1、蕪申線南京段航道整治工程QL1標(biāo)段楊家灣老閘橋鋼便橋搭設(shè)施工方案 制日期： 2013年11月27日 目錄一、編制依據(jù)3二、工程概況3三、地質(zhì)情況3四、水文地質(zhì)條件3五、總體施工方案35.1人員投入35.2機(jī)械物資投入35.3工期安排3六、鋼便橋設(shè)計36.1鋼便橋設(shè)計平面圖36.2 便橋形式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3便橋形式結(jié)構(gòu)形式3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3七、鋼便橋搭設(shè)37.1鋼便橋下部結(jié)構(gòu)施工3鋼管樁施工3鋼管樁橫向剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工37.2便橋上部結(jié)構(gòu)安裝37.3鋪設(shè)橋面系3八、施工監(jiān)控及監(jiān)測3九、鋼便橋計算39.1荷載確定39.2 荷載檢算3十、安全質(zhì)量施工措施310.1安全生產(chǎn)責(zé)任制310.2安全技術(shù)措

2、施3十一、文明施工保證措施311.1文明施工目標(biāo)311.2文明施工措施3鋼便橋搭設(shè)施工方案一、編制依據(jù)“蕪申線航道橋梁工程勘察設(shè)計WSX-SJ-QL1合同段施工圖設(shè)計”；工程測量規(guī)范GB50026-2007；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG TF50-2011）；公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范DGJ08-119-2005；裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；港口工程樁基規(guī)范CJTJ254-98；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JTJ025-86；南京航道指揮部“建設(shè)項(xiàng)目管理文件匯編”。二、工程概況蕪申線南京段航道整治工程楊家灣老閘橋，路線全長627.275m,公路-I

3、I級，橋面凈寬：7m,曲線段設(shè)置1.5 m加寬。主橋上部結(jié)構(gòu)采用（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；引橋上部采用25m預(yù)制空心板和16m、10m現(xiàn)澆板梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，板凳臺和柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長610.38m。跨徑布置為：（416）m現(xiàn)澆板梁+（825）m預(yù)制空心板梁+（48+80+48）m變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（625）m預(yù)制空心板梁+（210）m現(xiàn)澆板梁。下部結(jié)構(gòu)施工需搭設(shè)鋼便橋施工，便橋的搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需滿足工地重型車輛通行。搭設(shè)部位里程K0+419.235K0+491.235（14#軸17#軸之間），搭設(shè)長度75m（含橋臺，橋身長

4、62,5米）。K0+287.175K0+307.175（12#軸13#軸之間），搭設(shè)長度12m。便橋邊線距橋梁邊線1.5m。搭設(shè)頂面寬度6m。鋼便橋搭設(shè)采用64式軍用梁，縱向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計跨徑為12.5m。三、地質(zhì)情況根據(jù)鉆孔揭露本場地內(nèi)地層主要分為7層，現(xiàn)分別描述如下：1層，素填土：灰褐、灰黃色，濕，松散，含石頭、磚塊等，夾少量植物根系，以可硬塑狀粉質(zhì)黏土充填，為近1-5年堆積，壓縮性很不均勻。11層，塘泥土：灰色，流塑，含腐殖物、少量石子，該層僅在B3、B4鉆孔中揭露。2層，黏土：黃褐色，可塑，含F(xiàn)e、Mn質(zhì)結(jié)核，切面稍有光滑，干強(qiáng)度和韌性中等，僅在B1鉆孔揭露。3層，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，流塑

5、，搖振反應(yīng)無，含腐殖物、云母碎片，夾粉土薄層，干強(qiáng)度和韌性低。4層，淤泥質(zhì)黏土：灰色，軟塑，搖振反應(yīng)無，含腐殖物，切面稍有光澤，干強(qiáng)度和韌性低。5層，黏土：黃褐色，硬塑，含F(xiàn)e、Mn質(zhì)結(jié)核，搖振反應(yīng)無，切面有光滑，干強(qiáng)度和韌性高。6層，細(xì)砂夾角礫：灰紅、灰黃色，飽和，密實(shí)，顆粒級配不良，局部混粉質(zhì)黏土、粉砂薄層，含少量礫石，直徑1.04.0cm7 層，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：磚紅色，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)構(gòu)造已大部分破壞，巖芯呈柱狀，膠結(jié)不好，手掰易碎，遇水易軟化。四、水文地質(zhì)條件便橋搭設(shè)處河道比較順直，岸坡平順，為人工筑堤，水流較緩。水面高程為7.688m。河床以下地質(zhì)主要淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粘土、細(xì)砂夾角

