1、廣東省潮州至惠州高速公路蓮花山2號隧道路面基層施工方案目 錄一、工程概況- 2 -1.1概述- 2 -1.2地形地貌- 2 -1.3地質(zhì)及水文地質(zhì)- 2 -1.4工程設(shè)計情況- 2 -二、施工計劃安排- 3 -2.1工期安排- 3 -2.2人員組織- 3 -2.3施工隊伍- 4 -2.4機(jī)械設(shè)備安排情況- 5 -2.5施工組織安排- 5 -三、施工方案- 6 -3.1施工工藝流程- 6 -3.2施工注意事項- 10 -四、質(zhì)量通病預(yù)控措施- 11 -4.1質(zhì)量通病- 11 -4.2預(yù)控措施- 11 -五、質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗頻率和方法- 12 -5.1仰拱結(jié)構(gòu)形式、縱向坡度應(yīng)滿足設(shè)計要求- 12

2、 -5.2質(zhì)量控制指標(biāo)及要求- 12-六、質(zhì)量保證體系- 13 -6.1質(zhì)量保障措施- 13 -6.2質(zhì)量控制措施- 15 -6.3嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序- 15 -七、安全、環(huán)保措施- 16 -7.1安全保證措施- 16 -7.2安全技術(shù)措施- 17 -7.3安全作業(yè)防護(hù)措施- 17 -7.4施工環(huán)保、水土保持措施- 18 -蓮花山2號隧道路面基層施工方案一、工程概況1.1概述蓮花山2號隧道位于廣東省境內(nèi)，起于汕尾市海豐縣赤石鎮(zhèn)，止于惠州市惠東縣多祝鎮(zhèn)。進(jìn)口里程K200+337（ZK200+365）；出口里程K200+445（ZK205+505），隧道雙線全長10248m（左線長5140m，右

3、線長5108m）。1.2地形地貌 該隧道區(qū)屬丘陵地貌，地形起伏較大。隧道范圍內(nèi)中線高程118m695m，最大高差578m。山體自然坡度2035，植被較發(fā)育。進(jìn)、出口均處于山前斜坡地帶，山坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隧道區(qū)潮州端洞口附近僅有狹窄山路通過，惠州端洞口有簡易道路通過，交通條件較差。1.3地質(zhì)及水文地質(zhì)隧道區(qū)屬新華夏系東亞第二個隆起褶皺帶南段粵東沿海地區(qū)與南嶺東西復(fù)雜構(gòu)造帶南緣交接復(fù)合部位。區(qū)內(nèi)各類構(gòu)造橫斜展露，形跡較為明顯。主要發(fā)育北東向構(gòu)造形跡，北東向斷裂帶控制地形地貌，是隆起和拗陷的分界線。隧道區(qū)地表水不發(fā)育，隧址區(qū)未見湖泊、水庫等大型地表水體發(fā)育，僅沖溝地段雨季雨水匯集可產(chǎn)生的暫時性水

4、流，蓮花山2號隧道主要發(fā)育有12條季節(jié)性溪流，溝面寬約1.03.8m，勘察期間水面寬約0.21.2m，水深0.20.4m最大洪水水位約0.31.5m。水位暴漲暴落。雨水下滲為地下水主要補(bǔ)給來源。1.4工程設(shè)計情況1.4.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：雙向六車道高速公路。設(shè)計速度：100Km/h。設(shè)計荷載：公路級。隧道建筑界限：凈寬14.75m（0.75+0.75+33.75+1.0+1.0），限高5.0m。緊急停車帶建筑界限：凈寬17.5m，限高5.0m。車行橫通道建筑界限：凈寬4.5m，限高5.0m。人行橫通道建筑界限：凈寬2.0m，限高2.5m。隧道抗震設(shè)防烈度：度。1.4.2隧道形式蓮花山2號隧道

5、是雙線六車道分離式隧道，具體設(shè)計如表1所示。表1 隧道表隧道名稱隧道長度凈高凈寬平曲線洞內(nèi)最大縱坡洞門類型通風(fēng)形式隧道形式半徑長度進(jìn)口出口（m）（m）（m）（m）（m）蓮花山2號左線隧道51405.00 14.75R-2590、LS-290、R-150.463、290、4740.537 1.995% 805端墻式端墻式機(jī)械通風(fēng)分離式隧道蓮花山2號右線隧道51085.00 14.75R-3020、LS-280、R-351.513、280、4488.487 2% 790端墻式端墻式 1.4.3主要工程數(shù)量蓮花山2號隧道屬于特長隧道，隧道內(nèi)路面設(shè)計為距隧道口300m范圍內(nèi)為復(fù)合式路面，分為左右兩洞進(jìn)

