1、目 錄1.編制說明12.工程概況13.施工項目及負責人24.預定施工等級、地點和時間、作業內容25.影響及限速范圍、設備變化36.施工方式及流程47.施工過渡方案148.施工組織149.安全質量保障措施1610.施工防護辦法及防護物品2211.列車運行條件2712.驗收安排2713.施工應急預案2714.人身安全控制措施4015.文明施工及環境保護措施42公跨鐵立交橋施工方案1.編制說明1、集寧至通遼線擴能改造工程大板至查布嘎段公跨鐵施工圖及相關設計文件； 2、鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號）；3、普速鐵路工務安全規則（鐵總運2014272號）； 4、集通鐵路集團公司營業線施

2、工安全管理實施細則（內集鐵運【2015】319號）；關于修訂集通鐵路集團公司營業線施工安全管理實施細則部分內容的通知(內集鐵運2016125號和內集鐵運2016199號)；5、集通鐵路集團公司鄰近營業線施工安全管理實施細則（內集鐵安監201782號）；6、集通鐵路集通公司鐵路建設安全風險管理辦法（內集鐵建設2015363號）；7、關于印發集通鐵路集團公司公跨鐵立交橋橋面系施工安全卡控措施的通知（內集鐵工2012389號）；8、關于印發集通鐵路集團公司營業線橋涵施工工務安全監管辦法（試行）的通知（內集鐵工201493號）；9、公路工程技術標準（JTG B01-2014）；10、公路橋涵施工技術規

3、范（JTG/TF50-2011）。2.工程概況大板至林東、林東至查布嘎段剩余公跨鐵立交工程12座，其中涉及營業線施工項目的有9座。各公跨鐵具體概況見下表。序號里程結構形式梁型跨線孔數邊梁重量t跨線孔架梁形式所屬分部備注/梁數1K602+49535+35+16m箱梁第二跨/5片1102臺200t吊車一分部架梁、橋面系2K617+06916+30+16m箱梁第二跨/3片952臺200t吊車3K626+4485-20m板梁第三跨/7片342臺100t吊車4K628+69011-20m板梁第七跨/8片342臺100t吊車5K634+4905-20m板梁第三跨/8片342臺100t吊車6K674+263

4、.53-20m板梁第二跨/8片342臺100t吊車四分部架梁、橋面系7K711+1495-20m板梁第三跨/6片34橋面系8K712+0495-20m板梁第三跨/8片34橋面系9K741+439.95-25m板梁第三跨/3片522臺100t吊車架梁、橋面系3.施工項目及負責人施工項目：跨營業線架梁及橋面系施工施工負責人：中鐵四局集通復線工程指揮部副指揮長李光發(級)中鐵四局集通復線工程指揮部一分部副經理唐小兵（級），中鐵四局集通復線工程指揮部四分部副經理李義（級）。4.預定施工等級、地點和時間、作業內容4. 1施工等級跨線架梁施工等級為級，橋面系施工等級為級，施工期間需工務、電務等相關部門配合

5、。4.2施工地點各公跨鐵具體施工地點見上表。4.3施工時間跨線架設：每次封鎖時間為110分鐘，封鎖次數根據梁型及數量確定，每座公跨鐵封鎖次數見下表，施工封鎖時間具體以批復計劃為準。 跨線架梁每個封鎖點內時間安排如下：（1）0-40分鐘，吊車就位，并對梁體進行試吊；（2）40-100分鐘，梁體架設；（3）100-110分鐘，吊車撤出，檢查線路恢復運營； 橋面系施工：每座公跨鐵封鎖4次，每次封鎖時間為110分鐘，施工封鎖時間具體以批復計劃為準。4.2作業內容跨線架梁： 封鎖前施工準備工作就緒，并運送梁體至施工現場；封鎖后，吊車準確就位后，開始架梁施工；封鎖結束后恢復正常運行；橋面系施工：鉸縫及濕接

6、縫施工、防撞墻（含防拋網）施工根據我標段今年的總體目標，結合實際進度情況，架梁及橋面系施工時間安排如下：序號橋名跨線梁數封鎖 線別架梁封鎖時間架梁封鎖次數橋面系封鎖時間橋面系封鎖次數1K602+511.575單線342K617+1003單線243K626+4507單線244K628+682.78單線245K634+4908單線246K674+263.58上、下行247K711+1708上、下行48K712+0498上、下行49K741+439.93上、下行145.影響及限速范圍、設備變化影響及限速范圍：公跨鐵立交橋封鎖點內架梁及橋面系施工將影響施工地點所在區間接發列車及調車作業110分鐘（封鎖

7、線別見上表所示，注：若架梁前線路已開通雙線，則需封鎖上、下行線），線路開通后不限速。對于影響公跨鐵橋墩、架梁、引道施工的線纜及線桿已制定專門的遷改方案，站后單位已提前完成遷改，需要由上跨改地埋或者移設的已提前遷改到位。并將既有設備遷改至調車旋轉半徑以外，架梁及橋面系施工過程設專人進行看守防護。水電、通信、車輛等單位的線纜、線桿防護，仔細排查橋梁施工過程中需要防護的安全隱患點，制定合理的大型機械走形路線和線桿、線纜防護方案。具體到每一處施工，提前3天由項目管理部、安監大隊組織各設備管理單位、監理單位進行詳細確認制定防護及遷改辦法，并做簽字、確認交底。在施工前一天的施工日例會上確定每一處施工涉及的

8、既有設備及配合監管單位，對于未按照項目管理部、安監大隊、設備管理單位、監理單位等各方要求做好防護措施的，不允許次日安排施工。設備變化：無。6.施工方式及流程 6.1架梁施工方法 本標段采用汽車吊架梁。以25m邊梁為例，計劃采用2臺100t吊車架設，25m邊梁重量約為52t，吊具1t，1#吊車作業半徑最大為8m，2#吊車作業半徑最大為10m。100t汽車吊參數如下：支腿縱向距離6.74m，橫向距離7.8m。根據100t吊車性能表，在支腿全申，吊臂選用主臂22.5-27.2m，作業半徑為8m時，最大吊重40.5t，作業半徑為10m時，最大吊重30.5t。兩臺吊車起吊重物時按照額定吊裝荷載的80%計

9、算：40.5+30.5=71t，7180%=56.8t,53t（25m邊梁加吊具重量），可滿足吊裝要求。 以35m邊梁為例， 35m邊梁重量約為110t，吊具1t，計劃采用2臺200t吊車架設，2臺吊車作業半徑最大為9m。200t汽車吊參數如下：支腿縱向距離9.2m，橫向距離8.7m。根據200t吊車性能表，在支腿全申，吊臂選用主臂13.8-26.8m，作業半徑為9m時，最大吊重74.9t。兩臺吊車起吊重物時按照額定吊裝荷載的80%計算：74.9+74.9=149.8t，149.880%=111t,93t（30m邊梁加吊具重量），可滿足吊裝要求。施工準備（1）編制運梁計劃，合理安排裝卸作業、滯

10、留時間，提高運輸效率。（2）針對梁體吊裝施工編制作業指導書，明確梁體吊裝順序、方法，吊車進出道路的狀況和要求，作業場地地面狀況和要求，吊車通行中線的寬度、彎道半徑和載重限制，采取相應措施，吊機起重臂長度及作業時所要求的伸幅半徑、高度及角度等。（3）通過起吊質量和吊機自重驗算地基承載力，如不能滿足承載要求時，應對地基采取換填土、墊枕木和鋼板、型鋼等予以補償。（4）落實架設前落梁有關的準備工作，如復核支承墊石中線、高程、平整度，并劃出支座十字線、梁端線和工作線，安放橋梁支座。（5）梁體在運出前，核對梁體的長度，裝梁方向，提前三天掌握天氣變化動向。（6）封鎖施工前在其它地方模擬跨線架梁場地進行試架，

11、確保封鎖施工順利進行。6.1.2施工工藝流程檢查吊車狀況相關單位排干人員、機具到位支座十字線邊線試拉鋼絲繩端線畫落梁線封鎖前準備駐站聯絡員、防護員到位檢查梁體吊點位置及準備情況封鎖命令試 吊安放支座技術、質檢、監理人員檢查支座安裝檢查橋梁跨度，墩頂標高及中心線設置停車牌橋面系施工吊車吊梁技術、質檢、監理人員檢查架梁情況架梁完畢，撤除防護，收掉停車牌，確認完畢后消點，開通線路。調整就位6.1.3梁板運輸梁板在預制場采用龍門吊裝運上拖車，由拖車轉運至橋梁處。在運輸過程中必須保證梁板平穩、安全，不得在運輸過程中出現傾覆而損害梁板質量，拖車行駛速度不得大于5公里/小時。運輸道路必須寬敞、平整，不得有大

