1、x市沿江公路工程x段項目x白改黑施工方案批 準： 審 核： 復 核： 編 制： x路橋集團有限公司x市沿江公路工程x段項目總承包部目錄第一章 編制說明11.1 編制依據11.2 編制目的11.3 編制范圍1第二章 工程概述22.1 公路主線K28+330K32+709利用x白改黑路段22.2 公路環(huán)線HK0+000HK1+890利用x白改黑路段32.3 氣候氣象4第三章 項目管理方針、目標、指標改造原則53.1 質量目標和指標53.2 環(huán)境目標和指標53.3 職業(yè)安全健康目標和指標5第四章 施工總體部署74.1 施工總平面布置及臨時設施74.1.1 項目臨時駐地建設74.2 總體施工思路和進度

2、計劃74.2.1 施工思路74.2.2 整體施工安排8第五章 主要工程項目施工工藝及方法105.1 板壞的處理115.2 順接段施工125.3 錯臺的處理125.4 舊水泥混凝土板塊處理125.5 衛(wèi)生清掃及其他145.6 土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪145.7 主要機具使用計劃155.8 勞動力需用計劃15第六章 冬雨季施工方案176.1 路基工程冬季施工保證措施176.2 水穩(wěn)碎石基層冬季施工保證措施176.3 混凝土結構冬季施工保證措施176.4 冬季混凝土結構施工的一般規(guī)定176.5 冬季施工人員安排186.6 機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施19第七章 確保進度實施的措施

3、20第八章 安全文明施工218.1 安全施工目標218.2 安全管理措施218.3 安全保證措施21第九章 環(huán)境保護措施239.1 文明施工目標239.2 文明施工管理措施239.3 文明保證措施23第一章 編制說明1.1 編制依據1、x市沿江公路工程x段兩階段施工圖設計（公路主線18.970公里（K28+330K47+271）公路環(huán)線4.440公里（HK0+000HK4+440）)；2、公路工程技術標準（JTG B01-2014）；3、公路路面基層施工技術細則（JTG/T F20-2015）；4、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）；5、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)范（JT

4、G E20-2011）；6、現行國家、浙江省相關技術規(guī)范及有關規(guī)定。1.2 編制目的為加強本標段范圍內x白改黑線路段施工的技術管理，保障人員、機械、結構物施工的質量、進度、費用和安全等，根據兩階段施工圖設計第一冊、兩階段施工圖設計第二冊等、以及相應規(guī)范及辦法，并結合項目部現行材料、技術、施工機械、管理水平等實際情況及施工技術水平，編制本施工方案。目的在于能夠在施工前，向參與施工的相關人員進行全面性和專業(yè)化的技術交底，做到有準備施工；在施工期間，對作業(yè)人員能夠進行有效的作業(yè)指導和監(jiān)督檢查，做到規(guī)范化施工。1.3 編制范圍公路主線K28+330K32+709、公路環(huán)線HK0+000HK1+890利

5、用x白改黑路段。第二章 工程概述本項目為x市沿江公路工程x段，利用x白改黑工程。2.1 公路主線K28+330K32+709利用x白改黑路段表2.1 公路環(huán)線主要病害路段及病害種類序號樁號長度（m）路面類型路面寬度病害位置病害種類公路主線：（K28+330-K32+709）利用x白改黑路段1K28+580K29+400820水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷5K29+460K29+49030水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板6K29+645K29+66015水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷7K29+695K29+71015水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板8K29+725K29+79570水泥混凝土7雙

6、幅嚴重破碎板9K30+400K30+560160水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷10K30+775K30+78510水泥混凝土7左幅嚴重橫向裂縫、破碎板、錯臺11K30+785K30+79510水泥混凝土7右幅嚴重破碎板、路基沉陷12K30+895K30+92530水泥混凝土7左幅嚴重破碎板、路基沉陷13K31+505K31+5105水泥混凝土7右幅嚴重破碎板14K31+670K31+68515水泥混凝土7右幅嚴重破碎板、路基沉陷15K31+745K31+75510水泥混凝土7右幅嚴重破碎板16K32+000K32+03030水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、錯臺17K32+050K32+060

