1、目錄第一章 編制依據范圍及設計概況11.1編制依據11.2編制范圍11.3.橋梁工程設計概況11.3.1.設計活載11.3.2.恒載11.3.3.支座1第二章 工程概況22.1項目簡介22.2主要技術指標22.3橋梁工程項目及數量22.4工程地質及水文地質22.4.1地形地貌22.4.3地質構造52.4.4地震動參數52.4.5水文地質52.4.6不良地質5第三章 施工方案73.1. 旋挖鉆施工原理及優勢73.1.1旋挖鉆施工原理73.1.2旋挖鉆優勢73.2. 施工流程73.3. 施工準備83.3.1技術準備83.3.2機械設備準備93.3.3測量準備93.3.4試驗準備103.3.5物質材

2、料準備103.3.6施工便道103.3.7 施工場地布置103.3.8測量放樣103.3.9鋼護筒制作及埋設103.10鉆機就位103.4.鉆進成孔113.4.1泥漿制備113.4.2鉆進113.4.3終孔123.4.4 清孔及檢測133.5.鉆孔過程中孔內事故的預防及處理133.5.1卡埋鉆具133.5.2處理卡埋鉆的方法143.6.鋼筋籠制作、運輸及安裝143.6. 1 概述143.6.2鋼筋籠制作153.7.導管下放193.7.1導管選擇193.7.2導管水密性試驗193.7.3導管安裝203.8. 二次清孔203.9 .水下混凝土灌注213.9.1水下混凝土澆注設備213.9.2混凝土

3、灌注213.9.3 樁基砼灌注應注意的問題213.10.超聲波檢測223.11斷樁處理預案223.11.1 斷樁原因223.11.2. 預防措施233.11.3. 處理斷樁的幾種方法243.12.施工保證措施243.12.1工藝保證措施243.12.2. 質量保證263.13.安全、環保283.13.1安全283.13.2 .環保30 目 錄第一章 編制依據范圍及設計概況11.1編制依據11.2編制范圍11.3.橋梁工程設計概況11.3.1.設計活載11.3.2.恒載11.3.3.支座1第二章 工程概況22.1項目簡介22.2主要技術指標22.3橋梁工程項目及數量22.4工程地質及水文地質22

4、.4.1地形地貌22.4.3地質構造52.4.4地震動參數52.4.5水文地質52.4.6不良地質5第三章 施工方案73.1. 旋挖鉆施工原理及優勢73.1.1旋挖鉆施工原理73.1.2旋挖鉆優勢73.2. 施工流程73.3. 施工準備83.3.1技術準備83.3.2機械設備準備93.3.3測量準備93.3.4試驗準備103.3.5物質材料準備103.3.6施工便道103.3.7 施工場地布置103.3.8測量放樣103.3.9鋼護筒制作及埋設103.10鉆機就位103.4.鉆進成孔113.4.1泥漿制備113.4.2鉆進113.4.3終孔123.4.4 清孔及檢測133.5.鉆孔過程中孔內事

5、故的預防及處理133.5.1卡埋鉆具133.5.2處理卡埋鉆的方法143.6.鋼筋籠制作、運輸及安裝143.6. 1 概述143.6.2鋼筋籠制作153.7.導管下放193.7.1導管選擇193.7.2導管水密性試驗193.7.3導管安裝203.8. 二次清孔203.9 .水下混凝土灌注213.9.1水下混凝土澆注設備213.9.2混凝土灌注213.9.3 樁基砼灌注應注意的問題213.10.超聲波檢測223.11斷樁處理預案223.11.1 斷樁原因223.11.2. 預防措施233.11.3. 處理斷樁的幾種方法243.12.施工保證措施243.12.1工藝保證措施243.12.2. 質量

6、保證263.13.安全、環保283.13.1安全283.13.2 .環保30第一章 編制依據范圍及設計概況1.1編制依據（1）國家法律、法規：中華人民共和國鐵路法、中華人民共和國建筑法、中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國安全生產法、建設工程質量管理條例、建設工程安全管理條例等；（2）現行有關的標準、規范、規程、指南等，詳見“第十二章”；（3）xx鐵路站前工程3標設計文件、圖紙及合同文件；（4）勘察設計合同以及合同的有效組成文件；（5）鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設20011226號）；（6）科學研究及試驗成果；（7）當前鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平；（8）建設單位編制的指

7、導性施工組織設計、招標文件以及本單位的投標文件等；（9）項目現場施工調查報告、項目管理策劃書；（10）中國中鐵建設項目作業指導書。1.2編制范圍新建玉溪至磨憨鐵路YMZQ-3標站前工程，xx四線特大橋（長952.6m）。1.3.橋梁工程設計概況xx四線特大橋全長952.6m為（48+380+48）m連續梁，本橋跨越既有公路（48+380+48）m連續梁采用掛籃現澆施工，其余為預應力混凝土簡支T梁在梁場預制，運架施工。1.3.1.設計活載（1）鐵路橋梁設計活載采用“中一活載”。1.3.2.恒載二期恒載按（人行道欄桿、線路設備及道路自重）考慮。1.3.3.支座簡支箱梁采用支座TZ-YZM系列，連續

8、梁等特殊跨度采用支座TJGZ-LX系列。第二章 工程概況2.1項目簡介橋梁位于云南省玉溪市境內，線路北西走向。xx四線特大橋位于立新隧道出口，橋梁始端位于立新隧道出口端，橋梁終端位于月牙田隧道進口。2.2主要技術指標表2.2-1 主要技術標準1鐵路等級I級2正線數目雙線3設計行車速度160km/h4限制坡度12%。加力坡24%。5最小曲線半徑一般 2000m、困難1600m6牽引種類電力7機車類型客車HXD3D，貨車HXD28牽引質量3000t9到發線有效長度850m、雙機880m10閉塞類型自動閉塞2.3橋梁工程項目及數量xx四線特大橋952.6m。橋梁分布情況見“表2.3-4 橋梁分布匯總

9、表”。表2.3-4 橋梁分布匯總表序號橋梁名稱里程橋跨布置橋長(m)1xx四線特大橋DK66+627.25DK67+579.85(224+1732)m簡支T梁+（48+380+48）m連續梁952.62.4工程地質及水文地質2.4.1地形地貌xx四線特大橋地形起伏較大，地面高程11601300m，相對高差140m，自然橫坡1030，局部稍陡。坡面植被不發育，多為灌木及雜草，平緩地段多被墾為耕地，局部為荒地，經濟農作物主要為芒果樹。標段內有公路、便道與310省道相通，交通方便。2.4.2地層巖性沿線地層為第四系全新人工棄土層（Q4q），泥石流層堆積層（Q4sef）碎石土、塊石土，坡崩積層（Q4d

10、l+col）碎石土，坡洪積層（Q4dl+pl）粉質黏土，坡積層（Q4dl+el）粉質黏土、角礫土、碎石土、塊石土，破殘積層（Q4dl+el）粉質黏土；下伏基巖為三疊系上統干海子組（T3g）頁巖、炭質頁巖、砂巖夾煤層；前震旦系昆陽群綠汁江組（Pt1lz）白云巖夾灰巖，鵝頭廠群（Pt1e）板巖夾灰巖、白云巖、大龍口組（Pt1d）灰巖、白云巖夾板巖，富良棚組（Pt1f）凝灰巖、板巖夾砂巖，黑山頭組第六段（Pt1hsf）板巖夾砂巖、黑山頭組（Pt1hs）板巖夾砂巖；斷層角礫（Fbr）；晉寧期（2）輝綠巖及斷層角礫（Fbr）。（1）碎石土(Q4dl+pl)黃褐色，松散，稍密，石質成分以板巖、砂巖風化碎塊

