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下穿鐵路橋涵施工方案（7頁）.doc

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下穿鐵路橋涵施工方案（7頁）.doc

1、下穿鐵路橋涵施工方案2.12.1.施工準(zhǔn)備開工前編制詳盡的施工方案及施工進(jìn)度計劃，報鐵路運(yùn)輸主管部門審批。2.12.2.開挖工作坑開挖工作坑之前，先做好通信電纜的改移以及路基邊坡的防護(hù)工作。工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架的工作場地，工作坑的位置，根據(jù)鐵路兩側(cè)地形、場地大小及土質(zhì)情況全面考慮，工作坑開挖的尺寸，除考慮預(yù)制框架平面尺寸外，還要考慮后背大小和預(yù)留一定的操作空間，一般由工作坑底板尺寸確定，工作坑底板尺寸按下式確定：長度=框架體底板長度+頂鎬長度+橫梁厚度+后背梁厚度+0.3m寬度=框架底板寬度+2此外，工作坑四周還要留有排水溝和集水井位置，以滿足施工期間排水的需要。工作坑坑頂至鐵路外側(cè)鋼軌的

2、距離，根據(jù)道床及路肩寬度的最小要求不少于2.5m。2.12.3.修筑滑板滑板主要是預(yù)制框架時的底板，同時在框架頂進(jìn)時起導(dǎo)向作用。砼滑板鋪筑前，坑底鋪墊10cm 厚碎石，滑板用C15砼灌注并在滑板內(nèi)安放鋼筋網(wǎng)，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔3m設(shè)置一道地錨梁，兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向支墩。2.12.4.預(yù)制框架預(yù)制框架前做好測量定線工作，使框架身、滑板及頂進(jìn)橋位的中心線一致。滑板頂面打蠟3mm，其上撒滑石粉一層，再鋪塑料薄膜一層將箱身砼和滑板砼隔離，以減少起動阻力。支模時使框架形成倒楔形，以便于框架頂進(jìn)。灌注涵身砼分兩階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装屙艔?qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%后，再綁扎上部鋼筋，灌

3、筑邊墻及頂板砼。框架預(yù)制施工順序如下：在工作坑滑板上安好箱身底模板綁扎底板鋼筋澆筑底板砼養(yǎng)護(hù)安中柱、邊墻內(nèi)模-綁扎中柱、側(cè)墻及頂板鋼筋安外模灌注中柱、側(cè)墻及頂板砼養(yǎng)護(hù)拆模安裝鋼刃腳施作箱身防水層。框架預(yù)制好后，頂部設(shè)置防水層，外表進(jìn)行潤滑處理，并在涵身前端周邊安設(shè)刃腳。2.12.5.修筑后背后背主要是承受頂進(jìn)時的水平頂力之反力的臨時結(jié)構(gòu)物，它是保證頂進(jìn)工作順利進(jìn)行的重要設(shè)施，直接關(guān)系著頂進(jìn)質(zhì)量。后背的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、地形情況選用重力式后背。后背墻采用M5漿砌片石，墻背前鋪設(shè)50a工字鋼橫梁作分配梁，后背墻頂部填土分層夯實。2.12.6.加固線路頂進(jìn)施工時，因為框構(gòu)孔徑為2*15m，比較大

4、，所以采用加長便梁配合縱橫抬梁加固線路。（1）縱梁：縱梁采用I115型便梁（L=16+24m），用聯(lián)接板縱向等強(qiáng)度聯(lián)接起來組成40m長縱梁。便梁鋼枕每隔2個砼枕穿一根，布置間距為1136mm。縱梁架設(shè)，用50T吊車，利用行車間隙（通過駐站聯(lián)絡(luò)員確定）來吊裝便梁，每吊裝一片，必須使其與兩片鋼枕聯(lián)接，以保證其穩(wěn)定性，防止侵限。鋼枕采用I28工字鋼，L=4.95m，施工時穿一根加固一根。縱梁放在鋼筋混凝土挖孔樁支墩上，支墩挖深至框架底版面下1.5米。（2）橫抬梁：橫抬梁采用I56工字鋼，每根長12m，共36根。工字鋼布置在丙鋼枕之間，間距為1136mm。工字鋼采用“U”型100*100鋼板卡子，并用