6、行施工，左洞結(jié)構(gòu)采用4cmSMA-13瀝青混凝土上面層+6cmGAC-20C瀝青混凝土下面層+隧道防水粘接層+26cmC40整體化混凝土現(xiàn)澆層+20cm C20混凝土現(xiàn)澆基層;其余段落均為混凝土剛性路面，其路面結(jié)構(gòu)采用30cmC30混凝土面層+20cmC20混凝土基層，右洞基層采用C40混凝土進(jìn)行施工。 二、施工計劃安排2.1工期安排根據(jù)實施性施工組織設(shè)計的要求及施工計劃，結(jié)合目前施工進(jìn)展的實際情況，考慮隧道進(jìn)口段洞渣利用，蓮花山2#隧道路面基層將根據(jù)現(xiàn)場實際情況分洞、分幅施工，計劃2015年12月15日開工至2016年6月30日完工。根據(jù)前期運(yùn)輸洞渣及后期運(yùn)輸碎石的需要我部計劃優(yōu)先施工右洞隧

7、道外側(cè)車道3.8m，施工時預(yù)留7.5m作為出渣通道與臨時通行便道，待隧道貫通后施工剩余兩個車道基層，我部當(dāng)前根據(jù)隧道二襯施工進(jìn)度，由隧道內(nèi)二襯面向兩側(cè)隧道口進(jìn)行施工，待隧道貫通后施工剩余基層。2.2人員組織 主要管理人員如表2所示。表2 主要管理人員序號人員名稱職 務(wù)負(fù)責(zé)工作1潘金泉項目經(jīng)理施工總體管理2季岳中總工程師施工質(zhì)量總體管理3趙永利安全長施工質(zhì)量管理4李超機(jī)械工程師機(jī)械操作及保養(yǎng)管理5張家旺質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)督、驗收6王福旺工程部長施工技術(shù)管理7呂巖試驗室主任試驗檢測8劉成洪試驗工程師試驗檢測9任清華測量組長工程測量10李建測量工程師工程測量11張雷技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)管理12洪冬冬技術(shù)員現(xiàn)

8、場技術(shù)管理13田紅谷隧道工程師現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)及方案制定14尚 雷隧道工程師現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)及方案制定15朱寶平安全員安全施工16凌海儒基層施工隊長現(xiàn)場總體管理17凌正如鋼筋班工班長鋼筋工序及軌道鋪設(shè)等18付建財模板班工班長模板拼裝、安裝、拆除、吊運(yùn)等19陳建混凝土班工班長混凝土澆筑、搗固等20杜佳磊雜工班工班長雜工21田明國電工現(xiàn)場電力接入、接出2.3施工隊伍各類施工操作人員如表3所示。表3 各類施工操作人員數(shù)量序號施工操作人員人數(shù)1技術(shù)員22安全員13工班長44模板工、混凝土工105鋼筋工56雜工47電工18現(xiàn)場調(diào)度12.4 機(jī)械設(shè)備安排情況機(jī)械設(shè)備安排如表4所示。表4 主要機(jī)械、設(shè)備需求情況序號

9、設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1插入式振搗棒個5良好2混凝土攪拌機(jī)臺2進(jìn)口砼站及1#站3混凝土運(yùn)輸車輛111#站4抹光機(jī)臺2良好5切縫機(jī)臺2良好6三輥軸機(jī)組套2良好2.5施工組織安排及施工計劃隧道路面基層施工前，按照設(shè)計文件、施工規(guī)范及有關(guān)要求，嚴(yán)格施工。專業(yè)的施工隊伍：安排熟悉隧道路面基層施工要求、有施工經(jīng)驗的施工隊伍，明確一名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師專職負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理,并配備相應(yīng)的機(jī)械手、質(zhì)檢員、測量員、施工員和工人。專用的施工設(shè)備：現(xiàn)場使用前先對模板的幾何尺寸、接縫處高差、模板內(nèi)壁等進(jìn)行拼裝檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計要求，不得使用。 專項的檢測：隧道路面基層施工采用專用的檢測表格，建立包括高程、

10、中線、邊線、混凝土施工、線型直順度、照片等在內(nèi)的專門記錄檔案，要求記錄完整、檢測結(jié)果正確并及時整理存檔。蓮花山2號隧道計劃安排兩個專業(yè)施工班組，分別從進(jìn)口段、出口段同時施工，考慮右洞將率先貫通，且要將隧道進(jìn)口的洞渣加工的碎石運(yùn)往出口段施工路面，所以在隧道沒有貫通之前，必須將基層半幅施工，且要及時跟進(jìn)。三、施工方案3.1施工工藝流程隧道建筑界限圖蓮花山2號隧道為單洞三車道隧道。根據(jù)現(xiàn)場情況和施工組織安排，將隧道路面基層縱向分成2塊分次進(jìn)行施工?？紤]到隧道施工風(fēng)水管的布設(shè)，故先施工右洞的右半幅1個車道，待隧道貫通后，整個右洞的右半幅基層混凝土拆模達(dá)到終凝強(qiáng)度，再施工左邊車道的混凝土基層。從洞口向掌

