1、周口港區港口中作業區一期碼頭工程道路堆場施工方案編制：審核：編制單位：安徽省中成建設工程有限公司日期：年月日第一節工程概況一、工程簡介碼頭為 2 個挖入式港池，共 12個 500t 級泊位，設計船型為500 噸級貨船和1000 噸級貨船，根據工程地點的水文、地質條件及船型，結合總平面布置及裝載工藝，碼頭采用挖入式港池，重力式結構。二、自然條件1、碼頭地理位置工程位于河南省周口市后范營與前范營附近，建設場地緊靠砂穎河河道。2、氣象池州市屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，無霜期長，四季分明。（1）氣溫多年平均氣溫14.5-15.3C 多年最高月平均氣溫43.2C（8 月）多年最低月

2、平均氣溫-19.5C（1 月）（2）降水本流域暴雨多集中在汛期，一般發生在6-9 月份，以七月份最多。洪水主要由暴雨形成。流域內多年平均降雨量600mm-800mm，歷年最大降雨量 1313.5mm，歷年最小降雨量 481.5mm，總趁勢是南部大北部小，西部山丘區大，東部平原小。降水量年內分配不均，汛期降水量約占全年總降水量的60%，降水年際變化較大，多水年份與少水年份降水量比通常達到3 以上，且常出現連旱連澇年份。（3）風況季節影響，風向多變。冬季多偏北風，夏季多偏西風。多年平均風速 3.2m/s；常風向 NNE，強風向為 N、NNE、W，歷年最大風速 20m/s。（4）降雪本區多年平均降雪

3、日數10.6 天，多年降雪最多日數5 天。（5）霧況本地區霧多發在冬、春兩季，起霧多在凌晨，收霧多在早8 時左右，次序時間約 4 小時。歷年平均出現霧日數為17。7 天，最多日數 31 天(1975 年)，最小日數 11 天（1978年），月最多出現天數為10 天，無霜期 220天。（6）冰況港區無封凍史。（7）作業天數分析本港區地處淮河流域，影響碼頭作業的主要因素分別為風、雨、霧、雪、雷暴等自然條件。當風大于6 級，霧水平能見度小于1km，大雪、雷暴或降雨量在中雨以上的情況不進行裝卸作業。按此要求進行綜合分析，確定本碼頭作業天數為 330 天。三、工程地質本工程地形圖采用周口規劃建筑勘測設計

4、院2014 年 09 月測繪的地形圖，地質資料為河南工程水文地質勘查院有限公司2014 年 12 月編制的周口港區港口中作業區一期碼頭工程（4#、5#港池）綜合碼頭（4、5 號港池）根據鉆探揭露，按地基土時代成因、物理力學性質特征，將地基基土分為5個工程地質層。現分述如下：1、粉土：褐黃-淺褐黃，局部灰褐色，稍濕-中密狀，搖震反應中等，無光澤反應，干強度低，土質不均，局部夾有粉質粘土薄層和團塊，可見黃色鐵銹條紋。該層層厚 1.8-4.8m 平均 3.39m，層底埋深 1.8-4.8m。2、粉質粘土：褐黃-青灰色，可塑狀，無搖震反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，可見黃色鐵銹條紋，土質不均，局

5、部夾有粉土薄層。該層厚 2.4-7.8m，平均 5.82m，層底埋深 4.2-11.5。2-1、粉土：褐黃色，濕，稍濕-中密狀，搖震反應中等，無光澤反應，干強度低，土質不均，局部夾有粉質粘土薄層和團塊，局部砂含量較高，夾有粉砂薄層，該層僅部分揭露。該層1.2-3.1m，平均 2.07m 層底埋深 10.2-14.3。3、粉砂：黃褐色，中密-密實狀，飽和，可見貝類碎片等，礦物以石英、長石為主，砂質不純，顆粒部均勻，局部夾有粉土薄層。該層厚8.5-15.3m，平均12.21m，層底埋深 18.3-23.2m。4、粉土：黃褐色，淺黃色，濕，中密狀，無搖震反應，無光澤反應，干強度底，韌性底，土質不均，

6、局部夾有粉質粘土薄層，局部砂含量高。該層厚3.0-8.7m，平均 5.67m，層底埋深 24.5-29.5。5、粉質粘土：黃褐色淺灰色，硬塑狀，無搖震反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，土質均勻，局部夾有粉土薄層，含有鈣質結核，粒徑一般 0.5-2.0cm。揭露最大厚度 5.5m（為揭穿），揭露最大深度 30m。第二章 資源投入計劃一、設備投入計劃根據現場施工進度情況，合理安排設備的進出場順序，通過合理安排施工，降低各設備之間的干擾，保證施工正常有序的進行。設備投入計劃詳見表。二、勞動力使用計劃勞動力的安排遵循不誤工，不影響進度為原則，在施工高峰期間多安排勞動力，最高峰勞動力人數將達44 人