12、的凹陷及橫坡，否則必須進行修整。由于梁體較長，在道路轉彎處必須保證拖車轉彎半徑滿足要求，對于道路較窄的地方必須進行加寬處理，以保證運輸安全順利。為保證封鎖點內架梁順利進行，梁體在封鎖點開始前提前用拖車運至架梁現場。6.1.4梁體安裝施工時配備兩臺30t龍門吊移梁、2臺100t吊車（箱梁為2臺200t吊車）主架，拖車兩部。上跨既有集通線孔跨為保證火車運行安全、橋梁吊裝安全，在既有線架梁期間向鐵路主管部門申請封鎖計劃，計劃每天封鎖集通線110分鐘，每次架設2-4片，在鐵路安全監護人員的監督下進行架梁作業，完成全部架梁施工。施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議,明確雙方的責任和義務

13、,安全防范的內容和措施。并由鐵路安全監護人員全程監督作業。施工封鎖必須提前報請施工封鎖作業計劃，工務段配合施工單位做好封鎖前的安全組織與施工防護措施，安排足夠人力物力，確保施工封鎖安全正點開通。相關設備管理單位負責封鎖施工范圍內設備的防護監管。封鎖結束開通區間前，施工負責人應會同設備管理單位的安全監督員全面檢查線路是否達到開通的條件，材料、機具是否撤除限界之外，機械是否全部撤離封鎖區間，然后先下達撤除停車防護措施的命令，再下達開通區間的命令。梁體架設完成后，兩側路基封閉防護，并設立警示標識防止車輛誤入，影響行車安全。6.1.4.1安裝前準備工作（1）支座安裝前必須將墩臺支座處和梁底面的油污去掉

14、，清理干凈，支座墊石處用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙漿墊平，使其頂面標高符合設計要求。（2）支座安裝前測定支座中心正確位置，檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合設計要求。（3）支座水平安裝，保證支座與上下部結構間接觸緊密，無空隙。（4）在梁體架設前，必須仔細檢查繩索、吊環是否完好。6.1.4.2板（箱）梁吊裝（1）架設0#-1#孔梁時，將2臺汽車吊分別擺放于0#、1#墩（臺）后靠中間，用汽車將箱梁運至0#-1#孔位置，梁運輸到位后，用鋼絲繩將其捆好，特別是邊梁，兩側邊緣寬度不一，需要加墊枕或鋼板在翼緣板側，保證梁體在起吊后保持垂直且不損傷梁體。捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免

15、反復受力。鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛，護梁鐵瓦及墊枕應在受力時進行調整，鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無脫落等情況，當吊車吊梁離支承面10-20cm時，暫停起吊，再次對捆梁、鋼絲繩等進行檢查。確認無誤后方可正式起吊。當相鄰兩片梁吊放到位后，及時焊接鉸縫預埋件及連接件。利用以上方法將第一孔板（箱）梁架設完畢，并加固校正，以防止板梁傾覆，該孔預計2天時間吊裝完畢。（2）架設跨鐵路孔梁時在鐵路部門批準的封鎖計劃110分鐘內進行作業，并由鐵路安全監護人員全程監督作業。架梁前做好現場技術、安全和駐站聯絡工作，確保架梁工作快速、安全的完成。架梁完成后由駐站聯絡員及時與鐵路主管部門聯系，封閉天窗恢復鐵路正常營運

16、。線路封鎖后安排10個工人配合機械在線路兩側擺放廢軌枕，軌枕擺放高度高于既有軌面20cm，擺放牢靠穩固，以保護梁體傾覆掉落時不傷害線路。在1#墩與既有線間處平出一塊場地，用機械碾壓夯實，用以安放吊車。現場準備一定數量枕木及鋼板，準備給吊車支腿，將梁運至1#墩小里程處。開始封鎖線路后，防護人員立即到位，保證施工安全。吊車就位，運梁車駛入指定位置。擺放于線路右側吊車立即伸臂桿至待架梁頂，施工人員立即進行掛鉤，鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛，護梁鐵瓦及墊枕應在受力時進行調整，并安排專人指揮吊車的起落，將箱梁落至1#墩和2#墩臨時支座上，安裝完畢一片梁后，立即安排施工人員將第一孔和第二孔梁連接段鋼筋焊接，

17、保證架設的梁的穩定性，保障既有線的安全。第一片梁架到位后，按照同樣的接送順序把第二片梁架設到位。每片梁架設到位控制在30分鐘以內。計劃利用1個封鎖點時間架設完3片。梁體架設到位后，檢查線路恢復運營。每個封鎖點按照同樣的順序把剩余梁架設到位，最后完成架梁任務。（3）架梁前對既有設施進行確認，有妨礙架梁情況及時與設備管理單位溝通。在架設過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過程中平穩，防止與蓋梁、墩柱等發生碰撞。（4）梁體在下放安裝時，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線嚴格控制梁板位置，嚴禁出現梁板間距不均，造成后期梁體無法安裝的現象。梁體可根據現場實際情況安排吊裝橋跨順序，但同一跨

18、吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，后向兩側吊裝）進行，嚴禁先吊兩側，后吊裝中間，造成夾梁，引起梁體相互碰撞、刮擦。（5）一跨架設完成后應及時進行填塞板縫，阻止梁板滑移，并進行絞縫或濕接縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆筑絞縫或濕接縫混凝土的各項準備工作。6.2橋面系施工6.2.1鉸縫施工施工鉸縫時，板梁底部要用聚氨酯泡沫封閉，以防混凝土掉到營業線上，影響行車。鉸縫施工防護圖6.2.1.1水泥砂漿堵縫設計空心板間距10mm要求用M15水泥砂漿填塞。絞縫施工前，先用清水沖洗絞縫處混凝土面，使絞縫兩側空心板面清潔。在橋下先用聚氨酯泡沫將梁板底部鉸縫進行封閉，起到阻止水泥砂漿流失的作用。按照經監理工程師

19、批準的水泥砂漿配合比，經混凝土攪拌站生產運至工地，在堵塞空心板間間隙前，先用清水濕潤混凝土表面，人工將砂漿鏟至絞縫內，再將砂漿推入絞縫底部，并用鋼筋插搗使砂漿密實，用小鏟清除多余的砂漿。待砂漿強度達到設計強度的50%后方可澆注混凝土。6.2.1.2絞縫鋼筋制作與安裝絞縫鋼筋在鋼筋加工廠內集中加工，運至現場安裝，鋼筋安裝前，先用清水沖洗絞縫，將梁板兩側預埋鋼筋扳到設計位置，在絞縫邊將絞縫縱向主筋與分布鋼筋綁扎好，再抬入絞縫內安裝，并將分布鋼筋與空心板及現澆層對應位置的扳倒鋼筋焊接固定。絞縫鋼筋安裝后報監理工程師檢查，對監理工程師提出的問題及時整改，并再次進行自檢，合格后報監理工程師復檢，直到合格

20、為止。6.2.1.3絞縫混凝土澆筑及養護絞縫鋼筋經監理工程師檢查合格后可澆筑混凝土，按照監理工程師批復的混凝土配合比配料拌合，混凝土攪拌運輸車運到現場，用小斗車將混凝土推至絞縫邊，再用人工將混凝土鏟到絞縫內，振搗棒振實，表面平整拉毛，以增強其與調平層混凝土的粘結。絞縫混凝土澆筑完成后需灑水養護，養生時間不小于7天。6.2.2橋面鋪裝進行橋面鋪裝施工前，將板梁表面充分鑿毛、清理干凈并保持濕潤。橋面混凝土未達到設計強度80%時，不允許車輛在橋面上行駛。橋面連續接縫加強鋼筋按照設計圖紙綁扎，梁端縫塞輕質包裝板，具體施工見右圖：6.2.2.1橋面鋪裝施工方案橋面鋪裝施工混凝土鋪裝厚度按設計控制，內布鋼

21、筋網，鋼筋采用鋼筋焊接網，調平層鋼筋頂面保護層厚度3.5cm，要求調平層浮漿厚度均不超過8mm。混凝土采用泵送方式，人工配合攤鋪，高頻率低振幅平板振動器結合輕型振搗梁振搗密實，振搗梁行走應勻速慢行，以便于混凝土的成型平整密實，若在施工過程中發現局部缺料時，應及時補料到位并重新振搗，確保橋面鋪裝的一次形成，使用高強度合金刮杠刮平，人工收面抹平。6.2.2.2橋面鋪裝施工工藝（1）測量放樣：施工前由測量班復測橋面中心線，橋面寬度、泄水管位置和橋面高程，在混凝土施工前先用水準儀測量梁板頂面標高，縱向5米一個點，橫向5米一個點，即在單幅中間固定型鋼頂面標高控制帶，確保頂面平順。（2）橋面清理：先鑿除橋