6、礫、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。五、總體施工方案5.1人員投入表5-1 現(xiàn)場作業(yè)人員投入班組名稱人員投入（人）工作內(nèi)容備注現(xiàn)場總指揮1現(xiàn)場總計劃安排，人員、材料、機(jī)械的整體調(diào)配合計：12人現(xiàn)場技術(shù)1現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、原始資料收集專職安全員1現(xiàn)場施工安全起重工2施工材料起吊、安裝電焊工2現(xiàn)場電焊工作業(yè)力工5現(xiàn)場作業(yè)5.2機(jī)械物資投入打樁吊機(jī)采用QUY-50型履帶吊機(jī)。表5-2 QUY-50型履帶吊機(jī)主要性能參數(shù)表項(xiàng)目單位數(shù)值備注最大起重量幅度tm553.7基本臂時自重t48主臂長度m13-52回轉(zhuǎn)速度rpm0-3.0行走速度Km/h0-1.6爬坡能力%40接地比壓MPa0.066總外形尺寸長寬高（m）6.853

7、.33.02不含臂架履帶軌距接地長度高度（m）2.544.70.76履帶架回縮履帶軌距接地長度高度（m）3.544.70.76履帶架伸出打樁錘采用DZJ60A振動錘。表5-3 DZJ60A振動錘主要技術(shù)參數(shù)數(shù)值項(xiàng)目單位60電機(jī)功率KW353靜偏心力矩Nm0-477激振力KN0-1100轉(zhuǎn)速r/min0-7.0空載振幅Mm215允許拔樁力KN根據(jù)本工程實(shí)際情況，以上主要設(shè)備可滿足施工要求。表5-4 鋼便橋單孔原材投入構(gòu)件名稱單位單重(kg)構(gòu)件數(shù)量總重（t）標(biāo)準(zhǔn)三角件455104.55端構(gòu)架件412104.12標(biāo)準(zhǔn)弦桿件23151.16端弦桿件177101.77斜弦桿件139101.39撐 桿件

8、137101.37加強(qiáng)三角件482104.82加強(qiáng)弦桿件240102.4鋼 枕根88.9504.45鋼 銷套21080.22撐桿銷套7.6100.076套管螺栓套0.8240.02聯(lián)結(jié)系槽鋼根4480.351號U螺栓套4.81440.692號U螺栓套3.7480.185.3工期安排本次鋼便橋施工計劃，西側(cè)14#軸17#軸之間，搭設(shè)長度62.5米( 含橋臺長72米)，原材進(jìn)場時間2013年11月20日2013年11月25日，共計6天。搭設(shè)起止時間2013年11月27日2013年12月5日，共計9天。六、鋼便橋設(shè)計6.1鋼便橋設(shè)計平面圖附圖：鋼便橋設(shè)計平面示意圖；72米鋼便橋設(shè)計圖紙。6.2 便橋

9、形式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)便橋形式結(jié)構(gòu)形式鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，上承式64式軍用梁承重體系；便橋?qū)挾?m；跨度12.5m。基礎(chǔ)采用4268mm鋼管。便橋鋼管樁基礎(chǔ)采用雙排4根4268mm鋼管樁，其橫向中心間距1.4m。為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均采用20號槽鋼連接成整體，墩頂橫梁采用雙拼C30工字鋼。承重梁便橋采用5片64式軍用梁進(jìn)行縱向聯(lián)結(jié)；縱向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計跨徑為12.5米。橋面系采用30號槽鋼滿鋪而成的定型組合結(jié)構(gòu)；每根槽鋼間隔5cm,用2號U型螺栓與軍用梁連接。護(hù)欄護(hù)欄采用布置48鋼管做為欄桿，高度1.2m。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計橋面標(biāo)高為吳淞高程基準(zhǔn)9.5m，依據(jù)為正常水位不淹沒軍用梁。設(shè)計鋼便橋頂面

