1、現澆預應力連續箱梁施工根據本工程的特點，預應力鋼筋混凝土連續箱梁的施工采用搭設碗扣式滿堂支架現澆方案，為了保證梁體外表的美觀，現澆箱梁底模采用竹膠板，側模擬采用桁架式定型大塊鋼模，每23m一節，內模采用鋼木組合模板，內模支撐采用鋼管支架，混凝土在拌合站集中拌制，砼運輸車水平運輸，輸送泵車泵送混凝土入模，插入式振動器搗固密實，箱梁混凝土按一次澆注法組織施工，首先澆注底板和腹板,再澆注頂板及翼緣板，并在一聯兩張拉端設臨時工作縫。施工程序為：搭設支架鋪設底模及側模支架預壓調整模板軸線、尺寸、標高綁扎底板鋼筋及穿預應力束支立內模板綁扎頂板鋼筋澆注混凝土養生預應力張拉。 預拱度的設置為保證梁體的線型，支
2、架搭設時設置合理的預拱度。預拱度的設置考慮以下幾個因素：1、 支架的彈性變形11L/EL桿件長度（m）作用在桿件上的壓力E彈性模量2.06105MPa2、方木與模板間，方木與方木間，方木與可調托撐間，立桿與基礎墊塊間的彈性變形2 方木與模板間擬定3mm;方木與方木間擬定3mm;方木與可調托撐間擬定1mm;立桿與基礎墊塊間擬定2mm;23+3+1+29mm3、 支架基底在荷載作用下的非彈性變形3支架基底在荷載作用下的非彈性變形3擬取5mm4、 卸架后上部構造本身及活載一半所產生的撓度4（設計院提供）5、 預應力鋼絞線張拉起拱5（設計院提供）預拱度設置：f=1+2+3-4-5此值設置在梁的跨中中點
3、，其它各點的預拱度以中點為最高值兩端為零，以二次拋物線進行設置。 支架的搭設預壓及標高調整1.跨越站前西路、天漢路處現澆支架搭設及預壓天漢路搭設門式架，每個路口各預留兩個44.5m的行車門洞，確保站前西路、天漢路交通暢通，施工期間注意行車安全，配備安全防護措施。支架處理措施為：支架下鋪設1cm厚條形鋼板及30cm30cm方木對路面進行補強處理。現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁滿堂式支架過車門洞示意圖見圖6-7。2.其他跨現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁支架搭設及預壓其他跨現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁支架搭設采用滿堂支架全幅搭設，滿堂式腳手架采用WDJ碗扣式多功能腳手架，它具有拼拆快速省力、結構穩定、受
4、力科學等優點。本工程雖然支架高度不大，但梁體自重大，因此，現澆梁支架搭設之前，首先清除地面雜物，做好支架地基處理和周圍排水系統，地基處理采用壓路機碾壓密實，密實度達到95%以上，地基處理后承載力要大于150KPa，四周設好排水溝、擋水埝，避免雨水或其它水滲入地基內，造成承載力下降或沉陷，確保支架穩定。其支架結構形式為：沿線路橫向按照支架間距鋪設長B+1m（B為該處箱梁的寬度）、寬0.3m、高5cm木板，然后搭設支架，支架間距縱向90cm，橫向60cm,腹板處橫向30cm，上下層步距100cm,在支架縱橫向間隔加設剪刀支撐，并在腹板處加密。支架上設U形托座，沿托座方向縱向鋪一層15cm15cm的
5、方木，間距同支架間距，橫向按間距20cm25cm鋪設一層10cm10cm的方木，上鋪底模，現澆梁施工之前，先進行支架預壓，預壓方式采用編織袋裝砂并配部分鋼材，堆碼在底模上，預壓重量取梁重的100%，以消除支架的非彈性變形，五天后，進行標高測量，然后通過預壓前后同一點標高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預撓度之和，通過U形托座調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其他各點的預拱度，由中間最高值向兩端零值按二次拋物線進行分配，測量合格后用海綿條塞縫，涂刷脫模劑，支立側模，安裝固定好后，側模涂刷脫模劑，清理掉底模雜物，為綁扎鋼筋作準備。3、支架穩定性及地基強度驗算見驗算說明書。二次拋物