7、。勞動力使用計劃表表7.2-1 名稱單位2016 年3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月電工人1 1 1 1 1 1 1 1 鋼筋工人5 5 5 5 5 5 5 5 電焊工人5 5 5 5 5 5 5 5 混凝土工人20 20 20 20 20 20 20 20 砌石工人15 15 15 15 15 15 10 10 普工人10 10 10 10 10 10 10 10 合計人56 56 56 56 56 56 51 51 三、材料投入計劃1、材料保證措施原材料進場計劃主要控制程序是以工程月為單位的，每月25 日由各主管施工員，根據總體施工進度計劃表，編制各自下一月材料計劃報技術

8、負責人審批，由材料部門統一采購。施工班組零用材料則以工程周為單位，根據項目工程部下發的任務單詳細計算自身材料用量，在每周日報主管技術員審核，然后上報工程部簽發領料單，進行材料發放。周轉材料則根據本工程施工段的劃分以及施工進度計劃安排進行調配，主要原則是公司集中進行統一安排，不足部分則由項目部按計劃提出分批采購，項目部根據施工段的劃分進行調配，材料原則上實行施工段內自行周轉，但遇有特殊情況，影響關鍵工序的，則由項目部進行重新調用，確保不因等周轉材料而延誤關鍵線路的工序，全力確保總工期目標的實現。2、原材料供應計劃斜坡道及道路部分路面所用原材，計劃2010 年 3 月 1 日前進場。主要船機、設備

9、投入計劃表序號設備名稱規格型號數量設備能力進場時間備注1 挖掘機PC-4006 2 臺145kw 2009.10 2 推土機TY-320 1 臺235kw 2009.10 3 潛水泵QJ 系列8 臺1.5kw 2009.10 4 吊車150T 1 輛2009.10 5 裝載機ZL-50C 1 臺154kw 2009.10 6 壓路機YZ-16B 2 臺73.5kw 2009.10 7 攪拌站JDY750 1 組50kw 2009.10 8 自卸卡車/10 輛20 噸2009.10 9 砼運輸車/5 輛6m3 2009.10 10 鋼筋切割機DVN-127 1 2009.10 11 鋼筋彎曲機W

10、J40-1 1 2009.10 12 發電機組120 型2 2009.10 第三節施工方法（一）陸域土石方開挖1、開挖內容及準備土石方開挖工作內容包括準備工作，場地清理，施工期排水，運輸和堆存，邊坡監測和防護，完工驗收前的維護以及對廢棄渣場進行清理等。土石方開挖應在報批挖前的實測地形和開挖放樣剖面后才能進行。2、土方開挖（1）土方開挖工藝流程原始地形復測表土清理臨時排水溝分級開挖測量放線自上而下分級開挖土方運輸削坡驗收。（2）開挖方法1）土方開挖采用 1.0m3 挖掘機開挖，1020 噸自卸汽車運輸至指定地點。在運距較短，工程量不大以及不便于機械作業的地段，可根據運距，道路坡度等情況，采用人工

11、配合手推車等挖運土方。2）開挖應自上而下分層開挖，禁止亂挖和超挖。分層開挖按從上到下的順序進行，分層厚度約為2m，每級高差控制在3m 左右；分級挖土完成后進行修坡。根據現場區域的開挖深度和縱向長度，采用不同的挖掘方法進行施工。對于短而深的區域采取橫向全寬挖掘方法進行，對于較長區域，則采用縱向挖掘法進行，對于土方較大的路段，則采取以上兩種方法混合，進行分層分級開挖的施工方法，以取得較大的工作面，提高生產效率。3）開挖料應分類處理，符合設計要求的宜就近填筑到相應部位，盡量避免二次轉運，不能作為填料的，應運輸至指定地點堆碼整平，不得阻礙河道或影響排水。（3）在可能發生滑坡的地段挖土時，應符合下列下列

12、要求：1）盡可能避開雨季施工。2）盡量按照先整治后開挖的程序施工。3）不應破壞挖方上側的自然植被和排（截）水系統，防止地面水滲入土體。4）不應在滑坡體上部棄土或堆置材料等重物。5）應按自上而下的順序開挖，禁止從底部掏挖。6）機械挖土時，邊坡坡度應適當減緩，然后再用人工修整。（二）陸域土石方回填1、回填施工工藝本工程回填主要為借土回填。回填高度較小，應精心組織施工，保證回填質量。其施工方法如下：施工準備施工測量放樣基底處理分層鋪筑與整平分層碾壓自檢報監理審批進行下一層填筑。2、回填施工（1）基底整治1）回填前先將工程范圍內的草皮、樹根、植物土等清除干凈，如遇軟弱土層應全部清除，并運往指定地址。2