10、寬度6m。設(shè)計控制荷載：荷載60t。鋼便橋使用期間：施工重車荷載主要表現(xiàn)在8m砼罐車和50t履帶吊，其中：砼罐車自重15t+砼重20t；50t履帶吊行駛狀態(tài)自重約50t，按現(xiàn)場起吊重物10t計；計算時考慮車輛沖擊系數(shù)及偏載影響，取用1.4沖擊系數(shù)。便橋設(shè)計中取用60t罐車荷載用于驗(yàn)算橋面系及橋面分配梁的驗(yàn)算。質(zhì)資料顯示：施工區(qū)域表層覆蓋1020余米粉質(zhì)粘土。設(shè)計行車速度5km/h。鋼便橋位于直線段上。七、鋼便橋搭設(shè)7.1鋼便橋下部結(jié)構(gòu)施工鋼便橋搭設(shè)采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁，逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法搭設(shè)便橋，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)采用“釣魚法”施工。鋼管樁及型鋼等通過搭設(shè)好的便橋采用汽車運(yùn)輸。鋼管

11、樁施工鋼管樁的安裝根據(jù)本工程的特點(diǎn)、土質(zhì)情況、作業(yè)能力及作業(yè)環(huán)境，采用50t履帶吊逐孔振沉鋼管樁。做好測量控制點(diǎn)的交接和核對工作，采用萊卡TS02型全站儀對現(xiàn)場樁位進(jìn)行放樣，施工中使用鋼尺測量沉樁，做好每根樁的定位工作。 鋼管樁入土深度以計算及試樁結(jié)果為依據(jù)，沉樁貫入度為校核，當(dāng)實(shí)際貫入度相差較大時，及時查明原因，報監(jiān)理組、業(yè)主單位研究后另行確定。便橋鋼管樁每節(jié)長度為812m不等,接樁在現(xiàn)場進(jìn)行，避免接頭處于同一標(biāo)高位置。（2）鋼管樁下沉施工方法鋼管樁下沉采用懸打法施工，采用履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。履帶吊停放在已填筑完成的便道上，打入便橋基礎(chǔ)鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開

12、動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造成沉樁困難。樁頂鋪設(shè)好軍用梁及橋面板后，履帶吊前移，進(jìn)行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進(jìn)的施工。（3）沉樁施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 沉樁開始時，可依靠樁錘的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。當(dāng)最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認(rèn)為合格，施工過程中采用設(shè)計樁長與貫入度法進(jìn)行雙控。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動

13、錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗(yàn)決定，一般不宜超過10min15min。振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復(fù)。測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，應(yīng)及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼

14、管樁。鋼管樁橫向剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工鋼便橋一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁橫向剪刀撐、樁頂分配梁施工。鋼管樁上進(jìn)行平聯(lián)、橫梁的測量放樣。實(shí)測樁間平聯(lián)長度并在現(xiàn)場下料，同步進(jìn)行橫梁加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。用履帶吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐。及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行軍用梁的架設(shè)。7.2便橋上部結(jié)構(gòu)安裝先在平地上將64式軍用梁每4片拼成一組，拼好單孔5組的量，存放在方便吊裝的地方。將50t履帶吊就位，在橫梁上標(biāo)記好五片梁中心位置，從橋梁中心開始往兩邊逐片對稱將拼好的軍用梁架設(shè)上去。架設(shè)完畢后，用螺栓、夾板將軍用梁和橫梁、軍用梁和軍用梁牢固連