11、子面里程分段施工，自左至右隧道基層分塊為7.50+3.80=11.30m，第一次澆筑3.80m寬板帶，第二次澆注7.50m寬板帶。隧道左右洞自進(jìn)洞開挖以來，拱部、邊墻及底板等多處段落呈股狀或淋雨狀出水，隧道內(nèi)涌水量豐富，涌水長期浸泡洞內(nèi)底板基巖，通過洞內(nèi)原設(shè)計的排水措施難以及時排出積水，施工機(jī)械及出渣載重車輛長期碾壓和通行致使底板部分基巖軟化、泥化，導(dǎo)致洞內(nèi)道路泥濘，施工過程中發(fā)現(xiàn)，富水段的仰拱填充及調(diào)平層在載重車輛通行后出現(xiàn)斷板、冒水、翻漿等現(xiàn)象，隧道貫通后還將承受約100萬噸利用洞渣加工路面碎石的轉(zhuǎn)運(yùn)重負(fù)，對仰拱填充及調(diào)平層和后續(xù)隧道路面施工影響較大，為確保隧道路面施工質(zhì)量和減少營運(yùn)期隧道

12、路面病害發(fā)生，對隧道排水和路面基層作如下處理。施工基層前，先確定縱向盲溝的位置，富水段縱向排水：在仰拱填充及調(diào)平層頂面刻槽的方法增大排水能力，具體方案如下：沿隧道縱向來挖三條20*15cm溝槽，設(shè)于頂面中線及兩側(cè)；在溝槽中間設(shè)110HDPE網(wǎng)狀硬式透水管，透水管用土工布包裹，管周以級配碎石填實，上填無沙混凝土至仰拱填充及調(diào)平層頂面齊平。富水段橫向排水：開挖一道20*15cm溝槽，在溝槽中間設(shè)110HDPE網(wǎng)狀硬式透水管，透水管用土工布包裹，管周以級配碎石填實，上填無沙混凝土至仰拱填充及調(diào)平層頂面齊平，約10m一道，具體以現(xiàn)場實際確認(rèn)為準(zhǔn)。普通段縱向排水：在仰拱填充及調(diào)平層頂面沿隧道縱向開挖兩條

13、10*10cm的溝槽，分別設(shè)于頂面中線及路面低側(cè) ，在溝槽中間設(shè)扁形6*5cm排水盲溝（以土工布包裹），其余以級配碎石填實。普通段橫向排水：開挖一道10*10cm溝槽，在溝槽中間設(shè)扁形6*5cm排水盲溝（以土工布包裹），其余以級配碎石填實。約20m一道，具體以現(xiàn)場實際確認(rèn)為準(zhǔn)。隧道路面基層處理如下：隧道右洞將原設(shè)計20cm厚基層水泥混凝土由C20調(diào)整為C40,厚度不變，按水泥混凝土路面的施工質(zhì)量要求控制，基層內(nèi)不再設(shè)排水盲溝，基層與調(diào)平層或仰拱填充之間增設(shè)防水封層，普通路段為改性熱瀝青+瓜米石，富水段為熱瀝青+防水土工布。左洞混凝土標(biāo)號仍為C20，其他同右洞。3.1.1 施工工藝流程圖進(jìn)行隧道

14、仰拱標(biāo)高、坡度復(fù)核混凝土拌制、運(yùn)輸攤鋪、振搗三輥軸振動找平測放出隧道路面基層邊線清理鑿除浮渣整面、拆模養(yǎng)生、切縫安裝模板測量模板標(biāo)高及模板安裝3.1.2測量放樣通知測量監(jiān)理，與之一起進(jìn)行標(biāo)高聯(lián)測。首先根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線、邊線及頂面高程，同時根據(jù)放好的中心線及第二個車道邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。用全站儀對整平層頂面進(jìn)行精確測量，對所使用的高程控制點與附近的高程控制點進(jìn)行聯(lián)測，以確保C40（C20）混凝土基層的設(shè)計厚度整平功能，鑿除浮渣、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水槍沖洗干凈。3.1.3防水層施工 待隧道內(nèi)調(diào)平層（仰拱填充）完成沖洗干凈表面干燥后，進(jìn)行防水層施工，防水層

15、采用人工配合同步車進(jìn)行施工，普通路段為改性熱瀝青+瓜米石，富水段為熱瀝青+防水土工布。普通路段施工防水層：防水層施工采用同步車撒布施工，施工時控制改性熱瀝青的撒布量控制在1.3-1.5kg/，并應(yīng)保證噴灑均勻、控量準(zhǔn)確，現(xiàn)場要求達(dá)到厚度1.5mm，防水粘結(jié)層形成后，為防止損傷應(yīng)及時撒布一層潔凈、干燥的碎石作為保護(hù)層，應(yīng)保證包裹用碎石盡量潔凈。對于富水段防水采用熱瀝青+防滲土工布作為防水層。施工采用撒布車進(jìn)行撒布熱瀝青，撒布完熱瀝青后立即覆蓋防滲土工布覆蓋并壓實，覆蓋防滲土工布不得重疊，且要保證防滲土工布粘貼牢固。3.1.4安設(shè)模板模板安裝精度要求 檢測項目三輥軸機(jī)組攤鋪平面偏位（mm）10縱斷

