動層是為了防止工作坑底板與預制框架底板相粘連和減少首次啟動頂力?；瑒訉佑墒炗?、滑石粉、塑料薄膜等組成。先于工作坑滑板砼面用M10水泥砂漿抹面 2cm厚，干燥后灑一層滑石粉3mm 厚，再用石蠟油(摻 25%機油)澆灑在底板上，均勻刮平，待凝固后在上面鋪上一層塑料薄膜，塑料薄膜接縫處搭接0.2m以上并使接茬口朝頂進方向。(3)后背后背是橋涵頂進中籍以抗衡頂進反力的臨時建筑物，應具備足夠的強度、剛度和穩定性，施工中充分利用地形合理修建，做到安全可靠并便于拆除。本工程后背的設計采用10 根直徑 1.2m 的后背樁，后背樁與千斤頂之間設置鋼筋砼分配梁，分配梁

54、截面尺寸1m 1.5m(bh)，梁面標高 29.3m。4.5.2 框架涵身預制在工作坑底板潤滑隔離層上預制鋼筋混凝土框架涵，4 節涵身采用串聯式預制方法。澆筑框架涵砼時一般分兩部分施工，先澆筑框架底板砼(一次澆筑至加腋頂部以上40cm留設施工縫)，后澆筑側墻與頂板砼。框架涵采用 C40防水砼，抗滲等級不低于B8；鋼筋采用 T20MnSi鋼筋。框架涵身澆筑砼施工縫留設圖如下所示：框架砼澆筑前，將鋼刃腳骨架預埋在框架頂板及側墻內；框架砼澆筑完成并達到設計強度后，進行鋼刃腳的安裝。底刃腳為鋼筋混凝土結構,刃腳端采用鋼板裹腳,底刃腳混凝土與涵身底板混凝土同時澆筑。涵身及底板鋼筋焊接時,在施焊地點鋪設一

55、塊石棉板,以免燒壞潤滑隔離層。涵身頂面除做防水層之外,還用混凝土做 10cm 厚的保護層,并做成排水坡。側面除涂瀝青外,還要涂刷石蠟,減少頂進阻力。施工順序：測量定位綁扎底板和底刃腳鋼筋安裝底板模和導墻模灌注底板底刃腳混凝土養護安裝內模綁扎側墻及頂板鋼筋安裝外模灌注側墻及頂板混凝土養護拆模安裝鋼刃腳做涵身防水層及潤滑設施。首先用全站儀進行測量定位，使涵身中心線、工作坑底板中心線和頂進橋位的中心線三者布置在同一直線上。(1)框架涵底板 底板鋼筋安裝待工作坑滑板滑動層鋪設好之后，開始進行框架底板鋼筋的安裝。在鋼筋安裝前，先在滑動層面用墨線彈出框架輪廓，并按米分段，便于鋼筋的擺放均勻。擺放底板底層鋼

56、筋時，事先可以將底板骨架鋼筋按截面焊接為一整體，施工時，只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。搭設腳手架，安裝邊墻鋼筋，鋼筋上端按順序均勻懸掛于腳手架上。進行鋼筋綁扎，調整鋼筋間距，并墊置混凝土墊塊，墊塊事先預制，厚度為鋼筋凈保護層厚度，標號與框架混凝土標號相同。安裝倒角斜筋、邊墻下部（倒角上40cm）橫向分部鋼筋及箍筋，底板內分布筋可在擺放底板鋼筋截面骨架時穿入。底板模板模板采用 1.5cm 厚的竹夾模板，用方木、鋼管、鋼筋加固，安裝鋼筋之前可將外模（端模除外）安裝到位，鋼筋安裝完畢后，安裝內模（倒角）及端模。底板混凝土澆筑澆筑時先澆筑底板，再澆筑倒角及其上40cm導墻的混凝土。底板墻混凝土