11、為主，碎石含量占55%65%，其余為砂及黏性土填充。主要分布于揚武隧道1號橫洞出口端溝槽，厚010m，屬級普通土，C組填料。（2）粉質黏土(Q4dl+el)褐黃色，硬塑狀，土質不均，夾碎石、角礫。廣泛分布于測區緩坡表層，厚05m，局部稍厚，屬級普通土，D組填料。（3）粉質黏土(Q4dl)褐黃色，硬塑狀，土質不均，夾碎石、角礫。廣泛分布于測區緩坡表層，厚022m，局部稍厚，屬級普通土，D組填料。（4）細角礫土(Q4dl)褐、褐灰、黃褐色，稍密，干燥-飽和，石質成分以石英砂巖為主，角礫含量占60%65%，余為砂及粘性土填充。主要分布于隧道大里程段斜坡淺表層，厚020m，屬級普通土，B組填料。（5）

12、粗角礫土(Q4dl)灰褐、黃褐色，稍密，稍濕，石質成分以板巖為主，角礫含量占70%75%，余為砂及粘性土填充。主要分布于隧道小里程段斜坡淺表層，厚010m，屬級硬土，D組填料。（6）碎石土(Q4dl)灰褐色，中密，飽和，石質成分以頁巖風化碎塊為主，碎石含量占55%65%，其余為砂及黏性土填充。主要呈透鏡狀分布于隧道大里程端斜坡層內，厚02.5m，屬級軟土，B組填料。（7）塊石土(Q4dl)青灰色,稍-中密,稍濕,石質成分以板巖為主,塊石含量占65%75%,塊徑69m,粗角礫約占15%,余為砂及粘性土填充。主要呈透鏡狀分布于隧道小里程端斜坡層內，厚02.5m，屬級軟土，B組填料。（8）頁巖、炭質

13、頁巖、砂巖夾煤線(T3g)灰黑色、灰白色，泥質結構，泥鈣質膠結，薄層夾中厚層狀，節理裂隙發育，巖質軟。全風化帶（W4）厚215m，屬級硬土，E組填料；強風化帶（W3）厚535m，屬級軟土，D組填料；弱風化帶（W2）屬級軟土，D組填料。T3g與Pt1hs組呈斷層接觸。炭質頁巖、煤層不能做填料。（9）炭質頁巖 (T3g)灰黑色、頁狀層理，泥炭質結構，巖質軟弱，受構造影響，巖層擠壓變形嚴重。全風化帶（W4），局部見微層理，呈硬塑黏土狀，屬級硬土，E組填料；強風化帶（W3），層理清晰，勘探層巖芯呈土柱狀。屬級軟土，E組填料。T3g與Pt1hs組呈斷層接觸。（10）白云巖夾灰巖 (Pt1lz)灰白色、白

14、色、淺灰色，隱晶質結構，中厚層-塊狀構造，裂隙較發育，巖質較硬。強風化帶（W3）厚5m，屬級次堅石，B組填料；弱風化帶（W2）屬級次堅石，A組填料。（11）板巖夾灰巖、白云巖(Pt1e)灰色、淺灰色、灰綠色，夾灰白色、白色，板巖為泥質結構，薄-中厚層狀，節理裂隙發育，巖質軟；灰巖、白云巖為隱晶質結構，中厚層狀構造，裂隙較發育，巖質較硬。全風化帶（W4）厚35m，屬級硬土，D組填料；弱風化帶（W3）厚20-25m，屬級軟石，C組填料；弱風化帶（W2）屬級軟石，C組填料。（12）灰巖、白云巖夾板巖(Pt1d)灰白色、白色、淺灰色，隱晶質結構，中厚層-塊狀構造，裂隙較發育，巖質較硬。強風化帶（W3）

15、厚530m，屬級次堅石，B組填料；弱風化帶（W2），屬級次堅石，A組填料。Pt1d與Pt1f組為整合接觸。（13）板巖 (Pt1d)淺灰色、砂泥質結構，薄-中厚層狀構造，裂隙較發育，巖質稍硬。強風化帶（W3）厚5-30m，屬級軟石，C組填料；弱風化帶（W2），屬級軟石，C組填料。（14）凝灰巖、板巖夾砂巖 (Pt1f)灰色、淺灰色、灰綠色，凝灰巖為凝灰結構，薄-中厚層狀，裂隙發育，巖質較軟；板巖為泥質結構，薄-中厚層狀，節理裂隙發育，巖質軟；砂巖為粉砂巖結構，薄-中厚層狀構造。全風化帶(W4)厚515m，屬級硬土，D組填料；強風化帶（W3）厚535m，屬級軟石，C組填料；弱風化帶（W2），屬級

16、軟石，C組填料。Pt1d與Pt1f組為整合接觸。（15）板巖夾砂巖 (Pt1hsf)板巖為黃綠、深灰色、泥質結構，板狀構造，節理裂隙發育，巖質較軟；砂巖為淺灰色，粉砂質結構；中厚-塊狀構造，裂隙較發育；全風化帶（W4）厚310m，屬級硬土，D組填料；強風化帶（W3）厚535m，屬級軟石，C組填料；弱風化帶（W2），板巖屬級軟石，C組填料，砂巖屬級次堅石，B組填料。（16）斷層角礫 (Fbr)顏色較雜，以斷層角礫為主，成分為砂巖、板巖、灰巖等，分布于斷層破碎帶，具一定膠結性，屬級軟石，C組填料。（17）輝綠巖 (2)淺灰綠色，輝綠結構，塊狀構造。全風化帶（W4）厚2-5m，局部較厚，屬級硬土，C

17、組填料；強風化帶（W3）厚210m，局部較厚，屬級軟石，B組填料；弱風化帶（W2）屬級軟石，A組填料。2.4.3地質構造就板塊構造觀點而言，隧區處于一級大構造單元華南板塊。就構造體系而言，位于“昆明系山子型”東翼之開遠山字型構造與南北向構造小江斷裂帶的復合部位及“南嶺緯向構造體系”的西延部分，區域構造極為復雜。總觀區內構造，其走向總體以南北向，北東向為主。2.4.4地震動參數根據中國地震動峰值加速度區劃圖（GB18306-2001)及中國地震局地殼應力研究所新建鐵路玉溪至磨憨鐵路沿線地震動參數區劃報告（2014年7月）劃分，標段沿線地震動峰值加速度及II類場地地震動反應譜特征周期段落劃分為D1

18、K61+235D1K65+000段地震動峰值加速度為0.2g，D1K55+000-D1K66+552地震動峰值加速度為0.15g，反應譜特征周期分區為0.40s。2.4.5水文地質（一）地表水特征地表水主要為山間溝水、塘水、山間溝水為季節性流水，流量受降雨控制明顯，雨季流量大，枯水季節干涸，接受大氣降水補給。（二）地下水類型受地層巖性、地址構造、地形地貌及氣象、水文等因素和控制，隧道區域內地下水類型主要有第四系松散層空孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水，構造帶水。第四系松散層空隙潛水空隙潛水分布于第四系土層中，區內坡面土層較薄，其空隙水含量甚微。基巖裂隙水基巖裂隙水分布于下伏基巖等巖體裂隙內，由于區

19、內巖性以泥質板巖為主，多為不富水地層，裂隙水主要分布砂巖等裂隙中，其含量不大，且埋置較深，向斜軸部可能含一定量的構造裂隙水。2.4.6不良地質無不良地質情況。第三章 施工方案本工程共有395根鉆孔灌注樁作為基礎，直徑分別為：1.0m、1.25m、1.5m。單樁設計樁長22.549.5m。3.1. 旋挖鉆施工原理及優勢3.1.1旋挖鉆施工原理旋挖鉆成孔是通過底部帶有活門的桶式回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，這樣循環往復，不斷地取土卸土，直至鉆至設計孔底標高。3.1.2旋挖鉆優勢旋挖鉆采用中聯360大孔徑旋挖鉆機，旋挖鉆機具備以下優勢： （1）