16、高程偏差（mm）5攤鋪寬度偏差（mm）10面層厚度（mm）代表值-3極值-6橫坡偏差（%）0.1相鄰板高差（mm）1頂面接茬3m尺平整度（mm）2，合格率不低于90%模板接縫寬度（mm）2模板垂直度（mm）3縱向順直度(mm)3 安設(shè)模板前對整平層進(jìn)行檢測，模板的平面位置與高程符合設(shè)計要求，模板安裝需穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振動的作用力。模板間的連接需緊密平順，不得有錯臺、錯位、不平順現(xiàn)象，模板接頭處填塞緊密以防漏漿，模板內(nèi)側(cè)涂優(yōu)質(zhì)脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設(shè)計厚度時，須將高出部分削平以保證混凝土基層厚度。砼面板采用剛度足夠的槽鋼作為側(cè)模

17、，模板高與砼路面等厚。模板連接須牢固、緊密、不錯位、不漏漿，應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)1處支撐裝置，頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑并覆蓋塑料薄膜防止漏漿。3.1.5混凝土的拌和及運(yùn)輸砼攪拌和制備砼制備采用自制砼，當(dāng)條件不具備也可使用商品砼，但必須采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并配備發(fā)電機(jī)組，保證連續(xù)施工。投入攪拌機(jī)每盤拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按砼施工配合比計量。投入順序宜為砂（碎石）、水泥、碎石（砂），進(jìn)料后邊攪拌邊加水，外加劑宜稀釋成溶液，均勻的加入。砼攪拌時間應(yīng)按配合比要求與施工對其工作性要求經(jīng)試拌確定最佳攪拌時間，每盤攪拌時間宜為80-120s。砼運(yùn)輸施工中根據(jù)運(yùn)距、砼攪拌能力、攤鋪能力確定運(yùn)輸車輛的數(shù)

18、量與配置。宜采用運(yùn)輸車運(yùn)輸。裝運(yùn)砼拌合物，不宜漏漿，并防止離析，若有離析現(xiàn)象，砼車卸至現(xiàn)場攤鋪前，應(yīng)進(jìn)行二次拌合。砼拌合物從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。 蓮花山二號隧道至K208混凝土拌合站的運(yùn)輸距離為最遠(yuǎn)距離8km，采用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，每車每次可以運(yùn)輸20m，拌合站為HZ90型拌合站，每小時生產(chǎn)能力為70m砼。考慮運(yùn)輸車行駛速度為20km/h，往返需要時間為48min，生產(chǎn)一車混凝土需要時間為17min，倒車與施工需要時間為10min，因此單車循環(huán)時間為75min，75min可以生產(chǎn)砼87.5m，需要車輛數(shù)

19、為5輛，考慮富余1輛，總計需要6輛運(yùn)輸車?，F(xiàn)場根據(jù)施工段落車輛數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場實際運(yùn)輸距離實際調(diào)整。3.1.6隧道基層砼澆筑砼攤鋪與振搗砼攤鋪砼攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面的檢查。砼運(yùn)送至攤鋪點后，可直接倒入安裝側(cè)模的路槽內(nèi)，并人工找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度，松鋪系數(shù)宜控制在1.10-1.25?；炷谅访媸┕ひM量連續(xù)施工，在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注過程不得中斷，也不得用拌合干澀而加水。若停頓時間較長必須做施工縫處理

20、后放開繼續(xù)施工。砼振搗攤鋪好的砼混合料，應(yīng)迅速用插入式振動器（排振）和平板振動器均勻的振搗。應(yīng)先用插入式振動器振搗，后采用板式振動器振搗。排振安裝振搗棒為50型，振搗半徑為25c，設(shè)置間距為45cm。 首先，用插入式振動器在模板邊緣角隅等平板振動器振動不到之處振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振動器移動間距不宜大于起作用半徑的1.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。其次再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，縱橫振搗時，應(yīng)重疊10-20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s，當(dāng)水灰比大于0.45時，振搗時間不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。砼在全面振搗后，再用振

21、搗梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振搗梁往返拖拉2-3遍，使其表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應(yīng)及時以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料壓漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底部要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)整或更換。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)砼表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新短補(bǔ)填找平，重新振滾平整。采用靠尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。采用刮尺對表面浮漿進(jìn)行刮除處理。若分兩次刮除浮漿，兩次刮除必須有重疊部分，不得漏刮?；炷?/p>