6、線公式：x(1-4X2/L2)公式中：為整體觀測高差值（max） x計算點處之值 L為跨徑現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁滿堂式支架示意圖（橫向）見圖6-8。現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁滿堂式支架示意圖（縱向）見圖6-9。模板制作與安裝箱梁底模采用大塊竹膠板，底模鋪放在方木上，為確保箱梁線型和順直度，側模擬采用大塊桁架式定型鋼模，內模采用木模和組合鋼模相結合，內模采用鋼管支撐加固。模板要有足夠的強度、剛度及光潔度，模板分塊、尺寸、剛度等必須滿足施工要求，脫模劑的使用須經監理認可。箱梁側模制作成23m一節，嚴格按設計線型進行加工制作，底模在測量定位鋪放好后，人工配合汽車吊拼裝側模，內模一次安裝完成(
7、含內側模和內頂模)，內模頂板上按設計預留進人天窗，天窗設置在箱室頂板中部箱室尺寸不小于60cm60cm，確保工作人員進出和內模拆除。一聯兩張拉端模擬采用定型鋼模，鋼模端部尺寸控制應嚴格，確保預應力鋼束與錨固面垂直。由于當地夏季氣溫較高溫差大，為確保梁體砼的養護質量，減少箱梁腹板的裂縫和梁體變形，在安裝模板時要按設計要求準確預留通風孔和排水孔，孔道采用預埋內徑為5cm的硬塑料管而成。 橋梁支座安裝現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁的支座為板式及圓板式橡膠支座。支座出廠時，必須有檢驗證書和產品合格證，報請監理工程師批準后方可使用，橋梁支座及預埋件按照圖紙的設計要求平面位置準確安裝。 鋼筋綁扎箱梁鋼筋一次
8、安裝，首先安裝底板和腹板部分，安裝并支撐加固好內模后，安裝頂板和翼緣板鋼筋，鋼筋骨架在加工場集中制作，自卸車運至現場，用汽車吊吊放入模，按設計圖進行綁扎、焊接，施工中嚴禁亂丟雜物，保持底模干凈，鋼筋焊接、綁扎應符合規范要求，為保證混凝土保護層厚度，應在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適當數量的塑料墊塊，骨架側面的墊塊應綁扎牢固。在翼緣板鋼筋綁扎好后，綁扎防撞護欄預埋鋼筋，預留泄水管孔并綁扎其補強鋼筋。 波紋管安裝嚴格按照設計圖紙和有關施工技術規范綁扎鋼筋形成骨架后，設置預應力孔道定位筋，以確保預應力孔道在混凝土澆注等過程中始終處于設計的坐標位置，對于波紋管，應嚴格檢查，波紋管應具有足夠的強度不變形，
9、管壁嚴密不易漏漿，安裝位置準確，管節連接平順且緊密，所有管道沿長度方向直線段80cm，曲線段50cm處設“#”字形定位鋼筋固定，并點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，從而確保波紋管在混凝土澆注過程中不出現變形、移位及漏漿現象，“#”字定位鋼筋嚴格按照波紋管在梁體內的坐標位置進行放置，當鋼筋和預應力管道發生干擾時，可適當調整普通鋼筋以保證鋼束管道位置準確。波紋管定位完成后在澆筑砼前再次對波紋管的位置及質量進行檢查，對于不合格點及時進行調整。 預應力筋的下料及穿束預應力筋下料長度應考慮兩端工作長度，并用扎絲每隔1.01.5m進行綁扎，端部2m范圍內每0.5m綁扎一次，即可進行穿束工作。因本橋梁體主鋼絞
10、線較長，考慮到砼澆筑后穿束綱絞線難度大，本橋擬采用先穿鋼絞線的方法施工。穿束完成后應檢查預應力筋能否在孔內自由滑動。進場的鋼絞線其技術條件、質量證明書等內容必須符合現行國家標準，另外由工地試驗室對材料的力學性能進行試驗，合格后方可使用，鋼絞線在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被污染。預應力材料的制作時，根據配備的千斤頂，錨具及圖紙提供的預應筋長度進行制作，預應力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數據確定，鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用電焊、氧氣、乙炔火焰進行操作。 混凝土澆注與養護在各項準備工作全部到位，且鋼筋、波紋管、鋼絞線、模板、預埋件等經監理工程師檢查合格后，方可進行箱梁混凝