15、接。橋面將30型槽鋼滿鋪，每根槽鋼用4道U型螺栓和軍用梁連接，形成一個整體。7.3鋪設(shè)橋面系把梁片的橫向連接系安裝牢固后，用50t履帶吊機(jī)把橋面系材料吊至安裝地點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)。最后安裝護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手和護(hù)欄鋼筋以及涂刷油漆。八、施工監(jiān)控及監(jiān)測為確保便橋施工及使用安全，需在便橋搭設(shè)及使用過程中對鋼便橋進(jìn)行監(jiān)控及觀測。便橋鋼管樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點(diǎn)，樁基正式施工前先進(jìn)行承載力試驗(yàn)，通過計算確定的入土深度需通過現(xiàn)場錘擊貫入度和靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，如現(xiàn)場地質(zhì)情況變化需根據(jù)實(shí)際貫入度調(diào)整鋼管樁入土深度。做為主要承重結(jié)構(gòu)的軍用梁、連接銷在使用前需逐個檢查，發(fā)現(xiàn)變形或

16、受損的一律不得使用，同一孔軍用梁及連接銷新舊程度應(yīng)基本一致，防止差異過大造成同跨兩排軍用梁因變形不一帶來的較大的不均衡受力，給結(jié)構(gòu)安全帶來隱患。便橋搭設(shè)時在每排鋼管樁及軍用梁墩頂、跨中部位上設(shè)標(biāo)高和位移觀測點(diǎn)，定期對便橋進(jìn)行觀察，開始時每天進(jìn)行觀察，以后逐漸降低觀測頻率，正常使用過程中每半月必須觀測一次并記錄。九、鋼便橋計算9.1荷載確定恒載：17.496t。動荷載:50t。按8m砼罐車荷載計算橋面系及分配梁，砼罐車自重15t+砼重20 t，考慮1.4的沖擊系數(shù)，按50t計，最大單軸重按25t計算。9.2 荷載檢算 橋梁受力計算見附件:1（12.5米鋼便橋計算書）。 鋼管樁樁頂受力計算見附件:

17、2。十、安全質(zhì)量施工措施10.1安全生產(chǎn)責(zé)任制嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。按照本工程特點(diǎn)，組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，按照國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定以及其它有關(guān)規(guī)定，及時

18、上報有關(guān)部門，并堅持“四不放過”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。10.2安全技術(shù)措施組織措施在施工中，自覺遵循國家及相關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定切實(shí)可行的安全措施，避免傷亡事故發(fā)生。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu),自上而下形成安全生產(chǎn)管理、監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，對施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。抓好安全教育，對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，合格后持證上崗，并在施工過程中堅持定期進(jìn)行安全技術(shù)教育，工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前交底，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，從而確保安全生產(chǎn)。實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和逐級負(fù)責(zé)制，明確責(zé)任，層層負(fù)責(zé)，把安全工作落實(shí)到每個人。制定安全考核評比

19、制度。項(xiàng)目部每月，工程隊(duì)每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到獎優(yōu)罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志。施工便道邊坡穩(wěn)定，并設(shè)置必要防護(hù)。物料運(yùn)輸?shù)缆凡砜谠O(shè)專人，指揮人員著正裝，正確佩戴勞動防護(hù)用品，指揮過往車輛相互避讓，防止刮蹭情況發(fā)生，保障運(yùn)輸安全。技術(shù)措施水中鋼便橋及施工平臺施工要牢固、穩(wěn)定，形成框架體系保證穩(wěn)定安全。吊車就位后，振動錘及配套設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩設(shè)備等，

20、是否處于良好狀態(tài)，檢查合格，方可開工。在作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)有本機(jī)的操作人員操作，其他人員不得隨意登機(jī)，操作人員在當(dāng)班中，不得擅自離崗。十一、文明施工保證措施11.1文明施工目標(biāo)組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全，創(chuàng)文明施工工地。施工現(xiàn)場及運(yùn)輸?shù)缆诽崆白龊脫P(yáng)塵治理工作，避免居民投訴、上訪事件發(fā)生。11.2文明施工措施嚴(yán)格遵守國家、江蘇省有關(guān)文明施工的規(guī)定。認(rèn)真貫徹業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，制定出文明施工措施。加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，提高員工文明施工的自覺性。進(jìn)場材料、成品、半成品以及構(gòu)件等各種材料按照施工需要，分類碼放整齊，材料標(biāo)識保持清晰準(zhǔn)確，材料存放地需平整夯實(shí)，并有排水設(shè)施。機(jī)械設(shè)備指定專人保養(yǎng)，保持運(yùn)行正常，機(jī)容整潔。