7、10水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷18K32+245K32+25510水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷19K32+280K32+31030水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板20K32+310K32+33020水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷21K32+330K32+34515水泥混凝土7左幅嚴重破碎板22K32+345K32+37530水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板23K32+545K32+56015水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板24K32+560K32+700140水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板表2.2 公路主線主要工程量序號工程項目數量備注1公路主線（m）14902處理面積（）10097.53挖

8、除20cm原水泥混凝土面層（）3237.54挖除15cm原水穩(wěn)砂礫基層（）1608.35挖除軟弱土基（m）1620.26回填20cm水穩(wěn)碎石（4.5%）（）3237.57回填15cm水穩(wěn)碎石（3.5%）1608.258挖基回填級配碎石（m）1620.152.2 公路環(huán)線HK0+000HK1+890利用x白改黑路段表2.3 公路環(huán)線主要病害路段及病害種類序號樁號長度（m）路面類型路面寬度病害位置病害種類公路環(huán)線：（HK0+000-HK1+890）利用x白改黑路段1HK0+000HK0+115115水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、橫向裂縫2HK0+195HK0+22530水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、橫

9、向裂縫、路基沉陷3HK0+225HK0+28530水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、橫向裂縫、路基沉陷、錯臺4HK0+415HK0+43520水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷5HK0+470HK0+49020水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷6HK0+630HK0+64515水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷7HK0+690HK0+71020水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、橫向裂縫、路基沉陷、錯臺8HK0+740HK0+75515水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷9HK1+100HK1+15050水泥混凝土7左幅嚴重破碎板、縱向裂縫、路基沉陷10HK1+220HK1+23010水泥混凝土7雙幅

10、嚴重破碎板、路基沉陷11HK1+245HK1+30055水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷12HK1+394HK1+41016水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷13HK1+525HK1+53510水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷14HK1+545HK1+57530水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、橫向裂縫15HK1+812HK1+87058水泥混凝土7雙幅嚴重破碎板、路基沉陷 表2.1 公路環(huán)線主要工程量序號工程項目數量備注1公路主線（m）4942處理面積（）3283.03挖除20cm原水泥混凝土面層（）32834挖除15cm原水穩(wěn)砂礫基層（）1669.65挖除軟弱土基（m）439.66回填

11、15cm水穩(wěn)碎石（3.5%）32837挖基回填級配碎石（m）16698 挖基回填級配碎石439.5582.3 氣候氣象工程所在地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，全年四季分明，熱量充足，冬季溫和、春季回暖早，日夜溫差較大，每年46月份為梅雨季節(jié)，降水量約占全年的4045%，79月份有臺風、暴雨冰雹等，臺風降雨強度為70mm/h左右，易引起洪澇、山體滑坡等地質災害。10月至翌年3年份降雨量較少。無霜期較長，氣溫隨季節(jié)變化明顯，年平均氣溫1218度，年無霜期平均257天，最長291天，最短231天。1、2月份氣溫最低，月平均氣溫為38度，7、8月份氣溫最高，月平均氣溫為29.2度，本區(qū)主導風向為東風及東南風，平

12、均風速1.30m/s。第三章 項目管理方針、目標、指標改造原則“誠信守法，科學管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，預防為主，保護環(huán)境，追求卓越”。本著“爭科技領先，創(chuàng)管理一流”之企業(yè)精神，以誠信守法為準則，以科學的管理、先進的技術、精良的設備、精心的組織，建造精品工程。以人為本，預防為主，注重環(huán)境、職業(yè)安全健康管理，提高員工素質，不斷改善員工和外來人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況并持續(xù)改進，超越自我，提供優(yōu)質服務以達業(yè)主及相關方滿意之目的。3.1 質量目標和指標工程交工驗收的質量評定：合格。竣工驗收的質量評定：90分以上。3.2 環(huán)境目標和指標表3.1 環(huán)境目標和指標序號目 標指 標1生活、生