13、）挖除植物才覆蓋層后，應結合工程具體情況和施工季節氣候條件及時做好臨時排水和施工排水工作，對有泉水出露匯集的地段作好引水排水系統，應避免泉水、雨水等浸泡填方下的地基土。3）當回填區為單向坡且坡度大于1:5 時，應將原地面隨地形變化做成1:2臺階，臺階頂面向內傾斜，每一臺階水平長度不小于1.0m，以防止填土沿原地面滑動。4）植物土和軟土清除后，采用重型壓路機進行碾壓密實，為回填施工作好準備。5）棄土應堆碼在指定地點，保持與周圍環境協調，棄土區應注意臨時排水，保持棄土周圍需排水通暢，不得有低洼的集水坑。如有必要可適當夯壓，以保持棄土的穩定性。（2）施工方法1）填料質量控制回填料要嚴格的進行選擇，為

14、保證工程質量，必須采用質量達到要求的填料填筑，填料中不得混有樹根，草皮等雜物，嚴禁用泥炭、淤泥、鹽漬土等進行填縫施工。2）回填的一般要求和方法回填順序回填順序應從低到高分段分層進行，每層填石經平整、碾壓達到壓實度標準后方可填筑上層，每層填石表面應與設計面基本平行。分層厚度填石土基應分層填筑及壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.4m，回填石料最大粒徑不宜超過層厚2/3，超過者應打碎。石塊逐層水平填筑，大面在下，擺放平穩。靠緊密實，空隙用小石塊，石屑填滿。填料接茬兩個填筑作業段的接茬部位，宜同時填筑，分層交錯搭接，搭接的長度不小于 3m：如不能同時填筑，先填者應按1：5 的坡度分層留出臺階。3）攤鋪、平

15、整填料運輸至回填區后，應立即進行攤鋪整平，以利于碾壓。初步平整每層填筑均應用機械（推土機）加以人輔助初步平整，并隨即碾壓。最后平整在回填至填方表層并碾壓密實后，應進行最后一次平整。一直到符合平整度，壓實度、高程的質量要求為止。最后平整是一項十分細致的工作，施工時一定要掌握好虛高，一般每隔5m 加樁交叉掛線或用望板找平修整，并且要注意新老填層的結合，對上部采取碎石土填筑，最后用6t8t 的兩輪壓路機壓平、壓實，防止起殼，保證填補結合良好。4）碾壓填筑壓實試驗在回填碾壓過程中，應選擇合適的路段進行壓實試驗，現場壓實試驗應達到能有效地使該種填料達到規定的壓實為止。試驗時記錄好壓實設備的類型，最佳組合

16、方式，碾壓數及碾壓速度、工序，一層填料的松鋪厚度，試驗結果報經監理工程師批準后，即可用作該種填料施工時使用的依據。碾壓機械碾壓采用振動壓路機進行，振動壓路機壓實功能很高，機上的調諧裝置可以根據需要調成不振、弱振或強振的工作狀態，可兼作輕型、中型和重型壓路機使用。它具有體積小、速度快、效率高、操縱靈活等優點。在工作狹窄的填土區，可選用小型夯實機械，如振動沖擊夯等。碾壓方法碾壓根據不同部位和實際情況采用不同的方法，碾壓方法直接關系到碾壓質量和效率，碾壓時應遵循以下幾點：a.碾壓應從低到高，從邊到中，適當重疊。在單面坡地段碾壓時，壓路機宜從低處逐漸向高處碾壓，雙面坡段，宜從兩邊開始向中間碾壓，以防止

17、土在碾壓過程中的移動及往外滑動，并且有利于排水。為了防止漏壓，前后兩次碾壓時，碾壓主輪應適當重疊，重疊量一般為10m15m。b.碾壓先輕后重，速度適當。碾壓時可先用6t8t 的壓路機或履帶推土機預壓，以提高壓實層上部的壓實度，然后再用 15t18t 的振動壓路機碾壓。如一開始就用重型壓路機碾壓易產生高低不平現象，影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，一般行駛速度應控制在2km/h 以內。c.碾壓遍數應在達到壓實度要求的前提下，根據土的性質、含水量、松鋪厚度、壓實度系數、碾壓機械等情況確定，施工時應根據過去的經驗和現場試驗得到的大概控制遍數及壓路機的輪跡確定。達到試驗碾壓遍數時，工