11、土澆注。1.混凝土的澆注混凝土在拌合站集中拌制后，用砼罐車送輸，泵送入模，采用縱向斜層澆筑，保持砼面角度為45左右，水平分層厚度不超過30cm，插入式振動器搗固密實，梁體混凝土一次澆注成型，首先澆注底板及腹板，再澆注頂板及翼緣板部分。中間不得停止，混凝土振搗嚴格按施工規范進行，要求振至表面泛漿，不再冒氣泡、混凝土無明顯下沉為止。在混凝土澆注全過程中，振搗手必須清楚波紋管的具體位置，嚴禁將波紋管振搗變形，影響預應力筋張拉工作，在澆注過程中設專人每3050分鐘抽拉一次鋼絞線，以確保預應力筋能在孔道內自由滑動，在混凝土澆注過程中應預留張拉操作空間，采取在整體張拉兩端按設計尺寸預留工作縫。箱梁相鄰兩施
12、工段間的施工縫設在1/4 跨處，必須按下述要求處理：第一次砼澆筑完后，砼表面及時進行鑿毛處理，鑿毛質量要求嚴格按照規范規定控制。在第二次砼澆筑前，表面灑適量的水進行濕潤，防止后澆筑砼失水。2.混凝土的養護梁體混凝土初凝后應立即進行養護。在養護期間，應始終使混凝土表面保持濕潤。對混凝土外露面，待表面收漿、初凝后及時采用毛氈布覆蓋，并灑水以保持模板及毛氈布上濕潤，養護用水由配備的兩臺水車專門供給以確保連續充足的養護用水。養護時間不少于設計及規范規定的時間。張拉試件的養護必須進行本體養護。 預應力張拉1.準備工作張拉千斤頂進場后，及時組織技術人員對設備進行檢查，確定千斤頂和壓力表是否配套，油泵運轉是
13、否正常，經檢驗合格后方可投入使用，張拉設備校準由試驗室負責將千斤頂、油表、油泵一起送到有資質的計量部門進行配套校準。千斤頂、壓力表、油泵在使用過程必須配套使用，不得臨時調換，當出現故障時，立即檢修并重新校準，并由專人負責保管，定期維護。錨具進場后，應分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨具能力等根據規范要求進行抽查。經抽查合格后方能使用。所用千斤頂和油泵在首次使用前和使用過程中每隔三個月必須進行標定，并報請監理工程師，在每次使用前還應進行檢查，若出現問題，及時進行修理，并重新標定。2.伸長量計算根據每批鋼絞線的抽檢報告，計算出張拉時每束鋼絞線
14、的伸長量：L=PpL/ApEp -（1式）L預應力筋理論伸長值(mm)；Pp預應力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算方法用下式；L預應力筋的長度（mm）；Ap預應力筋的截面面積（mm2）；Ep預應力筋的彈性模量；預應力筋張拉時，應先調整到初應力0，該處應力宜為張拉控制應力con的10%15%，伸長值應從初應力開始測量，預應力筋的實際伸長值除測量的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值，預應力筋張拉的實際伸長值L（mm）計算：L=L1+L2 -（2式）L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）；L2初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值；Pp
15、=P(1-e-(kx+)/ (kx+)-（3式）Pp預應力筋平均張拉力（N）；P預應力筋張拉端的張拉力（N）；x從張拉端至計算截面的孔道長度；K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數；預應力筋與孔道壁的摩擦系數；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；注：當預應力筋為直線時：Pp=P0本橋除設計說明外的（B2為單向張拉）均為雙向張拉。3.張拉張拉所用設備及材料應進行檢查，對有裂紋、傷痕、銹蝕的錨具、夾片不得使用，所有的鋼束在張拉點之間應能自由移動，同時構件可以自由適應在施加預應力時產生的水平和垂直移動，并嚴格按照設計的張拉順序進行張拉。第一步先將鋼絞線進行初張拉，以消除鋼絞線松馳狀態