13、產污水排放符合當地環(huán)保部門的規(guī)定污水排放符合標準及相關方的規(guī)定；減少污水排放量。2減少污染氣體排放及揚塵污染廢氣排放符合標準規(guī)定；達標率90%以上；有害毒煙經當地環(huán)保部門批準排放；目測無較濃揚塵；相關方投訴為0。3生活、生產垃圾分類處理生活垃圾，統一收集處理。建筑垃圾、廢棄材料統一集中處理。4噪聲排放符合要求噪聲排放符合標準規(guī)定；按規(guī)定時間施工，相關方投訴為0。5危險廢棄物處理符合法規(guī)要求分類管理，合理處置，處理率100%。6節(jié)約水、電能源按規(guī)定使用，按時計量。3.3 職業(yè)安全健康目標和指標表3.2 職業(yè)安全健康目標和指標序號目 標指 標1不發(fā)生重大工傷、死亡、機損、水上交通責任事故1、重大死

14、亡責任事故為：0；死亡率：不超過0.2重傷率：不超過0.52、重大機損責任事故為：03、重大水上交通責任事故為：02不發(fā)生重大火災責任事故重大火災次數為：031級和2級危害源得到控制和消除1級和2級危害源整改合格率100%4工作環(huán)境符合國家規(guī)定1、照明、通風、噪聲符合標準規(guī)定；2、目測無較濃揚塵，矽肺得病率為0；3、勞動防護用品利用率達100%。5特種設備運行和操作人員符合國家規(guī)定1、特種設備獲得國家運行許可證，獲證率：100%2、特種工作人員持證上崗率：100%第四章 施工總體部署4.1 施工總平面布置及臨時設施4.1.1 項目臨時駐地建設總包部駐地設在x縣青石鎮(zhèn)G320低鋪右側，租用民房里

15、，布置項目部部辦公、生活設施。4.2 總體施工思路和進度計劃表4.1 x白改黑路段施工安排表項目名稱計劃工期每天完成量公路主線K28+330K32+709、公路環(huán)線HK0+000HK1+890利用x白改黑路段從12月5日至1月23日，總工期49天左右瀝青攤鋪一天單幅1000m， 4天完成1984m4.2.1 施工思路情況1：路面破損嚴重，板塊破損率較大，如直接加鋪瀝青面層不能滿足路面結構強度要求，需要對水泥混凝土面板采用破碎處理，老路面層作為下基層使用，上面加鋪新的上基層和瀝青面層。1、施工時，對于破碎后現場判斷強度較低的路段，應采用合適的檢測方法進行檢測，對實測彎沉值不能滿足路段設計要求的，

16、采用細集料摻加3%水泥后進行灌封，以增加其強度。2、老路混凝土板破碎壓實后，一般會有23cm的沉降，應根據實際沉降后的實際厚度，相應調整增加水泥穩(wěn)定碎石基層厚度，保持與老路破碎層結構厚度一致。3、如原老路基基層及路基破壞嚴重，形成軟彈，造成無法破碎，施工時，挖除該處碎塊及軟化基層，回填級配碎石。情況2：老路面現狀良好，路面破損較輕，設計采用對老路面病害處理后，直接加鋪瀝青面層。1、老路水泥混凝土面板病害處理完成后，應對老路表面進行清理，為保證加鋪層結合緊密，對于原老路表面光滑的面板，進行拉毛。清理干凈后，在老路路面頂面鋪灑粘層油，然后進行下道工序。2、對于老路進行加寬的路段，為保證加寬范圍的路