18、地試驗人員及時檢查壓實度，決定是否需要繼續碾壓。d.碾壓作業段的長度不宜小于100m，兩個作業段的接茬處，主輪的重疊范圍不應小于 5cm。碾壓過程中發現有高低不平處應及時找平，壓到規定遍數后做壓實度試驗，合格后經監理單位認可方可填上層，凡機械難以碾壓到的邊角地段用小型機械人工夯打密實。壓實度試驗員要作好記錄，寫明取樣地點、樁號、填筑層數、試驗結果等，以便核查和整理成竣工資料。5）回填注意事項每層填筑時，應消除填料中的大料或于過于集中的小料，防止出現“空洞”現象，縫隙要用細料充填，表面要大致整平。碾壓時為防止石料滑動應適量灑水濕潤，灑水量應經試驗確定，可按 5%7%的含水量噴灑，噴灑必須均勻。碾

19、壓時先用履帶拖拉機頂壓12 遍，再用振動壓路機或重型壓路機碾壓8 遍以上。土石方施工應與原地基處理施工結合和配合進行，以利于解決臺階開挖和施工搭接問題，同時便于施工管理和提高效率。順坡土面區下部應盡可能選用粗顆粒填料，所用填料的最大粒徑要求小于分層碾壓虛鋪厚度的2/3，含泥量要求小于20%。分層鋪填厚度必須嚴格按照現場碾壓試驗確定的分層鋪筑厚度進行控制，不得超過要求的控制虛鋪厚度。分層碾壓必須按照有關規程進行碾壓，碾壓遍數不得少于現場碾壓確定的碾壓遍數。在施工過程中必須按要求嚴格控制每一層填筑體的壓實度。每填筑一層，須經檢驗，作好檢驗記錄，并經監理人員驗收合格后，方能進行下一道工序的施工。每個

20、填筑頂面沿坡向應基本水平，不能沿坡碾壓。為了在施工時有利于臨時排水，填筑面可作坡度為1.0%的坡面且坡向外傾。為了提高施工工效，在橫斷面上可以采取多個工作面同時施工，但各個工作面的設置位置，必須考慮臺階開挖和施工搭接問題。各個各個工作面之間應協調配合，避免產生錯臺現象。（三）碎石墊層1、施工方法（1）施工準備材料選擇：碎石墊層應采用級配良好且未風化得礫石或碎石，其最大直徑不宜大于 50mm，墊層材料應不含草根、垃圾等雜質，碎石墊層細粒含量不得大于10%。測量放樣：放出路基的邊線；打出卸料方格網，碎石墊層邊坡坡率1：1.5。（2）鋪設墊層碎石墊層采用汽車運輸，分層鋪設碎石墊層，推土機攤鋪的施工方

21、案。即將碎石按試驗室提供的級配摻配好后，由自卸車運至施工現場，按一定距離卸在路基上，由平地機進行攤鋪。碎石墊層攤鋪采用“灰點跟蹤法”進行標高、平整度及橫坡度控制。1）按運輸車輛的方量確定卸料距離及數量在方格網內卸料。2）用推土機將碎石攤鋪均勻，采用灰點控制墊層的松鋪厚度及標高、橫坡度。3）攤鋪后的碎石墊層應無明顯離析現象，或采用細集料作嵌縫處理。4）經過整平和整形后，標高、橫坡度等滿足規定值時，即可進行碾壓。5）每天作業段端頭的縱橫設臵模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線相垂直。（3）壓實1）攤鋪 100m 左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。2）碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，后

22、輪重疊1/2 輪寬。碾壓速度和碾壓遍數按現場試驗數據而定。3）采用普通壓路機進行初步穩壓，再用12t 以上的振動壓路機進行碾壓，碾壓時，后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，碾壓完成后表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用 2.02.5km/h。4）路面兩側的碾壓遍數增加兩遍。5）碾壓過程中的質量控制。現場人員發現問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑層的厚度，設專人負責碾壓管理工作。2、施工工藝流程下承層檢測攤鋪砂碎石墊層整平靜壓

23、檢測3、工藝要求及質量檢測（1）碎石墊層材料含泥量小于5%，并應除盡其中的植物根系和雜質。采用天然級配砂礫料時，礫石強度不低于四級。（2）注意控制路基的填筑設計，使加荷速率與地基承載力增加(排水固結)的速率相適應。一般情況下，地基的水平位移應不大于10mm/d，垂直位移量應不大于 15mm/d。（3）碎石墊層鋪設范圍應以路基兩邊坡腳線向內1.20m，兩側用素土包邊壓實。（4）同一產地、品種、規格且連續進場的砂料，每3000m3 為一批，當不足 3000m3 時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1 組。（5）施工單位沿線路縱向每一壓實層每100m 抽樣檢驗 3 個點，其中：路基中間 1 點，兩側距