20、成孔速度快。與傳統的循環鉆機相比優勢明顯，這樣就有效地保證了工程的進度。 （2）環保特點突出。與傳統的循環鉆機相比，旋挖鉆機區別在于可以循環使用泥漿，而傳統循環鉆機是不斷地產生泥漿。旋挖鉆機更可適用于干成孔作業。 （3）行走移位方便。旋挖鉆機的履帶機構可將鉆機方便地移動到所要到達的位置，而不像傳統循環鉆機移位那么繁瑣。（4）樁孔對位方便準確。這是傳統循環鉆機根本達不到的，在對位過程中操作手在駕駛室內利用先進的電子設備就可以精確地實現對位，使鉆機達到最佳鉆進狀態，有效的保證了成孔的各項指標。基于旋挖鉆機施工效率高、速度快、施工精度高（全電腦控制）、履帶式行走移位方便的特點，該工程樁孔的施鉆可采用

21、旋挖鉆機。3.2. 施工流程旋挖鉆機施工流程見下圖。圖3.2-1 旋挖鉆機施工流程圖施工準備測量放樣鋼護筒制作鋼護筒施工監理工程師檢測鉆機就位造漿鉆進成孔鉆渣外運否監理工程師檢測成孔檢測 清孔監理工程師檢測沉渣厚度檢測否移機監理工程師檢測鋼筋籠制作安放鋼筋籠導管水密性試驗下導管二次清孔不合格監理工程師檢測沉渣厚度測試合格監理工程師旁站灌注水下砼泥漿回收超聲波檢測監理工程師旁站監理工程師旁站交工驗收多余泥漿外運 3.3. 施工準備3.3.1技術準備、開工前應具備場地工程的地質資料和必要的水文地質資料，施工圖及圖紙會審紀要。、施工現場環境和鄰近區域內的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構筑物

22、、危險建筑、實際地質情況與設計上的部分差別等的調查資料，提前做好準備工作。確保不影響現場的施鉆及其它工作。、主要施工機械及其配套設備的技術性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗，對所需的材料必需做材料的試驗，試驗室根據所用的原材料作好混凝土的配合比試驗。、具有可操作性的樁基工程的施工組織設計或施工方案和有關施工工藝的試驗參考資料。、工程地質資料作好全面的施工準備，施工前對工程的地質情況尤其是對粉沙土的特性進行必要的研究，對鉆孔過程中可能會遇到的問題及突發事件采取針對性的措施及應急處理方案。3.3.2機械設備準備根據現場施工要求，安排性能好的機械設備進場，并對進場設備進行必要的維護與保養，以保證設

23、備正常運轉。具體機械設備如下表。序號機械設備數量1鉆機2臺225T起重機2臺3內徑30導管4套4大小料斗4套5鋼筋籠成型機1臺6鋼筋切斷機1臺7鋼筋彎曲機1臺8鋼筋調直機1臺9電焊機8臺10混凝土運輸車12臺11裝載機2臺12運渣車2臺13泥漿泵6臺表3.3.2-1 機械設備配置表3.3.3測量準備依據已經監理工程師批準并能滿足工程需要的測量控制網，組織測量人員對樁位進行精確放樣。3.3.4試驗準備根據業主聯合招標結果和業主準入的地材廠家，在監理工程師見證下隨機抽取相應的鋼筋、水泥、砂以及碎石等材料樣品，進行相關的原材料及混凝土配合比試驗工作并報監理工程師批準。3.3.5物質材料準備按照施工設

24、計圖相關內容做好鋼材、水泥、地材等的準備工作，并按質量保證體系對合格材料供應方進行評價，簽訂長期的供貨合同，保證物質材料按使用計劃供應，滿足正常施工需要。3.3.6施工便道臨時便道采用250cm厚碎石修筑而成，可滿足材料運輸。3.3.7 施工場地布置由于旋挖鉆機回轉半徑大,鉆桿高,自重大,在鉆機就位前對場地要平整夯實,保證場地有一定硬度以免鉆機沉陷或傾斜。合理布置施工場地：保證旋挖鉆機及其它的施工機械安全就位與材料運輸，鉆渣的及時外運。合理布置臨時用水、用電設施及泥漿、排渣等其它設施，全面滿足施工工作的要求。由于旋挖鉆行走移位方便，在樁孔的施工順序安排上采用相鄰墩臺的樁孔交替施工，以便減少鉆孔

25、作業和混凝土灌注作業的相互干擾。3.3.8測量放樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據樁定位點拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設位置和鉆機的準確就位。護樁要做好保護工作，防止施工過程中被擾動。3.3.9鋼護筒制作及埋設護筒采用6mm鋼板卷制成型，其內徑比設計樁徑大0.20.4m，上下口外圍加焊加勁環。樁基鋼護筒采用長2米鋼護筒。護筒安裝時，鉆機操作手利用擴孔器將樁孔擴大，之后通過大扭矩鉆頭將鋼護筒壓入設計標高。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調整護筒的垂直位置。護筒頂一般高于原地面0.3 m,以便鉆頭定位及保護樁孔。3.10鉆機就位鉆機就位時，要事先檢查鉆機

26、的性能狀態是否良好。保證鉆機工作正常。通過測設的樁位準確確定鉆機的位置，并保證鉆機穩定，通過手動粗略調平以保證鉆桿基本豎直后, 即可利用自動控制系統調整鉆桿保持豎直狀態。3.4.鉆進成孔3.4.1泥漿制備對黏結性好的巖土層，采用干式或清水鉆進工藝，無需泥漿護壁。對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩定，必須采用靜態泥漿護壁鉆進工藝。現場設泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲備池），一般為鉆孔容積的1. 52. 0倍，泥漿池的底部和四周要鋪設塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。制備泥漿的的設備有兩種，一是用泥漿攪拌機，二是用水力攪拌器。使用粘土粉造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土造漿時用泥漿

27、攪拌機。造漿后應試驗全部性能指標，鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，并隨時注意地質變化，根據地質情況的變化隨時調整泥漿的性能指標，保證泥漿的各項指標符合規范要求。鉆孔施工現場設置回收泥漿池用作回收護壁泥漿使用，泥漿經沉淀凈化后，輸送到儲漿池中，在儲漿池中進一步處理（加入適量純堿和CMC改善泥漿性能）經測試合格后重復使用。3.4.2鉆進、旋挖鉆機的設置及調整施鉆時，將鑰匙開關打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面，按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實時

28、觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態位置起升到工作狀態位置，在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數學運算，輸出信號驅動液壓油缸的比例閥實現閉環起立控制。實現鉆桿平穩同步起立。同時采集限位開關信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。在鉆孔作業之前需要對鉆桿進行調垂。調垂可分為手動調垂、自動調垂兩種方式。在鉆桿相對零位5范圍內才可通過顯示器上的自動調垂按鈕進行自動調垂作業；而鉆桿超出相對零位5范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調垂工作。在調垂過程中，操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監測桅桿的位置

29、狀態，使鉆桿最終達到作業成孔的設定位置。、鉆孔作業鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當前位置的條形柱和數字，操作人員可通過顯示器監測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業。在作業過程中，操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力，實時監測液壓系統的工作狀態。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態顯示鉆頭的運動位置，孔深的數字顯示此孔的總深度。當鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉操作手柄使機器轉到土方運輸車方向的位置，

30、用裝載機將鉆渣裝入土方車，清運至適當地點進行棄方處理，以免造成水土流失或農田污染。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業位置，或通過手動操作回轉操作手柄使機器手動回到鉆孔作業位置。此工作狀態可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監視。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質量。鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度；當軟地層變為硬地層時,要減速慢進；在易縮徑的地層中,應適當增加掃孔次數,防止縮徑；對硬塑層采用快轉速鉆進,以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出

31、現卵石層，則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣，如此往復，直至穿過卵石層；對于深度較淺的卵石層可采取人工直接開挖的方法穿過該層后改用旋挖鉆機鉆進的方法。鉆渣要及時運出工地，棄運到合適的地點以達到環境保護的要求。、地質情況記錄地質情況記錄按相應的地質的相關的表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；根據旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄，繪制孔樁地質剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質樣品盒，在盒

32、內標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監理現場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值）。3.4.3終孔鉆孔達到設計深度后，必須核實地質情況。通過鉆渣，與地質柱狀圖對照，以驗證地質情況是否滿足設計要求。如與勘測設計資料不符，及時通知監理工程師及現場設計代表進行確認處理。如滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項目采用測孔儀進行檢測。孔深及沉渣厚度檢測：成孔后，根據旋挖鉆顯示界面的鉆孔