22、面板頂面浮漿、松散混凝土，然后用空壓機輔助人工沖水將橋面板清理干凈，做到無積塵、浮漿及松散混凝土。（3）按設計要求綁扎橋面鋼筋，鋼筋網片搭接長度滿足設計要求，用扎絲扎緊；每隔1米與梁面剪力筋綁扎到一起。防止鋼筋網片上浮。6.2.2.3鋼筋混凝土澆注(1)混凝土入模初平混凝土運輸車運到工地后，采用輸送泵澆筑。在澆注前，橋面先用水濕潤，若橋面有殘渣，則用高壓水槍沖洗干凈，保證橋面鋪裝混凝土與梁板有效結合。混凝土初平：人工進行攤平。(2)混凝土振搗與平整混凝土振搗：混凝土攤平后用平板振搗器振實。混凝土平整：平整度要求較高時先用鋼滾筒進行初平，壓實；鋼筒直徑為20cm、厚度1cm左右，鋼滾筒重量既要能

23、將混凝土壓實又要便于操作，并要有足夠鋼度；使用鋼滾筒時，將其放在兩條標高控制帶上，在兩端各用2人拉住鋼滾筒中軸使其來回滾動，并用人工配合挖補找平，直到表面壓平為止；鋼滾筒表面宜保持平整、不粘附混凝土。 混凝土精平：采用鋁合金型材，沿標高控制帶進行縱向精平，注意封閉水泡眼。(3)養生：由于混凝土表面是大面積的薄層，易于風干開裂，因此要注意養生。現場采取黑心棉或土工布覆蓋，然后灑水濕潤，養護時間不少于7天。根據氣溫、風力情況決定灑水的頻率。由專人負責定期灑水，保持混凝土表面處于濕潤狀態，以避免混凝土產生收縮裂縫。橋面鋪裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差1強度或壓實度符合設計要求2厚度（）瀝青混

24、凝土水泥混凝土+10，-5+20，-53平整度高速公路、一級公路IRI（m/km）2.530（）1.51.8其他公路IRI（m/km）4.2（）2.5最大間隙h（）54橫坡（%）水泥混凝土面層0.155抗滑構造深度符合設計要求6.2.3濕接縫施工濕接縫50cm用混凝土澆筑，在模板安裝、混凝土澆筑及拆模時均申請封鎖計劃。通過梁縫用鋼筋將底膜吊起并緊貼箱梁底板，模板與梁體間縫隙用密封膠密封防止漿體流失。之后綁扎濕接縫鋼筋，要點澆筑濕接縫混凝土及拆模。6.2.4防撞墻防撞墻高度100cm，底寬50cm，頂寬19.7cm，采用鋼筋混凝土現澆。防撞墻模板采用5mm厚鋼板、背后焊型鋼骨架加工而成，根據防撞

25、墻施工長度分為標準塊和調節塊。模板支立采用無支架施工，整個防撞墻模板主要借助防撞墻預埋鋼筋以及箱梁施工時預埋的模板加固鋼筋進行支立，在模板底部及模板的最上端設20的拉筋。施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格后，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以內，并輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。混凝土澆筑完畢，采用麻袋覆蓋表面灑水養生。跨線梁防撞墻在封鎖點內施工，計劃每孔梁3個封鎖點進行防撞墻施工，每個封鎖點120分

26、鐘，第一個封鎖點進行模板安裝，第二個封鎖點進行混凝土澆筑，第三個封鎖點進行模板拆除。安裝防拋網時立柱及網片用繩索系在護攔上，防止在安裝過程中墜入既有線影響行車安全。橋下指派兩名防護人員，發生網片或立柱掉落既有線時立即進行清理。在立柱安裝過程中掛線和使用水平尺以保證安裝精度和整體線型。立柱用螺栓錨固在防撞墻上，并將立柱與鋼管欄桿焊接連接，以保證整體穩定牢固。施工所用工具必須放置在橋面不能墜落的位置上，在列車通過前半小時應停止施工，清理現場工器具及材料。7.施工過渡方案無施工過渡方案。8.施工組織8.1組織機構根據集通線大板至查布嘎段的公跨鐵架梁施工任務，成立集通線公跨鐵梁體運輸、架設小組：組 長

27、：經理，負責全面組織協調；副組長：副經理，負責對外協調，現場組織實施； 總工程師，負責技術組織安排；組 員：工程部，負責梁體運輸安排，架梁順序安排，現場技術；安質部，負責現場施工安全控制、既有線安全防護及防護員、駐站員的培訓、管理。物資部，負責保障施工物資、機具的及時供應；現場負責人，負責在運梁車牽引機車內引領機車走行，與施工現場負責人、駐站員及梁體安排人員進行聯系以及梁體吊裝指揮。 8.2人員配置根據專業清晰、任務均衡、進場有序、避免干擾的原則,項目部統一安排、統一指揮,選派具有豐富經驗的架梁施工隊伍進行公跨鐵施工, 本橋梁施工由5個作業班組負責組織現場施工，作業班組主要有：（1）樁基組：鉆

28、孔樁施工；（2）墩臺組：墩身、蓋梁施工；（3）運梁組：負責梁體裝車及運輸；（4）架梁組：負責梁體吊裝及架設； （5）橋面系組：負責橋面系施工。主要人員配備表（每個工點）序號工種人數現場職責備注1施工負責人1 現場總負責2駐站聯絡員1 駐站聯絡、登銷記等3專職防護員6 現場一人一機防護，封鎖防護4安全員1 現場檢查、巡檢等5技術員2負責放樣、變形觀測、過程控制6領工員2梁體運輸、吊裝指揮7運梁工6負責梁體裝車及運輸 8架梁工10梁體吊裝、架設9電焊工4負責電焊及氧炔切割10電工1負責現場安全用電11司機4負責吊車、運梁車操作12鋼筋工40鋼筋加工及綁扎13模板工60模板安裝14混凝土工20混凝土

29、澆筑合計158 8.3機械及周轉材料配置機械配置表序號機械名稱型號規格數量用于施工部位備注1挖機220型1臺架梁場地平整2發電機1臺現場發電3自卸汽車20t2輛場地土方運輸4起重機QY100/2002輛梁體吊裝5龍門吊30t1臺吊梁裝車6運梁車3臺運梁7焊接設備2臺梁體連接8鋼絲繩2830m4根9撬杠0.5m6根10支承3m40根11扳手4506把12撬棍2.5m2把13倒鏈8m4根14水平尺2把15三項千斤頂50T4個16鋼絲繩直徑15mm60m用于斜拉、防傾倒9.安全質量保障措施 安全目標：必須貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例，嚴格遵守鐵路營業線施工及安全管理辦法及集

30、通公司有關施工安全管理的規定，認真執行鐵路技術管理規程的有關條款。堅持“安全第一，預防為主”的方針。建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，確保實現“四杜絕，一確保”即：杜絕責任行車特別重大、重大事故，無鐵路行車險性以上事故，減少一般事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕重大及以上路外傷亡事故、責任職工死亡事故和責任從業人員死亡及以上事故，無人身重傷事故（包括本單位職工、分包隊伍職工和民工）；杜絕責任火災、重大爆炸及以上事故，無等級火警事故（包括本單位職工，分包隊伍職工和民工）；確保施工安全目標。9.1 安全保證措施9.1.1施工前，必須認真對現場施工人員進行吊裝安全技術知識教育，并根

31、據工程項目內容和特點，做好安全技術交底(包括交通、作業環境、橋梁的跨距、數量、重量、構件的外形尺寸、梁的編號、梁間距縫隙等)9.1.2進入施工現場的人員須佩戴安全帽,高空作業人員須系好安全帶，防止高空墜落。9.1.3吊裝前要仔細檢查鋼絲繩及吊具，發現問題及時處理或及時更換。作業完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現場整潔。9.1.4用合格的吊索具，鋼絲繩捆綁起吊梁時，需用包角墊瓦、木塊、麻袋等墊襯，以保護混凝土梁體的棱角，同時也保護鋼絲繩不受損，嚴禁超負荷作業。9.1.5吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，遵守：（1）信號指揮不明不準吊；（2）斜傾斜掛不準吊；（3）吊

32、物重量不明或超負荷不準吊；（4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；（5）吊物上有人不準吊；（6）埋在地下物不準吊；（7）安全裝置失靈或帶病不準吊；（8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；（9）吊物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；（10）六級以上強風不準吊的“十不吊”規定。9.1.6施工前作好檢查工作，對施工機具進行檢查和試吊，確保滿足要求后才能進行吊裝施工。9.1.7吊裝作業時，作業半徑內嚴禁站人。架梁作業時要由專人統一指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應了解現場情況，切忌急躁冒進，草率從事。操作人員嚴格按“兩紀一化”進行作業。必須嚴格遵守起重作業和吊車作業的有關規定和安全操作規程，嚴禁