22、由混凝土運(yùn)輸車送至隧道入模，左右及前后方向均應(yīng)由低側(cè)向高側(cè)澆筑，結(jié)合本隧道實際情況由洞口向掌子面施工?；炷翝仓耙惶鞂λ淼阑鶎颖砻孢M(jìn)行灑水并充分濕潤，澆筑前再次對隧道仰拱頂面濕潤，但不能有積水。混凝土采用人工攤平，再用平板振動器和50型插入式振搗棒聯(lián)合振搗作業(yè)，最后用三輥軸機(jī)組放置于模板上進(jìn)行精振。人工攤平時，攤鋪厚度需高出模板23cm，三輥軸振搗后部分不平之處采用人工補(bǔ)料的方式，利用平板振動器沿橫向拖動，且移動時要緩慢、平穩(wěn)，來回振動面積要重疊三分之一左右?；炷翍?yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象采用振搗棒初振后，采用三輥軸精振找平。三輥軸使用前需對操作人員進(jìn)行專項培訓(xùn)，以便在施工

23、時做到人機(jī)協(xié)調(diào)。三輥軸行走速度控制在每分鐘0.40.5m，以充分提漿和避免骨料翻起。振動時要連續(xù)、均勻進(jìn)行，不得無故中斷。3.1.7混凝土的抹面、拉毛1、機(jī)械抹光：圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處短漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同，順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整。 2、精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)采用抹刀進(jìn)行精平抹面。精平抹面包括清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角等工作。精平抹面必須要快速

24、，精平抹面后面層表面必須致密均勻，無抹面印痕，無露骨，平整度達(dá)到要求。3、拉毛：利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，拉毛采用拉毛刷才水泥混凝土初凝后立即進(jìn)行，不宜過早也不宜過晚，過早效果不佳，過晚則混凝土路面硬化無法拉毛。3.1.8模板拆除拆模過早易損壞混凝土，過遲則影響模板周轉(zhuǎn)使用。拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，允許拆模時間(從做面完畢開始計算)如下表。 拆模時間時間表晝夜平均氣溫（）51015202530允許拆模時間（h）724836302418拆模要小心操作，不損壞混凝土板邊、板角的混凝土，模板拆除使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆除的模板及時清理干凈，并涂刷模板油，堆

25、放整齊。模板有損傷、變形時，要及時進(jìn)行矯正修復(fù)，使其精度符合規(guī)范要求。3.1.9混凝土養(yǎng)生、切縫混凝土鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生，為防止水份過早散失造成收縮裂縫和過早灑水養(yǎng)生造成混凝土脫皮，采用養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生用土工布采用能保水的棉質(zhì)土工布。特別注意前7d的保濕（溫）養(yǎng)生，前7d保持飽水養(yǎng)生，28d養(yǎng)護(hù)期內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20MPa時就開始切縫，嚴(yán)格控制接縫質(zhì)量。在不產(chǎn)生崩邊的條件下盡早切縫，以防止產(chǎn)生收縮裂縫。5m切一道縫，塊板切縫位置對齊，切縫寬度3mm，深度不小于70mm。3.2施工注意事項隧道路面基層砼澆筑是隧道路面系施工的重要環(huán)節(jié)，主要注意以下幾點：混凝

26、土在澆筑過程中要保證不失水、不積水，試驗室應(yīng)及時根據(jù)原材料情況對配合比進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場對混凝土進(jìn)行檢測，嚴(yán)格控制塌落度、攪拌到澆筑的時間，保證混凝土的質(zhì)量。一次澆筑的混凝土坍落度相差不宜過大，一般坍落度差值控制在20mm以內(nèi)?；炷翝仓旰蠹皶r清理漏漿，避免污染其他結(jié)構(gòu)物。平板振動器初振時要盡量提起，使初振的混凝土表面基本平整，以減少因人工喂料找平而留下的腳印。三輥軸機(jī)組的振幅不宜過大，避免基層混凝土因過振使混凝土集料分布不均，造成表面浮漿層過厚的現(xiàn)象。三輥軸機(jī)組作業(yè)時盡量均勻、連續(xù)地移動，對于必須停頓的位置，接頭處的混凝土在抹光時要重點處理。在剛施工完的基層設(shè)置警示標(biāo)牌并進(jìn)行圍閉，并安排專人進(jìn)