5、高強(qiáng)螺栓與縱梁聯(lián)接。既有線左側(cè)填土每層按30cm夯實，頂上鋪滿枕木，工字鋼搭在鋪滿枕木的墊層上，右側(cè)搭在框架上，當(dāng)框架每頂進(jìn)2m時，將工字鋼向左側(cè)調(diào)整，同時將線路加固好，以確保既有線安全，如此反復(fù)，直至框架就位。（3）線路的橫向控制：利用線路控制器，控制線路的橫向位移，將線路控制器一端緊固在鋼軌上，另一端緊固在縱梁上，平均每2米一個，左右對稱。（4）縱梁橫移的控制：頂進(jìn)施工時，受橫抬梁與箱頂摩擦力作用縱梁的橫向變形，將直接帶動線路的變形。采取的措施一是在橫抬梁與箱頂接觸面放置鋼板，鋼板上放置圓形滾杠，鋼板與滾杠上涂黃油，以減少摩擦力；二是在縱梁中部設(shè)導(dǎo)鏈，一端固定在縱梁，另一端固定在箱頂上，箱

6、身頂進(jìn)時，導(dǎo)鏈同時拉緊，以觀測縱梁不變形為宜。2.12.7.頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備主要包括液壓系統(tǒng)和傳力設(shè)備兩大部分。安裝前對液壓系統(tǒng)的各部件進(jìn)行單體試驗，合格后進(jìn)行安裝。安裝好全部液壓系統(tǒng)，包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套設(shè)備后，進(jìn)行檢查調(diào)試，使其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時對傳力設(shè)備進(jìn)行檢查，以滿足頂進(jìn)的需要。2.12.8.試頂與頂進(jìn)頂進(jìn)的實施是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正式頂進(jìn)開始前，先進(jìn)行試頂，試頂頂力約為框架自重的0.40.8倍，隨頂鎬同步逐漸加壓，且每升到一定壓力后穩(wěn)定幾分鐘，并對設(shè)備、滑板特別是后背、框架進(jìn)行檢查，若一切正常，則加壓正式頂進(jìn)。頂進(jìn)過程：在滑板上空頂，當(dāng)框架前刃角接觸路基邊坡時，開

7、始挖土運(yùn)土，當(dāng)刃腳前方挖土寬度達(dá)到6070cm（根據(jù)頂鎬行程長度而定）即可開動油泵，使頂鎬推動框架前進(jìn)，待頂鎬頂完一個行程，再安放一個不同規(guī)格的頂鐵等待下次開頂，如此反復(fù)直至框架就位2.12.9.挖土與運(yùn)土挖土?xí)r，每次掘進(jìn)深度視土質(zhì)情況及有關(guān)要求而定，每次進(jìn)深約為2050cm，在土質(zhì)松軟層頂進(jìn)時嚴(yán)禁超挖，確保刃角切入土層內(nèi)10cm以上。同時測量工作緊密配合，根據(jù)框架偏差情況及時改變挖土方法。列車通過前，挖土人員要撤離開挖路面1米以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏土。2.12.10.測量觀測頂進(jìn)施工中，每完成一個頂程，進(jìn)行一次水準(zhǔn)測量，及時掌握框架的坡度變化情況。方向觀測以框架橋中線基樁為原點，用經(jīng)緯儀撥90度直