33、違章作業和違章指揮。9.1.8吊裝作業時，吊車地基必須牢固可靠；空心板梁運輸車輛的平臺必須平整堅實，保證不陷車，不傾翻。9.1.9吊裝作業時，施工現場設置警戒線,嚴禁無關人員穿越，并派專人警戒，防止無關人員誤入現場；注意對各種線路和管道等設施的保護。9.1.10在起吊時要平穩，避免碰撞和擺動，注意對成品的保護。9.1.11安裝就位放置平穩后，才能摘下吊鉤。9.1.12施工過程中，如因故障中斷時、必須采取安全防護措施，嚴禁構件長時間懸空和起重機長時間受重載。9.1.13對空心板梁要進行清掃，確保空心板梁吊裝時無散落物墜落；9.1.14主跨營業線橋上施工時，每日施工結束必須對橋面進行清理，不得遺留

34、機械和料具。9.1.15公路橋梁設置限速、限載交通標識及防護設施，明確標明限速速度和限載重量。9.1.16施工現場使用的大型施工機械必須統一管理，施工單位必須對大型施工機械建檔立卡，并在機械兩側醒目位置進行編號張貼，未經編號的大型施工機械嚴禁入場作業。9.1.17同一施工地段，多個作業面、多臺大型施工機械作業時，須嚴格執行“一機一人、人隨機動”的防護制度。現場防護員須站在距離防護機械20m范圍內瞭望條件好的位置進行防護，列車開來時，施工單位駐站聯絡員按照距列車由近向遠的順序聯控現場防護員。若駐站聯絡員和現場防護員使用手持對講機聯系困難時，必要時增設現場電話員防護。9.1.18每日施工結束后，認

35、真確認并標記施工進度，當次日施工前發現與當日確認的施工進度不符時，應調查不符的原因。嚴格控制違章蠻干及超范圍施工等現象，特別要杜絕超范圍施工，導致出現影響路基穩定的嚴重安全隱患。9.1.19凡涉及機械行走或作業的現場，必須在電力或通信電桿及電桿拉線處設置防撞隔離防護樁；通信、信號電纜箱盒外側設置防撞隔離防護罩，并粘貼反光警示標志。9.1.20凡經排干處理暫時不進行深埋或確需臨時外漏的電纜線路，均需采取足夠強度的保護措施或設置石棉槽道防護，并在石棉槽道上設置明顯的安全警示標志。9.1.21撤除安全隔離防護網的鄰近營業線施工現場，必須設置警戒帶。警戒帶距營業線鋼軌頭部外側不小于1.5m，拉設警戒帶

36、立柱材料為10mm的鋼筋（軌道電路區段使用30mm的木棍），立柱間距6m、長度1.0m（埋深不少于0.4m）。警戒帶必須開工前設置，停止作業后撤除回收。9.1.22施工安全重點卡控表施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位卡控措施項目部卡控人員現場卡控人員1行車安全現場防護1、嚴格按批準的施工計劃組織施工，嚴禁無計劃超范圍施工。2、按規定設置施工安全防護。3、嚴禁破壞或損壞行車設備。4、K602、K617公跨鐵有軌道電路，注意做到工完料清并防止產生紅光帶。孫 磊呂建國2架梁作業點嚴格依據規范要求施工，確保各道工序的銜接順利，作業平臺夯實牢靠，汽車吊架設穩固。唐小兵王謝剛3 縱橫軸線控制作業點縱橫

37、軸線控制，應符合設計及規范要求，支座安裝準確。梁佐振陳 鎖9.1.23汛期施工必須提前提報防洪應急預案，并按預案內容配備應急設備。拆除既有防洪設施前，具備提前施工的新的防洪設施要先啟用；不能提前啟用的，須設置臨時防護設施。9.2起重吊裝作業安全措施起重機、吊車司機必須經特殊工種培訓考核合格后方可上崗，并按培訓計劃定期進行培訓考核；嚴禁酒后從事吊運作業；吊裝設備前，一定要對吊裝機具機械檢查，特別要檢查傳動部分和制動閘是否可靠、鋼絲繩是否完好、支撐點是否牢固；吊裝應有專人指揮，指揮者應站在所有施工人員都能看到的位置，同時指揮者也應能清楚看到設備的全過程；嚴禁在行進中進行起吊作業；吊車作業時嚴禁人員

38、在吊物或吊臂下停留或通過，作業時必須集中精力，嚴禁從事其它工作；禁止吊臂運行過程中進行檢修；在吊運的貨物或物件上，不準有浮放的物體、工具等；起吊時，在索具受力或被吊物懸穿空情況下，不得中斷工作或離開工作崗位。9.2.1梁安裝時，支撐結構（墩臺）的強度應符合設計要求，支撐結構的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。9.2.2必須檢查外形結構的預埋尺寸和位置，其允許偏差不得超過設計規定。9.2.3梁起吊安裝前，應對起吊設備進行全面的安全技術檢查，并按設計荷載進行起吊試驗。9.2.4構件移運和堆放的支撐位置與吊點位置一致，并應支撐牢固，避免損傷構件。9.2.5梁安裝時，必須遵守有關安全操作技術規程。9

39、.2.6梁安裝就位完畢后，經過檢查校正符合要求后才能摘吊鉤。9.3針對車輛設備的防護施工前必須由項目管理部組織車輛單位、施工單位進行現場排干交底，防護措施未落實到位的嚴禁要點施工。在吊車架梁或吊裝其他材料時，為防止起吊物體墜落砸壞車輛設備，提前在車輛設備四周堆碼麻袋或枕木進行防護，并在不侵限的前提下在車輛設備四周栽設混凝土枕，并在軌枕上粘貼反光標志或拉設警示彩旗，防止機械撞壞設備。施工過程中必須時刻注意車輪行走位置，防止碾壓既有車輛設備，設專人進行大型機械防護。針對設備至探測房的線纜，在交底時插設彩旗標出走向，避免裝載機作業時碾壓損壞。9.4針對電務設備的防護施工前必須由項目管理部組織電務單位

40、、施工單位進行現場排干交底，防護措施未落實到位的嚴禁要點施工。插設彩旗標注電纜走向，防止重車壓壞電纜，在吊車架梁或吊裝其他材料時，為防止起吊物體墜落砸壞電務設備，提前在電務設備四周堆碼麻袋或枕木進行防護。9.5針對水電設備的防護施工前必須由項目管理部組織水電單位、施工單位進行現場排干交底，防護措施未落實到位的嚴禁要點施工。因工務段每月5日召開月度施工計劃審核會，9號-10號進行網上會簽，所以必須在10日前申請水電單位現場核實次月架梁施工是否需要停電，并完成計劃的簽認手續，向水電單位提交停電申請。在距電力架空線路邊線水平3米、垂直3米范圍內或在電力架空線路構件（包括電桿、拉線等）水平3米、垂直2

41、米范圍內施工、穿越或使用機械作業，需要實施停電并采取安全措施后方可在水電單位的監護下進行作業，嚴禁在電桿及拉線周圍10米范圍內取土。嚴禁在距電纜、水管路中心直徑3m范圍內使用機械開挖；嚴禁在電桿、拉線地錨10米范圍內取土；嚴禁在接地處20米內動土，必須動土時必須有水電監管人員防護。大型機械伸長部位或被吊起的物件旋轉位移時其任何部位距架空線路邊線不得小于3m；翻斗車不準在架空線路下方立斗行車、卸車，在電桿3米周圍倒車。防護措施：對施工范圍內及施工便道旁3米內的電桿周圍設三根水泥防護樁或混凝土枕、電桿上設置紅白相間熒光警示帶，對施工車輛起到警示作用，以防晝夜施工時機動車輛撞斷電桿、拉線，帶斷電桿。

42、為了防止車輛掛斷電力架空導線，大型機械伸長部位或被吊起的物件旋轉位移時其任何部位距架空線路邊線不得小于3m，不能保證安全距離時，必須安裝絕緣防護架或絕緣防護網；嚴禁在電線路下方進行車輛自卸及自卸車不落車斗通過，在跨越施工便道的電桿上安裝警示限高彩旗繩及“高壓危險，禁止立斗行車”的警示牌，有大型機械通過的架空線路兩側安裝限高架，同時向施工車輛發放“高壓危險，禁止立斗行車”宣傳貼，貼在自卸車駕駛室內，實時提醒司機。為了防止挖倒電桿，嚴禁在電桿附近10米內動土，在施工取土范圍內的電桿附近必須設置1200mm800mm的鐵質標志牌，標志牌上用噴涂上“禁止在電桿10米范圍內取土施工”標語。為了防止推斷或