27、行看護(hù)，嚴(yán)禁無關(guān)人員、設(shè)備破壞。施工縫的處理，采用梳形模板對施工縫位置進(jìn)行堵塞，下次施工時，對施工位置進(jìn)行有效的鑿毛，保證新舊混凝土有效的結(jié)合。四、質(zhì)量通病預(yù)控措施4.1質(zhì)量通病隧道水泥混凝土基層在使用過程中，最常出現(xiàn)的問題是基層表面出現(xiàn)裂縫、破碎，大大影響了隧道混凝土基層的使用壽命。主要有以下幾個方面的原因：4.1.1原材料質(zhì)量不合格細(xì)集料中含泥量過高，粗骨料粒徑不合格及雜質(zhì)含量超標(biāo)，石料壓碎值指標(biāo)不符合要求，水泥品種質(zhì)量等均可影響到混凝土的整體強(qiáng)度，使其達(dá)不到設(shè)計強(qiáng)度，難以滿足使用要求，從而發(fā)生龜裂破碎現(xiàn)象。與仰拱面結(jié)合較差水泥混凝土基層與仰拱面未能很好地連結(jié)成為整體，仰拱施工較早，為方便

28、路基的施工和其他的通行要求，隧道貫通后就進(jìn)行了施工性的通車，造成個別地方污垢積累，使基層與仰拱面結(jié)合不緊密，造成局部的“空鼓”現(xiàn)象。通車后，車輛的反復(fù)荷載會使該處產(chǎn)后較大的破壞。4.1.3養(yǎng)護(hù)不及時特別在夏季施工時，氣溫干燥，基層澆筑完成后未及時采取灑水養(yǎng)護(hù)等措施，因混凝土凝結(jié)硬化初期，其表面由于水化熱影響及氣候溫度較高，致使過快失去水分而出現(xiàn)早期干縮裂縫。該裂縫一般表現(xiàn)為早期網(wǎng)狀不規(guī)則裂紋，似龜背裂紋。4.1.4過早通車基層完成后養(yǎng)生還沒結(jié)束，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時即開放交通，允許車輛通行，從而造成了隧道基層砼結(jié)構(gòu)的早期破壞。4.2預(yù)防措施通過上面的分析可知，影響隧道混凝土基層質(zhì)量的因素

29、很多，如不注意，就會縮短鋪基層的使用壽命，過早地發(fā)生破損，不僅妨礙交通，亦會造成不必要的損失。因此，要想預(yù)防上述情況的發(fā)生，必須著重從施工工藝、施工時間、施工質(zhì)量控制手段和設(shè)計方案幾個方面入手。4.2.1嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗，各項指標(biāo)合格后方可使用。施工時必須保證混凝土拌合物有較好的工作性和塑性保持時間，并采取各種措施防止混凝土表面水份的過快流失。為此，在橋面鋪裝混凝土施工配合比設(shè)計中，不宜選用早強(qiáng)或硬化速度過快的水泥，也不宜在混凝土拌合物中摻入能促進(jìn)水泥凝結(jié)硬化速度的高效減水劑。而應(yīng)選擇粒徑級配適宜的粗骨料，中砂和凝結(jié)時間較遲緩的水泥，在夏季施工時，應(yīng)摻加適量的緩凝減水劑

30、(如木鈣、FDN-440等)，還應(yīng)選定合適水泥用量和砂率，以防止混凝土拌合物出現(xiàn)泌水和干縮裂縫現(xiàn)象，并盡量提高混凝土拌合物的和易性?；炷僚淞蠒r砂子應(yīng)過篩，石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗，拌合時各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，以保證混凝土質(zhì)量。4.2.2嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量混凝土澆筑時間、混凝土養(yǎng)護(hù)，是保證基層混凝土基層施工質(zhì)量的重要措施。為防止混凝土表面水分過快蒸發(fā)而造成早期干縮裂縫，在洞口段應(yīng)選擇陰涼天氣或夜晚施工，施工可采用噴膜保水方法。4.2.3做好成品保護(hù)水泥混凝土路面基層施工完成后必須及時覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度之后才能開放交通。五、 質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗頻率和方法5.1仰拱結(jié)構(gòu)形式、縱

31、向坡度應(yīng)滿足設(shè)計要求。5.2質(zhì)量控制指標(biāo)及要求所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求。拌合站嚴(yán)格按照試驗室出具的配料單攪拌混凝土以保證施工質(zhì)量。模板表面應(yīng)保證光潔、無變形。在同一結(jié)構(gòu)中應(yīng)采用同一類型的脫模劑，脫模劑不得使用廢機(jī)柴油，也不得使用易粘在混凝土或使混凝土變色的油料。確保支架及模板的強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性，對其垂直度作嚴(yán)格校正。為確保砼的表觀質(zhì)量，立模前對模板表面進(jìn)行徹底清理，并對接口進(jìn)行處理，以保證接縫平齊、嚴(yán)密不漏漿，脫模劑應(yīng)涂抹均勻。嚴(yán)格控制水灰比及分層厚度，加強(qiáng)振搗工作，施工時管理人員現(xiàn)場值班，加強(qiáng)過程質(zhì)量控制。模板拆除后，及時用手持電動砂輪