57、將要凝固前用搓板收面，但不收光。混凝土采用商品砼，罐車運輸至現場后泵送入模。(2)框架涵側墻與頂板底板混凝土澆筑24 小時后，立即將側墻接縫鑿毛，直到露出粗骨料，并將清理干凈。鋼筋側墻鋼筋只需綁扎橫向分部鋼筋和箍筋。綁扎時注意調整側墻筋間距，并墊鋼筋保護層墊塊。待頂板底模好后，開始進行頂板鋼筋的安裝。在鋼筋安裝前，先在頂板底模面用墨線彈出框架輪廓，并按米分段，便于鋼筋的擺放均勻。安裝順序為：擺放頂板底層鋼筋，事先可以將頂板骨架鋼筋按截面焊接為一整體，施工時，只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。安裝橫向分布筋進行鋼筋綁扎，調整鋼筋間距，并墊置混凝土墊塊，墊塊事先預制，厚度為鋼筋凈保護層厚度，標

58、號與框架混凝土標號相同。安裝倒角斜筋、側墻上部（倒角下50cm）橫向分部鋼筋及箍筋，頂板內分布筋可在擺放頂板鋼筋截面骨架時穿入。鋼筋綁扎允許偏差見下表要求：鋼筋綁扎允許偏差(mm)項 次項目允許偏差(mm)1 受力鋼筋的間距10 2 受力鋼筋的排距5 3 鋼筋彎起點位置20 4 箍筋、橫向鋼筋間距綁扎骨架20 焊接骨架10 5 焊接預埋件中心線位置3 水平高差3 6 受力鋼筋的保護層基礎10 柱、梁5 板、墻3 模板與支撐架待底板混凝土達到設計強度的50%后開始采用間距為6060cm 60cm的滿堂支架搭設腳手架。底板外可事先搭設。橫向分部鋼筋安裝完畢后，開始進行模板安裝，加固側墻模板（外?？?/p>

59、提前安裝）。涵身預制模板采用1.8cm 厚竹夾模板做面板，50100 方木作為豎肋，間距250，48 雙鋼管作為拉筋橫帶、對拉筋加固。橫肋48 雙鋼管間距 500，對拉螺桿采用 16、橫向間距 500mm、縱向間距 500mm，或14、橫向間距 400450mm、縱向間距 500mm。模板及支撐具體施工見以下示意圖：50100拉木模板施工圖板木模混凝土拉鋸頂板模板支撐只需調整滿堂支架頂托高度至所需高度（頂板標高-模板厚度-橫梁高度）即可。滿堂支架頂托調整至所需高度后，放置50100 方木于頂托槽內作為橫梁，然后鋪設模板，并將其定固在方木上。整體現澆砼模板安裝的允許偏差，可參考GBJ141 90

60、給水排水構筑物施工及驗收規范應符合下表要求：項目允許偏差(mm)軸線位置底板10 池壁、柱、梁5 高程5 平面尺寸(砼底板和池體的長、寬或直徑)L20m 10 20m L50m L/2000 50m L250m 25 砼結構截面尺寸池壁、柱梁、頂板3 洞、槽、溝凈空、變形縫寬度5 垂直度(池壁、柱)H5m 5 5m H20m H/1000 表面平整度(用 2m直尺檢查)5 中心位置預埋件、預埋管3 預留洞5 相鄰兩表面高低差2 注：L 為砼底板和池體的長、寬或直徑；H為池壁、柱的高度。側墻與頂板混凝土澆筑混凝土在入模之前應用水濕潤模板和鑿毛面，但不得有積水。采用商品砼，混凝土罐車運輸，泵送入模

61、。側墻混凝土分層對稱澆筑，澆筑側墻時應控制澆筑速度，并派人隨時檢查模板情況。頂板墻混凝土將要凝固前進行收光處理?，F澆整體砼結構混凝土施工允許偏差，可參考GBJ141 90給水排水構筑物施工及驗收規范應符合下表要求：項 次項目允許偏差(mm)1 軸線位置底板15 池壁、柱、梁8 2 高程墊層、底板、池壁、柱、梁10 3 平面尺寸(底板和池體的長、寬或直徑)L20m 20 20m L50m L/1000 50m L250m 50 4 截面尺寸池壁、柱、梁、頂板10 5 洞、槽、溝凈空10 5 垂直度H5m 8 5m H20m 1.5H/1000 6 表面平整度(用 2m直尺檢查)10 7 中心位置