43、刮出變壓器臺、裝有避雷器和設置接地裝置電桿的接地極，帶斷電桿影響供電。嚴禁在變壓器臺、裝有避雷器和設置接地裝置電桿的20米內動土，必須動土的，必須經水電部門確認以后方可動工，同時用白灰在接地極埋設上方鋪撒白灰作為警示標記。嚴禁在電纜上方及電纜中心直徑3m范圍內使用機械挖掘土方，人工開挖時必須有水電人員現場指導，接近電纜時不得使用鐵鎬開挖。在給水管路的路徑上方撒上白灰，同時在原有標志樁的基礎上增設施工區域內的水道標志樁，給水管路路徑上每隔25米增設一個木制300mm250mm的標志牌，標志牌上標注水管路走向、聯系單位、電話及“下有給水管路，嚴禁破土施工”的標語。嚴禁重車碾壓水管路及水管路檢查井，

44、重車應繞行水管路。嚴禁在水管路上方及水管路中心直徑3m范圍內動土，以防挖斷水管路。9.6質量保證措施為保證工程質量目標，我單位將嚴格按照ISO9001-2000標準建立強有力的質量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實質量責任終身保證制度。項目經理對工程質量全面負責；項目總工程師具體負責組織質量計劃、工程創優規劃的編制和實施；項目部設專職質量檢查工程師，負責對原材料、半成品及工序的抽檢，以及對特殊工序、關鍵工序和隱蔽工程的全面檢查驗收。（1）建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范。（2）設專職質檢工程師，在施工過

45、程中自下而上，按照“自檢”、“互檢”、“交接檢”三檢制實施質量檢測職能。（3）吊車在使用前要經過檢查、驗收，試吊合格后方可進行施工。（4）梁體吊裝前必須復核檢查橋墩里程、支座墊石高程、支座中心線。（5）驗收標準檢查項目規定值允許偏差（mm）備注梁長度+5，10寬度濕接縫20梁頂寬30梁底寬20高度+0，-5橫系梁及預埋件位置5平整度5斷面尺寸+5，-010.施工防護辦法及防護物品10.1施工防護辦法嚴格執行營業線施工安全防護的規定進行施工現場防護。在施工地點附近北井子站安排駐站聯絡員，進行登銷記。施工地點兩端800米處、20米處及施工地點均設專職安全防護人員，各防護人員配備方便可靠的通信、信號

46、工具，按規定要求設置移動停車牌等。建立由施工負責人為組長的施工防護體系，防護員經培訓后持證上崗，建立并落實施工負責人和安全檢查員監控、防護組長互控制度。安全檢查員、防護員等特殊工種人員和工班長由身體素質好、責任心強并經過培訓考試合格的員工擔任。施工安全防護工作是營業線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關系到營業線的行車安全和作業人員人身安全。駐站聯絡員接到調度命令后通知現場總指揮，現場總指揮在接到命令后確認施工項目、范圍及起止時間，按規定設好防護后，通知現場施工負責人開始施工。駐站聯絡員設置1人，施工現場設防護5人，其中距施工地點兩端20m處各設1人，兩端800m處各設1人。

47、施工前與行車調度做好協調聯系工作，并指派專人駐車站擔任聯絡與防護工作。施工過程中嚴格按照有關規定設置施工安全防護，未設好防護，作業人員不得進入現場進行施工作業。防護員、駐站聯絡員必須經過嚴格培訓和考試合格的正式工人擔任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。駐站聯絡員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執行防護工作時，必須堅守崗位。防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯絡員與工地防護員互相通電話時必須嚴格執行復誦制度，防止聽錯，并及時記錄通話內容。駐站聯絡員應加強與車站值班員的聯系，與工地防護員保持35分鐘通話一次

48、。如通信聯系中斷，工地防護員立即通知施工負責人停止作業、機械轉移，盡快恢復線路；在恢復工作未完成或機具未全部轉移前，不得撤除防護。橋面系施工作業時，工務段和施工單位必須分別設駐站聯絡員1名，同時工務段設現場電話聯絡員1名。工務電話聯絡員必須在距施工作業現場最近的通信接線柱處（或掛桿），負責與駐站聯絡員、施工單位現場防護員以及工務監管員進行聯系。嚴格執行3-5分鐘通話制度，準確掌握列車運行情況，確保施工現場在列車接近時按規定安全防護距離停止作業，消除隱患。施工人員必須聽從工務監管人員指揮，嚴格按章作業，杜絕違章蠻干。（1）防護員不到位不準開工。（2）施工現場負責人不在場不準開工。（3）施工準備不

49、充分不準開工。絞縫施工必須經工務監管人員、監理以及施工單位現場負責人共同檢查確認固定牢靠后，方可進行鋼筋焊接和混凝土澆筑作業，固定模板使用的鐵線直徑為4.0mm，滿足模具固定需要。施工完成后，現場施工負責人通知總指揮，施工單位對線路、設備狀態進行自檢，施工機具、材料均撤離限界外，由工務部門確認達到列車放行的條件后，通知駐站聯絡員向車站辦理銷點手續，再通知撤除防護信號，開通線路。10.2營業線施工安全保證措施嚴格按照內集鐵運（2016）125號文要求、鐵路工務安全規則及鐵路技術管理規程進行施工。營業線施工前，落實機具和材料人員，編制并報審施工專項方案，與設備管理單位簽訂安全協議。在未接到車站給點

50、的通知不得提前進入營業線施工。司機、吊車駕駛人員必須經崗前培訓后持上崗證。機械進場，對吊裝設備進行檢查、保養、試車。檢查鋼絲繩有無斷絲、斷股的現象。吊索要牢固，起重工具要每吊一片檢查一次。統一指揮，信號明確，駕駛員必須聽從指揮。吊裝對構件的重量必須明確，吊機停放位置，必須保證吊臂幅度滿足要求。吊裝作業指定專人負責，吊裝作業期間，任何人不得離崗。吊裝前必須嚴格檢查各部件的可靠性和安全性，并進行試吊運轉。吊車作業前，必須經施工單位專職安全員、施工監理人員、機械操作人員以及設備管理單位監管員共同對吊車質量、狀況進行檢查確認，并填寫“吊車作業安全確認單”，確認吊車符合條件后方可進行吊裝作業。進行主跨橋

51、面系施工時，必須隨時清理雜物，無法清理和須存放的料具，必須采取加固措施。每日施工完畢或停工后，工務監管人員、施工單位負責人和防護員必須共同對主跨橋面進行檢查，確認無安全隱患時方可撤離現場。10.3保證既有設備安全措施在架梁施工中，與相關配合單位保持聯系，對既有設備做好防護。公路引道形成能力的上跨鐵路立交橋，在開通前必須在橋梁兩端設置牢靠障礙物，嚴禁非施工人員和車輛進出。并設置臨時圍欄進行封閉。10.4 工程車輛和自輪運轉特種設備 建設管理單位對工程車輛（包括工程宿營車、運送路料車、長鋼軌運輸列車等）和自輪運轉特種設備（包括焊軌車、軌道車、大型養路機械等）負主體管理責任，組織相關部門、單位對工程

52、車輛及自輪運轉特種設備嚴格日常管理，督導施工單位落實防溜、防火、人員看守等方面安全卡控措施，確保工程車輛及自輪運轉特種設備工程線停留期間及會讓列車安全。（一）工程車輛和自輪運轉特種設備需經過營業線線路進入工程線前，施工單位檢查確認工程線具備行車條件，向建設管理單位提出申請，由建設管理單位組織施工、監理、設備管理及相關單位共同確認工程線線路、建筑限界等符合規定并具備行車條件后，由建設管理單位向營調中心（調度所）發出申請電報并抄送運輸、建管處和安監室，調度所根據申請電報安排工程車輛和自輪運轉特種設備憑調度命令進入工程線。大型養路機械進入未開通的線路、道岔整道，可不提出工程車輛進入工程線的申請電報，

53、不影響正常接發列車時，建設管理單位組織施工、監理、設備管理及相關單位共同確認具備大型養路機械進入條件后，由車務段組織車站自行安排。（二）工程線已經和車站線路連通時，工程車輛和自輪運轉特種設備無論是在站內還是進入區間工程線，施工單位必須在進站信號機相對位置的工程線上設置帶有鏈條加鎖固定的防溜枕木和移動停車信號牌，工程線的工程車輛和自輪運轉特種設備每日作業完畢后必須返回車站，遇特殊情況不能返回車站時，工程車輛和自輪運轉特種設備的停留位置和相關職級看守人員在日例會上確定。（三）工程車輛和自輪運轉特種設備進出工程線前需對營業線線路進行撥接時，撥接施工項目需納入集團公司月度施工計劃，建設管理單位在提報撥