32、將模板接頭縫處的混凝土磨片確保混凝土表面光滑、美觀，且外觀上不得出現(xiàn)露筋和孔洞現(xiàn)象。做好成品現(xiàn)場的管理和清潔工作，鋼筋成品應(yīng)儲存在高于地面的平臺、墊木或其他支撐物上，應(yīng)盡量保護(hù)它不受機(jī)械損傷。砼養(yǎng)生采用透水土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7天?；炷翝仓瓿珊?，派專人將施工時外溢混凝土及砂漿及時清除，并用清水沖洗干凈，避免污染。六、質(zhì)量保證體系6.1質(zhì)量保證措施6.1.1本工程的質(zhì)量目標(biāo)杜絕重大質(zhì)量事故工程項目合格率100%為確保這一目標(biāo)的實現(xiàn)，我部將認(rèn)真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，在項目部建立ISO9001:2000質(zhì)量管理體系并保證有效運(yùn)行。堅持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，

33、誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則，對質(zhì)量進(jìn)行管理。質(zhì)量管理體系框圖見下表： 圖1 質(zhì)量管理體系框圖思想保證工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識質(zhì)量方針質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度項目部質(zhì)量檢查部隊專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項目經(jīng)理、總工責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊長、技術(shù)主任責(zé)任制工班長、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào)配技術(shù)質(zhì)管力量經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制定獎懲條令簽定包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍

34、質(zhì)量評定配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測試儀器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定完善技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓(xùn)與持證上崗 確 保 工 程 優(yōu) 良反饋三不交接制五不施工制完善計量支付手段6.1.2建立質(zhì)量保證體系思想保證：通過教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。組織保證：經(jīng)理部、工程部、質(zhì)監(jiān)部、生產(chǎn)班組分級管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，由派專人專門負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)

35、學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。創(chuàng)優(yōu)保證：制定保優(yōu)工程計劃、措施、項目落實到人，進(jìn)行工序控制，開展QC活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實施施工承包合同有關(guān)的施工活動，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法。6.2質(zhì)量控制措施混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計和規(guī)范要求。模板拼裝牢固、嚴(yán)密，無錯臺及明顯縫隙。模板線性筆直，垂直度好，無歪曲，變形。應(yīng)加強(qiáng)模板的維護(hù)保養(yǎng)，在模板安裝前，

36、必須打磨光滑，并涂刷脫模劑。6.3嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序 隧道內(nèi)基層質(zhì)量按照混凝土面板進(jìn)行控制，過程控制的注意事項如下：尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師，認(rèn)真履行合同條款，如實匯報工程質(zhì)量和工程進(jìn)度；建立形成文件和制度的檢驗和試驗程序，按程序規(guī)定對施工全過程進(jìn)行檢驗和試驗，并詳細(xì)、完整地記錄、歸檔；施工中關(guān)鍵部位有項目質(zhì)檢員、試驗員跟班作業(yè)；對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意的事項向接班人員作詳細(xì)說明，并填寫好交接班記錄；每一道工序完工后，及時對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，以免殘留物影響下道工序質(zhì)量； 嚴(yán)格按規(guī)范要求保存各種原始資料，隱蔽工程附相應(yīng)的照片。嚴(yán)格按照混凝土面層進(jìn)行控制路面

37、施工各項指標(biāo)，確?；炷粱鶎邮┕さ馁|(zhì)量。七、 安全、環(huán)保措施7.1安全保證措施建立健全符合工程特點的安全生產(chǎn)保證體系，并形成安全體系文件。同時，配置必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，確定整個施工過程中的重點內(nèi)容、關(guān)鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴(yán)格實施，以確保安全措施計劃的內(nèi)容具有嚴(yán)密性、針對性、可操作性和可行性。成立專門的安全組織機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，項目副經(jīng)理是直接責(zé)任人，圖2 安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理安全檢查工程師施工隊長、兼職安全員作業(yè)工班安全員安全總監(jiān)工程部物資部計劃部綜合部安環(huán)部副經(jīng)理總工程師質(zhì)監(jiān)部如圖2所示。安全生產(chǎn)管理體系框圖如圖3所示。安 全 方 針：安全第一，預(yù)防

38、為主，綜合治理安 全 目 標(biāo)：杜絕因施工引起的重傷、死亡事故；無重大機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大交通事故；確保安全投入滿足國家、地方和行業(yè)規(guī)定；爭創(chuàng)省市安全文明工地。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項目經(jīng)理、總工、項目副經(jīng)理、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、安全長安全責(zé)任制安全教育獎懲制度班組安全制度事故處理項目部安全小組檢查工段自檢開工前檢查施工中檢查1、新工人三級教育2、新工藝教育3、特殊工種培訓(xùn)4、技術(shù)交底教育5、領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育1、班前安全教育2、周一安全活動3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻逐級上報項目部月評獎罰施工隊自評獎罰施工班組自評總結(jié)教訓(xùn)，以利于今后提高安全監(jiān)督檢查圖3安全生產(chǎn)管理體系框圖7.2安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場