33、深度L1，利用測繩測量孔深L2，兩者對比，如果L2小于L1，更換清底鉆頭，進行清底，并重新測定孔深。確認滿足設計和驗標要求后，報請監理工程師驗收，監理工程師驗收合格后，立即進行清孔。3.4.4 清孔及檢測 清孔采用換漿法清孔，清孔時注意保持孔內水位。清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。清孔分兩次進行，第一次清孔在鉆孔深度達到設計深度后進行，第一次清孔就應滿足規范要求，否則不應下放鋼筋籠。 待鋼筋籠安裝到位后下放導管再進行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必須達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無顆粒感覺，泥漿比重1.03，含砂率2%，粘度172

34、0s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的測量：采用前端懸掛平砣的測繩在孔壁周圍測量孔深，測點不少于4個，兩者底標高之差為沉渣厚度，每次測量前必須采用鋼尺對測量繩進行校核,嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業。編號檢查項目允許偏差1孔經(mm)不小于設計樁徑2孔深(mm)符合設計要求3傾斜度1%4沉渣厚度(mm)不大于設計與規范要求表3.4.4-1 成孔檢測表3.5.鉆孔過程中孔內事故的預防及處理3.5.1卡埋鉆具卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預防，一旦出現事故，要采取有效措施及時處理。發生的原因及預防措施

35、：、較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發生大面積塌方而造成埋鉆。在鉆遇此地層前，應提前制定對策，如調整泥漿性能、埋設長護筒等。、粘泥層一次進尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以，在這類地層鉆進要控制一次進尺量，一次鉆進深度最好不超過40cm。、鉆頭邊齒、側齒磨損嚴重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應比成孔直徑小6cm以上，邊齒、側齒應加長，以占鉆斗筒長的23為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側齒磨損后要及時修復。、因機械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機本身的及時保養和維修，同時要

36、調整好泥漿性能，使孔底在一定時間內無沉渣。3.5.2處理卡埋鉆的方法、直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機直接向上施力起吊。、鉆頭周圍疏通法，即用反循環或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。、高壓噴射法，即在原鉆孔兩側對稱打2個小孔(小孔中心距鉆頭邊緣0.5m左右)然后下入噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內沉渣落入小孔內，即可回轉提升被卡鉆頭。、護壁開挖法，即卡鉆位置不深時，用護筒、水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。、主卷揚鋼繩拉斷鉆進過程中如操作不當，易造成主卷揚鋼繩拉斷。因此，鉆進過程中，要注意提鉆時卷揚機卷繩和出繩不可過猛或過松、不要互相壓咬，提鉆時要先釋放地層

37、對鉆頭的包裹力或先用液壓系統起拔鉆具。如果鋼繩出現拉毛現象應及時更換，以免鋼繩拉斷而造成鉆具脫落事故。、動力頭內套磨損、漏油發生這一現象的原因除了鉆機設計上存在欠缺外，主要是超鉆機設計能力鉆進所致，所以要注意旋挖鉆機的設計施工能力，不要超負荷運行。3.6.鋼筋籠制作、運輸及安裝3.6. 1 概述本合同段樁基主鋼筋直徑20mm采用機械套管連接，要求必須符合中華人民共和國行業標準（JGJ107-2003）鋼筋機械連接通用技術規程中級接頭要求。采用滾軋直螺紋機械連接，其中：壓圓（壓肋）滾軋直螺紋接頭還必須符合建筑工業行業標準滾軋直螺紋鋼筋連接接頭（JGJ163-2004）和鋼筋滾軋直螺紋連接技術規程

38、【BDJ13-63-2005(J10494-2005)】中I級接頭要求，套筒長度、套筒外徑尺寸必須嚴格按鋼筋滾軋直螺紋連接技術規程【BDJ13-63-2005(J10494-2005)】中表6.1.2標準型連接套筒的基本參數規定執行。標準型連接套筒基本參數表如下。鋼筋直徑套筒長度（mm）套筒外徑（mm）螺距（mm）2050302.61645262.6表3.6.1-1 標準型連接套筒基本參數表鋼筋籠采取在鋼筋場后場分節同槽加工制作，用平板車運至施工現場，用吊車分節吊入樁孔進行接長和下放。3.6.2鋼筋籠制作、鋼筋籠的制作 鋼筋的驗收及管理鋼筋應具有出廠質量證明書。進場后按有關規定、批量、規格進行

39、抽樣檢查，并由檢查部門出具試驗報告。對于需要焊接的材料還應有焊接試驗報告。確認該批材料滿足設計、施工要求后，物資部門方可將該材料入庫、登記、造冊，不合格的材料應運出施工現場。鋼筋進庫后須按不同鋼種、等級、牌號、規格批號及生產廠家分別堆存，不得混雜，且應掛牌以資識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫內，露天存放時，應墊高并加遮蓋。鋼筋發料時應隨同原材料發給使用單位原材料出廠質量保證書及進場抽樣檢查試驗報告復印件。使用部門應按原材料的使用部位登記造冊，做到原材料具有可追溯性。 主筋下料及鋼筋籠成型鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分3或4節加工制作，基本節長9m或12m，最

40、后一節為調整節。將每根樁的鋼筋籠按設計長度分節并編號，保證相鄰節段可在胎架上對應配對綁扎。鋼筋下料完成后，鋼筋籠制作之前，進行主筋直螺紋加工包括以下幾道工序：A、鋼筋下料用切斷機下料鋼筋下料前檢查鋼筋待加工的端部是否有彎曲現象，如有應先用調直機調直，如果發現鋼筋端面不平齊的要用無齒鋸切掉2-3cm，以確保鋼筋端面與鋼筋軸線垂直。鋼筋下料時必須采用無齒鋸切割進行切割下料，嚴禁使用氣割和其它熱加工的方法切斷鋼筋。為保證鋼筋連接時鋼筋絲頭在連接套筒中的對頂效果，下料切割端面應與鋼筋軸線垂直，鋼筋端部不得產生馬蹄形。B、端頭車絲加工絲頭前應先調整好滾絲輪之間的尺寸。a、初調：根據加工鋼筋的直徑用相應規

41、格的調徑通、止光規，放入滾絲頭四輪之間，旋轉外套，收滾絲輪與調徑通、止光規接觸，取出通光規，使通光規能通，止規能止，而后鎖緊外套。把行程調節板上相應規格的刻線對準護板上的“0”刻度線，而后鎖緊行程調節板。b、精調：通過實際滾軋絲頭，用螺紋環規檢驗，通環規能順利旋入有效扣，止環規旋入不大于3P（P為螺距），用長度卡板測量絲頭長度，應符合要求，如果有誤差再次調整。絲頭調整應遵循直徑從大到小、由短到長、循序漸進的原則，嚴禁一次調過，以免絲頭報廢和損壞機床。c、裝夾鋼筋：裝夾鋼筋時將機床置于停車極限，把待加工的鋼筋放入夾鋼筋鉗中，伸出長度應以鋼筋端面與滾絲輪架外端面對齊為準，而后夾緊（向里向外都會影響

42、絲頭加工長度）。d、滾軋絲頭：在調整絲頭直徑和長度合格后進入正常加工，逆時針搬動進給手柄，使滾絲輪緩慢接觸鋼筋，并施以適當的力，當滾軋2P后即可自動進給，嚴禁用力過猛或用腳踏進給手柄進給。C、鋼筋連接:連接前的準備：先回收絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規格是否和套筒一致，檢驗螺紋絲扣是否完好無損、清潔。如發現雜物或銹蝕要清理干凈。套筒質量檢驗示意圖見下圖。圖3.6.2-1 套筒質量檢驗示意圖a 標準型接頭的連接同節內鋼筋主筋連接使用標準型接頭連接，把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用扳手擰緊鋼筋，使兩根鋼筋頭頂緊，使套筒兩端外露的絲扣不超過1個完整絲頭，連接即