54、接施工計劃前組織施工、監理、設備管理及相關單位共同進行現場排查確認，確定工程車輛和自輪運轉特種設備停留和會讓超限列車的位置必須滿足不小于5m的線間距，提報施工計劃時，注明會讓超限列車的具體位置和線間距。如線間距不能滿足5m的條件時，組織施工單位選擇適宜地段臨時對新建線路進行撥移整修達到規定要求，方可組織實施。建設管理單位在提報施工日計劃前，組織地區安監大隊及施工、監理、設備管理單位對工程車輛和自輪運轉特種設備停留和會讓超限列車的位置共同確認無誤后，方可批復計劃。（四）遇有超限列車開行時，車站根據調度命令通知建設管理單位，建設管理單位會同地區安監大隊組織工務段和施工、監理單位提前6小時對工程車輛

55、和自輪運轉特種設備停留位置檢查確認，并將“工程車輛和自輪運轉特種設備停留位置檢查報告表”及時傳至車站。同時，由工務段指定專人根據“工程車輛和自輪運轉特種設備停留位置檢查報告表”，并按照規定格式在車站行車設備檢查登記簿（運統-46） “綜合”簿冊內“其他”類進行登記，車務段組織車站根據超限列車運行計劃對登記內容進行確認后，方可辦理接發超限列車手續，并做好聯控互控工作。超限列車通過前方站后，車站通知工務人員進行銷記。（五）工程車輛和自輪運轉特種設備在工程線上作業時，嚴格執行集團公司自輪運轉特種設備管理制度。工程車輛和自輪運轉特種設備在新建線路上與其它項目平行作業時，施工單位必須制定詳細施工方案，建

56、設管理單位嚴格審核施工流程并指定各層級管理人員到場盯控，盯控方案必須經施工日例會審核通過。各作業組負責人在開工前要進行現場安全技術交底，工程車輛和自輪運轉特種設備操作人員及各作業組負責人必須掌握本組作業范圍、作業內容、工程車輛和自輪運轉特種設備運行區段、作業時間。工程車輛和自輪運轉特種設備嚴格按計劃運行，嚴禁超速、超范圍。其它作業項目在作業區兩端設置防護后方可上道作業，工程車輛和自輪運轉特種設備作業區段內嚴禁改裝車輛、小型施工機械同步上道作業。10.5 防護物品 防護用具表序號防護品名稱單位數量狀態備注1對講機臺15良好2手 機臺15良好3移動停車牌塊44安全警戒線m1005黃/紅信號旗副10

57、/106口哨個6良好7黃白雙色信號燈個4良好8防護服（帶夜光）套409導電銅線套610對講機備用電池塊1511.列車運行條件 施工期間封鎖施工地點所在區間或站場，施工完成確認開通后常速運行。12.驗收安排線路開通前，施工單位、監理單位和設備管理單位等共同檢查確認，達到開通放行條件，方可開通線路。13.施工應急預案13.1應急內容為確保安全，根據施工中可能發生的事故，制定應急預案，經分析，極有可能發生的事故：1、料具侵限、人員傷亡等；2、大型設備侵限、傾覆；3、梁體傾覆；4、洪水災害。13.2組織機構鄰近營業線施工，必須充分考慮施工中可能出現的意外事件，必須做到有備無患。當出現突發情況時應能準確

58、應對，及時協同設備管理單位投入搶修，將事故范圍及損失減少到最小程度。項目部按要求成立應急指揮中心，指揮中心辦公室設在項目部辦公室,值班電話： 0476-2370962。應急指揮中心組織機構框圖如下： 應急指揮中心組織機構框圖13.3項目部應急領導小組成員及職責（1）貫徹國家、地方、行業等上級有關應急管理的法律法規、標準和規程；（2）組織實施單位應急預案，掌握單位事故災害及險情情況，解決應急工作中的重大問題；（3）根據事故現場的情況，下令進入相應級別的應急狀態，必要時向上級（相關單位）應急救援機構報告有關情況；（4）確保應急資源配備投入到位，組織應急演練和應急行動。（1）協助總指揮開展應急指揮工

59、作，總指揮不在位時，代行其職責；（2）組織編制應急預案，監督落實應急行動程序，督促主管部門搞好培訓、演習；（3）進入應急狀態時，負責事故現場指揮，并根據險情發展情況，提出改進措施；（4）組織指揮善后現場恢復。（1）掌握事故災害及險情情況，及時向總指揮報告；（2）負責應急處置所需資源的統一調配，傳達應急各項指令；根據總指揮指令負責向當地人民政府（相關單位）應急機構報告險情及信息溝通；由項目應急救援隊伍、設備管理單位工區隊伍組成，實施應急處置時根據現場情況，適時調整并調集人員、設備和物資等；救護組：由事故所在地醫療機構組成，負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作；由項目安質部、辦

60、公室人員組成，維護現場，將獲救人員轉至安全地帶，對危險區域進行有效的隔離；由工程部、物資部負責人組成，必要時邀請技術專家參加，負責應急救援方案的制訂，并保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到位及后勤保障；由財務部、辦公室負責人組成，妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關規定做好理賠工作；由項目工程部、安質部負責人組成，收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清責任并提出相應處理意見，提出防止事故再次發生的意見和建議，寫出應急處置報告并做好相關工作的移交。13.4應急預案啟動營業線施工當發生梁體傾覆，引起營業線變形超限，電纜線纜損壞等情況時，安全防護員要以最

61、短時間通知相關設備管理單位，并急時啟動應急預案，展開救援。處理事故險情時，按有利于及時恢復營業線安全運營和施工生產的原則組織應急行動。（1）地方應急電話消防報警電話：119報警指揮中心：110急救中心：120 對外向地方尋求幫助時須詳細準確報告出事地點、現場情況、需要幫助的內容、聯系電話、以及便道情況等。（2）事故發生向車站行車室及相關設備管理單位上報內容事故發生的詳細時間：日、時、分；事故發生地點；事故相關責任人及現場負責人情況；事故原因及現場目前情況；事故損失及人員傷亡情況；13.5應急處置程序 應急處置程序詳見事故應急救援程序圖事故應急救援程序圖13.6各項應急措施13.6.1施工料具侵

62、限，人員傷亡應急救援方案安全保障措施施工前對施工人員進行安全培訓教育，施工中在鄰近施工的既有線一側設置警戒線，嚴密監視，不許任何施工機械、機具、材料侵限；施工材料、機具按照規定堆放整齊，施工現場設置指定堆碼場地，現場防護員及設備管理單位監督員實時檢查是否有機具材料侵限，下班之前認真細致檢查施工現場，確保無料具侵限。施工人員高空作業必須佩戴安全帽、安全繩、設置警示牌、定期展開安全培訓教育，施工人員保護好自身安全。應急處置措施施工料具侵限時，首先現場防護員及時聯系駐站聯絡員，明確列車運行情況，施工負責人對現場進行救援，清理料具，如果在列車行駛安全距離內能夠清除完畢，可不對列車進行攔停，如不能夠及時

63、清除料具時，現場防護員立即通知設備管理單位監管員，有設備管理單位監管人員通知駐站防護員，并由駐站防護員通知鄰近車站值班員，扣發往來列車，向來車方向設置停車信號，同時即可上報施工負責人及應急領導小組，組織人員機械將侵限材料、機械清理出鐵路限界外，恢復營業線正常運行，人員發生傷亡事件，及時聯系最近醫院，請求急救，非專業人員禁止對傷亡人員采取不科學不合理的救援方式。13.6.2大型施工機械侵限、傾覆救援方案大型機械進場前經施工單位初驗并填記大型機械報驗表，經監理單位、建設管理單位、安監大隊分級復驗后，由建設管理單位統一編號、發放大型機械準入證。施工單位和建設管理單位按照種類、型號、操作人員培訓考試等

64、情況登記造冊、建立管理檔案。特種設備操作人員的操作證由施工單位、監理單位，以及建設管理單位查驗后分別存檔備查。大型機械編號格式統一規范為“xx局xx項目部”頂部拱形排列、“xx施工隊”下部拱形排列，中間為編號（臨時準入的機械標注“臨”字），底色為綠色，字體為紅色。挖掘機張貼在大臂兩側，壓路機、吊車、裝載機等大型機械張貼在駕駛室兩側車門上，自卸車張貼在車箱兩側。臨時使用大型機械或臨時更換未經培訓的操作人員，施工單位必須提出申請，經建設管理單位、監理單位、設備管理單位和安監大隊在大型機械臨時準入簽認表簽認，臨時使用的大型機械不得超過2天。建設管理單位必須在作業前進行現場安全培訓，并指定本單位和監理

65、單位專人、施工單位不低于項目副經理職級的管理人員過程盯控。各單位需建立健全大型施工機械安全生產責任制和安全生產日常管理制度，建設管理單位和監理單位、施工單位均應專人管理大型機械安全。施工單位必須履行大型施工機械安全管理主體責任，建立大型機械安全管理崗位職責、作業標準、應急處置救援預案、建立管理檔案；監理單位對大型施工機械的安全監理工作全面負責；建設管理單位和監理單位檢查督導大型施工機械安全管理責任的落實；設備管理單位對大型施工機械鄰近既有線和既有設備的運用安全負監督管理責任。大型機械進場前，建設管理單位組織設備管理單位督導施工單位做好施工地段既有行車設備的確認，明確大型機械走行徑路，并在走行徑