16、，并檢查孔道軸線、錨具、千斤頂是否在一條直線上，并要注意鋼束中每根鋼絞線受力均勻。當鋼束初始應力達到張拉控制力的10%15%左右時，可在鋼絞線上劃一記號，作為量測延伸率的起始點，并檢查鋼絞線有無滑動。預應力張拉順序：低松弛力筋0初應力CON（持荷2分鐘）錨固張拉時，初始張拉噸位、張拉噸位及卸荷后四種情況下的伸長值。如果錨頭處出現滑絲、斷絲或錨具損壞應立即停止操作進行檢查。當滑絲、斷絲數量超過設計規定時，則應抽換鋼束。4.質量控制當混凝土澆注后其強度達到設計要求的張拉強度時再進行張拉，張拉時，由有經驗的預應力張拉工長指導，熟練的張拉工操作進行，現場技術員對整個過程都進行詳細記錄，并由現場監理當場
17、確認。預應力采用伸長量與張拉應力雙控，以應力控制為主，伸長量誤差應在規范要求范圍內。當伸長量達不到設計要求時，應認真檢查預應力管道位置及管孔。并對所使用的千斤頂、油表進行校驗和重新標定。預應力張拉須兩端同時張拉和頂錨，嚴格對稱進行。 壓漿在預應力張拉完成后應及時進行預應力管道壓漿。1.壓漿設備壓漿機必須以0.7MPa的常壓連續進行作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上部安裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器；此設備應能對壓漿完成的孔道保持壓力；壓力表應在使用前進行校正。2.準備工作壓漿前用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質。3.水泥漿在符合和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應盡可
18、能小些，宜為：0.400.45水泥漿的泌水率最大不超過3%。拌合后3小時泌水率宜控制在2%，24小時后泌水應全部被漿吸回；最大自由膨脹率應小于10%；水泥漿抗壓強度不小于50MPa；水泥漿拌合時間不小于2分鐘，直到獲得均勻稠度為止。4.外摻劑不使用含氯鹽的外摻劑，減水劑由試驗決定。為減少收縮可摻入0.1%倍水泥用量的鋁粉或2%倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑。5.壓漿從拌水泥漿到開始向孔道壓漿的延續時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過30分鐘，在壓漿前和壓注過程中不斷攪動，以防流動性降低；孔道壓漿按自下而上的順序進行；水泥漿壓注在一次作業中連續進行，每個孔道壓漿至最大壓力后，進行穩壓一段時間，直至不
19、含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32。壓漿時，每一工作班應預留不少于3組的70.770.770.7mm的立方體試件并養護28d，其強度作為評定依據。(十一) 封錨當所有管道壓漿完成后，即可進行封錨。封錨時先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網和澆注封錨混凝土。封錨混凝土的標號必須符合設計或施工規范要求。端頭封錨混凝土必須嚴格控制梁體長度(十二) 預留天窗封頂預留天窗混凝土的澆注應在張拉和壓漿結束后進行,澆注前將預留天窗四周的混凝土鑿毛、清洗，采用吊模法，綁扎并焊接鋼筋均應在原設計的基礎上適當加強，并經監理工程師同意后澆注混凝土，按規定進行養護。(十三) 支架與模板拆除當封錨混凝土強度達到設計強度以后，進行支架和模板拆除，碗扣式滿堂支架落架采用“U”型托下面的可調螺帽，內模及其支架由箱梁頂板預留天窗進人拆除。落架和外模拆除應對稱、均勻、緩慢、有序地進行，先拆側模底模，從跨中對稱往兩端拆，支架和模板拆除后，及時進行保養維修，以備再用。
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