43、告完成，隨后立即畫上標記以便檢查。b 加長型接頭的連接鋼筋籠分節處使用加長型接頭連接,先將標準套筒按順序全部擰在加長絲頭鋼筋一側，將待接鋼筋的標準絲頭靠緊后，再將套筒擰回到標準絲頭一側，并用扳手擰緊，連接即告完成。c 接頭檢驗接頭連接完成后，用目測法檢驗兩端外露螺紋長度是否相等，且不超過一個完整絲扣（加長螺紋除外）并符合直螺紋質量檢驗標準。 序號檢驗項目量具名稱檢驗要求1外觀質量目測牙形飽滿、牙頂寬度超過0.25P的禿牙部分，其累計長度不宜超過一個螺紋周長2絲頭長度專用量具絲頭長度應滿足設計要求，標準型接頭的絲頭長度公差為+1P3螺紋中徑通端螺紋環規能順利旋入螺紋并達到旋合長度止端螺紋環規允許

44、環規與端部螺紋部分旋合，旋入量不應超過3P（P為螺距）4螺紋長度檢驗螺母對標準絲頭，檢驗螺母擰到絲頭根部時，絲頭端部應在螺母中部的凹槽內。5螺紋牙形目測法觀測螺紋齒底不得寬，不完整齒累計長度不得超過1扣。 表3.6.2-1 直螺紋絲頭質量檢驗標準為減少主筋接頭工作量，除按有關規定（圖紙所示尺寸）、規范切斷后錯接，以保證同一截面的鋼筋接頭數量不大于50%外，其余應盡量采用定尺料;在同一根鋼筋上應少設接頭,“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭;兩連接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內，均視為“同一截面”。 鋼筋籠采用長線法在臺座胎具上統一制作，臺座胎具上根據施工進度要求調整

45、安裝鋼筋籠主筋的定位模具，定位模具是根據鋼筋籠的主筋規格、數量進行設計制作。定位模具在臺座上安裝時要求縱向精確定位，以保證鋼筋籠加工的線型質量。鋼筋籠在胎具上成型時,鋼筋連接按圖紙要求進行施工,如無圖紙要求的,按規范要求施工;樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢,主筋與箍筋連接處宜點焊,若主筋較多時,可點焊或綁扎, 主筋與直徑10mm箍筋綁扎時，應采用直徑1.0mm鐵絲綁扎。 鋼筋籠保護層鋼筋籠主筋外緣至設計樁徑混凝土表面凈保護層厚度為60mm，在鋼筋籠周圍對稱設置四個混凝土滑輪，間隔與加強筋基本相等。在承臺(或系梁)底面標高以下25cm處另設置加強保護層一道，沿圓周方向均勻設置4個。根據鉆頭直徑、已成

46、孔的擴孔率等推算實際成孔孔徑。根據實際孔位偏差計算實際保護層厚度。鋼筋籠下放過程中安裝加強保護層，鋼筋籠下放到設計標高后，調整鋼筋籠平面位置與設計樁中心位置在同一垂直線上。 、鋼筋籠的運輸及安裝：整根鋼筋籠制作完成后，經自檢合格后報監理工程師檢查認可，然后在鋼筋加工場內用25T吊車吊至平板式運輸車上,分段運送至工地. 鋼筋籠安裝前應清除粘附的泥土和油漬，保證鋼筋與混凝土緊密黏結。 、現場起吊現場鋼筋籠的起吊直接利用25t吊機進行接高及下放，吊點設置在每節鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計四個，吊耳采用圓鋼制作并與相應主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發生吊裝

47、變形，鋼筋籠頂口設置專用吊架，吊架結構鋼筋籠下放到位時待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在護筒頂口的扁擔梁上，并將吊筋與扁擔、扁擔與護筒焊接固定。鋼筋籠的施工順序為起吊正位連接下放。、鋼筋籠的下放提起連接好的骨架、抽出扁擔梁，緩慢下放，重復上述工序。在下放過程中將鋼筋籠的三角內撐割掉，以防鉤掛混凝土灌注導管。鋼筋籠下放到位后將吊筋與扁擔、扁擔與護筒焊接固定，防止澆注混凝土時鋼筋籠的上浮和下沉。固定時，要根據鋼護筒的偏位情況將鋼筋籠中心反方向調整，以使鋼筋籠中與樁中心重合。、檢測管的連接及檢查按設計要求安裝聲測管：聲測管外徑5CM，壁厚1.5MM，與鋼筋籠等長。除在底節鋼筋籠加工時焊接在鋼筋籠

48、上外，其余各節均預先綁扎在鋼筋籠內，每節鋼筋籠對接完后，對接聲測管、固定牢靠，并保證成樁后的聲測管互相平行，聲測管內灌水檢查其是否漏水，聲測管底口與鋼筋籠平齊，聲測管頂口堵死，聲測管頂節外露高度滿足檢測要求。每節鋼筋籠下放時應將聲測管灌滿清水，然后略微提高鋼筋籠，并停滯一段時間觀察檢測管內水位，若水位無任何變化則表明檢測管密實無漏，則可用套管插入（焊接）上下節檢測管后，進行下放；若水位有所下降，則應將鋼筋籠緩慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完畢即可插入（焊接）下放。鋼筋籠下放到位后，頂口用鐵板封閉以防泥漿等雜物掉進孔內。聲測管的插入（焊接）除要求強度以外，還要滿足插入連接（焊縫）致密不漏

49、水。、鋼筋籠制作、安裝以及鋼筋連接接頭檢驗標準鋼筋籠制作、安裝以及鋼筋連接接頭檢驗標準見下表。 編號檢驗項目允許偏差(mm)編號檢驗項目允許偏差(mm)1主筋間距105骨架保護層厚度202箍筋間距206骨架中心平面位置203骨架外徑107骨架頂端高程20表3.6.2-2 鋼筋籠制作、安裝檢驗評定表編號檢 驗 項 目允許偏差備注1二個接頭之間最小間距35dd：鋼筋直徑2接頭區內同一斷面接頭最大百分率50%3絲頭的外觀質量、尺寸、螺紋直徑 （大徑、中徑、小徑）符合規范要求4套筒的外觀質量、尺寸、螺紋直徑 （大徑、中徑、小徑）符合規范要求表3.6.2-3 滾軋直螺紋連接接頭檢驗標準表3.7.導管下放

50、3.7.1導管選擇 導管采用專用的螺旋絲扣導管，導管采用300mm內徑導管，中間節長2.6m，最下節長4-5m，配 備0.5m、1m、1.5m非標準節。導管制作要堅固、內壁光滑、順直、無局部凹凸， 對于舊導管在試壓前應通過稱重的方式判定導管壁厚是否滿足使用要求。 導管在使用前，除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外，應進行試拼和試壓，試壓導管的長度應滿足最長樁澆筑需要，導管自下而上順序編號和節段長度，且嚴格保持導管的組合順序，每組導管不能混用。導管組拼后軸線差，不宜超過鉆孔深的0.5%且不大于10cm。試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。檢查合格后方可使用。 導管長度應按孔深和工作平臺高度

51、決定。漏斗底至鉆孔上口段，宜使用非標準節導管。 導管下放應豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。下放時要記錄下放的節數，下放到孔底后，理論長度與實際長度進行比較，是否吻合。 完全下放導管到孔底后，并經檢查無誤后，輕輕提起導管，控制底口距離孔底0.250.4m，并位于鉆孔中央。3.7.2導管水密性試驗導管須經水密試驗不漏水，其容許最大內壓力必須大于Pmax。本工程導管可能承受的最大內壓力計算式如下：Pmax=1.3(rchxmax-rwHw)式中:Pmax導管可能承受到的最大內壓力（kpa）； rc砼容重（KN/m3），取24.0kN/m3;hxmax導管內砼柱最大高度（m），取51m；rw孔內泥漿的容重

52、（KN/m3），本工程采用取1.03KN/m3；HW孔內泥漿的深度（m）；Pmax=1.3(2451-1.0351) =1522.9kpa 水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌入70%的水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時，穩壓10分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。施壓方法見下圖。圖3.7.2-1 導管水密性試驗3.7.3導管安裝導管安裝時應逐節量取導管實際長度并按序編號，做好記錄以便砼灌注過程中控制埋管深度。并應注意橡皮圈是否安置和檢查每個導管兩頭絲扣有無破絲等現象，以免灌注過程