66、路一側每隔100米處設置指示標牌，指示標牌設置牢固。需在高堤深塹地段設置馬道口時，馬道口與既有線夾角不得大于45度，坡度不得大于10，馬道口相對營業線側設置防撞設施，馬道口設置數量要根據施工區段本著盡量縮短施工車輛在鄰近營業線行走時間和距離的原則而設定。每日開工前，現場負責人、技術人員、監管員、防護員必須對大型機械操作人員進行安全交底，機械操作人員實行倒班的執行對口交接，大型機械操作人員必須熟悉作業環境和施工條件，服從現場統一指揮，不得酒后上崗或疲勞作業。大型機械雨后準備作業時，須由建設管理單位組織相關設備管理單位和監理、施工單位聯合確認，具備條件方可進場。大型機械必須在旅客列車鄰站開車、貨物

67、列車距施工地點2km時停止作業；施工地點距鄰站不足2km（或本站站內施工），旅客列車前方站開車或通過后及通過的貨物列車接近鄰站時，必須停止作業。大型機械避車時停留在安全平坦地點、制動并熄火，自卸車不得立斗。帶有旋轉裝置的大型機械作業半徑距營業線軌枕頭部外側不得小于3m，停止作業時必須停在距營業線軌枕頭部外側3m以外，并將旋轉裝置、吊裝貨物落地，順線路停放。大型機械的作業面低于既有路基3m且距軌枕頭部外側3m以外，或距營業線軌枕頭部外側10m以外作業的機械，列車通過現場時可不停止作業（不含挖掘機、吊車、泵車等帶有伸縮旋轉裝置的機械，以及路塹塹頂、邊坡和吊裝作業）。大型機械在通信、電力等架空線路下

68、方施工作業時，應由通信或水電單位指派監管員監護。設備管理單位根據現場實際情況組織施工單位對既有設備進行防護，自卸車必須將車廂回落后方可動車，不得立斗行車。大型機械在鄰近營業線的新筑路基上走行，正向走行速度不得超過20km/h；倒車速度不得超過10km/h。載重車輛走行時與營業線道床坡腳（硬隔離網片）間必須保留不小于1.5m的安全距離，防止車輛傾斜后侵入限界。新筑路基無會車平臺嚴禁會車，距營業線道床坡腳以外路基寬度達到7.5m及以上地段除外，施工車輛必須排序進出。鄰近營業線的施工便道必須滿足機械運行條件，陡坡、急彎、既有橋墩及基礎等處所必須增設防撞設施并設置安全警示牌。嚴禁使用新筑路基作為機動車

69、輛的交通便道，確需通行時必須設置隔離設施。施工機械在營業線塹頂、路塹邊坡上作業時，靠營業線一側距邊坡邊緣留出不少于2m距離并每間隔5米設置防撞設施，防止施工機械向營業線滑落。施工現場更換或增加機械時，監管員按照機械準入要求，嚴格查驗機械準入手續、操作人員資質和專職盯控人員到崗情況，不符合條件嚴禁施工。大型機械停止作業超2小時必須統一停放，停放區由建設管理單位組織各相關單位共同確定，劃定大型機械收工后停放區域以及指示標牌設置位置，停放區距營業線鋼軌頭部外側不少于10m，路塹地段必須距塹頂邊緣不得少于10m順向鐵路方向平坦處停放，嚴禁在架空線路下方或地埋光電纜上方停放。建設管理單位和監理單位、施工

70、單位均應定期開展專項檢查，及時糾正違章行為；施工單位要定期開展大型機械應急處置救援演練。建設管理單位分管副職每月檢查大型機械不少于1次；安質、工程部長每周巡檢不少于1次，并建立問題庫。設備管理單位每旬檢查大型機械不少于1次，及時糾正違章行為，并建立問題庫。監理單位總監每旬組織監理、施工單位對大型機械檢查不少于1次，主管安全副總監每周檢查不少于1次，現場監理員每日進行檢查，及時協調解決存在的問題。施工單位項目經理或分管安全副經理、安全總監每旬對大型機械檢查不少于1次，安質部長每周檢查不少于1次。大型機械操作人員必須熟悉作業環境和施工條件，服從現場統一指揮，不得酒后上崗或疲勞作業。各種機械操作人員

71、和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備私借給他人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。施工現場更換或增加機械時，監管員按照機械準入要求，嚴格查驗機械準入手續、操作人員資格和專職盯控人員，不符合條件嚴禁施工。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。定期組織機械設備、運輸車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，進行嚴格的調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。大型機械必須在旅客列車鄰站開車、貨物列車距施工地點2km時停止作業；施工地點距鄰站不足2km（或本站施工），旅客列車前方站開車或通過的貨物列車

72、接近鄰站時，必須停止作業。大型機械的作業面低于既有路基3m且距鋼軌頭部外側3m以外，或距營業線鋼軌頭部外側10m以外作業的機械，列車通過現場時停止作業（不含挖掘機、吊車、泵車等帶有伸縮旋轉裝置的機械，以及路塹塹頂、邊坡和吊裝作業）。大型機械避車時停留在安全位置、制動熄火，自卸車不得立斗避車。帶有旋轉裝置的大型機械作業半徑距營業線鋼軌頭部外側不得小于3m，停止作業時必須停在距營業線鋼軌頭部外側3m以外，并將旋轉裝置、吊裝貨物落地，順線路停放。在路塹邊坡清表、挖方不得使用裝載機，防止側翻，大型機械在路塹地段的作業平臺寬度不得小于5m，挖掘作業時，機身必須穩固。大型機械在通信、電力等架空線路下方施工

73、作業時，必須由通信或水電單位指派監管員監護。自卸車必須將車廂放下后方可動車，不得立斗行車。大型機械在鄰近營業線的新筑路基上走行，正向走行速度不得超過20km/h；倒車速度不得超過10km/h。載重車輛走行時與既有線道床坡腳（硬隔離網片）保留3米安全距離。在各平交道口、施工地段設置安全警示標志牌、安全警示燈等安全防護設施，保證既有鐵路運營安全。安全保障措施a起吊重量不得達到或接近起重機械額定負荷的90%；b大型機械在輸電線路下方及其附近作業時如達不到安全距離時，必須辦理停電作業；c當工地地點的風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷雨等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不能進行起吊作業。d制定起重機械

74、維修、保養、檢查和檢驗制度。e大型機械作業人員應持證操作，嚴禁多人或無人指揮，。f機械必須按照出廠使用說明書規定進行操作，不得超載作業或任意擴大使用范圍。g大型機械施工必須嚴格執行一機一人、人隨機動防護制度。應急處置措施發生大型機械侵限、傾覆時，現場防護員及時通知相鄰車站行車室，扣發往來列車，同時在前后800米位置處設置停車信號燈等防護用具攔停列車，及時上報應急救援小組，啟動應急措施進行救援；及時清理大型設備機械。施工現場發生危及行車安全問題時，現場各級管理人員均有權立即使用列車無線調度通信設備通知車站值班員，禁止向施工區間放行列車。若列車開來立即使用列車無線調度通信設備呼叫列車緊急停車并立即

75、設置停車信號攔停列車，來車方向不明時必須雙向同時攔車或顯示停車信號。要積極組織現場搶修，保證第一時間開通線路。13.6.3梁體傾覆造成線路變形超限應急預案（1）施工前，必須在隔離柵欄開應急通道并上鎖，鑰匙由現場專職安全員保管，保證有突發事件線路封鎖后搶修人員能迅速進入事故現場，搶修人員必須是經過安全培訓合格的熟練工人，作業時必須佩帶防護用品，穿著防護背心等，自覺遵守鐵路有關規定，增強護路防傷意識；（2）一旦發梁體傾覆等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發現人員首先高聲呼喊，及時通知現場負責人和現場安全員。如現場有人員受傷，需撥打搶救電話“120”，向當地醫院求救，現場可視情況進行包扎、

76、止血等應急處理，并按以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告相關設備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應急通道進入對應的受影響營業線路區域； 第二步：觀察現場情況，如現場導致電纜、線纜被砸到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴禁任何人接觸，須立即按規定設置防護信號封鎖現場，事發點10m半徑范圍內不準有人接近；梁體掉落造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營業線行車安全的，應立即向車站及相關設備管理部門匯報現場情況，啟動應急預案，尋求援助；第三步：如果已經有列車駛入該區間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車。梁體傾覆應急預案配備的材料及機械設備表序號名