17、面壓實，對老路相應位置進行開挖，開挖至設計寬度后，采用加寬路面結構統一進行鋪筑，為避免反射裂縫的產生，上下結構層之間應按設計進行錯臺施工。4.2.2 整體施工安排施工順序安排：測量放線壞板的處理順接段處理接縫處理錯臺處理衛(wèi)生清掃及其他乳化瀝青噴灑瀝青混凝土攤鋪零星工程1、施工準備:本工程為道路白改黑工程，部分段落位于村莊路段，針對這一工程的重要性，一旦實施總包部將從施工人員、機械設施、物資資源及施工技術等多方面組織籌劃，在各方面做好充分的準備工作，確保工程的順利進行。(1)施工管理人員及施工隊伍的準備項目管理班子：總包部將組建一套精干、技術資質高和經驗豐富的項目管理班子；項目經理：擁有相關專業(yè)

18、項目經理資質其他成員：其他主要的項目管理人員如項目工程師、項目經濟師等均具有豐富的施工項目管理經驗；作業(yè)隊伍選擇：挑選施工經驗豐富吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，特別是選定參加過大型類似工程建設的施工隊伍參加本工程施工；(2)施工機械準備根據本工程總體施工部署并結合各分布分項工程施工順序，擬定施工機械進出場計劃，按計劃要求安排精良的機械設備進場，進行保養(yǎng)和調試。對于小型施工機械設備，則根據工程實際需要進行經濟、合理地配置，有計劃地組織進場。所有機械設備進場后均事先規(guī)劃適當的位置停放，小型設備則規(guī)劃房間集中儲存?zhèn)溆谩?3）施工物資準備物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足，施

19、工用建筑材料，保證提前進場。 (4）施工技術準備總包部將充分發(fā)揮在施工技術上的優(yōu)勢，本著技術先行的原則，在施工前就技術上的一切問題做好充分的準備。一旦實施，則立即進行施工準備工作。針對本工程的特點，借鑒總包部以往施工的類似工程的施工技術、質量標準管理經驗等，充分發(fā)揮總包部在施工技術、管理上的優(yōu)勢，制定詳細深入且有針對性的各階段施工組織設計，并且在施工前報請建設單位和監(jiān)理工程師批準，隨后及時向施工隊伍做好書面交底工作。在進入施工現場前應盡早做好如下幾方面技術工作：在施工前由項目總包部技術負責人組織召開技術例會，召集所有施工項目部技術管理人員悉心研究相關的設計圖紙及技術資料，發(fā)現問題及時做好書面記

20、錄。加強施工組織設計的交底工作。確定關鍵、特殊工序及質量控制點，制定相應的技術保證措施及質量保證計劃，并及時做好對于施工班組的逐級交底以確保在施工中得以確實貫徹實施。第五章 主要工程項目施工工藝及方法老路路基寬度911m，路面寬度7m，原老路路面結構：20cm水泥混凝土面板+15cm水穩(wěn)砂礫基層。老路現狀：水泥路面存在縱、橫向裂縫、骨料外露等病害。主要考慮村莊路段不適宜多錘頭施工，考慮采用挖除混凝土路面加鋪方案。挖除老路水泥混凝土面層，處理老路路基病害，加鋪18cm水穩(wěn)碎石底基層+18cm水穩(wěn)碎石基層+6cmAC20C中粒式瀝青混凝土+4cmAC13C細粒式瀝青混凝土。1、主線K29+400K

21、29+710、K30+110K30+240、K30+700K32+690及環(huán)線HK0+000HK1+890利用x老路水泥混凝土路面一般路段，老路路基寬度911m，路面寬度7m，原老路路面結構：20cm水泥混凝土路面+15cm水穩(wěn)砂礫基層。老路現狀：水泥路面存在縱、橫向裂縫、骨料外露等病害。老路路面改造方案：多錘頭碎石化原水泥混凝土面板，后加鋪8cmAC20C中粒式瀝青混凝土+4cmAC13C細粒式瀝青混凝土。老路路面改造方案：考慮老路前期搶修改造匆忙，未進行多錘頭對水泥混凝土路面處理，導致后期瀝青路面部分路段，縱縫、橫縫等破壞出現，分析破壞原因為板塊反射裂縫或者老路水穩(wěn)基層及路基的破壞導致的。