62、預埋件、預埋管5 預留洞10 注：L 為砼底板和池體的長、寬或直徑；H為池壁、柱的高度。(3)養護混凝土澆筑完畢后，應對其進行養護。同條件養護試件按 7 天、14 天、28 天試壓后，依據強度值決定拆模時間。墻身混凝土待同條件試件抗壓強度達到75%設計強度后進行拆模，頂板混凝土待按照同條件試件抗壓強度達到 100%設計強度后進行拆模。常溫下，底板及頂板覆蓋草袋灑水養護，墻身待拆模后灑水養護。防水砼養護時間不低于 14 天。(4)防止砼開裂措施為防止砼因收縮開裂，選擇集料級配時要求砼有最大的密實度，夏季高溫施工要盡量降低砼的入模溫度、選擇高標號水泥，嚴格控制用水量。澆筑時要仔細搗固，除用振搗器外

63、，在角隅及鋼筋較密處還需用鋼釬插搗密實。要精心養護，及時澆水，要求晚拆模。(5)高強砼的配制C40高強砼配合比的設計，應將結構設計和施工要求結合施工環境條件綜合考慮，充分考慮砼的高強度、高工作性和高耐久性，并通過試配和現場試驗，滿足要求后方可使用。配合比水膠比應根據砼的強度、水泥等級、硅灰的活性、耐久性等因素，通過試驗確定，對于 C40高性能砼，其水膠比一般為0.3-0.38。合理的砂率主要由砼拌合物的工作性來確定，由于C40高性能砼膠凝材料所占比重較多，漿體粘度較大，拌合物工作性容易保證，砂率可較普通砼適當減小，一般取0.36-0.42為宜。膠凝材料用量的確定應從滿足砼強度、工作性和耐久性來

64、綜合考慮，一般C40高性能砼水泥及硅灰的總量不大于550kg/m3。由于外加劑的品種和摻量對砼的各項性能有重大的影響，在選定時必須通過與膠凝材料的相容性試驗，通過試驗選定外加劑的最佳品種和摻量。必要時可選用復合外加劑，以滿足砼的不同性能的需要。硅灰摻量可由試驗確定，一般為水泥用量的510%。(6)防水層與沉落縫施工 沉落縫為避免沉落縫在頂進過程中被擠壓破壞，沉落縫中部采用2cm瀝青木板，內外側均填塞 5cm厚瀝青麻筋。瀝青木板及瀝青麻筋均在現場自制，木板采用雜木板，麻筋采用麻繩，瀝青現場熬制，木板及麻筋必須浸透。防水層框架涵頂面、側面采用滲透型DPS 防水涂層，防水層按照設計及施工規范進行施工

65、。防水層施工之前必須采用膨脹水泥將框架身預制時所留下的對拉筋孔填塞密實。沉落縫處應附貼卷材，頂面防水卷材不斷開（既將兩節框架防水層作為一整體），側墻沉落縫外側必須鋪設防水卷材。4.6 頂進施工框架涵頂進施工工序：挖土清底測量開鎬頂進換頂鐵接長車道測量校正下一個頂進循環。4.6.1 鋼刃腳安裝框架砼澆筑前，將鋼刃腳骨架預埋在框架頂板及側墻內；框架砼澆筑完成并達到設計強度后，進行鋼刃腳的安裝。在涵身頂板和側墻前端均安裝鋼制刃腳，進行切土和擋土，保證施工人員人身安全。鋼刃腳由 20mm 厚鋼板制成，鋼刃腳與涵身前端預埋螺栓相聯結，上刃腳保持水平，刃腳要擰緊牢固、安裝準確，否則對頂進中高程變化影響較大

66、。4.6.2 頂進設備布置設計采用 200t 油泵千斤頂,頂程 30 cm，后背位置布置8 臺，備用 3 臺，計算公式nkPiP(k 為頂力利用系數，一般取0.7；Pi 為單個千斤頂的設計頂力)；4 節框架涵共設 3 個中繼間，每個中繼間按設計布置5 臺千斤頂，千斤頂設在兩節涵身之間；千斤頂對稱布置。設置控制室，將千斤頂分組與高壓油泵相連，通過電氣集中控制臺操縱油泵?？刂婆_安裝在后背附近適當位置，通過各種起動補償器控制油泵電動機的運轉和停止。傳力設備包括頂鐵、頂柱、分配橫梁和頂柱橫梁，對既有頂鐵和頂柱要檢查整修，使安放時其方向與頂力軸線一致并與橫鐵垂直，做到平、順、直。根據現場情況適當制作一些