53、中出現導管進水等現象。3.8. 二次清孔導管下放到位后，應立即進行孔底沉渣檢測，若沉渣厚度不滿足設計要求時，采用氣舉反循環二次清孔，循環時應注意保持泥漿水頭并補充優質泥漿防止塌空。清孔結束經監理工程師現場檢驗合格后，立即拆除吸泥彎頭，開始澆注水下混凝土。3.9 .水下混凝土灌注3.9.1水下混凝土澆注設備、導管及集料斗導管采用無縫鋼管制成，快速螺紋接頭，導管接頭處設2道密封圈，保證接頭的密封性。根據首批封底混凝土方量的要求，選用5m3大集料斗和小料斗灌注，能夠滿足混凝土澆注的需要。、混凝土生產、輸送設備根據大臨建設情況，混凝土由3#混凝土拌和站供應，8m3混凝土運輸車運輸。3.9.2混凝土灌注

54、灌注混凝土前需對混凝土輸送管路及容器灑水潤濕，然后在填充導管內安裝隔水設施，待儲料斗儲滿混凝土后，開始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的數量要能滿足導管首次埋置深度不得小于1m和填充導管底部高度的需要,封底時導管埋入混凝土中的深度不得小于1m，首批混凝土方量是根據樁徑和導管埋深及導管內混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼運輸車運至樁基口處，注入鉆機提升的料斗內，車內砼方量約8m3,由一人統一指揮，雙方都準備好后將隔水栓和閥門同時打開進行封底，隔離栓采用鋼板，鋼板用細鋼絲繩牽引，由鉆機起吊。 首批混凝土下落后，混凝土應連續灌注。在灌注過程中，導管埋置深度宜控制在2-6m。 灌注混凝土過程中要采用重

55、量不小于4kg測錘經常量測孔內混凝土面的上升高度，導管到達一定埋深后，逐級快速拆卸導管，并在每次起升導管前，探測一次孔內混凝土面高度。測量用的測繩在每根樁灌注前后用鋼尺校核各一次，避免發生錯誤。 控制灌注的樁頂標高比設計標高高出1m左右，以保證混凝土強度，多余部分樁頭必須鑿除，確保樁頭無松散層。 灌注完混凝土后，應及時將導管、漏斗等進行清理和檢查，以備下一孔使用。 在灌注水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁和鋼筋籠情況的“相關檢測表格”，在澆注水下混凝土的過程中，應填寫“水下混凝土澆筑記錄”。3.9.3 樁基砼灌注應注意的問題 混凝土運抵灌注地點時，應檢查其和易性、坍落度等情況。坍落度應控制在18-

56、22cm。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離為0.25-0.4m，儲料斗首批混凝土儲量保證灌注后導管埋入混凝土中的深度不小于1.0m。混凝土初凝時間應大于整樁灌注時間。 灌注開始后，應連續有節奏地灌注混凝土，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管內混凝土不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓空氣囊，造成堵管。及時測定孔內混凝土面的高度，及時調整導管埋深。 灌注過程中若發生堵管現象時，可上下活動導管，嚴禁使用振搗設備振動導管，如處理無效時，應及時地將導管及鋼筋籠拔出，然后重新清孔，吊裝鋼筋骨架和灌注混凝土。 混凝土灌注是一個完整、連續、不可間斷的工作。灌注工作開始前，機械管理人員和負責司機

57、應對混凝土灌注所使用的全部機械進行維修、保養，保證機械在施工過程中正常運轉。 灌注過程中應記錄混凝土灌注量及相對的混凝土面標高，用以分析擴孔率，發現異常情況應及時報告主管工程師,并進行處理。 在灌注混凝土將近結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確保所測混凝土的灌注高度是否正確。在灌注過程中，應將孔內溢出地水或泥漿運往適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。灌注時樁頂部標高較設計預加1m，在孔內混凝土面測3個點，根據現場實施情況適當調整。最后拔管時應緩慢進行，保證樁芯混凝土密實度。混凝土灌注過程中，若發生導管漏水、將導管拔出混凝土面、機械故障或其它原因，造成斷樁事故，應予以重鉆或與有關單位研究

58、補救措施。3.10.超聲波檢測樁基質量檢測應按設計和規范規定達到7天強度以后進行。每根樁均按設計要求進行超聲波進行無損檢測。樁基檢測前，先用水進行沖水檢查，若有淤塞，進行不斷沖洗，直至孔底。樁基檢測應達到類樁。鉆孔樁質量檢測方法如下：（1）混凝土強度試件每根樁至少制取5組。（2） 每根樁均進行超聲波無破損法檢測，檢測樁的完整性，超聲波檢測應在樁身混凝土澆注完成后730天內進行。3.11斷樁處理預案鉆孔灌注樁基礎目前已形成了一套比較成熟的施工技術。但是由于鉆孔灌注樁的施工受多種因素影響，處理不好就容易引起斷樁，因此編制斷樁處理預案是十分必要。3.11.1 斷樁原因斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的

59、過程中，泥漿或砂礫進入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔開并形成上下兩段，造成混凝土變質或截面積受損，從而使樁不能滿足受力要求。常見的斷樁原因大致可分為以下幾種情況： a. 由于混凝土坍落度過小，或石料粒徑過大、導管直徑較小，在灌注過程中堵塞導管，且在混凝土初凝前無法疏通好，不得不提起導管，形成斷樁。b. 由于運輸或等待時間過長等原因使混凝土發生離析，又沒有進行二次攪拌，灌注時大量骨料卡在導管內，不得不提出導管進行清理，引起斷樁。c.由于水泥結塊或者在冬季施工時因集料含水量較大而凍結成塊，攪拌時沒有將結塊打開，結塊卡在導管內，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成斷樁。d. 由于混凝土灌注過程中發生坍孔，

60、無法清理，或使用吸泥機清理不徹底，使灌注中斷造成斷樁。e.由于檢測和計算錯誤，導管長度不夠使底口與孔底距離過大，首批灌注的混凝土不能埋住導管底部，從而形成斷樁。f. 由于在提拔導管時，盲目提拔，將導管提拔過量，使導管底口拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿層，形成斷樁。g.在提拔導管時，鋼筋籠卡住導管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。h.由于導管接口滲漏，使泥漿進入導管，在混凝土內形成夾層，造成斷樁。i.處理堵管時，將導管提升到最小埋置深度，猛提猛插導管，使導管內混凝土連續下落與表面的浮漿、泥土相結合，形成夾泥縮孔。j. 由于導管埋置深度過深，無法提起導管或將導管拔斷，造成斷

61、樁。k.由于其他意外原因（如機械故障、停電、材料供應不足等）造成混凝土不能連續灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導管無法提起，形成斷樁。由此可見，鉆孔灌注樁的施工受多方面因素的影響，灌注前應從各方面做好充分的準備，盡可能避免意外情況發生。 3.11.2. 預防措施（1）施工材料集料的最大粒徑應不大于導管內徑的1/61/8以及鋼筋最小凈距的1/4，同時不大于40mm。拌和前，應檢查水泥是否結塊；拌和前還應將細集料過篩，以免因細集料凍結成塊造成堵管。控制混凝土的坍落度在1822cm范圍內，混凝土拌和物應有良好的和易性。在運輸和灌注過程中，混凝土不應有離析、泌水現象。 （2）混凝土灌注a.根據樁

62、徑和石料的最大粒徑確定導管的直徑，采用380mm大直徑導管。使用前要對每節導管編號，進行水密承壓和接頭抗拉試驗，以防導管滲漏。導管安裝完畢后還應該建立復核和檢驗制度，尤其要記好每節導管的長度。b.混凝土運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不能使用。c.下導管時，其底口距孔底的距離應不大于4050cm（導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1m）和填充導管底部的需要。d.關鍵設備（如發電機、托泵、起重設備、運輸車輛等）要有備用，材料要準備充足，以保證混凝土能夠連續灌注。e.首批混凝土拌和物下