22、本次設計考慮首先對病害路段處置，然后整體加鋪4cmAC13C細粒式瀝青混凝土。（1）對于面板出現裂縫、板角斷裂、露骨、錯臺、中等破碎板等輕微、中等病害，應清除路面及裂縫中泥土雜物，進行多錘頭碎石化；（2）對于面板嚴重破碎而基層無病害的情形，應挖除嚴重破碎的面板，然后對原基層頂面進行整平，然后采用水穩(wěn)碎石（4.5%）回填、壓實至原面層頂面；（3）對于挖除嚴重破碎的面層，基層存在松動或強度不足的情形，應挖除基層回填水穩(wěn)碎石（3.5%）至原基層頂，然后采用水穩(wěn)碎石（4.5%）至原面層頂面；（4）對于挖除原有水泥混凝土面板及基層后，發(fā)現下部土基存在含水量比較大、土質軟弱、明顯沉陷等情形，應采用級配碎石

23、進行換填，換填深度應根據現場情況確定。對于低洼、易積水路段應設置排水滲溝，以排除后期路面內部可能的積水。（5）度龜裂、塊裂處理：一般先清除縫內雜物和塵土，然后將乳化瀝青灌入縫內，灌入深度為裂縫深度2/3以上，再填入干凈石屑或粗砂，并搗實，最后將溢出縫外的瀝青、石屑及粗砂清除，然后整體鋪設瀝青罩面；（6）單條中等縱、橫向裂縫（裂縫寬度3mm以內）處理，同中度龜裂、塊裂處理方式；嚴重縱、橫向裂縫（裂縫寬度3mm以上）處理，挖除瀝青面層至基層頂，將乳化瀝青混合料填入基層縫內，然后鋪設聚酯纖維布（鋪滿），對槽壁噴灑粘層油（0.30.6L/m），后用10cm瀝青混凝土（AC20C）回填碾壓至老路標高，修

24、復完整后和整體路面罩面施工一起罩面。（7）道路橫向寬、深連續(xù)橫向裂縫，該裂縫老路下面水泥混凝土板破壞產生的反射裂縫采取如下處置方案：挖除老路破壞的結構層（10cm瀝青混凝土面層+20cm水泥混凝土板），然后回填20cm水穩(wěn)碎石（4.5%）利用壓路機壓實（小面積用小型壓路機），再噴灑封層油（0.91.0L/m），然后鋪設聚酯纖維布（滿鋪），對槽壁噴灑粘層油（0.30.6L/m），后用10cm瀝青混凝土（AC20C）回填碾壓至老路標高，修復完整后和整體路面罩面施工一起罩面。（8）對于挖除原有水泥混凝土面板及基層后，發(fā)現下部土基存在含水量比較大、土質軟弱、明顯沉陷等情形，應采用級配碎石進行換填，換填

25、深度應根據現場情況確定。對于低洼、易積水路段應設置排水滲溝，以排除后期路面內部可能的積水。5.1 板壞的處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現象。錯臺現象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴重影響工程質量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰板的錯臺嚴重程度而定：個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以

26、嚴格避免施工撓動更深的底基礎；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規(guī)范要求進行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。5.2 順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長1015 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質量，往往還要在新澆注混凝土路面

27、布設鋼筋網及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。 橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。5.3 錯臺的處理當錯臺較小（不高于5 毫米時），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當錯臺較大（大于5 毫米小于3 厘米）時，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當錯臺大于3 厘米時，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注水穩(wěn)碎石（4.5%）補強。5.4 舊水泥混凝土板塊處理一、原水泥混凝土板塊的修復處

28、理1、裂縫的處理對寬度小于3mm 的輕微裂縫，采取擴建回填瀝青混凝土；對大于3mm，小于15mm 的中等裂縫，采取條帶罩面進行補縫。對寬度大于15mm 的嚴重裂縫，采用全深度補塊(集料嵌鎖法)。2、板邊、板角的處理板角斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m，最大為1.0m；橫向最小為0.5m，最大到車行道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相鄰板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留2030cm 的鋼筋頭，且應長短交錯。若基層出現松散情況則應挖除松散基層后用水穩(wěn)碎石（4.5%）做基層。3、原水泥混凝