8、角設(shè)置頂進(jìn)觀測站和觀測基點，頂進(jìn)時在觀測站內(nèi)架設(shè)經(jīng)緯儀，邊頂邊觀測，以便隨時糾偏。2.12.11.整修、恢復(fù)線路頂進(jìn)完畢，拆除頂進(jìn)設(shè)備，上道碴，更換軌枕，安裝線上其它設(shè)施，拆除鋼便梁、橫梁及其加固部件，恢復(fù)線路。2.12.12.要點時間安排施工過程中需要點施工。要點施工前，應(yīng)按技規(guī)、安規(guī)及有關(guān)文件要求，辦理施工要點手續(xù)，給點后，按技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)，電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)等分局有關(guān)單位的配合。要點前已與貴陽鐵路分局有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，做好施工配合。要點時接觸網(wǎng)停電。駐站聯(lián)絡(luò)員擬設(shè)在貴陽站。2.12.13.施工配合1、按照鐵道部、成都鐵路局及貴陽鐵路分局的相關(guān)規(guī)定，與貴陽工務(wù)段、貴陽車務(wù)段及貴陽供電段

9、簽訂架梁安全協(xié)議。2、提前與分局運(yùn)輸處、總工室等有關(guān)部門聯(lián)系、商定要點方案，制定相應(yīng)安全保證措施，確定要點時間，做好施工配合，保證行車安全及跨線架梁施工順利進(jìn)行。并向高監(jiān)辦及指揮部保送有關(guān)方案、資料審批，辦齊施工手續(xù)。3、按照鐵路運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的時間，封鎖線路，并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行駐站聯(lián)絡(luò)。4、要點施工期間，由貴陽鐵通在現(xiàn)場裝一至兩部電話，便于與行車調(diào)度聯(lián)系。2.12.14.施工防護(hù)1）要點登記要點施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按批轉(zhuǎn)的架梁方案，在貴陽站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記,通過車站值班員向列車調(diào)度申請施工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對講機(jī)通知指揮長，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，

10、方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)過檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因有特殊情況不能按時開通區(qū)間時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間。2）上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)辦法駐站聯(lián)絡(luò)員在相鄰火車站登記，通過車站值班員想列車調(diào)度員申請施工，施工要點命令下達(dá)后，用對講機(jī)或者手機(jī)通知指揮長。由指揮長確認(rèn)后用對講機(jī)或紅色信號旗發(fā)令執(zhí)行。3）下崗撤防聯(lián)絡(luò)辦法由指揮長用對講機(jī)或黃色信號旗發(fā)令執(zhí)行,并用對講機(jī)或手機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。4）防護(hù)工具及用品響墩18個，號角2把，移動車牌6個，作業(yè)牌6個，信號旗6套，防護(hù)員帽6頂，防護(hù)員上衣6件，臂章6個。5）要點

11、防護(hù)及消點撤除A.要點防護(hù)按鐵道部第291條第3點執(zhí)行。B.消點撤除：消點后,按鐵道部第295條執(zhí)行。6）頂進(jìn)設(shè)備每次移動及移動之后必須做好接地保護(hù)，接地電阻不大于10，用直徑為1012的鋼筋或電纜線做接地線，上與頂進(jìn)設(shè)備軌道相連，下與角鋼焊接埋入地下0.5米。2.12.15.應(yīng)急措施1）施工單位接到鐵路分局調(diào)度所的給點施工命令后，立即封鎖作業(yè)區(qū)線路，按技規(guī)、及鐵路公務(wù)安全規(guī)則規(guī)定設(shè)好線路防護(hù)，并與駐站聯(lián)絡(luò)，并按行規(guī)規(guī)定在車站運(yùn)統(tǒng)-17上做好登記，每次架梁結(jié)束后，做好消點簽認(rèn)。2）每工作班設(shè)置4名持證防護(hù)員，移動停車牌、響墩的位置、顯示停車手信號的防護(hù)人員的站位嚴(yán)格按技規(guī)第291條規(guī)定執(zhí)行。3）現(xiàn)場備用汽車一部,一旦要點施工完成,聯(lián)絡(luò)不通,由現(xiàn)場派人員乘車去貴陽西站聯(lián)系確認(rèn)執(zhí)行時間。汽車司機(jī)在要點前一天同駐站聯(lián)絡(luò)員熟悉現(xiàn)場到貴陽站的道路交通情況。4）施工現(xiàn)場預(yù)備50人勞動力及相關(guān)機(jī)具設(shè)備以備應(yīng)急。

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