63、落后，應連續灌注混凝土。在隨后的灌注過程中，一般控制導管的埋置深度在26m范圍內為宜，要適時提拔導管，不要使其埋置過深。f.若使用傳統的運輸車從拌和站運送混凝土，應配置多臺攪拌車運輸，以保證凝土灌注的連續性。3.11.3. 處理斷樁的幾種方法 斷樁情況出現后應根據灌注深度分別采取不同的措施進行處理。A 在混凝土澆筑首封時或首封結束不久后出現段斷樁情況在混凝土澆筑首封時或首封結束不久后出現段斷樁情況，則應立即停止灌注，并且將鋼筋籠拔出，然后用沖擊鉆重新鉆孔，清孔后下鋼筋籠，再重新灌注混凝土。B 在混凝土澆筑中途且未進入或剛進入鋼護筒內出現段斷樁情況若灌注中途時因嚴重堵管造成斷樁，且已灌混凝土還未

64、初凝時，在提出并清理導管后可使用測錘測量出已灌混凝土頂面位置，并準確計算漏斗和導管容積，將導管下沉到已灌混凝土頂面以上大約10cm處，加球膽。繼續灌注時觀察漏斗內混凝土頂面的位置，當漏斗內混凝土下落填滿導管的瞬間（此時漏斗內混凝土頂面位置可以根據漏斗和導管容積事先計算確定）將導管壓入已灌混凝土頂面以下，即完成濕接樁。C 混凝土面已進入護筒內出現段斷樁情況若斷樁位置處于護筒內時，且混凝土已終凝，則可停止灌注，待混凝土灌注后將護筒內泥漿抽干，清除泥漿及摻雜泥漿的混凝土，露出良好的混凝土面并對其鑿毛，清除鋼筋上泥漿，然后以護筒為模板澆筑混凝土。3.12.施工保證措施3.12.1工藝保證措施針對本特點

65、，采取如下技術組織保證措施。1.1 確保盡快完成鋼筋籠和導管安裝措施（1）提高鋼筋籠剛度：在鋼筋籠頂部用一個輔助鋼筋籠將鋼筋籠接長至護筒口，用型鋼固定在護筒上，以提高鋼筋籠的定位速度和質量。（2）鋼筋籠預先拼裝接長：根據浮吊的吊裝高度，在未成孔的護筒內，將鋼筋籠部分接長，以減少鋼筋籠下放時的接頭數量，從而縮短鋼筋籠的接長下放時間。1.2 提高檢孔和清孔速度的措施（1）用特制帶有風管的混凝土導管進行二次清孔，反循環清孔，提高二次清孔效率。1.3 提高混凝土澆注效率的措施（1）混凝土導管進場前進行探傷檢驗，確保導管制作質量，定期對導管的進行水密、接頭抗拉實驗和管壁磨損程度進行檢驗，確保混凝土澆注過

66、程中導管不會出問題。（2）加強設備的保養維護力度：確保混凝土生產設備在澆樁過程中不出現故障。（3）嚴格控制混凝土的拌制質量：提高混凝土的和易性能，減小堵管幾率。（4）嚴格監控混凝土的澆注過程，確保首批混凝土的澆注效果，將導管的埋深始終控制在26m以內，防止提空導管和混凝土澆注困難。（5）加強施工組織，鉆孔樁混凝土澆注是多工段、多工種配合的施工生產，每根鉆孔樁澆注時，均要有現場負責人現場組織協調，確保施工順利。1.4 防止沉渣過厚措施距孔底標高差50cm左右，鉆具不再進尺，采用大氣量低轉速開始清孔循環，經過2小時后，停機下鉆桿探孔深，此時若不到孔底標高，差多少，鉆具再下多少，此項工作在鉆孔樁工藝

67、實驗中要得出鉆具距孔底多少距離經過清孔達到標高的參數。通過以上工藝來保證孔不會超鉆，導致出現沉渣少的假象。1.5防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施聲測管施工時接頭要牢固，不得漏漿，頂、底口封閉嚴實，聲測管與鋼筋籠用粗鐵絲軟連接，確保聲測管根根能夠檢測到底。1.6 防止鉆孔樁混凝土澆注時出現堵管、斷樁現象的措施（1） 堵管現象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導管內混凝土（或泥漿）面至導管口的空氣被壓縮，當導管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態時就出現氣堵現象，解決氣堵現象的措施有：首批混凝土澆注時，在泥漿面以上的導管中間要開孔排氣，當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，

68、就不會形成堵管。首批過后正常澆注時，應將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導管內徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導管內形成拱塞，導致堵管。物堵現象的控制為：由于孔深達約70m，混凝土自由落至孔底時速度較大，易形成拱塞，要求混凝土有較好的流動性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時加強現場物資管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現場層層把關。確保混凝土澆注順利。（2） 斷樁主要是導管埋置深度不夠，導管拔出了混凝土面（或導管拔斷），形成了泥漿隔層。防止措施為：

69、對導管埋深進行記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標高，始終保持導管埋深在2-6m，同時對導管要定期進行試壓，并舍棄使用時間長或壁厚較薄的導管，確保導管有一定的強度。（3）經常對設備進行檢修，確保攪拌站的生產能力。1.7 防止鉆孔樁出現接樁的措施按規范要求鉆孔樁應超澆0.51m左右的混凝土，目的是用來保證樁頭混凝土質量，避免導管拔出時出現形成的泥漿芯在樁體內，而實際操作時依靠測深錘來測定樁頂標高，由于泥漿是一種膠體，遇見呈堿性的混凝土后開始凝結成塊，故有時操作時易錯將泥漿內的凝結面當作混凝土面，使得混凝土少澆，導致樁體要接長。施工時一方面使用測錘時，要反復擲錘，使錘穿破泥漿凝結層，

70、另一方面要將孔壁測試結果和攪拌站澆注方量進行相互復核。1.8 防止上浮的措施在鉆孔灌注樁施工過程中，由于鋼筋籠在樁孔內處于懸掛狀態，澆灌水下混凝土時，經常會發生鋼筋籠上浮，從而引起樁身配筋發生改變，影響鉆孔灌注樁施工的順利進行和質量。鉆孔灌注樁施工過程中控制鋼筋籠上浮的具體措施十分必要。 防止鋼筋籠上浮的措施有：a.澆筑砼前，將鋼筋籠與鋼護筒頂口連接并焊接牢固。b.在混凝土灌注前，應先通過置換孔內泥漿來進行清孔作業,使孔內殘留的鉆渣能夠盡量隨泥漿排出孔外，以免在混凝土表面形成“墊層”，從而避免托起鋼筋籠上浮。c.調整好混凝土的塌落度。澆注樁基的混凝土塌落度應控制在1822cm，澆筑樁基的混凝土

71、都要求有很好的和易性與流動性，以此來保證混凝土在澆注的過程中能有很好的“泛漿”。否則混凝土的和易性和流動性不好，先澆筑的混凝土已經快要凝固成整體，而將鋼筋籠子整體托起，從而引起其上浮。d.澆灌混凝土時，合理控制導管埋置深度，導管埋置深度過大將導致鋼筋籠上浮。灌注混凝土時，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當混凝土面于鋼筋籠底端2-3m時，應及時減緩混凝土灌注速度，待混凝土埋過鋼筋籠底端4m后，方可恢復正常灌注速度，并根據導管埋至深度，適當提升導管，以避免鋼筋骨架上浮。導管的埋置深度一般控制在26m較好，小于2m易產生拔漏事故，大于6m易發生導管撥不出。當發生鋼筋籠上浮時，應立即停止灌注混凝

72、土，并準確計算導管埋深和已澆混凝土面的標高，提升導管后再進行澆注。3.12.2. 質量保證2.1 質量保證組織機構嚴格按照ISO9001-2000質量保證模式運行科學管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負責，誰操作誰保證”的質量管理原則。將質量管理職能分解到每一個部門、每一個崗位。項目經理部執行總的質量方針，滿足業主提出的質量目標要求，建成以項目經理為第一責任人的管理職責及職權體系，形成一個完整的質量體系。并由總工程師作為管理者代表對質量體系運行負責。二名經驗豐富的質量工程師負責質量體系的日常工作，確保體系正常運行。質量保證組織機構見下圖。圖3.12.2-1 質量保證組織機構 組