29、土板塊錯臺的處理當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。（1）當錯臺10mm 時，可采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理。（2）當錯臺10mm 時，可采用先進行鑿平處理，再加鋪調平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。4、原水泥混凝土板塊坑洞的處理對個別坑洞修補，清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補。將坑洞切割深度為6cm以上的槽，并將切割面內的光滑面鑿毛。用混凝土拌和物填入槽內，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊平。5、原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。

30、接縫是混凝土板塊的薄弱部位，最容易引起破壞，特別是脹縫破壞率甚高。（1）清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度1520cm。（2）清理干凈縫內塵土，采用填縫料填充。6、原水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內加罩厚度不滿足10cm 的板塊，采用將板塊進行翻挖的處理，舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊，并用20cm水穩(wěn)碎石（4.5%）更換被翻挖的壞板塊。基層損壞部分應予清除，用水穩(wěn)碎石（3.5%）路面基層補強，其補水穩(wěn)碎石頂面標高應與舊路面基層地面。（1）清縫

31、。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度4050mm。（2）清理干凈縫內塵土，采用填縫料填充。（3）架設測量儀器應在被注漿面板附近，架設測量儀器，觀測灌注過程中面板抬高，隆起現象。5.5 衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現時，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新

32、鋪瀝青路面很好地結合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設備進行拉毛施工。上述施工都不可避免地產生大量的渣土，都要及時進行清理，必要時采取鼓風機吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經過建設單位、監(jiān)理單位、設計單位、質監(jiān)站等多家聯合驗收才可進行下一步施工。5.6 土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應有作用，所以施工前一定要充分了解當地的天氣預報，詳細掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現時，堅決不能施工。混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用

33、專門大噸位瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150170后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻（嚴格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方沒噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。 在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設備迅速及時鋪設土工布，鋪時要求要平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15 cm，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。 噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時要針對工程實際施工長度，適當分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400m左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進行下一個400m路段的噴油鋪土工

34、布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時對施工的不利影響。每個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結技術經驗，試驗段一般200m左右為宜。 對熱拌瀝青混合料的攤鋪，通常情況下采用兩臺攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊同步向前攤鋪。攤鋪機應采用自動找平方式，瀝青穩(wěn)定碎石層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，中面層根據情況選用找平方式；瀝青表面層宜采用非接觸式平衡梁進行找平。壓實后各層瀝青混合料的壓實度及平整度應該符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004）的要求。瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，現場的壓路機數量不宜少于5臺，其中包括不少

35、于2臺大于25t的輪胎壓路機。選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓工藝，以達到最佳碾壓效果。瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工，瀝青混凝土攤鋪施工氣溫不得低于10以下。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新浦的路面上，路面冷卻至50后才開放交通。5.7 主要機具使用計劃表5.1 主要進場施工機械設備表序號機械名稱數量（臺、輛）備注1瀝青拌合機12ABG攤鋪機23雙鋼輪振動壓路機44膠輪壓路機25小型夯實機16發(fā)電機27瀝青混凝土運輸車128路面電動切割機19水車35.8 勞動力需用計劃表5.2 主要勞動力計劃表序號工種名稱

36、數量備注1攤鋪機駕駛員4人2瀝青混凝土工15人3測量工2人4泥工普工16人5電 工1人6清掃工15人第六章 冬雨季施工方案目前工程施工已進入冬季，施工期間溫度較低。當室外日平均氣溫連續(xù) 5天低于5時，按照冬季施工要求精心組織施工。在冬季施工前應做好施工準備工作，對原有的臨時設施進行相應調整以滿足冬季施工需要，提前儲備足夠的材料與生活物資，同時做好施工機械設備的保養(yǎng)修理。6.1 路基工程冬季施工保證措施冬季低溫路基施工的重點是處理好土方的填筑及表層灰土的防凍兩個環(huán)節(jié)。1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0。以下且連續(xù)15d，均應按低溫施工辦理。2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基