67、較長的頂柱，以配套使用。4.6.3 中繼間的處理為了防止頂進過程中相鄰各節涵體在垂直方向上產生嚴重錯牙，增加中繼間的抗剪能力，在前后節箱體間設置剪力楔，即在前節箱體邊墻端面內埋入3mm厚薄鋼板制的空盒，并涂上潤滑機油，在后節箱體正面預埋短鋼軌楔(采用 43kg/m 鋼軌，長度 50cm)，楔子插入空盒中，箱體在頂進時楔子在盒內滑移，楔子埋設要平順，豎向要留有15mm 的空隙。為防止頂進過程中土壤擠進涵身，需在箱體外的頂、側三面設置鋼護板，即沿前節箱體接縫處預埋 20mm 厚的鋼護板，鋼護板長度延伸至后節箱體30cm(在千斤頂最大行程時)，為了防止頂進過程中巨大的摩擦使鋼護套脫落，采用在混凝土中

68、預埋鋼筋穿孔與鋼護板焊接形成一個整體。頂進作業10.3.3 文物保護措施重視文物的保護工作。遵守地方政府或文物管理部門的法律法規文件，對施工人員廣泛地進行有關保護文物的法制宣傳。對現場周圍地寺廟、古建筑、墓碑、名木古樹、牌坊等，制定切實可靠的文物保護措施，使其免受破壞。進場施工前和施工準備階段，深入當地民眾，了解當地的文化歷史、風景、生活習俗，收集各種傳說，以從中確認施工場地地下是否有可能埋藏有文物，如有可能，要進行探測后才能動工。杜絕野蠻施工，以防在情況不明的情況下，破壞地下文物。施工中，重視地下文物或有考古、地質研究價值的物品（未挖掘）的保護。教育施工人員，地下文物為國家財產，愛護文物和保

69、護文物。發現文物要采取有效措施，并盡快報告甲方和有關文物管理部門，防止文物的流失和損壞。在施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，要采取有效防護措施，并盡快通知甲方。10.4 文明施工措施10.4.1 施工秩序管理開工前，編制詳細、科學的實施性施工組織設計，使工藝流程、流水區段劃分、資源配置與實際施工相符。隊伍進場后，即進行教育與動員工作，所有人員要尊重與遵守當地民情風俗，不拿群眾一針一線，維護當地人民的正常生產，生活秩序，以保證工程施工的正常進行。積極采納招標人有可能提出的照顧地方利益的建議和意見。在征租土地方面不留后遺癥，在交通干擾、車輛通行等方面，與地方政府和群眾充分協商，采取有力

70、措施，減少地方的損失。工地經常開展以創建文明工地為內容的思想政治工作。10.4.2 施工場地管理按施工平面布置圖實施定位管理，合理布局，統一規劃，生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施，在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。合理布置施工現場給、排水系統，排水系統順暢，就近排入既有排水系統。臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯。材料分類堆碼整齊，并標識清楚，嚴禁混堆亂放。所有施工人員及管理人員配帶標識身份或工種的證牌。10.4.3 消防、治安措施嚴格遵守中華人民共和國消防法、國家計委、公安部（85）公發 10 號文關于國家重點建設項目施工現

71、場安全保衛工作的八項基本要求的通知及當地公安部門治安管理條例的有關規定。項目經理部成立消防、治安領導小組，全面負責領導本工程消防、治安工作。現場生產、生活區設置足夠的消防水源和消防設施，并有專人管理不得亂拿亂動，定期組織檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效；在每個施工隊組建一個由1015 人的義務消防隊。在安全地帶裝卸易燃易爆危險物品。在合理的位置設置易燃易爆物品倉庫，并符合防火防爆要求。加強看守防護。電器產品、燃氣用具的安裝或者線路、管路的敷設符合消防安全技術規定。禁止在具有火災、爆炸危險的場所使用明火。進行電焊、氣焊等具有火災危險的作業的人員，必須持證上崗，并嚴格遵守消防安全操作規程。