73、長：劉剛副組長：李河山副組長 ：安春偉機械設備組：劉志華技術處理組：陳松林現場協調組：刁繼勇安全保障組：賈立軍物資采購組：李海風2.2 管理措施（1）建立以項目經理為領導的施工、技術、安全和質量管理小組，加強質量意識，使每一個職工都樹立良好的質量意識。（2）嚴格崗位責任制，質檢員對各個工序、各工種實行檢查監督管理，形式質量否決權。（3）對各工序設置管理點，每道工序嚴格把關，保證施工質量。（4）實行三級管理制度：每道工序技術員100%自檢，質檢員100%互驗，監理工程師抽查驗收。（5）認真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。2.3 技術措施、嚴格按照招標文件技術規范中的條款要求，按圖施工。施工前進

74、行全面技術交底，使每個施工人員操作有標準，工作有目標。對施工的各個細小環節進行嚴格控制，建立崗位責任制，包括責任項、責任人及控制措施等。、鉆機就位、安裝必須水平，鉆機就位后經現場技術人員檢驗鉆頭對位情況合格后，才可開鉆。鉆頭在使用前，應由機長檢驗鉆頭直徑及焊縫，以確保成孔直徑滿足設計要求。、成孔過程中，班長應認真執行操作規程，并根據鉆渣的變化判斷地層，根據地層狀況調整泥漿的性能，保證成孔速度和質量。采用減壓鉆進工藝，確保鉆孔垂直度。應保證孔底承受的鉆壓不超過鉆具總重量（扣除浮力）的80%。、清孔過程當中，鉆頭必須提離孔底15cm左右，清孔后由技術人員現場測量泥漿的各項技術指標，經檢驗合格后清孔

75、半小時方可停機提鉆。、下放鋼筋籠時，鋼筋的冷擠壓接頭及聲測管的連接必須符合要求。、混凝土澆筑要確保拌合物質量，砼有良好和易性，坍落度損失小，流動度大；3天強度達到設計強度90%。加強原材料檢驗，優化配合比，攪拌設備定期檢修，攪拌過程中嚴格計量。砼運輸、布料等嚴格按規范要求執行。混凝土的配合比必須滿足混凝土的灌注要求和設計強度要求。在雨天要有試驗人員對每一罐混凝土進行檢查，隨時調整配比。同時對主要灌注設備進行遮蓋，防止大量雨水進入混凝土灌注導管。、首批混凝土的灌注必須將導管埋深1.0m以上。在首批混凝土的灌注過程中必須連續，不得間斷。在混凝土灌注過程中，導管埋深要保持在26米左右，不得埋得過深或

76、過淺，以防止拔斷導管或將導管拔出混凝土面。、凡發生質量事故均按“三不放過”的原則進行分析處理。三不放過即：質量事故查不清原因不放過、不吸取教訓不放過、不制定出整改措施不放過。3.13.安全、環保3.13.1安全1.1 組織機構項目部成立安全監督部，設2名專職安全員負責日常安全管理工作，各班組兼職安全員。項目經理是安全生產的第一責任人。專職安全員持證上崗，在現場均需配戴好工作標志。建立完善的安全管理網絡，項目經理部明確生產副經理主管安全生產工作，成立有關負責人參加的領導小組。負責研究與決策有關安全方面的重大問題。下設專職安全員，負責針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。完善并執行安

77、全規章制度，其中包括：機械安全操作規程，安全用電制度，防火安全制度，水上作業安全制度，起重作業安全制度，特殊工種安全制度，事故報告制度等，做好各項安全預控。實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執行與經濟掛鉤獎懲制度，堅決實施安全否決權制度。成立一支隨時聽從專職安全員指揮的緊急救援隊。設立專職安全保障組織體系見圖4，現場預控表見下表。預控項目預控重點預控措施一般 規定1.人 員1.人員體檢，項目部統一發高空作業許可證。2.全員“三不傷害”教育，“三寶”用品規范穿戴，特殊工種持證上崗。2.環 境1.天氣預報送達現場，6級以上大風控制作業。2.周圍設護攔和安全警戒線。3.施工通訊聯絡采用對講

78、機。4.施工用電“三相四線”制，保證起碼的接零。3.過 程1.起重作業堅持“十不吊”，合理選擇吊點、索具，指揮信號規范、統一。2.工具傳遞嚴禁拋擲，氧氣、乙炔瓶歸框吊運提升。3.按安全檢查“三單”(整改通知單、催辦通知單、查封通知單)制度整改事故隱患。主要機械(吊車、拌和站等)1.荷 載1.吊車、塔吊等最大吊幅處的吊重留有安全系數。2.作業過程1.控制吊車、塔吊的落鉤、起吊、旋轉的全過程。2.高壓混凝土拖泵的輸送管卡、彎頭與結構物固結，防止長距離混凝土管跳動、爆管。3.定期檢驗起重設備的安全性能。重疊作業1.防高空墜落物體打擊。2.防上下層相互碰撞。1.嚴格執行作業“三件寶”。2.搞好腳手架臨

79、邊防護，腳手架有作業設計和安全設計。3.施工現場禁止閑人入內，施工人員通行設安全通道棚，材料堆放有秩序。4.重疊作業設分隔棚。用電操作1.防漏電。2.防電氣傷人。1.現場電路要有作業設計、平面設計，電器拉線、設閘要規范，按照方案操作。2.用電器要有漏電保險裝置。3.大風或雨后啟用電器前，要由專業人員檢查，電路電閘要嚴格防潮防雨。防臺作業1.人 員1.施工人員停止作業，作好防臺準備工作，并撤離各作業點。2.后勤和物資人員備足防臺抗汛的生活、醫療、搶險等物資。3.現場留守值班、搶險人員配備救生、手電、對講機等。2.機械設備1.對施工現場所有設施做好加固工作。表3.13.1-1 現場安全預控1.2

80、施工現場安全（1）嚴格執行安全規定，施工嚴格執行安全防護措施、戴好安全帽、不準穿拖鞋的規定，上平臺工作的人員必須佩戴安全帶。（2）施工過程中應嚴防鐵件、鋼絲繩等雜物墜落。（3）認真執行氧氣、乙炔的防爆安全規定，并進行嚴格管理。（4）電焊機的設備必須符合安全要求，防止潮濕漏電。（5）隨時檢查用電線路、工用具是否完好，確保生產安全。（6）嚴格執行電器安全操作規程，經常安排有關人員對整個施工現場的電器設備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用電安全。（7）現場施工用電要有電工專門管理，要有良好的接地裝置，用電區要設置安全警示牌，同時電線走線要規范，不得隨意接線。（8）大型設備必須是有操作證

81、的專人指揮。（9）施工過程中要確保夜間照明充足。（10）鉆孔過程中其余樁鋼護筒必須設置圍欄及安全網進行防護，圍欄高度1.2m。1.3 起重安全（1）起重用工、索、具嚴格按相關規范要求取用安全系數，保證其使用安全。（2）定期對工、索、具進行檢查。（3）在定位過程中應嚴格執行安全操作規程，指揮收攬時，信號必須統一，手勢明顯，哨音清晰。（4）吊物時，吊臂與被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規定和不安全的作業及時加以糾正或制止。3.13.2 .環保2.1 生產、生活垃圾處理（1）生產垃圾處理堆放在指定地點，集中統一處理。（2）生活垃圾不得向湖中排放，需要集中收集，運送指定地方集中處理。2.2 施工中的油料處理（1）施工機械的廢油要存放在廢油桶內，集中處理，嚴禁隨意排放。（2）生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染湖水。2.3 施工中的鉆渣處理針對旋挖鉆產生的鉆渣，采用裝載機、運渣車（自卸車）及時清理，運輸到指定場地集中堆放，為下步施工提供場地。