37、一般施工規(guī)定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。3、填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。6.2 水穩(wěn)碎石基層冬季施工保證措施1、水穩(wěn)碎石拌合時按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，并盡快運至現場。2、攪拌好的水穩(wěn)碎石運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。3、碾壓檢測合格后如氣溫低于10時使用塑料膜覆蓋保溫養(yǎng)護，此時不得灑水養(yǎng)護。6.3 混凝土結構冬季施工保證措施冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，因為強度發(fā)展快，水

38、化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可以使用，強度發(fā)展慢些，對防止熱應力裂縫更好。在最低溫度2環(huán)境，澆筑混凝土可以不使用防凍劑，但必須做好保溫，并且密切注意氣溫變化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔并且密切注意氣溫變化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔冷。6.4 冬季混凝土結構施工的一般規(guī)定1、平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在5以下或最低氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在3以下時，按低溫季節(jié)施工。2、混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求：（1）混凝土不低于7.0MPa（或成熟度不低于1800h）；（2）非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低于設計強度的85%。3、低溫季節(jié)，施工部位盡量集中。已澆筑

39、的混凝土，在強度低于10Mpa、成熟度小于1800h時，進入低溫季節(jié)之前，必須采取保溫措施，以防混凝土受凍。如果在負溫下（最低溫度低于零下5C）環(huán)境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防凍。防凍需要從兩個方面操作：（1）盡量白天澆筑混凝土，夜晚停工。（）為了提高混凝土的出料溫度，應優(yōu)先考慮拌和水加熱，如不滿足要求才考慮骨料加熱；水泥不能直接加熱。 對拌和水加熱時，水溫不宜超過60，如超過60，應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土質量。 對砂石骨料加熱一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度不宜超過60 。（3）使用防凍劑：防凍劑可以大幅度

40、降低拌合水的冰點，防止在塑性狀態(tài)和早期混凝土內部水分結冰膨脹，凍傷混凝土。防凍劑對混凝土強度性能沒有明顯危害，但有些防凍劑含尿素，混凝土會長期釋放氨味，需要特別注意。（4）運輸設備要有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。并盡可能使用草簾或塑料膜板等覆蓋暴露混凝土表面，使混凝土強度較快發(fā)展。6.5 冬季施工人員安排1、要加強施工人員的防凍措施。施工時應穿戴好防寒用品，防止施工人員因施工將手腳擦傷而影響到正常作業(yè)；2、合理調整施工時間，盡量在氣溫較高的中午時間段進行施工。3、基層養(yǎng)生過程中，應加強保溫工作。必要時加全幅塑料薄膜進行封閉養(yǎng)生。4、冬季，人體生理反映遲鈍，對危險的警覺反映得要差一些。因此

41、，加強安全保障措施，防止行人行車在施工現場出現事故。6.6 機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）。2、各種車輛使用的燃油，要根據環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。3、冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發(fā)生火災。4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝

42、置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。5、嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。第七章 確保進度實施的措施1、合理進行資源配制根據本工程的特點，以及現場的實際條件，同時結合各分部分項工程施工方案的具體技術要求，總包部將合理地配制勞動力、機械、材料等資源，并合理安排好勞動力、機械、材料進場計劃，確保進度按期完成。2、加強進度計劃的過程控制總包部在施工過程中將根據施工總進度計劃目標安排及交通局的要求和協調各項工作，嚴格監(jiān)督施工階段計劃的編制和實施，根據實際情況進行調整，使各單體施工進度

