1、目 錄一、 工程概況2二、 編制依據2三、 適用范圍3四、 施工方案3五、 施工注意事項4六、 質量保證措施4七、 安全保證措施6八、 環境保護及文明施工7悅王區間隧道正線單洞單線斷面加寬施工方案一、 工程概況本工程為悅來站至王家莊區間及王家莊停車場出入線工程，起點為悅來站，正線區間終點為王家莊站，區間全長1620m，王家莊停車場出入線長度為1017.836m.。工程沿南北向布置，采用暗挖法進行施工。本區間沿線無重要建構筑物。區間隧道穿越地層主要為砂泥巖互層，圍巖級別IVVI級。區間不設區間泵房，區間設兩處聯絡通道，設一處施工通道。工程施工由施工通道進入后，分六個掌子面分別向悅來站和王家莊站進
2、行開挖。正線左線ZK43+287.646ZK44+043.606為單洞單線隧道，此處圍巖等級為IV級，拱頂埋深約1945m，圍巖為砂質泥巖夾薄層狀或透鏡狀砂巖，巖層厚度約1542m，屬于深埋隧道。正線右線YK43+143.968YK44+053.352為單洞單線隧道，此處圍巖等級為IV級，拱頂埋深約2050m，圍巖為砂質泥巖夾薄層狀或透鏡狀砂巖，巖層厚度約18.256.7m，屬于深埋隧道。施工通道中心里程為YK43+553.867。二、 編制依據1、重慶軌道交通十號線（建新東路王家莊段）工程施工圖第九篇區間第十八冊悅來站至王家莊區間及王家莊停車場出入線第一分冊區間結構及防水2、現行技術標準及施
3、工規范：城市軌道交通工程測量規范（GB50308-2008）地下鐵道施工及驗收規范（2003年版）（GB50299-1999）施工臨時用電規范（JGJ46-2012）建筑工程預防坍塌事故若干規定（建質【2003】82號）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB 10417-2003）三、 適用范圍區間正線左線ZK43+287.646ZK44+043.606單洞單線隧道區間正線右線YK43+143.968YK44+053.352單洞單線隧道四、 施工方案1、 隧道由施工通道進入正線施工，為保證車輛通行，洞口段50m采用加寬喇叭口輪廓并鋪設臨時仰拱。
4、加寬段初期支護參數與區間正線單洞單線隧道一致，臨時仰拱采用C40混凝土，鋪設厚度30cm，并加設雙層8*20cm*20cm鋼筋網片。2、正線單洞單線隧道開挖采用無軌運輸出渣，但考慮到正線單洞單線隧道開挖距離較長，為保證出渣的工作效率，自洞口加寬段后，每70m設置20m的裝渣加寬段。3、 由于斷面寬度較小（僅為5.752m），隧道出渣時裝渣車和運輸車輛并行寬度達到5.6m（裝渣車輛寬約3m，出渣車輛寬約2.6m），不能滿足車輛裝車要求，所以對原斷面進行加寬處理，留置裝渣段，考慮施工地面平整度、洞邊留置管路等問題后，裝渣段斷面寬度加寬至8m，并將起拱線以下部位鋼拱架調整為豎直支護。初期支護所有技術
5、參數與正線單洞單線隧道相同。4、 隧道開挖結束后，在施做仰拱及二襯時，對裝渣加寬部分采用與二襯同等標號素混凝土填充處理，保證加寬部分無空洞等質量問題。五、 施工注意事項1、 隧道施工過程中應遵循“短進尺、弱爆破、多循環、強支護、早封閉、勤量測”的原則作業，加強初支，及時二襯，及時封閉。2、 對初期支護要及時進行變形量監控量測，及時發現問題，處理問題。3、 出渣運輸車輛應有專人進行指揮，并限制車速。4、 各加寬部位拱架加工與安裝要求與正線隧道的拱架加工與安裝要求一致。六、 質量保證措施1、 建立質量管理體系，在項目經理部質量管理小組的領導下開展施工工作，設專兼職質檢員，分工負責質量管理工作。2、
6、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報專職質檢工程師復檢。3、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質量要求。施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作
7、內容認真進行檢查，使施工作業標準化。4、加強施工測量(1)選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組成強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質量。從隊伍和設備兩個方面保證測量工作滿足工程質量的要求。(2)配備GPS全球衛星定位系統、全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。(3)接收監理工程師提供的測量資料后，與監理工程師共同校測其基準點(線)的測量精度，并復核其資料和數據的準確性。5、 配備先進的施工設備，廣泛應用成套的機具。根據本工程特點，配備性能良好、高效先進的機械設備。加強機械設備保養，保證機械完好率和利用率。重要設備及易損設備按一定比例儲備，保證施