39、完善安全生產(chǎn)設(shè)施，認(rèn)真抓好防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施。在工地醒目位置樹立安全標(biāo)示牌，以警示施工和其他人員。施工支架、模板等結(jié)構(gòu)要經(jīng)過認(rèn)真檢算，滿足施工強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求。7.3安全作業(yè)防護(hù)措施非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場；工作區(qū)設(shè)置圍欄，防止誤傷。作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，不合格者不得參加，作業(yè)時系戴安全帽，作業(yè)不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置樹立安全標(biāo)示牌，注明安全注意事項，寫明安全負(fù)責(zé)人。7.4施工環(huán)保、水土保持措施7.4.1組織保證措施做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，提高認(rèn)識，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款；嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣畬Νh(huán)境

40、影響和水土保持方案的有關(guān)要求；認(rèn)真貫徹業(yè)主制定的環(huán)境保護(hù)措施。本工程執(zhí)行環(huán)境影響評價指導(dǎo)施工制度和環(huán)境保護(hù)“三同時”管理制度。在施工期間落實環(huán)保設(shè)計要求，并建立環(huán)保檢查制度、環(huán)保工作記錄制度、環(huán)保措施審查、臨時工程核對優(yōu)化制度、環(huán)保獎懲制度以及環(huán)保一票否決制等一整套環(huán)保管理制度體系定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對違反有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)的及時移交相關(guān)部門處理，并無條件的接受環(huán)境監(jiān)理單位的指導(dǎo)和監(jiān)督。使環(huán)境管理實現(xiàn)程序化、規(guī)范化運(yùn)作，取得實效。成立專門的環(huán)保、水保管理組織機(jī)構(gòu)，安排一名項目副經(jīng)理主抓施工環(huán)保、水土保持工作，如圖4所示。環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu)組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理副組長：綜合

41、部部長施工（架子）隊長(兼環(huán)保監(jiān)督員)生活營區(qū)環(huán)保監(jiān)督員拌和站環(huán)保監(jiān)督員環(huán)保工程師各施工作業(yè)點環(huán)保監(jiān)督員流動巡查環(huán)保監(jiān)督員領(lǐng)導(dǎo)層管理層執(zhí)行層圖4 環(huán)保、水保管理組織機(jī)構(gòu)框圖環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系圖如圖5所示。圖5 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系框圖環(huán)保、水保保證體系思想保證組織保證檢驗保證技術(shù)措施、方案保證普及教育專業(yè)教育特殊工種教育法制法規(guī)教育經(jīng)理部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專人負(fù)責(zé)隊環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組專職檢查經(jīng)理部定期檢查經(jīng)理部每季一次檢查隊每月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查環(huán)保部門日常監(jiān)督嚴(yán)格按設(shè)計要求施工合理布置現(xiàn)場科學(xué)制定方案按國家和地方及有關(guān)法規(guī)辦事針對工種制定強(qiáng)有力防范措施班組長義務(wù)檢查

42、員強(qiáng)化環(huán)保意識增強(qiáng)預(yù)防能力對環(huán)保有污染的逐一落實解決用科學(xué)、合理的技術(shù)措施、方案來保證環(huán)保目標(biāo)的實現(xiàn)保護(hù)生態(tài)環(huán)境開展環(huán)境保護(hù)月7.4.2水土保持措施為保證地表徑流的排泄，工程施工不要切割、阻擋地表徑流的暢通，不得強(qiáng)行改變徑流的方向或改溝、改河。臨時用地范圍的裸露地表植草或種植樹木綠化。7.4.3 防止水污染措施施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴(yán)禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產(chǎn)廢水，采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經(jīng)隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。7.4.4維護(hù)生態(tài)平衡加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳工作，使全體參建員工充分認(rèn)識對環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性，加強(qiáng)環(huán)

43、保意識。制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施，建立嚴(yán)格的檢查制度，避免人為惡化環(huán)境。保護(hù)好沿線的植被、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)、自然保護(hù)區(qū)、野生動植物，維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)。7.4.5地表植被的保護(hù)合理規(guī)劃施工便道、施工場地，固定行車路線、便道寬度，限制施工人員的活動范圍，盡量少擾動地表、少破壞地表植被。7.4.6生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理施工營地設(shè)置集中垃圾收集地，設(shè)專人管理，經(jīng)無害化處理后排放，定期填埋，嚴(yán)禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運(yùn)至指定垃圾處理場處理。對不能處理的垃圾運(yùn)輸至到設(shè)有處理設(shè)施的廠處理。油料管理：施工機(jī)械維修、油料存放地面應(yīng)硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明顯的標(biāo)志，在不使用時要密封；嚴(yán)禁隨意傾倒，應(yīng)集中處理。嚴(yán)禁將生活污水直接排放至河道中，含油廢水經(jīng)隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。生活污水經(jīng)化糞池處理后排放。