43、始終和總計劃保持一致，確保最終計劃目標的實現。3、各施工班組按照各自的施工段（區(qū)域），在總進度計劃的規(guī)定時間段內，編制相應的施工段網絡計劃和施工段的各階段節(jié)點計劃，并附有保證措施和控制方法；總包部將對施工班組的計劃編制和執(zhí)行情況進行嚴格地審核與監(jiān)控，保證對業(yè)主承諾的實現。4、在施工過程中，總包部將合理的組織施工流水計劃，盡可能縮短施工總工期。5、積極配合業(yè)主做好與臨近單位的協調工作，盡可能減少外部環(huán)境對工期的影響，及時了解天氣變化情況，及時與業(yè)主溝通解決交通等各類新情況、新問題，合理安排施工，節(jié)約工期。第八章 安全文明施工8.1 安全施工目標1、杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。8.2 安全管理措

44、施1、根據本工程特點，按照總包部安全體系文件的規(guī)定和要求，建立健全可靠的安全監(jiān)督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對施工全過程全方位進行安全監(jiān)控。2、項目經理、安全員、施工班長、設備員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理，安全生產工作。工地設立專職安全員，負責全現場日常檢查和隱患整改工作。3、認真落實安全生產崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。4、實行項目定期安全例會制度，由項目經理，組織項目安全小組定期進行安全小結，每次例會應作好記錄，并有整改方案與記錄。5、建立安全自檢、互檢、交接檢（“三檢”）制度。工作中、工作前、工

45、作后有檢查要求及文字記錄。8.3 安全保證措施貫徹實施國家有關安全規(guī)范、標準，依據總包部有關的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。具體措施如下：1、施工現場入口處、油庫、電工房等有關地點設置安全警示標志。進入施工現場道路處設立機動車輛限速標志。2、現場臨進用電走廊按規(guī)定架設和維護，設置觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。3、電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。4、下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。5、雨天施工注意排水和采取防滑措施。6、工程開始前，對施工區(qū)域內

46、的周圍環(huán)境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應措施進行處理，防止事故發(fā)生。7、成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。8、現場管理（1）施工現場內的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區(qū)域內必須減速行駛。設立減速標志。（2）工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災的發(fā)生。凡明火作業(yè)，須經有關部門批準后方可實施，對易燃易爆品（如汽油、柴油）應加強管理，使其遠離火源。對油罐等防火重點區(qū)域應配備足夠的消防器材。并指定專人負責。（3）加強現場安全宣傳工作。現場設有工程

47、施工管理責任區(qū)，懸掛各種安全標志牌，有規(guī)范的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。現場有可能發(fā)生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標志和安全防護設施。第九章 環(huán)境保護措施9.1 文明施工目標按安全文明施工標準化管理，建設文明工地。9.2 文明施工管理措施項目設立專職文明施工監(jiān)察員負責日常的文明施工管理工作。以項目經理為首，組成文明施工領導小組。對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢，每月大檢，及時發(fā)現問題，解決問題。定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各工種安全技術交底中都應有文明施工的具體

48、要求。9.3 文明保證措施1、項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規(guī)模、建設、設計、監(jiān)理、施工單位名稱以及負責人姓名、開、竣工日期等。2、現場各種宣傳標牌設置齊全，標牌設計要求美觀，內容清楚，增強參建職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創(chuàng)文明樣板工地提供保障。3、合理規(guī)劃生產、生活區(qū)和場內道路，嚴格按施工組織設計規(guī)劃指定的地點和方法堆碼材料、停放設備，并做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂占、亂搭，保證整個場地布置規(guī)范整齊。4、設專人負責現場清潔衛(wèi)生，同時對場外緊靠現場的地段，也應組織人員清掃，對工程建設創(chuàng)造一個清潔、文明的環(huán)境。5、現場施工時，應注意盡量減少對環(huán)境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對環(huán)境的損毀。6、為確保作業(yè)人員及周圍居民具有良好的工作與生活環(huán)境，施工現場必須設置灑水設備。7、施工期間的施工垃圾及時清理干凈，運至指定地點或焚毀，避免造成河道和周邊環(huán)境污染。8、施工期間，場內施工污水和雨水有組織排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破壞生態(tài)環(huán)境。