8、工的連續性。 6、施工過程中有專職質檢員負責旁站，檢查整個施工過程是否嚴格按照施工規范進行，對可能存在質量隱患的工序提出意見和建議，停止不符合規范的施工。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方制度，確保施工質量。七、 安全保證措施1、成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，自上而下形成安全生產保證體系。落實安全生產責任制。2、各施工班組進行施工作業前，工班長對工班全體人員針對當天進行的施工作業項目進行安全生產操作注意事項講話，防止施工中各種安全事故的發生。特殊工種作業人員必須持證上崗。3、施工班組進行交接班時，必須對施工
9、中的安全防護措施、人員及設備安全、安全警示等進行交接，保證下一班組在有安全保障的情況下進行施工。4、施工過程中一旦發生突發事故，施工人員要保持頭腦冷靜，在第一時間內通知項目經理部。項目經理部接到現場報告后，由組長啟動應急預案。根據現場情況，及時準確向監理、設計匯報。等設計方案出臺進行處理，在方案未出時，禁止進行施工。5、施工過程中備足抽排水設備及通風設備，保證電力供應，專人24小時值班。6、安設鋼架、鉆孔等施工必須符合相關規定，作業人員必須佩戴安全防護用品。7、加強監控量測，及時反饋信息，通過量測指導施工，確保安全。當發現量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地面出
10、現裂縫或噴砼層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，必要時須立即報告上級和組織作業人員撤離現場，待制訂處理措施后才能繼續施工。8、隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬、設計文件中規定不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法選用有效的支護。施工期間，現場施工負責人必須會同有關人員對支護各部進行檢查。在不良地質地段每班必須設專人隨時檢查，如發現支護變形或損壞時，應立即整修加固，變形或損壞情況嚴重時，必須先將施工人員撤離現場，再行加固。9、沿隧道墻腳地面處設置一條應急管道，應急管道內設應急水管（飲用）、電話線、照明線等。由專職安全員負責應急管道的延伸、暢通及啟動預案。八、 環境保護及文明施工1、成立以項目經
11、理為第一責任者的環境保護組織領導機構，自上而下形成安全環境保證體系。2、施工過程中必須按照相關的環境保護法律法規進行。3、施工所用機械設備盡可能采用低噪音、低污染的設備。施工組織采用兩班或三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪聲的時間符合國家頒發的允許工人日接觸噪聲時間標準的規定。4、對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。運轉時有粉塵發生的施工場地，如混凝土拌合站等投料器設有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，配備必要的勞動保護用品。5、按國家和地方有關環境保護法規和規章的規定控制隧洞施工的粉塵和有毒氣體，保障工人的勞動衛生條件。各類機動車輛完善排煙系統，減少尾氣排放，減少對大氣的污染。6、在隧洞口附近設置沉淀池，對從隧洞內排出的生產污水進行沉淀凈化，凈化后符合污水排放標準才能排放。7、工程施工產生的棄碴全部運至經業主及有關部門批準的棄碴場集中棄碴，棄碴場坡腳設漿砌卵石擋碴墻；并做好排水系統，棄碴場頂部設排水溝，底部設透水軟管盲溝，以防止棄碴流失，污染環境。8、合理布置隧道內各種管線。施工現場堅持日做日清，工完場清，嚴禁亂堆亂放垃圾。- 8 -
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