24、路基邊緣2m 處各 1 點。（四）水泥穩定碎石1、試驗段正式開工之前，應進行試鋪，主要確定以下內容：（1）驗證用于施工的集料配合比；（2）調試拌和時間，保證混合料的均勻性；（3）確定鋪筑的合適厚度和松鋪系數；（4）確定每一作業段的合適長度；2、主要施工工藝：（1）施工后場水泥穩定碎石攤鋪時，項目部技術人員及監理工程師駐守后場，實時對配合比、含水量、水泥劑量等進行控制。調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；調試拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7 天無側限抗壓強度；拌和時混合料含水量控制，試鋪時水穩碎石出料及時取樣檢查混合

25、料含水量和水泥劑量是否有變化，再根據前場檢測含水量結果作調整。（2）混合料運輸：裝料：裝料根據放料人員的提示，按前、后、中三次作業的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料須在初凝時間內運到工地；覆蓋：采用油布覆蓋混合料；車輛倒車時在攤鋪機前30cm 處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面。（3）施工前場攤鋪：施工采用一臺 RP952 攤鋪機進行作業，另準備一臺RP751W 備用，攤鋪機拼裝寬度為8.0m，采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。第一層水穩攤鋪時，采用一臺攤鋪機先攤鋪主行車道部分，加寬部分采用人工攤鋪；第一層攤鋪結束后，封閉半幅交通，進行半幅施工，半幅通車。攤鋪時保持

26、攤鋪機前有2-3 輛送料車輛，攤鋪時勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3 為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在 1.01.5 米/分鐘范圍內。碾壓：碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序。而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量。設立專人指揮碾壓，注意穩壓充分，振動不起浪、不推移，壓路機碾壓時重疊1/2 輪寬，每約 50 米作為一作業段。對碾壓過后出現的問題及時進行處理。碾壓時及時檢查含水量，

27、以略高于最佳含水量來進行碾壓，壓路機停車要錯開，離開 3m 遠為宜，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不受破壞。攤鋪前一至兩天積極聯系檢測中心，碾壓完成后，及時進行壓實度檢側，發現壓實度不足，及時進行補壓，根據水穩碎石施工特點，必須控制碾壓時間，在水泥終凝時間前結束碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后采用土工布濕潤后進行覆蓋。我部采用施工工藝為：振動壓路機高頻低幅振壓2 遍；三輪壓路機靜壓2 遍；輪胎壓路機碾壓1-2 遍。橫接縫處理：水泥穩定混合料攤鋪時，連續作業不中斷，如因故中斷2h，

28、則設橫縫，每天收工之后第二天開工的接頭段面設置橫縫，每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平板振動夯夯實。橫縫與路面車道中心垂直設置，其設置方法：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用沙礫或碎石回填約3 米長，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂面清除干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端。重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附

29、近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。自檢與抽檢水穩攤碾壓完成后，及時進行壓實度、水泥劑量、含水量的檢側，如果發現壓實度不足，及時進行補壓，自檢合格后及時報請監理工程師及現場檢測人員進行抽檢，抽檢合格后方可進入養生。養生：水穩碎石覆蓋 2 小時后，可采用噴頭為噴霧式灑水車灑水養生，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。在 7 天內應保持基層處于濕潤狀態，28 天內正常養護，在養生期間封閉交通

30、。7 天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。（五）水泥混凝土面層1、模板制作與安裝（1）制作a、模板材料的種類、等級應根據其結構的特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選用鋼材料，盡量少用木材。b、模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和規定。c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設計須使模板能整裝，并使其拆除時不致損壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料，其它部分應涂防銹漆。（2）安裝a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正。b、模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。

31、c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于 8mm，拉條與錨環的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺”。e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。（3）模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質量。若檢查發現在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。（4）拆除a、模板拆除時限，應符合設計要求，還應并保證其表面及棱角不因拆模而損

32、傷時，方可拆除；b、拆模作業必須使用專門工具，按適當的施工程序十分小心地進行，以減少混凝土及模板的損傷。2、砼配合比設計：（1）按照施工圖紙的要求和監理工程師指示，通過室內試驗成果進行砼配合比設計，并報送監理工程師審批。不同的混凝土，根據設計要求，應分別滿足抗壓、抗裂（拉）的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。（2）砼的坍落度，應根據建筑物的性質、鋼筋含量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用3-5cm。3、拌和（1）拌制現場澆筑砼時，必須嚴格遵守試驗室提供并經監理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；（2）除合同另有規定外，施工中應采用固定拌和設備，設備生

33、產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。（3）拌和設備安裝完畢后，應會同監理工程師進行設備運行操作檢驗。（4）因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現場。4、運輸（1）應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。（2）砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。（3）砼入倉時，應防止離析，若發生離析，需重新拌和。（4）混凝土在運輸過程中應盡量縮短

34、運輸時間。5、鋪筑（1）路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑；（2）不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關規定棄置在指定地點。（3）人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20mm 之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發現砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量。（4）應保證每車道使用2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。（5）振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。（6）砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續性，澆筑砼允許間