77、稱規格型號單位數量備注1對講機部42挖掘機220臺13裝載機50臺14吊車100t/200t臺1板梁架設備用100t，箱梁架設備用200t5工具車輛26應急照明燈個27鐵锨把108照相機部19鋼軌25m根210軌枕根25含扣件11夾板塊412木枕根1013.6.4防洪應急預案(1)成立防汛領導小組，建立雨季值班制度。建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對發現的問題及時整改。(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意

78、調用。1）安全保障措施專人收集天氣預報，根據天氣情況合理安排施工，做好雨季防護措施，保證工程按期保質完成。同時對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，具備防洪條件，場地不積水，并防止四周地面水倒流進入場內。2）應急處置措施當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知隊長、總工、現場負責人員。各負責人接到通知后，需對截水溝等排水設施進行查看，是否有堵塞，如有阻塞，立即疏通，并安排人員值班。并準備好抽水設備，當基坑存水時及時抽出，以免影響既有線路基及邊坡穩定。當出現險情時值班人員立即向項目經理匯報，由項目經理組織技術人員對匯報情況進行分析，并立即采取措施，并向指揮部調度匯報降雨量、危險情況以及采

79、取的措施和可能發生的危害。發生重大險情時及時通知相關車站、攔停列車，并及時上報監理、建設單位，并上報相關設備管理請求緊急救援搶險。 (3)與當地氣象、水文部門加強聯系，及時獲得準確氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。(4)在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，杜絕對既有線及新修路基基床的侵泡情況發生，加大對施工現場的檢查力度。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備

80、、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。(5)同時。施工過程中不得影響既有路堤、路基穩定及相關防洪、泄洪設施正常使用。確需拆除既有防洪、泄洪設施時，具備提前施工的新防護設施先啟用，不能提前啟用的，我單位按項目管理部、設備管理單位要求設置臨時性排洪設施，并進行必要的養護維修，加強對既有線路基觀測及安全巡視。(6)現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢

81、測。(7)雨季時派專人在危險地段值班，重點加強既有線穩定觀測，并派專人對施工地域域排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。(8)考慮到本地雨季多發生在每年69月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：1）施工期間，在施工地段便道應平整碾壓堅實做到不積水，施工前先接通附近排水溝在進行施工，對路塹開挖地段設置橫縱坡排水，盡量避免在高填高挖地段出現積水坑，防止路基浸泡。2）水泥、鋼材等怕雨淋變形或易受潮塊結的材料，分別采取進庫存放或墊高保護措施。3）在整個雨季施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，安排專人值班，車輛待命，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。a、值班現場管理人員及安

82、全員保持24小時開機，遇到突發事件做到隨叫隨到。b、施工期間儲備救援應急物資，如編制袋、鐵鍬、雨衣等。c、砼在剛澆注完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。d、基坑開挖后要及時澆砼，不能讓雨水泡，如正趕上下雨時，采用防水布進行覆蓋，待雨后再繼續施工。e、要發揚突擊施工和加班加點精神。有時雨前要突擊完，好天氣時要加班加點，雨天補休。f、備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。g、施工用電嚴格管理，并有防雨設施。h、雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險物資和設備。4）大雨前的防護預案在基坑里設置兩眼集水井，放上污水泵，排除基坑明水。為了防止下雨時由于風雨的影響而斷電，工地上備一臺發電機，在日常工作檢查中，要確保供

83、電線路暢通，定期起動發電機，確保發電機無故障，能正常運行，一旦發生斷電，立即用發電機供電。為防止四周雨水流入基坑，基坑四周做好圍堰，圍堰高度不小于60cm，用彩條布覆蓋，基坑四周的邊坡用彩條布覆蓋，在每一馬道的入口處備好裝了土的草袋各100個。5）大雨中的防洪措施下大雨時，立即將出口馬道處的草袋碼成圍堰，封住馬道，使水不流入基坑。用兩臺污水泵不停抽水，防止基坑被雨水浸泡。停止頂進和挖土，用彩條布覆蓋住已開挖的邊坡，防止雨水沖刷邊坡造成路基塌方。行政領導必須盯崗到位，在現場負責指揮防洪，一旦發生路基滑坡和塌方采取應急措施：用直徑1020cm、4-5米長的圓木和短鋼軌，挖掘機將圓木和鋼軌在開挖面上

84、壓樁，護住開挖的坡角，堆碼裝了砂和石子的草袋，恢復保護路基。如果時間來不及，則電話通知車站和工務段，同時派防護員或其他人攔停列車，直到D型梁的支點穩固，在允許跨度范圍內，線路的水平、方向都在規范范圍內，達到放行列車的條件，再放行列車。6）雨后防洪預案對支點和路基進行檢查，防止路基被雨水泡軟，對支點和路基需加固處理的及時加固。對電氣設備進行檢查，以防各種防護設施被風和雨損壞。雨前、雨中、雨后、每趟列車過后都要認真對線路的幾何尺寸、高低，方向進行測量，做好記錄，發現情況及時采取措施，發現險情及時上報上級領導，做到列列檢查，逐列抹消。14.人身安全控制措施所有施工用電都要符合“三級配電兩級保護”的原

85、則，開關箱有漏電保護器，實行一機一閘，有門有鎖。凡高血壓、心臟病、貧血病以及其他不適應高空作業的，不得從事高空作業。作業時，嚴禁赤腳、穿拖鞋、穿硬底易滑鞋、靴作業，嚴禁酒后作業。高處作業必須背好安全帶，系牢安全繩，佩戴安全帽。嚴禁在工作面集中堆放管材及其他附屬材料構件，臨時存放物件必須建立平臺，用鐵絲將其固定。堅持隨使用隨調運的原則。工具必須隨手放入工具袋（套）內上下傳遞使用，禁止拋擲一切物件。大雨、大雪、大霧及風力六級以上（含六級）等惡劣天氣時，應停止露天起重、高處等作業。大風、大雨、大雪后應對架子進行全面檢查，發現傾斜、下沉、脫扣、崩扣等現象必須進行處理，經驗收合格后方可使用。使用乙炔槍時

86、必須安裝回火裝置，且乙炔瓶不準臥放，因為閥門的密封材料含有的物質會和乙炔產生化學反應，有引起爆炸可能，所以豎立后應20分鐘左右后，方可進行操作。氧氣、乙炔應保持5米以上的間距，與明火之間的距離不得少于10米。電焊機必須安裝防護網罩、搭設防雨棚架或加蓋防雨設施，安裝近身的開關裝置。電焊機的底座周圍不準堆放雜物，如有廢料應及時清理。電焊機應安設在干燥、通風良好地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。應設單獨開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，應停止露天工作。在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電設備時，必須

87、先切斷電源。貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，將所有孔口打開，保持空氣流通。在密閉的金屬容器內施焊時，必須開設進、出風口。在高空焊接時，必須系好安全帶。用機械吊運模板時，應先檢查機械設備繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1米時，作業人員方可靠近操作。模板拆除時，應按順序分段拆除，不得留有松動懸掛的模板，嚴禁硬砸，螺栓拆除過程中必須用鋼絲繩和起重機械將模板控制住，待螺栓拆完后再用起重設備拉緊緩慢送下。墩柱上的指揮人員要隨時與輸送泵操作人員保持密切聯系，統一信號，做到協調、安全施工。混凝土澆筑完后，應將輸送泵、輸送管、震動棒等施工用具清洗干凈，

88、切斷電源。起重機在起吊滿載或近滿載時，應先將載物吊起地面2050公分停止提升，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性，重物的平衡性，綁扎的牢靠性，確認無誤后方可再進行提升。吊起重物作水平移動時，應將重物提高到可能遇到障礙物0.5米以上，運行時被吊物不得左右搖動。臨邊護欄作業或橫隔板作業時必須系牢安全繩，安裝或拆除邊欄、橫隔板模板時，應采取必要的安全防護措施，防止高處墜落或落物傷人。15.文明施工及環境保護措施15.1文明施工環境保護措施由項目經理領導，組織成立文明施工小組，制訂文明施工條例，定期進行文明施工大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理；對文明施工做的好的班組和個人及時表揚和獎勵，較差的班

89、組進行批評和處罰。各道工序必須嚴格按照施工技術規范實施。各種使用機具必須在明顯位置掛出機械操作規程，嚴格按照操作規程操作機具。施工現場必須服從統一指揮和調度，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規范要求做好下墊上蓋。做好場內排水設施，保持場內清潔，施工垃圾要指定地點堆放，并外運和埋置。施工場地布置要科學規范。15.2環境保護措施工程材料按施工平面圖定位，分類堆放整齊，在材料堆放前場地進行清理、整平、硬化、圍砌，以防污染環境。采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、廢料和垃圾等對周圍環境和空氣的污染。防止施工噪音對附近居民的污染，把施工對環境、空氣、和居民的影響減少到最小程度。