72、對重點部門、部位、重要物資加強治安防范管理，非施工人員嚴禁隨意出入施工現場和駐地，保衛人員堅持24 小時值班制度，與周邊的公安部門加強聯系，防止物品被盜案件發生。加強對勞務工隊伍的管理，對勞務工進行法制、規章制度、消防知識教育，對勞務工要進行審查、登記造冊、申報臨時戶口、發工作證，方可上崗工作。對勞務工中可疑人員，進行調查了解，防止流竄犯、在逃犯等壞人混入施工隊伍中。在工程區域內所發生的各類案件，當事單位和個人及時報告現場保衛機構和屬地公安機關，并給予積極配合，認真處理。對管理不善、執法不嚴、防范措施不力而發生火災、盜竊、破壞建設和設施等重大案件，影響工程建設以及隱瞞惡性事故不報的，追究有關單

73、位主管負責人責任。10.4.4 協助做好征地遷移工作的措施我方將成立施工協調小組，積極與地方政府建立友好關系，爭取他們的配合，接受業主委托，做好征地遷移工作，不留后患，采取有效措施減少施工受到干擾。安排專人密切配合建設單位做好建設用地的地界核定、測量、遷移工作量調查核定、地畝竣工資料的整理和受建設單位委托辦理零星遷移等工作。為征地遷移工作提供便利。10.4.5 對已完工程成品保護和已完工程破壞恢復的措施成立以項目經理為組長的成品保護領導小組，負責施工現場的成品保護工作。加強成品保護教育，落實責任制。定期對管理和操作人員進行文明施工、成品保護教育，提高自覺保護成品的質量意識。經常進行成品保護檢查

74、，發現被撞、損壞、污染時及時采取糾正措施，對責任人進行經濟處罰。編制現場管理和成品保護實施細則，合理安排施工順序，避免工序間互相干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，對上道工序采取有效的保護措施。據可能對成品或半成品造成損傷或污染的原因，采取護、包、蓋、封、隔等措施進行保護。對被損壞的成品和半成品及時修復和清除污染。不得在成品構件上亂涂、亂畫，一旦發現即處罰。提倡文明作業，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經發現不論是否造成成品損壞，都要給予經濟處罰。10.4.6 完工后場地、營地、便道恢復措施做好文明撤離的準備。摸清收尾工作的內容，組織準備好臨時建筑物的拆除、施工機械、設備

75、、剩余材料的清理和轉移，施工隊伍的搬遷等工作，落實負責人，做好工作計劃。做好撤離工作的勞力組織。保證有充足的勞力，并包干到底。撤離時要保持施工場地的干凈整潔，不留垃圾和雜物。各種臨時用地按照環保、水保要求進行處理。施工中造成既有道路、設施損壞的，在撤離前修復完畢，無法修復的做好賠償工作。11 職業健康安全管理優先采用有利于防治職業病和保護勞動者健康的新技術、新工藝、新材料，逐步替代職業病危害嚴重的技術、工藝、材料。任何單位和個人不得使用國家明令禁止使用的可能產生職業病危害的設備或材料。12 基坑監測工作坑施工階段基坑最大變形控制在50mm 以內，地面最大沉降控制在50mm 以內。從基坑開挖至頂

76、涵施工完成期間，應由專業監測單位對基坑進行全過程監測，具體監測內容及方案由監測單位制定后送設計單位審核。各次、各點的觀測記錄及時整理匯總，繪制變形曲線；發現異常情況應及時反饋給監理、施工和設計人員；建立完整的觀測、反饋、分析、決策及應急處理體系。應急措施當監測項目超過控制值時，必須迅速撤離基坑內施工人員和設備(如有可能)，停止施工，會同監理、設計和建設單位有關人員查明原因，對支護方案進行修改，待加固后方能進行后續施工。一般應急措施有：(1)施工前準備好鋼筋、水泥、足夠的砂袋等加固材料，以及挖土機、水泵等工具，以備搶險用。(2)迅速回填或反壓，保證位移值不再增大。(3)進行回固。(4)坡頂支護結構后開挖卸載。(5)當支護結構因碰撞后出現滲漏水時，應及時進行止水處理，必須及時原位回填。