35、隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。（7）兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。（8）橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。（9）脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定。脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。（10）路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m 以上。接縫施工應用3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。6、砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監理工程師指示進行修補，直到監理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖

36、洗干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應加強養護，確保修補材料牢固黏結，色澤一致，無明顯痕跡。7、養護針對本工程不同情況，選用灑水或薄膜進行養護。（1）采用灑水養護，應在砼澆筑完畢后12-18h 內開始進行，其養護期時間宜為 14-21 天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14 天，低溫天不宜少于21 天。（2）薄膜養護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準。薄膜厚度應合適，寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于400mm，養生期間應始終薄膜完整蓋滿。（3）混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可

37、通行。（4）鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。第四節安全、環保措施一、工程對環境的影響施工期建筑材料裝卸、運輸及堆存過程造成揚塵對周圍環境產生不利影響；施工期間在水工建筑物施工過程中，如打樁、鉆孔、斜坡道等施工活動，將使地表水體中懸浮物含量增加，并可能對水生生物活動產生一定影響；同時基礎鉆孔灌注樁的護壁泥漿，如發生外溢也會對水體產生不利的影響；施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水沖刷生產的油污水，施工現場工作人員生活污水均可能對地表水產生一定影響；建設期施工機械和車輛會產生噪聲污染；施工建

38、筑垃圾和施工人員生活垃圾造成的固體廢棄物污染。二、控制污染措施一般情況下船舶自備油水分離器可以處理含油廢水達標排放。船舶艙底油污水的排放嚴格按當地海事部門規定，含油艙底水排放嚴格執行 船舶污染排放標準，含油濃度低于 15mg/l 后由有資質單位的接污船接收處理。對躉船要及時清掃，避免雨水將污物沖入江中。營運期加強運行管理，嚴格裝卸流程，避免因操作不當等原因造成揚塵；加強碼頭區域綠化，發揮綠色植物吸塵滯塵、凈化空氣的作用。在設計中按工業、企業噪聲控制設計規范 選用同類型產品中噪聲指標相對較低、機械振動源小的設備，最好是所購設備具有配套的隔聲和消聲、減振裝置。在港區四周進行綠化，種植吸聲效果較好的

39、冷杉樹、松樹和闊葉樹種。綠化不但可以美化生活環境，還能調節氣候；防風防塵，吸收有害物質，降低噪聲對環境的污染更具有明顯的效果。港區設垃圾桶收集陸域和船舶各種固體廢物，由垃圾車送廠區焚燒。三、職業安全衛生本工程的職業危險、危害因素主要包括三方面，即貨物裝卸過程中的危險、粉塵污染的危害、噪聲的危害。結合碼頭工程特點，依照國務院、勞動部等關于生產建設項目職業安全衛生的規定，通過各種途徑，加強勞動保護工作，搞好安全與健康，采取有效勞動保護措施。具體措施如下：1.為抑制粉塵產生，在煤炭進口泊位落料點設置噴霧裝置，躉船等易產生二次揚塵的地方及時清掃。2.本工程應盡量選取低噪聲設備和采取必要的個體防護措施，

40、以保護作業人員的健康。3.本工程在夏季作業時，應采取措施防暑降溫，相應增加輪換班次，降低勞動時間率；在冬季低溫季節，船舶裝卸工及指揮人員、碼頭裝卸工均為I 級低溫作業，采取必要的防寒措施，從而確保作業人員的身體健康。4.碼頭裝卸作業機械司機室內設置舒適可調的座椅及采暖、降溫設施，減少強迫體位危害。5.建立安全生產管理體系，配備專（兼）職安全管理人員；建立、健全各種安全規章制度及安全操作規程，并嚴格執行。6.加強全員“三級”安全教育及培訓；特種作業人員均應培訓、考核，持證上崗。7.制定重大事故應急救援預案，并向當地安全生產監督管理部門備案；同時配備應急救援器材，建立應急救援體系，并定期進行演練。

41、8.建立職業安全健康管理體系。四、安全保證措施1、組織保證項目經理為本項目安全生產第一責任人，對本項目的安全生產負全面的領導責任；安全負責人具體實施對安全生產的領導和布置，專職安全監督員負責對施工生產過程中的安全生產現狀實施有效的監督、檢查。2、管理保證（1）嚴格執行安全生產法律、法規、條例和標準、水上作業安全規章制度、遵守我局安全手冊以及建設單位對本項目施工中對安全生產的有關要求，并形成全體員工所理解和掌握的文件。（2）制定本項目安全生產保證體系網絡和各級安全生產責任制，將安全生產責任進一步分解，層層落實，縱向到底、橫向到邊，不留空白，并形成相應文件，貫徹落實。（3）根據本項目施工的具體要求

42、、工程特點和階段特點，制定“安全生產管理計劃書”，對每一階段施工生產中的危險源，安全監控的重點、部位，所應采取的安全保證措施，如何實施，何人檢查確認等，做出詳盡的計劃和表述，提高對事故的預控能力，并作為整個施工生產過程中安全作業指導書。3、技術保證（1）確定整個施工過程中必須執行的安全技術規范，如：船舶疏浚施工作業、起重吊裝作業、施工臨時用電作業等。（2）對危險性較大，安全難度系數高的施工工藝，事先必須進行安全論證，并制定出具體的安全技術保證措施和安全操作規程。明確安全管理目標，確保各單位工程的施工安全。（3）嚴格執行施工生產安全技術交底。認真進行安全技術交底工作，此工作必須在各工序開工前由分

43、項工程負責人以書面形式進行，保證交底工作落實到每一個人員。確保每個操作人員在施工前掌握本工種，本工序的安全技術要求。4、制度保證（1）本工程投入的安全保證專項措施費做到專款專用，保證各項安全措施的到位。（2）建立安全例會制度：項目部每月召開一次安全例會。由項目經理或分管副經理主持，各類管理人員、班組長參加，學習和傳達上級有關安全生產文件精神，分析近階段安全生產狀況，找出存在問題并作出決策，落實整改措施，并做好記錄。（3）定期綜合檢查：項目部每月一次對所屬區域進行安全大檢查，檢查組由項目經理或分管副經理帶隊，及有關職能人員參加。對檢查出的事故隱患進行“三定”(定人、定時、定措)整改，整改完畢后由

44、安全員進行復查驗收。（4）安全員的日常巡檢：便于發現各種不安全問題，能及時整改和及時查處各種違章現象。（5）專項檢查：遵照上級要求和施工現場的安全狀況，組織有關人員進行安全檢查。主要包括：機械設備和施工用電、消防、租用民船等檢查。（6）季節性檢查：夏季檢查防暑降溫、防臺防風、防食物中毒；冬季檢查防凍、防滑、防火、防風、防霧雪。（7）節假日前后的檢查：項目部據節假日前后員工思想易分散而開展檢查。內容包括員工遵章守紀、落實值班加班人員、庫房和貴重物品的安全性及防火等方面。（8）嚴格執行安全獎罰制度，現場施工作業人員接受監理、建設方項目組、專職安全員監督檢查，對查出的各類隱患，立即組織整改、復查并執

45、行相應的處理規定。5、教育和培訓保證（1）“三級安全教育”:凡新進單位的員工，必須進行公司、項目部、班組三級的安全教育。（2）“三新安全教育”:使用新設備、新工藝、變換新的崗位的人員必須進行安全教育與培訓。（3）特種作業人員初(復)訓：將工程施工中涉及特種作業的人員外送有培訓資質的單位進行初(復)訓，考核合格獲得證書準予上崗。（4）日常安全教育：組織員工學習安全生產有關文件和安全常識，開展各種形式安全生產活動，提高員工的安全意識和技能，并貫穿始終。（5）節假日前后、上崗前、事故后、工作對象改變時，進行針對性的安全教育。（6）對作業人員進行進點安全教育及平時安全教育。6、施工現場安全措施（1）針

46、對本工程的特點，制訂安全生產保證計劃書。根據施工期間建設單位需保證正常生產的要求，特別制定與港區生產有干擾的施工作業專項安全措施。（2）工程施工所需租用的民船、各種車輛在簽訂經濟合同的同時必須簽訂安全管理協議書，明確雙方的職責。（3）為明確安全職責，項目部經理所屬人員及全體作業人員簽立安全生產工作承諾書。（4）施工現場存在的危險源，做好風險評估和風險控制。（5）水上作業區安全：本項目是水上工程，所有進入水工施工區域的人員均需穿好救生衣和戴好安全帽。施工船舶需配備足夠的救生設備。（6）起重安裝作業安全：在起重、安裝等有主體交叉作業時，要戴好安全帽。且有工程師核定索具安全系數。（7）高空作業安全：

47、在相對高度2m 以上有墜落危險的場所施工時，要系好安全帶或設安全網。（8）施工水域安全：施工作業前辦妥航行通告，對施工水域進行海底調查，是否有電纜、管線。明確施工作業范圍及臨時錨地位置，并通知各施工船舶。（9）拖航措施：在工程施工后，首先制訂幾種大型施工船舶及配合船舶拖航方案，以備擇優選用；拖航前，向海事局報關，同時，收聽天氣預報。一切準備就緒，實施拖航。若在拖航途中發生氣候變化(大風)立即與公司調度和項目部取得聯系，按“施工總部署圖”標志的錨地或就近避風。（10）用電安全：編制施工用電方案，線路走向、分級配電箱位置、施工區變電所位置，按建設單位統一規劃。制定用電安全技術措施和電氣防火措施。現

48、場臨時用電要達到三級配電、二級保護和三相五線制要求。（11）施工危險場所、化學危險品存放區、防火重點場所應用隔離欄、虎皮繩等圈圍，并設置明顯的禁止標志。（12）對安全生產有特殊要求的場所應設置警告、警令標志及電力安全標志。五、安全施工專項方案1、觸電應急救援措施及方法發現有人觸電時首先是盡快使觸電人員脫離電源。這是實施其他急救措施的前提。解脫電源的方法：a.如果電源的閘刀或開關在附近，應迅速拉開閘刀開關；b.如果閘刀或開關距離觸電地點較遠，則應迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木把的斧頭和鐵鏟把電線砍斷，或用干燥的木棒、竹桿、木條等物迅速將電線撥離觸電者(有電的線頭及裸露的電線應妥善處理，防止又有

49、人觸電)；c.若現場附近無任何合適的絕緣物可利用，而觸電人的衣服又是干的，則救護人員可用有干燥毛巾或衣服的一只手去拉觸電者的衣服，使其脫離電源，(若救護人員未穿鞋或穿濕鞋，則不能采用這種辦法搶救)。觸電人脫離了電源以后，應迅速根據具體情況就地對癥救治，同時用最快的方法向應急小組領導呼救。應急小組領導應立即派遣車輛及人員隨帶擔架或鋪板去觸電現場參加搶救工作。就地對癥救治的方法：a.如果觸電人的傷害情況并不嚴重，神志還清醒，只是有些心慌，四肢發麻，全身無力或雖曾一度昏迷，但未失去知覺，需要就地安靜休息1-2 小時，不要走動，并作仔細觀察；b.如果觸電人的傷害情況較嚴重，無知覺，無呼吸，但心臟有跳動

50、，應將觸電人平躺在木板上，解開衣領，采用口對口人工呼吸法搶救。如有呼吸，但心臟停止跳動，則應采用人工胸處擠壓法搶救；c.如果觸電人的傷害情況嚴重，心跳和呼吸已停止，則需同時進行口對口人工呼吸和人工胸外心臟擠壓，如現場僅有一人搶救時，可交替使用這兩種辦法，先進行口對口吹氣兩次，再做心臟擠壓15 次，如此循環連續操作。觸電急救應盡可能就地進行。只有條件不允許才可運送醫院，在途中搶救工作也不要停止。2、消防事故專項方案為加強項目部的消防安全，預防火災和減少火災危害，保護人、財、物的安全，本著“預防為主，防消結合”的宗旨，切實做好防火、滅火工作，結合本單位實際情況，特制定如下消防安全應急預案：（1）領

51、導小組組長：項目經理副組長：項目技術負責人、項目副經理隊長：安全負責人隊員：項目部義務消防成員（2）任何人發現火災(爆炸)時，應立即向119 報警，報警人員在報警時應同時說清著火(爆炸)地點、部位、燃燒物品、火災狀況等。同時向施工隊長報告。（3）施工隊長接報后，立即向領導小組匯報，項目部所有義務消防成員必須無條件及時趕到現場，參加救火行動。（4）全體在場工作人員、義務消防員必須立即加入撲救火災行動。在指揮領導小組的領導下，疏散救護工作要有條不紊，責任到人，由各安全員負責進行引導護送，向安全區疏散，同時要查清現場是否有遺漏人員，疏散次序按滅火救災指揮部現場通知辦。接應救護車，指引救護人員及時對傷

52、員進行處理或送醫院救治。（5）指揮部派調人員查看火情，掌握火勢發展情況，隨時向119 指揮中心通報火情，根據火情指揮切斷電源、可燃性氣體源(氧氣、乙炔等)，指揮義務消防隊和增援人員滅火，指揮搶救傷員，疏散倉庫物資，及時控制火勢蔓延。（6）在向 119 報警后，及時派出人員接應消防隊和清除交通通道障礙，疏散周邊職工和倉庫物資，做好警戒工作。公安消防隊到達后，及時向公安消防火場總指揮報告災情，按統一步驟，組織職工貫徹執行，做好安全工作。（7）現場指揮員有權根據撲救火災的需要，決定如下事項：使用各種水源，限制用火用電直至停止使用，劃定警戒區，實行道路封閉等。（8）根據現場具體情況劃分安全警戒線，安全警戒線分為建筑物外圍警戒和火災現場警戒。外圍警戒要及時消除安全隱患及路障，勸阻無關人員離開現場，維持好建筑物外圍秩序，為公安消防隊到場展開滅火創造有利條件。火災現場警戒要及時指揮疏散人員，看管好搶救出來的物件。（9）安監部進行事故調查，責任分析并形成調查報告上報領導小組。